【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 15【EV･LEAF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1556327656/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結局さ
アンチは自分が乗ってるクルマ言えないんだな(笑)
笑えるよ ほんと 0％電気自動車ノートe-POORとか欠陥EVのリーフとかじゃあ日産車売れんわなwww
＞日産の前期（2018年3月期）決算発表は、連休後の5月14日に西川廣人社長により行われるが、
これに先立って4月24日に日産はこの2018年3月期業績予想を下方修正した。
日産にとって前期業績の下方修正は、2月に続く2回目であり、本業のもうけを示す
営業利益は前期比45％減の3180億円と大幅な減少となる。
日産の売上高営業利益率は2.7％にまで低下することになり、グローバル販売も
前期比4.6％減の552万台と不振で、特に米国事業の悪化が大きく影響している。ゴーン流規模拡大路線は、
米国でのインセンティブ（販売奨励金）を過度に投入して日産ブランドを落とす結果になっている。 なんで恥ずかしいの？
プリウスPHVに乗っているの？
どうせ他人が乗っている車、どーでもいいじゃない。 いやプリカスは害悪だろ
暴走するか流れに乗らないで他車のガソリン無駄に消費する
まあここのスレには関係無いけど損得抜きで面白みも無く恥ずかしくて乗れない 周りが車を乗るのを止めるような人でも選べる、そんな安心感があるのがプリウス
リーフユーザーは良くも悪くも充電という覚悟が必要なのでわけわからん人は乗れない 自分お馬鹿かもしれません！
40リーフG白黒2トーン寒冷地仕様本革BOSEを
昨年春新車で買いました。
でもめっちゃ楽しい！人生変わりました。 >>2
昨年の国内
リーフが好きでリーフを買った人 0.9%
リーフアンチでリーフ以外を買った人 99.1% >>14
リーフ買わなかったらアンチってアホかいな ディーラー中古車探してるんだが、このGW中に売れてるらしいね
今ぐらいの価格なら手頃感ハンパないもんな ガソリン価格高騰間違いなしの状況だからね
イラン産禁輸はじまる 近所の爺さんがきて指３本建ててこれくらいかい？って聞かれたわ
指１本足りないわ
知らない人が見ると３００万円の車なんだな G＋で初遠出してきた
最高速は170で120からの加速も十分
でもやっぱりリーフ、プロパイの設定115km/h以下で走るのが幸せだなと思った
踏みたくなるけど140以上出すとフワフワして怖い
バッテリー容量はまぁ十分過ぎる >>21
時速115キロのときの電費はどれくらい？7キロは厳しいかな？ >>22
高速の電費は分からない
走行404kmで電費7.1km/kwh
内、高速は121kmで上の通りべたぶみやら
一般道は標高差のある酷道やら結構走ったよ
アプリによると消費電力57kw、途中充電したけど100%からなら充電なしで帰ってこれた計算だね n-linkで見ればだいたいの電費はわかるんじゃない？
プロパイの電費はあまり良くない。
音羽-京都で6の前半だった、3月半ば比較的暖かかった。
170km/hも出されるんですか？
140km/hはおろか110km/hすらあまり出したことないです。 90から110くらいで平均100弱のスピードでこの季節なら電費7くらいだなー
ある程度加速して、電費計振り切り状態で滑走が電費は良いな >>25
ちなみに、モデル３の高速電費は5.9km/kWhで、e+より30%も優れている。 EPAとかモデル3なんていうのは特に気にしてないのでどーでもいいです。
加速しての滑走って慣性で走るってことですか？
回生は作用しないんですか？ 物理計算でリーフの100km/h時電費は6.4km/kWh
メーター読み96km/h、実速度90km/h時電費が7.0km/kWh >>26
この報告の中にウソがある
・平均100弱というリーフのスピードがウソ
・電費7くらいがウソ
・リーフの電費計がウソ
さて、正解は？ >>29
だらだら加速せずに、さっと80キロくらい加速してリバース入れると0.1秒で滑走になる
すると氷の上を滑るように走っていく
60キロに落ちるくらいまでに2kmくらい走行してるんとちゃうかな
バッテリー減りようがないと実感する >>32
高速でそんな走りをしたら回りから袋叩きにあう >>29
下りとかなら回生でも良いけど平地なら出力計フラットか1目盛り状態がベストかな
瞬間電費計真ん中あたりダラダラよりある程度速度出して振り切り状態長く保つを繰り返す方が電費は伸びる。
速度は徐々に落ちるから後ろに車いると迷惑だが。
リッター3000キロとかのエコランチャレンジでも50km/hまで加速して惰性で走るの繰り返しだしな リバース入れる理由は0.1秒でニュートラルになるため
走行中ニュートラルに入れる事もできるが2秒はかかる
この違いはでかい >>36
ガソリン車のエコランで加速と惰性を繰り返すのは
加速という高負荷の方がエンジン効率が優れているから
EVで同じことをしたら全くの逆効果
加速という高負荷にすると大電流のためロスが大きくなる >>39
>>31 のようにウソを含めるとエネルギー保存則を超えられる >>41
ガソリンAT車のニュートラルとEVのニュートラルは全くの別物
何の参考にもならん！ 話ぶった切るけど、EVってトランスミッションがないのが基本だけど、高速用の2変速のトランスミッションつけても、高速の燃費は改善しないのかな？ >>44
200km/h出るクルマなら効果あり
https://i.imgur.com/0yn6JIi.jpg
150km/hの低速リーフは効果なし ポルシェタイカンは2速ギアのようだ
200キロ以下では不要とかは関係なく回転数との兼ね合い
最高速が遅くてもモーターが非力だと低速よりに設定せにゃならんから変速機は有効
かつての非力な50ccスポーツタイプ原付が6速だったようなもの
もちろん変速機は重くてかさばって高価となるから固定ギアか変速機使うかはその辺りとの事情かと ぶっちゃけ年寄りは買わないでほしい
事故多発でイメージ悪くなるし
充電マナーにしても無法状態になりそう
もしプリウスがEVだったらと思うと寒気がする でも実際のリーフ乗りって、けっこう高齢者だよね。
40代以下のドライバーを見たことない。 年寄りは暇をもて余しているから充電なんて全く苦痛ではない
EVは年寄りが買うには最適なクルマ
これからも団塊の世代という年寄りが平均年齢を上げ、好んでEVを買い漁るだろう >>47
リーフのデーターはないけどノートも自動ブレーキはほぼ一緒だろうし
プリウスの事故率は、日産ノート(販売台数がプリウスとほぼ同じ)の4.7倍
「プリウス暴走事故」はなぜ多い
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594 >>50
事故率じゃないな
リコール・不具合の率だ
勿論4.7倍は大きいけど、情報は正確に そりゃぁ中古でも200万超えてますから今時の若い人にはかいにくいでしょーよ >>31
テスラ モデルＸの巨漢でも
（デュアルモーターと22インチタイヤ）
メーター読み90km/h、実速89km/h
新東名なら5km/kWh
中央道なら4.5km/kWh
だから
リーフなら7km/kWh行けるでしょ >>48
39で買ったけどもう41なってしまったわ
30代子育て世代はミニバンかコンパクト多いからな リーフの損害保険料率クラス（数値が大きいほど保険料高い）
対人対物搭乗者車両の順で
AZE0 5645
ZE0 4435
ZE1 5546
ちなみにプリウス
ZVW50 4545
プリウスより事故が多い、あるいは保険料に対する保険金の支払いが多いな。
プリウスより安全とは言い難い。 現リーフユーザーで、購入時はプリウスと比較した結果リーフ買いましたって人は少ないんじゃない？
勝手が違いすぎる >>58
旧プリウスPHV乗っててリーフを増車したがプリウスPHVは売ってしまった。 >>57
保険料って事故率だけで決まるの？
修理費なんかも関係すると思うけど、リーフの電池に被害があると高くつくからとは考えられないの？ おぉ、実際に所有してた人がいるとは
なぜリーフが残ったのか聞いてみたい >>60
事故率だけでなく
ドライバーの年代や台数、車両価格その他様々な
要因があるから
比較することがそもそも間違い >>60
対人対物搭乗者はほぼ事故率
車両保険は同じ保険金額300万でリーフこするのとBMこするのではかかる修理代が違うからBMの車両保険料率ランクは8だったりする。電池がやられるほどの事故なら全損だからあまり関係ないな。 プリウスの場合、大きな事故が数件あると目立ってしまうから多く受取りがちだけど、分母がでかいから率としてはそんなに大きくないのでは？
また分母の絶対数が多いから保険料をガッポリ稼いでいそうだし。 >>61
プリウスPHVは頻繁に充電が必要だったEVモードで走行するうちに勝手にエンジンが始動した
エンジンに嫌気がさしリーフを1週間かり充電頻度が激減しリーフを購入
プリウスPHVは運転しなくなったがエンジンのメンテナンスが煩わしくリーフで事足りるので売却
新型リーフと新型プリウスPHVが出揃ったタイミングでトヨタから新型プリウスPHVを借りた
充電も旧リーフより頻繁でEVモードでも何かのタイミングでエンジンが始動し嫌気が
新型リーフを購入した旧リーフは現在は嫁が乗ってる。 >>64
プリウスは安全装備が手薄だからな
https://221616.com/car-topics/20180323-95548/
安全装備の比較
プリウスPHVの予防安全装備は物足りない。
とても、300万円を大幅に超える価格帯のクルマとは思えないレベルだ。
軽自動車でも、歩行者検知式自動ブレーキを含む
先進予防安全装備が標準装備される時代なのに、
先進性の高いプリウスPHVがこうした仕様では、
企業の安全に対する姿勢そのものに対して疑問が出てくる。
対するリーフの安全装備は、
歩行者検知式自動ブレーキである
インテリジェントエマージェンシーブレーキや
車線逸脱警報は、全車標準装備化されている。
サイド＆カーテンエアバッグも標準装備されているので、
最低限の先進予防安全装備は標準装備されている。 >>68
その内容自体が間違ってるからねぇ
そもそもPHVにEグレードなんて無いし、しかもSグレードへのTSSは標準装備だしね
そんな記事を信じてる方がどうかと思う >>64
プリウスと並ぶほど売れてるであろうN-BOXや
最近好調のノートではプリウスほど事故無い リーフスレなのでプリウスの情報の真偽はどうでもいいです でも、リーフの2台持ちはけっこういるよ。
ウチも遠出した時の24kの足の短さと充電頻度がチョイ嫌になり、e+ Gを買増し。
e+ Gには満足している。24kは捨てるのは勿体ないから蓄電器状態およびカミさんのゾーリとなっています。 >>69
プリウスの自動ブレーキ標準装備は2018年12月
それまでは上級グレードのみでそれ以外はメーカーオプションすら選択不可 >>73
嫁はどこで聞いたかDAYZの電気自動車が出るのを知って出たら見に行くと言ってる。 >>73
それ太陽光付けてたらほとんど電気買わなくて済むじゃん >>73
これからそう言うの増えるかもね
例えば今eプラス買った人が、航続距離が落ちてきた頃に、新しいEV買って、eプラスをセカンドカーにするという。 >>72
それはSグレードにTSSを外すオプションがあるからなだけ
五郎さんもちゃんと言及してるじゃん
>>74
プリウスはね
PHVは違う >>79
装備一覧でも標準装備となってるのに標準と言わない意味が知りたい >>81
本当に見たの？
この番組ではと言ってるじゃんよ せっかくいい感じのレスが付いてるんだけどなぁ
プリウスの標準装備とかマジでどうでもいいわ
どこか別のところに行ってくれよ 荒らすのは決まってプリウスが好きなやつらだな
リーフスレなのに
これもプリウスミサイルのうちの一つか？？ リーフにして電費なんか気にしたことない。
真夏も真冬もエアコンがんがんで加速しまくり。
バッテリー残量が少なくなれば会社で充電。
スタンド行く時間と労力無くなったから快適。 >>85
ニュース記事によるとプリウスユーザーの平均年齢60歳超えてるらしいからな
視野狭窄偏屈ジジイが荒らしを趣味にしてるんだろ そもそもプリウスの話題になったのって>>58に対して>>59がコメントして>>61で反応したからでしょ
んで色々書かれた中で>>68で嘘を書かれたから自分は反論しただけ
事の発端は>>58でMM67-YVJが話題出したせいかと思うけど >>88
リーフユーザーの平均年齢は65歳くらい？ >>86
＞スタンド行く時間と労力無くなったから快適。
ジワジワくるｗ >>94
工作員をたくさん広告宣伝費で雇ってるからあっちは リーフ乗りだけど、
スタンドに行くのってそんなに時間と労力がいるの、
出かけているついでにガススタンドに寄る。
出かけているついでにコンビニに寄って充電する。
SA/PAで普通の駐車ブースに停めずに充電ブースに停めて充電する。
家に帰って充電する。
みんなたいした労力もいらない、同じようなもの。 なんか今年末ぐらいにはプロパイロット2が出るらしいね
60キロにプロパイロットを設定したら前に居る車を追い越してまた元にいた車線に戻る機能と
インターチェンジにも対応してて多分ナビで設定しとけば
インターチェンジも入るらしい >>87
恵比寿から大谷PAってずっと登りだよ？
大谷PAから恵比寿でその値なら問題だけど。
ちなみに俺は横浜から鬼怒川まで毎年行っているけど、
行きと帰りで電費は違います。 >>98
高速道路で複数車線の自動運転でしょ
ロードマップでは2018年だったけどまぁね >>97
残業続きでスタンドに行けなかったりスタンドの閉店時間を気にして残業切り上げたりが面倒だったね。リーフは自宅がスタンドだからね。 トヨタ プリウスPHV vs 日産リーフ徹底比較!優れた電気自動車はどっち?
https://221616.com/car-topics/20180323-95548/
安全装備の比較 の比較はリーフへの忖度か？
プリウスPHVの下位グレードとリーフの上位グレードを比較してやんのw
結局プリウスPHVの価値やんけｗ 誤字訂正。PHVでドライブ疲れた。
EV走行60km＋ HV走行300km 使用ガソリン8L 燃費45km/L （電費10km/kWh)
エコカーのチャンピオンだな！
トヨタ プリウスPHV vs 日産リーフ徹底比較!優れた電気自動車はどっち?
https://221616.com/car-topics/20180323-95548/
安全装備の比較 はリーフへの忖度か？
プリウスPHVの下位グレードとリーフの上位グレードを比較してやんのw
結局プリウスPHVの勝ちやんけｗ >>102
自動ブレーキ標準でない全体像の比較じゃね？
まぁ、自動ブレーキ自体も子供の飛び出しにはほぼノーブレーキで跳ね飛ばすのがセーフティセンスPだけどw >>99
確かに登り基調だが勾配は0.1%しかなくほぼ誤差の範囲。
勾配を考慮しても、電費は5.9km/kWhにしかならず、
7km/kWhには程遠い。 >>104
だから標準だっつーの
なんで嘘ばっか書くんだよ >>106
知らんわw
その記事にSとEはセーフティセンスPオプションって書いてあるじゃんw >>107
だからその記事内容が間違ってるから指摘してんだよ
そもそもEなんてグレードないしSもTSSは標準装備なんだよ
どうせこの記事書いてる奴がノーマルプリウスの装備一覧でも見て仕様だけで書いたんだろ
他の内容も明らかに乗ってないのがバレバレだから全て仕様だけ見て書いてんだよ ならその掲載元に言うかPHVスレで盛り上がれよw
なんでここで熱くなってんだw
PHVの装備なんて全く興味ないのにw >>109
興味ないなら無視すればいいだけだろ
嘘の事書いてるから指摘してるだけ
そもそもPHVの話題を出してるのは大半がリーフ乗り
こっちは間違った事書いてるから指摘してるだけ
頭悪い奴だなぁ >>110
PHVが馬鹿にされてるから腹立ってわざわざ乗り込んで来てるってこと？
PHVの話題が多いのはPHV乗りなのにリーフスレに乗り込んでくる基地外が多いからだよw
主にバカにされてる理由はPHVではなくて荒らしに来る基地外のせいだと思うぞw >>111
何言ってんの？
嘘の記事持ち出して嘘のコメント出されてるから指摘してるのが何かおかしい訳？
この記事は>>68が持ち出してしかも内容も間違ってるわけ
それを指摘するのは何か問題でも？
リーフ乗りはプリウスを肯定する事を書くとすぐ荒らしって言い出すよね
実際はプリウスの間違った情報を書いてるから指摘されてるだけなのに
反論出来なくなるとここはリーフスレで逃げる
自分達がプリウスの話題を出してるくせに >>112
それでわざわざリーフスレチェックして乗り込んでくるのが謎でさw
PHVスレでリーフのテキトーなこと書いてても別に書き込みやしないからなw >>113
PHV乗りはリーフスレに来ない。
リーフ乗りはPHVスレに行かない。
VSスレでどーぞ。
確かにそうだわな。 別に対決した内容なんて書いてませんが？
なんで間違ってる事を指摘したら荒らしだと言われないといけないんだ？
そもそも何故に間違いを認めない？ >>116
合ってるか間違ってるかも知らねーもん。
最初に記事貼ったやつがどうかは知らんけど、
>>102の比較の話に俺はレスしただけだぞ。
間違ってるならあーそうなんだ。で終わりだな。
だから標準だっつーのって言われても何のだからかわからんわw >>117
興味ないと言っておきながらレスしてる時点で矛盾してるんだけどな
180.146.245.133
とりあえずこれで検索してキモいリーフ乗りってわかったからもういいよ >>118
PHV乗りはキチガイ荒らしが多いって逆にネガティヴキャンペーンなってる気もする トヨタ プリウスPHV vs 日産リーフ徹底比較!優れた電気自動車はどっち?
