【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part17
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>>1
おつおつ
次の休みに天気良かったらロードバイク載せて山の方へ行きたいな ■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512 (Sr.*126|WW.*124\.210)
上の一行をNGname（正規表現）に入れて透明連鎖あぼーんを有効 オッペケ爺さん
あぼ～ん
怒涛の8連騰
ただのアホだ
>>7
Thanks >>18
まだまだだな
完全スルーしなくちゃ
反応しすぎ ヴェゼルからの乗り換え候補で今週末試乗してくる。
RAV4にするか、CR-Vマイチェンまで待つか ヴェゼルHV、14MYをiDCDの最終ヴェゼル乗り換え考えてたけど、インサイト試乗して時期ヴェゼル待ちでしたが、最近CR-Vに惹かれてきてます。 海外では既に改良済みのシビックも日本仕様はまだMCしてないしCR-VのMCはいつになるのやら 現行CR-Vって向こうでは2016年発売だったんだな
そろそろマイナーチェンジなのか 買ったやつが必死にスレ落ちないようにしてるのかwww
５代目買う奴はセンスゼロ、海に沈めて藻屑となれwww
普通試乗した段階でゴミと気付くけどな、気付かない奴は痴呆www
予想通りの結果、オワコン
２０１９年６月
１１位 ＲＡＶ４ トヨタ 7,822台
４８位 ＣＲ－Ｖ ホンダ 837台 >>37
俺らは藻屑だが、お前はガソリン被って着火したボクサースタイル炭化遺体な。ナニの部分は元から小さかったから燃焼焼失でな >>41
ユーザーより、宣伝費リンクの雑誌に評価されてもね。 >>42
チャンゲの落書きにホルホルしてた奴に言われてもね。 CR-Vの見た目好き
ガソリンターボが1.8Tとかだったらもっと良かったな 1.5のマスターピースが一部輸出に該当していると聞いた。 今日はディーラーに初回点検で行ってきた
ボーナス出たからエンジンスターターを付ける事にした
これで梅雨明けからの暑さも快適 あと３年で６代目発売に期待
５代目はダサくてパスした いい車だよ～ ナビがアレなのとワイパーの感度がしっくりこない以外は文句なし。毎日乗るのが楽しい。 >>55
同意ですね
特にナビは残念
ナビはホンダコネクトが出てきてからのマイチェンですかねぇ 雨天の時にナビが雨の表示になるのウザいんだけど変えられるの？ あと、みなさんオススメのイコライザー設定教えてください！ >>59
設定→internavi設定→internaviウェザー→気象警戒エリアの表示を「しない」 「新型CRVのすべて」という本を読んだが
なんとインテリアは開発当初案では、
かなりモダンでレンジローバーの
イヴォークの内装みたいだった。
どうして、こうなるのか。 >>62
おぉこれは助かる
1.5Tだけど高速メインで13、中速域のバイパスで14強
日常の街乗りメインで11切るくらい
中高速域でもうちょっと伸びてもらいたかった
スバルXVのハイブリッド買った友人が、10キロくらいしか走らないと嘆いていたな 高速は100km/hぐらいの巡航ですか？
高速になるともう少しHVとの差が縮まるかと思ってましたが…
でもあの車体考えると昔乗ってたK20Aの車より全然いいなぁ…(ここは個人的意見) >>66
だいたい120くらい
前のRMはもうちょっと良かったイメージ >>67
なるほど、ありがとうございます
120となるとさすがに落ちますね
そこはHVでも同じですね
一番効率良いのは80あたりになりますかね？
まぁそれだとちょっとかったるいですが…w
当方乗ってたK20Aはエディックスでしてそちらだと一番調子良くても13程度でした…w
現在はCR-VのHV乗ってますがターボにも今さらながら興味ありして
試乗だけではありますが正直楽しさならターボのほうが良いと思いました >>68
ターボは運転してる感じは断然あるよね
セカンドカーのNボカスタムは軽ターボだけど案外楽しい
もちろん絶対的なパワーはHVだけど >>68
そりゃ、空気抵抗は速度比の2乗で効いてくるから。
時速80キロから120キロ(1.5倍)になれば、空気抵抗は1.5の2乗で2.25倍になる。そりゃ燃費がよくなることはないだろ。 >>69
ダウンターボはターボにあらず
エセターボ ナビが変えれないのはまだいい。最低限で問題ない。
でもcrv はなぜアラウンドビューモニターが設定できないんだ？なぜ100Vが設定ないんだ？この2つさえクリアしたたら乗り換えるのに。
結局オデハイのFMCかcrv のマイチェン待つ羽目に。
ステップワゴンでさえできてることが、どちらもつけれないほど難しいか？ホンダの訳がわからない売り方には怒りを感じる。 CR-Vはホンダファン向けに急いで出したから準備できてなかったんだよたぶん SUVでCRV RAV4 cx8 cx5 乗って一番スムーズなのが
immdのCRVだった。オデハイよりも乗り心地良く
音も静かで、俺のレヴェルでは走りに欠点どころか
一番好感触だったので惚れた。のだが、
嫁はアラウンドビューと100Vが必須らしい。
ステップワゴンをいたくお気に入り。
ほぼ夫婦でしか乗らなくなったのになんで
ミニバンやねん。
ステップワゴンができるんだから CRVも当然
なんとかできるはずとディーラーに相談するも
できませんとつれない返事。売る気ないことが
感じられる。アメリカメインだからか？
なんでやねん？ホンダ！ エンジン屋のHONDAだ
内装なんかあてにするなよ >>74
アラウンドビューはよほど見切りの悪い車か、バック駐車下手でもない限り必要ないな。たまに後方視界どころか斜め左右視界の概念を忘れたような車もあるから、そういうのには欲しいかも。
100Vは使用用途にもよるが、どうしても欲しけりゃポータブル電源買えばいいさ。 >>74
君はええんか！バスの運転手になっても！
もう少し説得がんばりいや！ アラウンドビュー
100v
必要性がよくわからない >>74
フロントカメラ&パーキングセンサーがあれば、アラウンドまでなくても良い気がするけどね
横のカメラはドア形状から難しいんじゃね？ある程度慣れれば前後カメラで予測出来ると思うし。
むしろアラウンドだと、カメラとカメラの画像の境目付近がなんか怖いんだよね。 >>74
マルチビューと100Vついててステップ以外って、オデハイとか他社だけどハリアー(プログレスのみ)とか… 流れぶった切って悪いけど、5人乗りで2列目たたんでコンパネ積んだ人いますか？
ディーラーで測っても、いまいち積めるか自信が持てなくて… >>74
ステップワゴンで良いじゃないか
いつかはcrvにも両方とも付くだろうけど >>82
身長182の自分がリアハッチ側を頭に寝そべって踵がセンターコンソールに微妙に触れるかぐらい。端の方が当たるかもしれないけど前側を持ち上げれば大丈夫かと。
幅はホイールハウスの所で105センチあるから問題無いと思う。
心配ならホムセンでプラダン買ってきて置いてみれば？200円しないし、ペラペラだから傷も付かないよ。 >>82
コンパネって1800mm x 900mmの板って事でいいんでしょうか？
長さと幅は問題ないです。
2000 x 1000ぐらいの物積んだ事あるので。
開口部の幅に引っかかるかもしれないけどこのサイトの数値見る限りではおそらく大丈夫。
https://golfdigest-play.jp/_ct/17225457
実際の積みおろしのしやすさ含めてディーラーに実物持っていけば確実。 >>84
ありがとう。
プラダンか～。実は処理に困るかなと思って買うの躊躇してたところ。どうしようかな
>>85
ありがとう
さすがに実物は持っていけない・・・木くず出るし重いし傷付けそうで迷惑かなと。
積みたいコンパネは1800×900mmの長方形です。
ちなみに、その積んだことのある2000×1000mmの荷物って長方形？角が丸まった感じの荷物？ >>86
マットレスです。
やわらかいものなのでこれが入っても硬い物が入るとは限らないから参考程度ですが、中で干渉しなかったからこれより小さければ大丈夫なはずです。 >>74
一個前のオデはアラウンドビューだったけど、結局境目とかハッキリ見えないし
不便だったなぁ。
電源はどんどん良いポータブル電源が出るから無問題。 >>86
プラダン柔らかいからハサミで細かく切ってゴミで出したらどうかな。
自分はオイル交換とかで下に潜る時に敷物として使ってる。この車アンダーカバーとか外すのに結構手間掛かる。 アンダーカバー付いてるの？乗ってて知らなかった。空力対策かな？ あ、家の倉庫に同じサイズの薄ベニヤ板が有ったと思うから週末にでも試してみようか？ >>90
それも有ると思うけど泥濘地走行した時にエンジンルームが汚れるの防止する役目もあるかな。 あー2000mmでどこにも干渉しないは間違いかも。
センターコンソールに当たります。
1800mmが確実に大丈夫とは言い切れないですね。 >>87
ありがとう。マットレスなら2000×1000はOK、参考にします。
>>91
ありがとう。ぜひお願い。
CR-Vのあるディーラーちょっと遠くて気軽に行けないので、ぜひご報告をお願いします。
>>93
ありがとう。最大奥行き分かりました。
>>94
ありがとう。そうなんですね。 >>95
プラダンが入手出来たので載せてみた。
リアハッチに当たるぐらい目一杯後方に置いてセンターコンソールまで指一本少々だから2センチくらい。
実際には傷防止の養生が必要だからギリギリかな。
まあ、バタ角とかで持ち上げてやればコンソールはかわせるでしょ？
画像は気が向いたらアップします。 1年落ちの中古の値段が、ガンガン下がっているがやはりリセールは最悪だな。 マイチェン近々あるよ。発注コードが使用不可になってるよ。 >>100
例えば、ハイブリッドマスターピース4WDは1年前の5千キロ走行で100万円落ちのものある。
他のグレードも、特に価格の高いマスターピースの値落ちが目立つ。
下落額の低さなら、一番下のグレードがいい感じ。 マイチェン内容はわからない。
ナビレスで値下げされればよいが、
値引きは一声30万出て来ない？ >>101
なぜマスターピースが値落ちしやすいのだろう？
理由は何なんだろうね >>103
無駄な装備が抱き合わせでセットされ、無駄に高額になるところ。 カーセンサー見たらディーラー系販売店物だとあんまり安くないな サンルーフとパワーテールゲートは下取りに有利な感じするけどマスターピースは無駄に高いかやっぱり。 >>107
輸出に絡めば標準車よりいい。
まあ、売ること考えずにサンルーフ、革シート、パワーテールゲートの良さを満喫すればいいんだけど。 HYBの発売してからまだ１年経ってない時点でお察し 今日ドライブ兼ねて山登りに行ってきたけど改めてこの車いいな
途中道の駅で仮眠したけど、後席倒して足伸ばして快適に寝られる
そして高速道も馬力あるから登坂も楽
峠道ではパドルシフトを駆使すれば急な下りでも不必要なブレーキ踏まなくて済む
しかも燃費が25km/Lとかお財布にも優しい満タンで500km走っても燃料計でさ半分減らない
そんなわけで納車3ヶ月半で9000km越えてもうた(笑) >>111
でも、人気ないのは何故だろう？
燃費以上にイニシャルコストが大きいからじゃない？
得したつもりが大損(笑) CR-Vって透水性アスファルトの上を走ると急にロードノイズうるさくならない？
タイヤを変えるか、エーモンの静音計画で施工もすればいいのかな？
何かやっている人いたら教えてください。 >>117
たぶんタイヤを静粛性能を高いのに替えればいいんでない？
セダンならあるけどSUVタイヤでそんなのあるか不明だけど >>117
空気圧は適正値？
なんか高いとロードノイズ酷い気がする感じが…
自分もうるさくて空気圧測ったら0.5位高かったので純正空気圧にしたらそこそこ良くなった感じです
あくまで感じなのでプラシーボとかもあるかも https://i.imgur.com/fgw1xyK.jpg
トミカ買った
初めて買ったけど意外とディテール細かいな
スマートキーとほば同じサイズ
片方は色変えに挑戦します
フォレストグリーンパールのCR-Vが見たいんだあ >>126
自分も買いました…
ミラーが無いのが残念なのよね
後、結構荒いですよね(笑) >>126
俺も買ったわ
とりあえずテールランプの縦だけ赤く塗りたい >>126
買おうかな
タッチアップペイントでパールレッドにしようかな >>98がいうように、発注受付止まってるんですかね。
冬前に、RC2の後継車にしようか迷ってる。はっきりしないとrav4にしちゃうかも。 CRｰV HVとラブ4HV乗り比べた人いないかな
素直な感想を聞いてみたい 昨日たまたま白の５世代の後ろに停車
雪見だいふく達磨って感じでダサっｗ >>137
金が無いから買えない悔しさが滲み出てるぞ けつ見るたびにゴールドエクスペリエンス思い出して愛嬌感じる >>144
そんなこと言うお前の人間性を羨ましく思う 無限マフラーの音ってどんな感じだろう？
まだYouTubeにも上がってないですよね？ i-mmdでマフラー変えてもろくに音聞こえないんじゃないの 俺は下向きマフラーが嫌だからストレート管のモデュのマフラーにしたよ レッドブルHONDAがF1で優勝したぜ！やっぱりCR-Vを作った会社はスゲーや 四半期決算の記事見てたらCR-Vアメリカで売れまくってるみたいだな
現行CR-Vはなんとなくアメリカ的なデザインな感じがして好き CR-Vでフジロック行ってきた！
