【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 14【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 13【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552213053/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured HV特許の無償期限2030年ってのがミソ（罠）かな。
すっかり大陸に浸透した2030年頃に、量産HV車にたっぷり特許料ふっかけるという。 >>260
心配しなくてもそんな時代遅れな物使う奇特な方はいないでしょう >>259
HVでも今はePowerのが人気なんだよな
トヨタの旧式HVの在庫一掃処分だな >>260
その頃はトヨタのHVとPHVとFCVが走り回っているかな。
EV？ なにそれ、中華製は避けたいな！
OL 「レクサス PHV かっこいい！ 誘って！」 >>263
EVより売れないプリウスPHVに
何を期待してるのやら >>262
＞HVでも今はePowerのが人気なんだよな
あのーどこの異世界にお住みですか？
高速燃費が悪いことでe-POORはありえないな。
エンジン直結クラッチ付けたら複雑になってトヨタHVの方がいいくらいだし、
e-POORのエンジン、旧式すぎてエンジン直結に耐えられそうにないし トヨタだけはないわ。
EVを一番バカにしてたメーカーが今さらｗ
つーかC-HRカッコ悪いし、色々後で着けました感丸出し。
どんなセンスしてんだよｗ >>265
燃費自慢のプリウスがePowerに負けてる訳でw
PHVにいたってはEVにすら負けてる
高速云々ならそもそもHVの苦手領域
プリウスはコンパクトカー並みの
非力なエンジンで動かして燃費稼いでいるから プリウスって燃費以外に何もないだろ？乗り味とかも悪すぎるしスタイリングは小学生が描いた車みたいだしw内装あれ何？便器みたいな白い色が気持ち悪かったわwでもCHRの乗り味は良かったわwトヨタらしく無くカッチリ作ってた >>268
うそでしょ？
あなたファッション車海苔ですね
あれがカッチリってただゴツゴツして乗り心地悪いだけですよw
無駄にファッションでホイールデカくし杉、あのシャシーなら16インチが限界だな
ドイツ車とか豊田で言えばカムリもいいけど、カッチリして乗り心地もいいのはいくらでもあるよ >>265
e-POWERはまだ第1段階だから国内向け車種のみ
第2段階欧州にもいよいよ投入予定で高速走行にテコ入れ
発電量上げるために排気量アップはしそうだが後はエンジン直結入れるのか、副変速機付きCVT日産よく使ってるからそっちかな >>245
ラミネートセルは低発熱だから問題ない
発熱順は
円筒>>角形>>ラミネート CHRとかのSUVだと航続距離はどうしてもリーフより短くなりそうだけどどうなんだろうね ついに、トヨタ自動車がEV本格参入
リーフ終わったな 他に選択肢がないから今はリーフ乗りだけど
選択肢が増えるのはいいことだと思う
他社には今まで選択肢を提供できなかった分
いいもの出せよ！としか言えない 相談乗ってください。ちょっと深刻
今乗ってるガソリン車がもうすぐ５回目の車検で、そろそろ買い替えで家族会議
電気自動車お金かからなくていいよと、嫁が幼稚園の友人から洗脳されてきた。
リーフ面白そうなんだけど、ウチはマンション住まいというEVにとっては致命的な問題が。
片道40キロの通勤でも使うんで、２日に１回？冬場は毎日？充電に出向くのは面倒じゃないですか？
自宅充電できないのにEVって、どう思います？ >>279
通勤手段にかかわらず、電車賃（定期代）相当のみです。
駐車場は会社にタダで止めさせてもらってます >>278
二日に１回充電に行って1時間潰せるなら買い。奥様に充電担当お願いしたら？
あと同じ車格の安いハイブリッドの見積もり見せたら納得するでしょ >>282
あと年間何時間充電するか伝えれば忙しい主婦なら時間もったいないと考えると思うよ >>278
うちはもう一台スライドドアのミニバンあるからリーフの欠点カバーできでるからこそ、リーフには大満足だけど、一台だけなら絶対買わない。 >>282
>二日に１回充電に行って1時間潰せるなら
>>283
>年間何時間充電するか
ありがとうございます、やはりマンションでEVは非現実的ですかね
最初は面白くても、慣れたら面倒なだけになるような気がします。
あと、乗り換えの際の下取りが著しく安いってのは本当ですか？
これを交渉材料にすれば納得してもらえそうな気がします >>273
当然そうなるよ
そもそも電池を全部床下に収納できるようなEV専用シャシーじゃない