https://221616.com/car-topics/20180323-95548/
安全装備の比較 はリーフへの忖度か？
プリウスPHVの下位グレードとリーフの上位グレードを比較してやんのw
結局プリウスPHVの勝ちやんけｗ >>119
満足いただけた？w
ではPHVスレへお帰り >>122
VSスレの常連って時点でお察し
大阪民はこれだからヤバい >>116
あんたは正しいよ。
間違った事を指摘するのは嵐では無い。
プリウスユーザーがこのスレ見ても問題無いし。
リーフを意図的に貶す様な事をしなければ問題ない。 あ、アニメくんとのかw
あれはからかい甲斐があったなw
まぁ、あんなムキになるアホはそうそういないからまだ居そうだけどw うちのプロパイロットは高速、下道関係なく前車に追従するし、時には追越しや車線変更もしてくれる。下道では信号も守ってくれるし、右左折もオートでやってくれるな。
予約すれば駅まで送り迎えしてくれるから助かってる。
うちのオートパイロットは最先端だろ？ >>126
超新型プロ・オート・パイロットですね！
裏山しいです～ うちのプロパイロットは運転だけでなく料理も作ってくれるからな。だだし、毎月維持費は渡してるぞ。
君らは高性能プロパイロット持った方がいいぞ。 >>127
何かと思って調べてみたら、マッハgogogoかいな
フロントから丸鋸が出てきて、森林を伐採しながら突き進んで行くのは驚いた。 >>130
経年劣化しやすそうやな
数年毎に買い替えが必要なんやないか？ >>101
スタンドがやってない時間まで仕事してるような特殊な社畜事情を言われてもwww
ザ社畜ならリーフはいいのかもなwww プロパイロットとかacc系の性能が良くなって行くとスマホ見たり片手通話したら食事したりするのも法律上おkになるらしいね
おまけに事故起こしても運転手の責任じゃなくてプログラム(機械)のせいになるらしい
マジで自動運転が近い将来来るんだねぇー >>121
リーフは安全装備は標準だからな
グレード関係ない
外せるオプションを標準と言い張る
トヨタとは違う >>132
熟年のプロパイロットもなかなか良いもんだぞ？ プリウス系のTSSPは2015年仕様だからな
最近の新型車がそれに負けたら冗談にもならんぞｗ >>131
いいえ、スパージェッターです。
マッハ15のスピードです。
知恵と力と勇気の子です。 プリウスって暇な老害が多いんだろな
他車スレにしゃしゃり出てきて、お説教、アイドルの追っかけみたいでキモイんだよ失せろ 欠陥EV、リーフの存在がウザいんだけど。
走る産業廃棄物。さすがゴーン猿が旗振りしたクルマwwww リーフがうざいなら無視すれば良いだろ
なぜくる？暇なんだろ、草老人が >>142
欠陥EVを買って後悔する人を減らすためのボランティアですｗ
「偽術の日産」も本気で改良するかもしれないｗ 欠陥とは必要なものが欠けていること、不備や欠点があること。
家電や自動車など工業製品の場合は安全上問題がある場合に使われることが多い。
趣味に合わないから欠陥というわけではない。
この点において考えるとリーフは今のところ問題なし。 自称ボランティアという名の誹謗中傷だよ。
メーカー名指しで欠陥呼ばわりするのは相当な決意。
欠陥と言うからには当然経産省は動いてるんだよな。 >>145
老害とかいうやつは、公害だと思うよ。
誰に育てて貰ったのやらｗ
卵から孵化した類いの新人類なのかな？ >>133
JA-SSしかなくて夕方6時で閉まる地域かもよ そう、ジョイフル本田の格安給油で19:30閉店ですわ。 マジかよwww
10時までやってるところもねーのかよwww
24時間やってるところも近くにあるから6時7時で閉まるとかどこの田舎だよって感じでしたわwww >>148
マジ老害不要。老いては子に従えボケ老人。 先月の日産の売り上げ悲惨だったようだが。
アメリカ同様日本でも値引き販売してたら、EVの開発費と設備投資が賄えないじゃ無いか！
しょぼいシャーシと電池をまた使い回すしか無いなwww
これが負のサイクルか PHV充電お断りの充電器があって笑ったwww
まぁ観光地で場所が場所だからEV優先になるのは仕方ないなwww まだ超上げ底の荷崩れラゲッジの借金が残ってますぜ。 >>153
そりゃ連日ゴーンがーゴーンがーってニュース流れてればガンガンCM流したところでイメージ悪くてわざわざ買うのは信者層になるわなwww
リーフスレの奴らは一部の変わり者以外は金の節約しか頭がないから関係ないのかもしれんがwww >>155
前の4人乗りでいいから安く買えないかノォwww
一部改良扱いだと厳しいノォwww 40やe+ってゴルフのキャディバッグ横向きに載る？
ドライバー抜いたら載る？
乗り換え考えてるんだけど、いつも積みっぱなしなんで
最悪、ウッド抜いて載せるか？ リーフは最高
売れなくていい
プリウスは自ら弾丸になりながらネガキャンに奔走する >>159
荷室の横幅が約1000mmだから真横は載らないと思う
対角線が1250mmくらいだから斜め横にしたら載るかもしれない ゴルフ人口もかなり減少しているけど、やっぱゴルフバッグが基準なんだな。 >>152
老害というなら先ずは自分の祖父祖母、
父親、母親。親戚の65歳以上を山に棄てて始末してから言おうな。
老害なんだから別に構わんだろ？ プリウス、リーフ乗りの親父ならゴルフバッグが入るかどうかは重要だよなwww
ゴルフバックはゆうパックで送ってる人もいるけどなwww >>161
写真だと全然無理に見える
けど、
>>162
右のネットの所に差し込んだら、積めそうな気がする
実際積んでる人は居ないのか？ >>164
老害というのは害を起こす老人のことだ。お前のような。 >>166
ゴルフ行くときはリアの椅子片方倒してる。リーフでゴルフ行くときは1人もしくは2人なので。
そのまま入れるのはかなりきついと思う。 >>168
リーフでゴルフに行く時は一人なんで、載せる事には問題無いだけど、普段積みっぱなしにするとしたら、横積みしたいんだよね
やっぱり厳しいか この季節は電費良いなー
高速76キロ走行平均速度82km/hで電費8.1 >>171
この報告の中にウソがある
・平均82km/hというリーフのスピードがウソ
・電費8.1がウソ
・リーフの電費計がウソ
さて、正解は？ >>173
下道のチンタラ走行電費なんか
>>171 の高速電費の参考にならん https://i.imgur.com/sWmRN9l.jpg
この季節なら難しい数字ではない。
ジャンクション2つにETCゲートもいくつかあったから平均80だが追い越しでは110くらいかな
往路は渋滞一箇所あったのと下道少し走ったから平均速度は58だったが電費は8。 春と秋しかまともに走らんからなwww
今走らないでいつ走るんだよwww おれはリーフオーナーだけど平均82km/hにわざわざ高速料金を落としてアホだなって思う
電費でつっこむアンチは攻めるところ間違ってるよw 電費なんかどうでもいいんだよwww
どうせ電気代なんかタダみたいなもんだからなwww
問題は熱だとか寒さだとかで充電が入らんで無駄な時間使わされることなンだわwww またウソ連呼クン
>>31が暴れてるのか
日産 リーフe＋ 実電費レポート
https://autoc-one.jp/nenpi/5004066/0003.html
リーフe＋の市街地・街乗りでの実電費??8.1km/kWh
リーフe＋の郊外路での実電費??9.4km/kWh
リーフe＋の高速道路での実電費??7.7km/kWh
リーフe＋の総合実電費??8.1km/kWh (∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい ウソ ウソ ウソ
>>182 >>178
平均82って車多い都市部の高速ではそこそこスピード出てるけどな
下道だと3倍は時間かかるし >>183
リーフの電費計精度を検証した賢者は皆無 プリウスPHVの電費は今の時期、9から10km/kWhだぞ。
すごいだろう！ >>187
うちのも通勤利用で普通に9.4km/kWhだったから同じようなもの。 スムーズで落ち着いた運転の人だったら8km/kwhでもおかしくは無い
メリハリのある運転（）とかで加減速が激しい人の運転だと難しいね
リーフに限らずガス車でも同じ >>190
この時期は差が少ないが、寒い冬に差が出るね。
マイナス10℃でも稼働するヒートポンプエアコンのプリウスPHV ← 優秀！！！
5℃でヒートポンプエアコンからジュール熱ヒーターになるリーフ ← 駄目じゃんw なんか今日はそんなに釣れないね
明日はもうちょっとヒネらないとな お前らよくリーフで高速走るなっていうけど300万もするもの乗っておいて高速走るな別の車で走れって狂気の沙汰だよなwww 新車で買ったら300万から450万の間くらいだろ？www
62は高速走ってもいいと思うけど40はなぁwww
300万もしといて高速走れないから別の使えじゃなwww
展示品買えば210万から250万かwww ちゃんとオチという名の突っ込みどころをブッ込んでくるあたりはさすがの一言 40だが片道300kmとか遠出することないし困ってないけど次は62以上にするな
余裕あるに越したことはない リーフ下道だと時給2000円いくからな
これが4人乗りだと時給500円になる
つまり1人で高速乗るやつはアホ
金持ってるから高速使いますよ？いいえ本当に金持ってるならリーフなんか買いません >>201
試乗車も展示品も社用車もナンバー落ちもたいした違いがなかろうwww
お褒めのお言葉ありがとうございやすwww e+試乗したけどこれ以下のモデルの購入は考えられないなーて思ったなぁ
それぐらいe+良かったよ
欲いえばプロパイロット2か3あたりで欲しいて思ったw >>203
せや、どうせ62以外は距離も速度まともにだせんのだからノロノロ下道走ってこじるに限るwww
EVが好きで金持ってたら？テスラか62即買いして乗ってるわなwww
40なんて熱暴走おこしちゃうのまだ乗ってるうちは金ないンだわwww この時期は何回か急速充電かませばバッテリー温度メモリ真ん中の6ぐらいになるからサァーって入る時があるけど真ん中まで持っていかないとくそオセェもんwww
金持ちが外で充電なんかめんどいなことやりませんwww eプラ買わない人は、情弱
下取り価格アップ
モーターパワーアップ
サスペンショングレードアップ
低重心ハンドリング性能アップ
バッテリー発熱低下
急速充電パワーアップ
航続距離文句なし
借金してでもeプラ選ぶべき！
ニスモ40買った人 本当にご愁傷様でしたw >>208
残クレの設定が低いし特別金利でもなければ金利たけぇし借金してでも買うのはオススメできんだろwww
金ないンだわなら40の低走行車でも中古で買っておけよwww ニスモ買うくらいならe+X買ってるわなwww
情弱と言われても否定できねぇwww 新しいネタって言っても真夏にでもならないとないだろwww 同じネタが何年も解消されてないってのもあるけどなwww ドヤ顔で40ニスモとか買ってたやついたけどあいつe+想像以上に早く出てきちゃって今頃発狂してんだろうなwww それも前に聞いたわ
ネタも無いのに同じ事ばかり書くなよ
ボケ老人かよ プリウスの未使用車結構出てるんだがリーフの未使用車って見ないよね？www
やっぱり価格が暴落しないように品薄気味で作ってるの？www
業者用のオークションでも弾数薄いよね？www
リーフ師匠おしえてー？www ハゲ散らかしてよだれ垂らしながら笑い転げてると思うと…なんかね…
こっちが悪かった
ごめんなさい、許して下さいってなる っていうか、春休みが終わってもGWが終わっても、昼間っから暇なんだな。
サンデー毎日の人かな？ そんな忙しくしてんのか？www
世間の社畜様はwww
五月なんか半分休みなんだからだらけるだろwww >>208
e+は5%しか売れていないから
リーフを買った人の95%は情弱なんだ～
リーフ海苔は情弱の集団で～す！ ちょっと教えて欲しいんだけど
ニスモ40はいくらしたの？www
そしてe+Xはいくらするの？www
クソ笑うwww
笑い死にしてしまうwww >>229
ID:Td/W+wP1a
こんな所で憂さ晴らし
さもしい奴やな みんな、アプリの車体のカラーが選べるように要望出そう >>239
4人乗りのゴミは速攻キャンセルされて
プリウスの未使用車で増える訳だ >>237
鍵でもアップしようか？
そうゆうお前はなにのってるのかな？
あっ！車すら持ってないかwww >>241
サーセンテスラ師匠www
コジリーフさせてもらってますwww >>244
いえ、コジリーファーやらせてもらってますwww 683 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/05/10(金) 07:11:44.61 ID:v+CzhFgW0
ニチコンブランドV2H
https://xn--ickm4b1dyhj3iu63z37wa.jp/wp-content/uploads/2018/12/VCG-666CN7-7.jpg
デンソーブランドV2H
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/09/si_prius-phv-006_w390.jpg
同じものだよね？
オリジナルはどっち？
684 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/05/10(金) 07:59:07.54 ID:XpdoKGlG0
とりあえずデンソーにしとけば間違いなさそう
ニチコンて、あのコンデンサの会社？
PHVスレ見てきたらアホしかいなくてわろた >>246
どうでもいいクルマのスレを覗くなんて
あんたも暇ねぇ
PHVが気になって気になって仕方ないのね >>247
アホと言われてムキになっちゃった？
でもここに来てるくらいだからアナタはアホの連中ではないよね。 経営再建中の東芝が次の成長の柱に掲げるリチウムイオン2次電池「SCiB」で
日産自動車から初めて受注した。
日産が約6年ぶりに全面刷新した新型軽自動車「デイズ」に採用
(共同開発した三菱自動車の新型軽「eK」にも採用)。
東芝がカルソニックカンセイにセルを提供し、カルソニックカンセイがセルを集めて
モジュール化して日産に納入を始めている。
数年後にはリーフに搭載されるかも。
そうなれば今までの電池の不満もすべて解消されるな。 >>249
おい、信者が不満はないと絶賛弁護中なのに電池に不満があるようなことを言うなwww
俺は不満だらけだがwww >>249
SCiBがコスト、生産量、エネルギー密度が現行より優れていれば載るんじゃね？
そもそもSCiBってエネルギー密度が現行より低いってイメージだけど改善されたの？
リーフよりもホンダ・eに採用されそう。 東芝は電池開発を加速している。現在使用している負極材であるリチウムチタン酸化物(LTO)から
高容量な新酸化物負極材としてニオブチタン酸化物(NTO)を開発。
次世代2次電池として試作済みだ。
これを搭載した小型EVの場合、6分の充電で従来の3倍となる320キロメートルを走行することが可能で
2020年代前半の量産を視野に入れている。
充放電を5000回繰り返しても90％以上の容量を維持することを確認済みで、
超急速充電と長寿命化の長所を一段と伸ばせるという。
電池劣化によるEV中古価格の低下を防ぐこともできるとして
高見首席技監は「経済性と利便性を両立させていく」と意欲的だ。 5月 台数
リーフ 970台
三桁へ陥落の悲劇！
e+投入効果なし！ ゴーン一族の懐に我々のカネが流れてたと思うと
不愉快極まりない 日産 父さんしろよ 法的に無罪勝ち取ってこういう報道鵜呑みに踊ってるバカが白目むくサマを見たい派 >>255
まだ５月終わってないよw 4月はもともと登録台数はすくない。 >>255
今日まだ10日なんだけどｗ
お前早漏だろｗ >>258
2018年度は35位
5月10日発表の4月は40位
リーフはジリ貧です～ 結構売れてるんだなw
e+の知名度がもっと上がればもっと売れそうだなー ユーザーは売れないほうがいいんじゃない？競争減るし。
売れてる車乗りたいやつは別だけど。 ユーザーに売れていいことなんかないだろwww
無駄に充電バッティングするだけでwww
前年度比から下げてんだから売れてないと考えるのが普通だろwww 売れてる車に乗りたいやつらは口を揃えて必ず言う
売れるのにはワケがある >>261
eプラスは知名度よりも
納車が半年待ちなの解消しないのかね EV欲しい層はトヨタのEV待ちじゃ無い？
リーフ エラー＋ は高い、重い。安くて軽快なEVを求める客とは真逆のクルマ。
EVが500万近いなんて逝かれている。 >>263
>前年度比から下げてんだから売れてないと考えるのが普通だろ
バカか？
どんな車も、発売した時が最高潮で、マイナーチェンジ、モデルチェンジに向けて販売台数は下降するんだよ
仕様、グレード追加で盛り返せるのはたかがしれてる
逆にマイナー、モデルチェンジしてないのに前年比上げてる車言ってみろ >>268
>>268
高い、重い、鈍足（122馬力）
プリウスPHV >>270
うん！
きっと最先端の車が欲しい層だから、旧型プリウスPHVなんて言われたくなくて、新型に買い換えるハズだよね？(チラッw >>268
待つと言っても少なくとも15年は来ないだろね
トヨタと組んだ東工大の博士は
いまだに電極材料を探しているから
固体電解質（セラミック）が取り付け作業程度で簡単に割れる
固体であるがゆえに電極が剥がれるなど
構造的な問題が解消されていない
当然ながら量産化の目処は立っていない
そもそもトヨタと東工大が作ろうとしてるのが
リチウム固体電池なので
製造コストでは普通のリチウム電池に太刀打ちできない >>273
トヨタとパナソニックがリチウムイオン電池の開発生産会社を立ち上げるんだが。
電池材料はテスラに似せるのかねｗ >>274
トヨタが思ってた以上にEV化が早くて
市場は全固体なんて待ってくれないから
散々貶してたリチウムイオンセルを作ってる
パナソニックから調達するしかなかった
テスラが18650セルを寄せ集めて
EVを作ってしまったのがトヨタ最大の誤差 >>275
トヨタはHVの次はPHVと考えているからな。
HVに電池を追加すればPHVのできあがり。HVの出来がいいからPHVが素晴らしい出来。
e-POORに電池を追加してもしょぼいPHEVしか出来ず全く売れないだろう
EV？ 片手間じゃねｗ 要らないエンジンとガソリンタンクとマフラーをセットで買わされるわけね。
そんなのいらねぇ。 >>277
考え方の違いだな。 HVに電池を追加。
あらすごい、EVにもHVにもなるPHVのできあがり！ >>278
あらすごいどちらの足も引っ張る中途半端なダメ車
の間違いじゃね？w ホンダの5気筒を思い出すな。
4気筒並みの騒音と6気筒並みの燃料代。 >>276
しょぼいエンジンとしょぼいモーター合わせても
あんまり意味がない
プリウスPoorHVはリーフ並の重さで122馬力しかない
リーフ40kWh並の150馬力は欲しいよな
流石にPoorHVに200馬力を求めるのは酷だしw IP 59.134.32.115
素プリ乗り 通称プリウスくん
主にプリウススレ、新車販売台数スレ、リーフスレに生息
車歴や、平日土日昼夜問わず固定IPからの書き込みの為、定年退職後の独身ジジイと予測される
PHVスレやリーフスレを1年以上荒らし敵を呼び込む
プリウススレでも嫌われている可哀想な存在
プリウスが宝物らしく、僕のプリウスは凄いんだぞーと各スレに突撃していたがあちこちで論破され最近は攻撃的口調が多く精神は不安定状態に陥ってると見られる本物の基地外