CX-5とランクル、フォレスターは国道17号でぶち抜いてきた！
ポルシェSUVカイエンには抜かれたｗ >>140
金があるのになんでこの車買ったのか200回くらい聞きたい >>157
金がないのになんでそんな質問するのか200万回聴きたい >>159
頭足りてないの全開wwwwwレスすら理解できてないとか猿かよwwwwwww
ディスられてるのくらい理解してこいよな、これだからこんなクソダサい車ディラーに勧められて買ってしまうんだよwww
買って後悔してるの丸見え デザインじゃなくて
ユーザーニーズに答えていない不誠実な車だから
痛い車と評される 基本近距離の通勤メインなんだが、エアコンフルだと9キロくらい、1.5ね 現行ミドルSUVの中ではかなり無難なデザインだと思う ハイブリッドAWD試乗したら、静かで早い。乗り心地良い。ナビと価格がネック。ナビレスで大画面ナビオプションでRAV4ハイブリッドより安くすれば今よりは売れると思う。価格とデザインで損をしている隠れた名車。ハイブリッドは燃費も良いし。 価格て損をしているのではなく、価格設定自体が間違っている。中途半端になっている。 CR-Vのテールボルボっぽいけど光ったらBMWのL字型テールっぽくも見える 世界最高レースで勝つPUを供給するHONDAのエンジンに乗れる喜びは
何にも替えがたい
だってマクラーレンやフェラーリと肩を並べてるんだぞ
だからナビの小ささや価格が高めなのは目を瞑るよ、俺は >>176
エントリーモデルさえ設定してれば
だいぶん違っていたと思う。 >>175
車の出来は悪くないのに同クラスのRAV4に惨敗している、何とも可哀想だよね
価格設定もあるけど、やはり一番大きな要因はデラかな？
軽主体のビジネスを長年続けた結果、大型の高額車を売る能力が低下している
インサイトが売れないのも理由は同じ エントリーモデルをわざわざ作れば生産コストが上がるらしく、その分台数売れるかと言われれば微妙。
日本では下位グレードは売れないし。
初めからあまり売れないと見込んでるなら生産コストが下げる方向性で行くでしょう。
俺も全部予想でしかないけど、ここら辺は素人が口出してもねえ。
経営側は全部分かっててネットの奴等は何でこんなにあほなんだろうと思っているんじゃないかな。
経営側の取った選択肢がいつも最良ではないだろうけどね。 >>182
今の売り上げで、経営陣が上から目線なんてw
ディーラーの人？ この車に限らず、小排気量とターボで重いボディを引っ張るのがトレンドだけど、それって怖くないか？すぐ壊れそう。 この車に合っているパワートレーンはハイブリッド。乗れば圧倒的な違いが。まるで別の車と感じるほど。 >>186
エンジンオイルは五千キロ毎に自分で交換してる、
LEOはイマイチなんでスヴェルト0W-20のLSPI対応品。試乗車と聞き比べても一万キロ越えてる自車の方がずっと静か。
CVTはペール缶の純正品をオクで入手したので二万キロ毎にデラ持ち込みで換える予定。 >>182
でも現行エクストレイルのフォグ無しで型枠だけのよく見るけど、あれ最低グレードじゃないのかな。
220万くらいのやつ。
あとミニバンだけどヴォクシーもフォグ無しで、アルミじゃなくてホイルキャップ履いてるのとか。
低グレード結構売れてると思うなあ。 フォグ穴あるのに付けてないのと
ホイルキャップだけは受け付けない >>187
そうかね？
価格が違いすぎて、そもそも別の車だか、ハイブリッドはロードノイズが目立つし、電欠時や高速ではガソリンの方がいいけどね。
ちなみに、ハイブリッド乗り。 >>192
どういう状況で電欠になったの？
他のi-mmd車含めて聞いたことがない 山上ってもバッテリー切れた事ねえな
下る時に満タンになってモーターがエンジン回す事はあるけど RAV4が7月だけで8,646の爆発的ヒットの影でついにCRVはトップ50落ちして計測不可になってしまったな >>196
マイチェンするから受注停止中だから仕方がない。 >>197
マイチェンじゃなく、年改じゃないんですか？ナビ変わる程度の。 受注停止中などではなく、ただ減少傾向なだけなんだよなぁ
4月、1,260台 36位
5月、1,035台 40位
6月、 837台 48位
7月、 742台 圏外 >>198
海外で販売開始三年経過だからマイチェンかと。 この圧倒的大差は多少の値段の差だけじゃない気がする
なんでこうまで 歴代のCR-Vは全て希少価値が有るから
そこが良い >>204
ただただ、売れていないことを
稀少価値とは言わない 軽が200万円の時代
ミドルクラスの車が400万円というのは普通になってきた
売れ筋は300万円ぐらいの大衆車
5年ほどで100万円ほどシフトした感じだけど、高くなった理由はASV機能かな？
あとHVのコスト高が普通に受け入れられるようになって、価格認識が50万円ほど麻痺してる感もあるし フルモデルチェンジでも外見古臭い、今時軽以下の残念過ぎる7インチ売残りナビ強制
これで試乗時にインパネ周り見た若者の誰が欲しがるのかと。 昔のCR-V買ってた奴らは今だとヴェゼル買ってるんじゃね？ CRVはヴェゼルとの価格差を正当化できてないんだろな
トヨタはCHRを敢えて狭くつくってRAV4やハリアーのお得感を演出してる
ホンダはヴェゼルをプラットフォーム、サスにしては無理してるレベルで
広くつくってるから展示場や試乗レベルだとこれでええやんと思われてしまう
利益率で考えたらでかい方が上だからすみわけ戦略が完全に失敗してる >>211
CR-V座ったことある？ヴェゼルより全然広々してるよ。 デカ過ぎて売れないのかも？
比較的にホンダの客層は300万下の車買いたい人が多いんだと･･･ トヨタはお金持ちが多い感じだと予想 >>212
N BOXで、今や、鈴木がライバル(爆) 純正は下向きの蛇口みたいなマフラーだから、興味はある
純正切断かぁ… >>220
多分負荷がかかるから乗り心地悪くなるかもな
>>220
メーカーオプのやつでいいんじゃね？ rav4は高速巡航でCRVより燃費が多少良いらしい
CRVは街乗りでの燃費はrav4 HVよりも良いってさ 同ルート同ドライバーで燃費比較してる実燃費レポートに両方あるよ
CRV HV
市街19.3km/L
郊外20.6km/L
高速20.5km/L
総合19.7km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0005.html
RAV4 HV
市街21.7km/L
郊外23.8km/L
高速22.0:km/L
総合22.6km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html 1月と7月の燃費比較されても．．．
CR-Vはステップワゴンと同等か少し良くなり、RAV4はカムリより悪くなるはず。 今の季節に自分が郊外路運転するとJC08とほぼ同じ数字でる >>224
>>226
RAV4の燃費が大幅にカタログ値より良くてワロタｗ
そんなん初めて観たわｗ 海外版の紹介動画みたが、埋め込みじゃないナビで9インチだった。アルミは、DOPのモデューロを履いていた。
ボディカラーは濃緑？で意外に良かった。ナビ、HUD、ヘッドランプウォッシャーなど、海外のタイプより装備が劣るのは勘弁。やはり、日本人は貧乏扱い？ 正面に矢印で案内でるからあんまりナビの画面小さいの気にならないんだよなぁ。最初は小さいなぁと思ったけど。 >>230
HUDは評判悪い
ツダのように考えてるとガッカリ感がたまらない
ウォッシャーは欧州特有の霧対策のため >>229
数ヶ月もすればハリアーやCHRに順位を譲ると思う >>235
所詮、ラブホは劣化ハリヤーだからな
オンロードならハリヤー
オフロードならプラド
金が無いならラブホ
そんな位置付け 劣化ハリアーに完膚なきまで叩きのめされてトップ50落ちしたCRVは
一体何になってしまうんだ >>237
立花たかしに、睨まれたマツコデラックス CR-Vオーナーがラブホをディスるな。
一番のポンコツなのに
https://i.imgur.com/cEyYT1E.jpg 昨日長野からの帰りに北関東道でBMWのX4と高速クルージングしてたら
フロントバンパーに虫の死骸がびっしり付いて泣いた
やっぱりこの時期はゆっくり走るに限る >>242
ダメだな。煽り運転にならないギリギリの範囲で後ろにベタつきすれば良い。 ラブホーは格下で安いから売れてますね。レクサスNXの対抗CR-V 化石ガラパゴス高額車のハリアーにすらボロ負けしてて言える台詞ではない 売れててワロタ
しかしなんでレクサスが出てくるのか謎
レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190807-10435137-carview/
2019年1-7月合計 前年比
レクサス 36,684台(+0.2％)
ベンツ 36,908台(-0.7％)
BMW 26,885台(-1.2％)
アウディ 12,738台(-18.1％)
カーセンサーで2019年登録5000km未満修復なしの
新古車が殆どと思われる条件の車
ベンツ599台
レクサス56台
差し引くと余裕のレクサス＞ベンツ >>249
何の参考にもならない数値の羅列、ご苦労 中国専売モデルであるcr-vの姉妹車、ブリーズってカッコいいな。
これなら、rav4に対抗できそう。 別にRAV4より圧倒的に売れてないのはださいからじゃないから変わらんだろ 本田の本音
成長が止まった日本はもういい。N BOXで十分健闘している。
普通車は世界を見て開発せよ。
年金爺さんはもう相手にするな ハリアーの同僚が俺のCR-V見て、「フン」と鼻で笑ったよ ハリアー乗りが
一目置くのがcx5
でもマツダだから乗れないって(笑) ラブホのフロントはブルドッグをイメージしてるのかな？
あれはちょっと不細工だと思う
最近のトヨタ車のデザイントレンドは好きになれない
それでもマツダよりはずっと良いけど これだけマツダのネガが噴出しまくってる状況で
今なおマツダを推せるのはある意味信者の鑑 >>258
何で？ハリアーとたいしてかわらんでしょ？パフォーマンス的にもプライスも マスターピースなんだが、ルーフレールとサンバイザーいらんかった
キレイに取ってくれるかな えーそうなん？
パノラマルーフ必須だったけど、ルーフレールはいらんよなぁと思ってさあ
メーカーオプションだっけ >>266
ルーフレールは、レスオプション設定ある。約3万円安くなるが、この程度だとまぁいいかってなりそう。 新車SUV予算500万くらいでCR-Vを考えてるんだけど、主観でいいからこれにしとけっての他にある？ >>269
何を重視するかによる
内装→ハリアー
悪路走破性とリセール→ランクル
EV感→アウトランダーPHEV
オサレ感→XC40、DS7 Crossback
コスパ→フォレスター、アウトバック
3列シート→CX-8
乗り心地と運動性能→CR-V HV AWD 爆発的に売れてるRAV4を見えない聞こえない現実逃避マーケティングじゃ
マイチェンしても三桁組だな 今度モデルチェンジするAudi Q3にしようぜ
あれかっこいい 去年までならハリアーHV推してたけど今度こそFMCありそうなが怖い
予算余りすぎるエクストレイルとRAV4は無い
盗難対策で少し金かかりそうだけどランクルかな >>276
アウディなんか、登録したとたん半値でしょ >>273
フェアな評価だ！
でも、EV感→アウトランダーPHEV って、燃費悪くね？
ハリアー買うなら、レクサスかボルボ買った方が幸せになれる気もする。
でもCR-V最高だけどな！ 他の国だとRAV4と同価格なのに価格だけ吊り上げて
上のクラスを自称するのはどうだろうね
成功してるの？ >>280
あくまでEV感だから燃費は二の次
500万円で買えるPHEVのSUVとしては唯一無二だし
>>281
一見さんにそう思わせる事が出来ている時点で
トヨタのマーケティングおよび商品開発は優秀で
ホンダのそれは下手糞という事だな
いつものことだけど ベースはRAV4がガソリン260万HV320万だよ
別にナビなんてエントリーナビでけちれるし 買えない人は乗り出しいくらとか分からないしナビにもこだわらない レクサスRX300の6000キロで400万台出てきてるしリセール考えるとコスパ最高で良いんでないかい。 ７月２０日に契約したけど、８月納車は叶わず。9月中旬らしい。本当に2ヶ月待ちなのか。 待つ価値あるよ。新車5台目だけど、満足感はダントツ。 純正ナビを走行中見えるようにするにはどうすれば良い？ >>297
ちょっと説明足りんかった
走行中にテレビを見るにはどうすれば？ ナビ型番に合うアース線がついた部品を既設の配線にかませばok。
車種によっては、内装バラさなくても、インパネ裏側から配線できる。
部品はアマゾン、取り付け方は、みんカラなんかみればあるはず。
自分は、現行オデッセイ、n-wgnとも自分でできた。 バックランプをLEDに替えて大分経ったんだが急に片側だけ点滅し始めた…
これは電球が壊れたんだよね？
それとも他に原因あるかな？ >>301
LED内整流器の故障でしょ
安物だと良くある パルス点灯のLEDをバックランプに使うと、ナビのバックモニターやアドバンスドルームミラーがおかしくなるから、普通の白熱式ランプが無難 試乗車で3列目に座ったが、1時間位なら耐えられると思った。
常用している人います？
3列目諦める代わり、ハイブリッドにしようかとも考えている。 >>304
この車の3列目はそういうもんだと思うよ
