【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース90
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551692610/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 50周年アニバーサリーディーゼル4wd買った！
430万！ >>5
おめ
俺はガソリン2駆だからちょうど100万高いね
リッチやなー 10万キロ走るとしたら7、8万キロで燃料代で逆転するよ 何も考える事なくダープラ2 ディーゼル四駆買ったけどガソリンがあまりにも安くて驚いた。
ま、ディーゼル四駆しか興味はないからいいけど価格差ありすぎない？
普通60万程度の差な気がするんだけどなぁ。 ダープラ50周年 ガソリン二駆でサーフティありの天井ダウンライトオプション込み、6月納車で345万なんだけど
東京
軽油の高いね
悩んだけど、静かな方がいいかなって
軽油、パワーあるんだよなー 今度 AUTOWAY の一本6000円の中華 LT タイヤに交換します！ 雨の日、大丈夫なんかね？
安い分、減りも早いらしいよ ガソリンまともに乗った事無いディーゼル乗りだけど、そこまでうるさい？ってレベルなんだけどな・・・ディーゼルエンジン
俺は50THディーゼル4駆418万で買ったけど
430万って結構オプション付けたなw >>12
タイヤはもう少し様子を見た方が。
タイヤは怖いぞ。 >>8
俺なんかDX-GLPだからそっから80万も安いぞ 静粛性や乗り心地を気にする人はそもそも選んじゃいけない車だと思う 皆さん新車で購入とはリッチですね
自分は金が無いから勿論中古です 俺はカネねぇから2年償却の中古は買ってらんなくて5年償却の新車なんだけどナ ハイエースの中古って高くない？
乗用車に比べると割高な気がする
後俺は自営だから税金対策にもなるし >>16
現行でもそのくらいの値段で買えるの？だとしたら次はGLPでもいいかな >>21
大人ミニバンと同じくらい。ただ、リセールまで考えると100系でも値段付く様に10年、20年後でも値段が付くがミニバンは付かないのでその分を考えると少しは安い。
10前期アルファード乗ってたが17万キロで下取り付かなかったwwwヨタの人もワゴンは難しいがバンはちゃんと下取りしますと言ってた。 最初に300万400万用意出来ない
この前買ったのが2型スーパーGLワイドセミルーフガソリン2駆四万キロで140万 >>22
DX-GLPの4ドア 5MT(セーフティーセンス付)
それにETCとか必要最低限な装備を付け、値引き込でこの価格
値引き前は290万だったかな >>24
頭金無しのオールローンでいけるよ
俺なんて頭金30万だし、月五万しないで買える 法人リースでダープラ2ディーゼル4wdにbigx11とモデリスタスポイラー、寒冷地仕様、アクセサリーコンセント、パワースライドドア、アクセサリーコンセント、バックミラー内蔵ミラーつけて残価100万の月6万支払いだった。
総額は値引きなしの見積もりと同じだったから意外に安いと思っちゃった いくらであろうが自営業者はほとんど100%経費落ちだから高くても構わないんだよな 前スレでSGLディーゼル納車待ちのものだが、 購入に至るまでにライバル車も含めて10回程度試乗を繰り返したかな。ディーゼル車ばかり。
実は１KD時代は、騒音で諦めた経緯がある。やかましさは他人に運転してもらうとよくわかる。
１KDは、室内にいてもおよそ50 M ぐらい手前からもう近づいてくるのがわかった。
１GDはガラス越しのディーラーのテーブルで待っていて、営業が試乗のため玄関先に寄せる直前ぐらいになって分かった。 まあ許容できるかなと。だから買うことにした。
ガラス越しの室内にいると、距離10 m くらいでガラガラ音が聞こえる。そんな感じかな。 現行のディーゼルは回生した時にパワーダウンはもうないんですか？ バンには向かないから
タクシーですら25万キロ位でバッテリー交換してる
ワゴンならアリかも知れんが、それならアルファードで良いよね
バンだとディーゼルが売れるからハイブリッドは作り難い >>23
もう乗用車買うのがアホらしくなるよね
他の車は5年5万キロ超えたらガクッと下がる
10万キロ超えたら一部の高級車以外はもうゴミ同然の扱いを受ける
それに最近の乗用車は電子装備満載で長く乗れるか不安もある
もう商用か商用ベースの車しか買う気が起きなくなったよ 貧乏臭いコメントだなw
乗り心地が悪いからね、圧倒的に商用車は
プライベートはセダンに乗ってるからわかるけど、ここまで乗り心地が違うのを体感できるって凄いよ
東京からホタルイカを獲りに富山まで行くんだけど、セダンなら疲労が半分は違うな
それでも荷物や道具があるからハイエースで行くけど バンにはなんで向かないの？
なんでアルファードで良くなるの？
バンだとディーゼルが売れるからハイブリッドは作り難い、そういう業界でいいんだろうか？ >>36
売れない物を作ってもしょうがない
ディーゼルのハイブリッドもDPFには向かないし
煤問題がつきまとうから無理
ハイブリッドのバッテリーなんか高価だから
過走行する車には向かない
リースなら良いかもしれんけどね ディーゼルのハイブリと言ってない
ディーゼルそのものの事 >>35
ハイエースって、長距離楽じゃない？
乗り心地は糞だし快適な感じは皆無だけど
俺はセダンより疲れないよ
特に眼の疲れは随分と軽減される 乗り馴れてるかはあるけど、セダンの方が長距離は楽だよ
ハイエースでの長距離の後の、体の疲労が尋常じゃない >>34
ね。ミニバン買うのがアホらしくなる。8人乗るケースも少ないし、アフターパーツも多いからカスタムも楽しめるし。
10年10万キロとなると売れない不人気車はゴミより酷く店側がお金を貰いたいレベルらしい。知り合いがクラウンのロイヤルなんちゃらを8年落ち5万キロを30万で買ったそうだ… 個人的にはセダンは仕事で運転手付きの後部座席に乗るなら良いけど
自分で運転すると車高低くて周り見づらいし車の四隅は把握しづらいし運転席はすごい疲れる >>39
高速走るとハイエースは明らかに直進安定性低いよ 長距離って何キロからが長距離なのか人それぞれだけど
親父の乗ってる3リッターのセダン借りて
片道400キロ走った時は2.0ガソリンハイエースより楽だった
片道100キロ程度ならアイポイントの高いハイエースの方が楽だと思う ハイエース乗りで、プライベートで高速をまともに走れる車を持ってる奴は少ないよ
知らないなら知らないでいい
ハイエースで長距離走れるなんて、一般人には少ないよ >>41
それな
逆に言うと高級中古セダンはお得とも言えるかもねw
まあ俺はもうセダンを買うことはないと思うけど
>>35
そりゃ当たり前でしょ
乗り心地(居住性ではないよ)、走安性、静粛性がセダンの売りなんだから
同世代の設計で価格帯が同等以上でハイエースより乗り心地悪いセダンがあるとしたら、
そのセダンはもう存在意義が限りなく薄いよ
ハッキリ言うとただのゴミだわ トンネル抜けたら、強風で横に1m飛ばされるとか、普通にあるもんな。
最左車線を約70kmでゆっくり走るしかねー、みたいなw メーカーオプションのコーナーセンサーくっそうるさいんだが その走行性能低さとプライベート利用で重量物を積まない前提だと
2リッターのガソリンって意外とバランスいいんだよな。
高速はクルコンで95kph固定だわ。 >>52
それハイエースじゃなくてよくね？ってなるけどカッコいいからしゃあないよな 所詮商用バン、乗り心地とか良いわけないし荷物積んで走るだけの車と理解しましょう 展示されたモデルは全長が5915mmという超ロングタイプ、ホイールベースも3860mm、全幅は1950mmにもなります。
現行の日本仕様ハイエーススーパーロングだと全長が5380mm、ホイールベース3110mm、全幅は1880mmなのでその大きさが想像できると思います。
https://clicccar.com/2019/04/06/734945/
http://imgur.com/8UlWQnP.jpg
http://imgur.com/ip6a1J9.jpg
http://imgur.com/7DniF4g.jpg 今月末に欧州で発表されるプロエースシティ
日本版ハイエースの兄弟車かと思いきや
どうもプジョーリフターの顔違いっぽい
やっぱり日本版ハイエースは東京モーターショーまでお預けなのか？ >>51 フロントにも付けたが、エンジンがかかっている間はシフトレバーがPの位置でも
前に障害物があると検知してやかましいのが誤算だった。 >>60
>>61
普通に立駐とかに止めるときも車外まで鳴り響いてるの恥ずかしいんだけど >>63
