【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ3、売れ筋は1.5NAだろうな
オーリスもそうだったし
マツダ3の1.5NAは上位グレードと比べてかなり装備を省かれてるんだけど、質感はそこそこいいしな
200万円チョイでそこそこクオリティが良いってのが大事なんだろね
カロスポみたいに300万円オーバーやと「じゃあSUV買うわ」って奴が日本人には多そう >>91
カロスポツーリングも狭いわ
カーセックスするならミニバンかシエンタかハイト軽がいい
室内高の高さ大事 今日の早朝 新型マツダ3を目撃したわ、もう納車されたんだな。
サイドがノペーてしててスッキリな感じだけど、リアを見なきゃ前型と区別つかないわ。
カッコは良いんだろうけど 好き嫌いがハッキリ分かれそうにも思える。 エンジン単体ならスカイアクティブXが上位で
THS2ハイブリッドだとダイナミックフォースが上位だな
ハイブリッドだとスカイアクティブXの低速トルクはモーターが受け持つのでメリットが生かせない >>102
ホンダのS-MXはそれに特化した車だった >>105
そうかー
何かに似てると思ってたけど 確かに日産チェリーに似てる。
日産チェリー知ってるなんてw カロスポ試乗してきた。静かで乗り心地良くていいね。今買い換え考えてると営業担当に伝えたら何かあまり推して来なかった。生産追いついてないんかな？ 金持ってねえやつに推しても無駄努力だし店舗売上困ってないならそんなもんだよ
買うなら予算決めてこれで売れくらい無いと
ってかディーラーOPがほとんど無いから儲け無い車推さないっすよ そっか、何か素っ気なくて興ざめしたのよね。他の車も探してみるかな。 スイスポオタが消えたと思ったら今度はマツダ３オタかよ
勝手に敵対視してくんなよ目障りだな
三流メーカーのマツダなんか興味ないっつーの
二流メーカーのホンダは相手してやるけどさ https://i.imgur.com/Ujbjfgt.jpg
Mazda3のオプションホイール高っ。タイヤも215/45R18でリムガード無し。見た目も安っぽい。 >>115
めんどくさいヤツがうるさいからカッコいいってことにしとくほうが平和
俺は顔は好きだけど全体て見るとアンバランスなところが多すぎて無理だな
カロスポのほうが断然かっこいい 俺はHVに乗りたかったから今車選ぶとしてもカロスポだな 燃費ならアクアやプリウスの方がいいし加速重視で安めならスイスポ買えばいいし
長めに試乗させてもらって乗り心地に惚れて成約 テールのデザインはカローラスポーツが抜けてるよな
カッコ良すぎる CHR買うくらいならカローラスポーツの方がマシだわ 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDxHZV4AAqyyX.jpg
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簡単に入手できるのでご利用下さい GZよりGやGXをよく見かける。自分は16万円の差なんで迷いなくGZ選んだけど、GZ選ばない人はなにが理由なんだろう。18インチホイール回避か、シートヒーターが理由か。 フロント開口部のメッキが嫌い
黒の方が締まってみえて良いから >>128
営業曰く乗り心地を比較した結果回避する人も結構いるとのこと 普通に値段と18インチとタイヤコストじゃろ
ASVとかシートヒータ付けたら違う車の値段になるし
ガソリンならなおさら
んでマツダ進めるやつが出てくはず GZと他のグレードでは顔が違いすぎるからなあ。CMもカタログもGZばかりだし。GがGZと同じ顔だったら迷ってたかも。
ちなみにGZの納車待ちだけど、田舎なのでGしか試乗してないので、納車して乗ってみたら、あれ？みたいになるのかな。 ロードノイズ以外はGZが最高だからその選択は間違ってないぞ >>128
自分も１８インチが原因だった。バランス的にちょっと
大きすぎな感じがする
最小回転半径も違うし、自分の実家の車庫事情が特殊で