既存ガソリン車の車体でとりあえずやってみました的な実験車両だよ >>278
参考になるかわかりませんが
自分は5年近く前にリーフ1週間試乗しましたが
試乗なので当然自宅に充電器なくて2~3日に一回充電しに行くのが面倒で時間が無駄だと思い購入は諦めました
今出てるリーフe+なら問題なさそうですがお住いのすぐ近くに充電器あれば良いですが
やはり充電器が自宅にないのは不便だと思います
とにかく買う前に一泊二日とか出来る試乗を絶対してみた方が良いと思います
メリット、デメリットがよく分かりますよ-
あと買うならなるべく新型が良いですね
試乗したリーフは航続距離が体感で130キロぐらいしかありませんでしたw >>285
往復80kmの毎日通勤、外で充電しかも1台だけは無理でしょ
自宅充電できないと面倒すぎるよ >>287
>>288
ありがとうございます！
嫁説得の時、ここのレス見せたいw 賃貸住宅とかの電源取れない駐車場に停めてあるリーフは稀に見る
やってやれなくは無いんだろうね >>281
通勤、休日もろもろ1ヶ月2000kmとして
1ヶ月の急速充電10回 (300分)
通勤手当から定額ひいた13000円が取り分
1回充電あたり1300円 時給2600円
お金がかからなくて良いというより、お金を稼げると思ったほうが良い >>289
外充電は先客がいると無駄に待たされて超イラッと来るよ
簡単に30分が1時間になる、都会だとそう言うの多いだろうね 試算はe+ と70kWh急速充電 が条件
時給は充電時間のみカウント
ちなみに44kWh急速充電だと時給1560円 >>290
職場の近くの通り道の賃貸にリーフが止まるようになって少し経つ、
同じく職場の近くの日産に深夜に出向くと充電終わってる状態で車内で眠ってるオーナーを時々見かけるようになった。
目立つステッカー貼ってあるので解るのだがその賃貸居住のリーフオーナーだ。
仕事で疲れてても充電が必要なので来るのだが寝てしまうのだろう。
無理してる生活リズムに違いないと思うよ。 経済性優先ならリーフの中古がオススメ
新型も250万円台で手に入る。
ただし、自宅充電無しなら3日1回くらい急速充電しないとな。
それが出来れば、新車の軽よりお得だと思う。 >>295
電池の劣化コスト（年10〜15万円）を忘れんなよｗ >>290
>やってやれなくは無いんだろうね
便利かどうかと言われたら微妙ですね
>>291
>>293
>お金を稼げると思ったほうが良い
１０回分が１度で済むなら小遣い稼ぎのバイトになりそうですが
その回数出向くとなると見合わないようなw
>>292
それが一番嫌ですね。
先客がいて一度離れて戻ったらまた別の先客が、とか。
それを２〜３日に１回繰り返す？？ 無理w
>>294
あ、僕も寝てしまう自信あります。30分ただひたすら待つって難しいかも。
>>295
>新型も250万円台
新型の中古、という意味ですか？
>>296
>電池の劣化コスト
自宅充電不可だと急速充電オンリーになるからバッテリーの痛みが早いって聞きますね
なおさら厳しそうです あと素朴な疑問なんですが、
マンション住まいのリーフオーナーって、100％充電をすることは不可能ってことですか？ 相談に乗ってくれた方々、ありがとうございました。
最初、嫁に電気自動車って言われた時、正直「はぁ？」だったんですが
（駅から離れても一軒家が良かったのに、嫁の意見で駅が近いマンションで妥協した経緯があるので）
外充電でもなんとかなるなら車として面白いかも、なんて思い始めてたとこでした。
現実は厳しいって、よくわかりました。 >>299
言い出しっぺの嫁に30分でも1時間でも外で充電させれば解決www >>299
残念だったね一軒家なら素敵なEVライフ堪能出来たんだけどね
その辺を説明して見て下さいw 前スレでマンションだけど、充電器付けた人いなかったっけ？ 会社に普通充電器付けてもらえばいいんじゃね？これからはEVの時代とか何とか説得して。 自宅充電の有る無しより月2000km走行ってだけでe+が輝いてくるのにね
リーフ乗りでもなかなか居ないんだよね過走行の人は
嫁さんの案なんだから本人も巻き込んでしまえば面白いかもね 俺は計算をしないで買ったんだけど
単純計算で
年間１万キロ走る人ならガソリン１４０円として
ガソリン車 １０００リットルで１４万
HV車はその半分で７万円
オイル交換が年２回とエレメントで１万として３年だと３万
ガソリン車 ４５万円
HV車 ２４万円だな
EVは電気代が難しいから計算不可能だけど２１６０円の会費だけなら７．２万と消費税 どうしてもて言うならPHEVとかはいかが？
アウトランダーphevとかどうかな？
EVでの距離は勿論短いんだけどガソリンで走行中は
電気がチャージされたり両方を併用して乗る事が出来るし
