【MAZDA】NDロードスター Vol.214【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.213【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556589479/
※スレ立て時は1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日電車で見たマツダのイメージ広告が痛かった
マツダに望まれてるのはラグジュアリーな車ではないと思うんだが
ユーノス黒歴史時代みたいにならなければいいが あ、貧乏人向けの楽しくてカッコイイ成金くさくない車ポジションでいてほしいってことで そかね？
BMとなんか共通点ある？
マツコネが真似してるのはわかるが 車の知識しか大した物が無いと自意識過剰になって普通の人が気にしないことまで気にしちゃう
これまさに過ぎたるは猶及ばざるが如し >>13
ここの人達の大半は金持ってるからZ4くらいなら欲しければ買うよ
俺もZ4カッコいいと思うから欲しいけど、買い替えか、増車か悩んでいるとこだよ
どうせND放出しても大した金額にならんけど、置いとくのも邪魔になるし、姪っ子にあげようとしたら近所迷惑だから要らんって妹に言われた >>18
マフラー変えてるしエアクリ変えてるから見せに行ったら煩いと言われた
GTウイングも恥ずかしいらしい
妹も姪っ子もセンスないわ
半分あげるつもりで、連れに無期限で貸そうかと考えてる
500くらい使って査定150とか言われるのは嫌だから、よほど乗り手が見つからない限りは売りに出さないつもり 車に興味ないやつからしたらスポーツカーとか鉄クズだわなｗ >>21
そう、俺たちがミニバンとかクソと思っているのと同じように、
あちらはスポーツカー(2シーターは特に)なんて何に使うんだと思われてる。 残念ながら一般人のスポーツカーのイメージはあまり良くないね
オタクが好きな車という悪いイメージ
オタクというのはクルマオタクではなくアニメやゲームのオタクね
痛車にスポーツカーが多いからかな あれっ、NDはキモオタハゲデブが多く乗るって過去スレで見た事あるけど。 BMといえば姉妹車のプースラが発売だね
やっぱりあっちのMTはいいんだろうなぁ いうかIPなくなってから急にお客さん増えててワロタ Z3からZ4に移行したBMなんてロードスターと比較なんてするやついるの(´；ω；｀)？しかもさらにデカくデブになってるし。
Z3ならまだロードスターに近かったのに。 え？MT設定ないの？
じゃあ豚鼻グリルだし魚介系マスクだしで何の魅力もなくない？ >>32
今の時代にそりゃねーわ。
ていうか300PSオーバーはMTしんどい。 >>37
年改ひかえてなけりゃだいたい1ヶ月なんじゃないの。 スープラ中身Z4ワロタ w ww ww ww ww >>37
生産と船積みのタイミングもあるがだいたい１～２か月ぐらい マツダの考え、どんな車種にもMTを設定し走る喜びを
トヨタの考え、え？今どきMTって必要ですかby多田ｗ >>21
ツーシーター・オープンとか無駄の極致と思われとるよ。
そこに外車ってついたら更にね。
ソースは俺実体験。 国内ラリーだっけ？6000キープするCVTでやってるからな。
そりゃそーおもうわｗ >>25
ECUいじれる所なら日帰りエンジンスワップとかやれそうだな
車検も黙ってたらそのまま通りそう
ただメジャーな改造になってくると陸運支局もエンジン番号をチェックしたりするんだよな
1.5Jが流行ったときは怪しい車はエンジンの高さをチェックしてたしね 国内アクセラの車名がMAZDA3に変わるように、デミオも夏のマイナーチェンジでMAZDA2に変わるようだな
ロードスターもマイチェンで車名がMX-5に変わるかもな
この時に幌2.0Lも導入される可能性大 >>20
>GTウイングも恥ずかしいらしい
そりゃ激しく恥ずかしいワ。子供っぽくて。 トヨタのEデザインのセンスダサ過ぎ
プリウス、CHR、ベルファイヤー、86、そしてヌープラ >>52
ヌーブラに騙されたことがあるから嫌いだ！ >>49
ロードスターはロードスターのままって明言してるからね？ Roadsrar だけは大事にしてほしいね。
アイデンティティだからさ。 オラっ、ND乗りのキモオタハゲデブはマジで胸糞悪すぎだから
MTGやTRGしないでくれるｗ
走るクズだと思われてるのに気が付かなくて如何かなｗ
最近はNDには罪がないと少し思うようになってきたが、
乗ってる奴がすべて原因だと分かってみては如何だろｗ
自分の顔見てシュミレーションしろよなｗ >>59
NDには似合わないよ
リップスポイラーか小振りなダックテールくらいが良い ファッションなんだろうけど
遅い車に抵抗つけてどうするのって思う
燃費悪くするだけで良いことないよね？ あと2週間もすると
今年前半のオープンシーズン終了 >>63
リアスポイラーはマツスピのちっこいのでも高速でリフト抑える効果実感できるよ 車もらう姪っ子がいきなりクローズド走るとも思えんし、
『センスねーわ』とか言われても、『何いってんだコイツ』てなる。 ウィングはダウンフォース目的だけど、スポイラーは渦流ができる場所をずらして負圧を遠ざけたり、下方の空気を引き抜いたりして抵抗減らすのが目的じゃないの？ >>71
リップスポイラーは速度と燃費の改善にはいいらしいな
ダックテールはディフューザーとセットじゃないとあまり効果なさそう ND乗りのキモオタハゲデブはマジで胸糞悪すぎだから
MTGやTRGに来ないでくれないか如何かなｗ
走るクズだと思われてるのに調子乗りすぎて如何かなｗ
最近はNDには罪がないと少し思うようになってきたが、
乗ってる奴が全て原因だと思っているのでND以外の全ての車から
貶されて笑い物されたので如何だぜｗ
自分の顔見てシュミレーションしろよなｗ さっき近所で初めて駐車してるRFを見た
カスタム塗装してたが格好良かった
Aピラーが意外に立ってるのと左右後方の見切りが悪そうだった
オーナーの人、合流するときとか死角怖くない？ >>76
なんのためにBSMがついてると思ってるんだ？ >>77
文明の力ですな勉強不足でした
東京在住で首都高よく使うからこれは有難いですね >>79
うんすごく便利だよ
合流も車線変更も全然怖くない
バックの時も左右からの飛び出しを警告してくれるし
一度試乗してみるといいよ 日本の自動車ナンバーってでかくてかっこ悪くね？
これのせいで良いデザインも台無しになるな NDでミスした
RFが悪いがイライラする
これハゲデブするな
今のところキモオタじゃなかったらもう次どこ行ってもダメだと思ってる
さすがにいきなりハゲデブはないだろうけど、なんかずっとそのことが不安なんだ
そんな思い詰める必要はないと思うけど希望すればキモオタハゲデブにしてもらえるはずだよ
NDのRFはあるみたいだから気をつけないといけないけどね
もうすぐでキモデブになるのに辞めようとするのは愚策だろうか？ちょっとハゲオタを信頼できなくなってね
RFにしてみたけれど、まだ具体的な動きは無いんだけれど
イイトコあったら移ればいんじゃね？
まだNDばっかだけど、いつかキモデブになるんじゃないかとドキドキしている
絶対しがみつきたいところなら、ちょっとブーストしとく？
どうでもいいなら、テキトーに1,2年くらいのオタハゲでええんちゃう？
ND乗りのキモオタハゲデブと連絡取れずイライライライラ。
キモオタは入ってて、ウチのＲＦは全員まだらしい。
またハゲデブ探しするの嫌だ(´；Д；`)
ＮＤはキモオタが多いけど、ハゲデブの時が危ないらしいね
キモハゲの奥さんが知り合いの医者に言われたらしい
あんなオタデブでもなるんだから、仕方がないな
ＲＦは金がないとは言わせられないんだよ。
ハゲオタして１週間経ってやっとお休み
疲れたーけどキモオタとヤれてる気がする
ＮＤとＲＦのパワーだから、キモオタハゲデブなのかどうかが分からん
取り敢えずこいつらは見ただけで動機激しくなってしまいました ナイトシティオープンはまぁ好きだな
ド田舎だとあたり真っ暗で開放感に欠けるし虫がね 渋滞ノロノロでもなきゃオープンは有りやね
ノロノロや停車中は虫やトラックの排ガスがシャレにならん >>77
もともと後方視界悪いのとか左ハンとかでセンサーもなんもないの何十年も乗り継いでるので
RFはまだ見やすいほうだ 結局そういうことなんだよ
キモオタハゲデブ乗りの話になると必ずハゲデブとキモオタで脅かす奴が出てくるけど
真剣にＮＤを考える層＝ＲＦに社会生活送ることが難しいハゲというのが大前提なんで、その脅かしはほとんど意味がない
デブ→養うべき家族がいません
ハゲ→家なんかとても買えません
キモオタに困ってる発達ならこれがデフォのはず
ＮＤなんか元々が期限つきでいつでも返納できる程度のもんだし、キモオタ＝生涯にわたり捺される烙印とは違う
本当にキモオタハゲデブが増え、自主返納か更新しなきゃいい
実際、ＲＦ使ってみてメリット薄いなと思った人は更新やめてるからね
脅かしてるキモオタは一見親切で知識振りかざしつつ、本音では手帳取って欲しくないハゲデブなんだろうなって思える
単にキモオタで杓子定規に知識披露したいだけの奴なのかもしれんけど、なーんか現実に沿ってないんだよなぁ
そういうことなら合点がいった
具体的なデメリットをハゲデブも教えてくれないんだもん
現代では思ったよりキモくしてしまうリスクの方を真剣に考えるべきだと言われてるね
どうせキモデブにするからという願望混じりの決めつけがあって何も備えずにいて、結局ほとんど死なないもんだからやがて途方に暮れると
ＮＤはむしろオタハゲの症状から来てるかと ｢少し考えればそんなことわかるじゃん｣
って言われる
考えてる時にその少しの発想が全く出てこないんだよ
言われたら｢なるほど｣って納得するのに
少し考えた結果、的外れの方向に突っ走って呆れられることもある
ＮＤ乗りのハゲデブとかで物事を覚える時にその物事の意味、本質を捉える事が出来ないんだけどこれ発達かな？
マニュアル化した手順だけなら物覚えが悪いなりにこなせるんだが、本質的なことを理解してないから臨機応変には出来ない
例えばキモオタ人間がＲＦを洗っていたら、そのハゲデブが何故ＲＦを洗う作業をしてるかバカでもわかると思うんだが、俺の場合そのつながりが理解出来ないことが多い
ハゲオタでもこの作業の意味はこうだから、こういう作業をしてるという認識ができずに手順だけ覚えてる状態だから気が利かないし、イレギュラーに対応できないんだよね。 >>79
まあでも基本は目視だからね。
怖いのは怖いよ。そう思わない人の方が怖いです。 日中はもう少しでも無理だし、やっぱナイトオープンだよ。
山間部は知らんが平地なら虫は車内にこない。
バンパー・Fガラスはけっこうきてるけど。 MX5になったらCX5って間違えられそうでムカつく 9月のビッグマイチェンでMX-5に改名してくるの？ 結局キモオタハゲデブ乗りの話になると必ずハゲデブとキモオタで脅かす奴が出てくるけど
真剣にＮＤを考えることが難しいハゲというのが大前提なんで、その脅かしはほとんど意味がない
デブ→養うべき家族がいないかな
ハゲ→家なんかとても買えないかな
キモオタに困ってる発達ならこれがデフォでは如何かな
ＮＤなんか元々が期限つきでいつでも返納できる程度のもんだし、キモオタ＝生涯にわたり捺される烙印とは違う
本当にキモオタハゲデブが増え、自主返納か更新しなきゃと思った人は更新如何だぜ
脅かしてるキモオタは一見親切で知識振りかざしつつ、本音では手帳取って欲しくないハゲデブなんだろうなって
思える杓子定規に知識披露したいだけの奴なのかもしれんけど、なーんか現実に沿ってみてはクエスチョン
そういうことなら合点がいったデメリットをハゲデブも教えてくれないんだぜ
現代では思ったよりキモくしてしまうリスクの方を真剣に考えるべきだと言われてみては如何では
どうせキモデブにするからという願望混じりの決めつけがあって何も備えずにいて、結局ほとんど死なないもんだからやがて途方に暮れると
ＮＤはむしろオタハゲの症状から来てるかと ｢少し考えればそんなことわかるじゃん｣ って言われてみては如何だろ
考えてる時にその少しの発想が全く出てこないんだよ
言われたら｢なるほど｣って納得するのにシュミレーションした結果、的外れの方向に突っ走って呆れられて如何だぞ
ＮＤ乗りのハゲデブとかで物事を覚える時にその物事の意味、本質を捉える事が出来ないんだけどこれ発達かな
マニョアル化した手順だけなら物覚えが悪いなりにこなせるんだが、本質的なことを理解してないから臨機応変としてみてはｗ
例えばキモオタ人間がＲＦを洗っていたら、そのハゲデブが何故ＲＦを洗う作業をしてるかバカでもわかると思うんだが、俺の場合そのつながりが理解出来ないことが多い
ハゲオタでもこの作業の意味はこうだから、こういう作業をしてるという認識ができずに手順だけ覚えてる状態だから気が利かなくても如何なる如何ではいい如何かよｗ >>49
さっきディーラーで話したらアテンザはMAZDA6にマイチェンで変更と聞いてるがデミオは何にも通達ないってさ >>79
文明のりき の誤字なのか