Gの回転半径がギリな感じだったのもある
開口部のメッキもカタログで見たらイマイチな感じだったけど
近所のドラッグストアに最近よくGZのパールが止まってて
GZやっぱ悪くないやん、エエやんって思った。
（自分はGのアゲハ、フロントがさみしいのでフォグだけは付けた）
試乗車はGだったから乗り心地はわからん >>128
グリルシャッターの有無
HVしか考えてなかったからね HVGだけど18インチは過剰だと思った
てかグレードと金がないのは別の話だろ
HVGXのほうがターボGZより高いんだが 俺は年間2万キロ乗るからＧにした。
タイヤ交換のたびに嫁から文句を言われるの嫌だから。 GZは17インチでもいい気がする
GRが出たらそっちは18インチ履くんだろうし メーターはあくまでアナログ派なので
エンジンかけた時のあの針の動きが好きだからねぇ 尼などの通販なら、GZのタイヤが1本5000以下であるよ。 >>147
俺も針派だな。だから、GZだけどアナログ表記してる。
スピードに伴って針が進んでいく感じがいいね。 17と18じゃそんなに値段変わんなくね？
16は安いけどさ 結局、数出りゃ価格も下がるから、もっと18インチが増えて欲しいね。 GZにしたけど、基本カロスポはどれもカッコいい。このクラスでは敵無しやと思う。18インチでこの乗り心地も凄いと思う。 17インチ
液晶メーター
グリル周り黒
2LHV選択可
ツートンカラーあり
日本には存在しない英国(G顔)と欧州(GZ顔)の上から2番目のグレード
国内はいかに足下見られてるかよくわかるな 18インチで乗り心地が悪いとかいってるなら、アクシオとかシエンタとかミニバンとか乗ってればいいと思うね GZの225/40R/18サイズのタイヤは高いよな
Gの205/55R/16の2倍近くするし >>156
カロスポもC-HRもRAV4も何故か日本仕様は手抜き仕様になるのはなんでだろね >>128
GZの派手なメーターと赤ステッチに耐えられなかった
実はGの内装の白ステッチやドアサッシュの銀メッキさえも嫌で、割高でいいから本当はGXにオプションてんこ盛りにしたかったが
妻から温度独立エアコン必須と言われ（俺暑がり妻寒がり）却下されG >>156
ハッチバックの主戦場だしな
日本は上位グレードのGZ
普及グレードのG
レンタカーのGXとハッキリさせる戦略なんだろう >>161
欧州も英国も4グレード構成なのに本国ときたらまったく
英国に至ってはGX相当すらなくG相当がベースグレードという現実
ワゴンセダン含めとっとと2L出して国内Cセグ市場を焼け野原にしよう(提案) >>158
コストコで安めの無いっすかって聞いたら最安で10万切るぐらいって言われた
期間によってはタイヤクーポンやイベントで追加クーポンあっても9万ぐらいやし高いわ ハイブリッドのブレーキってプリウスみたいにカクカク？ 見た目だけの18インチなんてバカヤンキーだろ
安いのあるよ！ってアホ丸出しだし
ゴミみたいなタイヤで18インチなんて
びんぼっちゃまやんけアホけ マルチリンクはもう時代遅れ。これからはトーションビームの時代だ。
マルチリンクは横方向の揺らぎが大きくてあ邪魔になったからマルチリンク止めたんだしw
人間は歩いてる上下動でゲロをはかないように出来ている
それは本能的に脳が歩行によって生じる上下動を不快に思わないように処理しているからその原理を車に採用するにあたって
揺れの方向を限定できるトーションの方が都合がよかった
しかしトーションビームのネガの部分を打ち消しつつ上下振動の刺をとるため
懲りにこったトーションを新開発し、
更に新型シートでいかに人間自身の骨盤と背骨にサスペンションの役割をさせて
脳で不快に感じないような振動に落としこむか？
これを行っているのがMAZDA3である
もちろんマルチリンクやダブルウィッシュボーンの高級感のある乗り心地もいいけど
これらのサスペンションがうまく働くにはそれなりにスペースがいる
小さな車体でそれを無理矢理実現させようとすると無理がでて中途半端なサスペンションになる
であれば発想自体を変えて
