【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552213053/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured リーフの一月二月の販売台数前年比よりガタ落ちしてたけど三月四月は盛り返したの？www
やっぱりまだ一般層には外で30分も充電なんてだるくてやってられないって感じなんだろうなwww
e+もまだ無駄に高いしwww >>851
1月23日にe+販売開始
1月 2833台 前年比 75.2%
2月 1867台 前年比 50.2%
3月 2381台 前年比 79.4%
e+は、いらない子 需要に対する均衡価格があってないんだろうなwww
そもそも300万、400万もする車を買う層が充電なんて面倒なことをやってられないから金かかってもガソリンを入れることを選ぶんだろうがwww
よほどのこだわりとか宗教上の理由がないとなwww リーフの良さは電気が安いとか補助金や税金が安いとかのコストばかりじゃないと思うんだけどな。
e-pedalやpro-pailotなどのや音声入力やオペレーターコールなどの使い勝手に魅力を感じるだけどなぁ。
もう５年近くリーフに乗っていて他の車のことがわからんし、トヨタのCMだと唄など歌っててイメージしかわからない。
装備や機能などはどうなのよ？ >>854
でも真夏の高速は80kmしか出せないんでしょ？w >>854
その魅力を感じてリーフを買った人：月3千人
その他の乗用車を買った人：月35万人
どっちが多く選ばれているかは猿でも分かる。 >>852
モデル3の影響だよ
今年日本でも販売される
比較検討してる人は多いでしょ
廉価版は大して価格変わらん割に性能は圧倒的
買い控えが起きても不思議ではない >>857
モデル３が売られている欧米でリーフはボコボコにやられている。
リーフは、いらない子 >>854
コスト面だけじゃなく機能性も魅力的だよ
個人的にはアイドリングしたりタイマーでエアコン付けれたり
ガソリン車じゃ出来ない事が出来るのが良い。 >>856
新築工事
＞その魅力を感じて屋根に太陽光を買った人：月3千人
＞太陽光を買わなかった人：月35万人
＞
＞どっちが多く選ばれているかは猿でも分かる。
リーフってこういうものだから 先日、満充電スタートで340kmほどワンレグで走ってきました。高速道路9割くらい
ウワサのケーブルが2本でている充電設備で充電しましたが、コントローラーがそれぞれについていて充電量は普通だったと思います。 モデル3に限らずテスラとの比較や優位云々。
テスラのほうがいいやとか いろいろでてきますが
みなさん、そのテスラをどこで見て触って買いますか？
30km以上離れている販売店にわざわざ行きますか？ >>854
ところでオペレーターと何を話しするの？www テラス乗りが夜中に日産にある充電器で充電してるのは俺の中で有名www オペレーターさんとは、一番多くは行き先案内だね。
運転中も目的地が設定できる。 テスラみたいな来年無くなっとるかもしれん会社の車なんて乗れるかって話w >>865
今、個人所有でテスラ乗ってるよ
仕事用のプリウスをリーフにしようか検討中
一度EV乗るとエンジン車には戻れない >>867
普段は自宅充電で十分だけど、遠出してテスラスーパーチャージャーないエリアだと、日産専門で使ってるわ
道の駅とかよりも、充電器や営業時間が安定してるからね >>870
旧型になる方がまし
突然値引きするからね
洒落ならん >>871
その時はその時で乗り換えれば良いし、もう１年位持ってくれたら、回外税のEV出てくるでしょ
その存続より、部品ないとかのサポート体制が貧弱な方が困る >>872
そんな脳内妄想を無理して垂れ流す必要ないんだよ貧民w >>877
どこが妄想？
テスラ乗ってるって所？
プリウス乗り換えようと考えてるところ？
まぁ乗り換えは考えてることだから、妄想と言えば妄想だけど、テスラは写真でもアップしようか？ 新規性の無いクルマ、詐欺CM、値引き販売によるかさ上げ、販社へのクルマ押し込みによる
