【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マツダもニッチ市場獲得を目指した車造りしているのだから馬鹿売れする必要は無いし、売れていないと満足いかない奴らはマツダの志を理解していない盲目的な信者。 デザインで攻めたら狭くなるのはわかりきった事。
とにかく優先的にデザインを重視した車だと理解するしかない。 1.5Gでどんな乗り味になってるかだな
もっさりしてなきゃいいんだけど >>136
>初期不良洗い出してラインが落ち着いてから
まさにデラでそう言われた。まあ一種のリップサービスだと思うけど。 >>156
ファミリーユースはSUVへシフトしてね？って事じゃないの？
マツダの最量販車種(全世界)は長年MAZDA3が頭張って来たが、2017年にCX5に逆転されて以降差は開くばかりだし、SUVは一過性のブームというより乗用車の新基準になりつつあるからね。
縮小傾向のハッチバックは趣味性や独創性に徹しちゃうってのはアリだと思う。 SUVがプレマシー難民とかの受け皿になってるってのはマツダも予想してなかったんだろうな 1.5GはBMから70kg増だからATは相当もっさりだろう。MTでぎり妥協出来るか。走りだけなら断然デミオ。 上質な大人の車Mazda3の使い道、それは
上質な大人の社交場にドレスコードがあるように、身なりやマナーとして乗るものだ。それが使い道のすべて >>163
たぶんSUVでより成熟した完成形をリリースするためのフィールドテスト狙ったマシンだよねこれ >>163
そう思う
子育て世代の需要を満たしつつカッコいいSUVというカテゴリーは当分盤石
セダンは今や高級感・フォーマル感が命だから、Mazda3はいいセンいってると思う >>167
そうそう
それでいて老けた感じがしないのがいい！ 【ライブ配信のお知らせ】
明日5/24（金）午前11時〜、マツダは新型車を発表します。
メディア向け発表会の様子をライブ配信予定。
URL→youtu.be/Z6T7i-peeic
マツダの新時代がいよいよ幕を開けます。
ぜひご覧ください。
https://youtu.be/Z6T7i-peeic >>69が買って喜んでる次の日に隣も買い替え、意気投合して居酒屋行くまで見えた
マツダ車乗りは割と少ないから、俺は町中で見ると仲間意識あるけどな 今更、なんか動画で新しく発表するようなこと残ってるんかいな…… >>146
信用買いしては損切りする下手くそが異様に多いから
安い時に買って高くなるまで売らないなら下がらない >>150
オーリスからカローラスポーツにチェンジする時にパワートレーンが半減してパワーも130馬力未満しかないトヨタってメーカーがあってな >>177
カローラは海外で180PSの2.0HEVがあるし、開発中の直3テンロクターボ(250PS)が載る予定。 1.5でゴルフ並だったら
相当なバーゲンプライスだな
排気量で見た目は変わらんのやろ >>103
もう見込んでるだろ
発表、発売日が一番下がる さっきニュースリリースに3販売に関して出てたんだが今見にいったら消えてる… 日本での発表が先で予約受付開始ってスケジュールだったら大いに盛り上がっただろうな 1.5XとMAZDA3の組み合わせは中々良いと思うんだ。
過度特性の優れたエンジンで、税金面も優位でエコカー減税対象、2.0Xを超える低燃費and環境性能and低価格。
日本の道路事情では最高にマッチすると思う。 セダンの均整が取れた姿もいいが、ハッチバックのラウンドした形状がルーフまで駆け上ってるのはヤベーわ >>175
どっかおそらく東京の旗艦店の店頭でiPhoneの真似して発売セレモニーみたいなのやるってもりなんでしょ
信者が開店前から並んでマツダ社長が挨拶して全員拍手とともに店舗スタッフとハイタッチしながら入店。その場で最初に契約書書いた人と社長が握手
みたいな >>186
GPF再生の条件などDPFより厳しいし日本ではD以上に合わないかもよ
ふと思ったがGPF再生があるってことはD同様にエンジンオイル希釈されるんだよね？
指定オイル以外駄目なようだし維持費もかかるんだろうな >>173
何だあ、またデュランデュランとか出演するのか？ >>190
もしそうであればストップゴーの多いand短距離移動メインの日本の道路ではDはおろかXも不適格って事なの？ アメリカで発売前から鬼値引きキャンペーン発表して馬鹿にされまくってるが
不人気極まってて大丈夫かよこの車 >>190
欧州取説だとSNプラス規格の専用オイルっぽかった >>195
アメリカでは最初から2.0と2.5Tも導入しとくべきだと思う。中国と並んでマツダ最大のウェイトを占める市場なんだからさ。
なぜ2.5のみしか無いのか不明。 確認だが、明日もＸのアナウンス(スペックとか)は無いんだっけ？ Xが出てない状態で
モーターファン別冊はどうする？どうなる？ 国内試乗レポも未だなんだけど、Ｘ除いて明日解禁するの？ >>195
それは何故かカローラやシビックより高い設定だったからだよ
最初から逆に割安な日本ではバカ売れ間違いなし 既に契約した俺からすれば街中に同じ車溢れるのは嫌だから全然売れなくていいよ。 なんだかんだでBM比で、ハッチバックは台数減、
セダンは横ばいくらいが良いところだと思う
ファミリー層にSUVっていうけど、
ミニバンを卒業したファミリー層って案外ハッチバック多いから、
その層がスバルあたりに流れそう