マスコミがいろいろ書いてるが、現行の継続でいいよ。 ホント現行のままでいい
こんなもの営業車なんだから変えところなんかほとんどない エブリイ64から17みたいに正常進化してもらいたいね。仕事車として。 リアのヒーター・クーラーをちゃんとエアコンにして欲しい。 後ろに人乗せた事ないんだかど
リアってツインエアコンじゃないの？ リアクーラーは天井から送風するんよな？
天井の断熱材ペラッペラなのに冷風出るんかな Dラーにオイル交換行ったら
勝手に下取り査定され
215万
ナロー四駆ダープラ四年落ち3.8万キロ 4年落ち、ガソリンナローで買取価格200万だって・・・ 4型の1KDなんだけど、最近DPRの再生時間が長くなった
連続で100㎞以上走っても再生が終わらない事もある
おかげで燃費が悪くなった 嫁のリクエストでラッセン原画展見に行ったら、
隣でやってたフィッシングショーのオマケでＵＩヴィークルのデモカーが展示してたので見てきたー
6インチアップは乗り降りメンドイ・・・
自分の3型ＳＧＬにＵＩのショックとリアスタビを積んでいるので
補修部品が出るのか聞いたら、リアのスタビリンクから出るとの事で(´▽｀) ホッ
ついでに１１版のカタログ貰って帰ってきたよー マツダは5月からハイエース売るらしいよ
名前はボンゴブローニー
仕様は謎 マツダで200系の整備できるんかな？
マツダの営業所の方が近いからそっちの方がいいんだけど まだカタログが来てないので詳細不明らしいだけど
ラインナップは200系バンのみで、ソウルレッドはないだろうとのこと
こんな形で情報が出てくるぐらいだから、本家ハイエースもこのタイミングでのビッグマイナーチェンジもなさそう
今から200系をOEMって事は、少なくとも200系バンは当面継続生産なんだろうな
ちなみに今のボンゴは余命一年とっていう噂 >>84
ネット上のソースは無いんだけど
今マツダのディーラーに行けば教えてもらえるよ >>86
あと、ツイッターで「ハイエース マツダ」で検索してみて ファミリアバンにプロボックスがOEM 提供されてるTwitterがあった
てか、ファミリアって名前まだ残ってたんだ… 現アクセラなんだけどね、ファミリアは
カローラみたいなもんか？ ５型ディーゼルターボでインタークーラー 塞いじゃうボンネットうるさくなるんですか？ >>93
てかすでにサイトはプロボOEMになってるな
前はADバン(日産)だったけど
リンク踏んで一瞬嘘サイトかと思ったぜw プロボックスのパクりってwwwキャロルっていうアルトのパクりもあるよ！？wwww マツダに商用車提供する代わりにハチロクにロータリー積んでくれ あんな欠陥エンジンは要らん
86のお漏らしエンジンも要らん
次期型アテンザに載るって噂の直６なら良いけどな >>32
まず一つ目、よく言われるトヨタの謎ポリシーのせい
一つの車種の中で原動力は2方式までと決めているから
2つ目は想像だけど艤装の問題じゃないかな
バッテリー、モータ、コンバータ類を搭載する場所とかに困るとか
腹下スカスカに見えるけど、空いてる場所がけっこう分断されてたりするし
最後に価格の問題があるのでは？
ただでさえ高いのにハイブリッドにしてもっと高くなったら買う人少ないと思われる
それからディーゼルハイブリッドは一応実用化されてはいる
ハイエースでもできないことは無いと思うから、やってくれればうれしいとは思う グラファイトメタリックを契約してる人って少ないのかな？
このスレだけ見ると、何人か居る見たいだけどネットで検索しても余り出てこないね。
グラファイトメタリックを契約した人はカスタムするの？それともノーマル？ 違うな保証延長か
ニュー速にスレたっててビックリした 水平対向エンジンリア搭載リア駆動してくんねーかなー。
レッドシリンダーヘッドにしてくれたらもっといい。 >>103
リコールサイトになってるからリコールになったんだと思う。
先月くらいにルーフをブラックに塗装したばかりなんだけどwww >>106
一時期のこの色って剥げるって有名なんでしょ？
自腹で塗り直した人とか気の毒よね >>107
災難だと思うよ。中古は無料修理ダメって言われたし。 https://i.imgur.com/4kBZvk4.jpg
今日届いた組合の会報にこんなチラシが入ってたけど、マツダハイエースもこれくらいの値引きがあったらいいな。 >>76 距離数どれくらい走ってます？うちのは12万キロだけどあんまり変わってない。 >>106
リコールじゃないね。
ハガキとか届かないから自分で症状でたらトヨタに行って無償修理してもらうらしい。
https://toyota.jp/recall/kai >>111
自己申告制なのか…また「ウチでお買い上げでは無いので…」って言うケースがありそう… >>76
連続走行なら熱も冷めることないし、その状況は明らかに異常。
当方4型6万kmぐらいだけど高速道路走行時では数十分程度で終了してるよ。
計測していないけど30分もかかっていないと思う。
購入時より燃焼させる回数は以前より増えたような気はする。
燃焼改善剤みたいなものでも入れてみたら？ と言うか、オールペンとかラッピングをした車はほとんどだせえw
なんか貧乏くせーんだよな セーフティセンスPを潰さずに交換できるグリルってないかな
ダークプライム2のグリルに交換するのが関の山？ CRCやリフレックス？ってこんなんばっかだよ
最近の流行りはTRDとかアゲ系じゃないの？ >>110
3年8万ぐらいです
わりと長距離移動が多いんですけどね
再生中の燃費が9前後で再生してない時は11～12なんですけど
再生時間が長くなって平均燃費が落ちる感じです
ディラーでみてもらったけど、エラーが出てないから正常ですって言われました
エラーが出ないギリギリの不具合な気がします。 >>113
連続走行が多いんですけどね。
酷い時は200㎞田舎の下道を走り続けても再生が終わらなかったり… >>127
ディーゼルめんどくさいけど、自分は積み荷が重いのと、
満タンからの航続距離の長さでディーゼルしか考えられません
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ハンコック
めっちゃ消耗早かったなw
二度と日本メーカー以外は買わないと誓った メーカーオプションの防弦ミラー仕様のバックカメラは
ステアリング連動のガイド線は出ますか？ >>133
横からだけど、グッドリッチのオールテレーンは五年で山はあってもサイドウォールがひび割れてくるよ。
今まで長年履いてたけど、みんなサイドウォールのひびで交換してきた。
今回は、唯一対応のナンカン マッドスター履いてみた。
結構今のところ良いタイヤ。 >>135
固定の線しか出ないよ。
ステアリング連動のガイド線はない。
（バックモニターであってバックガイドモニターではない。） >>136
>>139
ありがとうございます
バックガイドモニターを検討してみます >>135
ディーラーオプションのナビとカメラでステアリング連動は可能です。防眩ミラーは固定線ですが、社外ナビの場合専用のカメラに交換すればステアリング連動にはなるかも？後面のミラーレスにしたいなら防眩ミラーが必要ですからね。 >>141
メーカーオプションカメラつけてディーラーナビにしたらナビ画面に出力できないって営業担当に言われたんですが
裏技的な感じですか？ >>141
カタログ見たら除くになってました。ごめんなさい。
防眩ミラーの画面をナビに出すのはアダプター1つで可能です。
ブログ検索していただければ出てきます。
ここからは想像ですが、防眩ミラーありで契約。社外ナビ、専用のカメラにして防眩ミラーの配線を利用カメラと舵角センサーでステアリング連動なのでカメラとナビの設定で可能かと？ 最近、注文した人の納期って、どんな感じですか？
自分は、ディーラー外から購入ですが納期決まるのって1ヶ月位かかったりするんですかね？ まだ注文してない商談中だが
メーカーからの納期(車体のディーラー入庫)は注文後3～4ヶ月だって言われてるよ
その後でチョコチョコ架装作業して秋頃に納車予定 納期はラインに乗る日が決まるまでは分からない
メーカーOPや色によっても変わる
生産日が決まると完成からおおよそ2週間で納車
注文から納車までは３ヶ月と思っとけば良いと思うけど
販売実績で割り当て台数が変わったりもするから
お店によるとしか言えない。
因みにパールが早い様な気がする 3月上旬に注文入れてもらって今のところ6月中旬から末って言われてる。
色はパールホワイト すいません私ディーラーで発注して1ヶ月ぐらいたってから納期待ちの時にキャンセルして他所で現車買いました >>143
ありがとうございます
やっぱり難しそうなんで
リアアンダーミラーを甘受しようかと思い始めました >>151