粉飾決算まがい。
金も技術も無い企業連合がトヨタ並に販売台数を稼いでいたことがすごいな
＞日産連合、販売数3位転落公算大
世界首位VW、2位トヨタ
https://this.kiji.is/494066414465025121 次のEVラインナップってシルフィとSUVくらい？
フリードクラスのEV出してくれたならなぁ。 >>873
スーパーチャージャーの充電器は先進的でカッコいいよなwww
ホテル泊まったらスーパーチャージャー大量に並んでて笑ったわwww
道の駅は時間外の時に施錠してあるところがまれにあるから行ってみて充電できないとイラっとするわwww
それと充電速度も遅いしwww >>874
どちらかと言うと値上がってるから勝者やん ガゾリン給油と同じ速度で充電できれば勝ち確定だろうが50分じゃなあ
彼女とドライブ行って充電させてwて >>886
なぜ満充電を目指すのか
そもそも数百キロ（何時間も）
食事やトイレ休憩すら無く
彼女を車に軟禁するつもりなのかとw っていうか、家を満充電でスタートしたら、デート中に充電することは滅多にない この車買う層は30代以上だろうから既婚多いだろ
不倫相手とデートで遠出しないから全く困らんわ 間違いです。
多いだろ という表現であれば50才代以上だと思います。
30才代でも、少しはいるでしょうが ごく少数でしょうね。 >>879
テスラ の何乗ってるの？
マジでモデル3検討してるから色々聞きたいわ >>893
モデルＸ100Dだよ
テスラ信者じゃないから、客観的に答えれるけど、スレ違いだから程々に、、、 >>894
テスラ ストア遠いから購入をためらいます
点検とかどうしてるんですか？ >>895
トラブルや故障のサポートは二種類
・サポートカーが家まで出張修理に来る
・サポートセンターへ入庫する
メンテ（と言っても年一の点検だけ）はサポートセンターへの入庫が必要
で、うっとおしいのが今年から
・80kmまでのサポートカーの出張
・80kmまでの引取
・自身での納車時の代車
以外が有料になったこと
（昔は無料）
トラブルで引取納車を頼んだとしたら、
引き取りは80kmを超えた分に対して200円/km取られ、納車に関しては、基本料金32,000円＋200円/1kmも取られる
なので、自走出来る限り自分で持ち込みが基本になるけど、自走出来ない事も考えると、サポートセンターから80km以上離れていて、車が一台しかない人にはおすすめしない >>895
あっ、自走出来ない時は、ロードサイドアシスタンスを使えば回送は無料だわ
それと、店ではなくサポートセンター（サービス拠点）からの距離ね
https://i.imgur.com/XSKdTrC.jpg テスラは機能面で惹かれるけどやっぱサポートとか
リーフみたいな月2千円で充電し放題とか保証とかがないのはEV車にはきついね >>896
やっぱり車は良くても敷居が高いね
国産で我慢かな
サポートしてくれる場所が近くにあると
購入出来るのに サポートないし後ろめたいから奴らは夜に充電しに来るのだろうか？www リーフてもし走行中に充電切れたらどういう対応してくれるんだろう？ >>901
>>877の妄想発言君だね
君こそ妄想癖あるみたいだから、一度病院で診てもらった方が良いよ >>904
お前のこそ妄想くんだろwww
そいつと俺は違うやつだよwww
わかりやすく草3つにしてるだろwww 日産のディーラーで働いてるけどモデルXがよく充電に来てる。
いつもファルコンウイングドア開けっ放しにして充電してるわ。
事務の女の子なんかドア開けっ放しじゃないと充電出来ないなんて不便ですねえって言ってるぞ。
事務所では笑われてるからアピってないでドア閉めて充電しとけ >>905
なるほど、レッカー移動なのね
充電切れの際はオペレーターに繋いでおいた方が良さそうだね >>907
嬉しいなぁ
あのドアをよくぞ「ファルコンウイング」って言ってくれた
普通は「ガルウイング」だよ
よっぽどテスラ欲しいのバレバレ