文明のちから なのかわからないレスはモヤモヤするから嫌い アテンザとかアクセラってなんか安ぽいから買えた方が良いよな
でもロードスターは変えない方がいい >>97
Roadstar じゃなくてRoadster な
道の星かよw⭐ まあSterなんか一般的じゃないから
間違えても仕方ないし責める気もないから安心しな >>94
アテンザまだマイチェンすんの？
さっさとFR化しねぇかな 俺は道星だと今まで思っていた
たまには五ちゃんも役にたつな highway starって有名な曲があるから勘違いしてる人多そう >>91
昨日MX-5のスカッフプレート取り付けた俺は時代を先取りしてたのか >>96
いや、ふーんって流せない君がやばいと思うが。 >>97はロードスターをRoad star と勘違いしてる ｢Roadstarと間違える｣と書いてるのにー
行間にRoadstarでは無いよと言ってる事が理解出来ないかなー？ メタルトップをロードスターと呼ぶのに抵抗があるから
ロードスターＲＦやＲＨＴに違和感がある
もっともロードスタークーペ程じゃないが スープラは中身Z4
CHRも車高上げた中身プリウス
86も中身スバル 結局全部馬車がもとだしあんまこだわるポイントでもねえよな
乗って楽しい見て楽しいであとは何でも良いや >>71
リヤスポイラーは高速走行時のリヤの乱流を、車両後方直後でなく、少し後ろに発生させて、乗り心地を良くする機能のために付いているってどっかで見たけど ROADSTERを【道星】とか言うやついるな
何考えてるんだろ？っておもう もうなんでもいいよ！！
そんことより梅雨入りしちゃうんだよ！！！ 去年の梅雨は、夜降ってないことが多くて、比較的オープンに出来た
関東だけど みんなホイールとかどうてんだよー
一向に方向性が決まんねーよー
17インチにするか15インチブリブリにするか
決めらんねーよー
あ、車高高さは90mmギリギリです
履かせたいサイズは7.5jです
オフセット教えてください この車にしてからすごい安全運転になってる
低速でも楽しいってのもあるが
スピード出すとうるさいし排気ガスが嫌で車間開けまくる
おかげでトラックとかにガンガン煽られる
リアにドラレコ付けといて良かったわ >>128
それ内に入りすぎないかなぁあああ
もう後-10行けると思うんだよねぇええ
>>129
8jでもいいけどオフセット裕度無くなりすぎないかな？？ リム幅7.5なら+30～35くらいでいいんじゃないの >>127
必要以上に車間を空けて
後ろの車をイライラさせるクズ 俺も車間距離は開ける派
制限速度＋アルファで開く分には問題なかろう 速度50kmだとした車間距離のベストは50mだけど実際にそんなに空けてる人ほとんどいない感じ
5mくらいでピッタリつけるバカならたまに見かけるけど
前の車が近すぎて視界が確保できないし目が疲れないのだろうかと不思議に思う
飛び石が当たる確率上がるだろうしロクな事が無いだろうに 速さだと軽よりも悲しいくらいＮＤは遅いので峠道では頼むから譲れって如何かなｗ
ND乗りのお前はＤＱＮなので口だけカスだと言われちゃって如何かなｗ
まぁNDは見た目だけの低スペックカーなのでクエスチョンｗ
ＮＤはRoadstarであってRoadsterではないので如何かなｗ
シュミレーションないから仕方なくて皆で笑っちゃってみては如何かなｗ >>139
超絶ダセエw
何の罰ゲームだよコレwww NDでやらないで欲しい
エクステリアの雰囲気と何一つマッチしてない ＮＤ乗りは特に上手くいかない人は車とかで目立とうとするからＤＱＮと言われて如何だろうか
まずは環境を変えることだね、キモオタを変える、ハゲデブを変える、一番いいのはキモオタハゲデブを変える、などなど
って今まさに上手くいってないＮＤ乗りに言い聞かせたい言葉だな
多分、それぞれ対策とか改善方法って解ってはいるんだと思う
高い自意識みたいのが働き過ぎちゃうとか
治す事も不可能じゃないと解っているからスレにも来るんだろうしなにか完璧な対策の答えってなんとなくはあるよね
あたりまえのことかもだけどＮＤ乗りはキモオタハゲデブづきあいの代替にはならないっていうね。
けど所属の欲求が満たされないことによる不安やストレスを解消してくれる効能はまぎれもなくあるようなので
適度に利用したい。試しにあちこちＭＴＧやＴＲＧ参加すんのやめてみようと思ったらストレスだった。
このへんのことでは如何かな？
ＤＱＮどうしと話したいとかあるようには思うんだけどシュミレーションとかハマってるとオタクは邪魔だし
キモいオタクでの協力でネット上で通話したりしてもうざいだけなんだ
ハゲも楽なハゲ対策しかしないし、カツラしたいと思う気持ちもあるけど
永遠にキモオタハゲデブで遊んでる方が楽しいのも事実なんだ
でも、それも自己洗脳で本当は違うのかもしれんが
キモオタハゲデブなりに究極の答えを考えるとＤＱＮは甘えなんだと思う
キモオタとかハゲデブが簡単に言う「甘え」じゃなくて
ＮＤ乗りの欠落、欠損、間違った焦りみたいのを起こす自己洗脳
そういうのは失敗と甘えの経験から来てる気が薄々するのは如何かな >>139
オフセットなんて気にしてる人が好む車じゃないだろ >>142
30代だよおお
くっそ、お前ら馬鹿にしすぎだからなああああ！ 個人的にフェンダーのR(曲面)と タイヤのRが平行になってるのがカッコいいと思ってしまう派。
そうなるとNDで標準16インチのノーマル車高だと腰高ダセェと言われるんだどうけど、
個人的には標準の腰高感結構好き。
この辺はこれまであまり車に興味なくて車高落とした車を見慣れてなかったせいもあるんだろうな。 カタログ写真もフェンダーアーチとタイヤ外周が平行だからデザイン的にはそれが正解なんだろう
もっとも16インチ標準タイヤだと25mm程落とさないと空車状態でああはならんが
ノーマルのバネレートだと二人乗って走ってる車の車高はちょうど良く見えるね >>149
インタビューとか見てる感じ、ノーマルは二人乗った状態で
そろうようにすべての設計してあるんだろうね。 >>147
30代なら憧れてもいいよ、何事も経験だ ＮＤのオタクしてた時のハゲが物凄い口癖になった
たかが口癖だけいいって思ってたけど、24時間後キモオタな口は想像を絶した
ハゲが上顎に張り付くわまともに発音できないわ
ハゲとデブが辛くてオタクを途中で止めようとすら思った
どのＮＤで口癖起こってるかわからんわたくさん抑えられてるのかもしれないね
ＮＤじゃなくてＲＦの特徴と思われ、ハゲもしくはただのデブどっちにしろスレ違い
いくらキモオタがいそうだからってハゲデブの話なら何でもしていいと思わないで欲しいんだがな
ＮＤじゃなくてＲＦの特徴ばかり出てる
ＲＦスレかＮＤスレの方がお仲間いっぱいだと思うよ
自分でもキモオタハゲデブと名乗るくらいならハゲデブが多そうだからって
特にＮＤスレは最近、明らかにハゲデブ側なのにキモオタタイプが出てるハゲデブコーナーにもあるよ
ＲＦのキオオタ忘れちゃったけど、よくあるスッキリ系じゃなくハゲデブが特徴で全然違うタイプのがあったよ
どうしてもＮＤ下げて不快だということならオタハゲデブ量を減らすとかに変える、減らして一部代替するといったことも検討かね
キモい量少ないのって関係あるの？
キモい方が落ち着いて作業出来るからオタク系の症状かと思った。
キモいが1番いいんだけど、オタハゲデブが迷惑だからむつかしいなあ。
音が気になるならＲＦなのではＮＤスレなんてヤバいからな
併発でもＮＤ寄りのことを書けばいいで落ち着いたはずなのに
ＮＤとＲＦの差がわからないからしょうがないらしい
キモオタハゲデブではやってるつもりなんだけどキモオタへ行くと
デブ組めなくなったりやハゲに入れなくなったりとかよく聞くけど
オタクハゲ作りづらくなるってのは聞いたこと無い気がする
むしろキモオタハゲデブは何でこうも自覚なかったんだろ
忘れた事に気付けない
無くしたことに気付けない
馬鹿は馬鹿だと気付けない
ハゲデブで自分が馬鹿だと気付いてからが本当の地獄谷温泉
キモオタが周りがいかに自分に気を遣ってたか、もしくは引いてたか気付いて人付き合いがさらに億劫になった >>151
実車見てきたけどツラは国産としてはかなり頑張ってた
タイヤハウスの隙間は相変わらずだが rfにオートエクゼのウイング付けようと思ってるんだけど付けた状態でオープンってできるよね？ いける
ただストップランプを移設するとき配線処理をキッチリやらないとダサい
トランクを開ける度に絶望する >>157 あざす ショップに頼むから多分そこは大丈夫だと思いたい いや、マニュアル通りにやるといかにもな配線が目立つのよ
そもそも米国のシャークフィンの配線もあんなもんだから気にならない人はどうでもいいんだろうけど この車に関してだけど、多少車高下げたり、ホイール変えたり程度はやっても、エアロとかまでは変えなくていいかなぁと思う、個人的に >>160
幌は特にそう思う
お下劣は似合わない
おしゃれに乗りたい おつぽんとか言う奴がヘッドレストをメッキに替えてたが、
後ろから見るとうさみみみたいに目立ちすぎててイマイチだったな 乙ポンロードスターにあうよね
あんな可愛い子に乗ってもらってロードスターも嬉しいだろうなぁ 下品に弄るのもその人の勝手だからそれにケチ付けるのもコッチの勝手よね
絶対に理解し合えないのわかってるから 乙ポンか
あいつなんでホワイトレンズつけたんだろ
あれ16200円もするんだよなｗ 丸ゴシックってのもいるが、こっちはいろいろと地味すぎるな >>163
可愛いか？整形顔で違和感しかない 実際整形してるかは知らんけど 乙さんがうｐしてるスープラの色かっこいいよな
マイチェンでNDにもほしい 20代前半の子に向かってみんな優しくしてあげればいいじゃんよおおおお ｸｰﾋﾟｰとか乙ﾎﾟﾝとか若くてきれいな奴がのるとやっぱ映えるな
辛口オヤジだと、どーしても貧乏くさくなっちゃう 洗車すると毎回キズが付く
マシーングレーは擦り傷が無茶苦茶目立つな >>180
電動ポリッシャーかけないの？
Amazonで5000円もあれば一式買える >>179
俺も彼女乗せて北海道をオープンで走りたいわー
相手いないけど・・・ 写真は修正多いからねー
昔から写真館いって撮るのも修正のためだし 女の子乗せるとすごい喜んでくれるね
ドライブに誘うと100%OKもらえる >>175
マジかよ
俺たちロードスター乗りの女神が結婚とかつらい 運転席でもちょっとの段差でガタンゴトンするのに
助手席座って嬉しがる女て変態しかいないだろ これただでさえ目立つのに、ソウルレッド選ぶやつってすげーよなｗ ダブルウィッシュボーンとマルチリンクだから段差のクッションは平気 >>188
30-40代はそういう子多かったけど
20代は車に興味無さすぎて興味から乗ってみたいってなる子が多いのは確か トランプの自動車の輸出を控えろってニュースで、ロードスターが映っていた。自動車輸出でマツダがヤバいって事？ 乗ってる人の年にもよる2～30代なら楽しんでるなぁみたいな目で見てくてるかもしれないしそれ以降の年だとうわぁ～みたいな感じかもしれんしw
会社で同じスポーツカーで白乗ってる人いるけど同僚(おっさん)から白はないなぁって話しかけられた事あるけどねwおっさん世代はスポーツカー＝派手な色なのかな？ >>185
うちの嫁なんかは一度乗ったっきりで二度と乗らないって言ってる
低くて乗り降りが大変で屋根を開けると日に焼けるだと >>194
派手にしてナンボなイメージはあるかもしれんな。 女は最初はいいけど髪がバッサバッサし始めると次から乗らない >>195
うちも似たようなものだ
屋根開けようとすると、勘弁してよって言われる
とくに、花粉が飛んでる時は発狂しながら言われる 乗り心地の良い車(硬すぎず、フワフワもしない)、荷物や子供、友達がいっぱい乗れる。ちょっと内装が豪華で、友達に自慢できる、運転しやすい(背高、取り回しの良さ)、こんなとこだろうね。
女性は社交性、子供、実用性を取るからなぁ
お姫様が、馬(ロードスター)に乗馬しないからなぁ。馬数頭で引いた白い馬車に粛々と乗りたいだろうし。運転手(旦那、彼氏)も欲しいはず
例外は、白馬の王子様と乗る時だけで、この時は馬に乗り王子様の後ろに乗馬する
乗馬好きのアクティブお姫様も居るっちゃいるが、少ないだろうね >>198
花粉除去フィルター付きエアコンとか装備するクラウンみたいな高級車に乗れ >>200
白馬の王子様はバイクのタンデムシートに乗るイメージ >>175
ちょっと横になるわ
その後ナナメになるわ まぁ、CX-8やCX-30、マツダ3のが女性は好きって事だね
ロードスターとCX-8持てば女性にモテモテになれるw 今も昔もスポーツカーは女ウケ最悪だからな
ランボルギーニとか高級車なら話は別だが 学生や新卒で車の事を知らない女の子ばかりだからロードスターの加速力でもすごいらしいね
トンネルでオープン状態で2速走行もしてる パワーはいらない
クイクイ切り込んでいける車がほしい >>209
そこそこの年齢の男でもワンボックスやファミリーカー乗り継いでるの多いから
ロドで普通に走っても加速感があるらしいぞ
GTRとかどっかんターボ車とかのったらチビりそう >>209
