BMW 4 Series Part 18【F32 F33 F36 F82】
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>>749
やっぱりあれ新型4GCだよね…
もしあのまま出るならかなり良さげ
G20とは大分違いますね >>749
キドニーグリルが薄くなってる様に見えるよね
G20はヘッドライトの上辺からグリルが上にはみ出てるけど、これは上辺が揃ってる様に見える
早く発表して欲しいわ 俺も8に見えた
4尻のサイズアップを考慮したとしてもかなりワイドに見える こりゃ2ドアは2+2っぽいな
あとヘッドライトのノッチはないみたい? つーかどこが良さそうなんだよ
これじゃ全く分からないし、顔も3シリーズと全く同じってこともあるよ。 >>768
実際そうだろうね。よくてフロントバンパーの変更位じゃない? ちょっとの傷なら2、3日落ち込んだあとどうでもよくなるよ >>772
俺はいつも19インチなので細心の注意を払って乗る。
中途半端な縁石は接線方向に擦るから
あえて一度タイヤ乗せるとかしてるが。
コインパの角尖らせたままのフラップ板の装置とか気をつけないとな。
それでもやったら意地でもリペアかけるよ。
ガリ傷だらけにしてるのは耐えられない。 へぇ〜
うちは平日は家族が乗り回してるから普通にガリガリしてるわ >>772
わかる。
どうせ増えちまえば気にしないという人もいるけどな。
BMWも昔とちがって最近はリムやスポーク表面はダイヤカットて、中が塗りのパターンが多いので、タッチアップで目立たせなくするのは難しい。
ダイヤカットも削りでわからなくすることができるが職人の腕次第。
ディーラーに頼むとめちゃ高いが、下請けの腕のいい人に頼めば全くわからなくできるよ ガリ傷は中にダストや汚れがこびりついて洗車しても取れなくなるからな。 そんなに傷が怖いなら大事に車庫に格納して
普段使いは傷が入っていい足車を使うべきだね >>782
instylespot用19インチのリペア一本三万だと(涙)
しゃーない >>787
結局下請けに出すんだよ。もっと安くで綺麗に治る。 >>787
キズはリムだけ?スポークにもいってる?
長さは何センチくらい?
それにもよる。 Instyle sportのサテンモールにうっすら白錆がでてきた。いつもグロスブラックのMスポーツしか乗ってないから新たな悩みだ。
艶ありのアルミモールじゃないから市販のアルミクリーナーは使えないし。
両側研磨で4万かかると。 G系4シリーズまだー。
あの皿みたいなデイライトはありえないからな。 銀メッキのグリルに飽きたから変えたいんだけれど
マットシルバーやカーボンのやつどこかにないかな アメリカから探して輸入すればなんでもあるよ
しかも日本の価格の半額以下でクソ安い S001 19インチRFTなんだけど、次のタイヤで悩み中。
P zero RFT履いてた人、変えた人いる? RFTやめたらロードノイズも減ったし非常に快適だぞ >>799
Pzero RFTはS001よりロードノイズも少ないし、乗り心地も良い。
サイドウォールの形状がのぺっとしてなくてシャープなデザインでカッコいい。 >>802
一度19インチ同じ銘柄で脱RFTしたが、確かに街乗りでは乗り心地もよくはなったが、許される場所での超高速域では、直線もカーブもRFTの方が絶対的に安定していた。BMWはそういう風に作られているんだと思う。
RFTで2回パンクも経験していたので、さして乗らずにRFTに戻した。 タイヤ交換する際の比較はRFTでもラジアルでも同じ状態のタイヤで比較しないと意味ないよ。 POTENZAのRFTと格安普通タイヤ比べても意味ないだろ。比べるなら同じS001でやってみないと。 少し上の書き込みには格安タイヤなんて登場してないし、なんならご丁寧に同じ銘柄でと書いてあるが..
もっと上の話に対するツッコミなんですかね >>806
同じS001 RFTから非RFTのS001に変えての印象だよ。 >>799
Pzeroに関しては>>803に同意
S001RFTはサイドウォールが固いので、他銘柄に変えると乗り心地は良くなるが剛性感は落ちると思う
個人的には非RFTのPS4Sがバランス良くてオススメ 正直420程度のスペックでs001なんて豚に真珠すぎたわ。 >>811
例えがおかしい
それいうなら「無用の長物」じゃね? >>811
君さあ、国語の勉強しなよ...
