【MAZDA】NDロードスター Vol.212【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.211【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553656277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.210【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552185147/
【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550877807/
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-5gpD)[sage] 2019/04/15(月) 20:48:39.59 ID:moMdJKqva
ND乗りの車歴も知りたいな
俺はパルサーGTIR→S15シルビア→Z33フェアレディZ→ZC32スイスポ→ND
ミラアヴァンツァート→シルビア13→ロードスターNA→ジムニー→アコードセダン→ロードスターNB→アルト4WD→ムラーノ→現行アルトワークス→ND
16年で11台乗換って酷い車歴だわ >>2
MT？
アルトワークスとNDだとシフトを入れる感じはどっちがいいですか？ >>3
あー、ワークスも割とカチッと感あって良かったからなー
俺自身が腕が短いのでワークスは合わんかったかな
ワークスだとシートポジションとかが合わせれないから体型合わないと残念な感じ
全体的にロードスターの方がいいけどステアリングだけはワークスの方が良かった
運転してて楽しいのは圧倒的にロードスターだけどね
ワークスは超便利な足って感じ >>2
興味の移り変わり（？）激しいね
途中で軽自動車挟んでるのが凄い >>5
ジムニーとアコードセダン系は興味本位で買ったけど2度と買わない
ラグジュアリーとスポーツが昔から好きだったんだろね
ムラーノはデビューした時に一目惚れだったから中古がこなれて来たときにかった
ワークス復活とロードスターモデルチェンジでスポーツ再燃
結婚諦めてロードスター買うかだいぶ悩んでワークス購入
でもロードスターが忘れられず結局中古のロードスター買ったよ オープンカー歴20年以上だけど、未だにオープン好きすぎる
降りて取り外してクルクル巻いて、とか必要な車は億劫になってたまにしか開けてなかったけど、NDの幌は乗ったままサクッと開閉できるから、気軽にオープンできるのが素晴らしい 70チェイサー→S13シルビア→R32gts4→NB→E85Z4→ND >>2
F31レパード→SW20→ekスポーツ→レガシィRS→RX8→キューブ→STIハッチ→ワゴンR→ND…
なんやこのクルマ遍歴… EG6→SW20(I型Gリミ)→SW20(Ⅲ型GT-S)→エスクード→32スイスポ→NDRF >>4
ありがとう
ワークスも軽くて楽しいみたいだけど、やっぱりこっちは違いますか～ >>11
フルバケとかシートレール入れるとワークスももっと良くなったのかもねー
ペタンコデザインと商用バンベースだとその差は埋まらないのかもね
運転の楽しさ目指して作られてるんだし楽しくて当然と言えば当然かな
それと俺はFFよりFRの方が好きってのもあるかも みんなの車遍歴面白いなぁ
一度NDを体験したあとどうなるかも興味深い NDっていうか、オープンカー体験が大きいと思うよ。 ＡＺ－３＞ＮＡ８Ｃシリーズ１＞ＤＥデミオ＞ＮＤ（➕冬季と普段のアシでライフ（ＪＢ２））
ＮＡは１２年近く乗り、子ができて一旦降りたが結局ＮＤで復活w
定年まで乗ってやるぜ！ >>4
清水草一がシフトフィールはスイスポよりもアルトワークスの方がいいって言ってたわ オープンカー好きだけど日焼けがなあ
パイクのほうが日に焼けない >>21
アンダーアーマーのハイネックシャツ着るからほぼ焼けない バイクって常に重装備で夏とか暑苦しそうだしヘルメットのせいで風を浴びる気持ち良さが少なそう
雨降ったらダイレクトに濡れるし運転も神経使いそうだしテンションガタ落ちしそう
乗った事ないから想像だけど
オープンカーは気楽な服装で気楽に運転できるのが良いよね >>23
モトブログ見てると楽しそうではある。
でも事故った時がハイリスク。 >>23
バイクってクルマジャないよ
同列に比較するなよ
乗りもせずw 俺はバイクよりオープンカーの方が合ってるかな
バイクしんどいわ >>23
乗ったことあるならわかるけど軽装というか肌出してるほうが死ぬぞ
そこはロードスター乗ってたらわかるだろ
長袖のほうが涼しいまである バイクの人馬一体感はロードスターとは比較にならない程だが制約も多い
なので両方乗り続けている バイクと比べての利点は雨に濡れないくらいだな
車の座席倒して休めるという大きなメリットが >>21
では、全身を【土方装束】でまとめればよろしい。道路スターには絶妙にマッチすると思うぞ オープンカー乗ったことがない人はすぐ幌開ける開けないの話になるけど、窓より素早く簡単に開けしめできるの知らないんだろうな。5分だけ開けよう、とか気軽にできるのにね >>26 バイクはロードスターでもなければクルマでもないんだからバイクが素晴らしい話は他でしてくれ >>35
同感
近くのスーパー行くにもOpen.
人によるだろうけど、私は7-9月の晴れた日はClosed. 無理はしない。
真冬は、全然問題なくOpenで快適. （横浜なんで大した寒さじゃないし。） >>39
横レスだが、アンダーアーマーのヒートギアとかゴールドギアとか、かなりいいぞ
次いでロードバイク用ウェア
パールイズミのアームカバー、コールドブラックをシートの裏にでも突っ込んどくといいよ
夏は腕、首、胸元が日焼けしないだけでかなり楽になるよ
結構お高いので、ワークマンでも可
ドカタウェアは見た目アレなのが多いが、機能は間違いない そこまでしてオープンしないでクローズにしろよ（笑） >>40
俺は朝夕夜しか開けないから心配ご無用
日差しが強くなければ昼でも開けるけど 小さいので米国ではSecretary carと呼ばれてるんでしょ？ >>46
マッスルカーにきまってるじゃんそんなもん
言わせんな >>2
サンバートラック、ハイラックスワゴンターボ、ランチアデルタインテグラーレ、190E、フェアレディZ、RX7が2代、ハイラックスダブルキャブピックアップ、オデッセイ
K2、BMW3シリーズ ゴルフ1ディーゼル→ビガー→フォードトーラスワゴン→ミニ1000→GHアテンザ→ND 夏タイヤ用にホイール入れようと思うんだが
NDのツライチオフセットってどれくらいまでいける？ >>2
NA→NB→NC→ND
並行して
E30M3→E36M3B→E36/8M→F22→F87M ロードスター30周年記念車（ソフトトップモデル）の商談予約の受付は終了しました。
ロードスター30周年記念車（ソフトトップモデル）は、販売予定台数の110台を上回る沢山のご応募を頂きました。ご応募いただいたすべてのお客様に心より感謝申し上げます。
また、応募頂いたすべてのお客様に30周年記念車（ソフトトップモデル）をお届けできない事をお詫び申し上げます。
弊社にて抽選を行い、結果は4月17日を目途にEメールにてご連絡させて頂きます。
なお、ロードスター30周年記念車（リトラクタブルハードトップモデル）のウェブ商談予約申込受付は、5/27（月）より当サイトにて実施する予定です。 誰も自分のことを見ていないと重々わかっているのだが、
帽子＆グラサン姿でないと恥ずかしくてオープンに出来ない
夜間はキャップを深めにかぶって伊達メガネ
その姿を家族や友人からは逃亡犯と呼ばれてる この車、シートの座面高くない？
RFのRSしか知らないんだけど、他のグレードも同じ？ >>57
禿げてるの？
ハゲで帽子はまじ恥ずかしいとおもうけど
フサフサなら問題ないぞ >>59
ハゲてはいないぞw
ブサイクではあるけども >>58
RSってシート違うんだっけ？
純正ノーマルが一番低いはずだけど、それでも天井に髪の毛とか当たるから相対的には高めなのかも >>61
RSはレカロだったよ
マツダスピードのフルバケはどうなんだろう >>58
ワイもそう思う。
メーターの面の角度と視線の角度が合わなくて針を上から見下ろす様な感じになるし、テレスコでハンドル位置を調節すると今度はシフトレバーが遠く感じる。座面の高さをあと数センチ下げたら腕の角度とかちょうどよくなりそうなのに… RSレカロは座面高いよ。
座り比べるとファブリックのシートは多少沈み込むから、気持ち低めに感じるかな。 >>63
やはりそうですか
座ってみて、見た目とのギャップにあれ？って思ったので >>64
ありがとうございます
てんこ盛りのRSいいなぁと思ってたんですが、Sスペにして社外に変えようかなぁ 全高は86より低いのに座面高は86より高いんだっけ？
頭が当たるならオープンで走れってことかね 頭が当たるなら違う車選べよ
座高が高い奴には似合わない 座高はともかく顔が異様にデカいんじゃないか？
狭いキャビンにデカい顔がミッチリ詰まっているのは不気味だぞ。ｵﾎﾎ シートレールに傾斜がつけられてるので
座席を後ろに下げるほど座面が下がる
でもワイらは手足が短いので前に出る
ロードバイクもそうだけど、西洋人の体型考慮して設計すると日本人は不利な要素出るね シフトはもう少し後ろでいいと思う
FDくらいの位置ならラクなのにね >>62
中身はブリッドのVIOSⅢと同じだよ。純正シートだと屋根に頭が当たるからマツスピ入れたら余裕出来た。 RFは全高幌よりちょい高いけど天井はちょい低いんだったか
VSのレザーでも座面高く感じたなE46のときと同じ程度高いFCの頃はフルバケ入れてたから
スポーツでもかなり高いなって初期の印象
メット被るんじゃなきゃいけるがメットはシートレールとシート買えないと無理ぽい感じ 新マツコネ搭載モデルはいつやねん？
夏のアクセラ発売後だろうけど来年の春頃？ >>73
ガイジバイクは関係無いだろ
ガチガイジかよ マツコ2はまだ先かも知れんがAA/CPアップデート対応は8月だってよ MCはいつなんや。
フェイスリフトどんなんなるか見てから買うわ NDデザイン仕上がってる感あるからMCとか想像つかないわ NAとNBのリアのデザインは今見ても美しいデザイン… cx-5とかみたいにキツイデザインに変わるのかもな >>86
そうしたら前とのバランスは取れるかもな
俺としてはフロントを円らな目にしてリアに寄せて欲しいが >>92
>91みたいな人のためにキャンセルしたら？ ほんとにそうしてほしいわ
オレンジが好きだからほしすぎる スイスポのイエローが虫の死骸だらけとよく聞くが、オープンにしてる時に虫が寄ってきたりしたら嫌だな >>97
ディーラーの試乗車に1.5が無いのはそのせいか！ 外れた。
ディーラーの担当にも「残念でしたね…」言われた。
わざわざ電話してくんな。 初期RF乗りだもんでオレンジRFは応募するよ
外れて元々、当たればラッキー >>99
テンゴだらけだけどな、試乗車。
どこの寺だよ。 >>103
俺が知っている状態で60人少々だったはずなのに
ガセネタだったんだな＞＜ 相当数キャンセル出ると思うけどな
欲しい人は諦めないこと >>106
キャンセル数がほとんど転売屋だから
11月までは我慢した方がいいな
必ず道は開かれる オレンジてスポーツカーらしい色だから観賞用には良いけど
実際所有して乗るには仕切り高いよな
虫も寄ってきそうな色だし・・・ 30周年
実際見たらあんまいいオレンジじゃなかった RSベースだろ
たかだかテンゴにビル足もブレンボも要らんてw
WRX STI ならビル足ブレンボ必須だけど 30記念ってプレミアつくの？
転売やーが出せる金額ではないと思うが
登録必須だし現金もってないだろあいつら >>112
オリンピック後に景気がた落ちになって
庶民には高値の花でプレミアつかない
しかし20年後までに新車の様に維持できていたらプレミアつくだろうな
バブル期のプレリュードが現在でも200万円超え（要交渉）で売ってるし >>115
社外バンパー結構あるよ。
その中にすら好みの無いなら諦めな。 >>115
ほうれい線のとこに穴開けてブレーキローターを冷やすダクトでもつければ？ >>115
海外ではデイライト必須な所あるし無理だね 木村自動車ってとこのフロントバンパーいいなとおもったけど
つけた人に聞いたらチリ合わせにかなり苦労するって言ってたな マシーングレーの色味合わせるの相当むずいらしいから俺は諦めた >>125
自分の車をよく見てみ
新車でもボンネットとバンパーの色は合ってないよ オートエクゼのフォグランプのノーマルバンパーに付けられる方が良さそうと思ったけど、あれLEDなんよね～
吹雪の時とか考えるとハロゲンの方がええんやけど >>127
DIYでお湯の出るライトウォッシャー作成 >>120
海外のデイライトってNDはスモールランプの強烈なヤツじゃないの？ そういやNDのヘッドライトへの着雪で困ったことは一度もないな。
全部キレイに吹き飛ばされる。 >>130
違うよ。
日本ではオプションだけどヨーロッパでは標準装備になってるだけだよ。 田舎の拠点に不本意な転勤辞令が出て只今傷心中なんだけど、
せめて何か楽しみを見出したいということで、通勤車として
楽しそうな車を買おうと思ってます。
オーナーの皆さん、通勤車としてNDはどう思います？
通勤路は片道20㎞位で、峠とは言わないまでもワインディング
ロードで渋滞はほぼないかんじです。 そう？
毎日の通勤が多少なりとも楽しくなるなら有りな気もするが
俺RFで片道15km通勤に使ってる