常用するくらい必要なのか3列目いらないのかどっちなん？ >>306
ウチもそんなくらいの頻度でジジババと一緒に飯食いに出掛ける時に子供を3列目に座らせてる。
ウチの場合使う時ほせいぜい片道30分くらいなんで特に問題ないよ。
かといって3列目がないと困るんで重宝してる。
長距離に使うんじゃない限りちょうどいいと思うけどな。 ウチも2代目ストリームで年に数回3列目を使うんで
CR-Vの3列仕様が買い替え候補
ただあの程度の3列目で
プラス19万はさすがに価格設定おかしくないか！？
ナビと4WDと3列目でプラス60万だが
随分ボッタクられてる感覚 >>309
価格設定おかしいのはマジで同意
元々がおかしいからな
値引き交渉でつつく材料が増えたと思って欲しいww >>309
そうそう。
マスターピースにすると、本革使用が増えるので、もっと価格は上がる。 >>312
ヴェゼルは５人乗りが厳しい。
剛性感のなさ、乗り味がヒョコヒョコしていて、明らかに格下。
今、現行オデッセイなのでそこまで格落ちは我慢できない。 ヴェゼルはシート、乗り心地、ハンドリングが車格通りなんだが
コンパクトカーレベルだからなかなかDセグ乗り慣れてる人に耐えるのが難しいレベル
軽かコンパクトから乗り換える人用だろあれは せめてフロントサイドカメラがあれば嫁を説得できるのに出し惜しみなんですかね？ サイズもマツダスバルより大きいと言うのに残念です。 たぶんついていれば販売数伸びたと思いますけどね。 >>315
そんな事で伸びねえだろ…
いったいなにを根拠にそんな事が原因で売れないとか思ったの？ >>316
先進安全やカメラ関係は売り上げに大きな影響あると思いますけどね。でなきゃ日産のノートやセレナが売れるわけないじゃないですか。 カメラないと車幅感覚取りにくい感じです？大きいわりに乗りやすい評判だったので、心配になってきました。 今まで乗ってきた車からみたらかなり感覚掴みやすい(個人的感想)
ソナーつければほぼ問題ないかと 慣れの問題点だけど、
ドアミラーに組み込まれたアンダーミラーで左前輪はしっかり見える
あとアドバンスドルームミラーも視野角広くてなかなかいい ノートやセレナ乗るのは女とか運転下手な奴って感じ。だからカメラとかに頼らないとダメなんでしょう。 売れてない大きな原因の一つは、廉価盤7インチナビが強制セットされていて、売値が高く感じるとこかな。
よく考えたら、ヴェゼルのターボなんかと比べて安く感じるんだが、他社が圧倒的に安く見える所かな。
実際は、他社も値段なりの品質、あるいはOP同程度にするとcr-vと変わらないんだが。 そうそう、アンダーミラーのせいで左後方がちと見辛いんだよね
標準サイズのミラーと、アンダーミラーのかわりに数万高くなってもいいから上に出てるデータシステムみたいなカメラと適当なモニタビルトインしてくれてよかったのに
もしくはリバース連動ミラーだけでも違ったかも
それ以外は飛び抜けていい部分はないかもだけど不満になる点がないって車かな
他社だとこれはいいけどこれはちょっと…って部分が多々目立つ
華があまりない分所有してはじめて良さがわかるようなちょっと営業しづらい車かも 最近は結構見掛けるようになってきたけど、ほとんどがHVのMPだ
売れ筋はそれなのかな？ リバース連動ミラー付いてるのかと思ったら装備されてないのね
オプションで用意してくれりゃいいのに このフロントカメラシステム欲しいけど早くしないと無くなっちゃうかな？ 実際に乗ってから良いところが見つかるってのは、そうかも。カタログより展示車の方が数倍よかったし、試乗したら更に好きになった！！ >>324
選べると強制は別モンなんだよなぁ
結果同じ値段なら選んでやったぜのが、キモチいい 純正のフロントカメラシステムつけてるけど、ナビが小さいからあまり意味ない >>331
フロント下側の死角に余計な物が無いことを確認できれば上出来くらいな感じ。
しかし何故マルチビューカメラがMOPにすら設定されてないのか… HVだけど、
発進が滅茶苦茶速くて気持ちいい
中間加速もアクセルレスポンスが心地好くて、高速道路の合流や加速しながらの車線移動も楽チン
トップエンドの伸びと言うか、人に言えない速度域では重さを感じるけど >>333
ドア形状やろ？
あんだけ膨らんでたら他車種の流用は難しいんじゃね？ セルフ見積でナビ関連のOPが表示されなくなってるね
もしかして仕様変更間近？ >>336
10月頃、ナビの年版更新があるからそれかな。 フィットから乗り換えたけど、ムダにでかい 日本の道にはヴェゼルが適当 そんなこと展示車とかカタログ見りゃすぐわかるレベルだろ
って言いたいけど今時ムダにでかいってほどのサイズでもないと思うけどね
コンパクトな部類に入るヴェゼルですら結構なサイズだとは思うけど？
そうなりゃCR-Vのサイズだってミドルクラスなら普通な大きさかなと >>338
Lサイズのピザ注文して「こんなに食えねーよ！」ってクレーム入れてきそうなバカだな…
好きなサイズを自由に選べばいいんですよ？ 都市部は知らんが地方だとちょうどいいわ
家族乗せても不満のない室内、ヴェゼルせまいし
幅も気を使わず走れるギリギリのサイズ
このサイズとしてはハンドリング別格だしな ヴェゼルぐらいのサイズのほうが良かったけど、ヴェゼルはトーションビームなので外した
トーションビームのAWDは原理的にダメだと思う これ高揚感とかまったくないな。買ってから言うのもなんだけど… >>342
ウォータースポットで、水玉模様の跡がついた？ >>346
良くも悪くも個性の薄い車だからなあ
運転の高揚感というより長距離乗っても疲れないというのを重視した感じ
でも浜名湖周辺みたく緩やかな坂の続くワインディングロードを
ハンドリング性能に物を言わせてノーブレーキで走りきるのは結構楽しいぞ >>345
トーションビームはFFの場合だぞ、AWDに至ってはリジッドサスｗ >>349
ヴェゼルAWDのリアサスはド・ディオンと呼称されてるが、
トーションビームにデフとアクスルシャフトを付けた物 >>347
うん
シルクってのでこすってみたけどクレーターみたいになった >>353
ラインナップ埋めだけのゴミだから、F1で優勝したからと言ってゴミをわざわざ高い金出して買うバカはいない。
ここにはバカだらけだけどな。
アメリカで2016年に新車で出て、2年遅れで日本に導入でクソナビ強制で、
海外仕様にあるサイドカメラ、ダイレクトフューエル、HUD、ハンドル後席ヒーター無しにして、
本革、ムーンルーフ強制とか売れる要素ゼロだろ。
トヨタの後出し嫌いだけど、RAV4はほぼ世界同時発売でオプションで自分好みにできるし、最低価格が安いからバカ売れしてるんだろ。
対抗車種がハリアーとCX-8と言ってたけど、見事に惨敗、いや予想通り惨敗かw >>350
ググったら確かにそうみたいね、紛らわしい表現をするなと思う
いずれにしても現行ヴェゼルのリアサスは残念 >>354
けどここまでの大惨敗するとは思わなかったな
せいぜいラブホ5000台にCRV 2000台とか
マイチェンでまともなグレード設定にしてほしい 駐車場でラブ4とCR-Vならんでたら、CR-Vカッコイイかった この車が売れない原因は価格設定やナビもあるけど
もっとも大きいのはデザインだよ
2016年に北米で最も売れたSUVと言ってるが
それはFMC前のモデルを多分に含む数値
むしろFMC後は販売台数を減少させていて
その分RAV4が伸ばしている
この差は投入されたインセンティブの金額以上に
CR-Vの地味かつ代わり映えしないデザインが嫌煙された結果
ユーザーや専門誌からの評価は軒並み高いけど
それでもデザインだけは酷評されてる https://i.imgur.com/2wm29LQ.jpg
現行CR-Vプロトタイプデザインの日本版とアメリカ版の比較
実際に採用されたのはアメリカ版だった訳だけど
日本版のデザインだったらもっと売れていたんじゃないかと思う >>360
日本案だと電子ルームミラー付けないとC-HR並に後ろ見えなさそう アメリカの方がデザインいいと思うけどなぁ。
CHRもハリアーもデザインが苦手だから、自分がオカシイのだとは自覚してる RAV4も試乗したけど、個人的にはCR-Vの圧勝だわ
エンジン：「ダイナミックフォースエンジン」なんて言っても、単なる2.0NA。フル加速
ではエンジンが金切声を上げて遅い。CR-Vの1.5Tの方が静かでパワフル
ミッション：「ダイレクトシフトCVT」はギアとベルトが切り替わったのがハッキリと分かる
程で、まだ熟成不足。CR-VのCVTの方が静かで安定している
ハイブリッド：THSはさすがの安定度だが、基本モーター駆動のi-MMDの方が趣味に合う
デザイン：ワイルドなRAV4よりオーソドックスなCR-Vの方が好き。内装もプラスチッキー
なRAV4より乗用車的なCR-Vの方が好み
RAV4は結構若い人が買っていると聞くが、やはり車名がラブホだからかな？ｗ あと、試乗したカローラ店のネーチャンが余りに車をホメるので内心笑って
しまった。こっちは「安っぽいなー」と思っているので ラブホは悪くないけど若い人向けだよな。
40代の俺にはcr-v のほうがしっくりくる。ハイブリッドは思ったより良い。 海外のレビュー見ると燃費加速力騒音みたいな数字でる項目じゃ大体CR-Vのが性能良からなぁ サイズ感も出たタイミングもRAV4と同じなのに
なんでこんなに販売数に差をつけられたんだろ？
あのサイズでガンダムチックなカクカクデザインがRAV4ぐらいしかないから？
フォレスターにも負けてるし やっぱホンダはスペック同じものでも積み上げてきた信頼性が足りないから
トヨタより安くないと売れないんだろうな
スペックでいうと明らかに勝ってるフィットですらアクア相手に苦戦してるのに
加速も燃費も負けてる上にRAV4より高いCRVが苦戦するのは考えてみれば当たり前 価格決めてる国内営業部門役員の寺谷がアホ
価格でもっと攻めないと戦えん >>376
やっぱり今の若い人は金が無いのかな？
「独身貴族」と呼ばれた俺らの世代は基本収入が良かったので、同期会などで
旅行に行くと集まるのが高額車のオンパレードになったｗ あと、デラが総プリモ店化してしまったのもデカいな。軽主体のデラじゃああんまり
高い車を買う気にならない
ツダが結構善戦しているのも、デラがレクサスのような高級感を打ち出しているのが
デカい 加速力と燃費は海外レビューサイトで数字出てるけど別に負けてないんだよなぁ・・・ カタログスペック調べる人はいても、胡散臭い海外サイト調べにいくのなんてどれだけいるのやら
同ルート同ドライバーで燃費比較してる実燃費レポートでも一回りの差をつけられてるしな
CRV HV
市街19.3km/L
郊外20.6km/L
高速20.5km/L
総合19.7km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0005.html
RAV4 HV
市街21.7km/L
郊外23.8km/L
高速22.0:km/L
総合22.6km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html 暖機運転まで含むだからね
ハイブリッドで暖機するとがくっと落ちるよね(排気量そのものの燃費になるから当たり前だけど)
ま、WLTCが信用なるならほぼどっこいどっこいな結果が出そうだけど この程度の差なら好きなほう買ったらいいやん中古のハスラー乗りはめんどくさいな >>386
ラブホのガソリンモデルの燃費レヴューが無いのはどうしてなんだろうねぇｗ 燃費燃費うるせーな
ケチケチ爺さんは軽自動車乗っとけ！ ラブホも候補だったけど、アドベンチャーにしかついてない機能とかが多くてＣＲＶと比較させるなら結局最高グレードになるから安くなかった。
デザインで印象的だったコの字のデイライトさえ、安いモデルには付いてないみたいだし。 >>354
そのバカにすらなれないワープア豚のお前は哀れやな 燃費なんて、他車と比べてどうする？
燃費重視なら、別の車の方がいいぞ くり抜きナビでいいので。プラス3万円高くらいで9インチナビ付かないかね。 色々と言われているけど、そろそろCR-Vもグラスコックピット化したらどうかな？
飛行機や鉄道車両ではもう常識なんだし
そうすれば「ナビがー」なんて話も無くなる >>398
フルモデルチェンジまで待ってください。お願いします。 そう言えば北米で'16年デビューなんだから、FMCもそう遠い話では無いな
次のモデルはタイで作って輸入かな？ アコードと同じ様に アコードは北米2017年発売なので、2020年発売の日本は新発売で既に3年落ちの車という、、 >>360
日本案の方がカッコええじゃないかアホ。VEZELをデザインそのままでデカくして欲しいワシ得のデザインじゃ。しかし主戦がアメリカ中国じゃ仕方ないかの。アメリカ案も嫌いじゃないけどな。 >>402
日本案に似てるのが、最近発表された中国専売のブリーズ カタログ値でもRAV4は加速力燃費とか断然勝っていて納得の販売力 >>404
ガチャガチャした、子どもっぽい外観合わない >>410
その情報は、先に販売されている海外版だ。 >>377
ホンダカーズって軽自動車を
買いに行く処だという認識だからだろ 試乗してみたらホーンの音がチープでビックリしたわ
買うときホーン変えないといかんな >>413
純正OP高いから収納庫に転がってたエアバレット取り付けたわ。
エーモンの金具と尼で住友電工のコネクタ買って安く上がった。 >>404
cr-vは主戦場のアメリカでは母ちゃんカーとして支持されてヒットしてるから
ママ受けするかわいいブリッコデザイン含めてね
