【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>358
発表とはなんら関係ないよ
全ての自動車メーカー、他セクターの多くもリバってる Twitterにﾅﾝﾊﾞｰ付きが続々上がってきているがアクセラと同じくグリル内なんで出っ歯感が悔やまれる
真正面から見なければまだﾏｼだが まだ正式発表前なのに山口マツダのツイッターが朝から写真上げまくりなのはどうかと思う
相変わらず統制とれてないね >>368
504 Gateway Time-out せっかち多過ぎィ >>346
外には出さないけどエンジン内部に煤溜め込んで10万ｋｍで煤だらけになる代物だぞｗ 発表会中身無さすぎワロタ
GVC初搭載アクセラのマイチェンの時の方が長かったぞｗ
https://youtu.be/-V1zT2JGrms
今までの技術解説多めの発表会から、イメージ優先の発表会に変わったな 1.5Gに360度モニターつけるとCD/DVDプレーヤーとNHKが飛んで来るオプション抱き合わせなんだ
今時CDとか誰が使うんだよあほ >>385
プラドは10万キロも走ったらアドブルー代だけで10万超えそうだな笑 発表されたじゃん、なにこれ、随分古臭いというか
まあ他と被らないって意味ではいいのか？
わざと顔合わせてるのは知ってるけど、合わせ過ぎじゃね？ すごいサプライズがあって市場ビンビンとかなかったんかい
「Mazda3増産のためにMSワラント発酵します」とか サーバー落ちる前に少し読んだけど、オーディオが本当に素晴らしいらしい ボンネットインシュレーターは1.5Gにも付くんだ
これは朗報 >>386
無知なくせに喋るなよ
10万でアドルブルーは一万ちょいしか要らん
ゴミディーゼル擁護お疲れｗ >>393
燃費
プラドのディーゼル、燃費良くない。 >>395
まぁディーゼルよりハイブリッドのほうがいいよな >>398
プラドにハイブリッド無いよ。てか見苦しいよ。 サンルーフはXのLパケとバーガンディのみのオプション >>400
えっ当たり前じゃん
そもそもプラド出してきた奴違うやつだし
マツダはプラドクラスの車を作る技術はありませーん これだよな
ただし、リアにトーションビーム式が採用されたことにより、その乗り心地にはフォーカスやゴルフにはない妥協が感じられた。
ターマックでも荒れた路面ではボディの動揺が気になる。このような場面では、2台のライバルが明らかに上を行っている。
2.0?エンジンもやや不満が残る。フォードのエコブーストのようなキャラクター性がないだけでなく、パワー不足も気になった。
ピークトルクの発生回転数が高いことはそれほど大きな問題ではないが、その4000rpmに達してもそれほどのトルクを感じられないのである。 置いているかわからないが昼休みにディーラー行ってカタログ貰いに行ってみる 20MTも4駆も無いのに4つもあるのか
セダンのラインナップやる気無さ過ぎ 1.8Dのみ取得税免税Xは未定
でも1.8Dはパワーが1.5Dと変わらんクッソエンジン >>380
その糞組み合わせまだあるのかよ…
もういい加減やめて欲しいよな >>422
アクセラのセダンMT乗りにはありがたいが
大事に乗らないといけなくなったなぁ
3のセダンにMT用意できないなら、アテンザセダンのガソリンにMT用意してくれれば良いんだが >>401
しかもサンルーフ付けるためにはBOSE強制だな
サンルーフ付けたいけど音にはこだわりないから標準オーディオで節約しようと思ってたからこの縛りは残念 出るかどうかわからんが、2.0GにAWDが載るの期待しとくか…… >>429
今買って、改良されたら買い換えればよくね？ あれ？スカイXの圧縮比15（参考値）になっているけどイギリスかどこかのマニュアルでは16.2じゃなかったっけ？ >>416
発表会終了後にカタログもらいに行ったらまだ届いてなかったよ >>433
今日これから試乗して、その時カタログ渡せるって言ってた。
１９日に実車見に言った時カタログもう届いてるって言ってたけどなぁ >>436
あまり大きくない店舗だったから届いていなかったのかもしれない
まぁ明日以降改めて行ってくるよ >>432ヨーロッパのガソリンは日本のハイオクやから圧縮比上げれるんやろ。
てか日本でスカイXがレギュラーガソリンか知らんけど 試乗できるのは明日からだっけ？
ディーゼル気になる >>263
アテンザやCX-8もマイナーチェンジでトーションビーム確定らしいぞ！ >>432
おお、諸元表では「未定」で空欄になってるけど、確かに一部記事で15.0と出てるね
欧州仕様（95RON）は正確には16.3だったと思う
レギュラー仕様で圧縮比下がるとは予想してたけど、思った以上に下げてきた印象
>>440
むしろ、レギュラーのほうが自己着火しやすいから下げられる、と言ったほうが適切かも
SPCCIはハイオクよりレギュラーのほうが向いていると言われてる
欧州仕様より最高出力上がってたりしたらうれしいな アクセラにスカイXのせたデモ版がノッキングしまくりだっからな
下げたんだろう 試乗車来てるのはマツダ店だけ？
オートザムはどうなんだろうか なんと言うか美しいと言うより地味な感じがする
欧州車のデザインを模倣してるからか余計に かっこいいけど、如何せんバイザーが長過ぎる・・・
バイザーは付けない方がよさそう。 昼休み近くのDで軽く実車見てきた。写真ではのっぺりしたCピラー辺り気になったけど実車では違和感無い。正面は結構威圧感ある。後ろに付いたらどいてくれそう。
とにかくかっこ良い！ 乗り心地よりも現行マツダ車のあの不自然なブレーキフィーリングが改善されてれば良いな 値段も高い言われてたけど、1.8Dプロアクティブツーリングセレクション2WDが、エコカー減税100％でセーフティ全部付き、ステアリングヒーター、オート格納ドアミラー、運転席パワーシート、CD/DVD地デジまで付いて\2,858,800はお買い得だろ。 >>454
発表まで少し上がってて発表後は下がり始めたね
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