リアアンダーミラーは邪魔なだけで役に立たないぞ
メーカーOPの防眩ミラー（+カメラ）は絶対おすすめ
ガイド線のステアリング連動は無くても困らない
カメラ後付けは面倒（もしくは金かかる）だし、アンダーミラー外すとネジ穴が残る >>151
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JBTM5C6/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_RbkRCb75RP319
ステアリング連動(予測)は無くても余程下手じゃなければ線出るだけで問題ないけどなぁ
んで上の奴で分岐すれば社外ナビにも映せるし。
荷物積んだり目隠しシェード付けたらアンダーミラー使えないし、後ろまで長いからミラーじゃ見にくいよ。 >>152
>>153
参考になります！
最近は予測の出る車にばかり乗っていたので過剰に不安になっていたのかもしれないですね
初志貫徹でメーカーオプション防弦ミラーで行きます >>154
アンダーミラーレスは見た目もスッキリで良いよ。
最初から無ければ穴ふさぐ必要も無いし、防眩ミラー選択で正解だと思う >>154
便利だよ。眩しくないし。ハイビームされてもヘーキw そういえば、バックモニター付き自動防眩ミラー付けて、かつ純正ナビと舵角センサー着けて、社外品の分岐コネクタでナビにバック画像引いたらナビに連動ガイド線出るのかな？
俺のは社外ナビだが、分岐コネクタで引き込むとミラーのガイド線と両方映るのでナビのを無効にした 走行距離1500km行ってて未だにメーカーオプション防弦ミラーの良いところが分からんw
ハイビーム眩しくないのかマジでわからん？？？ >>158
自動防眩ミラーオプションで付けてるけど効果が実感できないってこと？
社外品のかぶせ式のワイドミラー、防眩能力ないヤツかぶせてみるとわかるんじゃない >>158
わかるよ。サイドが眩しいなと思ってもルームミラーはロー位の明るさしかない。 新型ディーゼル1GDのオイル交換って、
今までみたいにオイルレベルは下に合わせるのが基本でいいですか？ リアアンダーミラーの欠点
・高さ制限ギリギリの所でリアドア開けると天井に当たる
・機械式だと畳むように言われる
・暗い所だとよく見えない
・洗車の時邪魔になる >>166
・カッコ悪い
を忘れてる。むしろこれを一番に挙げるべき。 前進で車庫枠入れるときには便利なんだけどな
ミラーモニター着けつつリアアンダーOP装着できるか聞いたが不可だった >>167
そこは好みの問題だろ
俺みたいにDXの丸ミラーやリアアンダーミラーカッコいいと思ってる奴もいる ほんとそれ あるなら
dxミラー リアアンダーミラー ゴムマットガード
樹脂バンパー・グリル 同色ドアハンドル・ミラー が欲しい
で運転席助手席周りだけSGL みたいな
豪トヨタのLWB CREW が近いけど、どっか入れてくれんかな 材着のバンパーに電動格納リモコンミラー装備のスーパーGLお願いします スーパーGLにDXミラーは装着可能やで。ダサいけど見やすいな。あと右ドアミラーはノーマルやから、車庫入れで左右のミラーを見比べるようなとき、違和感というか、縮尺？的なとこでズレがあるね。 >>158
防眩ミラーの下に緑色のLEDついてるでしょ？
その横にオンオフボタンがあるから
後ろにハイビームとかキチガイ中華HIDの車とかきたらボタンオフにしてみると効果がわかるよ
オフにすると暴言効果が無くなって普通のミラーになるよ 乗用（セカンドカーとか一切無しのメイン）でDX乗ってる人っておるの？
仕事と兼用したいからって理由で買った、予算厳しくて仕方なく買えなかった人も除いて
4型まではディーゼル4駆MTあってMTいいなとかって少し考えたけど
DXは仕事とかで使う人向けでやはり乗用で乗るならSGLかワゴンの2択と考えて
SGL買ったからさ、悪く言ってる訳じゃないけど オンオフボタンじゃなくて
AUTOボタンでした
ちなみにバックカメラ映像もこのボタンでオンオフできる >>175
今度ボタン押して比べてみるわ
てか、ごめん
俺軽トラに中華HID付けて
明るいなー！ってはしちゃってる・・・ >>178
その軽トラ後ろにつけて実験してみれば？
LEXUSとかはドアミラーも防眩だからねー
つかブラインドスポットモニター純正で付けてほしいわ
ちなみに4.5型ってフロントガラスコートテクトに変えれるの？ >>158
こんな感じ？
納車後、すぐに後ガラスにも比較的濃いめ（真っ黒じゃない）の
フィルム貼ったからか、防眩ミラーが作動しない感じ。 くそ
電車止まってやがる。
こういう時ハイエースで通勤できたら… >>176 今ＤＸとＳＧＬで迷ってるｗ ４人家族完全乗用１台持ちとして検討中。（標準ボディ ディーゼル４ｗｄ）
月1～2のキャンプでテント張るのめんどいので車中泊車化のベースとして。
樹脂バンパーとかアウトドアっぽくて好きなのでＤＸが良いかと。 いざって時６人乗れるのも良い。
でもどうせ内装弄るならＳＧＬで８人乗りでフルフラットベットになるようにカスタムしてもらっても・
でも初期費用そこまでかけるのもな・・と。
で迷ってます。 ただいま、3月中旬に契約して納車待ち。
この車は納期が長いため、下取り車ディーラー買取の場合、納車までの間に価格が下がってしまう。特に年度をまたぐ時はそれが顕著に出る。
自分の場合、契約時に、今すぐ下取り車をすぐ渡してもらえればさらに２５万円アップできるということで,二つ返事で契約。
当然、納車まで代車が出ると思っていたが、そう甘くない。この時期は、新車がバンバン売れる時期。ちなみにネッツ。ヴェル、ヴォクシー・・ なんかも売れるらしく納車待ちの人の代車の空き待ちで、いつ順番が回ってくるやら。
んなわけで、ここひと月、軽トラ生活が続いている。
1台持ちの人でディーラーに下取りに出す人ははちょっと注意だね 。 >>182
まったく同じ状況だわ
予算的にベッドキット付きの中古も含め検討中 >>182
DXの薄いシートなら間違いなく家族からクレーム来ると思うぞ。
2列目はヘッドレストもないし疲れて長距離だと死ぬ。 >>182
俺もハイエース欲しかっただけだからDXで考えてたんだけど、内装とかシートとか考えて
結局、50周年にした。ファーストカーより高いセカンドカーになった。
トランポ、車中泊、通勤用途で長く乗ろうと思ってDX辞めた。 DX GLパッケージ + S-GLリアシート
NV350で言うVX相当 >>182
後ろがフルトリムじゃないとロードノイズが酷くて後席の常用使用は無理かと。
車中泊をするにしてトリムがないと外からの暑さ寒さがモロに入ってくる。 すいません、流れ切って申し訳ありませんが質問です。
ノーマル車高のナローに17*8.0ｊ +25のホイールは問題なく収まりますか？
まだ、実車なく試せないのですが他車から安く譲るよと言われて、どうしようかなと思ってます。。 >>182
家族が乗るって条件だけ見てもSGLを勧めるな バン8人乗りコンプリートってどうなん？
バタフライ式に入れ替えと単に三列目追加ってあるけど。
コンプリートメーカーは得てして胡散臭そうではあるが。 DXもここまでやれば振り切ってカッコイイ
サンタローザハイエース
https://i.imgur.com/v21F6yP.jpg 現行の車種は随分乗り心地が改善されたんでしたっけ？
一型二型あたりまではそれこそ家族から大不評が出るような乗り心地だったですが… ということで社用車の稟議出すときにリアに乗る人のことを考えてSGLを申請するんだな
…ウチは通らなかったがw スゲーレス来てたｗ みなありがとう
>>184 同じくですｗ
>>185 2列目はあと４～５年はチャイルドシートなので大丈夫かなと（それまでには内装変更予定） 試乗もしたこと無いのでわからないのですが。それよりも助手席が心配ｗ
>>186 結局ＤＸにオプション付けてくと差額50万も無いんですよね・・ そこも迷いどころ。外装はＤＸの方が好き。ＳＧＬで外装樹脂バンパーがあれば良いのに。
>>188 走行時や雨音がうるさいってのは聞いてましたがそんなにか・・ 車中泊自体はテント泊レベルあれば良いかなと。
>>191 ですよねｗｗ いやほんとＤＸとＳＧＬの中間（ＧＬＰは外装だけなので対象外）があれば良いのにと。
>>192 あの手の凄い惹かれるのですが、あれにカスタムするならＤＸベースでも良いかなとも思っちゃう。 このスレで見た2段ベッド売り切れてた…
迷ってたのが失敗だった… >>190
無理っすか！了解です。
>>196
そうなんよね。助手席のエアバックとか安全装備とかリアクーラー、ヒーターと付けてくと
結局、いい値段になった。
んで、値引きの大きいアニバーサリーモデルにしたよ。
シートとか内張りとかは後から変えるの大変だからね。