それを日本ではおっさんが鼻息荒くしてホンダのSUV！としてドヤ顔がまして
発売から2年遅れの割高新車？を乗ってるからおかしなことになってる 格好良くて孤高と
お高く止まって嫌われて孤立とは
違うんやぞ ヴェゼルが売れてるから別に良いんでないの
買いたい人が買えば良いんだし
自分はこのサイズ感と日本ではマイナー感が好きですよ >>416
100回くらい聞いたからもういいよその話 >>419
売れていればいいってもんじゃないよね。 >>419
新しいN-WGN見て思ったんだが車種を揃えておかないとみすみす客を逃すってのはあるよな
ムーヴやワゴンRみたいのないの？って客にそれならダイハツかスズキにどうぞってのは営業としてはやってられんだろうし
ヴェゼルより大きいのはないの？って聞かれた時にCR-Vを勧められるのは営業としては助かるんじゃないのかと
知り合いの営業は紹介できる車があれば勝負できるけど車が無いんじゃどうにもならんと
そして売れれば次の乗り換えにも繋がるから客はなるべく他のメーカーには逃したくないのが本音だと
日産みたいな選択と集中も手としてはあるんだろうが、営業がノートの次、セレナの次に何を勧めたらいいか悩んでるなんて話も聞くしなあ
売れるタマはとりあえず揃えてくれるって販売現場としてはありがたいんじゃなかろうか 「SUVで一人負け」っておおげさな…
と思って記事読んだら、まさかここまで一人負けだったとはビックリ
レクサスUXの半分しか売れてない
下はエクリプスクロス、RVR、エスクードか？？
売れない理由はカッコと乏しい個性とかいってるが
アメリカでは売れてるわけだしそれが理由じゃないだろ
デラが軽中心になっちゃったのと価格とナビだろうな
どうせ２DINくり抜きナビならオプションにすれば良かったんだよ 単純に値付けがおかしい
軽ですら8インチ9インチナビオプションの時代にあの値段でツライチでもない7インチナビ強制とかフザケンナと言うレベル ブラウンのシートがきになるけど、カタログの地チョコみたいな色なのかな。ディーラーにも実物なくて決めかねてる。
カタログと実物が違うことが多くて、信用度低いんだよなぁ。 >>426
そりゃ現物見なきゃ完璧にはわかんないだろうけど、YouTubeとかでなんぼでも動画あるし、カタログ以外にも雑誌なりなんなり写真もいくらでも見れるだろ…
普通はそれで想像つくと思うけど… マツダスバルは、日本ユーザーの望むものを商品にしている
ホンダは日本でそれを怠っている >>429
じゃあ、RAV4ですね、 まさかCR-Vなんてかわないでしょ？ >>430
嫌だ、あんなオモチャっぽいガチャガチャした外観。
明らかに、品質を落とした内装。 酷評されてるのも売れてないのも知ってるー。
でもこの車にしようかなーとか、
この車を買ったーって人は一定数いるわけ。
ここはその車のスレなんでそんな人が来てるわけ。
おわかりいだだけるでしょうか？ 何も付いてないグレードが無いから他より高いとか言われてるだけで
酷評されてるのなんて見たことねえわ >>434
全部入り同士で比べると、外せない装備が足引っ張るのよ。
ハリアーHVプログレス(メタレザ)にムーンルーフ付けた奴と、CR-V HV4WDマスターピースあたりで比べると、CR-Vがだいぶお安くなる
けど、ナビが見劣りするなんてレベルじゃないww >>430
電気自動車の新しい型が欲しいから対象外です >>434
販売実績が論より証拠の酷評だよ。
多くのユーザーが
あんな車買わないね という意思表示した結果 世界レベルでは売れてるから物は良いの確実なんですけどね オッペケおじさんは最近RAV4にべったりだけど
とうとう自分のCX-5も誇れなくなっちゃったの？ >>417
ここまで圧倒的一人負けとは思わなかったな
理由はダサい、内装しょぼい、高いって書いてるな また渡辺陽一郎か
こいつと国沢はずーっとネガキャンしてるな >>439
いや、CR-Vは 5と比肩するレベルには到底達していないから、見下して優越感に浸っているんだよ(笑) >>439
そもそもCX-5だって本当は持ってないんじゃ… >>417
内装に関する指摘のうちソフトパッドのくだりは「は？」と思ったけど後は概ね同意
外観については北米や中国でも微妙扱いされてるからフェイスリフトを急いでるんだろ >>443
勘弁してくれ。カモメつけて煤垂れ流しの車なんか。しかも、周りの奴にマツダ車に乗ってるといったら、どんな目で見られるかww
とても耐えられない。きみは、超話題作スカイアクティブxでも心配してろ。 ネガキャンというか販売台数の数字は嘘をつきようがないだろ
コスパ最低最悪のUXの半分ってのは衝撃的だよ 日本で売れなくても海外で売れてるから部品の供給は潤沢だしなんの問題もないから長く乗れそう マイチェンは12月。残念ながらナビは変わらず。今新規オーダー打てないのは在庫車を吐くため。在庫も減りつつあり。ハイブリッドAWDは良い車なのにナビと価格で損をしている。 MCでナビの見直しナシって
どんだけホンダのマーケティングはバカなんだ？
バンパーのデザイン変更なんかに金かけないで
8-9インチのナビ入るよう、
パネルの変更した方かよっぽどよいのでは バンパーのデザイン変更は北米マターだからなぁ
ホンダも同じ帰国子女仲間のRAV４もどうせ売れないだろうとタカくくって
想定外の値付けしちゃったんじゃないか？
そしたらRAV４は予想以上に売れちゃって慌ててると。。。 >>456
これガチ情報？
ナビ変わらないなら買えんわ・・・ ナビレスとか低級グレード無いと広告の○○万円～って表記の時点で高くなって競合に負ける
いくら見積もり後の価格同じでも最初に見る価格で決めてる層多い 何だか知らないけど売れてる車がいいんなら黙ってNバンでも買えばいいじゃん…
コッチは別に売れてる車探してる訳じゃないんでほっといてくんない？ そんな高齢者のあなたにお勧めの
車 CR-V!!
Ｎボックスグレードの豪華内装で
あなたをお待ちしています！！ >>463
遅すぎるくらい。
ただ、外観が変わってもナビが変わらなければ、低空飛行は同じだね。 >>467
ナビだけじゃないよ
あんなものはアクセサリーのひとつ
用が足りればそれが致命傷にはならない
ホンダが日本で本気で売る気にならないとだめよ。 >>425
ほんと、乗り込んだ瞬間あのナビが目に飛び込んでくるからな 後方のドラレロ
前後一体型じゃなく個別にして
カーゴのシガーから電源取るのも楽そうやな >>470
うちはシガーのところから分岐させてハッチ内張の中にソケット設置してる、新しいの買ったら古いのをリアへローテーションするから簡単に交換出来る。2カメだとハッチの配線チューブ内にケーブル通すのめんどくさい。 >>471
故障した際も何かと面倒そうですしね
RDに前後一体型取り付けたら大変でした
その設置方法いいですね
RWの後方はまだ付けてないので真似してみます >>469 2年前に米国ママンの下駄車として作られた車を
改悪して新車として日本で売ってそれを買うアホは見る目がないアホ >>473
なんかそれ以外に言うことないの？
オウムみたいに同じことばっか… 日本仕様のナビはアクティブノイズキャンセリングと
エンジンサウンドコントロール機能を一体化させた魔改造品で
7インチのくせにASSY価格は何と一台50万円もする
一体何を考えてこんな（悪い意味で）アホなブツを作ったのか
本気で中の人に訊きたい >>476
中の人？
ところで12月ナビは変わるの？ そんな機能にお金かけるなら中の人に
ディスプレイを大きくしろといいたい 画面でかくてapple car playがあればええんだよ！ もう無駄な開発しないで12.9のiPad埋め込んでくれりゃそれでいいよ。 そのサイズなら音声Bluetoothで飛ばして上から被せておきゃええやんw ナビが小さいとか関係ないんだよ
CR-Vハイブリッドはエンジンが全てなんだよ
ひと踏みすればその良さが分かる
そして駆動システムから来るコーナリング性能な RAV4hvよりカタログ燃費も加速も劣るのにそれが全てってネガキャンかよ？ カタログだぞ、カタログ
検索すればすぐに公式でてくる >>486
カタログ値が信頼性のおけるものなら
「ヨタ燃費」や「ヨタ馬力」なんて蔑称は発生しない筈なんだよなあ カタログ値の燃費はほぼ同じだし
そもそも加速力のカタログ値なんてない 公式よりどんな条件かもわからない怪しい何語かもわからんレビューサイト調べにいって
公式より信用する人がどれだけいるんだろね
しかもSUVで誰も買わないFF >>494
SUVが4駆じゃないと売れないとかいつの時代の話してんの？ >>494
スペインの仮にもプレスに対して「怪しい何語かもわからんレビューサイト」と宣い
「SUVで誰も買わないFF」と量販SUVの大多数のユーザーをコケにする始末
連日必死に何かやってるけど
やればやるほど自身の無能さを晒しているだけという事にいい加減気付け 動画サイトに投稿されてる0-100動画はCR-VもRAV4もそのスペイン語サイトとほぼ同じ結果 ？ラブホってアメリカ仕様と比べて、エンジンの排気量違くなかったっけ？ RAV4はなんちゃってHVじゃないから四駆の方が早い
FFなんて営業車ゴミグレード専用だから誰も買わないからどうでもよいが >>500
流石に草生える
何がどうやってその結論になるんや >>499
アメリカはガソリンも2.5だね。まあ、明らかに2.0だとパワー不足だから
RAV4のスレを見ても、2.5か2.0Tを希望してる人は多いみたい 別に豪雪地帯に住んでなければFFでも十分だと思うが RAV4はなんちゃってじゃないHVとしたらCR-VはなんちゃってなHVと言いたい？
それにしてはタイムも燃費も極僅かってなんちゃってじゃないHVも威張れたもんじゃないな
そしてFFと4WDの比率もRAV4は新しいからすぐにわからなかったけどハリアーで検索したら8:2って記事があったけどトヨタのSUVって8割も営業車ゴミグレードしか売れないの？ CR-Vってアメリカじゃあ2.4と1.5Tのガソリンだけで、HVは出していないのね
これがRAV4の新型が出たら徐々に差を付けられている原因かな？ RAV4だと下位グレードしかFFないんじゃない？
ってことはトヨタにとってはハリアーは営業車、RAV4こそ真のSUVとでもいいたいのかな？ さあ9月だ、涼しくなった高原をCR-Vでドライブ楽しもう >>507
て言うか、街乗りメインのハリアーはFFでイイけど、オフロード志向のRAV4は4WDで
乗ってくれって意味じゃない？ 実際にそうなっているし どの車種でも初期受注はハイエンドが売れるんだよ
それから次第にミッドレンジ～エントリーへと売れ筋がシフトしていく
アーリーアダプターは基本的にエンスージアストで構成されるのがその理由
故にRAV4も最終的にAWDの比率は半分以下になると思われる >>509
いえいえ、私はSUVの駆動方式に区別はあれど差別はないと思ってますよ
500がSUVでFFは営業車ゴミグレードという差別的見解に回答を求めているだけです
C-HRに至っては価格の高いHVが営業車ゴミグレードで安くて非力なターボのほうが本命のSUVなのか、500の回答を求めたいとこかな >>511
まあ、余りあの手の人物にまともな回答を求めても・・
ちなみにアメリカのRAV4のサイトを見たら、ガソリンはFFメインでHVは4WDメインで
売っているみたいね。どういう風に区別しているのか、サッパリわからんｗ まあ価格だよなぁ
何も付いてないグレードを250万くらいで追加するとかしたらね。
ハイブリMPのAWDのが436万だっけ？
アコハイのEXレザパケと同じ価格は、どう考えてもおかしい。 >>513
内容同じだから価格も同じ。何？アコーが格上とでも？ CR-Vは都内だと若干でかいかなと上野に迎えに行って思った。
地方で乗るにはちょうどよい 今回の変更はナビの仕様(サイズはそのまま)が変わるのみ
マイナーチェンジと呼べるレベルの変更じゃないな >>514
アコードのほうが格上に決まってるでしょ比べるまでもなく。
HVシステムは同じだけど内装見ておいで？CR-Vみたいな模造品の偽ステッチなんか使ってないよ。
アコード海外は6気筒モデルもあるのに。 CR7からRT6に乗り換えたクチからすると
少なくともCR7がRT6より格上とはあんまり思えないなあ
強いて言えばサブモニターと後部座席のドアトリムくらい？ そのアコード、新型（>>519の言うように、アメリカじゃあ2年前から売っている
モデル）はタイ製でHV限定で価格も上がるとか・・
はたして、CR-V/インサイト/アコードと売れ行きはどうなるのか？ >>518
よくCR7からCR-Vに替えたね、もったいない。
よっぽどデザインが気に入ったの？
>>519
その型落ちアコードよりも劣ってるんですよ新型CR-Vは。 >>524
意味不明。なんの性能が劣ってる？
アコードに４WD設定ないし、大型サンルーフもない。単純比較はできない。
ただし、ブラットフォームに関しては、アコードの方が格上 シビック、クラリティ、CR-V、インサイト、新型アコード
ホンダはどれも売る気がないのか
よくこんなに乱発できるな。。。 >>524
RT6に試乗した時、以下の点がCR7に勝っていると感じたから
・CR7より足回りのゴツゴツ感が少ない上、殆どロールしない
・登坂路でカーブを曲がった際に後輪がフワフワする感覚が無い
・ワインディングでアンダーステアが出ない
・ナビの自車位置精度がCR7のそれより高く、ルート表示が地図とズレたりしない
・オーディオがCR7よりもいい音が出る（多分ナビのDSPの差）