今時こんな馬鹿な人がbmw乗ってるの? BMWなんて年収300万でも買えるグレードあるじゃん
大衆車に選民意識持ちすぎだろ >>803
Pzero RFTは同じサイズを履いても結構引っ張った感じになる。 >>815
300万の俺でも買えるぞ。
豚に真珠だが俺にも買えるんだ。か? 420乗りがわらわら湧き出てワロタ
大衆車なんだから豚は妥当だわ(笑) >>812
ああそうだな、ごめんなお前のちっぽけなプライド傷つけて
too muchだってことを言いたかっただけだったんだが、正しくはなかったね >>810
PS4Sだと
フロント225/40R19
リア255/35R19
のスターマーク付きはXL仕様なんだけど
空気圧高めにすべきなのかな。 >>820
タイヤメーカーの推奨空気圧を検索するサイトがあるから、その車標準のサイズとLIと推奨空気圧と、履き替えるタイヤサイズとLIを入力すれば空気圧が計算されて出てくるよ。 丸目のフォグがちょっと時代感ある
あとはまぁ気に入っている LIのことはタイヤ屋もよくわかってないのがいるから。XLなのに低めの空気圧をいれられたことがある。 >>823
たまにミニバン乗りがインチアップして、タイヤいかれて止まってるな。あれ空気圧不足でしょ。売る方も買う方もアホ >>803>>816
Pzeroのサイドの形状はリムガードだよ。
扁平率の低いモデルにだけついていて、ホイールのリムのガリ傷防ぐ。
縁石擦ってうわっやったかと思っても、リムガードだけで済んでることがよくある。 このスレはリアルなオーナーしかわからない話題になると過疎るな。 もう4シリ乗ってるやつも少ないだろ。新車で買ってるやつは違うの乗ってるだろうし。次期型には興味あるけど。 F36 前期から後期に買い替えて両方乗ってる。
次どんなデザインになるかだな。 8尻実車見たけれどクリーン過ぎてオーラがなかった… >>826
今の車でタイヤまだ変えたこと無いし分からないよ。 >>831
いやSUVは乗りたくないねー。
まあM40iのあるX4なら6気筒乗れるが >>829
しかしなんで840はdだけなんだ?
ガソリン乗りたいやつはM850i買えってことか。 もう6気筒もM440i xDrive乗れやってことか。
仕方ない。次はそれで行くか。 ラジアルタイヤにして乗り心地は良くなったけど、なんかぐにゃぐにゃして剛性感がなくなったような気がする。
やはりランフラットタイヤがベストマッチなのか。
ブリジストンのS001ならそこそこ乗り心地良いのかな? >>836
基本RFTの剛性感を前提にセッティングされていると思う。
特に高速はそう。ただしS001は乗り心地は悪い。
上の>>803>>810
の意見に賛成。推奨RFTで一番の乗り心地がいいのはPzero 国産タイヤメーカーの剛性感が好きな人もいれば、欧州のメーカーのしなやかさが好きな人もいる
人それぞれの好みだよね
個人的にはブリヂストンの剛性感は好きじゃないけど 420i Luxury 、先日納車されたところだが、ピレリのRFTは乗り心地悪くないね。
218dはコンチのタイヤも含めて乗り心地は大したことなかったけど、420iはモデル末期とは言え納得の選択になった。 >>836
特に可変ダンパーなしの固定Mスポ脚にRFTだと街中ではキツイだろうね。
脱RFTする人多いけど、ほとんど街中でしか走らない人じゃない?
高速でのオンザレール感はRFTの剛性感がマッチしていると思う。
あと実際パンクを経験すると本当に助かるよ。 Android版BMWremoteアプリ復活したわ!
なにげに便利。 Apple Car Play 使っている方います? >>843
ずっとiPhoneだけど、電話はBTで繋げて、音楽はiPodをUSBに、BMW remoteで目的地送る、これで十分なので使ってないけど、逆に聞きたいけどApple car playって何が便利なの?
メールやメッセージ運転中に来られても迷惑だし、電話ですら家族がいる時は切るけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています