■死んだ?■どうした!?日産22■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/
■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548085202/ >>886
会社規模考えろよ
まあそれいったらあの規模で国内5位の日産ってかなりやばいけどなw スバルはトヨタ価格で調達出来てるから儲かってんじゃないのかな
マツダは調達力の弱さを嘆いて昔のフォード価格はスゴイと言ってたし 関係ないけど、大昔ホンダが村山を買う。
なんて話しがあった。 >>878
4人乗れるFRで一番安いしね
ドリフト小僧お嬢が最初に買う新車としても健在 これをきっかけに反グローバル運動が盛り上がってほしい。 反グローバル運動ってトランプとともに今盛り上がってるじゃん？
フランスも古い植民地主義で全然グローバルではない。
つまり、フランス政府とルノーは日本と日産をアフリカ扱いしてると言うこと。
これと関連する質問をスナールにした記者がいたろ？ > 仏自動車大手ルノー(RENA.PA)のスナール会長は、ルノー筆頭株主である仏政府の介入を巡り怒り心頭に発しており、マクロン大統領に面会を申し入れたものの、マクロン氏は面会を拒否したという。
ルノーが政府に怒ってるのにマカロンに面会を頼み、マカロンがそれを拒否？？
言葉の繋がりがおかしい気がするんだが、バテレン的には普通なのか 熱いよな
感情むき出しにするのは好き
日本は思ってることもっと言うべき 日本は物言わないことが美徳みたいに昔から思わされてるが世界に出れば何考えてるかわからん奴と見られるからな >>903
翻訳がおかしいのか、元記事自体がおかしいのか、
何か前段の情報をすっ飛ばしたような記事に見える。 気になって調べたらマークXまじで安くてわろたw
トルクも86よりあるし売れるわけだ
スカイラインは2リッターターボでも高いからな >>906
スナールがキレたのはルメールで、マクロンに直訴しようとしたが蹴られたってことじゃ？ スナールがルナールにキレール
そういう意味でこんがらがるわw LIXILのお家騒動も潮田と瀬戸で（だっけ？）字面が似ていてこんがらがる 25日の株主総会の議案の一つであるガバナンス改革案を
ルノーが棄権すると報じられている中で・・・
東証、日産に改善報告書の提出要求 ガバナンス管理で27日まで
https://jp.reuters.com/article/tse-nissan-idJPKCN1TE0U6 これ提出できないと、最悪というかいよいよ上場廃止か？ 逆だよ。
これと世耕の発言は日産に対する援護射撃。
「日産のガバナンス改善提案にお前ら反対するのか」というメッセージ。
本格的に日本政府が関与してきたので、スナールも態度を軟化させてきた。
「俺とボロレをメンバーに加えてもらえれば賛成するよ」と。 販社やら部販やら事務処理連中の手取りが20万そこそこなのは当然として
売れてない→減産で期間工の給料がここまで下がるとはいよいよ終わるな >>921
ここまでってどこまで？
だって日産に欲しい車が無いもん。
けど、底辺のメーカーしか買えない底辺な国民だから仕方なく日産乗ってる
早く上級国民になってトヨタ様の車を乗り回したい 日産追浜で生産した車自社登録して300万だったら150万半値ので他の業者に
買い取ってもらってるらしい 不足分は日産で負担
こんなやり方してるから隣のカルソ二ック大儲け管理職や間接も多いと言う話だ 売れてないから工場の稼働率低下で
休日出勤無し&定時割れで手取り18ちょい ダイハツの数字からして軽抜きかな？
ノートやめてデイズに移ったせいじゃね？
自社登録水増しの対象が 年度変わってからノートがガクンと落ちたよな
1月 11448
2月 12920
3月 16647
4月 7405
5月 8058
自社登録やめたんかね ある程度行きわたったでしょ
モデルチェンジしねーからそれ以上は売れない… 行き渡ったかもしれんが年度またいだ瞬間半減はあからさますぎだろw >>927