近場だったら電気だけでも行けるしガソリンに切り替えれば充電でやきもきする事も無いですよーw
家電使えて車中泊も出来るしキャンプとかも良いです
装備もしっかりしてます！
ちなみに2020年モデルは航続距離120キロぐらい行くらしいです。 はい、います。
マンション購入時に売主に話したら充電設備つけてくれた。
誤解があるので、メーターは独立で当方持ち設備は売主負担。
メーターを付けるのに電気屋がポールを立てるか壁が必要とのことで、景観上ポールはダメということで、エントランスに一番近い所の壁にメーターとコンセントを付けてくれた。 管理会社に100/200v設置できるか確認しろよ
不可ならオススメしないが
2日に一度のプライベート時間が手に入ると思えばアリ 最近新型も旧型もずいぶん見かけるな
買っちゃおうかなー おいこら糞リーフのり
電池ないのか知らんけどちんたら走るなよ、その上で割り込むならさっさと加速しろ
トロトロ走って渋滞作るな、日産もそんなにスピード出せないなら売るなアホ >>309
俺は買うぜ
あとは今年の秋にするか来年の夏にするか
今の車の調子と相談なだけw だいぶ試乗車落ちも減ってきた感あるな
次の決算期にまた安く出るだろうか… 補助金の申請が２２日からみたいね
金額も２２日に出るって >>317
これって新車購入の補助かな？
ソース見たいんだが教えて欲しい 自動車保険の更新通知が届いたんだが
料率クラスが上がっててワロエナイ
お前らなんで事故起こすの？ 外部給電機も対象か…
てことは住宅向け個人の場合も補助受けられるってことかな？ EVもいいけど、やっぱりPHVがいいんとちゃう？
−2019年より現地生産予定のカローラPHV、レビンPHVを北京モーターショーにて発表−
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/22325846.html >>324
トヨタは支那でカローラをベースにした電気自動車「RANZ(ランツ)」出してたけど止めたの？
無かった事にする？
まぁ、支那の関連会社に初年度300台をやっとこ売って
初代リーフ(現地車名:E30)に蹴散らされた黒歴史は見なかった事にしますか？
150,000中国元 カローラ ベース
. 90,000中国元 ヴィッツ ベース
支那で発売されている電気自動車一覧
ttp://chinaautoweb.com/electric-cars/
FAW Toyota Ranz EV Lithium Ion 120 EV走行時はエンジンと燃料がお荷物、
エンジン走行時は電池とモーターがお荷物
phvはマジ一番価値が無い
EVの次点はせいぜいHV >>326
EVは充電切れたら全部お荷物じゃないかwwww
電気でもガソリンでも走れるって素敵 日産はモーターショーに「どんがら」か「張りぼて」しか出さなくなったか。
手抜きが酷くなってきたな。これでだませるんじゃね！って思っているんだろうな。
酷い品質のリーフを出したように >>328
お前の文章おかしいぞw
低学歴なの？
ちゃんとまとめてから書き込みしろよ >>329
酷い品質のリーフを買った、情弱君ｗｗｗ お前こんな短い文章でアホ晒すって凄い才能だな
人に読んでもらうんだからちゃんと勉強してこいよ
低学歴w 日産はモーターショーに「どんがら」か「張りぼて」しか出さなくなったか。
手抜きが酷くなってきたな。これでだませるんじゃね！って思っているんだろうな。
火病するなよ 日産、1100億円で電池子会社を売却！
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32530180S8A700C1TJ1000/
↑
この記事、電子版ユーザーだけでなくみんな読めるみたいだ。
リンクを張って使ってほしいのかなｗ トヨタ自動車攻めてきたねー
PHV技術で EV寄りのPHVかな
ついに、巨人が動き出したな >>324
それシナの規制に向けたトヨタのアリバイ作りモデルだから
シナが大気汚染対策と国内産業保護育成策のために無理に電気自動車を強制してるから
メーカーはそれに合わせてるだけ
PHVは電池EVよりは全然マシだが、超絶エネルギー効率性能のTHS-HVがある中では、
実際上は無駄が多いシステムだ >>335
ワッチョイないのにわかるフシギ
59.134.32.115
コイツです >>334
国沢ｷｼﾞが言い出すと嘘っぽく聞こえるのでやめて欲しいんだが、珍しくｷｼﾞが本当のことを鳴いてるｗ
■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。
今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。 リーフ検討中だが、