田舎ならなんの苦労もなくね？ >>133
片道20キロ走ってるけど俺は買って良かったと思ってる >>133
NDでワインディング通勤なんて最高じゃん >>133
いいと思うよ。
ツーシーターでやってけるな良いと思う。 >>133
NAだった頃の話だけど都内でも通勤で乗るの楽しかったよ
人乗せる事もないし良いとおもう
仕事のストレスをその日のうちに解消できる NDで問題ない。
通勤メインなら俺なら中古のS660にする。 ロードスターで通勤すると家に帰らずに走りに行っちゃうんだよね 満タン40リッター
実質35リッター消費で燃料不足の警告
この警告が消しにくくて、とてもウザイ
通勤ではコレが一番つらいと思う
俺なら通勤で趣味の車は避けるな 通勤用に車が必要でその選択肢の中にNDがあるってことじゃないのけ？ 前向きなコメント、ありがとうございます。
家族用にはセダンが1台あるので、完全な趣味車を選んでOKな
状況です。
不本意な辞令をもらったことに関してはまだ凹んでいますが、
休日に房総半島の海岸線を走るのも楽しいかも、と思っています。
もうしばらく考えようと思います。 >>148
俺も悩んだ末にND購入したけど今となっては何でもっと早く買わなかったのかと思ってるよ
趣味車を選べる環境なんて羨ましい人もいるだろうね 早く買うってw
今や海外でも人気のNDだよ
MCモデルを狙わないでどーするよwマツダだよ
9月には大マイナーチェンジの予感しかしない
たぶん今度は幌の方 >>138
夕方は早く運転したくなるので残業削減対策になる。 幌の30周年記念車は4月に当選者発表
5月末までに契約
6月にMC発表
9月にデリバリー
マツダは忙しいんよ 年改が全ていい方に行かないのがマツダ
なんだかんだで初期物が1番良かったりするのが多い >>133
通勤にMT車はかなりアリ。楽しくなるから。 2年前の年改前に購入してしまったが、
慣れてしまえばなんちゃない
昔、NAが欲しかったが買えずに終わり
今見てもカッコイイと思ってしまう 俺は通勤片道35キロだよ
ワインディングを楽しめるけどたまにデカイ猪がいて怖い そういや抵抗刺したまま点検出したけど何も言われなかった
点検項目に入ってないのかな 抗生剤刺したまま点滴打ったけど、に空目して
腕の注射跡が痛くなった謝罪と賠償 イノシシにぶつかってボンネットだけじゃないだろうから
センサー類やバンパーに場合によってヘッドライトも買えて60万弱 幌はいいがRFの改良はちぐはぐな感じもするからなぁ マイナーチェンジっていうても、バンパー変わるくらいなんじゃないの？
そんなん後からでも交換できるやん。 30周年当たったけどまだ悩んでる。
都内マンション家族持ちには難しいや。 まぁ叩かれるのも当然
購入準備が出来てるやつだけ応募すれば平和 悩むなら買っちまえがいいんだよな
ダメそうでもすぐリセールすりゃ傷は浅い
ここで悩むのは後で悩みそうだしあとで悩むよりゃいい >>175
都内のマンション買えるんだからローンしろ
払えなくなったら転売しろ
ところで車くらい買う時に金がないなんていう生き方
していたら今後の人生を損するぞ >>182
買う金はあるけど2台持ちって贅沢でしょ。
さっき嫁に話したら欲しいなら買えばとか言うしよー。
うーん前から欲しかったんだよな。
だけど月に数回しか乗らないし無駄だよなーってぐるぐるしてるw
とりあえず買って半年位で売っちゃうかな。 >>183
そういう状況ならとにかく買ってみて乗ってみる事が大事だな
ところで関係ない話だがこの間JR代官山前は道が狭いし、その裏手にでて
信号待ちしてたら赤のNDに遭遇したが、信号変わったら
強引に右折した糞だったわ
そういうヤツがいるとオーナーの品格が疑よな 人生一度切りなんだしこのタイミング逃したら二度と乗れないと思うぞ >>183
30周年限定だしリセール期待出来るから買って損はしないと思う >>133
通勤に車使えるのが羨ましいわ
バレたらクビだからやらないけど朝憂鬱な日とかロードスターで通勤したくてたまらない >>133
通勤車にNDがダメな理由をあえて挙げるなら
「乗り降りがしんどい」
「燃費が良いクルマなら他にもある」
だな
乗り降りがしんどいってのは深刻や
俺最近右手首捻挫してるなーと思ってたら、原因はロドスタから降りる時に右手首を捻ってたからだった… 幌もRFもどっちもいいと思ってるなら、今はRFが買いですか？ 乗り降りしんどいなんて思ったことないわ
ホビット族だから 抽選に当たったら下取り買い叩かれても契約せなならんの？ 乗るのは割りかし楽だけど
降りるのはほんとしんどいな
これだけは慣れない自身がある >>192
商談する権利を得ただけだから契約に至らない場合も当然あるだろう。
ただ軽率に商談を申し込む人だという事は相手も見る訳だから、今後の限定車の抽選では弾かれる事になるかもしれないね。 >>175
俺は抽選外れて再抽選に申し込んだ
転売ヤーに買われるならお前に乗って欲しいぞ >>191
おっさん、外でスカート履くなよ。
家の中でこっそりやれ。 >>197
スコットランドの伝統を守る人かもしれないじゃないか >>191
フレアなミニスカなら足開けば乗りやすいやん。 30th外れて改めて内外装の色の選択肢の少なさに悩むな
限定車はその点希少性もあって背中押されるんだよな >>204
オプションではなく補修部品。
ディーラーだと車台番号に合わない部品の取り寄せや取り付けは万一付かなかった場合の返品に困る事から断られる事が多いので、いくつか対応しているチューニング屋さんがあるのでそちらに頼むのがベスト。 フルノーマルでND乗りたい
新しい期間限定のオシャレなカラーバリエーション出ないかなあ いじらないの前提なら30周年モデルが御誂え向きだと思うが
応募しなかったん？ >>208
なんでフルノーマルに拘る？
カリカリにやらないまでも、ちょびっとずつ自分の好み（理想）に近づけていくのも楽しいのに。
ロードスターは、社外パーツも多いし、合法的にやれるよ。
私は足回りを若干締めてるだけだけど。次はECU（Flasheditor）行きたい。 沢山弄るとデメリットが発生する
手間がかかってるから手放したくなくなるというデメリット
10年は同じNDに乗っていたいわ
もうすぐ4年で6万3千キロくらいのペースだから10年だと15,6万キロ・・・もつかな？ >>214
弄らなくても同じような仕様ばっかだよな WRXをある程度いじってサーキットも走ったけど、ノーマルのNDをレンタルしたときの楽しさの方が好きだと思ったね
最終的にはノーマルに戻るってやつ >>213
初回車検で、10万オーバーのおれはだうしたらいい >>213
タクシーとか40万キロとか走るから余裕だろ
日本は10万キロ程度で価格下がりすぎなんだよ 幌のタン内装をカタログモデルにしてほしいんだが…初代Vスペのカラー好きだった。 逆にVSの装備はほしいけど革シートは嫌い、って俺みたいのもいるし
シートは全部オプションにしてくれれば >>218
>>219←だそうです
あと4,5回は車検を迎えられそうですw
>>219
逆に考えて走行距離を気にしない中古車派にとってはお買い得に感じれてうれしいだろうけどね 屋根開けて首都高から東北道に入ったら土砂降りだ
スピード出せば大丈夫かなと思ったけどダメだね オレンジになるから今年から広島のクリスマスイベント
に参加できなくなるのが唯一残念かな Zのアニバも似たような内容で
特別感一切ないんだな
来年の100年記念も期待できない 30周年車が売れ切ったところでマイチェンだろな。NCの時と同じ。 rs vs sでシートが一番柔らかいのってsかな？ オープン走行中に大量の鳥糞被害にあったわ
20個は付着したかな
洗車したばっかなのに
車内に入らなかったのが救い だからND乗りのキモオタハゲデブ野郎共がオープン乗りレベルを下げているから
乗るなと言っているだろ、糞漏らすなどシュミレーション足りなすぎｗ
いい加減手放せとあれほど忠告しただろ、無視するから他の軽カー乗りから馬鹿にされるｗ
ND乗りのDQN野郎が増えて笑いものにされて如何かなｗ
顔真っ赤っかになってみては如何かなｗ とあるみ〇カラブログで半年分、身障者スペースに停めているND馬鹿と運転しながら
画像UPしているND馬鹿に対して画像とHNを記録させてもらった
こんなにもDQNがいるとは思わなかったと思うのは如何かなｗ
今後、ここにUPしていくか警察に提出しようと思うんだが如何かなｗ セグメントオーディオのコネクタ部のリアスピーカー用接続端子の型番わかる方いたら教えてください
電源分岐コネクタは使いたくないので今ついてるコネクタに接続端子を付けてリアスピーカー信号とりたいのです。 >>239
ウワッ！！ キッタネー
道路スターRFの【ニセ窓】ダサくてダサくて
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw マイチェン発表されてすぐなら旧モデル買えるもんなの？色や装備が選べなくなったりするよね？ >>253
1～2ヶ月は旧モデルも並行して作ってるはずだよ
でも買うなら早い方が安心だろうね >>256
ありがとう
そこがガラスじゃないってこと？ >>258
違うし透けてもいないから死角になって斜め後方視界が悪いから危ないね >>259
なるほどです
ガラスに出来なかった理由は？ >>260
透かしたら中の開閉用のリンクとかが見えて見栄えが悪いんじゃないの ガラスにすると重くなる上にリンク機構あってどっちにしろ見えない
エアダクトが良かったな エンジン冷却用にヒーター入れて、それを室内から抜く。
とか？ｗ むしろ開閉機構システムが透けてるのがいい
とかいう人いそうだけどな・・・・ 今日エアクリのフィルター HKSのに変えてみたんだが、だれだ？ 吸気音変わるとかのたまってたやつ。
なんも変わらんわ。すごいプラシーボだな。 純正エアクリBOXのフィルターじゃ音変わんないよ
キノコ型のエアクリなら音変わるよ >>271
バカが一人で騒いでんだから気にする訳ねーだろ >>272
あ、そうなんですか？
ですよね、言われるまで気にもしませんでした 幌でも死界だしダミーウィンドウをうるさくいう奴ってどんだけ運転下手くそなん 同じND乗ってるんだから幌やRFどうこうでワザワザ荒らすなよ >>278
すみません、幌とRFどっちにしようか迷っているのでいろいろ気になって >>279
シルエットが大きく変わるからそこ重視した方がいい
偽窓とか言われてるのはぶっちゃけ所有者しか分かんねーレベル
俺はオープンカーとして幌を推したい
クローズのRFシルエットは素晴らしいと思うけど
幌は屋根空いてる時にカッコいい
助手席視点で乗る事ってあんまり無いと思うけど
同乗した時に運転手の方を見た時に拓けた景色の良さはオープンカーならではだよ
RFがそこまで大差無いってのは運転手目線でだからな >>269
変わるわけないじゃん
信じたお前が悪い 30周年記念車に当選した奴の書き込みがないな
そんな奴は、真っ当な人生を送ってる野郎だから
5ちゃんねるなんか見てないよなw >>253
これまでだと発表より前にディーラーでの受注がストップするので、発表後に前のが良かったってのは効かない。 >>283
ありがとうございます
ですよね、RFのシルエット、想像してたよりカッコよくて迷いが出ました
オープンカーであることを最優先したらやはり幌ですよね >>286
ネタでも今どきそんな事を言う奴はいない T- REV付けて後悔した
2年でエンジン死んだわ >>288
ただ街乗りでクローズが多くなるようならRFの方が快適だと思う
俺は田舎に住んでるから幌一択です >>288
RFは屋根を開けても適度な圧迫感がいい
そういえば下仁田の自動車屋が幌2.0を作るようだね >>270
キノコ型のどうでした？低回転時のトルク抜けがあるとかいう噂が気になっているんですが。 >>292
幌2.0すげー欲しかったけどジェレミーが1.5の方が出来が良いって言い切ってたからそれ信じて乗る事にした >>294
彼が言ってたのはエンジンがマイチェンで変わる前の2.0エンジンだからなー
150馬力くらいしかないやつ 今日ビーナスライン行ったらめっちゃ開けてるロド多かったわ
5人くらいに手振られた
みんな紫外線対策ってしてる？
日焼けで鼻が痛いｗ >>297
寺からの連絡待ちでまだ詳しく分からんが
抜いたオイルが考えられない程劣化していて
エンジン内部に劣化して乳化したオイルが固着
3000kmでオイル交換してたけど
劣化したのが蓄積されてたんだと思う
オイル交換時、抜いたオイル量や劣化具合
よくチェックした方がいいよ >>297
保証適用外だから
こんなもん付けたから >>299
劣化が早くなるって噂は聞いてたが、そんなに酷いのか。
オイルはメーカー純正入れてたの？ T-REVが原因でのトラブルなんて油膜切れくらいしか考えられないけど。
個人的には試着してみて効果は気に入ったけど、圧力を抜き過ぎると油膜切れを起こす可能性があるのに、その危険値の判断がオーナーではし辛い、調整も圧力計無いと無理なのに清掃とか振動で万一ズレたらどうすんのって事で諦めたな。 >>301
Moty's M110 5W-30
オイル自体は良い目の入れてたのになぁ
金額によって廃車乗り換えだよ
次は付けないよアレ 気圧差で結露したのかな？
バイク用のワンウェイバルブもしょっちゅう掃除しなきゃならないらしいし、基本的に競技車用の装備なのかもね >>302
そうだよなあ
今思えばデメリットしかないわ >>304
軽く峠攻める程度なら付けない方がいいかもだね >>304
乳化ってえとそうなんだろうね。
温かい所に冷たい外気がそのまま入ってくるし。 こういうパーツは自己責任だと思うから