信条は『経済的』
IP 42.148.16.193 >>278
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。
まじキチだから触れるな。
プリウスくんは多少正気なのか来なくなったけど42はマジで頭おかしいから。 巣プリのりはテスラ スレで暴れてたぞw
まじ頭おかしいなw >>282
リーフで150馬力なんて出したら…
あっという間にバッテリー温度が上がるし…
出力制限はかかるし…
急速充電は遅くなるし…
バッテリー劣化は促進されるし…
良いことなんて何もありません！
コジリーファーはモーターに30馬力以上を出させません！
コジリーファーは高速で80km以上出しません！ リーフのプレミアム感がいいよね
地区でEV第一号
近所の人みんな車の話していくし
質問が多い、興味はあるんだな >>287
俺もそれ思った
当時スマホ普及してなくて俺がiphone3Gの時に持ってたら
みんな興味ありそうに色々聞いて来たなぁー
結局みんな「使いづらそう」とか「今のでいいやw」
とか言うんだけど
多分リーフも同じような返しされるんだろうねw リーフのiPhone 3G 説ワロタwww
市場に出て8年半、あんまり進化してないじゃないか！
今のリーフ iPhone 3Gs だろ 2トーンカラーが欲しいのに中古で全然出てこないわ
みんな何色乗ってんの？ リーフとiPhoneは全く別物
iPhoneは電話以外に音楽プレイヤーや
インターネット、その他いろいろものが
できてイノベーションを起こしてが
リーフはエンジンがモーターに変わっただけ、あんまりリーフを持ち上げないこと。 いいんじゃない、
車から直接オペレーターのおねえさんとお話しできるんだよ。
電話しかできないから3Gで十分だし、通話料もかからない。 オペレーターのおばあさんと話して喜ぶリーフ乗りワロタ >>292
中古は ほとんど海外に流れてる
国内には出てこないよ
ヤフオクに海外では使えない充電コード大量に出ているのがその証拠
日本にいると実感無いけど
世界的にEVが物凄い勢いで普及始まってる >>293
なんだろな。機能的な部分より、今後普及するであろうがまだ早い感？
iPhone3Gや初代Androidペリアとか何だかんだと不便な所も多かったから待ちの人多かった。
進化のスピード、普及にかかる時間はスマホと比べものにならないしスマホほど圧倒する事もないがみんながまだ二の足踏んでる時に手を出す楽しさは似た感覚。 スマホは流行らないんじゃないかて思ったけど
アホみたいにTVで取り上げられてようやく根付いたてイメージがあったなぁ
EVもそれぐらい取り上げられないと普及しないのかもね >>295
その3Gと、iPhone3Gの3Gは、
意味が違う だから、スマホは電話以外にもいろんな事ができたけども、EVは動力源が違うだけ。それにEVは充電が面倒でもコストが安いと言うけれど、もしiPhoneが月1000円出すと1ヵ月充電が要らないとしたら
ほとんどの人が1000円課金すると思う。 >>297
あ、リーフ乗りって高齢のジジイばかりなんかなってなwww >>303
それは少し違うかな。
静かさや走りは快適だけど本体は割高、けどランニングコストの安さで幾分戻る。
レスポンス悪くてエンジン音唸る車ならコスト安くても買ってない。 >>304
気がつけば高齢者御用達に！
トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ
http://news.livedoor.com/article/detail/16416791/
高齢ドライバーによる事故が多発し、その多くがトヨタ「プリウス」だという
WEB CARTOPが高齢者へ調査すると、安心できるデザインだからとの理由が最多
また、自動車感度が高い世代だけに「電気で走る」ことも心に刺さるようだ
街を見ればトヨタ・プリウスに乗っている年配の方は多いし、
以前トヨタの関係者に聞いたところによると、
ユーザーの平均は60歳代になるとのこと。
マイカーブームもあったりと、
いわゆる自動車感度はビンビンに高い世代なだけに、
エンジンとモーターを複雑に使い分けて走る
トヨタ・プリウスというのは強烈に刺さる存在と言っていい。 確か中期リーフは3Gで後期リーフからは4G通信になったはず シートの長さが短いから先端をあげて若干体育座りみたいになってる
後部座席にアームレストがないのも質感下げてる要因
後部座席の人はドア下の2箇所しかカップ置き場が無いんだよな
とても400万以上の車の質じゃないかと >>310
この車はEVだからな。コストのかかる場所はガソリン車と違う。
内装気になる昭和トヨタ脳はトヨタ買うのが幸せ >>311
この前のe＋の時に五郎さんも内装はボロクソに叩いてる
特にメーターなんて総取っ替えした方がいいまでメーカーの人に言い放っとったぞ >>312
400万円の内装ではないと言ってる
良くも悪くもな >>314
良い部分何も無いだろう
何言ってんの？ 今日片道700キロは離れてるところからのお客さんが充電できないと寺に駆け込んでてワロタwww
絶対熱暴走やらかしただろwww >>310
一方トヨタはプリウスPHVの後部座席から
アームレストとカップホルダーを撤去した >>312
誰だよ五郎さんってw
評論家か知らんけど内装なんて自分で判断するわw
メーターのインフォメーションディスプレイは情報量は凄いがその分切り替えが多いのは改善の余地ありかな
プロパイロットの画面はHUDで写すのがベターと思う >>319
そのHUDすら上級グレードに設定ない時点でショボいんだろ
そもそも日産車でHUDの設定がある車ってあんの？ >>320
パッケージング詰めきれなかったやっつけ仕事を4人乗り高級仕様で誤魔化してたけどやっぱり出したんだなw
最初から出してたらもうちょい選ぶ人多かったろうに。
>>321
日産は無いんじゃないかな。
その辺はメーカーの方針だから知らんが一つの方向性の話な
HUDが無きゃ嫌って人はマツダなり付いてるの買えば良いんじゃ無い？ >>322
今回の改良はコストダウンがメインだからな
低グレードは色々質感とか下げてるよ
それでもリーフよりは質感良いんだからリーフが相当悪いって事だよ
お前がHUDなんて言い出したから言っただけ
日産に設定ないなら言わなきゃ良いのに >>324
なんかカリカリしてるな。嫌なことでもあったのか？w
こう言う方向もアリだねーって書いただけなのに日産に付いてる車種あるのかよとか絡み方が意味不明
そもそもプロパイロットない車種なら興味もないしな
だから質感が欲しいなら他の車買えば良いじゃんw
コンパクトHVでも200万以上、Mサイズミニバンでも色々付けたら400万の時代にEVで最高レベル自動ブレーキにアラウンドビューに踏み間違え防止にプロパイロットにイーペダル、これで400万なら内装なんて今ので十分だわ >>324
最もコストの掛かるバッテリーが少ししかない
ガソリン車でなんちゃってEVを楽しむための
プアマンズEVだから
内装までケチったらそれこそボッタクリだろw アームレストとカップホルダーは質感云々ではない
8.8??kWhという少ないバッテリーでEV走行距離を稼ぐために
座席を一つ潰して4人乗りするための苦肉の策
それが不評だったので
4人乗りから5人乗りに戻しただけ >>323
充電してたらリーフきたけど充電しないで何やってんのかと思ったら充電できなくてどうのこうの言っててワロタwww
ナンバー見たら片道700キロはありそうなところからリーフできてて吹いたwww >>327
その理論だと今回の改良でEV走行距離下がってないとおかしいな
てか質感下げてるってそこじゃ無いわw
低グレードは色々とコストダウンしてるって事だよ
まあアームレストがある事すら気づかないお前さんだと何も気づかんよ てかコイツってプリウスの事ばっか書いてるな
119.228.118.237
でも実際は何も知らない無知で余裕で反論されてそれを無視する典型的な無能な奴じゃん トヨタ乗りは日産乗りを見下す傾向にあるからなwww
日産乗りが軽四乗りを見下すようにwww >>329
質感下げ系って販売マニュアルとかにしか書いてないケース多いだろうけどトヨタデラの人とか？
そしてリーフ乗りならプリウスの事知らなくて当然じゃね？
アンチ活動のためにリーフの事調べまくってる人より健全かとw >>332
装備一覧みればわかるだろ
低グレードは本革ステアリングじゃなくなってたりシートヒーターも無くなってたりする
センターコンソールも艶あり仕様からプラに変更されてる
こんなのが中の人じゃ無いとわからないの？
この119.228.118.237は必死にプリウス叩きしてるよ
検索かけてレス読んでみな
ただその割には全然知識が無いって言いたいだけ >>333
あー。直接系の質感下げか。
もっとマテリアル変更とかかと思ったわ。
それならカタログ見たらわかるな。俺は興味ないから知らんけどw
このスレ何故かプリウス乗りやPHV乗りが乗り込んで来るからなぁw
阪神ファンの店に巨人ファンが乗り込んできてギャーギャー騒いでたら巨人叩きされるようなもんだろ >>321
昔S13シルビアKsに付いてた思い出…
もう30年前にもなるのか…ナツカシ >>329
ほんとに何も知らないんだな
EV走行60kmありきで4人乗りにしたのは
開発者の発言なんだよ
【トヨタ プリウスPHV 新型】EV走行60kmで犠牲になったもの
https://response.jp/article/2016/08/28/280775.html
新型プリウスPHVのプラグインシステムの開発を手がけた
市川真士主幹は
「車両の企画をするにあたって、何を優先して決めていくのか。
やはりEV性能を上げたいとなると、
全体的なバランスを勘案して4人乗りになった。
EV距離をとらなければ5人乗りでもいけるが、
今回60km以上という数値目標が設定された段階で
今回60km以上という数値目標が設定された段階で
今回60km以上という数値目標が設定された段階で
4人乗りでということになった」と明かす。 メータの質感の低さは同感だな。あれは全く購入意欲がそがれる。
速度計もフル液晶にしてアナログ、デジタル切り替えられるくらいできないと。
e+くらいは有機ELでド派手な演出で差別化でも良かっただろうにね。 30年以上前から「日産を追い詰めすぎるな」「日産にとどめを刺すな」と言われているけどな。
日産がＶＷとかＧＭとか外資に駆け込んで外資と一緒に反撃されたらたまらんということだったけどｗ
トヨタがとどめを刺さなくても日産が勝手にこけて、GM、ベンツに助けを求めても相手にされなかったのは
ご存じの通りｗ
プリウスPHVの4人乗り化はリーフを追い詰めないトヨタの忖度でしょ しかしプリウスのシャーシは優秀だな。ＨＶとＰＨＶだけでなくＥＶになるとは。
https://youtu.be/GMllxSuO538
TOYOTAは、4月16日に開幕した中国の上海国際モーターショーにおいて、
「C-HR」／「IZOA」の電気自動車（EV）を世界初披露しました。
20年前のシャーシに電池を知らない素人が開発した電池パックを載せた
欠陥ＥＶのリーフ。今年の夏はまた充電速度制限か。冷却も出来ない劣化促進電池ｗ >>337
そのトヨタの開発責任者はマスコミに真実を語ってるのかね？
想定問答を事前に考えられていて、その通りに語っただけでは。
まさか、「後発のリーフのためにハンデを付けた」とか「マイナーチェンジのネタとして
とっといた」とか「販売がダレてきたときのカンフル剤としてとっといた」が真実じゃないかなwwww >>338
液晶＆物理メーターの組み合わだから実用的でいいよ
そもそも液晶メーターに質感なんて無いからな
ホンダeのような速度計ナビも含めて全部液晶にして
新しいインターフェイスを提示するなら魅力的だけど
ただ速度計回りを液晶に置き換えただけでは
グレードの差別化くらいの意味しかない
むしろEVナビが購入意欲を削がれる
スマホ連携はいいけど画面が小さくて
パネル全面にディスクとSDカードスロットが鎮座するのは
たしかに機能はあるけど古臭いし >>340
中国の新興企業、奇点汽車が作るEVに
ガソリン車用のガワを提供するだけで
テスラのときから進歩がないんだよな
REV4のガワを流用しただけの
REV4 EVのような悪夢にならなければいいけどな
電撃提携を結んだトヨタとテスラの関係を終わらせた両社の文化的衝突とは
https://gigazine.net/news/20140823-tesla-and-toyota-broke-up/
目標販売数の2600台に対して実際の販売は1902台にとどまった
REV4 EVには、リコールを必要とする不具合やプリウスの時に遭遇したような
アメリカ合衆国運輸省による調査が行われることはありませんでしたが、
ユーザーの間には不満の声を挙げる人も少なくないとのこと。
2012年にREV4 EVを購入したカリフォルニア・サンディエゴ在住のTony Williamsさんは車両を振り返り
「とんでもない悪夢のようなものでした」と語ります。
モーターの故障で交換の部品を待っていたところ、
修理に30日以上待たされたというWilliamsさんは今でもRAV4 EVに乗っているということですが、
はやくニッサンのLEAFに乗り換えてしまいたいと語っています。 >>342
いっそモニター無しで、好きなタブレットを張り付けられるようにして欲しいな。
USBとBluetooth接続で車体側のラジオ・TVチューナ・GPS系・アンプの1DINサイズのユニットを今のUSBコネクタあたりに設置して…
表示とコントロールはタブレットに専用アプリをインストールすればいい。
モニター周りは陳腐化が激しいから、アプリにしてユーザーの好みのタブレットやスマホに任せればいいと思う。 プリウスphvは高コストもしくは生産力により売りたくなかったから4人乗りだったんじゃないかな？
ミライも4人乗りだし初代インサイトは2人乗りだった
コストが下がったもしくは供給力が増えたから販売拡大のため5人乗りを追加 >>334
非力ってより想定速度域が広く高速巡行時の電費向上のためじゃないかな？
ドイツで200キロ巡航とかのための
そういえばイーパワーって最高速度どれくらいなんだろう？
標準の40kwhは140キロだっけ？ >>346
欧州やアメリカで
トヨタ式HVが嫌われるわけだよ
エンジン98ps、モーター72ps総合しても
122psしか出せない
THSIIの仕組み上、システム出力が制限されるから >>348
どっかの記事とかからの引用しか出来ない無知な
119.228.118.237
らしい書き込みだな
仕様だけしか見てなくてTHSがどんな制御してるかもしらんのだろ >>349
トヨタのHVに詳しいと自負されるのなら
よく知ってるだろ？
THSIIの仕組みの弱点もさ >>350
じゃあ言ってみな
記事引用じゃなくお前さんの口から
無能な119.228.118.237だから無理だろうけど >>351
私は引用くんだから無理無理
私を無知とおっしゃり
トヨタのTHSがどんなか制御してるかも
知らんのだろと自信満々に述べられた
トヨタHVにお詳しいそうな貴方が
122psに落ちる理由を説明してくださいよ >>352
やはり119.228.118.237無能だな
諸元と睨めっこばっかしてんだろw >>353
なんだ散々無知だと言っておいて
プラネタリギヤの説明してくれないのかよ
あれ（THS）を廃止しないと解消しないよ >>354
ああ、119.228.118.237の中では弱点と思ってるパターンかw >>356
俺も知りたいぞ。仕組み的にはエンジン出力を全部駆動に回すとすると
サンギア固定のプラネタリーキャリアぶん回し、リングギアにモーターアシストだが全開モードの時は駆動モーターとリングギアの減速比がマッチしてないから仕事量が減るとか？
そもそもサンギア固定が無い？ トヨタが日産に忖度なんてないでしょ。
ストリーム丸パクりのウィッシュでストリーム全滅にした前科もあるしね。
単純にリアが重くなる分、航続距離60km切りたくなくて定員カットが関の山。
電池調達準備でPHVあまり売れては困る案にも1票かな。
まぁ、とんだスレ違いな話だ。 >>357
サンギヤ固定なんてねぇよ！
固定という機構なんというメカは故障の元だし…
固定したとすると、エンジン回転数対速度が一定にしかならんし…
変速機構が追加する必要があるし…
THSはどんな速度でも必要なパワーに対して必要なエンジン回転数を自由に選択できるのが最大の強みなんだし… ま、木を見ないでキッチリ森を見るとすればだなぁ
1.4トン弱の車体にして24km/L内外の実燃費をたたき出して堂々とe-燃費ランク1位に君臨するあのモデル・・
それがTHSシステムの圧倒的なエネルギー効率性能の証だ罠 https://e-nenpi.com/
e-燃費も今ではビッグデータの資格十分なデータ量になってるので、キチガイオタ/キチガイアンチの雑音データも
ほとんど見えなくなってるからね
ま、新発売でデータ量が少ないモデルの場合は一定？のスタンスで見たほうがいいけどね >>359
サンギア固定モードって意味だぞ？
マジでないの？
高速域はどう考えてもサンギア固定の直結モードが効率良いのに。
常にジェネレーターに分配されてるならシステム出力は合算にはならんね。 >>361
THSについていつも熱く語るプリウスくんおひさw
THSのエンジン出力とモーター出力が合算にならない理由説明よろ。
俺はサンギア固定モードはあると思ったんだが >>363
固定モードは無いよ。
効率の良い回転範囲でエンジンのパワーは車両を直接駆動するだけでなく発電とモーター駆動のどちらかにも使われる。時々バッテリーからの電気を使いモーターを駆動させる。その時は、エンジンを絞ってガソリンの消費を抑えている。 ノートe-Powerでもエンジン出力とモーター出力を合算してそうだなw
THSがシリーズパラレルと言われてる意味をわかってないんだろう >>364
THSは大して高速の効率良くないよ、町乗り限定だね
理由は遊星ギヤのおかげで用もないのにエンジン回さないと駄目だから
完全に分離できない構造上のWPだね、高速むきのギヤ比も選べない
だから欧州で大して需要が無い >>366
クルマでいこうはかなり酷使した運転するみたいだから大半の車が燃費悪い
ただあまりの悪さで話題になったのはこの車が一番だった
https://pbs.twimg.com/media/DFtCs30UMAAFJfh?format=jpg&;name=small https://i.imgur.com/UiyNNea.jpg
リーフの責任者にメーター総入れ替え注文つけたゴロウさんが試乗した実燃費
ハイブリゴミ過ぎてガソリン車のほうがましなんじゃねーの？ >>371
イヤイヤ、君が満足してどうするの？
速度レンジが違う欧州で使えなきゃ意味無いでしょw いつになったらフォーミュラE勝てるのかな
予選は速くなってきたのにレースペースが苦しくて >>371
ゲームボーイみたいなディスプレイでほっこりした >>371
毎月2000円以下で済んでるなら、いいんじゃね？
どうでもいいけどwww >>372
欧州でリーフはモデル３にボコボコにされてんだって？
そのモデル３をボコボコにしてるのがTHSだと知らない阿呆？ >>364
なるほどねー。サンギアはある程度回すようにして発電し、それをジェネレーターからモーターに流してリングギアを補助する仕組みって事？