4月よりデイズに切り替え
でもN BOXの牙城は崩せずノートも在庫が溢れつつあり、6月頃より元に戻る デイズは4月9513→5月11883、プラス2370台
自社登録ブーストやったにしてはショボい伸びというか、実際は横ばいもしくは減の可能性も… デイズ1〜5月
1月 13541
2月 14539
3月 15851
4月 9513(新型登場)
5月 11883
やっぱりルークスの新型じゃないとだめだな ここだぞ日産！外装も内装も2世代くらい遅れてるし今こそノート・ジュークをFMCするべき！
マツダ3見習え。ゴミ以下の車体に流麗なボディと豪華な内装貼って売れまくってる。日本人は馬鹿だからこれで売れるんだよ。 メガーヌやタイプRだって新車時に付いてるチートタイヤで曲がってるようなもんだし、その謳い文句は通用しない マツダ3売れてないって聞いたけど
まあこのスレで言っても仕方ないが マツダのトーションビームは加工が大変そうだけどな
マルチリンクの簡単に作れる部品5本作るよりコストかかりそう
あとマツダ３は売れ筋の２Lがまだじゃなかったか？ >>940
それならアテンザもCX5もロードスターもマイチェンでその高級トーションビームになるな
まさか松3のトーションビームよりチープなマルチリンクを採用するわけにもいくまい
>>941
普通に考えればそうやね
その割にはパッとしないが いいな⇒高級トーションビーム
ついでにこんなのもどう？
高級100円ショップ、
高級ジャンクフード⇒トランプが好きそう。
高級インスタントラーメン
高級カプセルホテル 日産の駄目さをマツダに転嫁したい工作員が暗躍しているねw そもそも日産は組織から腐りきってるからマツダと比べちゃいかん むしろマツダを見習ってコストかけるとこはかけろと言っている モデル末期の販売テコ入れでもカラー追加や変更だけでお茶濁してる時点でダメだろ 最近なりきりゴーンさん来てくれないから寂しいな
まぁ日産車なんて買わないけど >>929
決算値引き狙いで年末頃からよく売れるからな
そのツケが今来てる >>946
マツダを見習ってヒョーロンカの買収に力を入れます！ >>951
ナンデいつも楽な方ばっか真似るんだよw 実際デイズの提灯記事えぐいほど出てるよな
あと直接関係ない軽全般の記事でも表紙画像をデイズにしてサブリミナル効果？インプリンティング効果？を狙ったり
相当ばら撒いてると思うわ
CMは控え目に感じる なにかナンバーワンがないとアッピルできないんじゃね
軽初プロパイロット(他社にも同等の装備を備えた車はあります)はさすがに厳しかったのか最近見ないな >>957
いよいよ2000円で充電し放題が赤字になったから、切り離す準備なんじゃないかな 充電し放題は電気契約者だけのサービスにして
それも値上げして
ひっそりと終了
ってところかな 本来なら日産自動車は1999年時点で倒産している企業だったんだけど、
フランス政府が日産自動車というゾンビ企業の延命装置になってるからな。
いまのルノー・日産アライアンスはフランス国民の税金を大量に注入することで存続している
ゾンビ企業とは、事実上経営再建不能であり
本来倒産するか他社に吸収合併されて消えるべきであるが、
さまざまな理由で存続している企業を指す呼称である ルノーと日産はお似合いといえばお似合い。
２番手同士としては。
でもフランスはタチ悪いからな。 ここまでモデルチェンジせず明らかにやる気はない、でも海外オンリーにするわけでもない
微妙な軽四(他社生産)投入で待望の新型！とお茶を濁す
正直デイズに軽四戦場での勝ち目があるとは思えんが、何で出したんだろ
売れたところでたいした儲けにはならんだろうけど 利益半減でもフランスは欲しいんですかね？
この先回復するとも思えないんだが…？ ルノーは、なぜ日産を買えたかというと、フランス政府の公的資金を使ったからです。フランスは国費で日産を買収したと考えていい。
なぜフランス政府はこういう決断をしたかといえばフランスの自動車産業は日本はおろか韓国と比べても技術面で大きく見劣りしているのを90年代末期から自覚していたからなんだよ
