コンパクトカー総合スレッド Part168

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/25(木) 07:34:58.81

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538010284/
コンパクトカー総合スレッド Part165
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542970859/
コンパクトカー総合スレッド Part166
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546208898/
コンパクトカー総合スレッド Part167
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552518040/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 12:25:22.62

>>951
たまに変な日本語で句読点の使い方が特徴的な奴がいるけどお前？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 14:59:44.14

ご覧ください、これが安倍政権支持者の知能レベルです。でんでん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 16:20:32.97

スレ違い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/16(火) 19:53:33.86

>>949
質問の前提が「中古で買うとしたら」だったからね
通勤1時間は適当に言ったことなので当てはまる数字にしといて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/17(水) 20:54:12.38

結局K14マーチでないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 01:28:31.47

>結局K14マーチでないの？
出ない
K13マーチとミラージュ、同じような車を同じタイで作っているので
次期モデルは統合整理対象

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 03:31:25.54

https://bestcarweb.jp/news/scoop/80506
ホンダ新型フィットはつい最近、販売店向けに2019年11月中旬の発表、発売が伝えられているだけで、商品内容はまだ明らかにされていない。

ハイブリッドは基本的にはインサイトと同じ「i-MMD」で、従来の1モーター＆2クラッチ方式から2モーターに切り替える。
かなりのコストアップになるが、現行モデルに比べて消費税の引き上げ分を含めて10万円程度のアップで設定する。10月上旬から先行予約の受付をスタートさせる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 07:22:12.84

新型フィットにMAZDA2にエスクード
どれがいい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 08:21:11.34

オチに使われるエスクード…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 11:15:40.83

コンパクトカー総合スレッド Part169
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563416116/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 12:29:06.61

>>959
実際見てからじゃね？
mazda3カッコいいからmazda2に興味あるけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 12:51:59.29

mazda2は新マツコネじゃないのが残念
顔はアテンザ風になっていいんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 14:40:59.76

>>959

現行フィットも初期トラブルでリコール繰り返したから
次期フィットを買うにしても2年は待った方が良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 16:34:03.40

i-MMDは大きなトラブルは起きていない模様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 19:15:26.12

コンパクトに搭載するのは初だから、どんな問題が出てくるか分からんぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 19:50:03.78

i-MMDの問題点はコストやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 20:02:23.86

i-DCDより単純構造で高効率で高燃費で高レスポンスで高コスト

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 21:06:38.97

i-MMDで10万円程度の値上げならバーゲンと言える
インサイトはぼったくり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 21:42:35.36

i-MMDは使う電池が大きくなるから、どうしても高価になるな
むしろ無理に安くして、コストダウンのしわ寄せがロクでもないところに出てくる方が怖い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 22:56:38.69

10万上げでもノートe-Powerよりは安いから
e-Powerの上位互換ですよってのがうまく伝われば売れるかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 22:59:47.65

そもそもi-DCDのDCTが結構高価だからそんなに値上げにならんのだろう
インサイト日本では売る気が無いから高いアメリカとかだと結構普通なのにね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/18(木) 23:56:24.74

インサイトの時点でステハイよりもバッテリーセル数減らしてるけどフィット向けは更にセル数減らすんじゃね
組み合わせるエンジン排気量はまだリークも無いんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 00:31:44.14

>>956
2年前に欧州でワイドな新型になってから音沙汰なしだから、
ティーダ同様日本からはフェードアウトだと思う
日産はノート以外の5ナンバー普通車を作る気はなさそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 02:01:52.90

>>973
モータは薄くして、小出力

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 20:27:43.12

アコード同等の出力を持たせた、スポーティグレードが出てくるかもしれんから様子見するか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 21:37:16.37

出る可能性ある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 21:40:53.92

デミオ、マツダ2になるってよ
https://www.webcg.net/articles/-/41244

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 22:09:09.93

その流れだとマツダ1は軽か？OEMしか無いのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 22:19:54.26

>>974
日産は日本からフェードアウトだろ　
　
>>979
次期ハスラーものOEMだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/19(金) 22:21:19.44

>>979
海外でのマツダ車の従来の呼称に合わせただけだよ
1はそもそも無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 03:32:25.05

>>981
マツダは海外では、マツダX2X（323がファミリア、626がカペラ）の呼称を、
カペラの後継のアテンザ発売から、マツダ6等の１ケタに変えた。
マツダ1はないけど、マツダ121で有名なのは、オートザム（マツダ）レビューで
海外ではスタイルや室内とトランクの広さから人気はあった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 15:12:44.31

横幅1800とでかいけど新しいルーテシア良さそうだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 15:50:04.16

横幅1800でもコンパクトカーの時代なのか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 16:13:56.44

一応Bセグ範疇らしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 17:43:27.07

1800ってクラウンの横幅だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 17:44:35.06

欧州も狭い道少なくないだろうに、横幅どんどんアップしていくよね
不思議

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 17:57:58.06

小さいのがいいならトゥインゴ買ってろってことだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/20(土) 22:28:29.59

コンパクトカーってなんなんだろうね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/21(日) 00:54:03.66

日本の5ナンバーとBセグメントを結び付けるから大きく感じるだけで
最近の欧州Bセグは1750ぐらいあったんだから1800になっても驚きはない
拡大幅で言えば日本と変わらんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/21(日) 01:35:49.89

まぁ俺ら日本人だし日本的感覚で見ちゃうのは仕方ないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/21(日) 04:37:20.56

セグメントって全幅関係なしで全長での区分なんだっけか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/21(日) 09:18:30.45

インドは長さで税金変わるんだろ
4m越えると高くなるからバレーノはあのサイズ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/21(日) 13:06:04.85

>>992
単純にサイズだけでなく価格帯や競合車のクラス分けでもあるから
Dセグの大衆FFラージセダンとEセグのFRプレミアム系セダンなんかサイズほぼ同じだけど分けられてるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/21(日) 16:43:43.56

>>993
欧州もフェリー運賃が全長で変わる関係で、4m未満ぎりぎりを狙う車が結構あったり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/22(月) 19:02:55.32

セグメントより
サイズは関係なく排気量で決まる自動車税がなあ
軽自動車を優遇しすぎてる
1000ccで2万くらいじゃないとおかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/22(月) 20:41:42.15

軽自動車を優遇しすぎじゃなく普通車から取り過ぎなんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/22(月) 20:50:03.41

オレも優遇ではなく、軽が明らかに劣ってた、クルマのような何かだった時の一種馬鹿にしてた名残だと思う。今の軽は立派に車だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/22(月) 21:13:56.26

むしろ軽のほうが先進安全装備が選べたりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/07/22(月) 21:15:06.50

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