サンギア固定して無発電ファイナル直結モード、バッテリーからの給電でリングギアをモーターで補助したらよりパワー出せるのにエンジンの回転数重視のセッティングなのか >>376
嘘でしょ？
M3、Cクラスに軽自動車で販売数自慢してる様なものだよそれw
かなりの素人さんですね >>378
リーフもモデル3もプリウスも同一車格でしょ。 >>377
サンギヤを固定したと仮定した場合の動作
・100km/h時のエンジン回転数は2000rpm
・100km/h平坦路に必要なパワーは13kWで1200rpmが最適回転数
・つまり、サンギヤ固定で平坦路100km/h巡航は効率が悪い
・100km/hで5%の登り坂を走るには33kWが必要
・ところが、サンギヤ固定の2000rpmではフルスロットルでも25kWしか出ない
・モーターアシストがあっても登り坂が続くと、やがてバッテリー容量が尽き坂を登れなくなる
などなど、サンギヤ固定は何のメリットもない
メリットがあると妄想している大馬鹿はTHS音痴と認定される！ >>380
THSの動作
・100km/h平坦路では13kWが必要で、最適回転数の1200rpmで巡航
・100km/hで5%の登り坂では33kWが必要で、33kW時の最適な3000rpmを使う
・100km/hで5%の下り坂では、7kWが過剰なので、エンジンを止め、モーター回生で7kWを充電する 5％の上り坂下り坂で100km/hのとこなんてあるんか？ >>381
どれも同じCクラス。
アホみたいな価格の車もあるけど。 >>383
道路構造令では3％が上限
しかし特例としてプラス3％まで認められる
しかし、数百メートルの区間に限られるはず どうでもいい話でスレ消費するのやめてもらえませんか
全部黙殺で読み飛ばしてますけど 日産いよいよプロパイロット2.0来るな
追越しやジャンクションも自動、手放しOKらしい
リーフに乗るのはマイチェンの時かな >>389
現行プロパイロットはゴミということね！ >>389
テスラみたいなアップデート対応はしないんだろうな… >>391
無い車に比べたら十分便利だからなー
未だプロパイロットレベルも付いてない車はもうゴミと化していくかもだがw
>>392
リーフのカメラセンサー群では無理だね
テスラもアップデート対応オプションで現時点では不要なセンサー先につけておいての話だし高速目的地まで分岐合流ジャンクション自動だからナビとの連動も必要
価格も結構上がるだろうしリーフにはまだ先だろう
まずはこの秋のスカイラインにVR30DDTTとプロパイロット2.0搭載だそうだ 走行税走行税なんて言葉が出てきてるがせっかくEVでお出かけ出来るようになってきたのに遠出する気もなくなるなwww >>380
>>382
>>385
どこで勾配5度で制限速度100キロなん？
高速上であったとしても80キロとかじゃね？ リーフe+の中古車ってまだ出回ってないの？
日産の中古車のサイトでe+だけ絞って調べる
のどうやって良いか判らない。 >>380
サンギア固定したらエンジンの出力はプラネタリーキャリアの回転からプラネタリーギアを介して車輪に繋がるリングギアに全て回るんだよね？ミッションで言うとTOPの状態。
サンギア緩めると発電機に繋がってるサンギアが回り発電される代わりにリングギアには見かけ上減速されて回転は落ちる。
高速域ではエンジンだけに仕事させて見かけ上ギア比高いの保ったほうが効率良さそうなんだがなぁ。
サンギアを固定からフリーまで電気的に制御して無段階の変速と同時に無段階の駆動と発電に分配出来るのがTHSのメリットと思ってたんだけども。 >>396 カーセンサーで調べて見たけど流通ゼロだったよ >>396
先月だったか1台、日産中古車サイトにあったな。
まぁ来年あたり出てくるんじゃね？(適当
テスラ・モデル3への乗り換えで、下取り車が出てくるかもね >>397
THS音痴丸出しやな！
動力分割機構のお勉強を一からやり直せや！
サンギヤの回転数は自由に変えられるものではなく、エンジン回転数と速度から一意に決まるのだよ！
その関係式は…
サンギヤ回転数＝エンジン回転数×3.6－リングギヤ回転数×2.6
なのだよ！
ちなみに、減速比＝一定だから、リングギヤ回転数と車両速度は正比例する！ >>395
高速を走ったことのない青二才か？
制限速度80キロでも普通に100キロで流れてるって知らない？ 急勾配だと大概は急カーブだからその区間は速度制限されてること多いしもちろん暴走する輩もいるが一般車は速度落として走るぞ >>400
あー。。なんかTHSの各ギアと繋がってる箇所わかってなくない？
サンギアの抵抗を可変して発電量をコントロールしてるのにサンギアの回転数一定な訳ないじゃん
http://do-yoimanokuruma.com/SP/THS/planetary_hb/planetary_hb.html
赤のサンギアが発電機
紫のリングギアがタイヤ
青のプラネタリーキャリアがエンジンに繋がってる
サンギアの抵抗上げて固定で発電止めてタイヤを高速回転
サンギアの抵抗緩めて回すと発電かつタイヤも回す動力分割 動力分割機構・共線図
http://cccaaarrr.seesaa.net/article/137297420.html
発電機・エンジン・モーターの各回転数は一つの直線で表される。
エンジン回転数と速度(モーター回転数)が決まれば発電機回転数は一意で決まる。 ココでそれらを解説する目的は何？
なんだろなーって覗くかもしれないけど、興味はないでしょう。 それがウソだとしてもガマンできないのはキミだけ
他の人はウンザリ。
キミひとりがキモチいいだけのマスターベーション 蒸気機関車の仕組みを此処でいくら熱弁されても
新幹線グリーン車に乗ってるようなリーフ乗りからしたら
どーでもよい話なんだよね
リニアやハイパーループの話なら興味あるんだけど蒸気機関車はないよ
ほんと理解して >>286
リーフのどこがプレミアム？
近所の人は「あの物好きが不便なEVを買ったそうだから、からかってやろう」と話しかけてるのに気づかない能天気だね プレミアムなんてのはテスラ置いてあるところなんだが、EVイコールリーフが田舎でわかるかどうかのラインなんだよなwww
それだけEVは空気だなwww >>409
蒸気機関車というよりママチャリの内装ギアだな
以下興味ないのは同意 >>410
そんなアンテナ感度が低い層にまでEVが認知されてるならEVシフトは大分進んだねw >>410
中古しか買えない君には初期型の不便な
噂しか知らないだろうし
新車なんて買えないんだから
定価が高いのは理解出来ないんだろうな（笑） >>414
いいか、おまいら！
定価が高いとプレミアムなんだぞ！
わかったか！ >>410
そんなひねくれた見方しか出来ないなんて可愛そう。 >>415
いいか、おまいら！
ディーラーには中古車とバレても
プレミアムカーなんだぞ！
わかったか！ まぁ、モルツ(ビール)も30円程高いだけでプレミアムなんだし。 プレミアムってどういう意味やねん
2000年問題の時に良く言われてたけど リーフにサンギアだのthsだのは付いてないんだぜ、付いてない機能のウンチクは止めて頂きたい プリウスPHVから内燃機関取っ払って、その分の電池積めば
すぐピュアEVになりそうだけど何でそうしないのかな？
やっぱり部品数大幅に減って、下請けが大量倒産するからなのか？ >>423
売っても仕方ないから。
EVは未だ車として満足出来る仕上がりにはならない。 EVは専用設計じゃないと不利だよ
リーフもエンジン車のプラットホームからの流用だけど
デイズEVはどうなるかな？ >>423
>>424
プリウスPHVの最新型のEV航続距離ってもう初期型リーフに近いくらいじゃなかったっけ？
用途によったらほとんどエンジン掛けずに使えそうだけど >>426
プリウスPHV EPAレンジ 40km
初期リーフ EPAレンジ 117km EVが新幹線でガソリン車が蒸気機関？？？？
大変だ！ 日産のガス車をdisっちまったら、日産fanいなくなるよｗ
それより、EVのラインアップ増やしたらどうだ。
ブルーバード（あったけ？）のエンジン、ミッション外してモーターと電池載せるだけだろ！
リーフで20年前のシャーシいじって出来たんだから直ぐやれるだろ！
それともEVの限界を知って尻込みした？ >>399
やっぱりe+の中古車のはほとんど出回ってないんですね。
検索はどうやったらe+だけ絞れますか？
検索条件にe+と入れてもソート出来ませんでした。 >>424
C-HRのEVを発表したトヨタをバカにするなよw >>429
ていうか、e+の新車がほとんど出回っていねぇし～ >>429
自分はe+2月にオーダーしたのに、未だに納車未定。 >>429
並べ替えで登録年度を新しい順にすれば良いでは？
e+ なら販社側もe+ だと表記しているでしょう。
後は、本革仕様にチェックとか e＋最高です
モデル3?いつ来るか分からんし
その古い車が来た頃にはリーフの新しいバージョンに乗り換えるまで モデル3買いたいけど車検や点検が面倒だわ
スーパーチャージャーも少な過ぎ
日産信者じゃないから良いのが出たら
乗り換えるけど今の所新型しか選択肢が無いね リーフってアメリカではあまり売れてないんだな
まさかクラリティより下とは思わなかった
意外とプリウスPHVが売れててびっくり テスラは良いとこも多々あるがある程度の覚悟や割り切りが必要だね >>437
リーフはアメリカだけではなく全世界でモデル３にボコボコにされてる >>440
来年になっても同じ強がりを主張できるといいね モデル3はいい車だと思うけど、日本で売れまくるイメージが湧かない >>437
アメリカZEV対策でクラリティもプリウスPHVも激安価格になってるからだよ
プリウスよりプリウスPHVのが安くてアコードよりクラリティのが安い >>443
その説が正しいならプリウスHVよりプリウスPHVの方がたくさん売れるべき
だから、その説は誤り アコードHVもクラリティPHEVより多く売れているからその説は誤り 日本もZEV規制と同じもの導入したらPHVやクラリティが激安価格になるよ
そうしないとリーフ持ってる日産やテスラからクレジットを買う事になるからね
ライバルメーカーに金払うくらいなら自社の環境車を赤字で売るということ 日本でアメ車は殆ど売れてないだろ。
トランプが売れなくて怒るくらいだぞ。
そのアメ車であるテスラモデル3が日本で売れると思うか？ 値段が小慣れてくればまあ
関税撤廃とかなれば下がるか ジープは最近売れてるしハーレーも根強いファンが付いてる
アメ車が駄目ってわけじゃなくやり方次第では？
もっとも普通のアメ車が受け入れられるとは思えんしフォードに続きクライスラーもジープは残してひっそり撤退したしシボレーとキャデの撤退もありそうな気がする >>453
日本は自動車の輸入に関税掛かってないよ
それだけ車には自信があるってことなんだろう
逆にアメリカが日本車を輸入した際は関税掛けてる
確か乗用車が2.5％で小型トラックが15％ 日本の話をしてたの？
トランプが日本に車の関税をかけさせるワケないじゃない。
そんなコト、車の話題を知らない人でもワカル。 >>456
もっとひどいのは欧州だ
ずべての車で欧州から日本への輸入関税はゼロ、
ところが欧州が日本から輸入する場合は10%の関税をかけてる
ま、先日締結の日EU間のEPAで、8年後?あたりにはゼロになる予定だが でも、欧州車は どんなにユーロ安になっても価格下げないぼったくり価格
誰も文句言わない なんなんだろね >>460
・・・で、日本では欧州車は輸入関税ゼロの「優待」なのになぜ？全般に高価なのでしょうか？
（と言うのは、同一モデル・同一グレード・同様の装備で比較すると米国市場価格と比べて
日本市場では1.5倍の価格は付けられているといわれますから。）
これ基本的には日本の輸入業者のボッ○クリですが、一方で、高額な値段（定価）をつけてもらうことを好む！
一部の日本人の気質も関係あり、と思います。なお、これは日本や中・韓などの、どちらかというと車文化後進国の
東アジアの特徴的な傾向だそうです。
数年前に顕著な円高・ユーロ安の時期が何年かあり、その期間は本来なら「円高還元セール」で4割引程度の定価に
すべきところでした。欧州車の輸入代理店側はそれでも定価の値下げをしぶり、一部マスコミの指弾などによって
やっと動こうとしたところ、最も激しく抵抗したのが実はその欧州車の日本人既存ユーザーだった、などという漫画
みたいなことさえ報道にありました。・・・ 普通の人は文句なんて面倒な事しないで他の車買うんですよ
別に欧州車買わなきゃいけない縛りなんてないですしおすし >>458
わー、あの人アメ車に乗ってる。「ダサい人」と指さされて笑われるのが関の山だぞ。 テスラといっても普通の人は知らないぞ
アメリカの車で電気自動車ってことも知らない
もちろんだいたいの値段も知らない テスラ自動運転中ハメ撮りとかモテモテじゃないかwww 自社製品がこんな事態になっているのにコメントを発さないテスラ
それでも欲しい人がいるという テスラ乗るとEV乗りと御三家乗りをまとめてぶちのめせるのが良いね
特にアウディ乗りをさらに意識高い位置から見下ろせるのが最高だろうな
テスラ乗ってないけど お前らも俺も乗ってるのはzesp2って言う車だろ？ アメリカ行けばわかるけど、7割がトヨタ車で2割がホンダと日産。
でもって残り1割がベンツ、BM、アメ車。
だからトランプはトヨタが憎くてたたいている。 サラッと嘘つくなよ
アメリカのシェアはGMフォードトヨタクライスラーホンダ日産ヒュンダイの順 https://youtu.be/gG5j7bGzzg8
テスラモデル3
かっこいいわ！これが450万
リーフと価格的に競合
もう、リーフを選ぶ必要なし >>470
おれの車は今後、形変わってもららぽって車だわ >>473
リセールバリュー考えたら
リーフは論外だね
よし！テスラ買うぞ！
さようなら皆さん リセールバリュー考えたら
トヨタかドイツのガソリン車 >>472
トラック入れちゃ駄目だろ
トヨタが断トツなのは事実 >>472
あっ…嘘というより、ぱっと見の印象だわ。
テスラ多いけど、トヨタの多さにビックリ。
そりゃトランプも怒るわと勝手に納得。 >>475
リーフ本体には無いけど、バッテリーにはリセールバリューがあると思う 2020年3月期の純利益予想
トヨタ 1兆8000億円
日産 1700億円 ← 驚愕！
どうしてこうなったwwww >>475
はーいさよーならーw
もうリーフを意識せずに愛車だけをみてあげてねw 雪道でFRは苦しいから、価格が同じでもFFの方を選ぶよ。４駆なんか高くて買えないし。 日産リストラのニュースもきてるなwww
イメージ悪くなって売れてないのか?www >>444
ゼロ円FCVミライが
全く売れてない（売りたくない）のと同じ >>437
妙な言い回しだと思ったら
プリウスPHVが唯一売れてたアメリカ市場で
ホンダのクラリティPHEVに負けたんだな
EV PHVの世界売上（1位はモデル3、2位にリーフ）
プリウスPHVはトップ20から消えて圏外だな
三菱やBYDのPHVは上位にいるのにね
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190417090000.html >>452
テスラはアメ車って言うより、iPhone買う感覚だよ、アメリカ製なのにバカ売れしてるでしょ
同じようにバカ売れすると思うよ
ガジェット大好き層にあれほどインパクトある物は無いよ iPhoneがアメリカ製だと信じている阿呆が湧いているね！ >>477
アメリカでは小型トラックは商用ではなく一般人が乗用車として使われてるしSUVも小型トラックに含まれるんだが
そしてCARは絶滅危惧種 >>487
リーフの前年比は見苦しいねぇ
案の定、３月は世界２位から陥落だってよ！ 今の所EVはリーフ一択だから仕方ないよな
テスラのサービスが良かったら即買いなんだが
販売店が少ないのがネックだな
車検とか点検でいちいち遠方に持って行くのはダル過ぎるわ >>494
それは典型的なコジリーファーの考え方
ユーザー車検というのはユーザー自身に点検整備能力がないと破綻する ユーザー車検 経験者です。
記録簿の□にレ点 つけるだけ
点検なんてしなくていいんだよ
この国の
車検は税金のためにあるんだから >>498
本人は阿呆だから公開の場で法を犯していると宣言したと気付いていない >>496
ほんとこれな
車検は納税するためにある ユーザー車検体験すると車検ってなんだっけ？って気持ちになるのはわかる >>502
だよね
ほんと車検は納税のためとしか思えなくなる 車検時の税金の話だったらリーフは関係ないんじゃない。 >>504
>>503の阿呆はここがリーフスレだと認識できていない リーフで車検だと
光軸とホイール裏のグリス守ってるカバーとタイヤの溝ぐらいしか見所ないよな zesp持ちなら車検費用もないし
zesp2持ちでもメンプロに包含だし
車検時の国税重量税は免税だし
地方税の自動車税も地域差はあっても減免されるし
なんか、リーフを知らない人たちのカキコミがいかに多いかと思うね。 EV持ちって、
7粕Nもたてば交換ｂｵたくなるほど瑞ｫ能劣化が蓄積ｂｷる高額電池の緒ﾁ耗品代のことｂｪ
全く頭ｂﾉ入ってない奴ｂﾎかりだよな EV持ちって、
7年もたてば交換したくなるほど性能劣化が蓄積される高額電池の消耗品代のことが
全く頭に入ってない奴ばかりだよな >>513
いや、3年でも3/7分の劣化減価は発生する
だから電池EVは軒並みその分処分価格が暴落してるｗ Eプラス買う人て50万当たるキャンペーンのやつ送った？
俺ははずれたが..w 7年も乗るの？
車人生50年として7年も乗ってたら、生涯8車種も乗れないなんて寂しくない？
まぁ車検は1回か2回、3回目はないな。
リーフ乗りってみんなそうでしょ？ >>486
水素ステーションそもそも整備されてないし営業時間も短いwww
それと０円で買えるのはトウキョーだけwww >>496
実際ユーザー車検やってるやつはこれなんだろうなwww >>518
どっかの誰かが言ってたが平均8年だから7年以上は世間では乗るんじゃないの？www 劣化するとこがないから10年乗るって信者様はゆってたよ？ 初期のリーフは10万キロ余裕なんて経営者側が言ってたっけwww
マーチとかキューブ廃盤か？www >>518
俺も7年は乗ったことないな
最近のは4年6年3年だな >>520
前の車（エンジン車）をユーザー車検で通したけどさすがにタイヤの溝とかブレーキパッドの残りとかは見てたぞ
光軸と排ガスはぶっつけ本番だったけど
リーフならさらに点検項目減るから、ある意味ユーザー車検向きだと思う プリウスPHVはアトキンソンサイクルの超高効率エンジン搭載だからな。
エンジンのおかげで電池の劣化が促進される、過放電と過充電領域を使わないですむ。
だから電池の劣化が起きにくい。さらに、電池の温度調節機能付き！
コジリーファー達、理解出来る？？？ まだエンジンがどうとかここで言ってる基地外がいるw >>528
全く馬力のないエンジンですよね？
リーフ並の重さで98psしかないエンジン
（総出力でも122psしかない動力性能） >>528
そのエンジンのお陰で、高いガソリン代やオイル交換等、EVからすると余計な費用が発生するのはスルーですか？w
エンジンの振動と音のストレスもセットでwww >>531
走行中、エンジンかかってもほとんど解らんのだわ。
ロードノイズ、振動にかき消されてな。
エンジンオイル、フィルター交換は1年点検のついでにやるだけだな。 >>528
いっそeパワーパクらせて貰った方がマシなんじゃないの？
100%モーター駆動にすればここの人間からちょっとぐらいは同類に見てもらえるかもよ？ >>532