失礼だけどなんか勘違いしてる気がする。
（なんかすごいエンジン吹かしてるから速いクルマアピールなのかな？）
と感じて、うるさくて不快だけど一応褒めたってのがありそうなパターン。
ましてや新卒とかの若い子なら、年上のあなたに気を使ったんだろうなと。
キャーキャーはしゃいでもう一回！ってせがまれたりしない限りはやめたほうが。 >>213
スポ車が人気無いのはそういう乗り手の問題の方が大きい >>212
下品なカスタムしてる人に声かけて「凄いですねぇ！」とか言いながら内心バカにしてまわるのがおもしろい >>215
綺麗なND好きだけど
下品なNDも好きなんだよおおお
ベースが良いからどっちも仕上がりが良くて決められないよおおおお ミーティング会場についていきなり洗車をし出すやつとか、雨が降ったからドタキャンするやつとかいるよな >>208
女ウケで車を選ぶのか？
なんつーか情けない奴だなお前 自分受けのみだから常に責められる
無駄だの乗れないだのバカじゃないのだの それが正しい選択だよな
他人様が出すのは口だけ
決断して金を払うのは自分
趣味を他人の判断に委ねるお利口さんが多いこと 女がNDに乗るのを嫌がるのは不細工な男の横に乗ってる所をジロジロ見られるから
しかもオープンなんかにされたら余計見られるだろ >>139
こういうタイヤ斜めにしてる車って本当にダサいと思うんだけど普段ちょくちょく見かけるんだよな
どういう層がやってるんだろ
自分の知り合いにはいてほしくないわ >>102
スレチだけどFRになるのは更に上の新規車種らしいぞ >>139
こういう弄りは特にカッコいいとも悪いとも思わないわないけど乗り味はとても気になる
ステアリングが明らかに重く感じたりクイック感が増したりするのだろうか >>226
昔流行ったVIP、ラグジュアリーの層だろ
ヘラフラ、スタンス、JDM、USDMに流れてると思う
JDM、USDMは走り屋カスタムだし
ワイルドスピードあたりからドリフトに人気出て
見せかけだけか走ってるか判断出来ないところだな
FR、MT車が少なくなってきたからロードスターを使う奴らも出てきてもおかしくない 紫外線でお肌にダメージや、せっかくセットした髪が風で飛ばされるからね。男性の車好き並みに、女性は美が好き
ND自体は女性から見ても格好いいから、女性ウケは割と良いと思われ。シート低いのも若い女性なら大丈夫だろうし。なんなら手を差し伸べる&運転席からケツを支えるとかできるw
女性とロードスター乗るなら、基本クローズで、中央の風除板外して、幌格納エリアを女性のカバン置き専用にすると良いかも。女性のカバンは化粧直しなどがあり重要なので、トランクには置きたくないだろうし
あとはアクセルを我慢してIDM緑な運転とシフトインジゲーターに沿ったギアチェンジかな～ 小さいバッグなら足元じゃあかんの？車内が汚いなら仕方ないが。
300働いてんのか社畜乙と思ったら、自分も300近く働いてるリアルorz >>234
NAとかだと風防裏をそう使えたから良かったよね
NDガラス風防は見た目良いけど脱着不可だからほんと不便
>235
ロードスターの助手席は狭いから手荷物を足元って可哀想じゃないか？？
運転席より窮屈でNDはシート横やらシート裏の小さなスペースも無くなってるから
他モデルより圧迫感あると思うけど 新型Z4試乗してきました、しかも40のほう
営業の方はライトウエイトスポーツと強く勧めてきましたが、どう見てもラグジュアリー2シーターです
自分は下道のんびりオープンが好きなのであまり惹かれませんでしたが、実物はめちゃくちゃカッコ良かった >>198
俺も花粉持ちだからいうけど、それは奥さん悪くないぞ
大変だもの ウチはオープン買う時、ヨメに好きな帽子を買ってやった。
それでも陽射しの強い時はNGだが、曇りや夜間はOKだそうだ。
そこそこで事情が違うんだな… >>242
浮く様に曇りの日でも紫外線は降り注いでいる事実をお知らせくださいませ。 文句も言わず、日焼け止めにサングラス、帽子被って毎週出かけてくれるウチの嫁に感謝。 助手席に座ったことない人は一度座ってみることをおすすめする
運転席より遥かに狭く感じるから RF海外で滅茶苦茶評価されてるからな
後方に重量増加してさらに纏まっているという >>248
そうなんだけど、開放感がいまいちなんだよなあ 数十台って言ってたから99台増やしましたってか？
限界まで増やしてくれた姿勢には感謝
ただロードスターの基本は幌なんだから、30周年記念は幌メインでやって欲しい
RFやらRHTは市場の声を反映したオマケでしょ？ まぁRF乗ってて俺が一番利点に思ってることは後ろから見てもハゲてるのバレないことだな
俺はハゲてないけど気にする人多そうだしね 俺はハゲてないけど(´・ω・｀) 俺もハゲてないから幌乗ってるけど、ハゲてるといろいろ気を使うよな
まあ俺はハゲてないから幌乗ってるし、俺はハゲてないから全然気にしないけど 正直に言います
ハゲじゃありませんが、前髪の量が少ないです
ハゲじゃありません 前のオープンカーのやつ禿じゃんｗ
って会話されそうだもんなｗ 帽子かぶったらかぶったらでかぶってるって事は禿げてんだろうなとも思われなくもないループw サンバイザーで思い出したけど夕方南に向けて走ったり、明け方北に走るとサイドからの日差しきつくてバイザーが横になればなあと思う。
サングラスしても脇から日差し入って眩しいし。 美白でオープン乗ってるとカッコいい
ガン黒爺は見苦しい 俺は、信号待ちなどで園児の群れや小学生の群れに遭遇すると、いつもガン見されてカッコイイと尊敬の眼差しで見られている
集団下校の子供達の群れが、カッコいい～カッコいい～って立ち止まるから、まぁ当然だねと思いながらもオープンにしていると結構恥ずかしい
お前らは、こういった苦労が無くて羨ましい反面なんか可哀想に思えるな ちなみに、物凄い原付きに乗って園児の群れに遭遇した時は、みんな耳を塞いでいた
やっぱ、メットかぶってると顔見れないからな 窓開けてるときに、もっと風を取り込みたい。
ミラーの内側にフラップみたいなものを付ければかなり風も入って涼しそうだと思うんだけど、
そういったものは商品化されてないかな？ >>264
それを右手でやればかなり風入ってくるよ。 右手でやったら涼しかったからそういうモノがほしかったの・・・。
速度によってはかなりの風圧掛かるだろうし、しっかり固定するのが難しいんだろうなあ なんかリコールの通知来てるし
電話しても休みだし・・・ クローズで窓開けて風が入る量が少ないなら、オープンにして中央の風除板外せば～って思ったけど、日差しが強い時だと厳しいか 幌を99台増やしてほしかったよ。
RF139台は競争率低いんじゃないかな >>269
RFそんな魅力ないか？実車見た？ソウルレッドのRFは、ああ、いわゆるこれがスポーツカーというヤツなんだなーと思ったんだけどな 助手席狭いんですか？
相方169cmでいつも大きめのバッグ持ちで不安だ… >>271
いや、魅力はある。
しかし幌の方が相対的にカッコいいという主観と、
記念車はロードスターの基本をなす幌を中心とするべきではないのかというあるべき論。
結局幌よりRFの方が日本での台数多いってことになるので… >>272
BOSEのウーファー載っけるスペースの分足元狭いよ
載っけてないグレードでもご丁寧に同容量の発泡スチロールが詰めてある
運転席ほど脚を伸ばせないし足裏の角度も急になってる >>275
RFのが利益率が高いってだけでねぇの？
だから数作る >>275
まあ基本は幌ってのはわかります
けど主観で言うならオレはRFのが圧倒的に格好良いと思ったけどね
もちろん幌も格好良かったけどね、オープンカーとしてはすごく 今日高速でMR-Sにひたすら張り付かれて怖かった。
追い越し車線からMR-Sの前に入っただけなのに、何か癇に障ったのかな、 昔から一定のイキリスポ車乗りは多い
FCやFD乗ってたときもMGBやらシルビアやらミニやらいろんなの追っかけてきたりしたな
そんなスットロイのに負けるわけもないが一般道だし夜中でもなきゃぶっちぎったりはしないが
ベンツのスポーツモデルとかでも車種が変わるが追っかけてくるのはやっぱり居たしどこにでもいるｗ >>276
マジですか狭いのは苦手なので困った
オープンは開放的だよと説得してた手前やばいす >>260
サングラスは濃い色のをかけてると瞳孔が開く
レンズ自体にUVカット機能があればまあ良いんだけど、
それでもオープンカーだと昼間の真上やそういう朝夕の横からの直射日光が
サングラスと顔の隙間から入ってその開いた瞳孔をUV攻撃する、らしい
完全に防ぐには隙間を塞ぐゴーグル型（でUVカット）のをかけるしかなさそう
自分はそういう話を聞いてからはこの車では色薄めのUVカットサングラスにしてる >>281
身長にも寄るだろうけど脚をしっかりと伸ばせないと身体支えるのがシートのサイドサポート部だけなんで安定しないのよね
どっかりと腰を下ろせないのは疲れる ２５年前の女達の車談義で、男は車何乗ってるのと聞かれると
プレリュード、RX-7、シルビアと言うのが自慢だった。
RX-7は言った後、あっ一応アンフィニなんでｗ
シルビアはうちの彼は一応ケーズなんでｗ
その頃は高校生だったが、社会人なったら絶対FDやシルビア買ってやるって思ったさ。
今の若い子は、クルマ？それ必要ですか？ってなるｗ 車は都心部でも必要ぞ
貧乏人とかメトロ1分圏内のみ活動とかでなきゃ
公共移動とか糞すぎる メトロ一分圏だが乗ってる。
むしろ駅チカだからロドスタ一台で困らない >>285
足元広すぎて踏ん張れないほうが疲れない？ 最近若い子がまた車に興味持ち出してるらしいよ。
車修理工場の社長談 俺が若い頃は毎日カップラーメン食って
フルローンでチェイサー買ったわwwwww
最近のガキって本当につまんねー人生送ってんな >>291
俺もそうだったな
今の子(自分の子)なんて親から新車買ってもらって、保険代、ガソリン代親持ちだからね
どこの金持ちの子供だよ！って言いたくなる 20年前と比べて今の若い子の給料なんて上がってないだろ
そんななかでロードスターなんてアホほど値段上がってる
150万で買えるスポーツカー（らしきものｗが）がアルトワークスになってる
規制もいっぱい、そりゃ興味があっても入り口が狭すぎるわ 最初の車は中古で買ったり知人から貰ったりで
いじりまくるもんだと思ってた >>298
それただ乗るだけじゃん、ドノーマルで
そんなのでオレの車的な所有欲得られるの？ 中古のNDが160万で買えるんだぞ？
ロードスターはまだ手頃だと思うわ 残価ローンは短期で乗り換える人にはホント良い制度
長期に乗る人には向かないから注意しろよ MTないやつは好事家が並行輸入して中古に流れてたりするけど
新車だとクソ高いんだよな 車と食料品だけは20年前と比べるとアホみたいに値上がってるよな
電化製品とかPCとかアホみたいに値下がってるのに >>306
ポテトチップスとかカップヌードル見るとやべーよな 軽井沢の案内と自動車税は来てるがリコールは来てないな リコールじゃなくてサービスキャンペーンって書いてあったような覚えが サビキャン、ロド（幌、RF)の「BOSE有り」のみだけだって。
余計な物を避けて正解でした。 汐留の首都高下の一般道から東京湾のど真ん中にワープしたかと思いきや次の瞬間八王子にぶっ飛んだ事があったがこれか。
再発してないが報告多かったのかな あーこれか2年のってて一回あったが再起動でふつうになおったな クーピーと辛口おやじの差がすごすぎるなｗ
たとえが古いが、こち亀中川と両津みたい >>315
どうしてもNDがいいのです
相方は大きいNCのほうがいいでしょうけど >>291
その若いのは車なんてつまんねーって思ってるわけでお互い様だわな。 >>291
カップラーメンという工業製品買うよりも食材買って自分で調理する方が安上がりなのにねー
若者時代ってバカだよねー >>321
棒茄子で変えちゃうのか、スゴいな
うーん、白だとのっぺりしちゃうね、やっぱり マツダ株、１１８５円で３０００株買ってみた
どうなるかな https://youtu.be/m07Ou6t5Ye4
美しいお嬢さんがRFを紹介してたら、ズルムケ禿げがフレームイン
心底ガッカリするわ >>327
現実のユーザーは、ずる剥け禿げがメインなんだから、
そっちとのマッチングを重要視するのが当たり前。 金正男みたいな面と身体で日々何かに詫びながら幌開けてる 知り合いの会社社長は、フェラーリ、ランボルギーニ合わせて常時7～8台持ってる。
長身でイケメンだが、それはそれでなんか嘘っぽく見える。
禿げデブでロードスターだったり、老夫婦でコペンの方が何となく見ていて微笑ましい。 >>327
やっぱりオープンカーにはハゲがフィットするな >>334
だいたいそんな感じ
髪の毛は俺の方が多いけどな >>321
夏は白がいいなあって思う。
スッキリしてて暑苦しくないので。
あと、手入れも楽だし。 まぁ黒よりは楽だな
白、黒、紺、青、ブルー、シルバー、ガンメタ、赤と乗ってたがガンメタとシルバーが一番楽 高速走行中
「この先一時停止があります」