・運転席ランバーサポートが前後だけじゃなく上下にも動かせる
静粛性はCR7もRT6も明確な差は感じられなかったな >>525
10代目アコードはシビックと同じNext-Gen.ACEをベースに拡張したプラットフォームなので
同じくNGACE拡張型の5代目CR-Vは格下というよりは従姉妹みたいな関係だな >>520
そのまんま
組み込まれているナビの種類が変わるだけ
海外で話の出ているフロントバンパーの変更とかもなし そもそもSUVのCR-Vとセダンのアコードを比較するのに無理があるわ
例えるなら野球とソフトボールくらいの違いがあるから
まあ、どちらも高級であることは共通点ではあるが
それより今日のスパGPのタッペン勝利を祈ろうではないか スパは高原保養地だし、イイ所らしいから一度は行ってみたいな。大分前に
両親が行っているけど、レース前で工事（一部公道を使うので）で大変だった
とか
大戦オタクとしても見てみたいし でもまあ、公道と言ったらモナコに勝る所は無いな。プラクティスの後は開放される
ので、さっきまでF1のフェラーリが走っていた道を自分のフェラーリで走って遊んで
いる
ラスカスで見たけど、2ndギアが吹っ飛んだセナのマシンの「カラカラ」って音は今でも
忘れない（それでも優勝した） >>533
俺と同じシンパシーを感じる
いいもの見てウラヤマシス
セナは俺にとっての神様だよ
年の離れた兄貴がS2に載る事になって
くれたEK9が初めての車
カーンと高回転まで回るエンジンに頭が痺れてからHONDAの虜になった
それからDC5を経て、結婚して子どももできたので大人しくCR-Vになった
もう峠で命のやりとりをするような走りをする事はあるまい
今の若者たちには、家でスマホ弄くってないでぜひ古いマニュアル車でいいから運転を楽しんで欲しいもんだ >>500
CR-Vの営業車なんて存在すんの？w
まぁ現行タイプRのタクシーは大阪にいたけどなw 年改良後、3月納車から逆算して年明けに交渉するよ。
マスターピースの値落ちが凄いので、素の1.5７人4WDにする予定。 >>536
'89年のモナコはGWと重なった事もあってやたらと日本人が居た、バブルの絶頂期
だったしね（家の女共からエルメスのスカーフを頼まれたのだが、店は日本人の女
でまるでバーゲン会場ｗ）
モナコでは「チャンピオンエンジンのホンダの日本人」だから鼻高々で、こんな
機会を作ってくれた本田宗一郎さんには感謝している
ただ、モナコ≒フランスなので来ている人はみんなプロストの優勝を見に来ている
だからセナの優勝が決まると周りの人が帰り始めたのには驚いた。よく言われる
事だが、彼にとってブラジル人だったのが最大の悲劇だったのだろう 1.5Tで350キロのドライブしてきた
ほぼ全部高速
今回は115キロで固定してみたけど、12ちょいくらい
60~70のバイパスだと13くらい
ま、こんなものか 時代遅れのお爺さんたちに愛されるCR-V
ポンコツ名車の位置を確保してるね
https://i.imgur.com/Qh9Tr9L.jpg やっと納車されたー！！
みなさんはスピードメーターの下の画面はどれにしてるんですか？ 俺は区間燃費にしてる
あの画面の大きさなら最低2つぐらい同時に見れたらいいのにと思う ステッチニキはハリアー買って、どうぞ
>>542
おめ！いい色買ったな！
メーターはAWDならトルク配分、FFなら燃費が鉄板じゃね >>540
1.5T AWDですが100くらいだと14.5は出ますね >>552
1.5Tの７人乗り4WDにしようと思いますが、５人乗りFFの燃費ですか？ >>553
1.5T 5人 マスターピース 4WDです
乗車2人200km走って15.4
140km走って16.7とかもログに残ってました
人によってはもっと伸びるかと >>555
ACCの加速は目標速度まで割とパワフルに回すので
その点も影響しそうですね >>554
丁寧にありがとうございます。
マスターピースもいいですね。サンルーフだけ欲しいです。 高速で燃費稼ぎたきゃ空気圧上げるといいよ、一割から一割半ぐらい。
乗り心地は悪化するけどそこは我慢。 うつ病で療養中の二丁目のサラさん？
こんな所でヘイト撒き散らしてないで病室戻りましょうね？ 俺はファーストカーがCR-VHVでセカンドカーがN-BOXターボにしてる。都内は狭い道多いからNボックス、しかも首都高ならC1はそれほどスピード出さなくていいから🆗 ま、こんなとこでしょうかね。
日本ユーザーに背を向けっぱなしのホンダの自業自得
日本ではスズキにならぶ軽自動車メーカーで満足してるのでしょう。 ハイブリッドAWDは高速道がリッター21
流れのいい国道はリッター25くらいいく アズールレーンって何だ？と思ったら・・・
うっわこのオッペケってばキモオタかよ ショボいナビも垢抜けない内装デザインも全然気にならないんだけど、ダミーステッチだけはどうにもいただけない…
実車まだ見たことないんだけどアレって気にならない？
ダミーつけるくらいなら何もないのっぺらぼうでいいのに… >>572
実車見ると言うほど気にならないというか
ぶっちゃけ至近距離からガン見しない限りわからん
またダミーなのは助手席側ダッシュボードと
各ドアトリム上部だけで他は全て本物のステッチだぞ
おそらく紫外線等の影響が大きい部分は
単一素材一体成形のダミーとすることで
劣化を抑えているのだと思われる
あまり5chのネガ意見を気にしすぎない方が良いぞ >>572
ステッチなんかアル事すら気づかなかったよ。そんな細かいと輸入車一択！
CR-Vは体臭車だからあきらめてる >>558
そうそう
結構頑張っちゃうからね
>>559
俺もMPだけど、正直サンルーフ以外いらんかった >>575
革シートは手入れ大変。しかも、ベンチレーションないので蒸れやすい。
パワーテールゲートは、人力でも全く不便に感じない。
サンルーフは、雨漏りや走行時の騒音、屋根が重いことによる走安性への影響はあるが、開放感がいいよね。 >>577
このいかにも糖質そうなのはメンタルヘルス板のコテハン「二丁目のサラ」って奴
片言な文体と行間を無駄に改行するのが特徴
毎日意味不明で寒気のするポエムを連投している HVの人 オイル交換何㎞でやってる？
約5000㎞で明日一回目交換するんたが… >>580
自分は初回5000kmで交換してそれ以降は距離じゃなくて半年で変えてる >>578
おまえもいちいち解説する気持ち悪さがあるよ
無視できないの？ >>581
発売されてからまだ10ヶ月しかたってないけどもう2回交換したの？
ペース早いなぁ… 寺は早めのオイル交換を薦めてくるけど、基本は整備手帳に記載の通りで十分
整備手帳に記載通りにやってるにも関わらずトラブルが発生したら、それはメーカーの責任になるし >>582
一見さんはともかくわざわざこのスレに粘着するガイジは
これからも気持ち悪く解説していこうと思います�� 納車1カ月。
この車、ワイパーのAUTOひどくない？
拭いて欲しいタイミングで全然動かない。 >>586
どうも車速とも連動しているみたいで、停車～低速時は反応悪いね
一応工場にも確認してみたけど、残念ながらワイパーのセンサー感度を調節する設定項目は無かったよ ステッチは模造品
ナビはオモチャ
内装は酷い
耐久性は最悪
さすがアホンダ車 >>590
（アカンこいつ皮肉通じんわ）
つか自治気取る前にまずお前がスルーなり連鎖あぼーんなりしなよ
何のために安価付けてるんだよ 偽物ステッチ極小強制ナビ二年落ち450万の糞車www
見事な3桁クラブ >>583
12月納車でもう1万7000kmくらいだし・・・ >>592
1年近く前からこのスレに粘着しているオッペケおじさん
普段はケンモメンで、SKE48の追っかけとB-CASカードの改造（違法）が趣味
好きなゲームは地球防衛軍シリーズ、SCはヴィッセル神戸推しの模様
ちな母親が薄毛気味らしいが、それ病気じゃなくて心労が原因だと思うよ >>595
効いてるなぁ(笑)
荒らしに反応する馬鹿のおまえも荒らしwww >>596
ちな書いてある事はAI使って過去の全板のログから文体、ID、IP、KOROKOROで紐付け抽出したものだからそこそこ正確だと思うよ�� >>578
メデイアに取り上げられる日が近そうな
嫌な予感がするね。寒気がするわ >>599
( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
正確だと思うなら、
こちらの匿名性は安泰だ！！
おまえの資質はストーカーだな。
578からずっとこれだもんな。 >>602
お前の感想や情報の真偽なんぞ俺にはどうでも良くて
ただ粛々とログの収集と抽出を行なってここで紹介し続けるだけだな
ログ食わせれば食わせる程AIも賢くなって精度上がってくるから
同じ奴が粘着し続けるほど興味深い結果が出てくるだけだろうね�� >>603
ほらほら、ストーカー気質が丸出しになってきた爆
趣味 プロファイリング
でも、大はずれ（嘲笑
次の間抜けな予想はなに？ 納車3日で1000km達成！ナビで教えてくれるんですねぇ。ちなみにHVマスターピースAWDでギリギリ20km/L。HVは静音性に期待してたので燃費は期待以上で満足。重たい車体なのにグイグイ曲がるのが面白いですね。 >>605
記念距離メモリーって何だよキリ番ゲットかよ20世紀のホームページかよって気持ちにはなる CR-Vの保険を更新したんだが、この車保険料安いな
対人対物人身無制限車両保険込み夫婦限定特約で
前車（アコードハイブリッド）から年2万近く下がった
因みに主戦場の北米だと年25万円かかるそうで… >>608
車両保険の料率がHVが3でターボが6だったはず。対人対物は同じ。 >>609
調べたらCR-V HVが対人4対物4障害4車両3
アコードHVが対人5対物3障害4車両6だった
仰る通り車両保険の分安くなったんだろうね >>608
ASV割り引きが適応されて安くなってる >>611
一応アコードにもASV割引はあったよ
車両保険の料率が高いのはセダンの宿命みたいだねえ >>586
感度イマイチなんで、俺はディーラーで解除してもらったよ
普通に調節式として使ってる 確かこのスレで読んだような気がするけど
ディーラーで点検ついでに解除してもらったよ
取説にあるかどうは知らんけど >>612
ASV割り引きは昨年度の新型車から新設されたのだけど
他の割り引きと勘違いしてない？ >>613
えっ！
そんなことできるんだ。
いいこと聞いた。 >>616
ASV(AEB)割引は発売から3年以内の自動車が条件だから
アコード(CR7)は対象車種に入っていたよ ところで、12月年改でナビは画面サイズ同じで型番がかわるとあったが、ホント？ >>620
あったが
そのソースぐらい書かないと。 反射で画面みにくいことあるから、チルトあるとええねぇ 目線との位置、反射防止の観点からcx-5が良い。
だけど画面のサイズ、明瞭性には大きく欠けるけどね >>626
いや、マツダじゃなくても、クラス構わず同じ顔には辟易してる。
ディーゼルは煤だまり、ガソリンは旧態然、鳴り物入りのスカイアクティブxに至っては、やるやる詐欺の恥の上塗りで死にそうになってるww
どこがいいのかわからない。マークに至ってはカモメだし。 >>627
マツダはブランドイメージを高めようと必死
欧州車の真似して
顔は金太郎飴
車名は社名＋数字
でも日本のユーザーがマツダというブラントに持つイメージは
「安い車のメーカー」
せめて、スバルの水平対向エンジンのように、ロータリーエンジンを作り続けてれば少しは違ったかも トラック来たかなと思ったらマツダ車だったりね
いっそ車名もタイタンCX-5とかのほうがわかりやすかったのに そのcx-5よりも日本でポンコツ扱いされるCR-V
何故だろう？（泣 売れてないのとポンコツとは違うけどな
脳ミソまで煤だらけか 挑発されて自車の写真をアップした馬鹿がいましたね！ どうせ買うならこっちでしょ？
会社勤めの人なら若い人にも聴いてみて
https://i.imgur.com/QhxcSJg.jpg なんで会社の若い奴の好みで自分の車決めなきゃならねえんだよ？
頭沸いてんのか？ >>635
聞いてみたら、みんな気持ち悪い車といって笑われた。 本当に気持ちよく曲がるよねこの車
毎日運転が楽しいわ 個人的には運転が楽しいというよりも兎に角疲れにくいって感じかな
足回り固めなのに不思議だよ >>628
発電用ロータリーエンジンどこいったんだろ >>643
先日e-TPVというREX用ロータリー積んだプロトタイプ発表してたよ
試乗レビューもあったけど、レビュワーは例によって河口まなぶなので
その信用度には疑問符が付くけど 他社と比べても柔らかいほうかと思ったけど…
試乗したとき車酔いする身内が酔わないか心配した程だけど
でも所有して気づいたけどカーブはしっかり踏ん張るんだよね
>>640
え？wマツダのはいくらなんでもネタでしょ？w >>648
CR-V選択のほうが今は、嘲笑の的ですね！ マツダ、スカイアクティブxで大コケ、大恥確定なので必死なんだなww
馬鹿はともかく、価格コムに投稿あっが4WD乗りの方で異音等を感じている人います？
自分は、まだユーザーじゃないが、遅くとも年明けまでには4WD車購入予定。 >>651
AWD3月末納車組だけど、今のところ妙な振動や異音等は無いなあ
価格にあった報告が個体不良でないならそのうちリコールかかるんじゃない？ そのマツダの後塵を拝するCR-V
オーナーさん達はやきもきしてるね。
https://i.imgur.com/aerkDRu.jpg CR-V4WDモデルの高速域での振動に困っている方への情報です。