外装のバンパーなんかは変えれるけどさ >>196
DXのリアシートはバスの補助席レベルだぞ…レンタカーでDXとSGLを借りて比べた方が良い。しかもDXの助手席はスライドもしないから狭いと言う事もある。
センターコンソールをシートに改造するのもアリだからね。 NV200はリアシートをヘッドレスト付きに出来るオプションあるけど
そういう所だぞトヨタ 100系の時のglパッケージはヘッドレストは分割だし前席の空間はS-GLその物だったのにな >>194
少し改善されてると思うが所詮商用バンなんで乗り心地なんか期待しない方が良いよ
乗り心地重視すんならアルヴェルにしなさい >>201
マジでその通りだわ。ヘッドレストが着けられない事でネクスコ系に導入出来なくなった。 >>176
GLﾊﾟｯｹｰｼﾞだけどDX乗ってるよ。
あなたの言うﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆MT4型。
100系乗ってた時ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞだったから200系もそうしたかったけど、ｶﾞｿﾘﾝだしMT無いしでﾅﾛｰﾊｲﾙｰﾌ。
一度天井高いの乗るとﾉｰﾏﾙは窮屈なんだよね。
仕事は建築だけど、完全自家用で乗ってる。 トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
トヨタ自動車は2019年4月3日、一部車両の塗装に製造上の不具合があったとして、無料の修理期間を延長したと発表した。
この問題をめぐっては、複数の購入者がSNSで不満を漏らし、注目を集めていた。
「情報提供」きっかけにトヨタ把握
対象は、ホワイトパール色のアルファードやハイエース、カローラルミオンなど8車種の中で、08年～15年ごろに製作された車体。
車体に使った塗料の濃度が低く、塗装が剥がれる場合があるとし、無料での修理期間を購入後3年から10年に伸ばした。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16300327/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/c/7c26b_80_f4024d4b_e3cb802e.jpg >>207
これ、該当してる人いる？
うちのもホワイトパールで今のとこ問題は出てないんだけど、
対象の製造ロットなら対応してくれるのか、症状出た人だけなのか、どっちなんだ？
対応するにしても、再塗装車ってリセールめちゃくちゃ下がるよね？ 再塗装云々より8～15年に製造されたホワイトパールの車体ってだけでリセール下がりそうな気がするけど >>208
前の前のスレでも書いてるが該当してる３型海苔が俺
屋根左半分、ボンネット、助手席側ドアが剥がれた
>>207のような感じじゃないけど少しずつ剥がれていった感じかな
今日見たらコーナーパネル左右の塗装が・・・ >>208
爆弾抱えた車体と、爆発物処理を終えた車体ならどちらが引合い有るのかは一目瞭然。
私がもし3型パールホワイトを買うなら塗装済みの車体を選ぶよ。
ま、そもそも070病の可能性が有る車体は敬遠するけど。 >>208
3型後期SGL乗りだけど、まだ症状は出てないな。
ボンネット回りに飛び石傷が多数あるので、ここ剥がれてくれねーかなと思っているんだが・・・ 下取考えたら、sgl一択だけど、dx選ぶなら
内装もシートもフル改造する気じゃないと価値ないな。とりあえず寒冷地仕様に。
dxならハイルーフとかの方が選ぶ意味あると思う バックドアを閉じたまま屋根とゲートの隙間を上から除いてみて、３型は高確率で剥げてるから！ お前も後ろから見たら禿げたよな！
前からは普通なのにw スパロンDX乗用で乗って全然駐車場や狭い道
の取り回し気にならないけど？って猛者おる？ >>219
グラキャビだけど一切気にならないよ。翔んで埼玉だからかもしれんがw 4型後期乗りですが
Jaosのスキッドバーにフォグ取り付けると
車検は通らんの？
スキッドバーの注意事項に
フォグつけると保安基準に通らないと書いてあるので。
イルミネーションみたいな現行フォグは暗いので
四駆についているような大型フォグを取り付けたいのだが >>221
4個同時点灯しないようにするとか外側から400mm以内に付けるとかすれば
大丈夫な気がする 確かに標準装備のフォグランプは暗いけど、
LEDヘッドライトで充分だわ。
わざわざ後付でフォグを付ける意味がわからん。 IPFのデュアルフォグが良いよ
簡単に変えれるし
晴れの日はホワイト
雨の日はイエローと使い分けられるし
気分によっても色変えれるし
でもイエローは若干暗いかな
雨でもホワイトの方が見やすかったりする IPFのデュアルいいよな｡これはマジおすすめしたい
イエローは光軸下過ぎて吹雪の中をゆっくり漕ぐ時位しか実用性は無いな
その代わり白はめちゃ万能だね｡純正LEDヘッドライトと色も合ってるしね
ちょっと値段の高さにビビるけど､それ以上の価値ある逸品 >>221
その仕様でディーラー車検通してますよ。
一点注意する所は、補助灯は作業灯扱いなので切り替えスイッチなどで走行中に点灯操作出来ないようにする。です。手の届かない場所にスイッチを付けるとかサイドブレーキ使用時やATレバーがPポジション時のみに店頭可能にするなどです。
ここまで建前です
あとはお察しください。 ハイエース買って二年半、タイヤの減りを口実に嫁を丸め込んでインチアップ＆アルミ購入
今日取り付けなので楽しみ過ぎてあんまり寝れんかった笑 >>232
ありがとー
やっと送迎車の外見から脱却出来る～ >>231
俺も同じ事考えてるwwwメッキ鉄チンとH20にする予定w ボンゴブローニーのグレード構成がわかった
ナローGXとGLのみ
ガソリンは2000で2WDのみ
ディーゼルは2800で4WDのみ
諸々の仕様は現行の4.5型と同じ
S-GL相当のグレードは無し
トヨタで買うのとどっちの方が納期早いのだろう？ >>231
俺はハイラックスの17インチ鉄チンにグッドリッチの225組んだよ
擦るけどきにしない >>237
トヨタ版のハイゼットバンやイースみたいに本家ダイハツにはないがトヨタ版には後席ヘッドレスト付き上級シート設定されたりみたいなSGL無しに対する救済措置あったりして
(イースは後に本家でも後席ヘッドレスト設定された) >>239
いやいや現行はハイゼットカーゴもピクシスバンもグレード構成は一緒やで
ミライースはしらん
先代以前には暗いんだけど、以前はピクシスのみDXやスペシャル系で
フロント分割ヘッドレストとかリアにヘッドレストがあったりしたってこと？ >>241
そう、確かに現行はわからないけど当時あった 仮にワイドやワゴンが300系になったとしても
ナロー200系は間違いなく併売決定やね 日本版の新型が有るんじゃなかったっけ？
エンジンはケツの下でも前車軸が前にいくモデル(タウンエース方式) >>235
16にしたけど17でも良かったかなぁ… ナスカータイヤなら17の方が16より外径の差小さいだろ 乗り潰すからマツダ版でもいいかと思ったけどSGLないのか。300系との併売もDXのみで間違いなさそうだしつまらんな。 前輪前に出しても荷室長2800くらいはいけるかなぁ？
それくらいならE25キャラバンと同じだから望みありそう そんなちょっと前に出しただけで衝突安全性能的に効果あるの？ 145mm出ただけのワイドミドルでも効果あるみたいよ 200系DX併売だとすると300系の4ナンバー版はやっぱり荷室はかなり短くなるってことか。 どっかのブログで、近い内にマイナーがあって200系は、まだまだ続くらしい。 2・3ナンバーは300系、1・4ナンバーは200系と予想
4ナンバーSGLも200系で残るんじゃない？ なんか300系はフィリピンのアレみたいになる前提で話が進んでる気がするんだけど、海外と日本で車種を分けるんだったら、300系も今まで通りにキャブオーバーでいいんじゃないの？
キャブオーバーが安全性云々でもうダメ！ってのは海外の話でしょ？ >>262
世界に向けてうん十万台
日本の数万台
それだけのために今は日本やらないよ。
前にも書いた事あるけどバイクも今はEU基準で日本は逆輸入的な扱いだから。
だから、灯火類含めてあんなにダサくなってる。
ま、もしトヨタがやるとしたら値段は高くなっちゃうんじゃない？
それか、あくまでも想像だけどマツダにOEMする事で販売台数増やして新規ライン作るか・・ ジャップは荷物＞乗員だからな
200系はまだまだ続くぞ 300が出るまで待ってるから、早く発売してもらって状況を把握したい 300系が噂され出した時にハイエースとアルファードの中間的な位置付けです
