【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>257
トーションビームの割にはやたらとスペース広く取ってあるから高性能モデルはマルチリンクの可能性はゼロでは無いと思う 地方だと高速一区間乗れたりするけど、都内で試乗してもサスの良し悪しなんて判断できなかろう 海外じゃ売れなさ過ぎてもう大幅値引きしてんだって？ この週末は「マツダ3のトーションすげー。国内他メーカーのマルチリンク、ダブルウィッシュボーンを超えた。いや、ドイツ御三家のサスも凌駕してる。マツダは世界一！」ってレビューであふれかえりそうだなこりゃ。 20代だけど明日人生で初めてディーラーという所に行ってくる
なんかめちゃくちゃ緊張してる吐きそうなぐらい
優しく迎えてくれるといいんですけど >>264
外観だけ高級路線だが、いたって普通やぞw
かけひきはがんばれ >>263
特に贔屓目で見たり下品ないいかたはしないが
もし試乗して他社のマルチリンクやダブルウィッシュボーンよりも乗り心地良かった場合は
「Ｃセグメントでマルチリンクやダブルウィッシュボーンつかってるのに
トーションビームに負けちゃう競合車おりゅうううううううう？」
くらいはいうよ^ ^？ >>264
俺なんて初めてのディーラーがBMWやぞ
糞貧乏なのにBMWに小汚い服で行って場違い感バリバリやったわ >>264
服装は何でもいいけどｗ、調べることとか聴きたいこととか、頭の中で整理しておいた方が良い。
装備表とか見てどうしても欲しい装備が希望のグレードにあるか、展示車と希望グレードの装備の違いとか要確認。 >>264
わいと一緒や。最初どうやって行けばいいかわからん笑
中古の時は親といったから全任せやったんだが... まぁついた担当営業がはずれとじわじわ気づいたときは絶望するけどなw >>268
パスポート必要なんですか！？あぶねー知らなかった…言われなかったら持っていき忘れるとこでしたありがとうございます シビック、カロスポ、インプより明らかに乗り心地が劣る前のアクセラが最高だと感じる人もいるわけだから、他人のレビューは当てにせず自分で試乗しないとな。 今日サインしてしまったんだけど。ガソリン2000CCのLパケって後部座席はプライバシーガラスなんやろか後標準でバックカメラ付いてる？
詳しい人愚かな俺にご教授お願いします。 シャシー性能、剛性、安全性能は次世代シャシーだけあって現状同クラスではやっぱり頭ひとつ抜けてるみたいね >>278
センサーを両脇にも対応させて、横からの飛び出し対応自動ブレーキ搭載は少し驚いた 15SのLEDパッケと20SのAWDと新色追加っていつごろかね？ >>274
パスポートが自動車ディーラーに要るワケないでしょ
268はデタラメで初心者を混乱させるゴミクズ
とネタにマジレスしてみる >>269
運転席だけじゃなく後部座席にも乗りなよ。トーションビーム特有のバタつきがわかるはず。 https://youtu.be/mZRWiKIERic
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
CX-3とCX-5では、足回りにこれだけの差があった
トーションビームかマルチリンクかが全てではないがね
mazda 3 ではこの差をどこまで詰められるか >>274
船用の長靴とかバケツとか網乗せたダイハツのハイゼットに乗って行くと値引き額アップするよ。
漁師→使い所が少ない上に金持ってる→特定メーカーの贔屓じゃない→手放したくない上客
って理論。これはマジ ∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
(・∀・)/ ⊂／"´ ﾉ ) ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
..284 ここでCX-3はイマイチと言ってる奴らの９９パーは初期型を指しているんだろう どんなレビューでも疑うんだろうし
皆自分で乗ってみりゃええのよ 今日のライブでデミオとアテンザも発表されるぞ
俺はそう信じてる >>254
以前はそうじゃなかったんよホント
2005年のEU成立の前後で大きく論調が変わった印象
時期的にはあのヴィンターコルンがVWのCEOに就任した2007年にも被るから、各方面からエビカニが行ったんだろうと思ってる
自動車産業は国家の不沈に関わるからねー 25T追加は48V待ちじゃないの。
横置きFF用の48Vはシェフラーが開発しており、ゴルフ8に最初に載せる契約になっていて、その後他社へ展開だからね。 VW排ガス不正発覚直前は日本の自動車メディア/評論家達のVW推しは狂乱といっていいレベルだった
今は巨額の罰金支払いで大変だからか、プレゼンスの低下した日本の手当が薄くなったか、だいぶトーンが変わったが