取り付けたショップがどうとかはないけど
高い勉強代になりそうだよ
取り付け考えてる方いたら
メンテだけは怠らないように 逆にブローバイ吐出量はどんなもんなんだろ？
スズキ車はエアクリがギトギトになるって聞いたことあるけど… フルオープンの電動屋根欲しくて前型の
中古車調査してる人おるかな？ >>295
まぁ確かにそうなんだけど1.5の仕上がりの良さから出てるコメントだからな
自分で1.5乗って不満も無いしモアパワーNDは酸っぱい葡萄として見てるわ >>299
ビルシュタインのカーボンクリーニングとかできれいにならないかな？ >>258
ガラスじゃなくて樹脂パネル。
【ダミー】なのでインチキ臭いというかパチモン感というか
なんか騙されたような気分になるよ。
しかも、すぐに小傷/擦り傷がつく脆弱な素材。みすぼらしくなる。 そんな気分になってるのはオーナーではないミッツだけ >>313
エンジン降ろしてオーバーホールして
様子見るしかないらしい >>318
O/Hしても不安が残るならO/HしないでRFMC後の2.0を載せるのもありだな >>298
志賀高原行ったけど、日焼けで顔が真っ赤っ赤w
日焼け止めなんてしないわさ。 NDの1.5Lエンジンはすぐにぶっ壊れるから笑ってみては如何かなｗ
しかもパワーもないのに耐久性がなく貧弱、その割に車両本体価格は高いなんて
本当に笑っちゃってみては如何かなｗ
購入する人間はシュミレーション足りてないのかなｗ >>321
某デモカーのソリッド緑は死ぬほど似合ってない気がするけどな
コペンの深緑メタなら似合う気がする >>299
乳化ってことはエンジンに冷却水侵入してる
はず。
エンジン歪んだんじゃね？ >>325
チョイ乗りばっかしてるだけでも乳化する事あるよ。
125ccバイクのグロムは、冷却水のない空冷エンジンだけど乳化が持病だった。
まあ、クーラント水位や汚れのチェックはした方がいいけどね。 朗報？
昨日居酒屋でアルバイト?のわっかい女子に、幌ロドスタ・124・シエンタ・エスクァイアのどれが良いか聞いたら、
力強く幌ロドスタが選ばれました！
そんだけｗ t-revって真空引きする感じなんかな
真空引きと考えると、爆発した燃焼ガスがピストンリングの溝を抜けて下まで来ちゃうとか？燃焼ガスは湿気ってるし
あとは真空だと魔法瓶理論で断熱されて、エンジン金属部分の放熱が足りずに熱が溜まって金属が溶けるとか？ 10kpaくらいの気圧低下なら天候の変動で発生するレベル。
真空って程じゃない。 >>320
志賀高原て今オープンカー乗り入れ禁止みたいだけど行けたの？
諦めてビーナスライン行ったけども >>331
草津には降りれない。
草津から登れない。
万座には降りれる。
ロドスタいっぱい走ってたよ。 この場合、RFはオープンカーに該当しないよねきっと こういう奴が多いからＮＤ乗りはニヤニヤされながら馬鹿扱いされるんで如何かなｗ
俺のイタリア車とはレベルが違うので如何かなｗ
1台はおまえらの3倍パワーあるし、もう1台は4倍ある
比べちゃってごめんなーで如何かなｗ
おまえらＮＤ海苔はシュミレーション足りてないのかなｗ そう言えば前乗ってたイタリア車は故障頻度が今乗ってるNDの4倍以上だったなー
比べちゃってごめん 停める予定の駐車場の幅が狭いんだが、やっぱ乗り降りしんどいよね？ >>334
もっとよく調べるべきだった…
来年の楽しみにするかな >>338
扉横に開きすぎるからガルウィングにしたくなるぞ >>338
乗り降りそのものはさほどではないけど、ドアを開けるときは隣に当てちゃわないかビクビクものです。 >>342
一応ドアエッジプロテクターをつけました。 取り敢えず家事が終わったのでこれからだけどドライブ行きたい >>344
今帰って来たところだけど昼間はもう暑いな
朝夕走った方が気持ちいい >>345
ありがとう
週末の混雑が収まる頃を見計らって流しに行ってきます どうせおまえらＮＤ低民はフェラーリやランボルギーニみたらうらやましがるのは
分かっているので如何かなｗ
こちらからはニヤニヤしながら馬鹿扱いするんで如何かなｗ
俺のイタリア車とはレベルが違うので如何かなｗ
比べちゃってごめんなーで如何かなｗ
どうやったら購入できるかシュミレーション足りないんじゃねｗ ロードスターは乗り降り大変だから、ドアの前側が開くと乗り降りしやすい気がw >>328
バカっぽい話し方だからすぐわかるよ。相手せずにすぐNG nameに入れてあげてください >>298
昨日今日と良い天気だったから、
顔を焼きたくて名古屋市内から奥三河にドライブ
午前は東に向いて走り、正午頃に折り返して
午後は西に走って帰ることで実に効率よく焼けたよ >>331
うわー、残念だったな、俺も知らなかったわ。
てっきりバイクだけNGだと思ってた…
落石（雪）のためなのかね >>355
草津白根山の火山活動のため。
有毒な火山ガスが流れてくる恐れがあるので、二輪車やオープンカーは
通行できない。 >>356
万が一噴火した場合に噴石を防げないからということらしい
ガスじゃないから窓は開けてても監視員に注意されない
あと天候などで火山活動が目視困難だと通行止めになるらしい（夜間通行止めもこの理由）
ようは行ってみないと通れるかどうかわからない
https://kusatu-meisan.com/archives/2716 >>299 >>325
T- REVとかワンウェイバルブってエンジン内を負圧にするから
本来外部にブローバイガス抜くブリーザーパイプなんかから雨水とか逆流してんじゃね？
>>326
グロムのオイル乳化は、エンジン冷えた状態でブローバイがオイル側に吹き抜け
始動直後のエンジン冷えた状態でクランクケース内で結露した結果じゃね？
グロム乗ってるけど自分のは、乳化したことないが、昔持ってたカブは、オイル乳化してた。 そういや新型になってケツイボがついただけかと思ったら、新型の素のSの動画見てたらルームミラーのウインドウ側のところにセンサーしまう箱付いてたな
あそこなに入ってんの？ もう今日くらいの気温が晴れた日中でオープンにできるぎりぎりの気温だな。@関東 >>363
今日も暑かった
16年前にF1メルボルンGPで買った帽子ではげ頭をカバーしてます 帽子被るとハゲ隠しと思われるから、直射日光我慢一択 >>359
草津から登って行くところの検問所？でハードトップを閉めてれば良いのか？と聞いたら、「硬い屋根ならOK」と言われた。RFなら通れてソフトトップはダメとかこんな所で差が出るとは。
その後、なぜか規制エリアでオープン状態のS2000とすれ違ったんだが、乗りたいロド置いてわざわざシエンタで来た俺はなんだったんだよ！？ ディーラーで幌MTを試乗してきたけどハンドルが軽すぎるな
あとやっぱり加速が非力
軽さの魅力は街中を走った程度だと地味だからデメリットの方が目立ってしまったんだろうな～
かなり買う気満々だったが悩む… >>367
高回転型だから街中で運転したら軽より劣るよ
5000回転でシフトアップしていくとRFとかわらない
でもワインディングロードだと凄く速い事を感じるでしょうね >>347
シミュって教えたろ？
わざわざやんわりと
ちゃんと煽れないとダメだろ？ >>367
それならエスロクコペンアルトワークスあたりから見た目の好みで決めるのが幸せになれそう
この車で悩むなら軽も普通車も関係ないっしょ >>367
WRX買え
2～3年乗ってからロドスタ試乗してみろ
感想や印象がガラっと変わる
ただ、ハンドル軽すぎて乗りにくいってのは確かにある
それは変わらん >>367
幌MTで大満足してるクチだけど、
高性能なクルマのってもどうせ前に追いついてイライラするから、
ゆっくり走っても楽しめる車を探してロードスターを選んだよ。
やっぱり求めるものが違うと、相当手を入れても根本的な不満が残るんじゃないかな。。 確かにハンドル軽すぎだろ
なんであの設定でOK出したんだろな MC後マシになってない？
初期は気になったけどMC後試乗したらそんな気にならなかった みんなレス色々ありがとう。参考にするわ。
パワーの観点から幌2.0も気になるけど、ND自体は凄く良いから、取りあえず残価ローンで二年ぐらい乗って様子見してりゃいいのかな…
>>377
俺が試乗したのはMC後の弾だったけど俺には軽過ぎたよ
※基準はNAとS2000 俺レッドトップだがハンドル軽すぎと感じる
iDMでハンドリング青点灯取る為にコーナリング中に力込めて固定しなきゃならんほど軽い
唯一気持ち良くない部分なんだよなぁ レッドトップ違うわ
何トップか忘れたが昨年末までの限定車のやつ >>378
パワーに物足りなさを感じてるなら後悔するからやめとけて
WRX買え
ロドスタは自然吸気の軽やかな回転を楽しむクルマやで >>381
それ
マツダの限定車商法に引っかかってしもたわ
次は何トップやねん ハンドル軽すぎてNCの中古買えば良かったと思った時期があった >>378
俺の言いたいことの真意を噛み砕いて言うと
ロドスタは信号ダッシュで綺麗にクラッチミートして4000回転くらいまで回しながら60キロに到達すると加速度が伸びやかで気持ち良いのよ
そのくらい踏んだら気持ち良い
踏まなければ気持ちよくない
けれどWRXは違う
少し踏んでも加速度が気持ちいい
しかし街乗りで4000回転も回してらんないことに気づく
ほんの僅かな登り坂でも1速のギア比が合わない
完全に繋げると先行車に簡単に追いつくので半クラで登らなきゃならない
しかしパワーはあるのは事実で、過剰なパワーと理解に至る
そうするとテンゴのNAが気持ちよく感じるようになるのだ おかしいな、俺が乗ってたWRXは4000までは亀だったが >>387
そりゃおまえの踏み込みが甘かったんだよ
スパッとクラッチミートさせて踏んでターボかかれば速攻で街乗りならオーバースピードや 半クラで登るて
車間詰め過ぎ、引っ張りすぎなだけじゃないの？
EJ20ならトルクあるし2000ちょいの低回転シフトで充分だったけど テンゴ遅いけど楽しい。ND軽いし回したら楽しい。
のんびりオープン、手振りながら走るのも楽しいよ
今日もてぎ付近で手振ってくれたNCさんありがとねー こういうパーツは自己責任だと思うから
取り付けたショップがどうとかはないけど
高い勉強代になりそうだよ
取り付け考えてる方いたら
メンテだけは怠らないように ND速いだろ。法定速度内では。
コーナー多いワインディングなんか楽し過ぎる。 >>377
MC後しか乗ってないがNB、RX-8と比べると街乗り速度だとちょっと軽いかなって感想だった。
ただ、速度が高くなるとあまり気にならなくなるな。
まあでも最低限の反力はあるしインフォメーションも十分なのでしばらく乗れば気にならなくなるレベルだとは思う。 パワステ無しの車から乗り換えたけど、自分もハンドルの軽さとか気にならないな 1000～2000回転はまあまあ静か
2500回転はボーッて音で嫌い
3000回転はブォーンって音が大きくなってきてオオッ！ってなる
3000～4000回転は気持ちいいので使いたくなる、しかし燃費悪化が頭をよぎり、葛藤する
5000～6000回転はメカ音のが勝ってくる、マフラーの音は何故か小さい
普段乗りの2500回転だけ何とかしたい MC後のRF試乗してみたらいかがでしょう？
それでパワー不足感じなかったら幌の2L待ってみるとか
ステアリングフィールは幌とちがって結構どっしりつうかしっとりしてます 30周年でも出さなかったのに、出すだろうか？2.0幌 限定の記念車ですら出さなかったんだから
幌の2Lってもう絶望的じゃね？ >>399
消費税増税後の販売テコ入れ＆４年サイクルのＢＭＣ
基本的に新ＲＦとほぼ同時に幌２．０Ｌ出しちゃったら値段高いＲＦの方が販売苦戦するわけで
新型エンジンのＲＦをある程度捌いた後に時差たっぷり空けて安い幌２．０Ｌ追加が普通。
３０周年記念車も基本的にそのサイクルの中での「イベント」の一つでしかないわけ。
「イベント」をちょくちょく挟んで販売のテコ入れが基本の「小出し商法」。 ＮＤ幌のステアリングフィールは、電動パワステの影響だけでなく、ロールし易い脚＆
パンプトーアウトが大き目に設計されたフロントサスペンションジオメトリーの組み合わせび影響。
あと市販車にしては、大き目に付けられたリヤのネガティブキャンバー（接地面小さい）。
要するにハンドル操作がダイレクトに操舵角として反映されずロールで逃げるような働きしてるから。
その上、軽快性を演出する為に直進時のリヤの接地面を減らしドッシリ感を抑えてる。
対策としては、ロールを抑える脚のセッティングと、リヤネガキャンを減らす方向のアライメント。
更にバランス無視でハンドルの手応え出してければ社外ＬＳＤ入れてイニシャルトルクを上げる。 仮に半角で書いてあっても全角だとわかるレスはさすがだな
内容の良し悪しは別として >>397
俺のエアクリとマフラー換えてるから7000～バックタービンみたいな捻じ切れそうな音がして、かっこええよ 全角はいつも的外れな事言ってるからわかりやすいっちゃわかりやすい
初心者は騙されないように >>401
日本の道路事情には1.5が合ってるっていうのはマツダ自ら否定するのかな？ 道路事情なんていったらホンダs660みたいなKで良いわな クラッチペダルも軽くてストローク大き目だよね。
個人的にはもうちょい重めでショートストロークの方が好み。
シフトレバーのスプリングの重さとアンバランスに感じるわ。 この車、クラッチマスターにリザーバー着いてないから、ワイヤーかよと一瞬思ったら、ブレーキのリザーバーと共用にして軽量化してんだよな
どんなけ、細かいトコまで削るんだよと感心したことあるわ >>410
軽いせいか踏みっぱなしでも苦にならないから信号待ちでもついついローに入れっぱなしになってる クラッチで思い出したがMT乗りは靴どうしてんの靴
