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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.98
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0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 12:50:25.29ID:DMG8DNJW0
スバル製の昔の軽
簡単な直四
四輪独立懸架

今のマツダ
昔ながらの直四
四輪独立懸架またはトーションビーム

今のマツダって昔のスバル製軽以下？
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 13:34:17.78ID:Km3tq6DE0
スバルの軽ってあれだろ？スズキダイハツホンダが3気筒実現できたのに、スバルだけはどうにも振動対策出来なくて4気筒使い続けるしかなかったってやつでしょ？
あれ正直下のトルク全然なかったよね
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 14:57:58.23ID:eERjpmEw0
>>671
>>664は、たぶんスバルの正社員だよ！

>>673
高級？プッ！
同じ４気筒でも直列より部品点数と工数が多いから、コストが高いだけだけどね！
高級なのにオイル漏れるし！
オイルが漏れると言う事は、オイルが入ってる証です！とか言わないでくれよ！
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 15:06:53.96ID:eERjpmEw0
>>664
水平対向縦置きＡＷＤはマツダには無い付加価値？
環境規制に対応できないのも、付加価値？
オイル漏れも？

確かにマツダ以外の他社にも無い付加価値だな！
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 15:10:39.49ID:eERjpmEw0
>>676
簡単な直４？なにそれ？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 15:12:34.89ID:eERjpmEw0
スバルにはハリボテと言う付加価値があった！
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 15:31:10.76ID:8Jt6mKRe0
>>686
マジレスすんな馬鹿、空気嫁馬鹿
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:10:29.51ID:HoFe362u0
ホヮホヮCVT de 走り（笑）を語る

そりゃヨーロッパで売れないわな。
硬いだけの足、ホヮホヮCVT、高い高い重心、郵便ポスト付きボンネット、オイル漏れする時代遅れの不正エンジン
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:41:17.94ID:TPpGEAuv0
>>697
涙目で言うな（笑）
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 17:24:50.49ID:U+EniLo40
スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
3L直6ターボの新スープラに2LボクサーNAの86/BRZが燃費で同等とバラされたスバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
物の見事に現存上層部の保有株売り逃げ退職金貰い逃げ対象おめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来は絶望の見通しで明るいなぁ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 17:46:57.93ID:NIkBy9N50
スバルコローニの90年開幕戦アメリカGP予選のラップタイムが前代未聞の1周5分という惨憺たるタイムおめでとうございます。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 19:16:12.59ID:SpSrNUHC0
高付加価値商品＝直6FR
これって
直4FF＝叩き売り商品
と言ってるのと一緒じゃん

自己否定されてツダオタ可哀想

あと、ダウンサイジングターボはやらないって言ってたのに、2.5ガソリンターボって何なの？
230馬力ってどういう事
逆にパワー落とすターボ作っちゃったの？

ダウンパワーターボ？？？

マツダってマトモなエンジンないの？
どいつもこいつもガラガラうるせーし

そりゃ、付加価値ゼロだわ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:04:37.53ID:8Jt6mKRe0
>>708
運転下手じゃなきゃトヨタ以外の車ならなんでも楽しめるだろ
CVTは乗ったことないけど、多分楽しめると思うんだよね？
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:05:37.09ID:8Jt6mKRe0
>>711
きも
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:10:02.05ID:Nagx8Wl+0
>>712
無理だよ。原付スクーター楽しい？
それなら大丈夫かも
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:27:39.64ID:s8zm8xOg0
>>708
スバルこそまともなエンジンねーよ。駐車場オイルで汚すし、ガソリンのくせに煤撒き散らすし、バタバタうるせーし、走りはパッとしねーし、パワーパワーと言ってるわりにターボ無くなってるし。そりゃ信者も逃げるわ
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:58:18.78ID:fShJMD0S0
レオーネの頃ならなぁセブンだコスモだでスバルのが地位が下だったのに
まさか立場が逆転するとは初代レガシィ様々だな
販売台数じゃないよ、世間での立位置
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:04:40.16ID:UXL4Ul9O0
爺ちゃん乙w
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:11:19.06ID:DVFW0OFF0
最初に提示された理想の新型WRX
https://www.webcg.net/mwimgs/3/4/-/img_34d9b325299ebacf8c4e19e0018b9eab105754.jpg
↓
実際に発売された現実の新型WRX
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Subaru_WRX_STI_Type_S_%28CBA-VAB%29_right.jpg