本当にそうだよな。然も1,000キロ以上無給油で走れてガス欠の心配も皆無。 >>533
しょぼい3気筒エンジンがブン回るHVはいらん！
アクセル開度とエンジン回転数が合わないクルマは違和感満載で酔ってしまう！
オエーwww
e-POOR ヨーロッパとアメリカ、中国にはとても受け入れてもらえないと思うけど、
日産はどうするんだろう？ トヨタに土下座してTHS2もらったら。特許料は今無料だし >>535
トヨタのHV特許無料作戦はEV戦略に遅れをとった焦りの表れだな。 >>536
そろそろ特許が切れるからその前に仲間作りをしようとしてるんだよ。 >>532
隣の家のVOXYハイブリッドのアイドリング騒音で毎朝起こされるの何とかしてください。 >>539
家の隣のセレナは五月蝿くてしょうがない。 プリウスPHVは
燃費重視のエコカーなのでパワーが無い
空力重視なので車内が狭くて視界も悪い
それでいて価格は317.8万円から426.6万円
バッテリーは8.8kWhしかなく
モーターも72馬力しかない
プリウスPoorHV
(ノートePowerは109馬力) PHV 乗りが３ヶ月ガソリン使ってないって喜んでたわ
バカだろw EV買えよwトヨタ乗ってる奴は大体こんな感じだな >>541
おぬし、諸元表の読み込みが甘いなｗ
プリウスPHVはダブルモーター加速だよーん！ ダブルモーターだろうとフォースモーターだろうと0-100 10秒のゴミ
それよりVWきたぞ 本気度が高い内容
https://blog.evsmart.net/ev-news/volkswagen-id-launch/ >>543
発電用モーターを使うので動作条件が限定されますし
ダブルモーターでも109馬力に勝てませんよね >>545
ノートe-POORの発電機と電池が109馬力出力出来るのかしらん？
カムリPHVとかRAV4 PHVとか出てくるよ！
偽術の日産もEVのラインアップガンバ！
エンジニアは割増退職金もらって逃げるようだけどwwww プリウスPHV (発電モーター使用時) 103馬力
ノートe-POWER 109馬力
e-POWER NISMO S 136馬力 騒音とかそんなもんよりもボケ老人のプリウスミサイルでテロ起こしてるのが問題www >>548
モーターの諸元より、モーターに流す電力を考えような！
ノートe-POWER のインバーター、とってもショボく見えるんだけど
リーフもwwww >>544
もうね具体的な発売日と値段が出てないとピクリともしないわ… >>527
ぶっちゃけブレーキパッドさえみとけば後はなるようになれだよねwww
どうにでもなるwww >>554
日産と同じ張りぼて、ドンガラ展示だもんなｗ
これ、どうせ、700万円とかそんなレベル。
プリウスは21年も経って設計も製造も製造機械もどんどん成熟。
圧倒的なコストパフォーマンスで追随不能。
勝ちすぎて、トヨタHVを税制優遇しない国が出ちゃった！ >>550
ノートはEVインバータの流用なんで
HVのしょぼいインバータより出力あるよ
新型リーフにしてもモーター初代そのままで
インバータの改良で馬力を上げてるんだよな
リーフ40kWh 150馬力
リーフ62kWh 218馬力
https://autoprove.net/nissan/leaf/165436/ ホントにプリウスミサイル公園にまで突っ込むなんてな！ボケ老の好む車プリウス プリウスに罪はないけどボケ老人にいつまでも運転させてる親族は罪あるわwww プリウスマジヤベェな
車は暴走して人跳ねるしオーナーは暴走してスレ荒らすし
https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244/
この話結局どうなったんだろ 違う車種の話はどーでもいい
プリウスの話はプリウススレで だって、
プリウスのことが気になって気になって仕方ないんです～
幼稚園児はさ…
気になる女のコに無意識にイタズラをするのと同じ状況…
だって
ミヨちゃんのことが気になって気になって仕方ないんです～ プリキチは来るないうても来るからな。機械的には素晴らしいんだけど乗ってる人が残念だな >>563
来月くらいに見積もりして貰おうかと思ってたけど2.0搭載されるんなら待ちたいな
今の車の車検が11月までだからもう一回無駄に車検受けることになるから悩むわ プリウスとは価格帯が違うのに気になるやつ誰もいねーぞ
プリウス乗りが150万ほどのカローラを気にするかって話 >>537
THSの複合プラネタリギアミッションの基本特許は1年以上前に切れてるよ
ただし、その後の改良を次々と何十件と関連特許で固めてるから、切れた特許の分だけでは
せいぜい初代プリウス程度の物しか作れないｗｗｗ
■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。 そうだな
モデル3は気になるけど
プリウスはどうでも良いな 今年末にもプロパイロット2.0
62kWhニスモスーパーリーフ出る？ プロパイロット2てインターチェンジ、ジャンクションもナビか何かに登録してあれば自動的に入ってくれるのと
高速道路で設定したスピードにしておけば前の車追い越して元の車線に入るてぐらい？
それだけでもかなり便利だなぁー TVCM 「ProPILOT 2.0 登場」 篇 30秒
https://youtu.be/YiaKKkG80Zs >>570
制限速度内での追い越しってのは実走行で役に立つ場面が想像できない 追い越しは色々制約あるし使いずらいかもしれないね
でもハンドル握らなくていいのはかなり良いなぁ
e+試乗したときハンドル触ってないとプロパがキャンセルされるの危なかったしめんどくさいし
普通に運転してるのと変わらないじゃんて思ったw うおおおおwww
プロパイロット2さすが技術の日産www みんなプリウスなんて雑魚相手にしなきゃいいのに
プリウスＰＨＶとリーフで高速料金所からガチ0-100ｋｍ
他の車より頑張っても見かけ倒しで遅いから笑いが止まらない
e+じゃないリーフでも圧勝
プリウスAプレミアム
“ツーリングセレクション” 3,284,280円～
リーフ e+ 4,729,320円～
価格も全然違うし、プリウスなんてガラパゴスのハイブリッド車
バカが必死にストーカーしてるけど頭悪いの？
そして中国にもＥＵにもスルーされ無償公開してもシカトされ（笑）
プリウスのライバルはホンダグレイスやFitだろザコｗｗｗ
ＣＨ－Ｒ vs ヴェゼル >>572
100㎞制限の高速を100㎞巡航ならリミッター付きの大型トラックに引っ掛かるから頻繁にあるよ プリウスPHVと対抗するのはリーフじゃなくて
シリーズハイブリッドのノートじゃないの？ >>575
コジリーファーは無知だからプリウスPHV乗りが書き込む必要があるな。
ボランティアだぞ！
リーフは0－100の加速性能を追い求めたため、電費を犠牲にした。
電費でPHVに負ける雑魚。
最高速度 リーフは135km/h はあ？？
これでヨーロッパとアメリカで売る気？？ 実際売れてないけど >>578
遅すぎて鼻ホジホシ゛出来るわ（笑）
え？ガラパゴスで威張ってるってバカなの？
君は凄いよ！何故なら誰からも嫌われる屁理屈と言うスキルを
使いこない今では構ってチャンやらないと誰も相手にして貰えない（笑） >>578
IP 42.148.16.193 >>578
PHV乗りと思われるが、前は素プリ乗りや日産車乗りと言っていた為不明。どちらにせよ平気で嘘をつくサイコパス。こちらもかなりご高齢と見られる独身ジジイ。
一時、『まいったか！』と小学生のような決め台詞を使用していた通称まいったかくん。
主にPHVスレ、リーフスレ、プリウススレに生息。
PHVを買ったものの、アパート住まいで自宅充電出来ない為、2日に一回トヨタで1時間待ち充電をすると言うリーフ乗りも真っ青な充電マン
以前は資産家で株投資で一日400万も資産が増えるなどと意味不明な供述をしており、PHV乗りにもエアオーナーでないかと疑われている。
こちらもリーフスレを1年以上荒らしている為、PHVスレでも嫌われ者だが、IP無し新スレを立てるなどしてうまく潜んだ模様。
もはや哀れとさえ思う存在だなw コジリーファーたち返信をどうぞｗ
リーフは0－100の加速性能を追い求めたため、電費を犠牲にした。
電費でPHVに負ける雑魚。
最高速度 リーフは135km/h はあ？？ ← （ぷっｗ）
これでヨーロッパとアメリカで売る気？？ 実際売れてないけど >>581
>>580に対しての返信は無いの？w
まぁ自分で言ってた事実ばかりだから反論しようも無いだろうがw >>570
全く使えないというか使う必要ない技術やん。もうアホかと。 >>581
電費競争？してる訳ね～だろハゲ！
坂道をガソリンエンジンが軽自動車並みのダサい音を響かせ
付いて来れないしＥＶを買えないからナンチャッテＥＶなんだろ？
ＥＶ様はＥＶだけの世界で0-100ｋｍがいかに早いか
スポーツカーを凌駕して環境に優しく静かを競ってる
本体価格の話は？ガラパゴスの話は？
無償公開でシカトされた話は？
痴呆症でもう忘れたのか？
あのさ、ＰＨＶって事は充電カード持ってる？
そもそもプリウスが高速道路の有料急速充電してるの
見た事無いんだけど（笑）
あ・・・・寄生虫の様に無料スポットしか行かない
乞食だったか～（爆）
厚顔無恥なので教えてやるがリーフは審査の厳しいカード契約
しないと購入出来ないし金を払ってるＰＨＶは？
乞食だから寄生虫の様に無料充電場所に必ずいるんだよな（笑） たった3.4秒で時速100キロ！ 日産「リーフ」をベースにした
スーパーEVレーシングカー「LEAF NISMO RC」誕生
https://f1-gate.com/nissan/leaf-nismo-rc_46338.html プロパイ2ってスカイラインにつむってアナウンスはあったけど、リーフにもつまれるの？ >>584
審査の厳しいカード契約www
ザルだぞwww
ザル審査で笑ったわwww >>581
プリウスPoorHVの悪口はやめろよw
次のエコカーはPHV！これがトヨタの結論と自信満々だったのに
売上はいつもリーフの半分以下で推移する
これが客（市場）の結論
【世界全体編】EV/PHV/PHEV 年間 販売台数ランキング TOP20【2018年 最新】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190220090000.html
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2019年3月度データ】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190515090000.html >>586
センサーカメラ増えるだろうから全車種とはいかんだろうな。でもリーフはどのタイミングかはわからんが積まれるだろ >>587
誰もアメックスプラチナ並みとは言ってないだろうがｗ
普通に焦げ付かせた事の有無、支払い遅延、借金が多めじゃ
無ければ契約出来る。
だがプリウスＰＨＶで乞食してる奴には審査は無理だろうな（笑） でもさ、手放しして良くてもドライバーモニターで監視されてずっと前向いてなきゃならないんだろ？
それって苦痛じゃね？運転してるほうがむしろマシだと思うんだが。 リーフ乗りではないけどリーフ好きだな
内装は頑張って欲しいけどエンジン車にはない加速感もあるし
乗り方の意識が変わりそう
クーペとか高級車EVはまだ難しいかな？
和製テスラみたいな高級EVは需要あると思うんだけど >>591
運転するレベルで前向いてたら問題ないくらいだろ
今のプロパイロットみたいに５秒横向いてたらとかのレベルかと。 CO2排出量規制値
現行130g/km
現行プリウス（HEV) 75g/km
2030年 59g/km
現行プリウスPHV 22g/km ← 既存のヨーロッパメーカーの救済
のためのPHV優遇ワロタwww
偽術の日産もPHEV出した方がいいんじゃねえ？
リーフでドイツ人満足品と思うwww >>588 お前のために書いてやったぞ！
CO2排出量規制値
現行130g/km
現行プリウス（HEV) 75g/km
2030年 59g/km
現行プリウスPHV 22g/km ← 既存のヨーロッパメーカーの救済
のためのPHV優遇ワロタwww
偽術の日産もPHEV出した方がいいんじゃねえ？
リーフでドイツ人満足品と思うwww >>585
EVはエコカーであるべきだと思うけど、くるくるパーは発進加速だけにこだわるよな。
電池寿命とか電気代とか気にしないｗ
そういえば慶応大学のEVもタイヤが10個もあるモンスターEVを作っていたな。
馬鹿から金を引っ張らんいかんからな。 言い忘れたが俺がリーフＧを購入した時に隣のテーブルで
夫婦で来店してた奥さんがメインで使う為に２台目を
購入しようとしてたが、名義が奥さんだと専業主婦なので
カード審査は落ちますよ！旦那さん名義でって言われてたぞ
契約社員もダメらしく中堅企業以上の正社員なら問題なし
普通クレカでは割と厳しい方 >>597
財布の中に入れておくと「金運」が無くなってしまう「日産カード」を作る必要があるなんて
何という拷問なの？ リーフのプロパイはしばらく現状のままで、
５年くらい先にプロパイ5.0を載せてください。 >>599
予定で行けば3.0で一般道も自動運転可能ってスケジュールだった。
2.0が2018年が約1年遅れた
3.0が2020年の予定で2年遅れで2022年あたりかな >>595
PHVの本質は充電によるEV走行で
CO2を減らしているだけ
リーフの半分という絶望的な売上なのも
PoorなEVでしかないから >>601
日産がストロングHVでトヨタとガチンコ勝負を諦め、EVの世界でNO.1になると
宣言して3年で150万台売る目標で開発と投資していたのに。
計画ならプリウスHEVとカムリHEVの合計の台数くらい売れていたはずだろ！
それがなにこの販売台数。投資が全然回収出来てないだろ。
プリウスPHVがリーフの半分も売れていること自体大健闘だと思うぞ。
トヨタにはプリウス、C-HR、カムリHVがあるんだからな！ >>597
またまたご冗談をwww
このスレで無職らしい俺でも余裕の通過www
誰でも余裕www >>588
ぅゎゎぁっ
客（市場）の結論って酷だねぇ～
2月は >>487 2位 (ｷﾘｯ と自慢してたのに
3月は 中華に抜かれ 5位 に陥落～
しかも、新参のモデル３の四分の一とボコボコにされてる…
リーフの将来は真っ暗闇だねぇ～ 日産ルノーアライアンスのEV累計150万台はどうなった？
既に達成したの？ >>605
それって最初は200万台って言ってたけど出来なそうだから目標下げたやつだろｗ
下げても全然届かないんだけどなｗ
このスレでも、日産はバッテリーにアドバンテージがある！とかドヤ顔で言ってた馬鹿がたくさんいたね >>604
電費競争？してる訳ね～だろハゲ！
坂道を石化燃料エンジンが軽自動車並みの糞ダッサイい音をうなるエンジン音でも
遥か後方で付いて来れないしＥＶを買えないからナンチャッテＥＶなんだろ？
ＥＶ様はＥＶだけの世界で0-100ｋｍがいかに早いか
スポーツカーを凌駕して環境に優しく静かを競ってる
本体価格の話は？ガラパゴスの話は？
無償公開でシカトされた話は？
痴呆症でもう忘れたのか？
あのさ、ＰＨＶって事は充電カード持ってる？
持ってるなら見せろよ？（笑）
そもそもプリウスが高速道路の有料急速充電してるの
見た事無いんだけど（笑）
あ・・・・寄生虫の様に無料スポットしか行かない
乞食だったか～（爆） >>607
リーフが中華EVやメリケンEVにボコボコにされてるという話だろ！ >>608
化石燃料エンジンガが世界のEV達に加速勝負でボコボコにされてるという話だな！
まだEV車も買えないの？貧乏なの？ ワイ、コジリーファーwww
500円払わせるようなクソ充電器には凍死しても行かないwww
カードで無料のところじゃなくて500円の文字を見るだけでも吐き気するねwww
500円とかとってるところは早く撤去して欲しいレベルwww >>610
バレバレｗｗｗ
返事マダー？プリ薄毛乞食(笑)
>>607 >>610
バレバレｗｗｗ
返事マダー？プリ薄毛乞食(笑)
500円も払えないって小学生よりも貧乏なんだから自転車にしろよｗｗｗｗ
>>607 >>609
電動モーターの特徴で速度ゼロからのスタートだけが速い
カタワみたいな車だろｗ 二車線の信号待ちでわざわざ左車線に移って信号スタートで置いていかれる奴カッコ悪いし… >>615
PHVやHVはスタート加速だけじゃなく中間加速も遅い両ワだからな。 飲料に例えるなら果汁100％に対して果汁10％の
安物が本物の真似をしてるだけで全くの別物ｗ でエセEVはガソリンと EVの中間なのでオカマでOK? でもリーフは高速道路ではドン亀だろ！
100km/h超えたら電費最悪。空気抵抗も最悪。乗り心地も最悪www
ショボいダンパーだもんなあwww >>621
プリウスPHVの遊星ギアを使う方式と比較したら無駄は少ない。 >>622
プリウスは、高速ではエンジン主体だからリーフの様にドン亀にはならない。150キロ迄スムーズに加速。 プリウスPHVは高速道路100km/h 巡航でHV燃費40km/L弱！
下り坂ではエンジン止めてしっかり回生充電するし。
EVはヨーロッパ、アメリカあんまり売れないんじゃ無いかな
テスラのようなブランドイメージ無いし。
HV作れない「偽術の日産」の苦し紛れEVって感じwwww ここはリーフスレ
エンジン有り車には誰も興味が無いのでお帰りください。 HVはニッチ！
日産はEVで天下を取ります！
ルノー日産アライアンスは2016年までにEVを150万台売ります！
結果は…
150万台未達
天下を取ったのはテスラ
会社を私物化したCEOは更迭
日産は終わりました～ くそーーーー！
リーフGの試乗車
あと一歩で先越された…
…また探さなきゃ >>628
e+試乗しないんけ？
俺は試乗してみたけど凄い良かったよ 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
自慢出来るのはモーターだから信号ダッシュのみ
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」になるとゴミのリーフｗ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という古臭い技術のEVは巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html >>630
出たw
必死に探してきたラップタイムがゲームの1プレイヤーの記録だったと言う渾身のギャグw 高速道路で100km/hだと電費が落ちるのはなんとかならんのかね？
例えばFormula eみたいに変速機を搭載することで、加速力は落ちるけど10km/kwとか。 >>631
ふ～ん
くやしくて何かひとつ反応したかった、まで読んだ 山道登って顔面ブルーレイwww
高速走って顔面ブルーレイwww
エアコンつけて顔面ブルーレイwww
電欠の恐怖を楽しむ乗り物なんだけどwww >>633
ドヤ顔で貼ってるからなんかと思ったらグランツーリスモのタイムと知って吹いたからなw
かなり笑わせてもらったから反応してしまうわw >>635
悔しさのあまりピクっと反応せざるを得ない、まで読んだｗ >>632
俺もそう思うね。100キロ付近の電費低下が単なる空気抵抗増加だけとは思えない。