ってのはどうなったの？ それは新車種では？
レジアス復活とか言ってた
ワゴンでディーゼルとV6って話だけど
一定数は売れるけどV6買うならアルファード買うし
ディーゼルでもキャブオーバーじゃないとね
グランドハイエースとかからの代替え需要はあるけども…
今のハイエース並には売れない 今のダープラにリアのオートエアコン付いたら良いのに ハイエース新車納車で一番早い人はどのくらいなんだろ。 初歩的な質問ですが
ルームランプをドア連動にしていたら
エンジンオフでドアを開けなくてもランプ点灯になるのはデフォですか？ >>219
札幌だから狭い道なんてほとんど無いんだけど、駐車場に車入れる時だけはｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰに長年乗ってたうちの奴の親父さんに誉められるよ。
仕事でﾄﾗｯｸ乗ったりもするからまるっきり一般の人とは違うかも知れないけど。
ちなみに乗ってるのは4型dxの4駆ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾊｲﾙｰﾌMTです。
ここで何度か言ってるけど、前は100系のｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞ乗ってた。
SGL良いなぁと思う事あるけど、設定の無い車種ばかり乗ってるからSGLにならないんだよね。 >>271
ダァを開けて閉めれば消えなかったっけ？
めんどいけど >>271
でも30秒くらいで消えるでしょ？
そんなに気にしたことも無いけど
確かPでロック解除されるから
もう一回ロックボタン押せば消えたような気がする >>274
>>275
ありがとう
慣れなければオフにするようにします >>261
1ナンバーの200系は残るかなぁ？
4ナンバーのsglも残るか疑問だな。
>>270
キャンセル品を頼むと早くて安いよ。
装備は選べないけど エンジン止めたら次は降りるよね
駐車場はたいてい照明が少ないから
荷物をまとめたりするために
室内を照らす理由はある
昼間だけだったり駐車場が明るいなら
常時Offでかまわないだろう ライトついでに質問させて、
ＬＥＤのヘッドライトのオート設定するとエンジンをＯＦＦで
まだ、点いてるのはトヨタではデフォなの
ドアを開けると消える。
エンジンをＯＦＦで消える設定は出来るのかな？ 4.5型、指定オイル0W-20なんだけど
5W-30入れたらどうなるのかな？
前車は古いアメ車で暑い季節は固めのオイルにしてたもので マジレスするとどうにもならない
硬くする分には問題ない
指定が0W20なら5W30も指定オイルになってないか？
指定外でも10W40位までなら普通に使えるし
エンジンの保護には良いよ
燃費は多少落ちるけど ディーゼル5型だけど10w-30CF入れてる
南関東住みで冬東北とか行ったことあるけど
問題無いと思う 0w20なんて変態オイル指定してアホだな。
エンジン長持ちさせたいなら10w40辺りが良いわな 変態オイルワロタw
スポーツカーとか、レース用かな？ >>279
ないから後付けでそれ用のキットを組むか
手動でオフにするか
素早くドアを開けるか ディーラーだと0W20だけど
一般的な整備工場だとサービスオイルが5W30だからね
5W30の方が安くて良いよ
新しいキャッスルの0W20は化学合成だから良いと思うけど
長く乗る事の多いハイエースなら最低でも5W30
夏場なら10W40でも良いよね バックドアの10円パンチで修理を考えてます。
部分的な塗装ではなく、ドア1枚全部塗装をしてもらいたいのですが、
通常ガラスは嵌めたままマスキングで塗っちゃうのでしょうか？
相場は幾ら程度でしょうかね？
傷も浅く凹み等はありません。 >>289 通常はマスキングだけど、ガラスを外して塗るのを希望するなら
ガラス脱着工賃が上乗せされる。
ソリッド白とかならバックドアだけの塗装ですむけど、
パールとかメタリックだと隣接するクォーターパネルまでぼかし塗装を
しないと色目が合わないから、その分で工賃がUP
傷が浅いといっても10円パンチならパテで補修が必要。
マスキングで塗ってパール白なら税別4～6万じゃないかな。 >>289
あれ、腹立つよなー
オレもエクボレベルと結構デカイの2箇所やられたわ。 >>283
2型プリウスのメーカー指定がそれ
燃費良くしたいんだろうね
10w-30とかより3%ほど燃費が良くなるらしい
エンジン長持ちさせたいならおしゃる通りもっと固いの入れた方が良い クラフトプラスのデニムシートてどう思いますか？
コンソールボックスと二列目のテーブル買おうか悩んでるんですが >>290
ああぁ・・・
バックドアであればドア単体の塗装で済むかと思っていましたが、
クォーターパネルまでぼかしを入れたほうが良いですか。
おおむね6万円ですね・・・。
>>291氏もレス頂き有難うございます。
回答助かりました。 水とローション
どっちが気持ちいいか考えれば分かること
高速オナニーすると水だとチンコが赤くなるが
ローションだと赤くならないし痛くもない 軽油2型から軽油4.5型にしたら給油キャップがカチカチカチカチからキュッって閉まるタイプに変わってるじゃん
ツルツルいっぱいまで入れてないのに次の日見たら結構お漏らしてて萎える
カチカチカチの時はほぼお漏らしなかったんだけどなOrz
なんか締め方コツあるのかえ？ >>301
ツルツルいっぱいって表現は始めて見た
どの地域在住？ 4.5型って現行のセーフティついてる型ではなくて4型の時ガソリンだけが6速になった
型のことだよね？ ハイエースをスキーの車中泊と自転車とバイクのトランポ兼用で使おうかと契約しました。
ナローボディです。
フロアキットやベッドキットって、楽天とかの安いタイプは辞めたほうが良いですか？
なるべく安く上げたいんですが、自作レベルも無いのでキット購入考えてます。
安かろう悪かろうですか？ みんな色々話題はあると思うけど、「つるつるいっぱい」だけは放置せず詳しい説明をお願いしたい。 >>307
ヒョーグとかいうのを五万くらいで買って、2年使ってるけど問題ないよ
本当は二段のが欲しくなってる
悩んだけどパンチカーペットタイプを買って使ってる
物が滑らなくていいよ
寝る時はマットを敷いて羽毛布団で寝てるw >>298
水とローションの例えが悪い
出たまま濃厚ローションと水で溶いたローションで比べてみよ
>>301
カチッって言うまで締めてる？
擦り切り満タンまで入れても漏れたりしたことないけど https://www.amazon.co.jp/dp/B07HG7ZSLG/ref=cm_sw_r_cp_api_i_LMxTCbTBK9XZE
前スレで、コイツを購入して納車待ちだったのですが、めでたく取付け出来たのでご報告。
取付けはまあまあ大変でした。リヤカメラのケーブルを通すのが面倒。これ系慣れてる人なら余裕のDIYだろうけど。
リヤカメラはリヤウインドウ上の室内の内張に取付け。ガラス越しになるけど特に気になる点はナシ。
使い勝手は凄くいい！
荷物をたくさん積んでリヤウインドウ越しに後ろが見えなくなる事が多い人には特にオススメです。
純正ミラーに被せるタイプと違って後付け感が少ないのもいい。
唯一非常に困ったのは、昼間の明るい時にモニター面に映りこむ景色とモニター映像が重なって大変分かりにくくなる事。
日差しによってはほぼ役に立たなくなります。
曇天や夜は問題ナシ。
PCモニター用のアンチグレアフィルムを貼ったところ大分良くなりました。
あとこれはしょうがない事だけど、ワイドレンズなのでモニターに映る後続車までの距離感が掴みにくくなるってのはあるかな。
でもとにかくオススメです。
買ってよかったです。 俺はオンダッシュナビにリアにカメラ付けて、ずっとリアを映すカメラとバックカメラとカメラが二個ある
しかもドライブレコーダー前後にあるから、カメラだらけ w 寒冷地仕様の場合バッテリーが入る運転席後ろのスペース
空きスペースになってるから何かに活用しようと開いたらなんか謎の機械が入ってた
パイプが2本繋がってて1本は大気開放？どこにもつながってない。
気になるので何の機械かわかる人教えてください。
クルマは5型？TSS付きの2000ガソリン SGL >>307
確かユーアイのは左右にベッドキットの板が収められて真ん中にバイク入りそう。 >>307
トランポならはねあげ式のベッドキッドが
良いと思う。
安いやつはトランポじゃないとお 自分も跳ね上げ式探してるけどユーアイ、アイズ、オグショー以外に選択肢ある？
セカンドシートスライドできるようにしたいからユーアイがベストな気がしてるけど >>312
おめ！
リアガラスはスモークじゃないタイプ？
うちはスモークの色が濃ゆすぎて映らないんじゃないかと思って、