リーフを選ぶユーザーはそんなこと関係ない
目先の燃費・ガソリン代だけだよ
技術の日産？？なんだそれ？ >>338
そゆこと
買って使い込めば技術で一歩進んでいるなと理解する 電池EV・・・糞重くデカい割にエネルギー密度の低い充電池を常時運搬する形の電動モーター自動車
FCEV・・・いち早く開発に成功したコンパクトな水素燃料電池を常時運搬する形の電動モーター自動車
そもそもトヨタはFCEVミライの燃料電池を充電地に置き換えるだけで高性能電池EVなんか簡単に作れる
電動の技術的には世界最高レベルを持っているから
■宇宙開発機構JAXA■トヨタが月面車開発 宇宙服不要…２０２９年打ち上げへ
（月面で宇宙服を着ずに乗車でき、燃料電池で１万キロ以上走破）
https://www.sankei.com/economy/news/190312/ecn1903120033-n1.html >>338
＞リーフを選ぶユーザーはそんなこと関係ない
だからタダの馬鹿って笑われるんだよｗ
燃料コストを含む消耗品コストでは
電池EVは実は「大馬力の純ガソリン車なみに不経済」だぞｗ >>340
FCVなんて実効電費1kwhのエネルギー無駄遣い車だよ >>338
そういうことwww
別つに日産だろうがトヨタだろうがどうでもいいwww
こじれるかこじれないのかの二択ってやつが大半www でもトヨタからEVが出るならそっちに移りたいってやつは多いだろうなwww このスレ眺めていると、ホント「電池EVなんかに手を出す奴は 頭の弱い変わり者」ってのが良く分かるｗ
目先の走行距離に対する燃料代（電気代かガソリン代）だけでみれば
一部の高性能HVだけ≒電池EV で、ほとんど電池EVに負けるのは確かだが・・・
電池EVには、10年すら持たずに交換したくなる骨董技術LiI電池というトンデモな消耗品が必要で、
そのコストまで含めれば大馬力純ガソリン車なみに不経済＝金食いなのに、全く頭がそこまで回らないｗ
加えて、一体なんの罰ゲーか、というほどの頻繁な充電作業を強いられる
頭の足りない変わり者君たちは不憫やなｗｗｗ >>345
君集合住宅車は一台持ちでしょ
自宅ガレージ、複数台持ちだとそういう思考にはならない
何台かある内の一台がEVだとなかなか便利だよw えびかにくにさわのソースを貼るあほえ
リーフ JC08 航続距離 推移
2010 200ｋｍ 376万円
2012 228ｋｍ 376万円
2015 280ｋｍ 365万円
2017 400ｋｍ 351万円
2019 570ｋｍ 416万円
プリウスJC08 燃費 推移
2010 30.4km/l 220万円
2014 30.4km/l 238万円
2015 37.2km/l 248万円
2019 37.2km/l 256万円
コストダウンしたところで価格転換されず値上がりしてます
こりゃプリウス販売ガタ落ちなるわね >>345
まぁ、年間5000kmとか1万以下ならHVでさえトータルコスト考えると悪いからなw
メールクーポン2円引きとか駆使するコスパ厨は軽がお似合いw >>346
田舎は大変だね。
軽の代わりにEV持たなきゃ生活できないからね。 PHVと比較するのは、まあ良いとして
ハイブリッドや、まして軽自動車となんか比較するなよ
コストの問題じゃないの！
わかりますよね？
ダイレクトレスポンス この間リーフ車検の時ノートe-POWER代車で貸してくれたけど
全く魅力感じなかった。
ピュアEV6年乗ってると、突然エンジンが掛かるとか不快感しかなかった。
加速もリーフの足元にも及ばなかったし、乗り心地もゴツゴツしてて
腐って車格が違う車だなと思った。
まあ値段が2倍違うんだから当たり前だが。 >>352
EVは一度乗ると、エンジン車には戻れないよね
でもこれは、乗ってみないとわからない
充電に関しても、自宅充電できれば、普段使いでなんの問題もない事も、使ってみないと分からない
だから、アンチがウヨウヨ湧いてくる
ガラケーしか使った事ない人に、便利だよって言ったら
・電池持ち悪いだの
・落としたら画面割れるだの
・パケット代が高いだの
言ってるのと同じ
でも一度使うとやめれない トヨタは本気でEVバカにしてたから出しても魅力すら感じない。
今までの二番煎じ以上に不快感しかない。 トヨタ自動車乗ったことないの？
私は、元々トヨタユーザーだったから
トヨタがEV出したら即刻乗り換えるよ >>345
実際に電池を交換した人は何％いるんだ？
ましてや、今から新車で買うやつで電池交換するやつは、もっと少いだろ。 リーフって全世界でモデル３にコテンパにやられているね！
もう、お先真っ暗だね！ >>357
モデル3を見たらリーフに何の魅力も感じないもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