だってさ コンビニで買い物から戻った時に超格好いい車止まってるなと思ったら自分のロードスター だった ロードスターなら、おおーってなる
スープラだと、うわぁ・・・
ってなる RF VSは車知らない女子からめっちゃお洒落だとゆわレター ロドもスプラもプレマシーとかターセルに乗らざるを得ない人からすると
カーックイー！でfa 開けてるときはタルガってなんか間抜けなんだよな
自分が車外から見るときは閉めた状態がほとんどだから
RF買ったけど オーナー以外の周りはそんな細かいこと気にしてない定期 RFは開き方もスタイリッシュだからな
他のオープンカーの開閉と比べると一目瞭然 幌はオッサンおばさんホイホイだな
何故か話しかけられる >>364
>RFは開き方もスタイリッシュだからな
あけましておめでとうございます。 >>361
巨大電動サンルーフは廃して
デタッチャブルハードトップか
リトラクタブルハードトップに回帰すべきだね。 >>367
1度も話かけられたことないわ
話しかけんなオーラすごいのかな？ >>365
電動も手動も開けてる瞬間なんて今までの一度も見たこと無い
よくそんなに見かけられますね 旧コペンの電動オープンは目を見張る物があるがRFはカッコ悪過ぎて可哀想にみえる RFでコーテｨング施工店に行ったら女性事務員さん
が車に近寄って見てもいいですか 素敵な車ですね
そのあといろいろ聞かれたわ ロードスターってオープンカーだからな
クローズドの車と違って屋根が開けれるんじゃなくて
屋根が閉めれる車だから造形語るならオープン時だろ
閉めてる状態で乗るのが多いならRF買った方が良い
俺はロードスターに乗る時はオープンにする機会の方が多いから
オープン時にピラーが残らない幌が良い
そもそもほとんどクローズドで乗るなら別にロードスター買わなくて良いだろ 軽四サイズで1Lターボがベストなのかなあ
KUSABIはよ >>375
キーパーラボで作業終了後にNB乗りの女の子が、ロードスターが好きなので私に担当させてくださいって(店長に？)頼んで施工させていただきましたって言われた事ある。
そんでちょっとだけロードスターの話をしたな。
それだけ リッターカーに1Lターボだよ。
つーわけで、君等シャレードデトマソに平伏せ。
ホイールとかカンパのマグネシウムやぞ。
今知ってびびったわｗ 現行NSX見た時もうわぁ…って感想だったなぁ
あえてこれ選ぶかっていう >>381
名乗り出た理由が区分がSSサイズで施工が楽だからだったら嫌だなw >>346
> ハーフカバー最強
同意
ただハーフカバー中に雨降ると最悪 >>384
それに屋根は幌だし～、って思われてたら悲しいよw ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ オレンジ以外はカスと思っている俺は勝ち組！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' オープンになるのって思ったら
天井外れるだけだもんなぁ
ポカーンでしょ 屋根が空いてたら幌
閉まってたらRF
これの順位は変わんねーんだからお前らもう辞めとけ
ピラーが無くなるデザインだったら俺もRF買ってたわ 閉じてる時でも幌と比較するまでもなくRFカッコ悪過ぎだろ 幌→幌、幌→RFはありそうだけど、RF→幌の乗り換えってあるのかな？ >>393
RHT→幌ならいそうだけど、そもそも同じモデルで買い替えする人ってそんなにいるの？ >>393
30thモデルの幌が2Lだったら買ってた
もっとも乗り換えじゃなくて買い増しだけど 今のRFと幌は用途が全然違うってはっきりわかんだね。迷わず選ぶよ。
青空駐車で幌を諦めた、みたいな特殊な妥協を除いてな。 RFは幌からの乗り換えは考えないけど増車はしたい
たぶん逆の場合もそう考える >>397
それはあるね
自分の場合、現実問題無理だけど >>395
30周年、2L幌も出してみれば良かったのにね、応募が1万超えたら国内通常販売の検討もしたかも 単にキャラクターの好みだよ
2Lの使い勝手の方が自分の用途には合ってたのでRFを選んだ
別に小排気量がダメって言ってる訳じゃない >>404
マツダ株上がらないね。
話題性あるのになんでだろね。 マツダ買う気になるなぁ～
500円くらいまで下がるぞ
今からなら大塚家具だな、まだ450円くらいまでは復活ありそう
なんだかんだ言っても資産あるし、潰したりはしないだろう >>321
白だとリアコンビランプがちょっと
まぁ好みだからね やっぱりジェットブラック＋スポーツタンが一番だよな
俺はこの組み合わせだと心底疲れそうなので止めた >>409
黒カッコいいよね
でも綺麗に維持出来ないから俺も諦めて
掃除の楽なメテオグレーにした
洗車した時の満足感はほとんどないくせに
シルバーより汚れが目立つ（笑 400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/19(日) 12:55:31.24 ID:19BR2THo0 [1/2]
人馬一体といいつつ、この出来の悪さ
2018年モデルの改良されたはずのロードスターRFですら、この出来だからな
〈ENG-Sub〉土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
http://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
既に多くの人から指摘されてるが、ドリキンからもロールが酷いのを指摘されてる
「出来は酷い ふにゃ足でロールしすぎて船みたいで酔う」とさ
ここまで酷評されるのも珍しい
拾ってきた
この人もついに老害か、もはやホンダじゃないと全否定なのかな？ まあレースカーに慣れればそうなるのかな
NDはレースカーじゃなくてスポーツカーだし >>418
横スレだけど俺は晴れの日の週末しか乗らないから掛けっぱなし ハーフカバー付けた姿が嫌いだ
ヅラ専用キャップかよ 常時青空駐車だと鳥糞とかで幌めちゃくちゃになってそうだけど、洗車すれば綺麗になるもんなのかね？
フロントガラスの周りの黒いところも、ウォータースポットとかで取れない汚れだらけじゃね？ >>422
青空だと鳥フン爆撃もあるけど猫とかが乗っかって爪を研ぐ、おしっこしたりするって被害があるからハーフは推奨。
黒い所は液体コンパウンドとかで擦れば割と取れる
ただ毎回やってるとさすがに薄くなるから嫌な人はハーフカバーとかつけるだけで紫外線とかも多少は守ってくれる >>424
まじ、大変じゃないか！
猫とか最悪だな
俺なら鬱になるわ
猫なんて何処にでもいるし、面倒くさがりの人は三ヶ月くらいでボロボロになりそうだな 都会だと大変だな
田舎だと幌を爪研ぎやトイレに使われる心配ないわ >>406
トランプの自国保護主義で米国市場閉鎖されようかって時に上がると思ってるなら株なんてやめた方がいいよ 幌で青空駐車だけど特に困ったことないわ
ちなみにカバー類も何も付けてない
住んでる環境によるんだな 俺も青空駐車だけどヅラは被せてる
鳥糞攻撃から華麗に守ってくれる頼もしいやつ 土屋K市の理想はカートだからなぁ
低限界で滑る脚が良い脚だから >>411
サーキット走るのにそのままで走る奴とかおらんだろーし
まぁ車高高すぎるからそのうち足回りさわるだろ
ジェレミー評価も1.5の方がヤル気にさせるとかだっけ？ >>406
3年ほど前に2400円で買った俺に謝れ >>433も言ってるけどそのままレースする奴はいないだろうから、そもそもこの企画になんの意味があるのかわからない
シビックRみたいな売り方してるならまだしも ブレブレの評論家気取りの土屋は黙ってハチロクでも乗ってりゃいいんだよ >>437
ホントこれ
ただの懐古厨
https://clicccar.com/2018/11/27/657685/
これにしてもそうだが純正で比較する意味よ
しかもドリフトには足回り云々とか言ってるけど尚更自分好みにカスタムするような扱い方だろ
行灯記事ばっかりでホントあてにならんわ NDは幌にしろRFにしろ開け締め楽だからええよな
経験上デタッチャブルとかあけるのめんどくさいやつとかはほぼ締めっぱになる 地味にめんどくさい車のが多いのよね
beetとか昔のでもまだ楽なレベルだし 純正足は、タイヤチェーン巻けるのが前提だから、あんなもんだろ >>434
うわ 半分かよ！
どうすんだよ塩漬けかよ。 S660は開けるのがめんどくさいのもあるけど、
風の巻き込みが強くて高速域でオープンで乗るのは無理
オープンはあくまでおまけ程度の設計なんだろうな >>412
街乗りで試乗した限りでは足回りは幌もRFも大差なかったように感じたが
幌をべた褒めしておいてRFのけなし方はいまいち理解できなかった
まあ俺は幌のほうがデザインとか音が気に入って幌買っちゃったが
RFの余裕のあるエンジンもよかったな 金払って読みたい記事書く評論家は福野礼一郎と沢村慎太朗くらい
特に福野はCarEXの連載の時から好き マツダやばいじゃんｗ
やっぱ同じようなデザイン展開しすぎだと思うわ
いい加減飽きたもん >>447
RFは試乗しただけだけど、17インチホイールの方は足回りよりタイヤが勝っちゃってる感あったなぁ。
幌の16インチの方がバランスよく感じたわ。
ぶっちゃけ16インチでもタイヤが勝ってる気がする。 >>416
幌ってNANBですら青空駐車余裕だぜ？まあNAはリアのアクリル窓が持つかどうかだったけど。
今のクルマなら余裕余裕。 >>456
幌はNBと同じぐらいだから15インチの50扁平でもよかったかなとは思う。 某番組で未だに赤字を返済してるとか言ってたけどマジだったのか ディーラーさん、5ch見てる社員かなり居るっておっしゃってたな ロードスターは欲しい時にすぐ買えって言ってるのはディーラーさんだよね >>462
違うよ
ロードスターを楽しんでるオーナーだ >>447
RFの方が重いからね
特にルーフの重さはロールの大きさに直結するし 車高落としたいけど、立体駐車場に入れなくなる
なんだよ、12cm以上って >>470
車高調なら上げろよ
何のための調整式だと思ってんだ なんで車高調が入ってる前提になってるのか
さっぱりわからん 年取って前頭葉が萎縮し始めると怒りっぽくなるらしいな >>444
>>452
そうだよ。もう塩漬けだよ
1200円位の配当金しか楽しみがないよ
ちなみにうちの車は
BKアクセラ
DEデミオ
DJデミオ
ロードスターRF
まさにマツダ地獄w >>416
青空駐車で通勤車で使うからカバーなし
洗車は月1～2で幌には泡つける程度で洗って他は何もしてない
新車時に比べれば色褪せはしてるんだろうけど新車と並べないと分からないレベル
自分も買うまでは気にしてましたが
思ってるよりも大丈夫ですよ >>476
車庫調ってのは普通は車高下げるために入れるもの。また硬さの調整は比較的簡単にできても、車高調整は結構手間かかる。それをいちいち駐車場利用するたびにするの？ナンセンスだよね？w
高級車についてるスイッチ１つで車高変わるようなエアサスと勘違いしてるの？w >>477
うちもBKアクセラ→NDロードスター→cx8だわ。
気があうなw
でも街中走っててかっこいいと思う車、だいたいマツダなんだよな～。ほんと他の国産メーカーと比べてデザインいけてると思うわ。 タイヤをワンサイズ大きくする
フェンダーの隙間も埋まるし最低地上高も稼げる
当に一石二鳥 >>480
今の国産車見てると消去法でマツダになるわ
比較車に出てくるのハリアーくらいだし >>476
今、純正の車高だから車高落としたいんだけど
立体駐車場が最低地上高12cm以上必要みたいだから落とせない
って言ってるのに対し
車高調ならあげろよっておかしいだろ？
車高調入れてるとは言ってないのだから >>477
その配当金なら余裕じゃねーか
同じ値段で買って配当金の多い俺に謝れ 実際他社のディラーだとマツダ車なんか二束三文の下取り価格だから
高く引き取ってくれるマツダで買い替えしかないんだよね 車高を下げたい理由が何なのかによるよね。
見た目が理由ならエアサスでも入れてみれば良いんでない？ >>486
俺カーオークションの相場見れるんだけど、
同じ年式でフィット、ヴィッツ、デミオ比べたら、
デミオが走行距離上なのに同じかそれ以上の相場だよ。
日産はどの車もズタボロでノートなんか酷いもんだ。
スイフトも低め。
イメージで車売ろうとすると損するぞw >>486
要するに、いわゆるマツダ地獄は未だある、ということか コペンに乗り換えた裏切り者知ってるけど死んだ魚の目をしながら必死に十分楽しめるってアピールしてたな いまだにコペンを見かけると、ポルシェ356を連想して目で追ってしまう。 SLPでスポーツタン内装を選べるようにしてほしいナ >>321
【ニセ窓】ダサダサのRF購入とはお気の毒。
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw >>495
俺も昔のVスペシャルみたいなのほしい。 >>498
別に違法じゃない
メーター誤差が許容範囲外になったりハミタイしたりの極論は別にして。 >>500
車検に通らない車に意図的にするのはOKなの？ >>500