本日現在でメーカーが把握しているのは2,3件のようですが、該当するユーザーさんがいらっしゃれば、この事例を参考にしていただければ解決するかもしれません。
以下、経緯と解決方法についてまとめてみました。
昨年末にHYBRID EX Masterpiece 4WDを購入。
高速道路を走行すると、100kmを少し超えたところで、手の感覚が無くなるほどの異常な振動が発生。
帰宅早々ディーラーに持ち込みました。
工場長もあまりに酷い振動に困惑していましたが、試行錯誤した結果プロペラシャフトを交換し改善されました。
プロペラシャフトの製造不良だったようで、この時はプロペラシャフト交換により完全に解決したと思っていました。
しかし、春になりタイヤをノーマルに交換すると、振動発生速度が若干変わりつつも振動が再発してしまいました。
ホイールバランスをとっていない時と似た症状です。
400万を超える車とは到底思えないレベルのトラブルで、思い切って買った私としてはかなり凹んだものでした。
メーカーの対応に期待し連絡を待っていましたが、音沙汰がないまま6か月が過ぎ、痺れを切らしてディーラーに何か対応出来ないものか検討してもらうことになりました。
振動を確認していただき、工場長の考えでリアデフを交換してみることに。メーカーにこの対策を伝えると、パーツのみで10万円と費用が高いため、かなり渋い対応だったと聞きます。
リアデフ交換後は見事に振動は消えました！
と先ほど報告がありました。
ここまでの過程で、そのディーラーの試乗車のガソリン4WDも振動が発生していることを確認。
また他の店舗から転勤してきたばかりの店長も、前の店舗でもCR-Vの振動があったという情報もありました。
ディーラーから今回の結果をメーカーに報告すると、それまでの渋い対応から一転し、それは丁重に感謝されたそうです。
私のケースは、初めの振動がかあまりにも強烈なものだったため、その影響でリアデフが変形したと考えられるそうです。あんな金属の塊が変形するとは恐ろしい。
ここまで聞くと、恐らく多くのCR-Vの4WDモデルが、レベルの差はあれ同様な状態だと思われま >>651
おまえも心配？(笑)
ならば、栄光のCX5！
予算がたりないならデミオお勧め >>650
昔友達のFD乗せてもらった時マツダの脚っていいと思ったんだけどなぁ
これでスカイなんちゃらなんて言ってるのってなんか虚しいな… Huawei Mate 9くんはいい加減スマホ買い替えないの？ 世界販売が落ちてるマツダは日産と同じ運命だよ
残念でもないし当然 >>641
>>642
同意
背の高いシビックとはよく言ったものだ
>>648
だね
乗り心地とハンドリングが両立できてる
ハリアー乗ってるときはこんな風に運転しようとも思わなかった お次はP10 liteとは余程ファーウェイ好きなんやね >>665
おまえの調べたこと、大違いで笑えるwww
ほら、もっと個人情報を漁ってみたら？ 頑張れよ！ GLEクーペに乗り換え検討中のワタシはマイノリティ？ キチガイがいるね。
投稿する件数で、報酬でももらえるのかな。そうだとしたら、頑張って。憐れみの気持ちで見守るよ。 UserAgentも知らないとかオッペケおじさんが無知すぎてむしろ可愛く思えてきた
こんなんだからマツダなんか掴んじゃうんだろうなｗ CX-5と比較検討するならベンツクーペしかないな。
CR-Vはこれだ
https://i.imgur.com/l9E8AkA.jpg N-BOXもそうだけどしっかりとした車作りをしてるんだろなと思う走りするね。
昔からホンダってそういうスペックだけでは表せない部分はどっかのメーカーみたいに下手な商品名とか付けずにやって当たり前だろ？みたいなとこがあるから新規購買層に対して損してるとこはあると思う。
N-BOXの例で申し訳ないがタントは追い抜こうとせず負けてもいいから価格との妥協点を見つけて最善の答えを見つけ出したと。
安全に関わるのだからどうかとも思うけどそれもまた商売として儲けを出さないと意味がないのだから正解なんだろうけどね。
ホンダも財政厳しいから今のスタンスがどうなるかわからんからちょっと心配だ。
まぁその時は他社で考えれば良いだけだけど… >>654
同時期に納車されたHVのAWDだけどそんな症状でてないから運悪かっただけじゃねえかな >>678
なるほど！
軽自動車並みっていうことか。
鈴木がライバル！
それにしては台数が(T_T)
https://i.imgur.com/s2AepoE.jpg 乗ってる車も晒せないやつが何か言っても「車持てなくて妬んでるんだな」としか…
そこは、拾ったCX-5の画像晒しとけよｗ そんなに、他人と同じ車が欲しいかね。
RAV4なんて、デビュー遅いのにcr-v以上に見かけるが、既に普通の車って感じでなんとも思わないが。
また、変なのがカモメマークの車を推しているが、あんな煤蓄積車のどこがいいんだか。ガソリンなんて、旧態然としたエンジンで燃費は酷いし。
ブサイクな仏頂面ヅラ見るたび、嫌な気分になる。 >>682
悔しいのね、ご愁傷さま！
次の買い換えの時は慎重に！ 乗り心地と走行性能両立できたええ車なんだよホント
8月は何台売れたのやら >>685
でもフォレスター cx5ほどの魅力無いよね！ だから！そんな安車と比べちゃいかん 車格が違うと思う。
ハリアーレベルと比較せな 査定結果
ガソリン2駆 5人乗り
白 5000キロ EXマスターピース
2018年12月登録
315万円 買い取り価格
思っていた以上の金額出てビックリした >>693
そうですか、やはりリセール は悪いですね。 まじで次乗り換え車がない。
取引先の都合上ホンダしかないんだが >>699
車両本体で、約360万円の車。約9か月で低走行距離、玉数少ない状況ならあと10万円位は高くないと。
中古の相場も、新型SUVで値引き乱発していないはずなのに低め。
マスターピースじゃない、素のグレードの方が値落ち率、値落ち額とも穏やかです。
車両本体安めの車300万円に、オプション50万円付けた車と、cr-vのようにほぼフル装備で350万円の車だと、査定のベースは車両本体価格なので、cr-vのような車の方が基礎額は高いはずなんですけどね。
私はcrvのマスターピースを購入したいと思っているんですが・・・。
輸出が関係するので、上記の例とは少し違いますが、高グレードの方が高額買取になるアルファードなんかがいい例です。
やはり、国内需要だけだと人気の有無がそのまま反映されるということでしょうか。 >>698
おまえ、零細自営なんだな
プライベートカーを仕事に使うのか
いろいろ苦労するな 四百万の無駄遣い
慰め合おうこのスレで！
次はきっときっと、、、、
https://i.imgur.com/xzKN9hL.jpg >>704
CR-Vは更に格付け対象外じゃなかったかしら？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ハイブリッドマスターピースが400万切ってたら即買してたんたけどなぁ。400超えると渋っちゃうよね。住宅ローンとか考えると。 >>706
安全装備満載で、軽ですら200万円超えの時代だからね
コンパクトカーは200万円
大衆車は300万円
ファミリーカーは400万円
高級車は500万円～
そんな時代 >>700
CR-Vは、ハイブリッドよりガソリン
五人乗りよりも七人乗りだと、輸出対象になりうる 今は未だ国内の価格しか出てこないかもだが
外国からの買い注文が入りだす２，３年目の車は
値落ちしない可能性大
なんせ世界的に大ヒット車だからね。
アメの販売台数見るとやばいよ。
欧州ではハイブリッドめちゃ売れてるらしいし >>710
リセールバリュー第一じゃないけど、これだけ安全装備等の進化が早いと、長期保有のデメリットがあると考えています。
3年程度の乗り換えだと、あまり余裕のない私には、ある程度リセールバリューも考慮しないといけないんですよね。
他社を推す変な人いますが、現行SUVの中ではcr-vが一番いいなと思っています。買う気はあるのですが、来年決算期の購入を視野に、もう少し推移を見守ります。 デザインは他社をリードしてるね。スポーティーでちょいエクスクルーシブw 1.5FFでエアコンが落ち着いてきたらリッター11ちょいまで回復
やはりエアコンで食ってるんだな >>395
ゴミに金出すバカにはならない。
新型RAV4毎日違うの見かけるがゴミは見かけない。
スクラップ工場に直行してるんだろうなゴミだから。
5代目は明らかに失敗作なのに買う奴は真性のバカ。 >>715
ゴミはお前やろボケ。さっさと２０年落ちワゴンRに戻れ貧民ゴミ。 >>711
そんなあなたにとりあえず残クレ3年で。 >>715
車一つでそこまでよくゴミゴミ言えますね‥あなたの生活もお察しですわ。 >>715
他人が何乗ってても何にもお前に迷惑かからねえだろ？
ノイローゼかCR-V乗ってる奴にイジメられたりしてるのか？ CR-Vはゴミじゃないよ、
ユーザー共々ポンコツなだけ。
端的に言うと
アホが買う車
爺さんが乗る車
良識派は
CX-5 >>682
田舎なので比較にはならないけど
RAV4言うほど見かけない。CR-Vはごく僅かRAV4なみに見かけない。
VEZELダントツに見かける
CHRとCX-5(色褪せ赤)が同数くらいかな。 ボロクソに言われる車で統計とったらベスト5には入選しそうな車、 マイチェンで丸フォグになるんだな
俺は現行型がいいからラッキー >>726
ハロゲンバルブだっけ？
荒天時考えてイエローにしたいから丸がいいな。 ゴミみたいなスレだな
あとこの車
テールランプのデザイン
ボルボのコンセプトエステートをパクってるよね
ホンダデザインはパクリばっかでまるで韓国車
いや韓国車の方がマシか >>732
それはHyundai のロゴも本田が真似ているということの示唆か(笑)
真似でも何でもいいが、CR-Vには日本のユーザーが望むものを提供しようとする姿勢が見えない。
蔑視するCX5が、ブランド力が劣るハンディを背負いながら健闘しているのは何故か？
わだかまりを棄て見直してはどうか？
それができないのは、高齢者特有の偏屈以外なにものでもない。
車の基本性能においてはフォレスター、デザイン、コンセプトにおいてはCX5に大きく引き離されたCR-Vに存在感はないよ。 >>734
オマエがここでCR-Vディスる意味わからん 貧乏人御用達の糞詰まりマツタ車などいらん
どの車種もキンタロー飴みたいなチョソ顔
コストカットのためカープのヘルメットと
同じ塗料での塗装等々
死んでも乗らん カープのヘルメット草
プロ野球見てる方としてはマツダ=カープだから買う気にならないわ 736 737
反論に値せず、ただのヘイトスピーチにすぎない。
このような民度の低さがCR-Vオーナーの特徴か。車同様、進歩なしだね。 >>737
日本シリーズのビジター席買い占めたりするアレ マイチェンでリアのデザインとナビがマシになるなら候補に挙がるんだが。 >>739
これがヘイトスピーチとなるならば
あなたの今までの書き込みもヘイトだよ
相も変らぬパクリ画像
気持ち悪いほどの粘着
まさにあの人種の特徴 何故こんなに粘着するのかわからない
何が嫌いかより何が好きかを語り合う方が建設的 >>748
だったらまだエクストレイルのがましだ！どっちもファッキンだけどな！ >>748
なるほど！
それでちょうど、CR-V相当になるってことだな。納得した(笑) 最近５代目じょうじょに見るようになってきた特に白が多い
いつどこで見てもダサい車だなセンスがまるでない プラチナホワイトパールに
CPCガラスコーティング付けたんだが
メンテナンスクリーナー使った後のサラサラ感が最高だね
艶もいいけど 車はデザインがダサいと中身もダサい
しかも、それを選択するユーザーは感性が陳腐。ψ(｀∇´)ψ 754
反論に値せず、ただのヘイトスピーチにすぎない。
このような民度の低さがCX5オーナーの特徴か。車同様、進歩なしだね。 ランニングボードとマッドガードの併設不可になってるけどやっぱり無理なんかな？
ランニングボードに巻き上げたであろう砂がたんまりと…
まぁあまり軽減されるとも思えないしリアはエアロつけてるから付かなくてバランス悪そうだしそもそもランニングボード使ってないし…… 756 758
反論に値せず、ただのヘイトスピーチにすぎない。
このような民度の低さがCX5オーナーの特徴か。車同様、進歩なしだね。 RB1オデッセイからの乗り換えで1.5ターボの4駆を検討してるんだけど、K24Aエンジンに比べて1.5ターボのエンジンパワーってどンな感じ？
2.4のNAエンジンから乗り換えた人いたら実感教えてくださいー 小さいエンジンで無理して頑張ってる感じ。HVとターボ 是非両方試乗してみるべき。 >>762
絶対ハイブリッド買った方が良いよ。静かで加速性能良し、運転が楽。ガソリンとは別の車と思えるくらい。ハイブリッドはシフトが変なのがあかん。 >>763 >>764
うーん…
やっぱ1.5では厳しい感じですか…
ハイブリッドが評判いいのは承知なんだけど、たまにジジババと子供一緒に乗せなくちゃなんで3列が外せないんだよなぁ… 某サイトで４WDのドライブシャフトの不具合でブレが発生してるのが数台あるようだけど大丈夫？ >>765
3列ならエクストレイルかアウトランダーのガソリン車かな。エクストレイルはもうすぐフルモデルチェンジだが。 >>766
HONDAはタイプRに代表されるようにFF車が強い
4WDは実績も浅いから、若干不安があるから
俺は回避した >>765
街乗りは静かだし問題なし。高速乗って踏むとエンジンが吠えるよ。速いっちゃ速いんだけどね。 >>766