ドライビングシューズとやらはやっぱ快適なのか？ >>412
クラッチ踏みっぱなしって昔カーグラフィックでダメって書いてあったような気がしたが >>414
ドライビングシューズが楽だけど
ブーツ好きだからほぼブーツで運転している
クラッチは奥までふめないけど 踏みっぱはリレーズベアリングが痛むからニュートラルギア入れる癖つけたほうが良いよ
日進ゴム HyperV たびぐつ #1000 おすすめ SKYACTIV-X搭載ロードスターは何年後になるかな～ >>414
ヒラキのFamiponみたいなやつ
操作感・価格で一押し RFの1.5希望してるやつがいるとは思わなかったｗ アデダスカントリーが一般的なドライビングシューズより良い。
踵丸くて長時間ソライブでも足首楽だしソール固いからペダル操作に力要らない。
更に、靴自体の耐久性が非常に高い（価格は、高いが２０年履いても崩壊しないコスパ）。
と言うかアデダス自体、昔カントリーの仕様違いををドライビングシューズと名乗って売ってたな。 >>367
加速感なら13Bのターボや2.6以上のターボにしとき
13Bは軽いしいいぞ 13Bターボの新車とかないやん。
>>429
あの大きさなら2Lで十分じゃない？
ラブホーなんかあの重さで2Lやぞｗ スタパ斎藤氏の、RFじゃあパワーを持て余して幌1.5でもまだ充分すぎて、
結局S660に乗り換えたってコラム見て結構共感してる
以前乗ってたDEデミオ13CのMT（970kgで91馬力）、面白かった ターボキット積むくらいだったら前後重量バランス変わらない？ >>435
バランスを崩してもパワー欲しいなら何かをあきらめないとだめっしょ 高速乗らないとか法定速度をきっちり守るって言う人にとってはその通りだな
まぁそもそも軽ターボ以外をなんで最初に選んだのかっていうレベルだけどな ABCやミニカダンガンとかアルトワークスとかちょいボアアップしてるがストーリアｘ4とか
好きは好きだがロドとは方向性が違うな >>427
男、山根先生がおっしゃられてますから＞アデダス
間違いないはずですｗ >>386
ちょい質問だけど、何速でその「4000rpm, 60km/h」にするの？
1速？ ２速？ >>437
法定速度をキッチリ守らないのか？
さては、貴様！ルール無用の悪党だな！ ATはセミMTモードでパドルシフトすると通常より燃費上がるのて本当ですか？ >>441
正義のパンティをぶちかますんですね、わかります 屋根ついてるスイフトスポーツより重くて剛性もないって企業努力が足りませんよね >>433
がっつり加給したら壊れそうだからやらないけど、
夏でも冬並の酸素＋αになる程度には加給したいな。 >>444
オープンFRとかどっちにも不利な要素じゃん。
むしろ1000kgで収まってるのが驚きだわ。オフセット衝突とかもあるし、
当然パワステエアコンも積むってのに。 >>444
FFとFRを同列にするのは無理があるだろアホかよ 2.0幌をだしたらRFが売れなくなる
>>442
上がるよ
16キロ/ﾘｯﾀーくらいだな みなさんGWはNDでどこか遠出します？
高速で1日1000キロくらい移動したことのある方、疲れ具合はどんなもんですかね
幌にアクセラとかのCセグくらいの快適さは求めすぎでしょうか >>444
うわあ
クローズドボディFFとオープンカーFRを同一として比べるやつがいるとは･･･
言ってて恥ずかしくならないのかな？ いっぱい釣れて草
マジレスすると走りをメインにしてる車って言うコンセプトが共通してる時点でその点においては同じ土俵で評価しなきゃダメだよね >>444
スイスポって結構簡単に横転しちゃうから。
所詮、ファミリーカーベースなんで重心高が高い。 >>455
釣りなのかマジレスなのかはっきりしろ（笑）
FFとFRって知ってるかな（笑） >>455
走りをメインってGT-RとかNSX、LFAなんかも同じ土俵なの？
ザックリ過ぎじゃない？ >>449
1000km自走できるかは車種よりも個人の性格による気が。 ロードスターって幌だから軽量って勘違いしてる奴割といるからな
幌はボディで剛性稼がないとダメだからシャーシー重くなるんだよね >>449
ついこないだ１日700キロ 高速600キロ下道100キロぐらい走った
高速は煩いから疲れるね
腰痛持ちだけどノーマルシートでも大丈夫だった スペックとコスパでスイスポ欲しくなるけど、結局ダサいから買わないんだよなあ。 >>462
その通り。オープンは、センタートンネルやサイドシルで剛性稼ぐ必要あるから
ボディーの低い位置が重くなる半面、低重心になるメリットがある。
スズキの場合、軽量化と言っても足回り部品の軽量化がメインになるから
軽くなっても重心高が上がってコーナリング速度が遅くなり横転し易くなった。
燃費や単純加速なら軽い方が良いのは、当たり前だけど。
軽さと低重心によるコーナリング性能を両立できないとスポ車とは、言えないよね。 仕事用の４駆ワンボックスで栃木から岡山まで下道オンリー約８５０ｋｍ、
一日かからないで走り切るけど、あくまでも平日なんでＧＷなんて絶対に走りたくないわ。 わざわざ日本にやって来て首都高を暴走する外国人の動画が人気に。速拍档 Speedsters >>470
ありがとうございます
同じく腰痛持ちなので気になりました >>402
そうか？
俺は僅かな操舵角がダイレクトに反映されすぎて使いづらいと感じるのだが ロードスターには、関係無い話だけど、
スズキは、創業１００周年記念に新型カプチーノ出すんか？
ＦＲになるんかのう？ >>432
ターボは絶対に嫌
スタートダッシュから青点灯でスルスルと加速する気持ち良さは至高
ターボ車は2度と乗りたくないわ >>440
1、2、3速で、ここがミソなのだが短距離で50キロ手前まで持っていく
4000rpmで60キロって表現は正確ではない スズキは何周年とか祝う会社じゃなさそう
祝っても記念モデル出すようなとこなんだろうか >>472
>僅かな操舵角がダイレクトに反映されすぎて
その初期でダイレクトな反応っつうのが過大なロール。
ロールし始めロールが大きくなると手応えは、逆に軽くなるってこと。
ハンドル切ってロールしてく程に手応えが希薄になってくるから違和感・不安感が増す。
ロールするとその分、車の反応がダルになってくるから危ないわけでは、ないのだが。
ＮＡ前期は、フロントのサスペンションジオメトリーが掟破りのバンプトーイン設計で
ロールするほどにフロントが切れ込んで操舵時の手応えが増す設計だった。
が、リヤサスペンションのプアな設計もあってスピンモードに突入し易い危ない車の典型。 >>455
慌てて釣り宣言とか、ちっちぇーヤツだな カプチーノが出るならロードスターの競合になるかもしれんけどスズキは作る気なさそう >>477
えーと、オーバーステアが出やすい足回りってこと？
確かに俺はロドスタが初FRなのだが、そういうことなのか >>479
カプチーノは無理でもエスプレッソを出すかも？ >>443
プロレスでパンチをするのはルール違反ですから
ルール無用の悪党ですな 昔のマツダ車ってスピンしやすい設定多かった気がする iDM offにしたけどすっきりするな
束縛感がなくなって解放された感じ
知らず知らずのうちにメーターチラ見する癖ついてたのがなくなって前をまっすぐ見るようになったし
ステージ3で3.5止まりでこれ以上良くなりそうになかったし気にしない方が楽しいわ 国道沿いの板金屋にアクティブボンネットが作動したと思われるロードスター黒が止まってた
遠目に見た限り車高はノーマルでフロントバンパーは壊れてない
オーナーがかわいそう >>490
こわいなー
修理は10万円以上するんでしょ？
外すの簡単そうだし撤去しようかな >>492
10万どころか30～50万コースだよ。
俺も車庫調入れて2cm落とす予定だから、外そかな >>444
マトモに作ると屋根のない方が重くなるんですがそれはvw カストロールのオイルにしたら燃費が16リッターまで上がった気がする >>494
そんなにするならカーボンボンネットに出来ちゃうじゃん スイフトとロードスター両方乗ってるけど、ミニサーキットだと両方同じ位の速さだよ。ストレートはスイフトが速いけど、コーナーはロードスターの方が速い。 アクティブ作動して交換になったらとカーボンの目星つけてたらなかなか発動しなくて
まだかまだかとワクワクしちゃったりして やっぱ重心が高いから？
あの装備をあの値段で出せるSUZUKIも凄いが、オープンカーをこの値段で出せるMAZDAも凄いと思う。 いまだにカーボンボンネットを欲しがってる奴なんているのなw
デメリットしかないのに、30年前の小僧かよw カーボンボンネットなんてクリア吹いちゃうと、純正のアルミボンネットより重くなるし
完全屋内ガレージ保管じゃないと、1年ぐらいでクリアに曇りが出てきて、3年ぐらいで剥がれが始まってくる
結局、アクボンの修理ごときにビビってるやつじゃ維持出来る代物じゃないぞ そんなわけあるかｗ
純正ボンネット塗装剥げばカーボンより軽量ってことか >>507
ドライカーボンとFRPに貼ってあるカーボンボンネットの違いが解っていないだけでしょ。
一般的に市販されているカーボンボンネットだとアルミと殆ど差は無いよ。 >>507
重くなるは言い過ぎでした。
ふつうのウェットカーボンならアルミとそんなに大差ないに訂正
俺のNDドライカーボンのパーツついてるけど
劣化防止のためクリア厚塗りしたらあんまり軽くなくなった カーボン使うのは軽量化もだが、アルミと比べて強度が増すからでしょ
ボンネットはアッパーデッキと考えれば、効果は大きい カーボンボンネットは、アルミ程の衝撃吸収が無いから、
いくら跳ね上げ式にしてても、対人衝突時の危険性が増すだけ。
カーボンは、反発が強いし、一旦割れると刺さるしね。 万一事故に遭遇したらどうすんの？
助かったハズの命を無くすかもよ？ また、事故恐怖症が現れたよ
もう、家から出るなと言いたい
取り敢えず、家にトラックが突っ込んで来たり飛行機が落ちて来たりする確率は、外よりも安全だと思うから、引き篭もってろよ
車も乗るなよ、人引くぞ 生きていると死ぬかもしれないから危ないので事前にどうかな 事故恐怖症よりアクティブボンネット誤動作恐怖症の方がよっぽど異常だと思わないんだろうか ふつーの車高でふつーに走ってるぶんにゃ
ある程度の速度でぶっけないと上がらんょ 皆さん、幌もRFもどちらも買える資金があったとしたらどっち買います？ 私はその予算でS660のaに色々付けて購入しました ルーフの形状と2000cc欲しかったからRFにした
オプション入れまくったら500万越えたけど で、AndroidAuto/CarPlay対応の話は全然出てこないんだろうか
昨年末に騒がれてたのにもう夏になるぞ、、 s660ってごく一部に人気だけど良さがホントにわかんねーわ >>526
そりゃそうですなｗ自分だってそうするｗ
じゃなくてRF買える資金あっても幌買います？って質問でした >>527
自分で答え決めてんじゃん。
RFを買うために背中押して欲しいんだろ？ >>524
mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/422/~/ >>528
まあそう言われればそうなんだけど、RFを買うにはかなり無理しないと買えそうにないんですわ
お金じゃないよ、幌もいいよっていう意見も聞きたかったり >>531
俺は両方試乗して幌にしたよ
んで浮いた金でカスタムしてる 乗った感じで決めたらいいんじゃない？
RF乗ったけどこれなら86でいいし幌だなと思って視野広げて軽スポも見てたら結局セカンドなら軽でって感じでアルトワークスかS660、オープン欲しかったんじゃん忘れてたってんでS660になったよ
普段乗りなら手入れ面倒じゃなくて荷室もそんなに狭くないRFがいいと思われ >>532
決め手は開放感ですか？やっぱり
>>534
86とS660も試乗すべきですかね？ ロードスターにこだわりがあるなら他はあえて見ない方がいいけど特にこだわらないんなら同系統や気になるものは全部見といたほうが良いかと
高い買い物なんだし後悔のないように慎重にね >>520
RFのウンコな【ニセ窓】を容認できるか？ だな。
まあ、無難にホロだろうね。 >>520
幌買います
RFと開放感が違うので。
パワーがあるのが好きならRFでいいのではないですか？ 開放感なら無理にND買う必要はないな幌もRFもオープンいろいろ乗ればそう開放感ないのはわかる
総合で見てどうかじゃね あのファストバックスタイルじゃなきゃイヤだって人以外は幌のほうをお勧めするよ
頭の上にデブいおっさん乗せてるみたいなもんだからね
高速道路ぶっ飛ばす用途じゃなければ1.5がベストチョイス >>539
幌は開放感あるよ
髪をなびかせてのるならポルシェボクスターお薦めします >>535
何に重きを置いてんの？
趣味車買うのに人の意見聞いて参考になるのかよくわからんが >>535
幌を開けた時のスタイルに惚れて乗ったら軽快感と解放感にやられちゃった
浮いた金でチューニングして更に自分好みのNDになって楽しくて仕方ないよ >>535
自分のインスピレーションを信じてRFがいいと思う。
幌も試乗したんでしょ？ 自分が欲しいものに金を使えよ
人に判断を委ねるな
自分で決めろ 幌とRFの110kgの重量増のうちオープントップ部の差は45kgなんだからデブいオッサンは言い過ぎやw
タイヤとホイールで15kgも違うのはマジかよって思ったわ。 皆さんありがとうございます
幌はまだ試乗してないです、後日する予定です
もともとは幌の方が目的でしたが、RFしかなくて・・でそのRFが持っていたイメージよりすごくかっこよくて悩んでいます