墓穴ほってるよ ガルウイング（カモメ翼、笑）なんて言ったら
ファルコンウイングだよというツッコミが来るのは目に見えてる
実際ファルコンウイングだしな ディーラー勤務の人間が商品名の間違えはたとえ他車でもあかんやろ
それと事務の女の子 不便ですねえってリーフの充電のが不便やからな
めんどくさい蓋何回開けさすねん >>908
レッカー移動の間にも回生ブレーキで充電できるな たしか
電欠レッカーは日産カードの付帯サービスに変更になったよね？
違った？ あと
日産の2000円充電し放題サービスは
将来的に不可能になるって話
あれ 逆だから
加入者が増えれば増えるほど
利益が出るようになるので
将来的に値下げもあり得る 将来値上げはあっても値下げするとは思えない
なぜなら今は普及させる為の大赤字サービス期間だから
今は同時充電台数も最小限で設定してるわけで
これから毎時10台入ってくるような状況になれば
値上げ無しに規模拡大することは出来ない
ガソリンのように2分で満タンにして出ていく事はできない
充電時間に30分掛かるので広大なスペースが必要 最大30分で出ていかないと迷惑でしょ
それでもガソリン給油の10倍の時間が必要だが >>908
購入時に「給電車とかないのですか？」と聞いたら、某県で(JAFにだったか?)2台しかないから、期待しないでレッカーがいいとディーラーに言われた 値下げはともかく充電頻度はすごく減ったな。
24kとe+Gでは家充電・立寄り充電・目的地充電ともに充電回数は減ったな。
概ね2000km/月走るけど何故なんだろう？
10km未満/日と500km越が月2くらいの生活パターンは変わってない。
特に家充電をほとんどしなくなった。まだ2ヶ月だけど テスラのスーパーチャージャーが無料開放を止め現在おおよそ@30/kwhくらい
既存車両には無料継続中ではあるが
日産も最終的には止めるんじゃないかな？
他社も無料や定額制なとこはないし普及段階のキャンペーンサービスでしょ コジリーファーへ
旅行に行くけど、俺様のプリウスPHVが来たら無料急速充電器を空けるんだぞ！
お前達はどこでもコジれるだろｗ >>926
PHVなら意地でも動かん！
リーフなら途中でも譲る。 マジレスするとリーフが現れるとアウトランダーPHEVの利用者はわりと良識のある人が多いのか譲ってくれるんだがwww >>907
そもそも、プリウスPHVを急速充電で利用する意味がわからない。
1, EVの航続距離が不安だからガソリンでも走れるPHVにしたんじゃねぇの？
2, 長距離でもEVの充電時間が不要な唯一のPHVのメリットを投げ捨てる意味が無い。
3, ガソリン給油の方が安価で短時間
4, たった約55kmを走行する為に20分も急速充電でロスする意味が無い。
54.56km = 80% × 68.2km
5, 料金的にメリットが無い。
日本充電サービス(NCS)の場合、急速充電のみの月会費3,800円、急速・普通併用月会費4,200円
都度利用料金は、急速が15.0円/分、普通が2.5円/分。
6, プリウスPHVは充電してEVモードをのみを使用するとエンジン強制始動するから意味が無い。
プリウスPHVが急速充電不必要である理由をあげてみたが必要な理由を合理的に説明して。 >>929
たった5５キロのために20分の急速充電をする意味がないって旧車のリーフをディスってるのか？www
旧車のリーフなんかそんなもんだぞwww >>928
アウトランダーは比較的年齢層も低いからかもな
PHVはジジイばっかりだから偏屈なの多いんじゃ無い？ だから高速道路会社に要望メール出してる
PHV PHEVは高速道路の急速充電器の使用禁止にするように
NEXCOにメールしまくってるよ
そのうち 対策してくれるだろう >>930
初代プリウスPHVの元ユーザーで初代リーフも所有しているが
初代の初期型リーフでも急速充電で20分充電で55km以上走行できますけど？
現行プリウスPHVが68.2kmをEVモードで走行できない事も知った上で約55kmと書いたけど
で、必要な理由を合理的に説明出来ずに話をそらす？ >>932