あの書き込み見たけど、かなり話を盛っている気がする
本当に連発しているなら、ここやSNSでもっと話題になっている筈
少なくともTwitterFBインスタみんカラでは引っかからないから、不良に当たる可能性は相当に低いんじゃないかな >>759
ランニングボードつけてるけど、汚れは諦めてるな
実用性優先って事で
ウチも1.5だけど十分だな
高速でも不満感じること少ないし
ハイブリッドはプラスアルファって感じ >>762
RC2乗りだが、発進時のトルク感が少ない感じ。また、ゴロゴロ感がある。
ただ、スピードが乗れば静かなもん。
ハイブリッドは別格というが、40万円近くの差があるかといえば疑問。
貧乏なので、リセール バリューは大事だが、ターボ車の方が値落ち額が少ない。
まぁ、決定的に７人乗りがあるかどうかの違いがある。 >>770
ただし、売る時購入価格差以上の買取が期待できるんだよね。
今回は、アジャイルハンドリングシステムも４ＷＤの方が協調している。 四駆性能比較してる動画見るとやっぱりモーター駆動安定してるように見える
無理なくトルク出して脱出できてる感じ >>762
アブかそれ以外で感じ方変わると思うけどCM2、RB3とハイオクK24エンジン乗り継いで
RW1購入した者だけど街乗りだけだと不満はないかな。 >>778
そうです、あとEcon使うと遅いです。 >>781
2021年までは無料、それ以降は16,000円くらいかかる >>772
そもそも登録台数が少ないし購入層が高齢ばかりだとSNSやみんカラ使えってないかもな。
こういう不具合の時に台数少ない車だと不利だよな。
あの話しが嘘でなければ、別のディーラーでも同様の現象があったらしいから、
AWDの台数から考えると結構な比率なんじゃね？ >>784
不良にあたったら交換してもらうだけ。
問題は、この事例知らない情弱が多そうなところ。
サービスキャンペーンつ 途中で投稿。
サービスキャンペーンで対応して欲しいけどね。 >>784
ホンダ発表によると初期受注分の半数は40代以下によるものだというし、
そもそもこの車のAWDを選ぶ層は基本的にアーリーアダプターだろうから、情報に疎いというのも考えにくい
ディーラーで散発する程発症数が多いならユーザー間でも同じ事が起こっていなければ変だし、
SNSについてもヘッドランプユニット内の結露であれだけ大騒ぎする位だから、
件の書き込みが事実なら今まで全く報告事例が上がっていない方がおかしい
なので個人的には書き込みをした人物が話を盛っているものと推測しているよ >>787
なるほど。CR-Vは海外でも売ってるし米国では相当な台数は走ってるもんな。
ドライブシャフトやデフあたりはおそらくパーツ共通だろうし。
個体差か、あるロットだけの問題かもしれんな。
サービスキャンペーンしてほしいところだけど、目視だけでは分からない部分だから難しいな。
ユーザーからの不具合報告で対応するしかないか。
保証期間後に症状出てくるのが一番厄介だけど。 19y HV AWDだけど、まったくそんな症状ないな
18y初期物だけじゃね？ >>788
可能性があるとすればロット不良だろうね
それなら保証期間に関係なくサービスキャンペーンが適用されるだろうしそこまで気にしなくて良いかと >>789
同じくHV AWD
先週末300kmほど高速使ったけど
症状はなかった
話半分の認識でよろしいかと >>791
みんなHVAWD羨ましい。
最近、n-wgn買ったばかりで、cr-vにあてられる財源は420万円位まで。
今、価格は違うが1.5L７人乗りAWDか、HVのAWDにしようか悩んでる。
マスターピースは、サンルーフだけ欲しい自分には無駄装備。 最近買った方、値引きってどのくらいでした？
ターボの方は30、ハイブリッドは20万の提示です。まだ、勝負価格じゃないですが。 >>793
ハイブリッドAWDだと20万スタート。23万打ち止めだったが別のディーラー行ったら30万いけたよ。 >>793
３列ならCX8、2列ならRAV4と
装備合わせた上で競合させれば実質同額程度まで引けるよ
特にRAV4な >>796
買う気がない車の見積もりとるのって、正直嫌なんだけどねww
別資本のホンダ同士の争いでも、いけるかな。
それにしても、HVで45なら最上級グレードも候補になるな。ちなみに、当方は埼玉。皆さんは東京かな？ >>716>>718>>719
負け犬の遠吠えって、こいつらのことね。
車と一緒にスクラップになれよカス野郎w
プロペラシャフト不具合ってゴミ以下じゃん。
今乗ってる奴全員スクラップ工場に持っていけw
5代目買って自慢してるこのスレにいるやつら全員バカってことねw >>792
俺もマスターピース不要だけどパノラマルーフだけは欲しくて仕方なく選んだよ
日差しが強い日以外はいつも開けてるわ
大満足 >>798
このスレのオーナーは
集団マスターベーションしてるのさ
そうでもしないと
こんなポンコツ掴まされて
やってらんねー(爆) ホンダ｢CR-V｣の失速が映す国内販売の深刻問題
SUVブームなのに古いミニバンより売れてない
https://toyokeizai.net/articles/-/302059
昨年夏に2年ぶりの国内復活を遂げたホンダ「CR-V」が早くも失速している。
日本自動車販売協会（自販連）が9月5日に発表した、今年8月の乗用車ブランド通称名別販売台数ランキング（軽自動車除く）でCR-Vはトップ50位に食い込めなかった（50位はトヨタ自動車「エスティマ」の627台）。
最大の要因は価格だ。現行CR-Vに8カ月遅れて発売となったRAV4の車両本体価格は260万円から設定されており、手頃な価格で消費者の心をつかんでいる。
一方、現行CR-Vは車両本体価格の最低ラインを先代から75万円引き上げ、323万円からと設定。これが割高と受け止められた。
「大きくて乗りにくい」「カーナビが標準搭載になったせいで高い」という印象がついており、他の中型SUV競合車種と比較するうえで、不利な状態だ。 ホンダのくせに割高な価格設定してるからだよ
ホンダなんかわずかな信者以外にとっては安くてなんぼなメーカーなんだから、図々しく上級移行の欲がみえた時点でアウト
その信者も金がない奴が多いので結局買えない 東洋経済の、車のことなんか、
分からない 女の子にも
馬鹿にされ
地団駄踏む
CR-V オーナー トヨタ以外は、国内ではベースモデルが300万円以上の車はほとんど売れてない
メーカーとしては客単価を上げたいのだろうけど、
日本人の平均年収が初代CR-Vが発売された頃から横ばいなわけで、だから熟れるのはヴェゼルクラスのクルマ ホンダの日本戦略の致命的な欠点は
「ヒエラルキーの上と下で価格を被らせてはいけない」
という謎の固定観念を持っている所だよなあ
トヨタはわざと格下車種の上位モデルと
格上車種の下位モデルの価格を被らせて
上手に格上車種への浮気を誘発しているのにさ >>809
トヨタって、ベースモデルと最上位モデルの価格差が倍ほどあったりするんだよな
そして最上位モデルでも見積りをしてもらうと、乗り出しまでに両手の指では足りないほどのオプションが付く
ホンダで見積りをしてもらうと、モデルの選択肢が少なく
CR-Vに至っては、オプションはフロアマットぐらいで済んだりする >>810
そうそう
ハリアーなんか下は290万、上は460万もするもんなあ
ホンダは選択肢が少ない分楽ではあるけど
他メーカーからの乗り換えだと最初はちょっとびっくりするよね 記事書いてるの25のメスガキでワロタ
ホンダの記事なんて新人でいいよってか センシング無しカーナビ無しの最低グレード用意しとくだけで
広告に250万～って書けるのに 全然売れないから選択肢を絞らざるを得ないだけだろ
しかもホンダの都合で選択肢を狭めてるにもかかわらす割高で話にならない >>813
安いイメージで多売したいならそうするだろうね
でも薄利多売ならホンダにはヴェゼルがあるし 1200台目標で
2.4NA 1.5T ハイブリッドと三種も出すわけない
1.5Tは北米でも300万～のモデル
元々そういう値段の車ってのを分かっとらんな >>819
売れれば出すけどな
売れないポンコツカー >>817
ホンダ党を自認しているから、こんなマイナー車を買おうとしてるが、確かに国内軽視している当然の結果。
いま、現行オデッセイ乗りだが、発売時の中国仕様にはサンルーフ、メモリ機能付きパワーシートなんかが装備されていた。マイナーでも、つかないままだからなぁ。 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.64【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568086626/
ここでトルクフルに盛り上がろうぜ！ >>810
査定ベースは素の価格なので、最初からフル装備の車と車両本体は安いがフルオプションの車が同じ価格なら、前車の方が査定のベースが高いから、購入者は恩恵受けるんだが。
もちろん、標準装備に満足していればの話ではあるが。 >>798
負け犬の遠吠えはお前。買えないのに来るなよ豚。臭いからあっち行け。溺れる豚のお前を棒で叩いとけば良かったな RMから乗り継いだ身からすると、不人気バンザイ、マイナー車バンザイだけどな
最近増えてきたとは言えやっぱ少ないし、満足度高いし 何いってる？メーカーOPと呼ばれる価格体系表に載ってる価格が査定ベースやぞ
だから後付けでつけたカーナビなんかは査定時ほぼゼロ円だけど
メーカOPでつけてるのはそのまま査定価格に反映される もともとCR-Vが日本ではあまり売れないのは分かってたはず。
VEZELの上位車種がほしいけど、新規車種つくるより、アメや中華で売れてる
CR-Vを持ってきただけで、生産ラインもめちゃ絞ってる。儲けるつもりなしやで。
惜しむらくは、もう少し高級志向に見せるべきだったな。
ギミック凝りすぎたけど、あまり効果も評判も良くないナビとかもったいない。 自社都合で日本無視仕様を投入して、しかも他社より強気な価格とか、図々しいにも程がある。
もうホンダは大好きなアメリカとか中国に本社移せばマジで >>830
ホンダは日本を愛しています
だからN BOXを
皆さんにご愛用いただいております
CR-Vはまもなく生産中止です CR-Vご愛用のみなさまには
マツダ社と提携しCX-5へのお乗り換えを推奨させていただきます
https://i.imgur.com/QhxcSJg.jpg ホンダでの車名は、
CR-Ｖのままですが、Ｖは5を意味します。つまり、CR-5とお呼びくださいませ！！ さっき白とすれ違った
最近はハイブリッド増えてるな >>821
しつけーな。カープのヘルメットと同じ塗装の車は引っ込んでろ 別に好きなの乗りゃいいじゃん(笑)
ちなみに職場の女子2人乗せたら、メチャクチャ乗り心地いいですねとか音が静かですという感想だったな 今日、ハイブリッドに試乗したが、確かに発進からフリクションのない感じはいい。
最初、エコモードだったので、モッサリしていたが、エコ解除したら随分トルク感がある走りになった。
ただ、ガソリンと比べて40万円高の価値があるかというと微妙。
災害対応できる1500wコンセントがないのが地味に痛い。
車幅が広いので、そもそも飛ばすつもりにならないことを考えると、ガソリン７人乗りの方が、メリット多い感じ。 高速メインならガソリン車、街乗りならHVがいいでしょう CR-Vセンサーやらナビやら取っ払った素のグレード280万のを用意してたら客の食いつき良かったかもな >>843
ターボで試乗車上がり中古で280からあるで。 安売りより400〜の高級車みたいにして欲しいアキュラみたいな？
あとCR-Vて名前がダメ、安車だと認識されてるからな >>845
レジェンドの失敗はどうみる？crvは元々高級車じゃないんだから見栄を張らない方が素敵。次のアコードも絶対コケるよ。ホンダというブランドがそうさせてる。 軽自動車メーカーが高い車売ってもだめでしょ
マックでいきなり1万の高級コース料理提供してそれが
いかにコスパよくても売れないのと同じ ハイブリッドAWDの加速100は何秒ですか？
調べると7や9、10秒台があり正しく知りたいです。 >>850
欧州仕様は最高速重視のハイギヤードで発進加速は遅めでは？ 0-100は置いておいて少なくとも
SPモードにしてECONをオフにすれば加速力は増す
前後重量配分もほぼ50対50だからコーナリングも思い通りに
タックイン的に内側に食い込むから楽々 9.2秒とかバッテリー残量0でも最低このくらい出るって数字だけでしょ
AWDより重いステップが7秒台出してんだぞ メーター誤差、傾斜、アクセラ踏んだ瞬間じゃなくてメーター動き始めた瞬間起算
なんかの技を利用すればカタログから2秒はどの車も縮められるよね それらの技を駆使しても10秒弱のタイムしか出ないカロスポの悪口はNG >>856
なんでカロスポが出てくるのかわからんが
ぱっとさがしただけでもメーター誤差無視＋踏んだ瞬間起算の詐欺手法で9秒切ってる動画でてきたぞ
カタログより約2秒ダウン
https://youtu.be/b8gh5glL9HY
さらに傾斜加えたら3秒はカタログより短くできる 1.2Tに負ける1.8HVが可哀想だったからあえてそっちには触れなかったのに(´・ω・｀) >>859
知ったかぶりはみっともないぞ。まずはウンコしろ。 cr-vのハイブリッド考えているが、フィットもimmd、1.5L、センシング最新が搭載されるようなので、さらに悩みそう。 >>861
俺もそう