優先順位としては①FR②オープン③ライトウェイトな感じです 青空駐車の1台なのでRF一択だったけど
幌を候補に出来る環境なら幌買ったよ 幌は青空駐車でも毎週ちゃんと埃を雑巾で拭き取れば14年くらいは大丈夫です
屋内でも手入れしないと5, 6年でダメでしょうね >>553
2.4ターボのスパイダー出たのかと思ってウキウキして検索したワイの気持ち考えてほしい >>517
いじらないから思わないだけだろ？みんながみんなノーマルで乗ると思うなよ。ましてやロードスター… >>556
そんなすぐダメになるかな？
数年経ったら車知らない人にはみすぼらしいと思われるかもしれんな >>559
他人にリスク押し付けないといじれないなら乗るなよカス NAのビニールのリア窓がボロボロに朽ち果ててるの見て
不潔感しか感じなかった
NDは大丈夫なんだよね？ NCクロス幌は青空駐車で洗車機も使って専用ケミカルで手入れしなくても
10年経っても機能に問題無かった。
見た目は落ちるが、それはボディーも同じ事。
それより手軽にオープンに出来るメリットが遥かに大きい。 そもそも幌出てからまだ4年くらいしか経ってないだろ キャラメルトップやレッドトップ選べるんだから幌は消耗品っていうのはネガティブな面だけじゃないんだけどな >>564
はいはい。お前はそのまま乗っとけば？他人様に命令すんなカス。 >>567
まさかサプライヤーがND専用に開発してると思ってる？ >>569
命令じゃなくてそれが責任だと教えてやってんだろマヌケ
車乗る資格ねえよお前 幌張り替えっていくらかかるんだろ
青空だと10年くらいで張り替え？ >>571
はいはい。法律のどこにそんなこと書いてるのか教えて欲しいもんだ。あくまでメーカーの良心だろが。 >>565
NB以降はリアウィンドウはガラスやろ。 知り合いで事故以外でのアクティブボンネット作動例
日産GTR含む
時速50kmくらいでネコがヒット
道路工事の段差に40kmくらいで突入
ジムカでコーンがヒット
サーキット走行時、オーバーステアで内側乗り上げ 時速50kmの猫ヒットを事故じゃないってのは無理があるだろ そんな話はどうでもいいんだけど
あたしの男が運転しながらオナラしたとおもうの
あなたらそういう場合どうしてんの？ >>576
道路工事の段差でアクボン作動したら、違法改造車両じゃなかったらその工事を依頼した地方自治体に修理代請求できるよ
ジムカやサーキット走る時は、コネクター抜けばいいんじゃね？
猫はご愁傷さま。それは運が悪かったんだよ >>579
ウワッ！！ キッタネー
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw >>580
コネクタ抜いただけだと警告灯が点灯してディーラー行かなきゃ消せなくなるよ >>563
幌で青空でもハーフカバー着けてれば5年経っても新品同様。
NCだけどね。
ただ、ハーフカバー自体は毎年買い替えるけど。 NDに乗って4年、幌の劣化は今のところ全く気にならないけど
もし幌の劣化が酷くなったときは赤にするかもしれない
黒ボディに赤幌はカッコ良さそうだと思うんだけどどうっすかね？（マシングレーに赤幌はそれ以上にMAXカッコ良さそう）
逆にキャメルだと微妙だと思うので眼中に無し
>>561
NANBや旧型の多くのオープンカーと比べて言ってるんだろうよ
古い車にはさすがに開放感で勝てない >>574
法律になきゃ箸の持ち方もわからない池沼なんだなｗ >>585
黒にはキャラメルトップの方が俺は合ってると思うけどこの辺は好みだからな
NDはピラー近いからなー
NAとかの感覚で乗ろうとしたらピラーに頭ぶつけそうになったわ 大丈夫、別に問題ねーよ、それよかそっちの方が心配だろ？どーすんの？、個人の自由じゃん
で、実際にやらかした後でどうしようって泣きついてくるタイプだな
よくいる >>581
ナマズグレーのニセ窓RFに乗っている
失禁アテント爺はうせろ、ハゲ！ >>593
幌はガルウイング無理じゃね？
そもそもガルウイング後付けってできないだろ？ シザースと間違えてるのをわかっていながらそうでない前提であれこれ突っ込むのは性格悪いぞ ガルウィングになるならちょっとだけ屋根付きでもいいかなって気がする
いざ乗ってみると数回で飽きるんだろうけど 一般的に浸透してないからなんでもかんでもガルウィングってなっちゃうけど、
ガルウィングはメルセデス300SLみたいので、シザースはランボルギーニみたいなのを言うんだよな。
知っててわざわざつっこむのはアスペだと思うけどさ あれ？ガルウィングキットって名前じゃなかったっけ？
まぁどっちでもいいんだけどシザードアキットってNDまだ出てないよね？ >>565
元NA乗りの経験論で言わせてもらえば、
NAのビニールのリア窓がボロボロに朽ち果ててるには、
青空駐車でも7年以上かかるよ >>601
そこまで行かなくても黄ばんで視界が通らなくなるのはもっと早いだろ そもそもロードスターの幌って傘と同じだわ
幌の張り替えなんて図工の授業並みの手間で交換出来る単純な造りだよ 脱着工賃3万で傷も無く済むならお願いするけどな
1人でNA幌→NB幌交換やったけど結構しんどかったわ >>520
開放感も大事だけど、軽快感もだいぶ違うから俺なら幌。RFのドッシリ感だったらなにもロードスターじゃなくてもいいかなと。 >>548
俺はクルマ買うとき悩みすぎて具合悪くなるわw >>565
ただ、あれはNA開けができてそれはすごく良かった。 バイクからRFだけど、見た目、解放感、全てにおいて最高。
RFが解放感がないって良くわからないです。
唯一不満だった開閉もスマートトップっていう50キロまでワンタッチ開閉できるキット取り付けたから問題なし。
初めて見た目完璧の車買ったよ。 >>608
NA開け良いよな
ガラス窓とNA開けは両立難しそうだからビキニトップ作ろうか思案してる >>610
2輪からだと天国だよなw
ヘルメットないだけで大分違う
っていうかこっちの方が解放感あるよね 幌と比べてRFの開放感が劣るって言う話だと思うけどね
まぁ幌は開放感と引き換えにプライバシー捨ててるけど プライバシーなんか屋根開けてなくてもないようなもんだ
どこそこで見かけたとか
どこそこにいたでしょとか >>616
逆な、他人のプライバシーなんか見たくないのに
晒してる奴うぜー 開放感はこんな感じ。
NA>>>>>ND幌>RF>>>越えられない壁>その他
なおNAとNDの中間あたりに、半ヘルでセロー。 おい、お前ら
オープンにのってる奴が皆ハゲだと思うなよ。
おれはハゲだけど >>618
NAは室内狭すぎでオープンにしても圧迫感しかないわ ハゲだからオープンカーなのか
オープンカーだからハゲなのか RFって、雨の日の翌日、ルーフの分割部分に入り込んだ雨水が開閉時に室内に垂れてきませんか？ >>625
簡単なキット販売なら付けたかっただけなんだ
NA-NCの施工出てくるのにND全然出てこないしどうなのかなって思って >>621
NAよりNDの方が狭いし圧迫感強いんですけど >>621
訂正 数値的にはもしかしたらNDの方が広いかもしれんが
開放感はNAの方が遥かに上なのは間違いない
というかあんたNA乗ったことないでしょ NAの方がAピラーが少し離れてくれているからね
開放感だけを優先するならNAがいいんじゃね？
デザイン、幌の開閉のしやすさ、パワー、エンジンフィール等々、車のパッケージとして見るなら俺はNDにするけど ＮＡ・ＮＢは、フロントミッドじゃなかったからねえ。
エンジンがフロントクロスメンバー上に搭載されてＮＣ・ＮＤよりエンジンが前にあったから。
ＮＣのＦミッド化でエンジン搭載位置後退に応じてバルクヘッドのＡピラーも後退してきたし、
ＮＤは、ＮＣよりショートホイールベース化しながら更にエンジン搭載位置も後退し
Ａピラー位置も後退してるしね。 今と比べればNAの剛性感無さ過ぎ
でもアレはあれで気持ちいい
比べて問うものじゃない
化石の様なミニだって楽しい NAはタイヤもあるんだろうけど雨だとすぐケツ滑って当時運転歴が浅い俺は怖かったw >>633
NCからはDSC付きだからNANBに乗って怖さを知ったのは良い経験だと思うよ まぁNDのスタイリングにするのに圧迫感が多少増えるうらいは仕方ないわ Aピラーが近い分、クローズにした時の視界が広いのは嬉しいけどな >>633 >>634
ＮＡ前期は、フロントサスがバンプトーインの異常な設計で、
ロールする程に舵角が勝手に切れ込む車だったしね。
その上、リヤがマルチリンクじゃないトーコントロール無い単なるダブルウィッシュボーンだったし。
更にリヤサスペンションの底突きが惨かったから。様々な理由でリヤがブレークし易い。
古い個体になるとリヤサスのアームブッシュが外れちゃうトラブルも多いし剛性も限界も低い。
それがあってかＮＣでは、リヤがマルチリンクになり安定性が出過ぎドッシリ感が出過ぎた。
ＲＨＴを組み込む為、ホイールベースも伸びたし重くもなったしね。
サスペンションの構造や部材にもコスト掛けた設計になった恩恵でもあるし、面白見を失った側面もある。 >>635 >>636 >>637
良くも悪くもＦＲスポーツらしい運動性能とスタイリングを実現する為だし。
解放感より、ＦＲスポーツとしての一体感を重視し出した結果だろうね。 NAでペットボトルジュースは前向きで飲める
NDでペットボトルジュースは前向きで飲めない。ガラスにぶつかる。斜めで飲む >>640
分かるわそれ笑
最後の飲みきる時なんて凄い体制 >>501
ぶっちゃけどっちが運転してたのしい？
NDとスイスポの利点欠点を教えてください 椅子を結構後ろにしてるからフロントガラスには当たらないけど飲み切るときの天井は不可避 >>550
遅レスですまんけどカッコでRFが良いと思ったんやったらRFにした方がいいと思う
ソースは幌試乗にに行ってそこで見たRFカッコいいなと思いつつ、色々自分に言い訳して幌を買った挙句半年でRF買い直した俺 >>619
現行で外車も入れりゃアリエルトムが一番開放感あると思う
ただ日本だと足元覆わなきゃ車検通らないんだよな >>639
これいうとまた荒れるかもしれないけどスポーツとは何ですか？
もちろん1.5エンジン積んでるくらいだから速さやパワーではないよね。
運転の気持ちよさやバランスのことを言ってるんだとしたらフロントガラスの傾斜角度それとはなんの関係もないよな
あのフロントガラスの傾斜はデザインのためだけじゃないかと思ってしまうんだが >>640
ガラスってフロントか？
顔からAピラーまで40cmくらい無いか？
もしかして1.5Lとか4Lのペットボトル飲みながら運転してる？w シフトチェンジに忙しくて運転中はドリンク飲んでる暇がない 奥多摩周遊道路がバイク通行禁止になったけど、
ロードスターのおかげでショックが少なく済んだ。 >>651
あれ、結局一日で解禁されなかったんじゃないのか？
ずっと禁止が継続してるの？ 幌の耐久の話に便乗ですが、ソウルレッドの赤って色あせしないですか？ >>646
>運転の気持ちよさやバランスのことを言ってるんだとしたらフロントガラスの傾斜角度それとはなんの関係もないよな
車体が軽量化されたに関わらず前後重量バランスを５０：５０に近付ける為に
ＮＤでは、エンジンとバルクヘッドをＮＣから更に後退させたからね。
更にホイールベースもＮＣ比で数ｃｍ短くなった。
結果、キャビンが狭苦しくなってんだから運動性能重視したことも関係無いことは、無い。 >>640
ガラスにぶつかるって状況がわからん
どんだけフロントガラスに頭近い状態で運転してるんだ・・・？ 流石に飲み物でフロントぶつかるはねえだろｗ
まぁ基本的に車内で飲み食いしないけど スポーツカーは美しくてはナンボ
ランボルギーニのミウラが多少遅くても構わん >>613
二輪のってもハゲる
四輪のってもハゲる
ハゲだけで人生そんしかない、たち悪いことに散らかしてるタイプどうしてこうなった 冬エンジンつけたあと曇り取るためにいちいちエアコンスイッチ押さなきゃいけないのほんとひで 軽くするために値上がりしてる車だから。
重くていいなら240万でしょ
軽くなくて、更に高いグレードほしい? >>654
誰も回答しないからアタシがする
色あせというかキッチンのシンクの様なカンジになる
新車時に比べてだけでおかしくなるとかじゃないし、ピカピカしてるよ
勿論1週間に1回以内のペースで洗車してる
でも新車の時と違った味がでてくる
スルメみたいかもね >>550
コペンからNDに乗り換え。
同じように幌とRFで迷った結果、幌を買いました。
個人的な意見です。
コペンのようにハードトップとオープンが両立出来ればRFでした（NCのRHTが理想
RFはオープンカーの開放感ではなく、あくまでタルガトップとして。
そのため幌に比べて開放感と、オープン時のスタイルで劣ると感じました。
売り？である電動機構も、使ってまで得られる結果がタルガトップではむしろ大げさに感じました
運転時は前方見るから後方視界はあまり気にならないと言う意見もありますが、そんなことはないと思います。
RFのクローズ時のスタイルは好きです。
オープンカーとして買うとあれ？てなるかもしれません。 ND1台しか持てないなら幌よりRFにするべきかな？
雨でも乗らなきゃいけないしたまに高速も使うから >>667
両方試乗してから決めたほうがいい
どっちも別のベクトルでいいので好きなほう買え リアあいてるからタルガやTバーともまた違うけどな
どっちかというとソアラエアロキャビンのが近いか 最近シャシダイ乗せたら吸排とフラッシュエディターで151ps、86並みには走るようになるな >>660
これ、凄くわかる