欧州のブランド構築ノウハウというか手法はえげつないものがある >>286
現行もイマイチだろう？
内装、外装は圧倒的にプレミアムだが走りの質はデミオと変わらん
寧ろ後席の乗り心地は相対的に劣っている >>292
数年前にどっかの記事で読んだけど、国産ディーゼル乗用車で日本国内の排ガス規制をクリア出来た車はマツダ車のみで、大人気のプラドディーゼルやデリカディーゼルは規制値を倍以上もオーバーしていた。
VWを筆頭としたドイツビック3は意図的に改竄したが、トヨタや三菱はおそらく分かっているけど販売している。
散々VWを批判してたプラドやデリカ乗りからすれば、自車の規制値オーバーの件は許容するのが当然らしい。 自国の自動車メディア/評論家は信用しないのに、海外の自動車メディア/評論家は信用する
これも偏っている
あらゆる情報バイアスにさらされる現代では自分の尺度をいかに堅固に保つかが大事
机上の空論や他人の言葉を借りて戦うのは程々にして、乗って判断しようということだな >>295
水野和敏や清水和夫みたいな、過去に技術者だったりレーシングドライバーだったりする者で、彼らの様に大メーカーの車であろうが批判する者の発言は信憑性が高いと思うよ。
ちなみにこの2人が揃って絶賛したのがカムリHEVとCX8。 >>294
ソースを探してみたけど見つからない
おそらく自分も同じグラフを見たことはある
でも正確なシチュエーションを覚えてない
>>297
清水和夫はVWに厚遇されたディーゼル推進の旗振り役
飛行機のパス自慢にハイブリッド批判
経済産業省の次世代ディーゼル普及検討委員会の委員もやってた
検索すればディーゼル排ガス不正発覚以前に彼の書いた記事も読める
なかなか見ものだよ >>297
その清水和夫を信憑性高いと判断していた自分の尺度を一度疑ってみてはどうだろう
水野の評価は一般人のものとかけ離れているという印象
右と左にハンドル切ったときのボディの動きの違いとか言われても GかＸか相当、迷いに迷ったが、ここはやはり新型マツダ3の売りは新型ＳＫＹ-Ｘエンジンなわけで
そのグレードを買わずしてマツダ3は語れないと思い、Ｘを購入することにしました。 >>298
彼のツベ動画でBMアクセラはXDしか出てこないのはそういうわけか >>298
VW不正発覚まではほぼ誰も気付けなかったのだから、発覚前の清水の発言を掻い摘んで、発覚後に彼の発言を間違っていたと指摘するのは筋が通らんよ。
ハイブリッドに関しても、TNGA化後のdynamic fourth エンジン2.0/2.5の組み合わせと、それ以前のTHSを比べると、もはや別次元の性能だしね。
水野が一般人とは掛け離れた次元から論評しているってのは共感するけども。 >>156
そういう人は他のメーカーかCX5選んでねってことだろう >>302
初代CX5はガソリンとディーゼルの比較もあったし、マツダはディーゼルを全面的に推してるからディーゼルをメインでインプレするのも当然だと思うよ。
逆にVWやメルセデス、BMWに関してはガソリンもディーゼルも満遍なくインプレしてる。 おはようごさいます
今日から試乗ですね
会社休んで見に行きたいけど
ニートのお前ら頼むぞ
俺は明後日かな >>289
話題を分散させる事はしないし、消費を迷わせる事もしない
基本中の基本 >>275
それらに22XDは搭載されてないからな MAZDA3発表日なのにいまだにアクセラをＨＰに乗せている体たらく
https://i.imgur.com/E0omsfg.png
いかがなものかと思います
い か が な も の か と 思 い ま す！ 発表会は11時なんだからそれに併せて更新する、の何処がおかしいのか。 >>312
情弱さんがこれ見てディーラーにいったら
クレームになります >>316
完全に情弱
シャシー、装備、デザイン、質感、すべてが旧世代で
中古車ならともかく新車だとコスパ最低 >>249
君社会人？
会社として正式発表してないんだから当たり前だろ？ 毒ガス発覚前の徹底したドイツ車ステマは圧巻だったな
日本車ネガキャン委託までばらされちゃって完全に終わったが
あれでモノ作りは性能じゃなくてなんでもやる情報戦だと思った
マツダも売れたければあれくらいやらないといけない
日本で他社ネガキャン工作委託費用なんてどうやって稟議通すのか謎だがw >>286
デザイン以外じゃ唯一の取り柄だったハンドリングを悪化させた改悪だろ
下手に乗り心地に振らずにスポーティー路線で行けば良いのに余計な事をしたよ >>314
別に関係ないだろ
お前が情弱でバカなだけじゃん >>322
日本車ネガキャンってマジ？
どこがやってたの？やっぱBMW？ >>317
あのインテリアみるとやっぱり比較してしまうぞ、値引きが特にすごいってわけでもないのに旧を推されてな...
