【三菱】 エクリプス クロス 日食20日目
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エアトレック→エアートレッキング
エアーギターや岡サーファーみたいな
アウトドアっぽさだけの雰囲気出したかった? >>927
全幅区分の自動車税は公平だし、おかしな税制を原因とする交通渋滞などのリスクも無いから良いな
税金をあまり払わない人は道路占有面積の狭い幅の狭い車で我慢する
税金をたくさん払う人は道路占有面積の広い全幅の広い車を乗り回す事が出来る サブコンは燃料噴射量変えるだけだしな
ディーゼルエンジンは燃料濃くすればパワー出る、薄くすればパワーは落ちるが燃費は良くなるよ。
メーカーが何故その燃調にセットしてるか考えてみては? >>956
TDIは燃費良くなるか変わらずにパワー上がるのは何で? 2019/7/18 15:00
三菱 エクリプス クロス ディーゼル試乗|遅れてきた大本命が日本に上陸! ガソリンモデルとの違いはいかに?
https://autoc-one.jp/mitsubishi/eclipse_cross/report-5004761/ >>956
ディーゼルエンジンって空燃比が常に変わるの知ってる? こんな昭和の車要らんだろ
実用回転域に特化して駆動力を高めたディーゼルが好みのドライバーには、エクリプスクロスは歓迎されるだろう。1980〜90年代に売られたパジェロなどのディーゼルに親しんだユーザーも、懐かしい気分を味わえると思う。 トリビュートから乗り換え検討中だ
何気にでかいのね、この車 横幅あるから、昭和の頃とかにできた古い駐車場だと停めるのに結構気を使うね。 前輪後輪にどのくらい駆動がかかってるか表示が欲しかった
s-awcの表示じゃあんまり分からん グラベルやスノーにするだけで
後輪にだいぶ駆動力持って行ってるの分かるね 自動車税・環境性能割 全て廃止して燃料に課税
かけ離れたカタログ燃費だけで、税金が変わるっておかしいぞ >>965-966
これ前後は3目盛しかないの?
画面余ってるのにもっと使えば良いのに
せめて5目盛欲しい 2015か14ぐらい?まで5メモリ表示だったけど今のは違うんか 三菱旧車乗り,エクリプスクロスのディーゼル又はガソリンを購入したいと思っています。
近所で各自動車メーカ&ディーラーによる合同展示・試乗イベントがあり,
運転する機会が多い家族に以下に試乗してもらいました。
・エクリプスクロス・ブラックエディション・ディーゼル(ガソリン試乗車はなし)
・マツダのCX−5・XD Exclusive Mode(ディーゼル競合車として興味本位で)
⇒家族の感想
・どちらもパワーがあって運転し易かった。
・乗り心地はどちらかというとCX−5の方が良かった。(ガーン・・・)
短期の公道試乗では,S-AWCの効果とかエンジンの長期的信頼性等は分からない訳で,
こういうところで三菱車は損しているのかな,と思いました。 乗り心地とハンドリングを両立するのは難しいからしゃーない >>975
ディーゼル両車を続けて試乗(公道60km/h以下ゆったり)した限りでは,
違いは特に判りませんでしたね。 まーたトヨタ工作員いる
みんなディーゼル欲しいに決まって
んだろうが
トヨタはもうエンジンすら
作る技術もない癖に工作活動ばかり
自分とこのハイブリッド車で不具合多発してるのどうかしたら? マイチェンでステアリングを新型EKクロスのに変更してくれないかな
今のよりよっぽどいいじゃん うちの初代アウトランダーphevとエクリプスクロスのステアリングを替えて欲しい >>983
初代ランダーPHEVも今のエクリプスクロスよりいいな
理想はデリカとか現行ランダーphevのステアリングだけど
エクリプスのは下のプラ部分が汚れ目立つしその部分の手触りに違和感があって嫌 >>983
俺変えてるよ エクリプスクロスじゃなくてガスランダーが変わったときだかど
お値段5万円 ステアリングリモコンも少し合わないからそれ含めたら6万円ぐらいだった RVRにエクリプスクロスの1.5ターボ載せて欲しい エロスに2.4Lターボでどうだろう?
300ps、45kg-m/2000rpmで。
エクリプスクロスエボリューションI=エロワン >>992
ぼくのくろすはすちーるくろすなんですけどそれは… >>994
やっぱり三菱の車って頑丈だよね、ランエボとか無茶な乗り方をしなければ中々故障しないし このスレッドは1000を超えました。
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