今のデザインになってなかったらND買ってない 皆より結構前寄りなんかな。正しい運転姿勢のつもりなんだけど
クラッチ踏んで足が伸び切らない、ハンドル最上位置持って腕が伸び切らない&肩がシートから浮かない、なんだけどね
そいや、ミラーの角度調整が最上位置で、もっと上(後方視界を上方)にしようとして、ミラーのギアがガコンガコンしてたなぁ 8やると、ロードスターだとかなり前寄り&起こしぎみになると思うんだけど
（1）ハンドルをいちばん奥へ押し込む＆ハンドルをいちばん下へ下げる
（2）シートをいちばん奥へスライド＆座面をいちばん下へ下げる
（3）背もたれを腹部が窮屈になるくらいまで起こす
（4）背もたれを腹部に違和感がなくなるまで倒す
（5）アクセルペダル、ブレーキペダルを踏みやすい位置にかかとをセットする
（6）足（足首、ふくらはぎ、すね、もも）に違和感のない自然な位置までシートを前にスライドする
（7）ボンネットの1/4が見えるくらいの位置まで座面を上げる
（8）両手をステアリング上部に乗せ、手首の付け根にステアリングがくるように引き出す
（9）ステアリングの間からメーターが見えるようステアリングの上下を調整する テレスコ付いて多少マシになったけど
それでも手首が乗る位置だと前傾すぎるわ
あれは調整範囲が広い車でのノウハウなんだと思う 身長182cmで腕も長めだからそんなに起こし気味にならんわ
テレスコもついてるし >>676
ロードスターに限らずその姿勢やると凄く窮屈
俺は
下半身はクラッチ踏み切った時に踏ん張れるようにする
程度の余力を持たす
背筋が伸びて腰に負担が少ない位置の視点でハンドル高さ固定
(ちょい起こし気味)
ここまでは大体一緒だと思うけど普段使いは
通勤やらダラダラ運転する時はシートを寝かしてハンドル下半分を持つ
シャキシャキしたい時はシート起こしてハンドル上部を持つ
あとクラッチを切った後の余力の持たせ方が膝に余裕無いくらいがいいと思う >>679
俺も前に>676を試しにやってみたけど窮屈に感じたからやめた
ハンドルの上を持ったところで腕が伸びきるくらいが丁度いい 座面位置を数センチ下げたらシフトレバーの距離やハンドルと背もたれ角度でベストなポジション作れそうでフルバケ検討してるけど、座ったまま幌の開閉しにくくなりそうで踏ん切りつかないわ。 500mlのペットボトルを正面向きで飲める人は、正しい運転姿勢ではなく、緩い運転姿勢だったみたいね 腕を伸ばして少し余裕もってハンドルの上端を握っている状態として、腕の長さが500mlペットボトル1本より短い人なんてもはや障害者くらいのもんだろうに。
当たるって方が不自然だよ。 ガラスが寝ていて近いからかなぁ
こんな本気の車だと、正しい運転姿勢を取らないと、緊急回避時とかでハンドルマジ切りしたら、マシン低いし50対50だしヨコハマアドバンでグリップ高いし、もの凄いGで体持ってかれちゃう気が、、、 >>689
ブルーにスポーツタン内装が一番オシャレな
グレードは限られるけど
黒にスポーツタンもありだな スカッとしたブルーじゃないから人気ない
晴天時じゃないと綺麗な青に見えないんだよな
曇天の空の方が多い日本じゃイマイチに見える方が多い マツダスピードファミリアのマツダのコーポレートカラーのブルーが良かったよな
似た色のスバルの方がメジャーになっちゃったからやめたのかなw >>687
見比べると、深みはソウルレッドの方がある感じだけど
でもコーティングとか洗車とかをキッチリやってないとどっちもアレ？って感じになりそう >>696
ディープクリスタルブルーマイカだろー
全塗装する時の色はもう今から決まってるわ ブリティッシュグリーンがいまいちだったから
明るい歩道橋グリーンなら似合うかね RFは開放感が無い、って言う人多いが、本当にじっくり乗って言ってるか？
外から見た印象や、ちょっとした試乗だけで言ってないか？
ウチのオカンがフルフェイスのヘルメット見て、「そんなに小さい穴から外は見えないので危険」と言ってたのと同じレベルじゃないの？
これもシートポジションによって多少違いは有るが、
自分がRFでオープンにして、普通に正面を向いて運転してたら、ドアミラーでも屋根やピラーは見えない。
ルームミラーは視野が狭いので座席の間しか見えない。タルガの後端が見えるかどうかくらい。
左を向いたら助手席のヘッドレストが死角の大部分を占め、その後ろにピラーの内側が見える程度。
乗り始めた時は「斜め後ろが見え難い」と思ったが、これまでの運転で後方を意識する癖が付いてるから車を見落としたことは無い。
大体、何台もロードスター（NA～ND）すれ違ったが、全員幌閉めてるか屋根付けてたぞ。
真冬でもオープンの変態は置いといて、秋～春に閉め切ってる人が「開放感」と語るな。 >>700
もちろん幌NDもじっくり乗った上での意見ですよね？ >>700
まぁ、熱くならんと。
幌もRFも好き好きだし、感じ方も人それぞれ。
好きなほうに好きなように乗ったらいいんじゃね？
楽しんで乗ったモン勝ち。 まぁ幌乗りが多いからRF下げの傾向はあるな
実際は比べるもんでもないんだが >>700
> 真冬でもオープンの変態は置いといて
関暖房ガンガンでオープンにした時の気持ちよさを知らないの？
まさに頭寒足熱で最高だぞ
まあグローブはいるけどね >>705
日本一の豪雪県だけどグローブはイラナイよ?
寧ろグローブとか恥かしくてつけてらんない。 >>700
ドアミラーで屋根？やピラーが見えないから開放感がある？
なんか勘違いしてないかあんたw >>706
ダサいかどうかはともかく、手袋的なものつけないと実際チベたいだろ？ >>700
それに開放感は開けて走った時の話
今、屋根を開けてるか閉めてるかは関係ない >>708
ハンドル持つ位置にエアコンの吹出口を向けて足元と普通の場所？か、温風を出せば手袋はいらない
あとはシートヒーターの併用 辛口おやじって子供いないの？
いたらロードスターなんて買わないもんね。
それとも成人してるのかな？ >>700
何だこの僻み丸出しの文面はw
俺は断然幌派（ＮＡで１０年以上乗ったしＮＤでも幌）だが、心根が捻じ曲がり過ぎじゃないかい？
憐憫を通り越して、最早何も言えないレベルだ 好きなの載ればいーじゃない
好みなんて人それぞれ
他人の趣味に口出し無用 >>700
ドアミラーで屋根見えたらヤバイよヤバイよ 我こそは、1番高身長だって方は？
182cmくらいかな >>706
同郷だけど手袋はいる
切り替えず、手袋はいる >>717
切り替えず→繰り返す
えらい恥ずかしいミス >>700
ロードスターのNDのRF乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして気持ちいい。屋根を開けると空が青い、マジで。ちょっと 感動。
しかもオープンカーなのにRFだから幌開けも簡単で良い。RFは開放感が無いと言われてるけど個人的には開放感あると思う。
幌と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、ウチのオカンがフルフェイスのヘルメット見て視野が狭いって被らずに言ってたけど、それと同じだと思う。
でも斜め後ろ見ると見えないからちょっと怖いね。オープンカーなのに前にピラーあるし。
開放感にかんしては多分幌もRFも変わらないでしょ。幌乗ったことないから知らないけどピラーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRFなんて買わないでしょ。個人的にはRFでも十分に気持ちいい。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
あと頼んだ >>697
あれ暗すぎで失格
晴天じゃないとほとんど黒という >>712
人の家族構成気にすんな
俺も子供2人いるけどND幌乗りだよ
ほかに安い車3台もってるけど ロド乗りでここ見てるやつうじゃうじゃいるだろ
オフミでもここの話がよく話題になる
あーそれ俺の書き込みだなと思っても知らないふりするけど(笑) 一度友人が俺のレスを思い切り真に受けてて反応に困った事があったな。
とあるバイクスレの話だけど。 開放感に関してはRFは幌には勝てないよね、オープンに出来るのはオマケ程度と考えて
RFはその国産最強レベルのスタイリングがアドバンテージではないかと思います 鮮やかな青つったらダイナミックブルーマイカじゃろが 閉じてるRFは最高にカッコいい。開けてる幌よりも。
オープンはオマケ。 30th買える気満々で煽っていた奴どうしたんだろね >>732
NBの時にあったクリスタルブルーメタリックは綺麗で晴天に映える青だった
NDだとああいう淡色系はあまり似合わないかな？ 見比べたことないけどスノーフレークとアークティックの白って一目で差がわかるもんなのかね？
なんで似たようなの設定しとるんだろ >>719
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでカツラが飛んだ。つまりはアデランスですらリーブ21のカツラには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>740
並んでればわかる
単体だと見分ける自信ない >>739
86はカッコいいと思わない
何となくガキっぽい 自分は86は1.24tの車重と、R33クーペを彷彿とさせる
ドアからリアタイヤハウスまでの間延び感が嫌でRFにした
あとシフトレバーの位置もしっくりこなかったな
（今のRFもあと数センチ手前に来て欲しいけどね） >>743
86のリア、テールランプあたりのデザインは色っぽいじゃん NA8C2台を22年乗ってクラウンアスリートに浮気してから半年でRFに戻ってきた俺からすると、自分がおっさんになったこともありもう絶対にNAには戻れないと断言できる。
あんだけボディ補強したのにRFのノーマルの方がはるかに剛性感がある。
エンジンはフレキシブルできれいに伸びる。
燃費は5割り増し(ハイオクだけど)
大声出さなくても隣の人と会話ができるし高速で音楽聴ける。
オープンにしても開放感はそんなに変わんないし、風の乱流が少なくて気持ちがいい。 >>719
大丈夫？GTRオーナーからは、なんだこいつ？ としか思われてねえよ。、 >>719
たかが400万の車で勘違いしちゃってんの？w
恥ずかしいよな こういう勘違い野郎って オープンカーに乗る理由はオープンにすると一気に車内のオヤジ臭を除去できるから。オーナーも40代以上が多く女性は少ない事からも分かる。 >>754
女性も『大人臭』（）とか言って気にしてるよ >>754
屁の臭気も一瞬で発散できるのは便利だ。 ロードスターのNDのRF乗ってる。去年11月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして気持ちいい。屋根を開けると空が青い、マジで。ちょっと 感動。
しかもオープンカーなのにRFだから幌開けも簡単で良い。RFは開放感が無いと言われてるけど個人的には開放感あると思う。
幌と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、ウチのオカンがフルフェイスのヘルメット見て視野が狭いって被らずに言ってたけど、それと同じだと思う。
でも斜め後ろ見ると死角が多くてちょっと怖いね。オープンカーなのにピラーあるし。
開放感にかんしては多分幌もRFも変わらないでしょ。幌乗ったことないから知らないけどピラーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRFなんて買わないでしょ。個人的にはRFでも十分に気持ちいい。
嘘かと思われるかも知れないけど秋～春の時期にずっとオープンにしてた。つまりはNA～ND幌車ですらNDのRFの開放感には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>749-750
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、 ロードスターでRF買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。ロードスターのRF乗ってる人が居ないのかってあったから
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともロードスターに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あとオープンカー買ったばかりでまだRFにしか乗ってないから
幌がどの程度凄いのか知らないけどマジでロードスターってRFでも頭皮ビュンビュンなの。
後方死角は恐ろしいほど悪いけどあの開放感は本当に凄い。
あと>749-750さんは信じてないみたいだけど本当の本当に秋～春をオープンで過ごしたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで開けっ放し。 >>692
俺もブルーにタン好き！なんだけどカタログモデルじゃないよね？ これかw
2ちゃんねるの車板のスレ「嗚呼!!三菱GTO」に書き込まれた次のレスである。
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 18年も前のコピぺなのか
知らない人が居ても不思議ではないけど
20年前からおまえらは頭皮と見た目以外は
なんにも変わってないんだな 室内狭いけど、↓こういう風に乗ればヨロシイ。
https://i.imgur.com/9t5OvFo.jpg
ゴーグルは付けた方がヨイだろう。 >>692
いいね
