コンパクトカー総合スレッド Part168
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 07:34:58.81ID:Xzpz4qvi0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part164
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コンパクトカー総合スレッド Part165
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542970859/
コンパクトカー総合スレッド Part166
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546208898/
コンパクトカー総合スレッド Part167
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552518040/
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 01:28:31.47ID:mYd9OT820
>結局K14マーチでないの？
出ない
K13マーチとミラージュ、同じような車を同じタイで作っているので
次期モデルは統合整理対象
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 03:31:25.54ID:yvBaSmtk0
https://bestcarweb.jp/news/scoop/80506
ホンダ新型フィットはつい最近、販売店向けに2019年11月中旬の発表、発売が伝えられているだけで、商品内容はまだ明らかにされていない。

ハイブリッドは基本的にはインサイトと同じ「i-MMD」で、従来の1モーター＆2クラッチ方式から2モーターに切り替える。
かなりのコストアップになるが、現行モデルに比べて消費税の引き上げ分を含めて10万円程度のアップで設定する。10月上旬から先行予約の受付をスタートさせる。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 07:22:12.84ID:zLzdtVu+0
新型フィットにMAZDA2にエスクード
どれがいい？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 12:29:06.61ID:zttRhl0H0
>>959
実際見てからじゃね？
mazda3カッコいいからmazda2に興味あるけど。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 21:42:35.36ID:DnKah/Lb0
i-MMDは使う電池が大きくなるから、どうしても高価になるな
むしろ無理に安くして、コストダウンのしわ寄せがロクでもないところに出てくる方が怖い
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 22:59:47.65ID:kaVVLP2F0
そもそもi-DCDのDCTが結構高価だからそんなに値上げにならんのだろう
インサイト日本では売る気が無いから高いアメリカとかだと結構普通なのにね
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 23:56:24.74ID:huwWnqG60
インサイトの時点でステハイよりもバッテリーセル数減らしてるけどフィット向けは更にセル数減らすんじゃね
組み合わせるエンジン排気量はまだリークも無いんだっけ？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/19(金) 00:31:44.14ID:UuO8yq+t0
>>956
2年前に欧州でワイドな新型になってから音沙汰なしだから、
ティーダ同様日本からはフェードアウトだと思う
日産はノート以外の5ナンバー普通車を作る気はなさそう
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/19(金) 02:01:52.90ID:8Efc+Xiz0
>>973
モータは薄くして、小出力
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/19(金) 22:19:54.26ID:Sg90l7nz0
>>974
日産は日本からフェードアウトだろ　
　
>>979
次期ハスラーものOEMだな
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/20(土) 03:32:25.05ID:3lWQcN6H0
>>981
マツダは海外では、マツダX2X（323がファミリア、626がカペラ）の呼称を、
カペラの後継のアテンザ発売から、マツダ6等の１ケタに変えた。
マツダ1はないけど、マツダ121で有名なのは、オートザム（マツダ）レビューで
海外ではスタイルや室内とトランクの広さから人気はあった。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/20(土) 15:12:44.31ID:GRCb2wkS0
横幅1800とでかいけど新しいルーテシア良さそうだな
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/20(土) 16:13:56.44ID:GRCb2wkS0
一応Bセグ範疇らしい
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 00:54:03.66ID:nvx4/CEa0
日本の5ナンバーとBセグメントを結び付けるから大きく感じるだけで
最近の欧州Bセグは1750ぐらいあったんだから1800になっても驚きはない
拡大幅で言えば日本と変わらんよ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/21(日) 13:06:04.85ID:7dT/q0cv0
>>992
単純にサイズだけでなく価格帯や競合車のクラス分けでもあるから
Dセグの大衆FFラージセダンとEセグのFRプレミアム系セダンなんかサイズほぼ同じだけど分けられてるし
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/22(月) 19:02:55.32ID:qeQIDo1s0
セグメントより
サイズは関係なく排気量で決まる自動車税がなあ
軽自動車を優遇しすぎてる
1000ccで2万くらいじゃないとおかしい
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/22(月) 20:50:03.41ID:WLtFhbQN0
オレも優遇ではなく、軽が明らかに劣ってた、クルマのような何かだった時の一種馬鹿にしてた名残だと思う。今の軽は立派に車だよ。
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