フィットのクロスオーバーでいいやって最近思ってきた サイズ感や価格がネックな人は来年の発売が噂される新型ヴェゼルでいいんじゃない？
新型はフィット派生でなく「ホンダアーキテクチャ」採用の第1弾として独立した車種になるみたいだし 中古の価格もこなれてきたけど
ルーセブラックと赤ばっかりだな
こんな色で推すから売れないんじゃ >>861
フィットもいいけど、>>863が言っているように待てるんだったら次期ヴェゼルを考えても
いいんじゃないかな？ どうやら大型化するみたいなので、CR-Vの弟分みたいになりそう
だし
ちなみにオールニューのi-MMDのバグ出しはフィット（被害担当艦？）が担当するから安心
だろうしｗ インテリアも公開ってあるけどCR-Vのそのものだよな
フロアマットにCR…って写ってる >>868
欧州ではこっちの方が好まれそうだがどっちもどっちか なんでCR-Vの車両保険料率は高いの？
これまで乗ったミニバンは4だったのにCR-Vは6だった >>875
単純に事故の発生件数が多いんじゃないの？
同じCR-Vでもハイブリッドは料率3だし 中華っぽい。けどいまは日本のが下だった…車の売上も質も >>876
HVは燃費気にする人が多い
そ～っと踏む
事故が減る
率が下がる って感じじゃない？
ターボは踏んでナンボってとこあるし ガソリン車はモデルチェンジだから前機種を考慮する
HVは新機種扱い
かなぁ…？
っと保険会社に言われたけど実際どうなんだろうね？ >>880
電動モーターは停止状態で最大トルクを発生し、クラッチや変速機も不要なので、発進加速が速くて気持ちいい
さすがにトップエンドの伸びはハイパワーエンジンには敵わないが
0-60km/hならスポーツカーのように走り抜ける
だからついつい踏み込んでしまう >>825
買えるけどわざわざスクラップを駐車場に置くと近所の笑いものになるからな。
これ買ったやつ全員部落だろ。
ナビ、センシングはN-ワゴン以下の性能。
ヤフーニュースでもボロクソに書かれてて大草原。
載ってる奴全員今から港行って車沈めてこい。 販売台数が伸びないのは廉価グレードが無いからだろうけど
おかげで>>883みたいなDQNがオーナーにならなくて済むのは良い傾向だ >>886
バブリーな時代から令和元年まで国民の平均所得は横ばい
むしろ二極分化で、中央値は右肩下がり
でも車の価格は2倍になった
バブリーな時代にミドルクラスや高級セダンに乗れた購買層も、今は廉価大衆車しか買えなくなって酸っぱい葡萄の狐さん 400万も出させて7インチナビを強制させるような車の駄目さを指摘しただけでヘイトスピーチとか意味不明過ぎるw >>888
おっとマツダCX-8の悪口はそこまでだ >>888
そこを擁護してる奴なんていねえだろ
そこがダメだってのは買ってる奴もわかってんだよ
ボケ老人じゃねーんだから他に言うことないならもう黙ってろよ ナビでプラス20万
4WDでプラス20万
7人乗りでプラス20万
ハイブリッドプラス50万
どれもぼったくり感が >>885
考慮するのは前機種で車両保険安くなれば安いのを引き継ぐ、高いものは高いのを引き継ぐ
みたいな感じかな
まぁ詳しくないのでそもそも引き継ぐってのもありかどうかわかりません… >>891
同じ値付けをトヨタや日産あたりがやっても、ふーんそうか、なのだが。
安物メーカーのホンダのくせになんだこの値付けは、と思わざるを得ない。
そしてホンダヲタはホンダが安物メーカーであることを認めたくないので発狂する。 >>895
いやースズキダイハツならわかるけどさ
スバルマツダはマニアだからどんな値付けしてもいいけどね～ 7人乗りとHYBは一緒に付けれないよ。HYBは5人乗りだけ
ナビも無しは選択なし。むしろそれは安いのでは・・
あ。ごめんマツダの話なんだぁね。ごめんｗｗｗ >>898
相変わらずHRAのデザインはバタ臭いなあ
でも今後のホンダデザインを示唆するいくつかのポイントが見て取れるね
・エクステリアにクロームパーツをあまり使わなくなる
・ハイブリッドモデルはトヨタみたくメーカーロゴに青い縁取りが付く >>898
ランボルギーニウルスのパクリだな。リアバンパーのメッキはいらんだろう。 >>907
360度みた場合残念だが不恰好に見える角度があるのは事実。そのあたり欧州車は隙がなく見事。 このクラスではフロントの見た目どっしりで洗練されてる。 ハリアーなんかより良いね グリルのメッキはうるさ過ぎって感じてたから黒の方がすき 無限グリルはロゴが強制的に入るのがなあ
単なるデカールやエンブレムなら外せばいいんだけど
ご丁寧にエンボス加工されてるという >>918
すまん途中で書き込んでしまった
ふちの所はブラックのツートンだけどなんかバランス悪いんだよね 大陸製のグリルカバーのカーボン地のやつが良さげだな値段も無限の四分の一位だし これ？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nakanokoubou/btcrv14.html?sc_i=shp_pc_top_rowItemPersonal_2&;a_tm=1569146437&a_pg=shp_top&a_pu=https%3A%2F%2Fshopping.yahoo.co.jp%2F%3Fsc_e%3Dyttreco_l_3x2_shptop&a_tp=click_item_module&a_im=itempsnl 神奈川西部だけど、スタッドレスはIG60でスキーくらいなら大丈夫？ハイブリッドの2WDね >>924
極寒期の志賀高原は無理。
岩鞍、万座、宝台樹辺りもチェーンないと厳しくないか？ CR-Vの3代目から5代目（現モデル）に買い替えて、市街地メインで3000ｋｍ走った。
どちらも4WDのガソリン車ですが、平均燃費が3代目が8.8km/リットルだったのに対し、
5代目は11.5km/リットルで、約31％向上した。
3代目は2400ccエンジンだったが、5代目のダウンサイジング1500ｃｃターボの燃費は
素晴らしいです。ドライバビリティも不満はなく、技術の進歩って凄いですね～。 >>926
私も３代目（RE3）で、次回車検前に５代目検討中です。
乗り心地がどれくらい良くなってるか気になります。
良くなってますか？ >>928
どちらかと言えば
乗り心地はそのままに走り易くなってる
って感じ アメリカのマイナー版は、樹脂バンパーが更に拡大して、カッコ悪いな。
今の型のうち、購入すべきか。 >>931
そのマイチェン日本でも実施するんだろうか？見た目はそのままで装備等だけ良くしてくれればいいんだが。 特にナビだけは何とかしてほしい所
せめて8インチにしておくれ ギャザズナビの2020年新型情報出たけど、
末尾CViおよび対応車種にRW/RT型が入ってるモデルは無かったから
年改での8インチ化は絶望的だろうね… >>934
現行CR-Vのナビは、展示車に載ってる現物が出て来た段階でも資料が無かった。
たぶんマイナーチェンジしたときにこっそり入れ替わってるよ。型番以外の何が違うのかよくわからん奴に… ナビは毎年、地図データの更新に合わせて、型番というかバージョンナンバーが変わる マイチェンしたらどうせまた値上げするんだろうね。
このCR-Vに限っては値下げするべきだな。 >>939
そもそも高級車じゃないんだから滑稽になるだけ。 CR-VのLFB型エンジンって熱効率40.6%なんだな
アコードなどが積んでるLFA型が38.5%だから地味に進化してるんだねえ ホイール買った人
インセットどの位だとツライチかな？
+40くらい？
アドバイスお願いします >>942
令和のCVCC、プレチャンバーエンジンが開発中らしいけど、
効率はどこまで上がるかな？
ただ、排熱回収とか頑張ってるけど、高効率でしかも回転と停止を繰り返すエンジンはヒーターの効きが悪いんだよなぁ
そのうち、HVもEVみたいにヒートポンプ式になるのかな？ せっかくF1にエンジンサプライヤーで参戦してるんだし
あの技術使ってフィードバック出来ないもんなんかね >>944
「プレチャンバーエンジン」って、日本語に訳すと「副室式エンジン」になるけど、何がちゃうの？
副室式はもう何十年も前からある技術だけど。 >>947
フラグの電極付近に多数の穴の空いたカバーが付いてて
カバーの内側に濃い目の燃料を噴射して
カバーの外側はリーンだけど
穴から噴射される火炎流で確実に燃焼させるんだとか >>949
長いこと使ってたら煤溜まったりしないんだろか >>951
プラグ付近の混合気を濃くするという意味では、成層燃焼の直噴やマツダのSPCCIと似てるわけで、
煤発生に関しても同じような対策が必要かも 5代目買ったやつ、マジで今すぐ崖から車落として保険でRAV4買っとけ。
トヨタ嫌いだけど5代目CR-Vはもっと嫌い。
街で見かけたら犬糞投げつけとくね。
だって糞車だもん。
次スレ作るなよ糞野郎ども。 >>953
高くて買えないんだね
かわいそうに
ラブホには廉価グレードもあるから手が届くのかな？ >>953
犬糞なげるよーな宮崎風野郎にいわれたかねーよ 廉価グレードとはいわないが米国のEXあたりの中の下あたりからラインナップすればいいのに。米国で一番売れてんのはLXなんだし。
アコードもそうだけど日本で発売するときに背伸びするんだよなホンダは。 トヨタはC-HRの売れ行きを減らしてでもRAV4を売ろうとしてるが、
ホンダは価格帯が被らないようにして、ヴェゼルの人気を守りたかったのだろう
ヴェゼルが出たときも、4代目CR-Vと被らないようにグレード設定したような話があったが
トヨタとホンダの戦略の違いかな？
トヨタはエントリーモデルから最上位グレードまで2倍ほど差があるから、車種間で価格帯が被らないなんてことはあり得ないけど でかいほうが利益率高いのにベゼル売るためにCRV
をゴミ設定にしたってまるで意味がわからない >>959
高くて買えない悔しさが滲み出てるぞ
働け！ >>959
価格ばかり言ってるとみっともないよん。小者みたいだぞ >>961
せやかて工藤
あのナビはアンバランスすぎやで >>962
ハリアー並みにしろとまでは言わないけど、せめてマスターピースにはもうちょっとマシなの付けて欲しかった 今日実車見てきたけど営業さん曰く、やっぱりナビは結構突っ込まれるようだ グレード名をマスターピース（傑作）と銘打ってるあたりにホンダの限界を感じる >>966
名称の話と言えば、
会社名や車名にゾロアスター教の最高神の名前付けてるメーカーがある
あれは恥ずかしくないのだろうか？ 今日RAV4HVのGに乗ってみた。
因みに自分はHVMP4駆乗り。
まず見た目は直線基調でエッジが利いてて素直に良いと思った。
飽きが来にくそうな感じ。
座ってみた感じは、ステアリングとシートの革がザラついて安っぽい、ウインカーの動き、シートベルトのバックルも安っぽい。
フロントガラスの上にテレビアンテナが貼ってあるのは目障り。
9インチナビは大きくて位置も良い。
空調のダイヤルはつまみやすくてカッコいいけど、ドアハンドルの位置かおかしくて、隣に車がある時はヒヤッとする。
運転してみた感じは19インチを履いてたせいか、CRVの方か重厚感があって乗り心地が良く、ノーズの入りも良い。
ただ、角ばって見切りが良いせいか、コンパクトに感じて、狭い道は乗り易かった。
加速はよく似た感だか、RAV4はエンジンがかかるとステアリングとアクセルに振動がある。
エンブレはかなり弱く燃費に効きそうだけど、ブレーキの停止寸前の制御はぎこちない。
動きは全体的にやっぱ現行プリウスに近い。
今度は高速含めて、長距離乗って静粛性や燃費をみてみようと思う。
見た目と価格帯は賛否両論あろうけど、CRVは比較的細かいとこまでコスト掛かってて、改めてよく出来たクルマだと思ったわ。以上チラ裏。 後はrav4みたいにナビがデカくて選択肢があればねぇ
良い車なのにそこだけが非常に残念 加速動画見たけどハイブリッドで0-100が7秒弱なのはかなり速いな。
あのハリアーより1秒差だから、改めてこれは相当スゴくないか？買いたくなったわ ハイブリッドはスピーカーから疑似的にエンジン音出してるって言うけど
それカットできるの？ >>972
駐車場等で隣に壁や車があるときの細かいドア開閉のこと全然考えて無いよな だから、RAV4買う奴は情弱なんだから、弄らずそっとしておいてあげなよｗ >>972
現在まさにその両車で悩んでる身なので
まだ他に気付いた点のレポがあればありがたい
サンルーフの大きさとか 立て直した
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part18
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570009514/
ﾜｯﾁｮｲ無しの方はｵｯﾍﾟｹと遊びたい人が使ってくれ ホンダギリシャのサイトで知ったんだけど、
5代目CR-VのAWDって前後輪のトルク配分前:後=4:6まで行くんだね
前後モーター式ならともかく、FFベースの機械式AWDでこれはちょっと意外 みんカラで見たんだけどさ、バンパーが走行風か何かで下がってくるらしいよ。
やっぱホンダって変なところで設計が甘いよね。 >>989
ポート噴射なので、カチカチ音が無くて静か >>992
いや、この内容で2桁にならないだけあでもいいんじゃない？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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