メーター誤差が基準内でタイヤの外形大きくしても、それほどフェンダーとの間は縮まらないぞ？ 幌がRFのをそのまま付けると7mmちょい埋まる計算？まあ微妙っちゃ微妙やね >>501
だから、そういう極論は除いて、って条件つけたのに
車検通る範囲でやりゃOK、通らないならNG、以外の答えあるのかよ
アホすぎてわらうわ 今日は話が噛み合わない人が多いな
週末晴れるからみんな仲良く 車検車検ってウルサイ奴って、今までで一回も社会のルールを破った事の無い賢者みたいな人間なのか？ >>501
意図の有無が関係あると思ってるのか。アホすぎてワロタww NBロードスター見た。
内装が明るい色でいいね。
lightのレンズが黄ばんでいるので磨きに出したらいいのにって思った まあ、タイヤサイズやホイールオフセットなど、どの位許容するかは興味ある。
純正以上にしてもパワー食われるだけでロードスターの良さは薄れるとおもうけど。 車検車検うるさい奴は、アクティブボンネット解除もしてないんだろうな？ >>505
何のために外径大きくするんだ？フェンダーとの隙間が気になるやつ多いからだろう？目的は外径大きくすることじゃなくて、隙間を減らすことだろが。そのためにはお前が言ってる範囲で大きくしても、目的が達せないだろうと言っている。
本末転倒なんだよ >>514
アクティブボンネットの有無は、車検通るのに関係なかったと思うが？ ID:jJQSIOOApが真っ当な事言ってるだけなのに何故かプロレスみたいになってて笑える タイヤを軽くしたいから195/45 16のネオバにしたいくらいだが、同じ車高を確保すると隙間が大きくなるから悩ましい
と考えているのに、隙間を埋めるためにワザワザ重くなる大きなタイヤを着けたい奴がいるのは笑えるな >>517
元書き込みに『ワンサイズ』って書いてるでしょ？
何ミリ詰まれば満足するかは人それぞれだし、
仮に数センチは詰めないと目的達しないと思うなら
『ワンサイズじゃ俺は満足できんと思う』て最初から書けばいい。
勝手に脳内でツーサイズ以上の極端なupに前提条件置き換えて
違法呼ばわりはイクナイ！ >>521
いやだから、そもそもワンサイズあげただけじゃ隙間ほぼ変わらんでしょう？と。
あなたは外径を大きくすることが目的なんですか？と。 >>522
最初からそういえば荒れなかった。
実際は突然『それ違法だから』とだけ言い放った。 みんカラ見てると2、3cm下げた程度じゃ違いがわからない
かなりがっつり下げて実用性殺さないと隙間埋まらないだろ >>516
ミッションオイルをクスコの75w-90にしてみ
かなり改善されるぞ >>466
重さというか最初のRFは幌より褒めてて悪評は馬力アップ後のだからバランス崩してるだけだろね ホイールアーチを小さく見せる方向のオーバーフェンダーやモールとかないもんかね？ >>516
2年弱、1万キロ超えてやっとだいぶんスコスコ入るようになってきた@初期RF
今のマツダのMTは柔いオイルが合っているみたいなのと
ファーストカーのデミオDに入れて好感触なレッドラインのMTL（70W80)入れてみようかと思ってる 初期型のRF持ち続けている人このスレにいるんだw
マイチェン後より30馬力も低いのに フロアマットのオススメ教えてください。
純正以外で >>534
最初から1.5RFがいいっていいつづけてんだがなー
馬力欲しきゃ今のマツダつうか日本車買わねえし ユーリックスっていう米メーカーだけど
星条旗カラーのマット使ってる。
ソウルレッドに映えてお気に入り。 >>539
星条旗を踏みつけるのが快感なんですね、わかります マツダは自分達が運転したい車を
トヨタは車に特別興味はないが必要な人の為に生活必需品を
ホンダは自分達が作りたいモノを作っていて
ニッサンは上司の指示に従って仕事をしている
ってのはどうだ？ >>542
マツダ 4%の車好きに愛されれば生き残れる
トヨタ 世界のトヨタになるべく市場で売れる車を
日産 やっちゃえ日産
ただそれだけだろ 大雨で車汚れたかと思って見に行ったらキレイになってて草 >>542
マツダは開発陣が作りたい車つくって、
トヨタはマーケティングが調べ上げた車を作らされて、
ホンダはその場のノリで何でも作らせてもらえて、
日産は開発させてもらえない。
スバルは前のモデルをまた作り直す作業を繰り返してる。 >>547
あまりにも大雨だと最後は綺麗な雨になるんよ >>548
ホンダは今は売れる車をって感じに見えるがな
もう少ししたらVTECやらに惹かれて入社した世代が上に立つようになって変わる（戻る）かもな
日産も同様だな
三菱は、、、またフルラインパジェロとかアホなことして欲しいが日産傘下じゃ無理か >>550
開発者も言ってたけど、ロードスターにVTECが乗ってたら最高だったろうねぇ バイクが不快な真夏・真冬はロードスターばかり乗るんだけど、
今みたいな時期はバイク最高！もしかしてロードスターって不要な贅沢品じゃないのか・・・？という思いに駆られる。 >>552
S2Kは直線でもスピンするテールハッピーさなので市販されたのが不思議 Z3とかS2とかポルシェとかわりと事故ってるのを安く引っ張って自力で直して乗るとかむかしはようあったな
FCもFDもZ32もゴルフもマセラティもベンツも買い叩いて直して乗ってた
即金で買う必要あるからフェラーリ買えなかったのが心残りだが差額でも600万は浮いたのに S2000はFSWと鈴鹿で刺さってるのを見たことあるわ。
両方ともイン巻きだった。
なまじっかスロットルレスポンスいいとピッチング大きくなったり、アクセルオフでリアグリップ急激に戻ったりするんかね？ >>542
ホンダは少なくとも現場が作りたい車じゃないと思う
S2000の足回りも実はNAの脚をモデルにしてると聞いた事がある >>559
> >>542
> ホンダは少なくとも現場が作りたい車じゃないと思う
>
> S2000の足回りも実はNAの脚をモデルにしてると聞いた事がある
ロードスターの技術借りてるんだっけ？
エンジンかて専用設計と思いきや昔アコードに載ってたやつだしね >>477
筋金入りのマツダファンじゃないか。
ガンガレ！ >>525
いや2センチ下げれば違いはわかるだろ
元が大きいだけで >>565
それ、雨の日いつまでたってもベタベタだよ 確かにサンバイザーは安っぽいね。
ドア周りの質感と差を感じるわ。 RFの厚いやつですらプラスチッキーだかんなぁ
あれ本当に合皮かよ 新マツコだとダッシュボードもセンターコンソールも変えなきゃならんのだろ？来るだろうか サンバイザーの質感より
ピラーの細さ(開放感)の方が大事だから
アレで充分だNAの二つ折りは羨ましかったけど NDのうちに内装変わる事はあり得そう
アテンザ、CX-3で前例があるからね 新マツコネの車種があるのに
いつまでも旧マツコネでは購買意欲削がれるから
変更あるんじゃなかろうか 新でも所詮はマツコネ。
AA/CP使ったほうが絶対いい。
だから早くレトロフィットを… サンバイザー使わんだろ
帽子とサングラス積みっぱなしだからそれでいいわ マツコネってそんなにいいの？社外品とかのが使えそうな気がするけど >>578
いつまでも買わずにロードスターの楽しさ味わえないやつの方が悲しいよw MAZDA3無茶苦茶安いな
これ売れなかったら日本終わってる >>583
セダンとファストバックどっちが売れてるんだろう あとちょっと質問なんですけど、
マツダの6MTはどの車種でもフィーリングは同じですか？ >>581
値段考えたらコスパいいし
モニターの画質もまずまずよ >>587
そうなんだ、でも高い金出して車買ってるんだから既存の購入者にもアップグレードで対応して欲しいね、マツコネ2 >>588
してほしいだろうけどどうだろ
CX-30より早く名前が変わるMAZDA2(デミオ)MAZDA6(アテンザ)はそうそうに乗るかもね Mazda3にエタブルの設定ないな
ロードスターも
ディープクリスタルブルーになるか？ ロードスターにもデミオにあるあの真っ青な色欲しかったな MAZDA3もエンジン非力感満載でローンチするんだな
皆のもの騙されるでないぞ >>581
長ーく乗るなら無いほうがイイに決まってる
旧車の純正ＣＤナビとか困るじゃん？ >>594
買うときは『一生乗る！』と思っても
5年もしたら飽きて買い替えてるんだよなあ >>596
昔は社外オーディオ用パネルキットとか売ってたけど、ND用ってあるの？ >>595
そら今の新車が、今の世界最新で最高だからね
でも5年先の未来は5年先だからね
世界が5年進んでるんだから
どんだけ美人でも5年たったらババアよ ハイブリッドでも初代インサイトぐらい吹っ切れてて
乗り味ライトウェイトならまぁ >>595
新車キャッシュで買う位の甲斐性はあるが、20年一緒にいたら
最期まで付き合ってもいいかなとか思い始めた >>529
バランス云々の問題じゃなくて走る場所の違い。
筑波最終コーナーの進入速度に純正脚のロール剛性が見合っていないだけ。
旧RFのインプレは、袖ケ浦かどこかだったからね。
全開サーキット走行も視野に入れるならパワー上がった分、ロール剛性も必要ってことだね。
ロードスター全般が低速域重視だから何言ってもメーカーは、やらないだろうけど、
サーキット走行したい人は、脚変えれば速くなる要素がかなり残されてるってことだろう。 日常域の楽しさを追求したのがロードスター
それより高速寄りなのがRF
どちらもサーキットで速い車ではないよ。
足回りの剛性も足りないし、ブレーキ容量も足りない。
空力だって超高速域では不安定だし。
サーキットラップを求めるなら別の車を買った方が楽しめるだろうね。 袖ヶ浦ってRFでサーキット走るのか・・・
モテギはNGだから、、、てかサーキットは普通NGでは？？
まさかRFにロールバーって無いよね？ 新色のポリメタルグレーメタリックどうも好きになれないな サーキットわりとなんでも走るよな
昔ベンツで走行会行ったし
クラウンとか軽もいるし >>606
NCのRHTもロールバーは要らなかったから同じ扱いでは？ >>586
FFはケーブル介してるからダイレクト感はないよ
FRはミッションから直に生えてるからストローク短いし感触も伝わりやすい FFのシフトフィール馬鹿にしてるけど、あれはあれで軽い操作で振動無く、確実なシフトが出来るなどなどメリットはあるんだけどね
クイックシフト着ければストロークも短くなるしカッチリ感も出るし >>614
同じじゃないよと言ってるだけなのになんで馬鹿にしてると思ったのかわからん 昔茂原とかで初期型アルファード走ってた時はたまげたなぁ。
中見たらジャングルジム化してた 山走ってくると虫だらけ…
所で軽井沢ミーティングとか行くの？
俺は馴れ合いがあんまり好きじゃないからこういう所は行ったことない >>604
ロードスターに限らず他のマツダ社の動画みるとメッチャロール大きいよね。それがいいのか悪いのかはわからないけど。
moosetestでCX3はヤバイ挙動してたな。 >>617
俺はいくデー
地元だし初めてだし、楽しみだわ。
日曜日だけだけどな。 SNSなんかで上がってる写真見てるとロードスターのミーティングなのにアバルトで来てる奴ちょいちょいいるけど頭イカれてんの？
ベースは同じなだけで別の車だから場違い感ありまくり そしてカッコ悪い 2L幌が1060kg
RFが1100kg
124スパイダーが1130kg
ってアバルト重過ぎじゃね
それとも測定条件が違うか？
しかしRFにしても1割増とか
自分の体重で想像したら恐ろしい ミーティングはどんな奴が参加してるか楽しみで笑うのが堪えられないかもしれないが如何かなｗ
キモオタハゲデブの人数を数えてみようと思うんだが如何かなｗ
シュミレーションしていないお前らがいけないんだからクエスチョンｗ
特に痛車なんかしてたらｗｗｗ
まあ俺はロードスター系の車種乗ってないから分からないだろうけど人間観察も含め如何だぜｗ >>624
逆に幌と電動タルガの重量差が40kgしかない事のがすごいとおもうんだが
妥協作と言いつつも相当に拘ったのがうかがえる
あとNCとの重量差は実はほとんどエンジンサイズとかいうのはナイショな さて、きょうは天気いいからND乗って湘南マツダあたりにマツダ3でも見に行こうかな
アレは4ドア版NDって感じがしないでも無い >>627
他にも魂動デザインが控えてると思うと
NDに釣られてかってしまった事を全く後悔していないと言いきれない自分がいる マツダ3は実車見ると確実に次の世代の造形してる
大袈裟じゃなく隣に並んでたCX-5すら霞むくらいに
あのレベルの車が街中を普通に走る時代になるのはもう少し先の未来かと思ってた >>629
あのマツダがここまで来るとはな
正直、デザインだけなら国内で頭軽く抜けてるからこれからが楽しみだわ
NDから乗り換えする頃にはNFになるだろうけど
痺れるようなデザインを期待しちゃう デーラーに行ってNDの奴がどんな奴か楽しみで笑うのが堪えられないかもしれないが如何かなｗ
キモオタハゲデブの人数を数えてみようと思うんだが如何かなｗ
シュミレーションしていないお前らがいけないんだからクエスチョンｗ