スポーツタンよりもうちょい濃い色が理想だった
少し爽やかすぎｗ
>>761
VSなら選べるのでは rfは開いた状態で斜め上から（ドライバーの禿げ上がった頭を）眺めるのが美しい カーチューンに高速での煽り運転でNDを有名にしてくれた
ダイスケ君が復活してますな
なんと事故ってロードスターぐちゃぐちゃ
また無謀な運転したんだろうか >>774
中山さん もしかしてNE型デザインに専念か？ >>773
それあの時も間違って晒されてた別人だぞ
謝っとけよ >>764
>>765
お前ら18歳免許取とりたてなの？
とりあえず神のGTOとホンダNSXは必修科目だからね。
夏目漱石の坊ちゃんと福沢諭吉の学問のすすめみたいなもんだから概要は暗記しておくように。 >>642
どっちも楽しい…というか人それぞれだとしか言えない。。。
コーナリングそのものはNDが速いし運転も楽しい。ちょっと限界が唐突だけども。
スイスポは軽いしトルクフルなエンジンが楽しい。でもコーナリングは普通のFFなので我慢がいりますね。
結論二台持ちはいいぞ！ >>774
中山さん偉くなっちゃって、NE危うし
まっ、俺は構わんけど
エレガントはFDとNDだけでも良い
後はアメリカサイズでドンドン大きくなっても良いんやで 124スパイダーがNE型だからNDの次はNFだよ
さらにその次のNGは欠番かもね >>774
http://www.typeand.net/2018/
次期アテンザもあるだろう・・。
マークXも無くなって
ボンゴブローニーがトヨタからOEM供給だから・・ マツダに電気自動車は無理だろ
それよりも、NE無い可能性もあると思う、NDを10年作り続けて倒産とかありえそう >>788
ルノーもヤバいでしょ
トヨタ、ホンダ辺りは要らんだろうし、無くなっても特に問題無い
そう考えると、スバルは上手に吸収されたな >>789
NB.NCの時代耐えて今の時代だろ
街中見ててもcx-5、cx-8ぞろぞろ走ってて、世界的に地位確立出来てるmx-5
明らかにあの頃と違って調子良いぞ
デザインも他国産と比べて圧倒的だしな
三菱のデリカ見てみろよ
完全にマーケティング誤ってんよ >>790
でも、自慢のディーゼルはオールリコールだよ
しかも、リコール出したら静かさが売りのクリーンディーゼルがメチャ煩くなって帰ってきたって軒並み不評だし >>790
三菱のアレはアレでアリかとｗ
どの車種も同じ顔ごり押しは笑えるけど
日産のＶよりはマシだと思う ぶっちゃけGTOもわりと好きなんだよな
スタイルはGTRよりこのみだしFTOとかランエボとかの他の三菱より良い
スタリオンも好き GTOはフロント二輪にロードスター乗っかってるような車だった覚えが トヨタなんてあんなデザインでよく売れるなーと思うね
でもデザイン良くてもある程度は売れなくちゃね
これから間違いなくEV化が進むだろうしその中でどれだけ存在感を保てるかだな
特にロードスターは走りにこだわる上でどう進化するか
マツダの方向性の象徴だと思う 重いけど1.3t台だったかな
マッスルカーとかのでかい！はやい！GTみたいのもロドとは別口で好き そんなあったっけかｗ
だいぶ古い話でうろ覚えなんだよな >>791
デザインを高級感演出に振ってプレミア感持たせる
値引きしなくなってるし、本体価格も軒並み高止まり
一貫してやり通して今の売れ方だからリコールにかかる費用なんて利益率からすれば知れてるだろ
トヨタがハイブリッド頑張ってる間は国策打つわけにもいかないから
今のうちにEV開発とか水素燃料とかまた進めてるだろ
EVテスラだったかフェラーリだったかも出てたしロードスター もそっちか水素ロータリーになるだろ 水素ロータリーなんてまだ信じている人がいる事に驚き 18年ほど前だっけ？
RX8のPVはカッコよかった
あれYouTubeで探してるんだけど見つからん
「ロータリーの火が消えた」で始まって
「ロータリーエンジン、復活」でばーんとRX8登場ってやつ
締めの言葉が「水素ロータリーの開発を始めている」とかなんとか
誰か知ってたら貼ってくれ >>801-802
水素ロータリーは一旦開発ストップ
ただ最近のマツダは日本以外を視野にしてるような気がするから
世界情勢に合わせてEVやら合わせて行くと思う >>801
これか
https://www.youtube.com/watch?v=WQW-hlZu7G
おれは８前期からスピRとトータル15年乗っている。
だがロードスターに乗り換えたい。８楽しいけど屋根開かないし
燃費も５ｋｍだもんな。さすがに飽きてきたわ。 >>805
俺は買って全然後悔してない、良かったと思ってる
ただ、スポーツカー好きにはロードスターを勧める気にはならない
はっきりこれだけは言えるけどトルクは無いし、早い車じゃないからな
俺は早さより楽しさだからロードスター買ってほんと良かったと思ってるよ >>806
どう走らせるかが
スポーツカーの定義だと思う
その為の要素は備えてる
世間のスポーツカーって
馬力やスタイルだけで
直線番長もアスリートなんでしょう 時代の流れで仕方ないけどNDチューンが盛んじゃ無いのが悔やまれるね
4スロとか下品なまでなエアロや4穴→5穴化
15-20年前に今のNDが出てきてたら面白いカスタムいっぱい出来ただろうに
NDはECU弄るだけで20ps上がるんだっけ？
まぁノーマルでも凄く綺麗に仕上がってるから触らない方が良いんだけど
カスタム心くすぐる車だけにほんと勿体無い ロータリーはレンジエクステンダー用のエンジンとしての可能性はあるけどね。 ND乗りはまたDQN行動で全損しちゃったね
しかもみん〇ラやってる奴でｗ
NDを操れる技術が全くないという愚かさにはシュミレーションする以前の
問題という事でIKagakana
だからND乗りは叩かれるｗ
もうキモオタハゲデブも含めて没収したほうがIkagakana 日本語の間違いを指摘されないようにわざとおかしな文章書いても既に時遅し 道の星のクセに自演に必要なキーワードをローマ字にしてるのが小賢しいね。 >>813
ロードスターは
Road＋starに非ず >>815
無駄を排除した正にロードスターに相応しい姿 己の頭皮を犠牲にしてまでの軽量化は見上げたもんだ
あとはその腹をなんとかしてね 頭髪のグラム作戦してないで先に落とすべきとこがあるだろ >>815
なんか、生きる希望わいた
ハゲには人権がない、世間は都合よく取り繕う やっぱりな、ロードスター乗りは馬鹿が多いが特にND乗りの奴らは
こんな書き込みしかできないクズが多いから色々と叩かれるんでIkagakana
外車乗ってる仲間からはあまりもND乗りがDQNすぎて日本の恥さらしでIkagakana
というより近付からないよう遠くで大爆笑楽しくてIkagakana
おまえら、自分の顔を見てND乗れや、シュミレーション足りなすぎだろｗ
外車乗りのうちらと雲泥の差やな >>806
FCやFDに比べて加速力なんかはくっそトロいなと思うけど
楽しさは別だからロドはロドでいいと思うが人には好みあるからな
加速力ならバイクもいいんだがケツは痛いし寒いし暑いし開放感ないしじじいにはきつい >>805
NB1の1.8→前期RX-8のＳから
最近NDのＳスペに乗り換えたけど楽しいぞ。
ショートホイールベースでさらにリアタイヤが尻に近い純粋な2シーターは
ちょっと曲がるだけでも気持ちいい
ただ加速や排気音は8のほうが断然気持ちいいので、どこら辺を求めてるかによる REで調子の良いのに乗ったことないから、RE＝ポンコツのイメージしかないな ikagakanaわろた
そこまでして構って欲しいのかよｗ
哀れだなミッツｗ なんか知らんが塗装がよく欠けるな
まあフロント側はアルミだから錆びないしそれほど気にはしてないけど
一応タッチアップだけしておいた 低い車は前車の跳ねた石が良く当たる位置にいるからな REなー熱があるとエンジン始動しないとか結構あったからな
ガソスタ行くと30分休憩
エアフロなんだろうがばらして不動から冷間始動はバッチリまではいったがそのさきは
何も買わないDAYじゃ厳しかったな なんかGTOが1.3tとか嘘ついてる野郎がいるのがねぇ >>613
一度開けると簡単に閉められないのが難点だな ブロッコリースプラウトが頭皮に良いらしいので毎日食べてぼくの幌のケアしてる >>805
うぉおお
見たいのだがあいぼんからだと「問題が発生しました」になる
明日PCから試すわ ゴールデンウィークに備えて洗車してきた。
この時間帯の洗車場、酔狂な車好きばかりで
GTRが32から現行ニスモまで揃っててワロタ。 自分のクルマ好きだと人に任せたくないとかはありそう GTR乗りが車好きっていうのは分かるが
たかが250万から買えるロードスターで車好きはないわ。 別にトゥデイとかシティとか乗ってるのが車好きじゃないとかねーだろｗ
好きなやつはタダでもらってきたりやっすいの買ってきて予算200万ぐらいで改造して遊んでるし
むしろ高いのはもったいないからいじらないの多い
やっても70～120万ぐらいのチューナーエアロいれるぐらいじゃね >>843はプリウス乗りやアルファード乗りが洗車してたら車好きとは重わないの？
>>843の描き方が悪いよ。 >>852
プリウスやアルファードは酔狂ではないと思うんだが・・・
どこが気に入らなかったんだろう？ >>846
私車なんて興味ないんで とか言ってるND乗りがいたら見てみたいw >>846の車好きの基準は車体価格なんだｗロールスロイス最強？ｗ >>852
車好きが乗ってるプリウス、アルファード見てみたいわwww 車は単なる移動手段でしかないと言っている
ND乗りがいたら見てみたい >>854
天気が悪く車が汚れていた
翌日は晴れ予報のドライブ日和
翌日に備えて深夜に洗車をしている酔狂の車好き達
多分ここまで言わないと伝わらない少数派だから気にすんな ここは殆どの人が複数台持ちだから、詰まらん煽りしてる奴はNDもな金も持ってない可哀相な人 ちょっとした発言ですぐ釣られてしまうND乗りは頭を冷やしてみてはIkagakana
syumilationすればそんな事簡単に解決できることでIkagakana？
そんなあなたの自問自答にquestion？ つかさ、限定車の抽選って品薄商法？注文製にすればいいだろ。 酔狂なら妥当でしょう。
俺は最新技術という観点からプリウスはけっこう好き。 実車見たとき「全幅でかくね？」と思ったけど、数値上ではデミオより4cm長いだけなんだよな >>860
車は単なる移動手段
NDは人馬一体だからさw >>867
ミラーtoミラーはデミオよりNDのが短いんだよ
NDが現行マツダ車では一番小さい >>866
プリウス 顔が嫌い。
ニヤけたネズミみたいで、プリウスの対向車が向こうから走ってくるのを
見るとムカつく。 >>870
ミラー入れるとそうなのか
フロントノーズが長いから正面から見ると錯覚でデミオより幅広く見えてただけかな 全高が低いからなだけでは
ボディ幅はNDのが広いんだから錯覚ではないし >>846
さすがフェアレディＺとか超高級車に乗ってる方は言うことが違いますね
【MAZDA】NDロードスター Vol.212【幌・RF】
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-G+7H [106.181.124.202])[]：2019/04/28(日) 02:26:57.12 ID:x20jrd1oa
GTR乗りが車好きっていうのは分かるが
たかが250万から買えるロードスターで車好きはないわ。
【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-G+7H [106.181.124.202])[sage]：2019/04/28(日) 03:34:55.47 ID:x20jrd1oa
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【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-G+7H [106.181.124.202])[sage]：2019/04/28(日) 03:35:43.36 ID:x20jrd1oa
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【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-G+7H [106.181.124.202])[sage]：2019/04/28(日) 03:36:14.28 ID:x20jrd1oa
1000ならルノーに買収されて日産消滅
Zもいらない
【MAZDA】マツダCX-8★40列目【国内最量販3列SUV】
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-G+7H [106.181.124.202])[]：2019/04/28(日) 11:00:17.99 ID:x20jrd1oa
>>111
よぉ糞デブ いまND買うのとGT-R最終?仕様買うのって
原価償却した6年後の寝落ち額(率じゃない)って同じ位かな
もしかしたらGT-Rのほうがお得かもな
元手さえあればいい車回して節税になると >>878
いつの時代も馬力馬鹿っているから
それにインフレが更に進めば海外で
高値で売れるかもね 個人的にはもうちょい幅狭いほうが良かったとは思う
NDも地味に太ましい >>865
実際は買う人いないんじゃね？
ここではずれた人の発言もないし、当選した人とかきかないし 車が大きいだの小さいだの全長5ｍの全幅2ｍでIkagakana
syumilationすればそんな事簡単に解決できることでIkagakana？
