■死んだ?■どうした!?日産22■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/
■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548085202/ CM制作担当「あのポンコツを日本だけとはいえナンバーワンにした私こそが日産のトップエースだ」
まあ実際は制作会社に丸投げなんだろうけど >>719
そのスコーンはGRスープラとコラボするんだってね
ネットじゃ流石スープラビジネス取引もクルマも速いって褒められてた >>724
日産の場合
リーフはマイチェンする度にバッテリー容量あげて価格を抑える為にコストダウンさせるから最古のリーフが最良なんだよ
価格なんて気にしないポルシェだと
最新のポルシェが最良なんだけどね しかし、フランスの検察がまともである、と信じる理由もない。 フランスイギリスはじめ欧州国家の汚さと後進性が露わになるのは良いことだ ふと思ったんだが光岡自動車と合併してアンティークな車メーカーになったらよくね？
元々光岡自動車も日産車ベース多かった訳だし、日産も古い車多いし。 ほんとつまんねー車しか作らなくなっちまった糞メーカーだわー 古くてつまらないクルマにe-powerの様な小手先な仕掛けを付け、テレビCMで発明等とはしゃぎ回る可哀想なメーカー
騙されるの奴は可哀想ではなく単なる馬鹿 >>797
俺が面白いと感じた車
トヨタiQ
とにかくスーパーショートホイールベースのステアリングレスポンスのダイレクトったらFRだぁMRだぁなんて比じゃない
ホンダNSX
自分の後ろっからVTECの咆哮を脳天に響かせられたら、そりゃあもうエクスタシー感じながらドライブできる訳よ
BMW i3
EVのモーターったら超リニアでね、リーフでも悪くは無いがMRでリアタイヤがワープしてるような加速をしながらフロントタイヤは曲がりに専念できる、その走りはまんまスポーツカーその物よ
日産フェアレディZロードスター
日本車の中じゃでっかくて豪華絢爛なオープンカー。良くも悪くも目立つけれどフルオープンで首都高を流していると日本で１番綺麗な夜景を独り占めできるような感覚におちいる
ホンダ S660
ドライブして最初に気がつくのがアクセルペダルから足を放した瞬間に『プシュー』っとウエストゲートの音がドライバーをその気にさせる。目線が低いため自分じゃスピードを出してるつもりでも案外法定内のスピードで収まっているのも社会的で良い
こんな感じだな、特にノートe-POWERやリーフには面白さは微塵も感じなかった。
当然セレナやエクストレイルなんか論外。
後は35GT-Rだが、これも違法改造して面白いと言うレベルで純正は糞 どうなろうと関係ないんだけど、工場やら関連会社をどうするか。
そのままなんとかなるんならいいんだよ。 >>799
なんとなく納得。
フェアレディZのロードスターは格好よかった 海外モデル導入しようにもデカすぎて無理なんだよな
ムラーノなんてランクルとあまり変わらんやろ >>803
真面目に、ルノー車に日産マーク付けて売ってくれ。
どうせノートとセレナとエクス意外置くクルマもないだろ ルノーとFCA、なんかよくわからんな。
ブルームバーグ「合意は間近」
WSJ「撤回した」
？ 当然、これに最適化したボディも、開発しているんだろうな？
［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産 驚異の45％でトヨタ・マツダ超え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/ 熱効率と燃費をごっちゃの人が妄想してみたって感じだな フィアットは「フランスが無茶苦茶言ってきたからやめた」と言ってるが賢い判断だ
せっかくマセラチーとかジープ持ってるんだからそいつらを毀損することはない >>810
ソーラーパネルでも貼った方がいいんじゃね？ 数日前まであれほど前向きなふんいきを出しておいて速攻で決裂
フィアクラは組んでも何もメリットがないどころか、「あ、コレやべーやつだわ」と肌で感じ取ったのだろう
日産にはぎじゅつがある！と信じ込んでる一部の日本人よりよほど見る目がある あれだけ報道されてるのに今まで気づかなかったのは謎だ。 ぶっちゃけ欲しいのはルノーじゃなくて日産の持ってるモーターバッテリーメーカーのぶっといパイプでしょ
ルノーが日産株持ってなきゃFCAグループ入りだったかもしれん 日産がルノー切ってフィアットと組めればいいかもだが。 決定権を回復する方法を考えるしかないだろう。
時間はかかるかもだが。
いつまでもSMプレイみたいなことやってても仕方ない。 >>804
もしそれをするなら、
カングーが一番の目玉になる >>822
いやカングーって日本ユーザーには受け入れられない作りなんだが
くっそ質感落として形ダサくしたステップワゴンだわあれは アレはルノーで数少ないから売れるのであって国産だったら批判しかなさそう
フィアット500とかもそうよ、フィアットだから2気筒でも味があって良いね
