【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part16
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ラブホ買う奴は情弱だろ？海外仕様車のエンジンでさえ弱いのに、その廉価版…
オフ目当てならフォレスターの方がエエやろ。
見た目と赤い車好きならCX-５
オンでの乗り心地と静粛性と空間の広さ、「走る曲がる止まる」を重視するならCR-V
HVが良いならCR-V一択やし 現実はRAV4の10分の1しか売れてないけどな
どうしてこうなった 性能気にするやつがたいしていないからでは？あとトヨタだから オンでの乗り心地と静粛性と空間の広さ、「走る曲がる止まる」を重視するならフォレスターだろ？
シャアシャアと嘘付くなよ、爺さん >>959
その不祥事続き、リコール続きの
フォレスターより売れていないCR-Vってなに？(爆)
やっぱりポンコツだから？www 増税前に買うか悩む。
ナビが変わるのを待つか、今買うか。 >>962
CR-V買うことを止めた方がいい
今なら間に合うよ >>962
ナビはともかくハイブリッドエンジンは気持ちいい
なんせF1優勝してるメーカーのエンジンだから間違いない そだねー
ハイブリッドで、
エフワン優勝だもんねー(笑) 前に乗ってたアコードで鈴鹿サーキットを走った時「SPORT HYBRIDi-MMD」って割には立ち上がり以外、普通の2Lエンジン車だったけどCR-VのHVは変わったのかな。
シビックタイプRにi-MMDを積まなかったのは、ソレが理由と勝手に思ってたわ。 >>969
継続出力が2.0NAである以上「立ち上がり以外普通の2Lエンジン車」になるのは当たり前だろう
ハイブリッドは物理法則を超越するとでも思ってるの？ >>970
いやハイブリッドのエンジンが気持ち良いと↑にあったからアコードHVの頃から何か変わったのかと。 >>971
「気持ち良いエンジン」が何を指すのかは知らないが
アコードとの違いはアクセル開度とエンジン音が自然にリンクする様になった
その代償として燃費とアクセルを軽く踏んだ時の加速感は悪化した >>972
理想としては、低速はモーターでがっつり加速して高速でエンジンに切り替わってからは昔のV-tecの様にぶん回ってほしい。
燃費を犠牲にフィーリングが上がってるのは良いねホンダっぽい。 CX-5と比較してるうちにラブ4にあっというまに抜かれて草 そろそろワイパーゴムを交換しないとビビり始めた…
社外品と純正どっちがいいかな？ >>986
六代目で改善されると思うか？
日本での販売無くなるよ
ヴェゼル一本化でいくんじゃないの？ >>990
まず内外装のデザインだろうなぁ。
新型イヴォーグとか格好良いじゃない。
あんな感じで作れないものなのかね。 cmの動画見たけど、酷いな。
センス皆無。車は悪くないんだからもっとうまいcmにしろよ、と思った。 >>992
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