振動自体を脳が不快に思わないようにしてしまおうという発想である
実際MAZDA3はたしかに上下振動はあるのだが不快に感じず特に素晴らしいのは
骨盤をたてたことによる副産物である
腰への負担が圧倒的にに少なく長時間でも圧倒的に疲れないでドライビングポジションを維持できるというものである >>167
松田公式の宗教ビデオ見た奴や。突っ込みどころ満載の宗教ビデオ。 >>167
コストダウンの格下げとは言えないからメーカーも大変やな。 足回りはコストダウン
内装だけ豪華にして目くらましする
流石だね >>167
そう思うのは別に個人の勝手だけど何で別車種のスレにわざわざ貼りに来るのかね
やっぱ気にしてるのか？ 制限速度内で走るのにサス形式なんか何でも一緒
安くて質感高い方を選ぶだけ >>171
>>172
しかしおまえらが
歩いてるだけでゲロを吐かない事実があるかぎり
この理論を否定できない >>175
そんな考えでカロスポ乗るって珍しいね
俺はサス形式で全然ちがうと思うが ソフトパッドをとにかくペタペタ貼りゃあ質感高い！ってんだからちょろいもんよな >>175
カロスポの足がトーションビームだったら買ってないわ
プリウスかC-HR行ってた >>176
トーションビームの Mazda3の後席乗車はバインバイン跳ねて、ボインボイン揺れたので酔って吐きました。 内装とるか、乗り心地とるか？ だろ。
人の好みだよ ひと月前に18インチは過剰だと言ったらボロカスに言われたものだが、いまは真逆の流れなのか。
俺はバンパーに光る偽マフラーが猛烈にダサいからGを選んだ お前がボロカスに叩かれてたのはいちいち他のグレードとかエンジンをボロカスにディスってたからだろうが あ、覚えててくれたんだ。
で、お前はあの偽バンパーかっこいいと思うの？ ブラック塗装すれば良いじゃん
エアロとマフラートムスにでも せっかく細部デザインが2種類あるんだから好きな方を選べばいいよ
組み合わせ自由だったら尚よかったけど >>184
思わんが他人の選択肢をいちいちバカにしないと自己肯定できない奴のダサさに比べれば幾分マシかな
被害者ヅラしてボロカスに言われたとかよく言えたもんだなと感心する
次はお色でマウント取ってみてくれよ 公式サイトの工場出荷時期目処のご案内っていつになったら更新されるんだよ GZにオプション80万円分装着して注文しました
皆さんオプションはどれくらい装着しました？
もしかして盛りすぎでしょうか？ >>191
俺もそれくらい行ったわ
GZだとオプション色々つけたくなっちゃうよね
乗り出し370万でウェッとなったけど、下取り&値引きで40万近く行ったので思いきってサインしたw >>191
GZなら、ごく普通。
コミコミで370万前後に着地する。 avs,HUD,98ナビあたりをつけた自分は少ないのかなぁ？ avsはディーラーが日本の道じゃ意味ないとかつけてる人見たことないとかけっこうボロクソに言ってたからつけなかったな
舗装路で意味あるのかなという気はするけど AVSつけたけど、石畳の道を走ったことないし、未舗装路も走ったことないし、雪国じゃないから雪道でどうなのかもわからんけど、
舗装路でもComfort Normal Sport S＋で足回りの変化は気付くよ
よっぽど鈍感な人じゃない限り気付くのでは
でもノーマル足もすごく出来がいいからAVS必須でもないと思う
ノーマルとAVS乗り比べられたらいいのにね ぶっちゃけオプションなんて自己満足でしょ
まぁナビとETCくらいは付けたほうがいいとは思うけど
それ以外は付けたい人は付ける、いらない人は付けないでいいんじゃね GZの18インチいらないなら即ヤフオクとかで売ってGの16インチもヤフオクで買えば安く済むやん
Gのヘッドライトや標準シートとか考えればGZでタイヤホイール新車外し売りの方が全然いいわ
俺はG最初から眼中になかったからGZ買ったけど カローラにオプション８０万！笑
w( ＾∀＾)wハハハッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