外に出しましたよ。リアワイパーウォッシャー取り外してね。 >>321
純正のスモークです。
あんまり濃くないんで問題ナシです。
もうちょっと濃いの貼っても平気かなとも思ってます。
ウォッシャーノズル外した穴に入れるって大変そうだけど、、、
形が合わないですよね？ ハイエース ナローSGL契約しました。
皆さま内装はどんな感じにされてますか？
コンソールボックス セカンドキャビネット ベッド シートカバーなど。
子供いるので二列目便利な方がいいと思いまして。
パーツ多すぎて頭痛くなります >>322
うちのはかなり濃ゆくて、荷室は真昼間でも真っ暗なんですよ。
配線通した穴はもちろんパテ埋めです。
リアガラス上部外側むき出しで取り付けました。
汚れと水滴が大敵です。
ど素人取り付けなので、これが限界です！ みなさん、ありがとうございます。
UIビークルのはカタログ貰って見てました。真ん中での分割で跳ね上げ式の奴ですよね。
フロアも考えてるので、結局はメーカー合わせないと駄目ですよね？
頑張って自作に挑戦するのも良いのかな。自作だと安く上がるって聞きますが
材料費がどれくらいかも検討出来ないので躊躇してます。
このスレを見てる人は職人が多いんですかね？車中泊用にルーフとサイドとかの断熱、防音、防振とかも興味ありますが
初心者向けのサイトとか有れば教えて下さい。 素直に、折りたたみ式ベッド入れるのはどうだろうか？ SGLナローだけど荷室ベット化(2段にする)と
考えたけどベットの床の足にラック駆動ジャッキ入れようと考えたけど似たような事してる人いる？
高さ自由に調整出来ていいかなって思って 前にいたのエンブレムと車名んとこレクサスにしてたわ同じ車乗ってて恥ずかしかったw 折り畳みベッドも畳み方式によるよね
場合によってはキャンプ用コットの方が畳んだ時コンパクトで安くて良いかも
ただし人によっては寝るのに慣れが要るのと
大半はシングルだからファミリーユースなら面積効率が悪いのが課題 一人ならコットと寝袋とマクラが安くて使い勝手がいいぞ レクサスでハイエースみたいなの出せば良いのにな。
650万ぐらいで、、 LMが発表されちゃったからなあ
もう出ないだろうね
…つか板バネの車はレクサスでは出ないでしょ ハイエースを買う収入の奴らが、手を出せないハイエースを作る訳がない
エアサスのハイエースで、全席シートヒーターにオットマン
はい、レクサスアルファードだなこりゃ Revoシートって車両持ち込みで取り付け頼んだら
いくらぐらいするのかしら
あんまり持ち込みの値段が出てないもんで 4ナンバーで3.0のディーゼル登録できるとかもはやチートだろｗ >>326
自作とか安くなら
ハイエース 48 でググる。
俺は不器用かつ貧乏なリーマンなので自作は
していない。スキーは行くがバイクは積まない
のでmgrのベッドキットとフロアマットに
している。恐らく4wdのディーゼルかと思うが
4型ほど熱くならないし、うるさくもない。
車中泊しても布団とか暖かくできるアイテム
あれば寒くはないし、結露は人がいる以上
換気しない限り発生するから結局断熱とかは
しない予定。 友人が4ナンバー3tトラック5000ccエンジンのに乗ってる >>338 俺も探し中
スライドレールとシートの取り付けだけ持ち込みでやってもらいたいけどどこもゴリゴリカスタムコンプリートと値引きセットの値段ばかりでねー
takシートってのにしようかとも迷ってる 車の電気弄りと車内泊（未経験）の旅したくてディーゼル4駆ナロー買って現在2000km
まだ荷室全然弄ってないけど断熱材いらないのかね・・・
まずは断熱材無しで布団ひいてLED照明つけたりして近場車内泊後様子見ようかな >>338
シート単体で 40万 そこからレールだの床張りだの 架装すると、もう止めとこうって値段になるね >>345
天井断熱だけはしておけ。
お高い断熱材は不要、レジャーマットで十分効果あるでよ。
天井剥がしてあのフェルト見たらやる気になるぞ。 >>345
断熱材よりも即効性のあるものがガラスの断熱シェード 住宅もそうだけどガラスからの冷気を遮断すればだいぶ暖かくなるよ。 >>345
俺は冬か涼しい時しか車中泊はしないが
夏とか-10度以下を想定するなら347氏の
通りになると思う。
手間と手先の器用さは必要だが。
後348氏の通り窓の断熱が必要。
こちらから先に買って様子見でも良いと思う。
後は網戸とバイザーあると便利
スライドドアの窓はホーマックの奴が便利
で安い。 http://www.break-web.com/shousai.php?id=225
床レボスライドついてほぼその分値引き。工賃等適正かはわからんが持ち込みもこんなもんじゃないかな >>345
車中泊する季節によるよ
夏場多いならフル断熱必要だけど
気温の低い時期メインなら 今時FFヒーター2万円で買えるし断熱は 必要ないね 自分はルーフのみレジャーマット断熱で FFヒーター使ってますわ ＳＧＬノーマルとＤＸを銀マット断熱したのとどっちが断熱性能上かね？ ナロー/ディーゼル/4WD 50thモデルを契約して納車待ち。
ところでこのモデルの呼び名って何が正しいんでしょう？5型？4型後期？4.5型？
サイトによって表記が違うので、検索かける時めんどうだなあと。 >>354
俺も同じのを頼もうとしてるけど、おいくら万円？？
400近いよね？
うちは東京でサンコーオートって店に頼もうとしてる
プライム2 50周年 ディーゼル二駆
大きなナビでセーフティなんちゃらと、天井のダウンライト照明 横だけどサンコー検討中。
アルパインの１１だよねｗ 付けようと思ってたナビ付でディーラーより安いんだよね・・・ >>354
〇型ってのは巷での通称に過ぎないから、年式やフレーム形式/番号で確かめるしかないんじゃね。
6ATになってすぐの2000 SGLなら
TRH200V-SRTEK とかになってる。
後半の5文字は型によって変わる。
が、それで検索できることは少ないけどね。 >>354
普通に4型後期
買った奴は5型と呼びたがる 1型と2型はグリルとディーゼルエンジンの違いだけなんだかや5型でいいだろ。横滑り防止までついてんだぜ >>363
それならガソリンが6ATになったモデルを5型と呼ぶべきだな。
ディーゼルが6ATになったのが6型、現行は7型じゃね。 グリル除く外装と内装のパーツ市場的には変わりないので4型の範疇でいいけど、配線ターミナルがまるで別物なので5型表記の方がわかりやすい
発表前から最後のマイチェンと言われていた流れで5型でもいいがトヨタの気が変わって別顔にマイチェンしたらそっちが5型で今のが4.5とか4型最終モデルと後に区別されるかもしれない 4型になってもう5年か。
普通の乗用車ならモデルチェンジの時期だな。
ハイエース1型が出た頃は、クラウンならゼロクラウンの頃、
アルファードなら初代の頃だからすごく前だよな。 俺は、現行だが横滑りなんて付いてないぞ。
ま、不要と感じて付けなかっただけだけど。 保険だからね、安全装備って
極論で言えば事故らないならエアバックも不要なんだしさ
俺は怖いから、全部頼んだよ >>366
ディーゼルのGD化と6ATとVSCは同時じゃなかったっけ？ >>347 >>348 >>349 >>351
先走って内張りはがし（1度も剥がした事無し）1ヶ月前に買って未だに未使用だが
1度は使いたいからな・・・
グラスウールは湿気でカビるだの聞いたので燃えにくいロックウールを暇な時期になったら
入れようか考えてて、ガラスはホームセンターに売ってる透明な断熱フィルムガラスで。
断熱材入れてからその上に配線やりたいのでつけたいけどドライブレコーダーつけてない
のよね・・・この状態でつけてれば良かったなって後悔する事故起きたらバカだよなｗ
>>357
ディーゼル4駆ナロー50TH俺はオプション60万つけて支払総額420万程だったよ 安いアルファードか400で注文できるから
それよりも高いんか
やり過ぎ 型番表記はやっぱり諸説あるみたいですね。
配線が別物ってことで電装系いじる時は気をつけます。
ちなみにナロー/ディーゼル/4WD/メーカーオプション盛り盛り/ディーラーオプション控え目でピッタリ400万でした。
値引きは本体33＋オプション10の43万でかなり頑張ってくれたほうかと。
2月中旬契約で6月上旬納車予定。オーディオレスだから今から何入れるか情報収集中です。 ダープラ･ディーゼル･四駆の時点で乗りだし400万以下とかほぼ無理だろ？ 無理だ
オプション好き放題付けたら、480万超えたわ アニバーサリーモデル4wd白寒冷地で３９４万だった ダープラ四駆にオプション付けると480万位になる人が多いのでは？
あとは値引き次第だけど400万は切れない ハイエースが高級商用車なのは周知の事実だと思ってたけど…