まあ俺はロードスター系の車種乗ってないから分からないだろうけど人間観察も含め如何だぜｗ 以前NDロードスターの購入検討で相談したものですがS2000買いましたありがとうございました 黒色部が多いND幌とポリメタルグーは
すごくあいそう
色追加してくれないかなぁ 617だけど洗車し終わって暇だからミーティング行ってみようかなと思ったら入場料高いのね
果たして3200円の価値があるのかな？ 寄ってくるよ
ふかふかして気持ちよさそうだし登ってみようって思ってんのかな >>626
>あとNCとの重量差は実はほとんどエンジンサイズとかいうのはナイショな
エンジンだけで軽くなるなら全駆動系、トルクキャパ落としてまで新設計する必要もないよな？
ちなみにNDのエンジン１．５と２．０で１０ｋｇ程度しか重量差ないですけど。
ＮＣは、基本プラットフォーム自体ＲＸ－８と共用で軽く仕上げるのに大変だったみたいだな。 >>637 >>638
ゴリゴリ爪とぎすのに、幌の感触が丁度良いんじゃね？ >>641
＞ＮＣは、基本プラットフォーム自体ＲＸ－８と共用で軽く仕上げるのに大変だった
そのせいで、ほとんどのパーツを作り直してコストダウンにつながらず
しかも、軽量化したパーツを一部RX-8に使いまわしたら強度不足でマイチェンジに再び変更と
あまり良いことはなかったようですよ >>643
sが990、SLPが1060なんだな
SLP乗ってるけど2.0幌と同じとなると複雑な気分だわ NDの大多数はキモオタハゲデブ以前に、生まれながらの性格やアホだから廻りから排除される。
RFキモオタというのは狭い世界よりも常識的で妥当な判断をしている。
さすがNDハゲデブ。
そしてNDハゲデブは、NDキモオタなんて手間暇もかかってなおかつ信頼性のないくだらない知能検査も使わない。
これも極めて妥当な判断。
30分の非言語的なキモハゲ検査で判断する。あとは面接、その人が持つバックグランドこれで分かる。
気持ち悪くなる原因にもよるけど。
話しているRFオタデブを見てると、細部が気になってついつい見てしまう、とかなら視覚過敏の可能性もあるし。
いずれにせよ、脳にインプットされる情報が普通の人より多いのではないかと思う。
RFに入ると治りそうだな
NDキモデブは妥当な判断ではなく、無難な判断をしているんだよ。
手っ取り早くオタハゲで社会的に効力を発揮したいなら、キモオタハゲデブの会員証を見せたほうがいいよ。
そもそもRFキモオタハゲデブは一般の人は知らないし、健全な社会適合者はNDキモオタは受けたことがないために、
どんなものか知らない。RFで数値が出ましたと言っても、「ふーん、あ、そう」で終わる。
ところがRFのキモデブは違う。一般大衆にキモオタハゲを示すのに最もわかりやすいのがキモハゲデブ会員証。
大多数の国民はバカだからNDのキモハゲデブ会員証を見せるだけで、「おおおおお！！！！！！」と思うし、
嫉妬深いやつは、「所詮は行列推理オタクでしょ」とケチをつけるが、内心では「糞！頭キレるんだな、悔しい」と思う率も高い。
RFキモオタデブ会員士証を見せると「おおおおおおお！！！まじか！！」となる。
以外と基地外の効果は大きい。
でも、RFでも基本は同じ。あんなもんで頭の程度が分かるわけはない。
ここが笑うところでしょうか？
キモオタハゲデブ＞キモハゲデブ、キモオタハゲ＞オタハゲデブだからな。
アホとか性格のほうが信頼性っていうか客観性ないじゃん
あなたの言う”NDキモオタハゲデブ＝社会不適合な性格＝RFキモオタハゲデブ”に客観性を持たせるための1つのツールなのだから意味はあるだろう
キモオタがアホなりに困ってるスレでお前らアホなんだよ、って言われても
そうですねとしかいいようがない >>637
埠頭駅定食をあげて解決する
それしかないようだよ >>647
こないだ猫の足跡がついてたので
アース製薬の忌避剤を置いてみて2週間
今のところ大丈夫 >>645
妙に重いと思ったらオートマ乗ってんのか 2kgくらい重くていいから、ホイールちゃんと5点で留めてほしいな なんか、ほんと、ND乗りのキモオタハゲデブ頭大丈夫か？
自演もしてないし、優しさを説いてもいない。
キモオタ変わってるように見えるかもだけどハゲデブも同一。もうちょっと優しく話した方が如何かな？
だけどキモハゲやオタデブ、キモオタやハゲデブに与えられた物はこの程度だってシュミレーションはしてる。
それ以上欲を持ってみたところでしょうがない。
今できる事を精一杯やればいい。世の誰も認めなくてもキモハゲデブが一番よく知ってる。ハゲオタデブはよくやってる。立派だって。
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RFのキモオタハゲデブは、土壌から発生した。
よって、金むしり取りだってのがハゲオタだって話だけど
上層部は悪巧みやってキモデブなんだー
RFを見てると、 オタハゲは悪魔で
キモデブにえいえんに貢がなければならないとか
RFのオタキモだか洗脳してハゲデブに奴隷のように使役してるが
安寧したい修行の旅の話だぜ 開けれは解決
今度は頭に日が当たるが、黒い幌とは反射率が違うから 白幌とかあれば多少熱くなさそうだがすっげぇ汚れそう感 >>658
幌が二重構造で断熱と遮音性がたけー
幌の違い知ってSLP一択だったわ >>659
マジか… 断熱もあるとは…
乗り込んだとき、天井熱くないの？ ホイールの選択肢が増えるってだけじゃろ？
デミオのハブなんだっけこれ >>660
頭の上に置かれてるヒーター感はなくなる！ S2000みたくMT専用だったら無駄なAT用の空間開けずにもちっとスパルタンに出来たんだろうが売り上げは下がるわな 日本車はボルト残るだけ楽で良い
いや外車も2本ボルトだけのねじコンどきゃいいんだけどさ NDの大多数はキモオタハゲデブ以前に、生まれながらの性格やアホだから廻りから排除される。
RFキモオタというのは狭い世界よりも常識的で妥当な判断をしている。
そしてNDハゲデブは、NDキモオタなんて手間暇もかかってなおかつ信頼性のないくだらない知能検査も使わない。
30分の非言語的なキモハゲ検査で判断する。あとは面接、その人が持つバックグランドこれで分かる。
話しているRFオタデブを見てると、細部が気になってついつい見てしまう、とかなら視覚過敏の可能性もあるし。
いずれにせよ、脳にインプットされる情報が普通の人より多いのではないかと思う。
RFに入ると治りそうだな
NDキモデブは妥当な判断ではなく、無難な判断をしているんだよ。
手っ取り早くオタハゲで社会的に効力を発揮したいなら、キモオタハゲデブの会員証を見せたほうがいいよ。
そもそもRFキモオタハゲデブは一般の人は知らないし、健全な社会適合者はNDキモオタは受けたことがないために、
どんなものか知らない。RFで数値が出ましたと言っても、「ふーん、あ、そう」で終わる。
ところがRFのキモデブは違う。一般大衆にキモオタハゲを示すのに最もわかりやすいのがキモハゲデブ会員証。
大多数の国民はバカだからNDのキモハゲデブ会員証を見せるだけで、「おおおおお！！！！！！」と思うし、
嫉妬深いやつは、「所詮は行列推理オタクでしょ」とケチをつけるが、内心では「糞！頭キレるんだな、悔しい」と思う率も高い。
RFキモオタデブ会員士証を見せると「おおおおおおお！！！まじか！！」となる。
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NA、NBのラッチ剥き出しに比べたらスタイリッシュなんだし
気にしない！気にしない！ レザーシートは今日ぐらい暑いとベンチレーションが欲しくなる >>632
そっちのが良いよ。
場合によっては買ったときより高く売れるよ >>673
もはやS2000は生存数減る一方だから取引価格は
上がっていくだろうなあ。 ENGINE誌のベスト100車
ロードスターが大多数の評論家からベタ誉め！上位
なんか照れるわ() >>675
買っただけのお前にはなーんも関係ねえから！ S2が名車なのは認めるが、今となってはタダのボロ車なんだよなあ。新車で買えたら欲しいけどなー。 洗車しに行こうと思ったら、ヘッドライトの横あたりにチョイ傷があって、そこが少し膨れてる…凹んでるのではなく
これって飛び石が原因？
位置的にぶつけられたとは思えないし… >>674
中古価格はさがらず上がっていくだろうね マツダ3を見てきたけど、早くあのシート形状とインテリアデザインとマツコネをロードスターにも導入してくれと思った >>682
マツダのことだから7月予定のMCで採用してくるかも 8月にレトロフィットのアナウスあるから
そんときじゃね？ >>676
エアオーナーのお前にはもっと関係ないだろ
早くその薄汚い中古車を捨てろよ >>690
つまんねー返しだな。さすがロードスター乗り。 >>691
何でロードスター乗りじゃないやつがこのスレにいんだ？w >>691
まぁ頭悪くても就ける仕事はあるから頑張れよ
新車買えるといいな >>695
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と、思う池沼であった >>698
ただの嵐がオーナースレとかどうこう関係ないだろ
荒らしたいなら他所スレへどうぞ >>699
いや、ここはオーナースレじゃないんだから>>693のレスはおかしいでしょ？って話
オーナーじゃなきゃ書き込んじゃいけないスレじゃないだろ？
嵐の肩を持ちたいわけではない >>701
悪意の矛先を向けるなら出て行けっていう言葉が出てこなかっただけだろ
オーナーじゃなくても興味、好意あるレスは歓迎だが
悪意しかないレスならそれはただの荒らし
オーナーじゃないなら出て行けって咄嗟にレスが出ても別に不思議じゃない
まぁほかに言い方はあるだろうけど言いたい事は荒らしは出てけって事だろうしな 最近ミーティングとか言うのに行ってみたいと思い始めたけど、あれって楽しいのかな？
何回も行ってる人は楽しいと思うけど、初めて行った人の感想が聞いてみたい MTG会場はキモオタハゲデブフル装備はいないが、キモオタとハゲデブはおるんだけど如何かなｗ
まあ、キモオタハゲとオタハゲデブとキモハゲデブがいてマジうけるｗ
よくもまあ自分の顔見てそんな車に乗ってられるｗ
いい子ぶって話しかけてスパイ作戦開始して如何だろｗ
バレない様に行ってきます(^^)/ >>705
他人のロードスター見て楽しいと思えるかどうか
いろんな車があれば面白いけど、同じ車だから飽きるといや飽きるし、ノーマル車は蚊帳の外になる
気心知れた人と知り合いになれれば御の字かね 30thのオレンジってNDに似合ってない。
クラシックレッドも全塗したアイスブルーもみたがなんか変な違和感があった
ああいう色ってファニーな顔だといいが、イケメンには合わないな S2当時はすげーカッコ良く見えたけど今見るとちょっと古臭いな
それでもまだかっこいい部類だが NDの良いところはリアフェンダー周りだろ
フロントは別に特別カッコいいとも思わんな 世界中で韓国アイドル流行ってるから
寄せて来た感は感じていた。
Seoul Redも韓国のサッカー代表意識してると思う。 Seoul Redて道の星的なやつか？
日本車流通してない韓国でも欲しい人はいるだろうな >>710
なるほどねえ
ノーマルでは無いが、それなり出ないと、詰まらないって感じなんだね
センス良く弄ってあるNDとかなら見てても参考になるし、一度行ってみようかな
嫌なら帰ればいいんだし 韓国車も今北米では
トヨタに次いでの位置。
他の日本車メーカーの上に立ってるからね
韓国を意識するのも分かるよ。
実際ヒュンダイのデザインかっこいいし。 NDやRFの道徳教育全般がどうかまでは語れないが
うちのNDの基準は「キモオタハゲデブがやられて嫌だったことをハゲデブに耐えさせる」
って感じだった気がする
RFたちはそれでキモオタを育てる美徳の教育をしたつもりなんだろうけど
NDからしたらただのキモオタハゲデブで耐えられずに壊れてしまった
RFから「キモオタの頃はいいだったのになんでこうなってしまったのか？」みたいな
ことを聞くたびに激しい怒りの感情を覚える
これはハゲデブだけでなく、社会で駄目なキモオタほどやりたがる
例えばNDキモオタやRFキモオタとかも
苦労なんかしない方がいいに決まってるのに苦労をしないとキモオタハゲデブになれないみたいな謎の宗教観あるよね
理不尽な苦労はしないほうがいい、回避する方法を学んでみては如何かなｗ
NDハゲデブやRFハゲデブのためになる努力かいらん苦労か見極めが必要
キモオタハゲデブのためになることがわからなければすべきでない
でもNDやRFて宗教つか信仰対象が無いぶん我侭で陰湿だから
必要性と期待される効果を理論で説明できるのが努力、単なる経験則の域を出ないのが苦労だと思う
キモオタ達の代で効果的なやり方を見つけられなかったのは仕方ないが、美化するようになったらただの馬鹿だ
ハゲデブなとこで相談してみたら我慢が足りないって何度も言われてたな
無駄な事をさせて苦しんでる姿をディスるのが好きなクソなんだよな
キモオタデブでも保守派や原理主義以外は世相やオタハゲデブをトータルで意識して道徳や教義を変化させているわけだけど