なんて言われてるけど国産だったら総叩きの予感しかしない カングーは、ベースが低重心の昔のプラットフォーム、最新のエンジンとDCT
全長短く、幅が1800ミリもあれば、面白いというのは分かるけどね。
日本じゃオシャレさん向けに気分で売れてるが、使い勝手や実質機能では、
半額のADにも負ける。ディーラーで新車見ても、結構錆あるし…（爆
もっと多くの人が亡くなったティーノ買えば良かったのに、
またはNV200もっと買えよ、と昔のティーノ海苔は思う。 よくわかんねえな
おフランスがルノーの株を少し手放したところで何が変わるんだ？ フランス政府が関与しすぎて日本政府が日産とルノー統合に対して否定的だからでそ この期に及んでさらに日産をだますにはどうしたらいいかと言うこと。
フランスの存在自体が詐欺みたいな国だしな。 手放すったってせいぜい15パーセントを13にするとかその程度やろ、数字には言及してないしな
ルノーだって今まで全部おフランス政府の言いなりでやってきたわけで、いきなり親分が消えたら困っちゃうだろ
フィアットに「フランス政府がとにかく糞」って言われて泡食ってんな ルノー株の15%って大株主らしいけど、
拒否権とかあるのかねぇ？
これを10%まで下げて、
それを放棄するとかして？
確かに半官半民だと経営統合は
どこも二の足を踏むだろうな。
けど、議決権を放棄しては、
フランス国内の工場・雇用維持の鎖にはならないだろうし・・・？ 東洋のサルが何不満たれても意にも介さなかったが、同じ白人に言われたのはショックだったんかねww >>827
この記事、昨日の夜見たときより内容が大幅に追加されてた。
あと、ゴールドマン・サックスが動いていたみたいね。
焦点：ＦＣＡ・ルノー統合撤回、ゴールドマン人脈の敗北か
https://jp.reuters.com/article/fca-renault-goldman-idJPKCN1T7328 >>835
同じ白人も何も無い
フランスとイタリアの関係なんて日本とバカンコクと同じ関係だ。
国民的に絶対に判り合えない人種同士。
歴史を勉強しなおせ、日本と韓国以上に何回も国を滅ぼそうと戦争してるだろ フランス政府が動いてるな。東洋の遠い国の潰れそうな会社がそんなに欲しいか？ 新車開発できない
EVの車種さえ増えない
販売は奨励金頼み
じゃ、おっつけ潰れるわな。 マツダくらいの規模でマツダ地獄やっても
小回り効かせて出血の改革はできるけど
日産の規模で地獄やったら(現にやってるけど)
傷口がひとつひとつデカイから出血が止まらなくなるよ 装備満載、重量もそれなりな高級車両をでんき自動車にしたらバッテリーが速攻空になるからな
一応NVもあるが事実上リーフ1種から増やせないのは他を電気車にしてもリーフ未満になるからか 去年EV増やす宣言したのにあれから全然発表しないのは何なのか
増やす増やす詐欺ってことかな 今日久々にコンビニで、日本で買える全ての車のカタログ本見てたら、ほぼ全ての日産車のコメントが
「モデル末期」「先進装備がない」
ってかかれてたわw
そりゃそうだ、2008年とか2010年とかの車だらけだもん
比較的最近のスカイラインですら2013年だから6年落ちだよなー >>845
それ読んでみたい！タイトル覚えてますか？ 2018年11月でキューブは丸10年
2018年11月でフーガは丸9年
2018年12月でフェアレディZは丸10年
2018年12月でシルフィは丸6年
2018年12月でエクストレイルは丸5年
2019年6月でジュークは丸9年
2019年7月でマーチは丸9年
2019年8月でエルグランドは丸9年
2019年9月でノートは丸7年
間違ってたら修正よろ >>845
広告費が足りてないな
次の号では「登場は古いが今でも通用する。当時の日産の技術水準は数年先を行っていたことが実感できる」とか書かれててたりして 新型(笑)
日産の先進安全装備(笑)
日産の自動運転(笑)
日産の自動駐車(笑)
NIM(笑)
ワクワク(笑)
ダイバーシティ(笑)
グローバル(笑)
オポチュニティ(笑)
コンプライアンス(笑) >>844
航続距離が伸びないんだろう
バッテリーを今より増やしたらさらに重くなり操作性が悪くなる上思ったほど航続距離も伸びず、空間を食うから室内が狭くなる
充電も急速充電で一時間以上、緩速なら丸一日とかになる
でかい電池を積んでも充電できなきゃ何にもならん
要はここらが限界なんだろうな >>844
急にEV大量に売り出したって、インフラがー充電がーって言って買わねぇだろどうせw
実際問題はバッテリー調達が難しいんだろうけど >>846
たしかdrivers関連の本で、国内で購入できる全車種
みたいな感じ。ほぼフルカラーなのに600円くらいで、買って損はないと思うよ。
>>847
概ねあってるけど、実はさらに放置されてるGTRが抜けてるよw
あとどうせならシーマスカイラインティアナも入れてあげて。 姉の夫と息子がアラウンドビューモニターに憧れていた
あれって世間的には受けてるのね >>847
よく考えてみたら、ノートってe-power追加しただけでモデルチェンジしてないんだよな