充電ステーションなんて無人なのにどうやって規制するんだろう >>933
そうだねwww
初代リーフもPHVも急速充電やる価値ないねwww
初代リーフなんか30分やっても冬とか55キロも走れんけどなwww むしろ複数台充電出来るように整備するか各サービスエリアに１つはおいてくれればある程度は解消されるだろwww
それこそ旧車のリーフなんかバッテリー劣化してようものなら高速も危なっかしくて乗れないwww >>931
PHVというかプリウス、アクア乗りは偏屈なジジイ率が高いなwww ピーク時に合わせて増やすと平時は確実に持て余すからなぁ スーパーの駐車場にドア２枚に渡ってプリウスPHVっていうでかい純正のステッカー貼ってたのいたけど何なの？自慢？ まだ1つだけ問題が残ってる
家のコンセント工事の請求が来ない
払うもの払わないと自分のものになった気分がしない >>935
だから実際に持って乗ってる人間が55km以上走行可能距離が伸びるって言ってってるのに
それも、最も評判の悪い初代初期型リーフでの話してるが話をそらすしか出来ないか…。 >>937
移動範囲なんてたかが知れてる年配者じゃハイブリッドの恩恵はわずかだ
独特の価値観があるんだろうな >>938
平時は持て余すかもしれんが、田舎の県とか一県一台しか充電器がないって不安すぎるだろwww >>941
お前の環境でそうだとしても30分で55キロも走れないゴミリーフもあるのも事実だぞwww
お前こそそんなごみリーフがあることから自分は大丈夫だからと目を逸らしてるだろwww >>944
それは素晴らしいじゃないか、30分充電で55kmも走れないなら間違いなくバッテリー無償交換
初代初期型リーフだと流石に切れてるが5年10万km保証だから余裕で交換してもらえたろうな
日産を告訴するって言ってたバカクレーマーのリーフユーザーが居たなぁ。
勝手にリセットかけて異常な数値をblogに乗せたりするのやらマイニュースで訴えると乗せたり
キャンキャン吠えてた割にチキンで訴えた話も聞かないが >>943
バレバレの嘘を平然とつくのな
役場やコンビニや公共施設
道の駅にも設置してるから
県に1個なんてありえないんだけどな >>929
＞6, プリウスPHVは充電してEVモードをのみを使用するとエンジン強制始動するから意味が無い。
↑
意味不明！エンジンかからんからEVモードだろうが！
シフトレバーを「B」にして満充電で回生失効したらエンジンブレーキのためにエンジンかかるが、
PHVは峠の頂上で普通充電による満充電して長い下り坂を下らない限り回生失効しない。
つまりEVモードではエンジンがかからない。
＞プリウスPHVが急速充電不必要である理由をあげてみたが必要な理由を合理的に説明して。
実は俺も急速充電いらないと思う。急速充電も1000円（税別）なら別だが。
だから5月7日の改良で高いグレードでも急速充電をOPにした。
以前は標準装着。7万円でレスオプション。（特別仕様車はレスオプションが出来ない。）
でかいナビもOP化したから30万円から40万円安くなる。リーフが売れなくなるwwww >>946
高速道路の事じゃ無いのか。上り線に1つ、下り線に1つ。
うーん。EVは高速道路に来るなって言っているな。電欠レッカーうざいからな。 >>945
いたなぁwww
その後の続報とかないところを見ると訴訟まではいかなかったのかな？www
ブログとかよくわからんニュースサイトをみると訴訟の準備みたいなことは匂わしてるのだがwww >>948
唯一草が無い書き込みだな
308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/04/26(金) 22:56:33.19 ID:mwRAIjuc0
ミライがどんな素晴らしい車だったとしても１つの県に一箇所も水素ステーションがないとこじれないんだよwww
まだお話にもならんwww
さっさと整備してこじらせてくれよwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