土筆のせい比べよりどんぐりでもquestion？
大きいことはいいことだと主旨を考えることだｗ
小さいことは大きいより0.3％の実数なのだから良いと思うべきことだ 限定車は他メーカーは追加の商法というよりマイナーチェンジ振りに
小変更といったことだろう
なぜならばマイナーチェンジよりも追加の方がメーカーから良さそうだからだ
よって良いものよりうまいだろうと思っているだろう
乗るからには購入者もフルモデルチェンジがダメになっていくかと思う
すなわち0.3％の実数なのだから良いと思うべきことだ 幌を格納する時に押し込む部分が白く汚れるんやが、汚れ落としと防汚はどうしたらええの？ >>888
ケルヒャーでブゥワァっとやれは幌の白汚れ取れて黒さ取り戻す >>878
ゴーン無き今、次世代が無くなるのが確定のGTRを目先の利益目当てに買う！のと
次世代開発に貢献するためにNDを買う！のとでは、どちらがより前向きかは火を見るよりも明らかだなvw >>888
マメに洗車するか、その脂ぎった手をマメに洗って綺麗にしなはれや >>888
汚れた時は部分的に中性洗剤使って洗って軽くふき取るようにしている
青空駐車だけどあまり色褪せもない >>896
ローン嫌いだし一括で買いたい(まだ買ってない) >>896
キャッシュで支払いしている
それができるまでは買わない方がいいんじゃなかろうか
貯蓄ができて買う時には４０周年記念モデルとか買えるかもしれんよ 幌S乗り
今日は寒かったけどヘッドレストスピーカーを取り付けた
素のSのセグメントオーディオの24ピンカプラにはリアスピーカー用の配線が無く、その端子が矢崎総業の060メスターミナル端子で、小売が無いから
ENDYの24ピンから抜いた端子をカプラに組み込んで音出るようにした。
とりあえず運転席側だけを聞こえるようにして1日終わっちゃった。
明日は助手席と配線の取り回しをやる予定。
時間が余ったらエアコンフィルタを交換してドラレコの位置を変えたいわん >>897
>>898
幌なら何とかなりそうなんだけど、RFのRSにヤられちゃってるからローン組まないと無理っぽいんだよね
マイカーローンはどこのが良いんだろ？ 銀行かディーラーか労金比べて安い方にしたらいいじゃん
大して変わらねーよ
さっさと買って楽しんだもの勝ち 遊び車をローンで買うって感覚がよくわからん
高級時計をリボで勝手悲惨な生活してる先輩を思い出した >>900
RFRSオプションてんこ盛りでキャッシュ一括
乗りたいときに乗りたいものを乗るのが一番ローンでもいいじゃん >>900
低金利だから手持ちの現金がない人もローンの審査が通れば買えるよ
貯金して現金で買うのも否定しないけど貯金してる間にローンで買ってる人はロードスターで楽しんでる
そして意志が強くないとお金はなかなか貯められない 俺は残クレで買ったけどな
手持ちの貯金減らしたくないのと低年収だから月々安くしたい
未だに貯まってから買えと言う人がわからん！
その人の年収にもよるが貯まるまで2～3年かかると考えたら我慢できんのかとか他に欲しい車出たらとかどうすんの？ってなるし貯まって買ったところで貯金が一気に0になるしなぁ 初めての車だったらローンでもいいけど
2台目以降とかだったら十分に貯金してから買うって感じじゃないのかな >>899
シートにスピーカー埋め込んだのか、別途に設置したのか
またはもともとスピーカー自体はついてるのか こんなんも一括で買えない用じゃ情けないな
車の前に低所得なんとかしたら？ 残クレで車だけで30万もローンがある
趣味だからな そんなどーでもいいことでマウント取ってないで連休だし走ってこいと思ったが
イマイチ気持ちよくない天候だよなー >>908
シートのヘッドレスト内に純正のスピーカー入れたよ
幌のSにはシートのヘッドレストスピーカーが付いてないからつけたの >>906
残クレは1番やってはいけない支払い方法やで
普通に銀行や信用金庫で安い金利、きょうび1.8パーとかざらにあるからそっちにすりゃいいのに
残クレの何が極悪かって、
「3年後の売却価格を条件付きで保証しますから、月々の返済は3年後の売却価格を引いた価格を分割でお支払いいただくのでお安いですよ」
と言いながら、初月から全額分の価格に対する利息を取ってるという詐欺っぷり
考えた奴はエグい 4万キロ走ってる中古買ったがやっぱり自分が乗ってたわけじゃないから
塗装飛びやら細かなところに目がいくな マツダは残価設定が55%と高いから
あながち損とも言い切れんけどね >>919
ならフルローン組んで買ってるのと大差無いな 彼女の同僚がコスモの残クレで軽を買った人がいて
ディーラで値引きを考えれば一括買うなら120万程度のグレードと装備の車を総支払額230万くらいの設定で買った見たいで
ネットで調べたら本当にそうなってビックリしたことがあるわ
しかも、最終で60万くらい払わないと返却しないといけない
6年の残クレでネット見積りしたけど、完全に詐欺だな やっぱり残クレって詐欺もどきだったんだな
何となくこれって損するんじゃないかとは思っていたけど きっちり３年で乗り換えるケース以外は損するってことやね
縛りも多すぎるし俺は絶対他の人に勧めないが 今まで4台の車を乗り継いできたが残クレだけは
ないなって思う。どう考えてもメリットが見つからない。
しかもちょっとした事でも自分仕様にできないし、何よりも
自分の車という感じがしない。基本車はキャッシュで買うものと
思っている。400万の車をローンしなければ買えない、買えるけど不安という
人は身の丈に合ってない YouTubeの浅井哲也
みんカラ 哲@ND5
同一人物やと思うけど、めっちゃキモい
イミフな投稿連投でwww
暇なら見て来て、因みに間違ってもエサは上げてはダメですよ >>925
田舎だから一人一台車が必要なんだわ
軽自動車でも200万超える時代に貧乏人はロードスター乗るなって言われると辛いわ これはローン組んでまでND買う人をふるい落とそうとするアンチの仕業 残クレは自分が納得して買うなら別に詐欺ではない。
ま、銀行のカーローンで借りるのが一番だけどな。低金利だし ろうきんとか2.7%だしな
あえて残クレする必要もないわな 元々残価ローンは業者用のシステムだからな。
買い切りで永く乗る人には全くメリットないよ。 >>914
付けてから言うのもなんだがヘッドレストスピーカーって
マツコネのガイド音声聞くためのもので
音楽再生だと邪魔にしかならないぞ 単身赴任とかで数年間だけ乗るとかならボロ中古買うよりは残価で乗った方が楽しいだろうな >>935
そこまで音にこだわりはない
スマホナビの音が聞こえやすくなったからオッケー あれはハンズフリー音声用っしょ？
右chミュートしないでマツコネの音声ヘッドレストから出力して欲しいわ オススメのスピーカーとウーファーない？
ちなboseじゃない DVDで映画見るときにboseのは5.1chになるんかな
boseの音は中音が大きすぎるんで、クローズの時にはもうちょっと全体的にフラットな音質にして欲しい リアチャンネルにあたるスピーカーが小さなシートスピーカーしか無いのにどうしたら5.1chになると思えるんですかね >>941
先ずカロのDSP、または他社のでもok
カロのはハンズフリー機能が使えなくなるが取り付け可能
スピーカーやウーファー入れても元のマツコを何とかしなけりゃ意味ないデス 素人質問で申し訳ないんだけど、純正シートだと峠を走るときに身体が横Gにもってかれるのってレカロとかに変える以外で対策って出来るもの？クッションとか 持ってかれないようにするのがバケットシートなんだからそのままじゃどうしようもないんでは レース用のハーネスでシートに身体を固定すりゃいいんじゃないかな。
上から純正の3点シートベルトも付けていれば違反にもならんし。 >>945
旋回時の速度を落とせば横Gも小さくなるよ 4点5点かバケットってのが無いなら
いっそマジックテープや滑り止めではっつけとけば >>944
めっちゃありがとう
知らなかったけどこれいいね
ただやってくれる業者探すの大変そう >>950
低速でもコーナリングで体が揺れる事はある。
狭い峠道でそこまでやる気にはならんし、やらなくても楽しいのがロードスターだけどね。 60～80ぐらいで結構ケツ持ってかれるからね
俺はNDはヘアピン40～60でゆったり走るでノーマルのままだが シート位置を後ろに下げた状態でシートベルトをグッと引いてプリテンショナーをロックしてからシート位置を適正位置に前に出すのでもホールド性は結構上がるよ。 失礼、boseだと、4.1chかw
ドア左右とシート後ろ左右とウーハーか
Aピラーのツィータ左右をフロントセンター代わりに使えるなら5.1ch >>941
KENWOODのスピーカー癖なくて良いよ >>951
ABやディーラーで了解の上で頼めばしてくれるかもね
自分でが１番安上がりなんだけど… やっぱバケットにしないと厳しいんだね。
そんな飛ばさないからもってかれるってのは言い過ぎたけど疲労軽減の為にもうちょいホールドして欲しいんだ >>958
他の車でフルバケにしてるけど、実際いいよ。
でもこの車のイメージだとワインディングも流す感じだから純正でもいいのかな？と思ってた。 300万円超の買い物初めてだからなかなか買う踏ん切りが付かない…
バイクの100万くらいならまだポーンと出せたんだけどな。 それならほんとに欲しいのかもう一度考えた方がいいかもな
オレが初めて車買ったときフルローンで昼飯食パンだったけど一切迷わなかったもん >>958
フルバケ、シャコタンは内臓揺られてしんどくなる
純正足なら純正シートで充分じゃないかな？ >>961
発表時から欲しいんだよ。
ほかの車もあれこれ検討したけど他は大金払ってまで欲しくなる要素がない この車、この時期でも降りる時に車体に手を付けると静電気がくるわ。
ほんの数分走っただけでもこれで、困ってるんだけど俺だけかな。 降りるときに車の鉄の部分に触れたまま降りれば電気は来ないよ >966
君フサフサだな、オープンで走ると静電気で髪の毛ゴアゴアだよね帽子かぶりなさい 俺は車から降りるときは必ず家の鍵を持って、鍵の先で車体の金属部分に軽く触れてから静電気逃がす。
ドア開ける→降りる→鍵をポケットから出して 握る→鍵の先で車体の金属部分に軽く触れる→花火散る→ドア閉める
という感じ。 >>971
わかりますた！180日以内に買います！ 別に勧めてないけどな。自分はこうしてるってだけ。
実際はドアを開けたときに露出する金属部分に触れるようにしている。
ここなら傷が多少ついても俺は気にならん。
気になる奴はカー用品店に静電気逃がすキーホルダー売ってるからそれ買えばいい、それなら静電気逃がす部分がゴムだから傷は付かない。 >>976
自動ブレーキ関連のシステムもつけて一通り他モデルに並んだし今年は放置の可能性高いんじゃない？
新マツコネにしてほしいとこだが、
アテンザ、デミオやってからだろうし、なかなか順番回ってこなそう。 マツコネで十分満足してたが、スマホのヤフーカーナビ使ったらこっちが100倍便利だった。 >>962
zz-rにte3715インチのベタベタカスタムだもんで次気になるのがフルバケなんだよね。
>>959
おすすめあります？ >>981
訂正。フルバケが気になる訳じゃなく、身体が振られるのが気になる ロードスター のミーティングとかてどうやって知るんですか？口コミ？ >>878
新車でR35を買って半年で手放したけど、160万損したよ
いま新車ロードスターか中古ポルシェで迷ってる >>985
中古ポルシェは維持費がとめどなくかかるよ
お金に余裕があるなら大丈夫だろうけど ロードスター維持費が安いのがいいですね
先日試乗させてもらいましたが、車体も軽く
オープンにすると非日常的で良い感じでした。
ポルシェなら3年落ちの911かGT4
現金で買えるんだけど、ほぼ全力w
でも買った途端、ロードスターはフェイスリフト
ポルシェだと大不況が来そうで踏み出せないです。 >>988
まぁこのスレできいたらロードスター勧めるだろうねぇ・・・？ >>988
今の顔気に入らんの？
寺でドレスアップチューニングオプションカタログ見たけれど、やはり今の純正がベストだわ
丸みと流線形のラインがフロントマスクからボンネットへ綺麗に繋がってる
両サイドのエアインテークも角張らず戦闘機のような丸みを帯びてグッドだ 今の顔も嫌いではないですよ ちょっと目付き悪いと思いますがw
たたMC後がもっと良かった場合があると考えると、
フェイスリフトの噂がある今買うのは、時期が悪いかと…
セカンドカーなので早急に必要な分けでは無いです
早くMC時期や内容がわかるとありがたいですね。
発表を待ちつつ、中古のポルシェも探してみます。 ポルシェの集いだと上級国民が多いから話が合わなくてつまんないかも 普通はポルシェなんて買わないよ
だって全力買いになるんだろ
あれはお金持ちの道楽 https://www.instagram.com/p/BivpuyDjFWv/
ロードスター乗り
YouTuber 浅井
みんカラ 哲@ND5S
絶賛連投中w BMWくらいにしとけばいい。
レクサスLCにオープンあれば勧めたいけど無いしな。
ndは増税前にMCすんのかな？ >>997
みんカラ リベット浅井 でググると「朝から晩までみんカラ」スレの過去ログが読めて面白い
掲示板を荒らされた、って書いてるけど自分だって関係ない人の個人サイトの掲示板で暴れてたじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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