e-powerをこれからの核としてマーケティングしてるのに新モデルでもマイチェンでもなく単なる仕様追加とか、日産の経営層は頭おかしいだろ
よく月間1万台も売れてるよなぁ
>>846
あと月間の販売台数も乗ってて参考になるよ
シーマが16台で悲しくなったわ。まあひどいときは7台とかあったと思うけど。 そりゃ車庫入れ時には便利だでな
10年以上前からあるけど >>853
あると便利だよ。
無くても不便には感じない
バックモニターが無いと不便だと感じるけど >>844
セレナにテキトーにEVユニット突っ込めばいいんじゃね？ >>854
e-power追加はまだマシなほうで
他はテキトーな新色追加とか昔の人気車種のカラー限定販売とか
お買い得な特別装備車すら出してもらえないんですよ… >>847
しかもティアナ、シルフィ、マーチは
海外で新型になってるのに
国内は古いままとかwww トヨタマークXなんかもやる気ねぇだろなのにそこそこ売れるという… >>860
マークXは、昔のスカイライン乗りが結構乗っている
今のスカイラインは鈍重さで嫌われている まあ、マーチはマイクラとして面影はまったくないからな。
マイクラベースで早くマーチとキューブはFMCするべき。
でもあのVモーションなんとやらデザインになるならどちらも要らないw あんなvモーションのついたアクアみてーな車作ってるようじゃダメだ ガバナンス改革案にルノーが拒否権発動とのこと
株主総会で西川退陣決定的に モデルチェンジって客への一種の還元だからな
ほとんどの車種10年間なにも行わないとか潰れた方がマシ フランスと関わったのが間違いなのだから、フランスと断交する目的にてあらゆる手段を講じるべき。 2018年11月でキューブは丸10年
2018年11月でフーガは丸9年
2018年12月でフェアレディZは丸10年
2018年12月でシルフィは丸6年
2018年12月でエクストレイルは丸5年
2018年12月でGT-Rは丸11年
2019年01月でティアナが丸5年
2019年02月でスカイラインが丸5年
2019年05月でシーマは丸7年
2019年06月でジュークは丸9年
2019年07月でマーチは丸9年
2019年08月でエルグランドは丸9年
2019年09月でノートは丸7年
＜おまけ＞
2018年12月でヴィッツは丸8年
2018年12月でアクアは丸7年
2019年01月でエスティマは丸13年
2019年05月でプリウスαは丸8年
2019年05月でカローラアクシオは丸7年
2019年06月でプレミオ・アリオンは丸12年
2019年07月でポルテ・スペイドは丸7年 近所にティーダ乗りが五人いたんだけど全員が日産以外に乗り換えたのは笑ったわ
あとジュークもXVになってたな >>869
「ノートより車格が上のティーダをどうぞ」とセールスに勧められたティーダ乗りは
ノートに乗り換える筈が無い。
今のノートが余りに貧相とはいえ、セールスの自業自得だな >>870
まさに俺がティーダ難民だったわ
結局ギリギリ(8年12万キロ)まで乗り続けてエルグランドにしたけど、子供がいなかったらティアナ買うしかなかったと思う。
だって新車でねーんだもんw
そしてもはや次の日産購入予定はない 日本なんてどうでもいい。グローバル(笑)で勝負
とかお高くとまってた日産が純粋に商品力で負けて世界中で不振なのは指差して笑いたくなるわ >>868
その中だとエスティマの値引き次第じゃエスティマが欲しいかな
正直基本設計の古さなんか気にしない、使い勝手が良いトヨタかホンダのミニバンが良い。
だってサードシートが横に畳むタイプの日産だと車内が狭くなるじゃん >>869
俺の小学校の通学路にマーチ3台あったけど全世帯他社乗り換えだぞw
ミカンみたいなマーチが無くなったと思ったらあっという間に他の家も乗り換えてた 安いだけでステアリングレスポンスがダルダルのマークXなんてよく買う気になるな。 >>870
セールスは悪くないやん
後継車を出さないメーカーのせいだ >>869
近所のティーダ難民は最近カロスポになったよww >>875
ハンドリング云々より、加齢臭満載スタイルのスカイラインを敬遠してマークXに乗る人が多いんだよ >>873
エスティマは異様なまでに古さを感じさせないよなw
>>878
まあスカイラインという名の違う車だからなあれは。フーガと区別つかねーしw なんの変哲も無いただの古臭いミニバンにしか見えないんだがて…
実際古いが… 日仏政府がアライアンス強化という共通の意思を支持
政府介入するんかい >>872
日本以外では逆にいけてる車もあるようだが。 ホンダも海外で売れさえすればいい！って車が海外で売れずに第4四半期でついに赤転だからな
国内では軽四ばっかり売れて全然稼げない
不正が無いだけN社よりマシだけどバイクに助けてもらった格好で肩身は狭いだろな 日産ホンダと死んだけど北米偏重でいうとスバルも危ないのかな
今はまだ好調らしいけど マツダもマツダ3高級トーションビーム()の火消しに躍起だからな…
コストカットして高くしてんだから話になんねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