高回転では逆起電力の対策に逆の磁界を発生させるために結構な電気食われてるはずだから、低回転に抑えることは絶対にメリットあるはずなんだけどね。
コスト面なら、ごく普通の2速ATで良いと思うんだけどな。
モーターは回転ゼロに出来るから発進はロックアップしたままでも、せっかくのEVのスムーズな発進がスポイルされることは無いし、
一般道ではあり得ない80キロあたりでギア切り替えるようなセッティングにしとけば切り替え前後に不満感じることはほとんど無いと思うんだけどなぁ。
まぁ、他社も出てきて差別化しなきゃならなくなるまで今の日産にはそんな余裕無いんだろう。
多段変速機積めないなら、せめて客の要望に合わせてファイナル3種類くらいから選んで、それに合わせてメーター誤差補正してくれればいいのにね。
後から気が変わったら直せればなお良い。
街ではプリウス程度の加速でいいから高速120キロで走りたい人も要るだろうし、
逆に高速はほとんど乗らないからたまに乗ったら100キロで我慢するから街ではメチャ加速良くして欲しいとか、、、あこれ今のリーフか。 ゴミの電池EV・・全然エコでもなく、DQNの信号ダッシュ以外とりえの無いゴミ・・
馬鹿が勘違いして買ってしまった以上、
マンセーマンセー言い続けなければ精神が持たないんだろうなｗ
金持ちはとっくの昔に乗り換えてるってよ↓ｗｗｗｗ
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:57:36.80ID:/oSyBzAw0
エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らない とばせない
節約以外に価値を見出せない。
もう貧乏人と修行僧しか使ってないだろこの車w
金持ちは早々に損切りして乗り換えてるw 今のリーフがガソリン車で言うとこの3速固定だとしたら、
モーターはまともに使える回転数域がメチャメチャ広いから、ガソリン車の2速相当の次はいきなり5速か6速相当の2速ATで十分だと思うんだよなぁ。 >>630
グランツーリスモ6って
PS3のゲームかよw >>639
哀れな奴だなオマエｗ
５ちゃんは
オマエみたいな馬鹿を煽って弄って反応を楽しむ所でもあるｗ
無料匿名掲示板に来るのなら、それくらい理解してからにしとけウスノロ ｗｗｗ まだグランツーリスモで頑張ってるバカ居るんだw
ギャグかマジかわかんないから反応に困るよねw >>632 >>637
リーフはインバーターやモーターがローテクだから2段変速なんて小細工しても電費向上はムリ無理～
リーフ 40kWh EPA電費 30kWh/100mile
リーフ 62kWh EPA電費 32kWh/100mile
モデル３ SR+ EPA電費 25kWh/100mile
32÷25＝1.28
リーフってモデル３より28%も電費が悪い！
リーフってモデル３28% >>637
街ではプリウス程度の加速で良いなら減速機のギアをハイスピードギアにすれば良いだけなんじゃね？
イメージとしてはECOモードのアクセルレスポンス
これで本当に高速電費が良くなるのかね？ 2段ギヤ入れるより、前後輪でギヤ比の違うダブルモーターにした方が重量的にも効率的にも良いと思うよ。 >>645
EPAでは高速電費を公表している
リーフ 40kWh 99MPGe → 4.7km/kWh
リーフ 62kWh 94MPGe → 4.5km/kWh
モデル３ SR+ 124MPGe → 5.9km/kWh
ちなみに、高速電費測定時の平均速度は78km/hです 2段ギヤ入れるより、テスラからインバータとモーターを買う方が効率が良い >>642
ほんと高齢独身ジジイは歪むんだなぁw
定年後の楽しみが5ch荒らしとか寂しすぎるぞw >>650
高速電費
電池、モーター、インバーター、車両重量、空気抵抗 総合力が試されるな
プリウスPHV 7.5km/kWh（実測） ＞ リーフ 40kWh 4.7km/kWh
「偽術の日産」が電動車に勝とうなんて無理無理。LGから電池売ってもらえず、
ソニー電池は村田製作所に取られて、日産内製電池を使っている時点で勝てないよ！ >>650
4.7km/kWh 時速78キロ
こんなに悪いか？
みんな >>653
7.5km/kWhですか？
かなり優秀な部類ですね？
で？w
その優秀なEV走行は何キロできるの？w
PASA1箇所づつ立寄り充電かな？w
１つくらいは跨げる？w
結果、到着時間は？w
それにまたガソリン代が上がってきたけど、プリウスPHVの急速充電代はガソリン代より安いの？w
もうエンジンなんか取っ払ってピュアEVにしなよ！w
EV走行でマウント取るくらいなら、それくらいしないとな！www >>642
お前出禁なのに何書き込みしてるんだ？バカだから理解出来ないのか？テスラ スレも荒らしてるし本当にカスだな 自分のリーフだと東北道、北関東道、常磐道コースをメーター表示時速85km設定渋滞無しで
8.1km/kWhだったけどな。朝寒くて暖房使用。 日産リーフ e+ で大阪→東京を走ってみた。休憩3回充電1回
距離 475.9㎞
https://evblog.nissan.co.jp/EV/i/2019/TRY/543.html
リーフ 62kWh 94MPGe → 4.5km/kWh
ちなみに、高速電費測定時の平均速度は78km/hです
4.5km×(62kWh+25kWh)＝391km
はい電費4.5kmはガセ >>660
吹田→鈴鹿 平均速度＝52km/h
全然高速走行じゃねぇし～ プリウスPHV 7.5km/kWh（実測） ＞ リーフ 40kWh 4.7km/kWh
https://i.imgur.com/xDzABIG.jpg
25マイルがドヤ顔でマウント取りにくるから困るw >>660
鮎沢→砧公園 平均速度＝51km/h
全然高速走行じゃねぇし〜 >>665
エアコンOFFで80km/hのクルーズ走行かな。
充電のためにクルマを止めたのかい？
EVは大変だな。60kWhという大エネルギーを電池に貯めるのは筋が悪いと思うんだけど。
街乗りのEVは否定しないよ。15kWhのEV、100万円で売ってよ！
俺はプリウスPHVで110km/hのレーダークルーズ走行だな。
これで35km/Lだからさすが！ >>660
平均時速 64km/h → EPAの78km/hより低いから電費が良くて当たり前
全行程平均電費 6.8km/kWh → 異議あり
累計充電量は129% 62kWhを100%とすると129%は79.98kWh
475.9km÷79.98kWh＝5.95km/kWh です。
リーフメーターの6.8km/kWhはウソです。 480km先の目的地着くのに8時間半、俺が先代24kリーフで走るのと同じくらいだ
まぁ今年のGWに先代で高速突入したら確実に充電渋滞にはまるだろうが >>658
EPA基準を解説する
・バッテリー容量は充電電力量を測定
電欠から満充電までの充電電力量はe+で68.8kWh
・満充電から電欠までシャシーダイナモ上で規定のパターンで走行
e+はその条件で275マイルを走行しました
電費は275÷68.8＝4.00mile/kWh＝6.43km/kWh です
・EPAはシャシーダイナモ実測値を0.7倍する決りです
→ よって、e+の高速電費は4.5km/kWhと公表されています >>671
大阪→東京 距離475.9㎞、途中充電1回30分
2時間運転→（10分休憩）→1時間半運転→（順番待ち12分＋30分充電）→2時間運転→（30分休憩）→1時間半運転というドライブでした。
建て前でも休憩しないとね ワイ、コジリーファーwww
山の上の無料充電器利用しようとしたらランダーと遭遇www
ランダーのコジキ率も電気自動車の普及とともに上昇中www
隣に停めて見たけどどかないねwww
完全なプロコジキですわwww ランキングで電費９９．９ｋｍってやつがいるけどどういうこと？
山の上から下ってきて溜まった電気で走った人か？ ワイ、コジリーファーwww
山の上のランダー、ガッチリ30分無料充電器で90パーセントオーバーで充電してて笑うwww >>664 500kmとか800kmの電池積んでるEV 電池運搬車かwwww
1充電走行距離 プリウスPHVがNO.1だろ！
プリウスPHV EV走行＋HV走行 合計1200km
EV走行60km ＋ HV走行60km（チャージモードでバッテリー充電も行う）
＋ EV走行50km ＋後ループ >>664 500kgとか800kgの電池積んでるEV！ お前ら電池運搬車かwwww
1充電走行距離 プリウスPHVがNO.1だろ！
プリウスPHV EV走行＋HV走行 合計1200km
EV走行60km ＋ HV走行60km（チャージモードでバッテリー充電も行う）
＋ EV走行50km ＋後ループ >>679
それじゃぁHV走行時にEV走行分のエネルギーも消費している事になるじゃんw
PHVの意味が無いwww >>671
混んでる時期の混んでる時間帯にワザワザ行けばそりゃぁね。
相手はEVだけではなく駐車場難民の一般車も充電スペースにおかまいなしで止まってるぞ >>673
その充電タイミングなら建前はいらんだろ
まさか、2時間で休憩が必要だと思ってる？ ここはリーフスレ
ガソリン＆エンジン運搬車はお帰りください >>679
プリウスPHVの車重は
リーフ並の重さなんだねどな
EV並の車重で無駄に重いのに
バッテリーは少ない鉄塊運搬車 >>687
PHVをエンジン車として見たら、電気だけでも60㎞走れてスゲー
PHVをEVとして見たら、バッテリー容量が足りなくてエンジン積んでる出来損ないEV
評価基準がそれぞれで違うんだよな このスレで必死になってるプリウスＰＨＶの貧乏＆キチガイ乞食
友達いないから荒らす事しか出来ない
仲間の新入りが粗相したから謝れよｗ
さすが重大事故だの乞食だの話題の尽きない安定のプリカスw
宙を舞うサーフボード 東名走行中に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00010003-satvv-l22 電池EV信者って、
7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という消耗品代のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の処分評価額で減ってる
電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからｗ >>690
テスラの電池は40万キロで10%の劣化、50万キロで15%の劣化と言うのが今までの販売車種リサーチで統計結果として出ているのですが、それについてはどう思われますか？ それと比べちゃうとリーフの電池の劣化は半端ないということかなwww
冷却装置ないからなwww 別に7年乗っても良いじゃん
航続距離減ってもセカンドカーとしては十分だろ いや、
距離云々じゃないの。
同じ車を７年も、飽きるでしょ。
他の車も魅力的になってくるし、新機能もついてくるし。
まぁ次の車もリーフだろうけど、 7年だか8年同じ車を乗るのが平均じゃなかったか？www
お前らが車狂いなだけじゃね？www すみません。ちょっと質問です。
バッテリー温度の見かたがわからないのですが、
青のバーと、水色のバー、どちらが現在温度なのでしょうか？
どなたか教えて頂けると幸いです。
https://i.imgur.com/9kuQEF9.jpg 新車で80パーで234キロしか走らんのかwww
40買っても、うーん。うーんって感じになるなwww >>696
バッテリー8年保障は統計的にも
妥当な年数ということだな
プリウスロケットは統計的に
乗り換えない老人が好むから仕方ないけど 保証を勝ち取るのが難しいんだろwww
何かあっても寺で再現できませんでしたで誤魔化されてるやつがどれだけいるかwww
保証ガー保証ガーっていうやつに限って保証使ったことないだろ？www 別にいいんじゃない。
電池保証があるからって乗り続けるメリットはないし
まず、飽きる！
他の車に魅力を感じる乗りたくなる。
新しい機能が気になる。
2月に買ったe +Gのプロパイがもう旧式になる！
新しいモンが欲しくなる！ コピペを時代に合わせる努力すら出来なくて
さすが低脳アンチって感じ 人に構ってもらう手段がアンチ活動しかないってホントかわいそうよね そりゃ使わないのが一番だwww
いざ使って認めなかったり繰り返しやり取りするのが後味悪いwww >>702
ソースよろしくね
どうせ暇なんでしょう？w >>708
そんなにソースが欲しけりゃさっさとスーパーに行って買ってこいよwww
どうせ暇なんだろ？www >>709
つまりそんな事実はなかったって自白したわけね？w >>710
そんなことは一言も言ってないからさっさとスーパー行ってソース買ってこいよwww >>711
だって「どれだけいるか」なんだもんねぇ
一件もソースが提示出来なかったらオカシイもんねぇw
ホラホラw脳内ソースで確定しちゃうよーw >>712
公正取引委員会がなんでできたか考えてみろよwww >>713
あと10分待ってあげるね
ソースよろしくー ディーラー 保証しない 裁判で適当にググっただけでも再現できないから保証しないって例が山ほどでてくるだろwww
完全に壊れてて寺で再現できれば保証対象なら保証なんだろうが、なったりならなかったりみたいなパターンだと保証を勝ち取るのが大変www >>716
はーーい時間切れー
何一つソースが提示出来なかったねw
ウンウン。流石仕事が出来ないね
まぁ来世に期待だねw
ドンマイ 適当にググることもできないのか？www
特定のメーカーに限った話ではないが再現できませんでしたで突っぱねるなんかよくある話だぞwww
購入店、担当が認めないときにディーラーで買ってたら別にその購入店だけじゃなくても問題ないから他に持ってたりするけど誠意を持って対応してくれる人を見つけるのも大変www
証拠の動画撮って公取、寺、弁護士とやりとりしたりするのも大変なんだがwww
ソースソースってど素人かよwww
もちろん完全に壊れて保証してくれるなら楽だよwww >>689
ほぉ～
プリウスはリーフ（笑）なんかより安全な車という「実データからのお墨付き」があるんだがｗ
■2019年料率クラス
（自動車料率算定協会の「全」保険金支払い事故ビッグデータに基づく保険料の基準で、
数字が大きいほど過去の実際の事故発生率から保険料＝掛け金が高くなる）
（対人，対物，傷害，車両 の順）
プリウス50現行
ZVW50 ４，５，４，５ （2WD-Sモデル）
ZVW55 ２，３，４，４ （4WDモデル）
リーフ
ZE1 ５，５，４，６ （二代目）
AZE0 ５，６，４，５ （初代）
ノート
HE12 ４，５，４，６ （e-power版）
自動車料率算定会のページで見てみｗ
ちなみに、日産車には 対人の料率クラスが 何と9 なんていうトンデモなモデルまであるぞｗｗｗ >>719
プリウス(ZVW51)
対人賠償責任保険
6なんだけどw あちらは暴走事故のスレ乱立でそれどころじゃないでしょ。 >>716
新型日産リーフ
https://response.jp/article/2018/04/27/309086.html
成人乗員保護性能が35.4点
子ども乗員保護性能は42.3点
歩行者保護性能は34.2点
安全補助装置は9.3点
新型プリウス
https://response.jp/article/2016/04/21/273957.html
成人乗員保護性能が35点
子ども乗員保護性能は40.3点
歩行者保護性能は32.7点
安全補助装置は10.2点 100キロで突撃するコウゾーミサイルを見る限りではプリウスはリーフより安全なのかもしれないが、乗ってるやつが安全とは限らないwww 二刀流の杖使いに車を運転させちゃダメだと思うんだわwww プリウスが暴走したケースでスバルだったら止まれたのか興味があるな
あちらは事故率85%減だっけ？
とんだスレ違い >>725
リーフは何であんなに料率クラスが高い危険な車なのかね？ トヨタのEV楽しみだなー。プリウスPHVは子供に貸してEV乗ってみようかな。 プリウスミサイル食らって修理中だったリーフ返って来たわw
レンタカー代車のリーフはプロパイロット付いてなかったがやっぱプロパイロット快適だな
>>729
EV一回乗ったらPHVなんて乗れなくなるから早めに売るが吉 >>685
その意味なら、建前の使い方を間違ってる プリウスは重大事故や暴走にサーフボード飛ばしのバカが多い。
プリウスＰＨＶは有料課金を拒否する乞食の車。
このスレには電費が燃費が～と屁理屈で粘着を生きがいとする
ストーカーキチガイがいる。
このキチガイせいでプリウスＰＨＶ評価をマイナスまで下げている。
これはまぎれもない事実。 >>729
中国に移住するのか？
それとも数十年
免許返上まで待つつもりか？ トヨタのEVは東京モーターショーでお披露目かな。
日産が毎年EVで数100億円損失を出し続けている一方、トヨタは地道な開発と仲間作り。
トヨタ＋スバル＋マツダ＋スズキ＋ダイハツ のEV 楽・し・み！
え！ 日産はEV出して9年になるの？ あんまり進化してないなあｗ
ルノーの方がEVのラインアップが充実してるってどういうこと？
リソースは軽に全力投球したって？ 軽なんか片手間でやれよwww >>736
守銭奴のトヨタが日本で
EVを売ることはないのに哀れだな
リーフの半分しか売れない
PHVがトヨタの答えだからw あなたに答えをwww
プリウスEV登場www
なら爆売れwww e＋、140km/h巡航してるとバッテリー温度上がる。うーんて感じだが月2000円で走り放題だし損はないかなて感じ
一般道では加速感いいよ。100km/hくらいまては無敵感あり >>739
トヨタの中国向けEVはC-HRの車体を提供してるだけで
EVを製造する中国メーカーのCO2排出権を独占的に貰うため
売れないPHV廃止してEVにすればいいけど
利益率低いからトヨタ全くやる気無しだよな >>741
ガラパゴスEV市場ですから
こんな中国市場に3兆円とか投資しようとしたゴーン猿と取り巻きにワロタwww
プリウスにはEVの3要素 バッテリー、インバーター、モーターがあるんだ。
ガラパゴスEV市場用EVなど片手間で十分。輸入車関税引き下げでレクサスバク売れ！ >>740
走り放題って、それ充電スポットに行かないといかんでしょ
電気代払ってでも自宅で充電する方が絶対いいよ >>742
アメリカのZEV、中国のNEV、EUも新規制決定
世界3大市場でゼロエミッション車が推進されてるなか
日本だけが文字通りガラパゴスになってる >>697
表示の状態だと温度は半分まで来ている(６セグ)状態。
水色は低温を表すその部分に色が塗ってあるだけ
１０セグ越えると右部分だけ赤表示になるが
真ん中が白いから大丈夫とか思わないで欲しいのと
今の(６セグ)状態より１メモリでも増えたら
高温危険ゾーンに入ったと認識して欲しい
5年で売るならどーでも良いけどね。 炎天下の駐車でもバッテリーの温度は上がりますか？
それとも、そういうのは気にしなくて良いですか？ >>746
炎天下駐車中の車の温度が上がらないと思ってるんですか？ EVナビnissan connectにSDカードがあるけど、
あれは何の為にあるのかな？
自分でマップ更新とかできればいいのだが、
2019年1月納車なのに、データが2017年って
外環道、圏央道走ると空飛んでるし、
ほんと使えねーと思う むしろ車の中は蒸し風呂状態www
車内の温度ハンパないwww
ツートンカラーとかしてたら余計に暑くなりそうwww 純正ナビの宿命だと思って諦めるしかwww
見栄え悪いがクソ安いナビを頻繁に買い替えた実用的なんだよなwww