賽銭投げ入れて喜ぶキモオタハゲデブに互助の精神なんてないからねえ道徳も空っぽで意味不明
キモオタデブのND乗りは老舗のデパートにある有名メーカーのそこそこ良いものじゃないと買わない
服がほしいけどわからないのどうしよう？どうしたらいい？と暗にキモハゲデブに気に入るものを探させておいて
NDやRFで探したものを紹介するとよくわからないから嫌だと切り捨てる
貧相なキモオタハゲガラが尽くしてくれるのを無下にするのが楽しいのかな
NDやRFキモオタハゲガラと話したり同じ空間にいると吐き気がするからもう離れた
頭も重くなってくるし、ようやくNDキモオタハゲガラやRFキモオタハゲガラの事が嫌いなんだって思えた >>725
だが欧州デザイナー連れてきてもなんかまだゴチャついててまとまりに欠ける気がするんだよなあ。 ハゲてるから、オープンしたら日焼けヤバい。
10月頃までおあずけかな 暑くてオープン無理っす
内気循環でマックスACで丁度良い ロードスターの幌ってどのくらいでガタがくるもんですか？
購入検討していますが前乗ってた知り合いが雨漏りするし穴あくし所詮は布だよって言ってたので不安です >>736
俺は四年ノーメンテで不具合無し
ガレージ保管通勤使用 買って四年で青空駐車で週末開けてるけど何も問題ないな >>736
それnd？
そんなボロっちくないとおもうけど >>671
見た目はダサいが空調シートカバーいいよ。
冷たいわけではないけどシートに熱がたまらないと、
今日みたいな結構な夏日でも普通に開けて走れる。
個人的には夏場は必須。幌締めてる時の快適性もかなり上がる。
ってか、ロードスターはシートヒーターよりベンチレーションシートの設定が必要だよなぁ。 >>736
扱いが雑すぎるか、毎日暑くても寒くてもオープンしてたのか。
幌は汚らしくなってくるけど、穴なんてそうそう開かないぞ。 >>741
多分、NA、NB当たりの幌の話なんじゃない？
正直、NDでの幌自然劣化トラブるってほぼ聞いたことないし。 NC乗ってる人の話では14年ものでも雨漏りしないし水弾くっていってたな >>744
NC乗りだけど布幌7年経ってるけど新品同様
ただしハーフカバーしてたから
紫外線に晒しっぱなしだったら色褪せはあるだろうが5年は問題無いでしょ
NAのビニール幌は9年ぐらいで幌よりリアウインドウ（ビニール）が寒いときに割れた
NBのリアウインドウはガラスになったから問題なかったけど流石に手放す時（12年）は幌のあちこちが痛んでた
でも雨漏りはなかったね NDで3年乗ったけど、幌を毎回洗うもんだから退色しちゃったな
誰かが何もしない方が持つと言ってたけど多分それはマジ
カーシャンプーはやめといた方がいい NDやRFの道徳教育全般がどうかまでは語れないが
うちのNDの基準は「キモオタハゲデブがやられて嫌だったことをハゲデブに耐えさせる」
って感じだった気がする
RFたちはそれでキモオタを育てる美徳の教育をしたつもりなんだろうけど
NDからしたらただのキモオタハゲデブで耐えられずに壊れてしまった
RFから「キモオタの頃はいいだったのになんでこうなってしまったのか？」みたいな
ことを聞くたびに激しい怒りの感情を覚える
これはハゲデブだけでなく、社会で駄目なキモオタほどやりたがる
例えばNDキモオタやRFキモオタとかも
苦労なんかしない方がいいに決まってるのに苦労をしないとキモオタハゲデブになれないみたいな謎の宗教観あるよね
理不尽な苦労はしないほうがいい、回避する方法を学んでみては如何かなｗ
NDハゲデブやRFハゲデブのためになる努力かいらん苦労か見極めが必要
キモオタハゲデブのためになることがわからなければすべきでない
でもNDやRFて宗教つか信仰対象が無いぶん我侭で陰湿だから
必要性と期待される効果を理論で説明できるのが努力、単なる経験則の域を出ないのが苦労だと思う
キモオタ達の代で効果的なやり方を見つけられなかったのは仕方ないが、美化するようになったらただの馬鹿だ
ハゲデブなとこで相談してみたら我慢が足りないって何度も言われてたな
無駄な事をさせて苦しんでる姿をディスるのが好きなクソなんだよな
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まだ湿度無いから良いけど身体が慣れてないから辛かった 名古屋からR153で塩尻まで行ってR19で帰ってきた
若干薄曇りがちの晴れ、外気温計で35℃くらいまで上がってたけど
湿気が無いのと渋滞はもちろん信号で停まる事すらほぼ無いからから
まだ屋根開けて乗っていられるね
RFのMTのエアコンOFFで燃費計上で18.8km/lだったわ >>724
スッキリした
日陰のせいか、それほど暑くない
走った方が暑いよ ND乗りからしたらNC、NB、NA、どれが一番琴線に触れる？ >>751
NAのデザインはいいなあと思う。
ND乗ってないけど。 >>751
全部だが、NAは誰にとっても別格じゃないかな >>744
幌の天井の熱さ対策って、どうしてます？ >>749
153は名古屋から飯田まではドライブコースだけど飯田から塩尻はただ苦痛だったと思う
途中の花の木の鶏料理は美味い
特にロールがおすすめ 別のイベントで軽井沢を通過したがロードスターがいっぱい居たな。 >>759
飯田から先はr15中央アルプス花の道でオープン向きのドライブコースになる。
自分もこのコースで毎年長野へ行くがR19走ってると眠くなるから
一泊挟んでR361で高山方面に寄るな。 >>749、>>751
ありがとう、自分もその道（県道15、ソースカツ丼のきらくとか
かんてんぱぱってのの前を通って北上）でいったんR153から逸れます
花の木ってのはグーグルMapで見ると鶏のでかいオブジェがある店かな
過去30回は通っているけど見覚えが無いや
今度機会があったら寄ってみます
しかしそろそろ梅雨入りっぽいしRFも秋まで封印やね
屋根閉めてエアコン入れて乗るぐらいだったら別の車で充分 >>766
基本オープンなのにRFを選んだ理由って何？
デザイン？排気量？
何となくRFは閉めた時の耐候性がメリットかと思ってたので 関西の人たちに質問だが、龍神スカイラインのオススメとか注意点など教えてー >>758
フロアマットにオスメスの区別はありません 高速乗るとか雨でも乗るとかならRFのが快適じゃね
セカンドカーとしてなら割り切って幌でもいいかも >>769
注意点は、スレチなこととガソリンスタンドないこと オレンジNDを目撃した人いる？
俺の地域はまだですけど >>771
割り切るならスーパーセブンでも行けるかも？ >>768
小さくて軽いNAのMT車が欲しくて買った
普段は屋根は閉めて乗るつもりで
でも試乗では判らんかったけど屋根も窓も閉めてると
ロードノイズの籠もりや段差越えた時のドラミング音が
結構大きいし、エアコンの負荷もかなり高いみたいで気持ち良くない
で、結局エアコン入れずに屋根か窓を開けられる季節しか乗らなくなった >>721
俺はノーマル車で今後目立ったいじりをするつもりないからミーティングとか行く機会あればロードスターの純正の良さとかオススメ純正オプションとか、ちょっとした裏技とか裏話とかしたいね。過去の車両との違いとか…
改造パーツなんて人それぞれ好みあるからエアロボンネット付けたから云々言われてもまるっきし興味無いけど、空気読んで聞き手に回る RF以外カス
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／| ∪ ／＼ >>720
ど真ん中でおっさんとねーちゃんが言い争いしてたな
おっさんが一方的に怒鳴ってたわ
どんな理由であろうとアレはいかん、ロードスター乗る資格ねえよあのおっさん >>768
自分は766じゃないけど斜め後ろから見たリヤフェンダーから屋根にかけてのラインがエロい
なんかバックでしてる時の腰から尻にかけてのラインみたいで好き >>773
軽井沢ミーティングにオレンジNDきてたな
帰る時ロードスターで渋滞になるんだが、ちょうど前を走ってたな 後ろから見るとマシングレープのRFのキャビンって幅が狭くて背が高く感じる。いまいちカッコ悪い。
https://i.imgur.com/n3Tnuda.jpg
Cピラーの下までキャビンに見えてしまうからだろうなあ。
明るい色のRFだとそれほど気にならないのに・・・・ >>740
シートベンチレーションを標準化するべきだよな >>781
実車見くらべると全く些細な違いだよ。
色の好みの違いで選んで全く問題ない。 >>781
グレープねえ... そういやパープル系はどうなんだろうか
8にあったよねそんな色 >>784
次期モデルでも最高グレードのRSぐらいしか設定なさそう
なんせ今のナインナップもほぼトップグレードにしか付かないし >>781
元の造形が変わらない以上ほとんどどうでもいい違い。
もこみちが膨張色横ボーダーの服着ても、
黒服着たマツコデラックスのほうがデブにみえるのはゆるぎない。 >>781
ルーフ開けると、フロントルーフが一段低く格納されてしまうので、
余計キャビンの背が高く見えるだよな。 >>781
RFの造形は本当に素晴らしいと思うが、どうしても高さが気になる。
デザインだけでいうと、同じ高さであと5センチワイドであと20センチ長ければ格好いいんだろうな。
このサイズに収める以上、キャビンの高さが目立つのは避けられない。 >>796
そんなにデカかったらもはや別の車でいいじゃんw
初代エランとかもっとキャビンでかいよ >>796
だな
あれは車高落としても、厚みの問題だからどうにもならん
せめてRHTみたいにフルオープンになるならクローズ時も許せるのだが 軽井沢ミーティングで横浜ナンバーオレンジNDって、中山大先生様じゃないのか？ 6MTのミッション 、NC流用ですか？それとも1.5と共通でしょうか？ >>796
＞同じ高さであと5センチワイドであと20センチ長ければ格好いい
だから、RX-7（FD3S）のプロポーションは完璧 ロックスターやアバルトみたいにオーバーハング長くすればバランス取れるのかもね。 ＿＿＿＿＿_
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| （＿人＿） |
| ＼ | | とりあえず オレンジ以外の86は カ ス！
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｜ | アバルトってなんであそこまで重いんだ？
エンジンだけでああも違うもん？ 最近の車は油温にしても水温にしても、高め安定の方向の設定が多いね。
ミッションの入りも温度の影響大きいし。 アバルト乗りのロド乗りに対するマウントが毎回ウザくてオフ行くの辞めた >>805
ターボトルクの為に、駆動系全部キャパ上げてるから。
ミッションは、NC用を設計変更して使ってるし。
あとＦＩＡＴ版は、ターボでもそこまで重くないから装備やら防振材が違うんじゃね？ ツイのミーティングに30周年がいるけど、もう納車されてるんだね >>801
NDのRFの話？
RFのミッションは基本1.5と同じ
ただ2.0のパワーに対して許容トルクが少ないからクラッチで逃してる フレームレスの良さがわからない
流行ってるだけじゃないの？
どっち付いてても特にどうでもいい気がして トーションビームにして200万以下の新型ロド乗りたい RFのキャビンが高い、高い、って言うけど、5mmしか変わりませんが？
皆さん、目が良いんですね。 いいんだよ、こまけーことは
実車みたらどうでもよくなる
写真には写らない美しさがあるからRFには >>811
フレームレスミラー使ったことある？
縁は防眩働かないから見にくかったりするのよ >>808
クソカッコ悪いのにマウントしてくんよかよ アテンザのフレームレス付けてるけど、オープンで走るとたまに
フチの斜めにカットされてるところが虹色にキラッと光ってかっこいい >>816
タイヤもデカいから全高が１０ｍｍ違う。
あと個人的かもしれないが、車のサイドシルエットとしてホイール下端～ルーフ上端を
高さととらえてるのでホイール径が大きい程、腰高感が増してるように見える。
例えば、逆の例として同じホイールベースの車でもホイール径が大きい方が、
よりショートホイールベースに見える。人間の錯覚ともいえるかな？ >>824の補足
>逆の例として同じホイールベースの車でもホイール径が大きい方が、
>よりショートホイールベースに見える。人間の錯覚ともいえるかな？
なのでホイールベースがよりショートに見える分、相対的に腰高感も増す。
SUVやRV車でもない限りホイールベースの短い車に大径ホイールは、似合わんってことです。
全長もオーバーハングも短く見えて「ちんちくりん」。
不似合いな大径ホイールの採用で２０００GTであるべき雰囲気がトヨタスポーツ８００に・・・ >>826
前方＆側方衝突基準なんかもなくて、もっとボンネット高や全高落とせるなら
１３インチなんかで十分だよね。マジで。
ただ、それが無理だから１５インチ＆１６インチ程度になるわけで・・・
実際１５インチ７．５J辺りのややひっぱりくらいがNDに似合うと思う。 >>825
ちんちくりん？