ナローでも
ベースで
ガソリン2駆 約220万
パッケージで
GLPは＋10万
SGLは＋70万
ダープラは＋90万
50thは＋100万
駆動系で
ディーゼルで＋70万
4駆で＋30万
これにオプション代
組み合わせ次第で値引き込みでも約200万～400万超の幅がある 値引きが全てでは無いけど、3月契約で400切れたよ。
アニバーサリーの4wdディーゼルに寒冷地、ヒーターミラー、モニタ付きインナーミラー、マット、バイザーで390だよ。
所得税がエコカー減税で免除だから予定より安く上がった。 取得税てそのうち無くなるて話だったけど
名称変わるだけで残るんだな ハイエースは電気化無理なのかな
今は世界市場が中国に向いててトヨタもとうとう上海モーターショーで電気自動車出したね(CHR)
一昨日だったかのNHKの朝のニュースで日本は大幅に出遅れていてトヨタは電気自動車のための事業投資で愛知県の施設など売却して資本確保しているとかなんとか
ハイエースも電動待った無しか？ ダープラレギュラー2駆でベッドキット組む場合、新車で買うのと、低走行中古だとどっちがいいかな。 逆にどう言う理由で新車と低走行中古を比較するのですか？ 買うのは老後はしょぼくれそうな奴ばっかりなのに、ハイブリッドを出してもそんなに売れないし重くなるからね
こーゆー乗り心地を捨てた商用車って、まだハイブリッドってプロボックスくらいしかないでしょ？ >>387
バッテリー積むとペイロード下がるから､難しいんじゃない？ >>387
ん？中国では製造、輸入による自動車販売に対して電気自動車を一定比率売らないといけないとメーカーに義務付けられてるからトヨタも出すってだけだぞ
どこの捏造報道見てきたの？ >>388
散々比較したがハイエースは新車一択 中古なんてなんのメリットもない。 >>393
それだね、クルマ関係の仕事してる人誰に聞いても新車一択だったから新車にしたよ。 ハイエースで電気化って駆動用バッテリーがへたるの早そうだな ワゴンGLなんだけど、車中泊車に出来る
安価なキット無いですかね？
2017年5月登録なので乗車定員変えずに
二の字シートにしたいのですが、
二の字シートのキット自体、あまり見かけ無いもので >>397
昔は知らんが、今は規制前の車体とは言えハードル高いんじゃない？？
業者とかに事情説明してシートだけ相談した方が良い気がする アホだから相場が分からんな
400万の車って高い方なのか？？？
ミニバンだが
アルベル330万～710万
デリカD5 240万～420万
オデッセイ 300万～370万
うーむ・・・ >>399
アルヴェルは名前だけで高級車ってイメージが先行してるからね… 200系の、本革シートカバーのおススメないですか？ >>399
イニシャルコストだけ見ると高いほう
特にワゴン
ミニバンとしてみたら300万前後以上するのに内装や装備はノアボク以下
燃費はアルヴェルの内燃機関オンリーのモデル並み
ただし5年後以降や多走行でも買取が高いから
売ることまで含めて考えればそんなに高くはないと思う 420万でナロー買ったけど、オデッセィやデリカ意外と安いんだなｗ
バンと言う事を考慮すればやはり高いと言えるんじゃね？
上級グレードのハイエースとオデッセィと2台並べてハイエースの方が高いとは
普通思わないと思う ディーゼル4駆上級グレードで400万だから高いよなあ。
インパネなんて軽自動車並みの造りだし、バックドアは半分くらい鉄板丸出しだし。
仕事用兼釣り用に重宝しているし、手放すときは過走行でも良い金額がつくからいいけど。 この車格、ハイエースの独り勝ちだから、価格コントロールできるもんなー
2kd、2駆、S-GL、260万だったぞ！ アルファードだと、５年落ち１０万キロでリセールどれくらい？
１０年落ち１５万キロだと良くて無料引き取りくらいか 俺の2007年2DK DX 1型最終生産型
無事故10年16 万キロ
外装並み、禁煙だといくら？ >>408
ハイエース買い取り専門なら、80位になるんじゃない？ 便乗で下取予想お願いします！
平成26年 4型ナロー4WD S-GL ブラックマイカ 21万キロ 検取り立てw
LEDヘッドライト 両側パワスラ 寒冷地 リアアンダーミラーレス 純正アルミなどリアフォグとCDプレーヤー以外のMOP付です >>410
買い取り専門ならオプションは正直関係ないよ。
後、傷とかもよほどの事なければ減点にすらならない。
70万位じゃない？ ハイエースのSGLのドアノブをDXみたくするのにおススメの社外品ありますか？
純正交換しかないでしょうか？ そのへんでDX乗りをつかまえて取り替えてもらうとか わざわざ黒のカーボン調に変えてる(貼ってる？)のを見かけたなぁ 414
415
カーボンはすきじゃないんですよ。
やっぱりないですかね？ ダイレクトカーズのアクティブエースが神がかってて欲しすぎる
シートの配置が自由ってすごすぎるよね アクティブエース興味あるしいろいろ聞きたいけどなあ
前にカタログ請求したら仕事中に普通に電話かかってきて困ったんだよね
直接聞きに行くにしても高速で3時間以上かかるから現実的じゃないし… アクティブエースのシートはどれぐらいリクライニングするんだろう？ >>413
新車外しのDXノブをオクで購入して
外したのをオクで売る 新品を部品共販で買うんじゃだめなの？
そんなに高いもんじゃないと思うけど。 一月末納車で5000キロ走ったから、オイル交換ついでにアドブルー補充して貰ったんだけど、2.5リットルしか減ってなかった
乗り方によって、消費量ずいぶん変わるみたいね >>424
ちなみにどんな乗り方？
空荷で高速メインとか街中メインとか
良かったら教えて いや
車はディーラーで買ったんですが、交換が自分で出来なくて。
ディーラーだと高いんで悩んでたんです 自分も納車してAdBlueのカウントダウン(残り2000k)が始まったのがODO8000km初めてのAdBlue入れたのが
10000㎞のオイル交換時にデラで
次は20000㎞かなぁ？と思ってたら14000㎞でカウントダウン始まった…
乗り方？なのかデラの補充が少なかったのか？
乗り方は変わってないけどなー
冬だし常時暖房つけてたぐらいかなw <<425
8割ぐらい高速で、燃費も11キロのまったり走行です >>426
金か時間か場合によっては両方をかけなければ何事もできませんよ
5体満足な人ならまず自分でできるはず
自分で作業するときはゆったりした気持ちでやるといいです
一気にやろうとしないで、どこか一つから始める
今日はこのノブ一つだけ変えればいい、残りはまた来週
と考えれば良いのです
やったことないことを全部いっぺんにやろうとするからしり込みするんですな
やれば大抵の人が大抵のことを自分でできるもんです >>196
特殊な仕事でハイエースにのってますがDX二列目のシート上に一列目後方までベニヤおくといいですよ。
荷台ベッドキットでベッド下と二列目下に荷物乗せてます。 ナロー4駆ダープラ本日納車
30万キロ2型からの乗り換え、やっぱエンジンは静かだねー
ロードノイズは相変わらずだけど新車の匂いも含め大満足 >>432
おめでとう
で、いつ契約されましたか？ やっぱりSGLにDXのドアノブはスマートエントリー対応してないから出来ませんと。
誰かオススメ社外品教えてください >>432
なんでナロー買ったの？ぜひ理由聞きたい >>437
ハイエースはまだ持ってなくて知識も浅いですが、
DX→メッキドアノブの需要はあるけど逆は無いのでしょう
社外品は私の知る限りありません
SGLドアノブとDXドアノブのニコイチ、
もしくは>>438のおっしゃる通りSGLドアノブに塗装しかないと思われます
塗装するなら高価ですがイサムなどの2液ウレタンスプレーが塗膜も強くお勧めです
頻繁に手の触れる所ですので、それでも塗装剥げは起こるかもしれませんが…
メッキはがしと足付けをしっかりすれば強度も上がることでしょう
ところで今更ながらDXドアノブに変えたい理由も書かれた方が良いかと思います
メッキが嫌なのでしょうか？
場合によっては別方向ながら希望の状態に近くなる方法があるかもしれませんよ >>439
仕事使用メインでナローじゃないと入れない所たくさんあるからね ワイドは見た目も間延びして締まりがなくバランスが悪い
シートもゆったり広く訳でもなくナローと同じ物だし
1ナンバーで高速代も高く割引もないし ダープラレギュラー二駆
値引き30万だと妥当ですかね？ 地域差もあるから何とも言えんよ
ただ、このスレをちゃんと読んでれば
総額の一割なら妥当なところでは？
オプション無しでも320万位なんだから
もう少し引けるということ
でも、地域差もあったりするから自分が良いと思えば買えばいい すいません、ガソリン2.0ダープラです
地域は神奈川です。