これでアンチスバルになった人多いよな
俺もその一人だ
コンセプト詐欺はマツダの比じゃない
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:24:26.49ID:OgSe5c9K0
>>724
ジェットファイターグリルにしてポストとったらほぼエボⅩ。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:25:01.01ID:s8zm8xOg0
コンセプトカーもそれほど難しい造形ではないのに、どーしてこうなっちゃうの(わらい) フォレスターも原型とどめてないし、カカクで信者泣いてるわw
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:33:40.84ID:6sNx4bQw0
>>728
マツダをバカにすんな
他のメーカーの3周遅れでやっと直6を始めるんだぞ！
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:37:19.79ID:OgSe5c9K0
スバルのデザインは時代遅れだけどねw
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:51:37.79ID:s8zm8xOg0
世界のトップメーカーもディーゼルモデル出してきてるし、直6FRもバルスには未来永劫無理だな。
329馬力オイル漏れ高重心バラバラエンジンで頑張れよwwスバルがBセグホットハッチ出す計画があったらしいが、トヨタに先越されちゃったね。ぼくさーじゃBセグ無理だし、だいたいプラットフォームも何種類も出来っこないしな。何周遅れだよw
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:58:29.58ID:6sNx4bQw0
ロータリーが無理だから他のメーカーが止めた直6をやり出す自動車界のマネ下マツダ
「爽快な直6サウンド、どこまでも軽快に回るフィーリング」とかキャッチコピーを作ってくるだろう

なんせSUV最後発メーカーのくせに
「SUVはマツダが変えていく」とかサムいキャッチコピーを付けちゃうメーカーだからな笑笑笑笑wwww
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:01:43.86ID:4QQEulAO0
世界のメーカー何れもハイパワーモデル出してんのにマツダは駄目だな
2.5ターボ230馬力でホルホルしてるようじゃw
糞燃費だしwレクサスのパチモンみたいな内装だしな
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:09:10.30ID:FDB+AdKZ0
不正まみれで軽ミッションのCVTのくせに、寒いキャッチコピーの「安全と愉しさを」(ｷﾘｯ
こんなのをよくCMで垂れ流すなwww
厚顔無恥とは正にこの事だwww
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:13:16.74ID:WkaEnCk+0
マツダにハイパフォーマンスモデルあれば強いんだが欧州メーカー真似する割にはそれはやらないよね
MPSは作らないって言ってたし
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:19:59.03ID:s8zm8xOg0
今日は千切る君居ないのかなwww
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:25:23.69ID:2/UP30G80
マツダに高品位エンジンは無い
どれもガサツで振動ノイズまみれ
マツダ自身それを認めているが故の直6開発

4発でも上質なフィーリングが味わえる水平対向は高付加価値エンジン
割高であっても価値がある

マツダが売れるのは割安だから
ブランド力の無さが致命的
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:29:35.64ID:s8zm8xOg0
>>744
idコロコロのお前も早い時間から発狂してるね。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:41:31.03ID:8Jt6mKRe0
>>714
原付スクーターも乗ったことないから知らんわ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:47:45.19ID:CqS7TPbV0
スバルは世界で初めてCVT量産化したからこだわりあるのかもな
その後はベルト式で3.5対応やエクストロイドCVTとか日産がリードした感じ
マツダは大トルク対応CVTが無かったのもありディーゼルのトルク対応の為にステップAT回帰ってところか
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:50:55.59ID:M5xXkuF70
プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
SABORU奇跡の利益率 ―残業代までも利益へ

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高めろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえすきま風が吹いて目張りしてある様なボロボロの検査場で、無資格者に検査をさせコストを下げていたのだ。
「無理です！出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、ありとあらゆる完成検査の項目を省き、更には電気ポットを使い手動で湿度調整までさせてみた。
しかし、あと僅かにコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてある。コストカットの塊の様な車を造ってきたスバルにとって、これ以上は限界だ。
工場長は、運転をしながらPC仕事をこなし、来る日も来る日もコストと戦い、絶望していた。そこへ社長が現れ、そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。コストは車にだけ掛かっている訳じゃないだろう？」
そうだ。人件費だ。どうせ無資格の検査員や居眠りをしている従業員達だ。安月給でたまには徹底的に働かせればいい―
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに部下の残業代を未払いにしてみた。利益率が、上がった…！
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、更に自身の残業代までもカットされ、涙が止まらなかった。
「社長、部下に八つ当たりしてきてもいいですか！？」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり叱責するなよ。過労死するかもしれんからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 23:09:03.40ID:s8zm8xOg0
>>758
チギル君じゃないかーw
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 23:25:01.68ID:q5jOmWcT0
はしごを外されるスバオタ哀れ

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 01:30:40.18ID:R328JkDL0
CVT？6AT？直4？水平対向？トーション？馬力？
どーでもええわ

マツダはカッケーし内装もｲｲ
スバルはダッセーし内装ﾁｬｯﾁｲ
それが全て後は割とどーでもいい
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 04:10:19.25ID:RDJTDqOA0
>>751
スバルは整備がガサツで、オイルまみれ！
割高であっても、漏れがある？

スバルの見せ掛けだけのブランド力は崩壊中！
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