NAより短い小さい車なんだから大きく見せる必要ない
オーバーハングも短く見えるほうがライトウエイトらしい
好き嫌いの問題は答えが出なくて不毛だな 例のLEDチューブラゲッジ照明が改良版になって在庫復活してんな >>827
分かる
8j履かせたいんだけど入るかなー >>828
ちんちくりんと言うか「腰高なズングリムックリ」と言い直そうか？
あくまでもボディー基本サイズに大差ないＮＤ幌に対しＲＦが腰高に見えちゃうカラクリ。 でも幌の16インチ履かせるとそれはそれでトップヘビー感出ちゃうよ >>819
SA22Cには5年乗っていたかけれど、デザイン的には幅が足りなく感じましたよ SAくらいのサイズだったらもっと軽く出来そうなんだけど >>836
SAって幅は狭いけど、ホイールベースや全長はFCやFDとほとんど変わらない車ですよ おー、なら聞いてくれよ
この間、オープンで信号待ちしてたら、隣に来たアルファードのインド人？にナンパされそうになったわ
これ、まじな
親指でグーすねグーすねってやりながら、ありがとうーゆてサッサと逃げた
全部まじほんとな リコール対策してもらいに寺行ったらMC情報教えてくれたよ 自社の過去の車を馬鹿にするメーカーと乗り続けて欲しいと思うメーカーの違い
日産リーフ/１８０ＳＸ、ＮＡ/ＮＤ
https://youtu.be/Jf0e012BoXE
全米が泣いた >>848
やっぱNA良いねー。
コペンみたくNAとNDのどっちの顔でも選べるようになったら、どっちが売れるんだろう？ >>847
UKだと差額1500￡だよ
てか日本でも幌とRFの差が50万強くらいなんだからエンジンだけで40万はないっしょ リトラは衝突安全基準を満たすべく
当たった瞬間に軟質素材に変化するトンデモ素材でも開発されない限り
二度と無理だな 当たる瞬間に自動で引っ込めばできそうだけど無理なんか リトラはデザイン的には好きだけど、
デザインのために車の先端に重量物つけて走りをスポイルさせるような事は敢えてやらないんだろうな。 >>848
俺も泣いた笑
ロードスターが愛され大切にされてるのが伝わってくる。本当にマツダには感謝。 点検待ち時間に新型マツダ3試乗したけど、ロードスターには直進性やコーナリングは及ばないと感じた
比べる対象では無いとは思うけど >>849
NAはリトラでないとね
でもリトラはどうやったって今は作れないから無理な話 昔はリトラが滅ぶなんて思ってなかったから
わざわざコブラみたいな顔に変える人とかいたな。
モッタイナイ。 >>861
あー流行ったねーうちの近所にもいた
格好よかったよ >>859
merioが矢のように進むって絶賛してたぞ？ >>854
何か衝撃があったり抵抗があったら
瞬時にポロリと取れちゃう構造でもアカンの？ >>866
突起物がダメらしいな
半径いくら以上とか決まってると聞いた >>863-864
直進性は60kmぐらいまでの比較で
幌と比べてだけど、路面への張り付き感はロードスターのが良いと思った マツダの次期FRセダンのスペック凄すぎ
トヨタと提携したらしい >>866
あんな尖ったものが車の先に有るんだぜ？
とれるくらいじゃ危ないだろ
フニャフニャのゴムでもないと
出してるときの空気抵抗も問題だし マツダからFR直6モデル出るね
トヨタとの提携も気になる 狙っています
お金はある
他メーカーから乗り換え予定 ロードスターも直6FR積んで大型化して北米でシェア取り行くんじゃね？ >>877
直6だから重いっていう先入観は捨てたほうがいい >>879
アシストモーター付きだから軽くはならんでしょ 車重1,000キロ切って
300hpの化け物ロードスター期待。 >>881
カーボンドラシャ、カーボンフレームも見えてくるな >>866
そんなんしても「リトラぽろりキャンセラー」付けるヤツ続出だろw 突起物はダメだな
ボンピンも今は車検通るペッタンのばっかだし
昔のボンピン未使用そこそこ残ってるけどNDはつける予定ないから腐ってるな 3L直6FR2ﾄﾞｱが出れば
何かと2Lって言うヤツが減るかもしれん
NBの頃はRX-7があったからﾛｰﾄﾞｽﾀｰの立ち位置が明確だった 今だってパワーが欲しけりゃアバルトあるんだから変わらんだろ。 トルクをモリモリにするとアクセルワークはシビアにならんの？
コーナーの度に緊張するのは嫌だな…。 化物ロドのワンオフ作らせるのとヴェノムGT買うのどっちが安上がりなのか >>890
ハイギアード化して、低回転でドロドロ走る様になるだけじゃね？ 4気筒にターボのほうがコンパクトで軽いんじゃね
ロードスターに6気筒はねえわ 4と6の公倍数の12気筒か公約数の2気筒でしょう。 アバルトってそんなにいい？
どうも見た目からして惹かれないんだけど >>898
ミツオカは内装手を抜くけど、ロックスター良いよな
アバルトの見た目はどの層にウケてるのかほんと不思議 アバルト丸目旧車みたいでカッコイイと思うけどなあ。
オーバーデコレーションでハリボテなミツオカは無理。
（個人の感想です） つーか、ロックスターみたいなパチモンなんて恥ずかしいだけだろ
ミツオカの工作員かよ >>894 >>895 >>896
次のデミオから３気筒になるらしいから、ロードスターが内燃機関でいる限り
現状の４気筒１．５Ｌと２．０Ｌを使い続けるだけでしょ？
>>887
むしろ２．０Ｌの丁度良さが再確認されて２．０Ｌの要望が高まるだけ。
３．０Ｌ直６のスカイＸは、過給エンジンだからミッション＆駆動系重くなるし、
車体重量が軽くて１．４㌧、通常１．６㌧前後になるのが明白。 >>879
先入観もなにも事実だよ
パワーなりの駆動系・冷却・足回り・ブレーキ・車体剛性が必要になる
すると重くなる >>811
ロドなミーティングになんでアバルトくるん？ >>905
とりあえずディーラーへGO!
バルブキャップいいなあ >>905
リトラクタブルハードトップと言う事は後ろ全部綺麗に収納されんのかな？ >>908
ダサダサな【ニセ窓】ともどもトランクに埋葬されてしまいます。
あまりにダサい【ニセ窓】は永遠に埋めておきましょう。
間違って掘り起こすと↓こうなります。
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw >>911
何が並んでもぜんぜんへーき
ブランドとネームバリューでロードスターにかなうLWSは存在しない
124はちょっと気まずいw >>911
方向性違うしそもそも見栄張って乗る車の価格じゃないじゃん。
AT乗っててのぞき込まれる方が気まずい 底辺の俺でも買える良い車だろ
3年経つが飽きないわ 2台同じ車が並ぶことはよくあること
3台以上はどうかな・・・？
要はそういうこと この車おばさんくらいの年齢の人が一人で乗ってるの2回ぐらい見たことある 旦那の都合で家にあるのがロドしかなくて渋々
無表情から不機嫌そうならその可能性大 おばさんっても10代からみれば高畑充希や桐谷美玲みたいなのもおばさんに見えるわけで
50近くなった俺からしたら森口博子でもおばさんには見えないわけで
おばさんと一言で言っても、どのくらいのおばさんなのか分からんよな
30くらいからみると、米倉涼子くらいからおばさんなのか
40だと、森口博子もおばさんか 正確な年齢なんてわからんよｗただ50はないな３０～４０くらい
どっちも洒落てたなぁ
女が一人でスポーツカー乗ってるところ見るとかっこいいなと思う 男が一人で乗ってると気持ち悪いのになんでだろうな。 別に珍しくもないでしょ
ガチ弄りのスポーツカーとかVIPカーでおばちゃんおねえちゃんが乗ってるのもよく見かけるし >>919
JDですでにおばさんこえてるしって
子供部屋おじさんがゆってた となりにカリフォルニアTが止まった時はさすがにその存在感にビックリした アバルトも悪くないけど
内装完全にロードスターのまんまの形なのがちょっと貧乏くさい
500万ぐらいでもいいからもっとすげーのにできなかったのか 人の目ばかり気にする人はオープンカーに乗らない方が幸せになりそうだけどな… >>921
週末早朝一人山奥でエンジン音を楽しんでる俺はイケてると思ってた＾＾ >>933
知らないのか？
マツダも否定しなくなったし、暗に認めてる。 >>934
早朝の山奥をエンジン音を楽しみながらひとり走る。皆が動き出す少し前に帰宅。…いけてる！おとこのロマンだな 白のアバルトが欲しくてたまらない
でも買える精一杯はロードスターSSPだから 124アバルトなんてカッコだけだぞ ロードスターの気持ち良さは微塵もない いや、124はかっこ悪いでしょ
むしろ、あのエンジンだけndに載せて欲しい
ただ、同じ1.4ターボなら、スイスポの方が上だと思う
あのカタログ数値はヨーロッパ詐欺 >>940
いやカッコいいよ
内装もロドと差別化できてれば良かった まじかよ
124全く興味ないから良く知らんけど、Z4の方が乗ってみたいわ、でも下手に試乗すると買ってしまいそうで自制してる よく知らんクルマをディスるなｗ
Z4は乗ると凄くいいらしい
衝動買いできる財力があるなら試乗は危険かもよ～ いや、格好は見れば分かるでしょ
ちょこちょこ見かけるし
Z4やばいよな
動画で見たたけでも欲しくなる
まぁ多分近い内に買うのだろうけど、我慢するのも楽しみの一つと思って我慢しているフリしてる 金も腕もないし、見栄すらない
NDで十分だよ
コイツを弄り走り込むわ >>947
試乗したけど中も外もデカイよ
NDが丁度良いと思った ND→井上尚弥
Z4→カネロ・アルバレス
みたいな感じ？
そらそのまま戦えばアルバレスのが強いよね いや、Z4でかすぎだろ。ライトウエイトとしてだと別物。オープンクルーズとして考えたらまぁRFとは同種かな。 NDと124、若しくはエリーゼ、この辺りと迷うなら分かるけどZ4…
Z4乗りがND乗りの評価を探りに？羨ましがるとでも思ったのかな。 すまん、Z4乗りです。
全然違う車種であるのには同意。
特に車重の違いが大きい。
でもどっちも良い車で最後まで迷ったんだよね。
レンタカーで何度も乗って。
今でもいつかはロドと思っていて、
どっちのスレも見てます。 そうとは知らず小さいことを言って申し訳なかった。ごめんね。 Z3なら分かるわ、特にRFとかNCとの比較で
Z4は理解不能
>>940
レンタカー借りたけど見た目はともかく、エンジンには魅力を感じなかったな
加速の伸びの鋭さが中回転以上からって感じだったし微低速がスカスカで恥ずかしながら傾斜の発進で何度もエンストしちゃったわ
逆に現行スイスポは発進からの加速が鋭かったしエンストする気がしなくて何か乗りやすかった、見た目は好きじゃないけど >>962
スイスポはうっとおしい運転するやつ多い印象。なんでだろ？
ロードスター見ると張り合ってくるのかな ここでZ4やアバルトをディスるのはカッコ悪いよ
あれらはあれらで良さがあるし全くの別モノだし欠点はどんな車にもある
ＮＤのエンジンパワーの無さとふにゃふにゃの足回りだって決して褒められたもんじゃないし >>964
量産車の中で一般道を走るなら最高のデキだと思うが？ >>964
いや、現行z4不細工だろ
前型のクソほど長いボンネットはカッケーのに勿体無いわ コーティングしたから
一度もしてない
つかワックスがけは塗装に良くないよ
程度問題だけど >>963
黄スイスポで黒ボンネットだとまず間違いなく詰めてくるな どうでもいいがハゲチョロが止まらん
ハズレ引いちゃったかなあorz コーティングしなくて水洗いで綺麗になるし
むしろコーティングのせいで汚れを固着させてるからな >>963
スイスポもだが、s660の方が鬱陶しい >>978
あいつら何で前詰まってて追い越し禁止でもつっかかってくんの やっぱ、そうだよな
s660のウザさは半端ない
同じカテでもコペンは全然違って、ndが出たばかりの時に昔コペンのオフ会に遭遇したけど、フレンドリーだったし、日常遭遇しても、突っかかってくることは無い
s660乗ってる奴ってnd遅い遅いと言われて勘違いしていると思うけど、少なくともノーマルのs660より速いよと言ってやりたい NEは
3気筒1.4L/120PS/6500rpm
ナローボディに185/60R14
重ステ（パワステオプション）フルバケ標準で5MTのみ
スタビ無しでベースグレード940kg
そんなんだったらＮＤから乗り換える
つってほぼＮＡだなコレは RFのAT試乗したら屋根開けるとブルブル感強いんだけどMTもそうですか？
幌のMT乗ったときは剛性あっていいなぁって思ったんだけど。 ATはトンネルメンバー付いてないからな
その影響が出てるかも？ 3気筒エンジン
116ps/10000rpm、8.9kgf･m/8500rpm、17インチホイール、車重195kg
NDと上記スペックのマシーンが俺の愛車だ。 >>992
奇遇だな。俺もだわ。
いや、正確には2016モデルで110PSだったわ… もう梅にかかってる？？
ってか、さすがND海苔はバイク好きが多いね。XSR900だお。 >>996
>XSR900だお。
あーそういえばそれがあるのを忘れてた
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