ナビの更新料で最新のナビが買えるwww >>748
新車なら一回だけ無料で地図更新してもらえるはず。 むしろ1回しか更新してもらえないのか。
ひょっとして新しい充電ステーションも出てこないの？ 充電ステーションは走ってても常に更新できるよwww
ナビは三年後に一回じゃない？www
ナビはゴミになるねwww >>752
中古でも新車から1回も更新してなけれは
無料で更新してくれるよ。 充電器の場所なら携帯回線を通していつでも更新出来る リーフもプロパイロット2.0になれば、ナビは自動更新されるんやろな。
リーフe+NISMOが載せてきそうだな。 じゃあナビ上に存在しないパーキングエリアだけど、充電ステーションは出てくると。
そういうヘンテコなことが起こるのか >>760
CarPlay微妙だからなぁ
インターフェースしょぼいし
Googleマップ使えるようになったのは良いけど
iPhone7に3GB SIM入れてミュージックサーバーとして繋ぎっぱなししてるけどUSB接続にしてるわw >>762 これ思い出した。
■ 日本の雑誌や自動車評論家の表現方法 ■
■ 外車・トヨタ車. ■ 国産車 (トヨタ車を除く)
自動運転 ゴールに一番近いやつ. ずうずうしいステアリング制御 ★New!!★
重い 剛性感がある. もっと軽量化しろ
軽い 剛性十分 剛性不足
高い 妥当 ボッタクリ
安い バーゲンプライス 安物
ハイパワー 刺激的 無駄
ローパワー 必要十分 物足りない
派手デザイン . 素晴らしい. 恥ずかしい
地味デザイン . シンプルイズベスト 華が無い
低燃費 エコ エゴ
高燃費 気にしない. こんな時代に全く…
頑丈 完璧 それだけが取柄
故障 それも愛嬌 ポンコツ
オーバーステア 楽しい車 危険な車
アンダーステア. 安心な車. 退屈な車
パクリ. こっちが先でしょ？. ポリシー無いの？
脚硬い. .スポーティ. 乗り心地悪い
脚柔かい. 乗り心地良い フニャフニャ
排気音大 やる気にさせる うるさい
排気音小 優れた静粛性. 歩行者危ない
高評価 当然 メーカーの犬
低評価 車音痴には分からない.. .当然
アイドリング. 車の鼓動が体に伝わる 振動が酷い
ディーゼル. クリーンで素晴らしい 欧州から見ればポンコツ ナビ更新料は車検のついでなら１万円だろ
>>757
リーフe+NISMOにプロパイロット２.０なんて素晴らしい過ぎる
爆速と静かさに楽々運転 リーフe+ NISMOとかとんでもない値段になるだろ
乗り出し550万とかになるんじゃないか....？ e＋ニスモ ミンからに自作してる人いるよ
バンパーニスモにして
内装も赤入れて
ホイールもニスモにしてる
それで十分 >>764
多分、スカイライン以後にリーフe+NISMOが出るだろうからプロパイロット2.0になるだろうね。
その頃には、中古の新型40kWhモデルは今の30kWhモデル並みの中古価格なって、俺ウマーwww リーフe+ NISMOが出たら
ノーマルのBNR32-GT-Rに0-100ｋｍで良い勝負とかかも？ リーフでNISMO選ぶとか無駄遣いだと思うんだよなー
そりゃ20万程度プラスなら考えてもいいが庶民には高須クリニック >>767
うおおおお尊敬すべきプロ古事記師匠うめぇええええwww リーフニスモにするくらいならGTRかフェアレディじゃないの？www >>583
今国会の道路交通法改正で自動運転中のスマホ使用やテレビ視聴が解禁されるから
高速頻繁に乗る人にはかなり有り難い機能 >>772
あんまり誉めんなよ～w
今、30kWhモデルに乗っていて来年の今頃には10万キロ超えそうなんだよw
残り6万キロの保証はV2H用に取っておいて、中古40kWhモデルを増車するつもりw
試乗してプロパイロット1.0でも高速では充分に役立つのが解っているから、それでいい。
一世代分、我慢するだけで半額で手に入るリーフ最高！www
しかもまた4年間急速充電無料も付くだろうし、言う事無いよなwww >>776
v2hやり出したらホンマモンのプロ古事記だと思うわwww
ヤフオクで15万ほどで落とせるもんなwww
充電器の設置もv2hの設置も新車時の設置権利残ってたら激アツだしなwww
そんで電気代も4年分無料とかハンパないwww
なかなか真似できんよwww
v2h俺も買おうかなwww ケチケチするな！男は黙って最新の車種を新車で購入。
リーフならGグレード寒冷地仕様本革BOSE2トーンカラーだ。
でもって電費気にせず加速しまくりエアコンがんがんで遅いプリウスを追い抜きまくる。 >>777
もうV2Hはやっとるで～www
もちろんヤフオクで！www
しかもDの展示試乗車だったからV2Hの工事費は D持ち！V2Hは5年保証！www
お持ち帰り充電でウマーwww
全く、お前さんの言う通りで草
後、中古特典のメンテプロのおかげで次の車検まで維持費もタダwww
しかも、次の車検は件のリコール騒ぎで、法廷費用の一部が浮く模様www
車の格安SIMがリーフ！www
同じカーライフが格安でできる！
zesp2様々やで！wwww
ただな…
中古だから国から補助金もらってないし、日産のサービスを最大利用しているだけなので、コジキじゃなく情強と呼んでくれ！(キリッ
お前もネットを従量制で払っている訳じゃないだろ？www >>780
芸術的だな
それにしても高速右車線ぶち抜き130km/hくらいで疾走するプリウス多いね。
エコマージンを走りに使っちゃってる感じ。 >>782
もうひとつアーティスティックな事実があってこれプリウス2台によるアートで
白プリウスのフロントの辺りの水色プリウスとの合同アートなんだぜ。 >>754
>>756
自宅で充電してたら自宅付近の住所を充電スポットとして登録しちゃうんだけど、GPSの精度が悪いのか、自宅から半径50mくらいの範囲にいくつもの幻の充電スポットが登録されてる
可能性は低いんだけど、もし中古で売ったとしたら充電スポット情報はそのままなのかな？ >>782
プリウスのエンジンはね130km/hくらいの高負荷時に最も効率がいいから燃費の落ちこみは最小限で済む
リーフのローテクモーターは高負荷時に効率が悪化するから高速走行で電費の落ちこみが激しい >>785
なるほど、だから法定速度を超えても良いのか？w
プリウスの後ろでマークXが追いかける理由はコレだな！ww
罰金も含めた燃費はいくら？www トヨタのEVの書き込みしたら、リーフの買い控えがおこっちゃうなあｗ
リーフの電池には致命的な欠陥がいくつかあるからな。
リーフ エラー＋でも直さない。さすが「偽術の日産！」 >>788
ふ～ん、憶測でなく確定情報なら歓迎するよ。
ちゃんとソースも貼ってね❤ >>787 リーフ
最高速度が135km/h ぷっ
電費 100km/h超えたら極悪
ハイパワー持続時間 2分 ← ウルトラマンも(ﾟДﾟ)ビックリ！
リーフはちんたら走るのが吉 知り合いプリウスの暴走続きでトヨタのシステム怖いからリーフにしようかなって言ってたw
地味に影響出てるかもなw >>790
うんリーフには覆面パトカーも、にっこりスルーやでw
わいらはプリウスをいつも、生温かい目で見送っているんやwww
どうせ、数キロ先でマークXと談笑してる姿が見れるしなwwwwwww プリ薄って毎日突っ込んでるの？これはヤバイな、子供にプリ薄は危ないと教えないと危険だ >>784
中古で買ったら下手したらナビに登録されてるidも前の人のになってるよwww
前の人がCDをナビに入れ忘れてたら入ってたりするしwww リーフは馬鹿が喜ぶ0－100km/h加速を優先させたため電費が悪くなったんやで。
ちんたらとしか走れないリーフは、新東名高速と東北自動車道の120km/h区間では
プリウスPHVに道を譲るんだぞ。
そうしないとPHVの「アダプティブハイビーム」のスイッチを切って、
８灯ハイビームが照射されるぞwwww >>787
メーター読み130km/hは実速度が120km/h以下で新東名の制限速度以下と知らない大馬鹿だな！ >>779
お前がナンバーワンだwww
維持費まで無料とは恐れ入ったwww
30の展示車調達したやつが一番後悔少ないと思うのwww
40みたいな中途半端なやつを新車で買ったやつが後悔してると思うわwww >>784
個人情報くらい削除しとけとは思うわwww >>780
浮いてるwww浮いてるぅうううwww
スゲェドライビングテクニックwww >>781
せっかくの高級車も台無しだなwww
こんな風に事故る前に俺にくれよwww >>796
え？
プリウスって、そんなハッピーメーターなの？w
じゃあ燃費表示も10%は引かないとなwww >>795
煽り運転って結局こういう我が物心理が働く未熟なドライバーの結果なんだろうな >>802
>>803
これは無関係な車への完璧な風評の流布
あなた訴えられるよ >>806
コジリーファーのでたらめなPHV下げに比べたらかわいいかわいい。 >>808
「EVは燃えると怖いのでリーフのりさん気をつけて」 これならOKだろ！
ＥＶ電池の安全性に懸念高まる、テスラ車の発火事故受け
EVが派手に燃える動画 ↓
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-16/PRLW0N6JIJUO01 リーフバッテリーは燃えないで有名なんだが
(それだけ低エネルギー密度でもあるw) 燃える前に劣化して燃えなくなるwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>809
ガソリンは燃えるし
液体なので破損すると漏れるし
常温ですぐ気化して爆発する >>807
ZESP2に入れない
無料充電コジプリがなんか言ってる >>801
この阿呆は意図的な速度計誤差と正確な距離計の区別ができない >>816
ダウトなｗ
水素は最も軽い分子（分子量2）で窒素（分子量28）や酸素の10倍以上の早さで飛び回っている。
水素が漏れたらあっという間に拡散してしまうんだ。だから爆発なんてしない。
あのタンクローリー、液化石油ガス（プロパンとブタンの混合物）だろ。
分子量100オーバーか。足下に漂っていて爆発したんだろな。 >>818
この動画よく見たら、漏れた物質に引火爆発したんじゃないな。
タンクにいれた物質そのものが爆発している。
ということは、物質が燃えると同時にそれ自身に酸素があるな。
ジメチルジオキシラン （希薄アセトン溶液） だな。
おいおい、燃える物と酸化剤があるなんてリチウムイオン電池のことじゃないかwww
テスラが良く燃えるのも納得wwww >>819
コジリーファー達、この知識を使って爆弾テロなんてやるなよ。
疲れた寝る >>820
PHVはリチウムイオンバッテリーと
ガソリンの両方あるわけでw https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/985301/blog/31824798/
（NRECA）エネルギー省アイダホ国立研究所
Plug-In Hybrid トヨタ・プリウスの火災の調査
??
??およそ40マイルで運転、
ドライバーは、Priusの警告灯に気がつきました
内燃機関が高いrpmで動いてい
??
もう4～5マイルの後、ドライバーは警告を再び経験しました
車両表示（今度はエンジンが高いrpmで動かなかった）
そして、燃えている強烈な匂いに注意しました
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/031/824/798/31824798/p1.jpg >>779
コイツみたいな電池EVの馬鹿信者って、
7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という消耗品代のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の処分評価額で減ってる
電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからｗ
つまり車の燃料代（電池EVの場合は電気代）が仮にロハになったとしても、
毎月1万円以上は別の消耗品代でかかってるｗ
これほど非エコなvehicleは世の中になかなか無いぞ ｗｗｗ 電池EV馬鹿はいまだにエコノミーとかエコロジーとか勘違いしてるんだろうか？ ｗ
それに、電動モーター駆動がゆえに0-60km/hは早いのはアタリマエだが、
70km/h越えるとアクセルスカスカの鈍足マシンになっちまう体重デブの虚弱ヴィークルに変身ｗｗｗ 乗り換えの平均7、8年なのにwww
世間の大半が馬鹿だって喧嘩売ってんのか？www
大分にやっすいコジリーフでてんなwww >>824
貧乏だからEV買えない。まで読んだ
プリウス薄毛はホイールが軽自動車並みだな（笑）
せめて17インチ出せよｗｗｗｗ プリウス薄毛なんて書いて失礼。
プリウス薄毛乞食って正式なあだ名で書いてあげないとなｗｗｗｗ >>831
高齢化してるからな
若いやつほど乗り換えて
老人ほど乗り変えない
プリウス乗ってるのは平均60代の老人 >>779
V2Hなんかよりリーフeプラス買ってクルーやったほうがはるかに稼げるぞwwwww 俺のデータ古かったわwww
まさか乗り換えの周期が9年だとは思わんだwww
そりゃ車も売れない時代だわなwww
年々増加してるじゃねーかwww
日本人金ないンだなwww >>837
プリウスオーナーは60代以上なので
リーフを上回ってる https://www.j-cast.com/2016/01/19255939.html
トヨタによると、
新型プリウスの購入者のうち8割が男性。
年代別では60代以上を中心に お前のポンコツと60-100キロで勝負してみようか？ >>842
どっちが早いか見せてやるよ
プリ薄毛乞食、どこに住んでる？ ケンカはやめてーwww
ふたりをとめてーwww
大分のやつお前ら見積もり入れただろwww >>774
プロパイロット3なら解禁される
プロパイロット2じゃまだまだ 「本日のプリウス」はないんけ？
待っているんだがwwww トヨタがEVに力を入れるほど派遣切りの被害者が増えます。
結果アンチトヨタが増えます。 >>849
言っている意味がわからんｗ
その派遣さんは何の仕事していて、なんで切られるかしらん
日産はリーフが出る前後で正社員が2万人減ってるけど、同じ理論なの？ >>851
説明が出来ない大馬鹿！
日産は派遣さんもいないのかな
2000年ころ、2007年ころ、そしてこれから3回目の希望退職の募集かwww
日産のEVショボくて、ダサくて、技術的新規性無し。 ソフトバンクより大きい日本一の会社のトヨタ様の派遣切りが見ものだ。 >>853
日産の正社員切りの方が面白いと思うけど。
逃げられる人は既に逃げているからｗ
追い出し部屋があちこち出来るのかな。
ホンダが中途採用募集したら日産社員が殺到すると話題になってたなあwwww そういえば日産がリストラやるとかいう記事最近出てなかったか？www EV移行は既定路線だけども
先日のHVの特許開放もEV移行をなるべく遅らせる悪あがきって話だしなぁ >>852
トヨタ社長が「終身雇用の継続難しい」と認識示す ネットでは賛否
http://news.livedoor.com/article/detail/16457603/
トヨタ正社員が実名顔出しで覚悟の告発！
純利益2.4兆円の陰で起きている３つの事件、会社は「注意書」で”報復”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2404
労災隠し、有給休暇取得つぶし、期間従業員雇止めなど、
なんともトヨタらしい、スケールの小さな話があふれている。 >>848
トヨタは少なくとも2030年
10年以上はHVのまま現状維持の方針だぞ？
高コストで入手性に難のある
バイオ燃料を前提に無理やり試算して
HVを擁護してるから
トヨタ、2030年にHEVがEVに対し優位 CO2排出量試算
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02195/
トヨタ自動車は、2030年を想定し、クルマの製造、
発電、走行、廃棄のライフサイクル全体における
パワートレーン別の二酸化炭素（CO2）排出量を試算した。
日本では、高効率エンジンをハイブリッド車（HEV）に活用することで、
電気自動車（EV）のCO2排出量を下回り“エコ”な車両になると予測する。
熱効率で50％に達したガソリンエンジンを採用したハイブリッド車（HEV）を利用し、
燃料の20％にカーボンニュートラルなバイオ燃料などを入れることを前提に計算した。 日産、４８００人削減
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019051401461
日産は、過大な生産能力を抱えていることが採算悪化を招いていると判断。世界全体の生産能力の余剰分を１０％削減する考えだ。 >>859
そのトヨタの見通しは正しいんだよ
例外は、原発で電力量の80％もまかなっているフランスとか、
そういう特殊な電力事情の国/地域だけｗ
ま、中国も英国も、電池EV普及のためには原発の大増設が必須、と
ちゃんと認識はしているがね >>859
日産とマツダも熱効率50%以上のエンジン目指す言ってるな。可変圧縮とSPCCIにハイブリッド組み合わせな感じか。
しかしカーボンニュートラルな燃料20%も普及するなら日産がやってるバイオエタノール燃料電池車も芽が出てくるな HVは今や軽自動車でも使えるエコ技術で次世代への繋ぎ
PHVはエコ技術とEVっぽい雰囲気を楽しめる
水素燃料は次世代で最高にエコだがコスト高く海外勢は無視
やっぱりEVが本命だが中国ベンチャーに頼ってるトヨタは
共産党が無関係だと信じてるの？ファーウェイもそうだが
関係無いわけない。
個人情報とかハッキングとか有事の際のバックドアとか大丈夫なのか？ >>862
火力が主流の日本でも
熱効率50％超のHVエンジン（現行のHVはダメ）
バイオ燃料を使わないと
EVに対抗出来ない事をトヨタですら認めたわけで プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh ～ 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ あと５年もすれば、バッテリーコストが今の半額以下になって、「あの頃はそんな事を言ってたw」なんて後悔してるんじゃね？w 中国ベンチャーの力を借りないとピュアEVが作れなかったんだねｗ
世界はEVなのにガラケーと同じガラパゴス技術のハイブリッド >>864
＞やっぱりEVが本命だが中国ベンチャーに頼ってるトヨタ
は？ やっぱり電池EV信者は頭が弱い君やな ｗ
■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。 ■テスラの株価は今後、80%下落する —— アナリストが指摘 Apr. 09, 2019, 04:30
https://www.businessinsider.jp/post-188717
目標株価は ＄54 ！！！
・・・ジョンソン氏は｢テスラの車を買いたい人が底を突きつつある｣と指摘する・・・
そもそも、使い勝手最悪の上に実はエコでもなんでもない電池EVがそんなに売れるはずは無い
各国の電力事情、エネルギー価格事情、道路事情、国策などそれぞれ違いがあり一概には言えないが
というか、各国それぞれ、電池EVに過剰な期待を持つ「頭の弱い君」は一定数量しか湧いて来ないんだよｗ