だから、多少のリスクを承知でルノーと日産自動車の提携に協力した
そしてフランスは政府が市場経済に直接多くの関与をするという方針。
東西冷戦崩壊後とEU結成に伴い相当数の国営企業を民営化したが、
フランスには「親方日の丸」ならぬ「親方三色旗」と言える、かなりの数の企業に、政府の資本が常に入っている企業がある。
これはアメリカでは絶対にあり得ないし、日本でもかつてやっていたけど辞めた事例多数
「国営企業」「国有企業」なんてジャンルが世界的に許されるのは
公共インフラ、鉱物や石油に石炭にレアメタル・レアアースの採掘権など
猛烈に新規参入障壁が高い・独占的な利権を所有している場合だけのことが多数
辞めた理由は簡単。政府介入や公的資金注入はモラルハザードに直結しているからだ。
政府介入は「経営が傾いてもいざとなったら国家が助けてくれる」という甘えにつながり
競争力強化に向けての取り組みが後退し、企業の自主性、創造性がそがれる。政治との癒着もする。
結果、国際競争力は低下する。
だからカルロス・ゴーン逮捕は「モラルハザードの露呈」であり起こるべきして起きたといえる。 アメリカではカムリとかシビックみたいな厳つめデザインがウケるのにこんなアジアンカーみたいな顔では…
なぜグローバルでも苦戦してるのか真面目に分析したんだろうか
誰か「Vモーションやめましょう」と言わないのか 軽の購買層からオラオラデザインが飽きられてきたタイミングで
標準グレードでもオラオラ顔のデイズを出しちゃうセンスに脱帽 つーかアルティマ、マキシマ、マイクラ、キャシュカイとかのニュースを日本で言われても、むしろ怒りしかでてこねーよなw
いいから国内の車いつまで放置してんだよってなるわ いや前向きに考えるんだ
昔欲しかった車が新車で購入できる
まあ現在のラインナップで今も昔も欲しかった車は無いんだが… 新型を導入しない事よりGT-Rがカタログから消えた時の方がバッシングが絶対に大きいんだから、売っててくれる事に感謝した方が良い ぶっちゃけ
今の日産ではＧＴＲもＺもモデルチェンジするのは荷が重すぎるだろ
技術の、とか自称してるがエンジンとかそういうのはほとんどやってないし
特にＧＴＲに関しては現行モデル超えるの無理だと思う
でもＧＴＲもＺももう消えてもそんなに騒がれん気がせんでもない 今年出る出る言われてたヂュークも来年後半にずれ込んだみたいだしこのまま出る出る詐欺が続くかね
既に客はeパワーのハリボテに気づき始めてんのに来年eパワー！eパワー！なんて言っても何のウリにもならんぞ 西川が社長である限りは日産の業績が回復してくることはない。
トヨタ自動車の豊田社長みたいにあの業績で管理職のボーナスカットしたり、取締役の
数を減らしたりするダイナミックな改革はできない。西川に出来るのは明智光秀の
起こした本能寺の変だけ、親分の首はとったけど、その後のプランはなし、 東大卒のメチャクチャ頭いい人がその後のプランなし、みたいなバカな事やるとは思えないんだけど。 >>978
勉強が出来る頭の良さと策士や知略とかの頭の良さは根本的に違うんですよ >>966
グローバルに新型セダンのラインアップを充実
＊ただし日本国内は除く もうグローバル(笑)では通用しない車ばっかし
マツダとトヨタのキメラみたいなデザインばっかし もう日本市場が相対的に低価値になってしまって、
日産のみならず日本のための開発はできない。 そう言ってグローバル展開()に舵を切った日産とホンダが商品力の低下で崩れてんだよなあ
結局ただの手抜きってことよ 一応、監査役会設置会社の人事の一件は手打ちで、
株主総会には間に合ったみたいね。
ルノー、日産統治改革議案に賛成へ 譲歩の委員会人事「歓迎」
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKCN1TL21K エンジンはVR30っていう凄いやつあるで
なお国産には積まれない模様 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