結局そのディーラー行ったのはそれっきりだった >>326
伏木 スズキで検索してみろ
このせいで自動車評論家協会から除名されてしまったが
どう考えてもこの事件だけってわけはない
最高のクルマを作るんじゃなくて、(情報戦争で)自分が作ったクルマを最高に仕立て上げる
この姿勢がないと世界では通用しない >>328
ググったわ。VWか。ゴミディーゼルの2流メーカーのくせによくもまあスズキを批判できたもんだな。
このスレでゴルフやらドイツ車の名前がよく出てくるのも納得だわ。スズキだけじゃなくてライバル車全部をネガキャンしてるんだろうね。
ドイツ車は過去のイメージだけのゴミだということがよく分かった。そしてヒョーロン家の皆様は売国奴のゴミばかりだということも。どうもありがとう。 >>329
自動車ジャーナリストが絶賛してるこの車の立場考えろよ Dの営業が言ってたけど、新しいmazda3より、なんだかんだで現行アテンザのがすべてが上質だと。 >>303
メーカーの売り文句を鵜呑みにして暗愚な大衆に宣伝してまわるのがジャーナリストの仕事だから批判はしないと言ってるのと同じ
疑うべき点は当時からあった
厚遇受けてたから悪いことは言う気もなかったろうが >>332
すべて、と言うのはどうかと思うがアテンザとは車格がそもそも違うのだから差があって当たり前。当たり前の事言われてもふ〜んで終わる話。 オートカー見たけど2.0が0-100 10.4秒って30プリウスと同じやん
これマジ？ >>329
ダウンサイジングターボの最先鋭は軽自動車だものな
VWはなんとかしてスズキの小排気量ダウンサイジングターボのノウハウを得ようとしたんだろう
スズキはよく蹴ったと思う、偉かった
>>334
暗愚な大衆乙 >>336
車重を考えると不自然な数値でも無いと思うけど。メーター読みなのか、実速度なのか、キックダウンからの数値なのか、155PSか122PSかで変わって来ると思う。 >>337
もちろん鵜呑みにするのは愚か
同様に形式だけで判断するのも愚か
乗ってみないことにはね >>294
別に他社を擁護する気はないけど、その件は実走行時に装置をつけて検出したら、規制値を上回ったって話で試験は通ってる。トヨタと三菱はヨーロッパ勢と違って違法デバイスで隠したわけじゃないから。
あの結果、マツダスゲーなって思ったけど。 >>329
トヨタのネガキャンしてマツダ上げしてるヒョーロンカの皆さまの立場も考えろ。 好きな車に乗ればいいんだよ
金けちって妥協するからあれこれ不満が出るんだ >>343
状況は違えどマツダ以外排ガス規制をマトモにクリア出来るディーゼルエンジン造れないのかね。
実走行で規制値を数倍も上回るのだから、試験そのものの信憑性も怪しくなってくるよね。 >>330
その絶賛内容も静粛性とデザインだからなぁ
パワートレインと段差のガタつきとか不満言われとるし
ドライバーズカーじゃなくてオーナーズカーか >>106
Vison Coupe、新型FR車の理想像のやつかな。
最近山手線車内広告で見かける。この時期だと就活生向けのアピールなのかね。 >>350
特に目新しい事はないしね
Xの詳細は出さずモーターショーまで引っ張って注目維持させるだろうし ∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
(・∀・)/ ⊂／"´ ﾉ ) ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
..315 >>351
東京モーターショーの目玉はCX-30でしょ
レギュラー版SKYACTIV-Xの詳細は10月投入と噂されるオーストラリアで先に明らかになる気がする 発表→報道解禁→Yahooニュースに記事大量掲載→ヤフコメ大荒れ
までが今日の流れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