結局、そういう「ニッチな市場」に各社がタカってﾁｲｻﾅシェアを奪い合ってるだけｗ
まぁ、欧州メーカーの場合は（特許で手出しできない）THSを見せ付けられて絶望し、ならばと走った
クリーンディーゼルに至ってはうまく行かず詐欺を働く所まで追いこまれ、最後の望みが電池EVだからな
ホンダの新型EVも、そういう窮余メーカ連中と競ってどこまでニッチ市場で頑張れるかだｗ
リーフの日産も電池EVでは全く利益を出せない始末
トヨタだけは余裕かまして「国策で電池EV販売が義務付けられている市場以外はガン無視」できるからなぁ アルコール燃料のガイアックスのとき
石油大手や自動車メーカーの働きかけで
高濃度アルコール燃料を法律で禁止したからな
政商トヨタの要望だと
20％以上の高濃度アルコールのガソリンへの混合を
国は法改正してでも許可するのかな？ >>871
× 石油大手や自動車メーカーの働きかけで
○ 石油大手を中心としたかなりえげつない政界工作で >>873
またドイツ車馬鹿が湧いてきたかｗ でもこれ↓じゃ信用できんな、テスラよりはマシなようだがｗ
■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60 >>874
だから
>>873 は、ヨーロッパの95g規制に向けた望み
米国の評価なんて知ったことじゃねぇ～ EVはリーフしかないからな。早く他のEV買えるようになってほしい。そのためにここに来てるんだし。 金あったらテスラ乗ってスーパーチャージャーでリーフを横目にドヤ顔www ここは
I-PACEも
i3も
e-Golfも
買えない貧乏人の集りです～ そしてＥＶに乗れない、重大事故で有名なプリウスの
パチモンＥＶのフリした中古ＰＨＶに乗って500円も払えず
寄生虫の様な乞食を繰り返す貧乏人が必死になってま～すｗｗｗｗ >>877
貧乏とかじゃなくテスラSとか価値がそんなに無い >>882
まあ確かにアイミーブの中古は高くて買えなかったわ テスラは興味あるけどな！サービス網と充電網が不安あるけど。
でも現段階だと900万からのモデルSは貧乏人には買えんわw
リーフの400万が庶民にはお手頃 リーフ e＋ オーテックが443万2320円、リーフ オーテックが393万1200円 この日産車の前面のV字デザインなんとかならんかったかねぇ？www
個人的にここの部分がなんかダサいデザインに思えちゃってwww >>873 解る人は時代はPHEVだと解るよねwww
ヨーロッパCO2排出量規制値
現行130g/km
現行プリウス（HEV) 75g/km
2030年 59g/km
現行プリウスPHV 22g/km ← 既存のヨーロッパメーカーの救済
のためのPHEV優遇ワロタwww
偽術の日産もPHEV出した方がいいんじゃねえ？
リーフでドイツ人は満足しないと思うwww >>882 49.98.162.166
>>883 218.33.169.226
それぞれ真摯な自己紹介乙 ｗ >>891
59.134.32.115
そしてＥＶに乗れない、重大事故で有名なプリウスの
パチモンＥＶのフリした中古ＰＨＶに乗って500円も払えず
寄生虫の様な乞食を繰り返す貧乏人が必死になってま～すｗｗｗｗ こいつ酢プリ乗りじゃなかったか？
テスラ スレでも暴言吐いてたぞ
どっちにしろカスい奴だわ >>892
それ素プリ乗り。
ガソリンメール会員2円引きクーポンとか駆使して維持費抑えてる年金暮らしの貧乏ジジイw >>887
充電網は問題ないだろ？
チャデモが使えるんだから >>897
それ
コジリーファー固有の思考…
恥ずかしいねぇ～ やっぱzesp2最強だよな
自宅充電が基本でも買い物先にQCたくさんあるから
いやでも充電できちゃうしな。
空いてる遊休設備はちゃんと使ってあげないと。 実際zesp2ないと不便だしね
給料の中の交通費で賄ってるて思えば経済的にかなりお得だからなぁーw コジリーファー御用達、zesp2
貧乏性、丸出し～
惨めだねぇ～ 結局今でもi3が候補にはいらない理由筆頭なんだよねぇ
zesp2相当が無いってのは お前らがやっちゃえっていうから鹿児島の日産のやつやっちゃったじゃないかwww >>903
そういう末端の不始末は大企業は織り込んでしまってだな、次の一手が刑事告訴よ
動機については「借金があり、契約した車を売って返済にあてようとした」と話しているということです。
鹿児島日産はこの男性社員を先月解雇し、今後刑事告訴する方針で「お客さまに申し訳ないことをしました。
今後、コンプライアンスの順守を徹底していきたい」 >>904
今までは、会長を筆頭にコンプライアンス遵守を怠っておりました。 zesp2って年間24000円もするのね
俺は年間1万km走ってガソリン代は2万円しか使っていないよ。 コネクティッドカーの通信費とロードサービス一回/年とレンタカー半額権利も付いてきてるから
単純に燃料費とは比較出来ないよ 年間2万のガソリン代とかだいぶ嘘くさいていうか
無理やりzespの年間2万4千円と比較したくて言ってるぽいけど
入れ放題で2万4千はかなりお得だと思うよ
通勤以外に乗る事も考えればこっちの方が断然お得 >>908
たった1万㎞なら車所有するじてんで大損だろｗ
アホカお前ｗ 自宅充電の方が安くて時間の無駄が無い。zespとか自宅充電できない人のためでしょ。 >>908
年1万キロ走ってガソリン2万円で済むか？
あり得なくね？ >>908 ガソリン２万円、１４０円／Lとして１４３L。２万キロ走行して１３９ｋｍ／L
こんなに走れる車ないでしょう。 phv乗りの人で「ガソリン代」は年間2万円って意味かなー
まぁ、嘘は言ってないよね、同じ土俵に上がってさえいないけどさ。 年間1万キロ走って二万円？www
そう、無料充電器を使えば可能だねwww >>904
お慈悲をwww
見積もりとったらお客様に200万請求とか笑うwww
やっちゃいすぎだろwww >>845
プロパ2で高速道路に限っては要件満たしてるよ
プロパ3は一般道での自動運転化 zesp2のおかげで、プリウスPHVの普通充電し放題プランが
カード基本料金0円、定額1000円（税別）になった。
ありがとう日産ｗ
>>908 おれは1万キロ走ってないけど、ガソリン代15000円位。
コジリーファーはzesp2のために「日産カード」を作るんだろ。ご愁傷様 >>915
トヨタの配当の入金 5月21日だっけか。3月決算企業で一番早い。
5月の給料振り込みより早いから毎年助かる。
へそくり口座に入金であんなことをしようかwwww
日産は減配だっけ、しかも1ヶ月も先に配当。
最近の株式総会にはゴーン猿は来ないし、総会での質問は事前に提出させるし
客も個人株主も大事にしない糞企業！ >>922
どう考えてもレンタカーの方が安くなるなw
(車両価格+維持費)÷走行距離で計算してみたら？ww
ご愁傷様www >>924
そうかなあ
プリウスPHV 2泊3日 30000円 × 50週 ＝ 1500000 円
高杉だわ！
だいたい、週末のレンタカー 良いクルマ借りるの難しいわ！
リーフなら買うよりレンタカーは同意。こんなクルマ買って乗るより、
プリウスのレンタカー 2泊3日 15000円 最高！ >>922
普通充電（）
ガソリン代ケチるためにPHVの少ないバッテリーに
こまめに充電を欠かさない執念には感服する 意外とプリウスPHVのエンジンレスOPなんて、あったら売れそうだなw >>926
無料急速充電もあるぞｗ
うっかり、満タンしたら3ヶ月給油無しだわ。
ガソリンが安いときに満タンにして、高いときはスルーするという使い方も可能 >>927
あんなガラクタEV「リーフ」が売れるんだもん、
プリウスPHVからエンジン取って、電池ましましでも馬鹿売れしそう
東京モーターショーが日産の死刑宣告 >>928
普通は無料なんだから急速ではちゃんと金を払えよ？ >>922
自宅で充電出来ないから基本料1000円払って2日に一回トヨタで普通充電だっけかw
1時間待っても3kWh。夜間単価19円の俺基準なら自宅なら60円w
15日15時間通って900円節約の為に1000円払うww
俺より遥かに充電待ちしてるんだろうなw ＥＶに一度乗ったらガソリン車なんてウルサイし臭いし
加速は遅すぎ。
パチモンで本物のＥＶに乗った気になるなジジイ 良かったねぇ
日産が先行してスタンダード作ったおかげだね >>928
てか、それプリウススレで自慢するならわかるがスレ間違ってないか？w
EVは給油ゼロなのに自慢にも何にもならんぞw
ただの知恵遅れか？ >>932
日産 「EVの新しい形 ノートe-POOR」
ガラクタEV乗りが日産のガス車をディスるwwww
今年日産は赤字だろう！ zesp2の改悪するミライが見えるwwww 爺さんが中古のガラクタＰＨＶをやっと買えた！まで読んだ 爺さんが中古のガラクタＰＨＶをやっと買えたのって
何人乗り？まさか軽自動車と同じ４人乗りなんて
糞ダサいんですけどｗｗｗｗｗ >>932 >>936
お前、ろくなクルマ乗ってこなかったんだな。
コジリーフして喜んでいる貧乏人www >>932 >>936 >>937
お前、ろくなクルマ乗ってこなかったんだな。
コジリーフして喜んでいる貧乏人www
「高級軽自動車だって」wwww 年間10,000kmの超低走行の癖にPHVって意味あるのかよｗ >>937
この知恵遅は独り者だからそこは問題ないw
どのEV乗りより充電に時間を費やしているEV向きなライフパターンを送って居る上に、自宅充電出来ないなら素プリ買うのが正解なのに何故か3択で1番間違った選択をした知恵遅れw
自分の選択ミスを心の奥底ではわかっているからこそリーフスレを1年半も荒らす基地外になってしまった 爺さんは何乗って来たんだよ？（笑）
プリウスＰＨＶが高級軽自動車？ダサｗｗｗｗ
全てが糞ダサいんですけどｗｗｗｗｗ ＞ＥＶに一度乗ったらガソリン車なんてウルサイし臭いし
加速は遅すぎ。
↑
こんなこと書いたばかりに、自分がいかにダサいクルマを乗ってきたかばれちゃったwwww
惨めだねーwwwww
>>943
キチガイでバカなんだな（笑）
プリウスの事を書いたんだけど？
高速料金所出てから遅いし糞ダサい音ｗｗｗｗ >>941
納得です。
これじゃ恋人さえ出来る訳が無いですね。
>>943
あ、中古ＰＨＶは高級軽自動車だっけ？
良かったな軽自動車卒業出来てｗｗｗｗ 急速の無料充電って受け付け＆解錠したり涙ぐましいだろ
公共施設で17:00までとか、信用金庫で顧客以外めちゃ勇気いるとか。 リーフで加速遅いとか、もうカタパルト付けるしかないかと >>943
充電器を使うために1000円払って
2時間20分もかかる普通充電をする
ガソリン代をケチるための努力と根気を
別にところに使えばいいのに >>946
ららぽーとなどは急速充電無料ですよ。
駐車場代がかかるが、買い物すればそれは無料
たまにリーフが来て待たせてしまうけど悪いなｗ
充電設備があれば使ってしまう。HVでスルーしても良いけど。
最近リーフが減ったのか、急速充電器が空いている。 >>945
リーフ如きで喜んでるコジリーファーワロタwww
良かったなあ、日産のガス中古車、軽自動車から卒業できてwww
＞ＥＶに一度乗ったらガソリン車なんてウルサイし臭いし
加速は遅すぎ。
↑
こんなこと書いたばかりに、自分がいかにダサいクルマを乗ってきたかばれちゃったwwww
惨めだねーwwwww 1000円払う普通充電は使いものにならず
急速無料充電に集るコジプリ
まさにPoorHV >>951
イオンの無料普通充電に群がる貧乏コジリーファーワロタwww
お前ら、日産カードも作れないのかよwww
土日またイオンに群がるのかな。明日はプリウスPHVのHV走行でドライブ行くのに。
コジリーファーは充電器を中心に動くのか。 >>952
必至に1000円取られて2時間以上待たされる普通充電や
無料の急速充電でコジプリしてガソリン代抑えてたのに
1万5000円を超えちゃいますよ？w 日産カードなしでリーフ乗れるの？www
ゼプス2は任意だから日産カード作らんでええんか？www
イオンの普通充電は3時間設定にして映画見に行くんだぞwww 1000円取られてもうちの隣にトヨタの寺あれば使えそうwww
それ以外は作らんでいいよなwww >>955
無理しちゃって
ガソリン代15000円で走れる距離なんて
年3000km程度、月250km
HVで殆ど走っていないですよね？ 月1000円で普通充電放題？
普通充電？？？
バカじゃね？どんだけ無駄な時間使うんだよバカすぎて草生えるｗｗｗ 年間10,000km程度なのに、週末ドライブとかwww
見栄を張るなよｗ 大漁で満足ですなぁ
でも最近収穫量が減ってきてる気がするからもう少し自演に力入れてみた方が絵になるぜ 餌追加！
トヨタ、EV版の「C-HR」「IZOA」上海モーターショー 2019で世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1180293.html
でも、エンジンがあるPHEVが良いと思うの >>961
その餌腐ってるぞ
ご自慢のCGの美しいバッテリーが無いし コジリーフってダジャレのつもり？お前おっさんだろ？寒すぎて気持ち悪いわ >>963
じゃオマエは頭の弱い団塊ジジイか？ 臭いんだよ 電池EVの馬鹿信者って、
7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という消耗品代のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからｗ
仮に燃料代（電気代）が完全タダに出来たとしても電池という半端ない消耗品代のおかげで
電池EVの経済性はガソリン車とドッコイ、HV車よりは全然コストが高い
15万円もあったら今時のHVなら2万7千キロは走れちゃうぜ ｗｗｗ トヨタのハイブリッドバッテリーってニッケル水素電池でリチウムイオン電池より寿命短いんだよな
それでやはりと言うかトヨタハイブリッドバッテリー交換事例が多い
旧世代バッテリーから卒業しましょうね
https://i.imgur.com/06BSnSc.jpg >>965
“電池EV“って表現はナイスですね
NGに入れるので止めないでね >>969
NG(笑）
どうぞどうぞ儀自由に、ﾁｷﾝさんｗｗｗ ■エコノミー（経済性）比較でも プリウス＞リーフ だが、エコロジー比較でも・・・
●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh ～ 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ >>970
そこじゃなくなって“電池EV“にコメントしてよ(笑) >>972
はぁ？
キッチリ駆動方式を区別する場合、BEV（バッテリーEV、充電地EV、略して電池EV）
とか書くのが常識なんだが・・
充電池運搬方式のEVが電池EV、ガソリン発電機運搬方式のEVはシリーズHV、水素発電機運搬方式のEVはFCEV又はFCVだよｗ
頭が弱い奴はそんなことも分からんのか Wｗｗ >>973
比較になるとリチウムイオン電池も同一条件の充電管理
結果ニッケル水素電池がリチウムイオンに比べて寿命短いのはかわらん
あほー >>971
その計算間違ってるよ
トヨタ直々に算出した結果が
火力が主流の日本において
今は存在しない熱効率50％超のHVエンジンで
バイオ燃料を20％を使用してやっと
EVより有利になる
トヨタ、2030年にHEVがEVに対し優位 CO2排出量試算
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02195/ >>977
この阿呆はハイブリッドの充電管理下でニッケル水素がリチウムイオンに比べて寿命が短いというソースを出せない >>978
それは原発稼働が前提
原発はテロ対策ができないので稼働停止に追い込まれる
そして、>>971 のレベルに戻る >>981
HV陣営のトヨタが試算した前提条件は
日本では法律で禁止されてる
高濃度アルコール燃料（バイオ燃料）を
使用することですよ？ >>982
だから
原発稼働停止下ではバイオ燃料なんて不要なのよ >>971 >>980
そもそもリチウムイオンと比べて
ニッケル水素は寿命短い
そんな基礎的な事も知らないのかよ
ニッケル水素には
自然放電が多く（過放電すると壊れる）
継ぎ足し充電によりメモリ効果が発生して
充電出来なくなる問題もある
ニッケル水素のメリットは
トヨタが大好きな低コスト（安さ）
http://batterybank.jp/sp/basic/life.php >>984
ほら
この阿呆は
>>973 の充電管理方法を理解してないでしょ！ >>985
いくら管理してもバッテリーの性質は変えられませんよ
もともと寿命が短いのだから
そしてHVの回生ブレーキなどでよく使われる
継ぎ足し充電が苦手という根本的な問題を抱えている HV・PHV間も無く終了のお知らせ
充電するほどに自己修復して長持ちする電池 東京大学
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1905/20/news103.html
この電極積んだ100kWhモデルが出たら、内燃機関車は終了
やはり電池劣化厨は、絶滅危惧種www >>989
＞原理検証に成功
文系脳の阿呆はその程度でホルホルしちゃうからなｗ 馬鹿は救いようがないWwww
問題は、安全性確保、充放電速度確保、軽量化、量産化、低価格化・・
いっぱいある
仮に今のLiI電池と同等の充放電速度など基本性能と価格が確保できたとしても
電欠におびえる使い勝手最悪なゴミ車って所からは逃れなれない
ま、「HVに比べたら著しく非経済的な電池EV」という所だけは改善するだろう
Wwww >>990
ガソリンスタンドという商売が成立しなくなってる
中途半端にガソリンを使うHVが
ガソリンスタンド減少に拍車をかけると同時に
減少の影響をモロに受けるという不憫な車
20年で半減・・・いまガソリンスタンドに何が起きているのか
https://matome.response.jp/articles/171
ガソリンスタンド空白地帯対策、経産省がハンドブック
ガソリンスタンドの減少をうけ、経済産業省はガソリンスタンド（SS）の
空白地域対策を検討する「SS過疎地対策協議会」を開催し、
「SS過疎地対策ハンドブック」をまとめるとともに、
今後の対応について協議を行った。
ガソリンスタンドがない！知らない土地や冬は特に危険
全国312自治体SS過疎一覧
https://unavailable.jp/gs-depopulation/ やっぱり車はEVやHVよりガソリンの大排気量車が一番いいね。まあ、貧乏人はEV、PHV、HVに乗ってセコセコ走ってればいいんじゃない？ 電池EV馬鹿が約一匹、必死だなｗ
コイツまだ
・・電池EVはハイテクとか、電池EVはエコロジーとか、電池EVはエコノミーとか
思いこんでるのかｗ
文系脳の低脳君は救いようがない、哀れだ Wwww 早く他社からもEV出揃わないかなー
zesp2を基準に足並み揃ってくれると嬉しいんだけどな >>991
２０１６年の資料。プリウスは旧型。
やっぱり新型プリウスに負けてるじゃん。 >>992
EV充電スタンドという商売は最初から全く成立しない
補助金がなくなると消滅する運命 コジリーファーさん、新スレたててちょ
トヨタのEV楽しみだなーｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 23時間 20分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