つか、蒸し暑い日本で流石にリアのエアコン吹き出し口省略は今時ありえん >>206
なんで後部座席のエアコンダクト省略したんだろ？
そんなにコストかかるもん？ この価格帯のCセグで後部エアダクトなんて付いてるほうが少ないわ。
SUV求めるならCX-30,CX-5,CX-8と選択肢はいくらでも。 てかさ・・ アクセラでこの出来栄えなら、一番の花形になりえる次期新型ＣＸ−５って、どこまで凄くなるんだろね？
「ＳＵＶはマツダが変えていく」ってＣＭしてるくらいだし、ミニバンやめてＣＸ８注力（そして見事に大成功！）だし、マツダ３はあくまでＳＵＶへの叩き台ポジでしょ。 >>209
CX-5はラージ商品群だし、直6やFR化などでラージ商品群は価格帯を上げる為の役割って言ってるからそれなりによくはなるでしょ
価格も今のような価格では済まないけどw >>208
ゴルフはだいぶ前からだし、シビックもついてる
確かにインプやカローラはついてないけど、
mazda 3の国内仕様でわざわざオミットする理由がわからんわ
最近のマツダのリリースサイクル考えると、
年次改良でつける気なのかと勘ぐってしまうところ >>211
2枚目3枚目のコラはありえない
見慣れてくればこの厚さしかないと思えてくるのが公式デザイン。 年次改良で既存オーナーを死体蹴りするのはほんと得意だもんね、マツダ。 アクセラスレは、もう一つのマツダ3スレが盛り上がってるわ。 小便は済ませたか？
神様にお祈りは？
ディーラーのテーブルでガタガタふるえて契約書にハンコを押す心の準備はOK？ >>212
アクセラやCX-5もフロントエアコンの風量調整ダイヤルなんかが日本仕様から消されてるし、いつものこと
わざわざ作り分けるメリットは知らん
https://i.imgur.com/nSKSE1H.jpg >>221
この辺はローカライズじゃない？
この方が日本人にあってて喜ばれるんだろう 試乗に予約いるのか
1.5Gも1.8Dも随分前からナンバー付いたの置いてあるから
明日ふらっと行って乗ってこようと思ってるけど 初期BMアクセラは直さなきゃダメだろって箇所多くてまさに人柱だったが
これもハッチとセダンで装備品選択肢分けるとか止めて欲しいわ >>224
え？
試乗って普通予約して行くんじゃないの？ >>203
結局他より高いと売れないいつもの安売り王マツダ。プレミアムなんて夢のまた夢。 >>227
夢を見せてくれって思う。直6や後輪駆動なんて夢があるじゃない。 >>226
確実に試乗したいならね
別にふらっと行っても空いてればできる >>226
お客さんいっぱい来る都会はそうなのかw
点検とかで暇な時、
ちょっと乗ってみていい？
いいですよ
みたいな感じで乗らせてもらってたけど
発売の日とか直後は田舎でもそうはいかないなかもね
とりあえずふらっと行ってみる。暇だし >>212
だから「国内仕様でわざわざオミット」したんじゃなくて、マツダシェアの高いオーストラリアと台湾だけわざわざ付けたんだってば 試乗する所からもう楽しいよね。
マツダはユーザーがどれだけワクワク出来るかを開発も販売も同じ意識で追求してくれてるから本当に楽しい。
今買えなくても、いつか絶対買いたい、乗りたいと思わせてくれる。
物に溢れた現代でこんなにワクワク出来る事って貴重だよ。 >>222
ならアテンザやCX-8には普通に付いてるのおかしいだろ >>232
2ちゃんでステマですか？バレバレですよ 上質な大人の車だからね、Mazda3は。
子供にはまだ早すぎたのかもしれない 海外ではネガが指摘され始めている様子
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/23/371736/3/
リアにトーションビーム式が採用されたことにより、その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。 >>237
セダンの方は手前に長物が横に入っていいかもね。
ハッチバックは少々残念な荷室。 日本じゃゴルフは高いし、フォーカスは売ってないし、問題ない >>234
ただの1ファンだけど？
名探偵さん推理が外れて今どんな気分？ 確かに、欧米圏のユーザーから言われるのがいちばん「効く」かもね >>236
運転席でこの感想なら後部座席ではもっと酷いんだろうな。 >>246
お前頭おかいしんじゃないの？
ゴルフRやGTIに相当するグレードは無い。一応、北米に導入予定の25TがGTIと張れるかな？って感じ。 日曜に試乗予約した
AWDとシートヒーター両立できるのはDとXだけ？ とりあえず明日は都内の黒いディーラー行って営業マンにパワトレやサス周りの海外評価の話を持ち出して
どんな切り返しでセールストークしてくるのかを楽しむとしよう >>249
性根ねじ曲がりきってるな。
海外評価では…とか聞く側からすれば、はあ？で終わりだよ。
（何いってんだこいつ…）と思われて適当に話し合わせる。 >>236
フォーカスは乗ったことないから分からんが、オートカーはやたらとフォードとVW推すんだよね。 >>239
松田「色々考えたら間違いでした(笑)まぁ間違いは誰にでもあるという事で。やっぱりマルチリンクにします」 >>249
サスは分からんけど、パワトレはちょっと痛いところだよね。 >>239
スモール商品群はマルチリンクでプラットフォーム作ってるんだからそう簡単にマルチリンクへとかできないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