メーカーオプションは電動パワースライド、防眩インナーミラー、コンセント
デラオプはコーティング、フロアマット、 バイザー、ナビ、ETC2.0、ドラレコ、フリップダウンモニター
です。
今日買うなら30万引くらいと言われました。 このスレで今まで数回、
ガソリンエンジン車のことを「レギュラー」
ディーゼルエンジン車のことを「軽油」
と書いているのを見かけましたが、どこかのコミュニティーで流行ってるのでしょうか？
それにしても出荷状態でハイオク仕様の200系ハイエースが無い以上、
レギュラーではなくガソリンと呼ぶのが妥当だと思うんですが >>449
4月だから値引き少ないことを考慮すると
中々の数字では？
私見だが窓はあった方がよいし、
セキュリティの費用を見込んだ方が
よいとは思うから急いで買う必要は
ないかな。 はめ殺しだからね、私見でなくても、当然窓は欲しいよ。
しかし、パワスラとは両立できない。
天秤にかけて、家族の事情やら様々な理由で、パワスラの方が重要になる場合もあるんだな。
んなわけで、自分は、窓をあきらめた。
NVみたいに片方のみのオプションがあるといいね。左側を使うことが圧倒的に多いからね。 窓は私も考えたんですが、電スラつけると取り付けられないこと、
今乗ってるエスティマで後部窓は開けたことがないことなどを考えて、無しでいいという結論になりました
別の店舗で店長さんと知り合いのところがあるので、そこでも聞いてみます。
架装屋さんでベッドキットを付けて納車するのも考えましたが、デラのが良いのかなって気もするので、悩んでます そんな事言ったらーおれの今出品してるー新車外しのスライドガラスがぁー値段上がっちゃうじゃんかよーやーめーろーよー パワースライドドアにしたら窓が付かない理由って何なのかな
窓から顔や手を出してる時に誤って開けてしまうと挟まれる可能性があるが、それはハイエースでなくてもスライドドアなら同じだと思うし >>455
アルベルとかは窓開いているとドア開かないってきいたよ。
ハイエースはアナログ窓だからセンサー等無く無理って。 スライドドアの窓はなんとかしようと思えば手段はあると思うんですが値段の割にやる気なさすぎてマジで笑えてくる。選択肢が他にないから買うけど開発費もかかってないし色々な所が廉価版の軽よりしょぼいし適正価格は今の定価から3割くらい低くて妥当かなと言う感覚。 社外品の電スラ後付け加工費用と純正スライド窓への交換費用が同等価格のようですね
納得いきませんな SGLとDX、検討しはじめは価格差結構あるなあと思ったが、家事按分2割と考えたら妥当な価格設定と思えた。
やっぱトヨタは商売上手いな。 >>453
ベッドキッド？車中泊には必須だと思うが
とうとう近所でハイエースの盗難が発生。
リレーアタックか最新の盗難の模様。
みんなも気を付けてね。 >>463
とうとう近所でハイエースの盗難が発生。
だいたいどこらへん？ HPにも出てるな
DXとGLという名のGLP
カラーはホワイトとシルバーのみ
…レッド無しかよw おれもマツダのエンブレムに変えようかなレクサスよりええやろ これオートフリートップ着けてボンゴフレンディキャンプベースとか名前付けたらしたらマツダ復活するかもね。 スマートキーとイージークローザー無いのが残念だけど、マツダのエンブレムが盗難対策にいいかもしれない。 >>474
フレンディーは鼻あり荷室狭だったからキャブオーバーの今の方が売れるかもねw >>475
マツダブランドだと買い取り価格が下がるかもしれん
レジアスエースも買い取り値が安いらしいし マツダ版ハイエースってDXとGLなんだね
トヨタのSGLと何が違うんだろう ボンゴブローニーDX＝ハイ―スDX
同GL＝ハイエースDX-GLPにLEDヘッドライト標準装備化
っぽい。 仕事がもっと、楽しくなる。
磨き抜かれた確かな性能で、仕事を安全・快適にサポートしてくれる。
それが、さまざまなシーンで頼れる心強いパートナー、ボンゴブローニイバン。
働く人の毎日に、大きな安心をお届けします。
DX
充実の標準装備を搭載したスタンダードモデル
GL
ワンランク上の装備を搭載したハイスペックモデル GLってスーパーGL？
GLパッケージ？？
色だけでも変えればいいのに
また安っぽい色のみだな ただでさえ納期掛かるのにマツダへのOEM供給とか勘弁して欲しいわ。 しかし、ここでこういうOEMしたのはどういう意味があるのかな >>487
多分マツダにバンを作る力が無いんだと思う。 >>487
マツダのボンゴは一応競合車で邪魔だからじゃね？ マツダオリジナルの仕様は、無いのか
GLのリアシートがトヨタでいうDX以上SGL以下の仕様とか 昔マツダに行ってボンゴの値段幾らと聞いただけで
持ってきた見積書にはすでに車両価格40万値引きと書いてあったなあ
OEMじゃあんな事はないだろうな >>470
TSSつく奴はレジアスですらオプティトロンですわ もうハイエース買っちまったよバカタレ！！
ディーゼル辞めた時点ですぐOEMしろよ >>492
一人親方始める時マツダの店長が知り合いで
ナローボンゴ4wDナンバー落ちで140ぐらいだったかな
親戚の一つ上の兄ちゃんでトヨタの整備士いたんで100系のデラ版同じぐらいでないかな？って聞いたら
トヨタ舐めんなよ！って怒られた
社員価格でも買えんぞゴルァって言われた思い出ある
でボンゴ買ったわwww
つかマツダが日産や三菱に提供して
マツダ(ボンゴバネットデリカ)vs.トヨタ(ライトエース)
って構図だったのにトヨタがマツダに提供かぁ >>494
ボンゴディーゼル、どんな乗り方しても高速使わなくても10切らなかったぞ。 うちのバネットバン（ボンゴ）はリッター6.5（レギュラー）だよ
中野に住んでいて監督やってて、材料ゴミ道具はいつでも満載
ハイエース4型のレギュラーは、都内でリッター8位
バネット、燃費は悪いよ
小さめだから使い勝手はいいけど ボンゴはハイルーフだと、ハイエース標準ルーフより荷室高は高い
で純正キャリア乗せても2.1以下だし頭上も広い
ディーゼル空荷だと、12km/Lくらいは走る
DPFが致命的だったけど、純粋に荷物運ぶには出来た車だと思う
ハイエースと比べちゃいかんけどね ミリタリーボンゴ300マソで出来るならアリだと思う アテンザのディーゼルエンジンを載せるべきだったな。 ボンゴ？ (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
って窃盗団対策にもなっていいんじゃないか！？？！？！？！？！ トヨタのマークからマツダに変えるだけで、確率は減りそうだよなw >>510
外国人ならあり得るのでは？
現にレジアスの認知は低いし ボンゴGL、リアシートはDX仕様だが、トヨタ版GLPにLEDランプ、リアクーラー(に伴ってセンターピラーまでガーニッシュ)、助手席エアバッグ…が標準装備される模様 DIYスレに書き込んだけど、全然返信ないので教えてください。
ハイエースの快適化（断熱防音遮熱）をDIYでする場合、オススメの材料と方法は何になりますか？
ネット見ててもピンきりでして。
どうせならハイエース乗りの方々に聞こうかと。
ちなみに、自分で調べた材料は
防振防音にレアルシルト
遮熱にリフレクティックス
断熱にパーフェクトバリア
が良いのかなと思ったのですが、どうですか？ 快適求めるなら
アルヴェル買うのが近道
結局どこまでやってもハイエースは貨物 貨物なのは理解の上です。
あくまで、スキーとかMTBとか行くときの快適な移動車兼車中泊車の扱いです。
貨物車でも出来る範囲で快適にしたいなと。 >>516
断熱はシンサレートが良いらしいよ
ここが参考になるかも
ハイエースに対して色々キツいこと書いてあるけどね
http://www.04u.jp/blog07130806.html >>517
乗用用途だけ考えるならたしかにその通りだがそれは
せいぜい乗用＋多少の荷物ならの話
それを超えるスペースが必要ならハナからアルヴェルは話にならないのです
このスレに来る人ならそれはすでに前提でしょ
みんな言わなくても分かってるよ >>516
ゴールデンウイークにちょうど施工しようと部材揃えたので、それを書き出しますね。
ルーフ断熱材 東レ ペプ 5mm×5m 10m×5m
ボディサイド断熱材 パーフェクトバリア 30mm
制振材 レジェトレックス
吸音＆断熱効果を期待しつつ、トリムにはニードルフェルトも予定はしてます。
一応悩んだ末にこんな感じにしました。
運転席と助手席ドアだけ制振、スピーカー交換、ニードルフェルト施工しましたがドア閉めた音が変わって少し幸せに・・
一応、参考までに。 この時期にマツダで販売始めるということはまだまだモデルチェンジ先か？ もう出るって、出る出る詐欺
2017年式だけど、出たら乗り換えるから早くしてほしい
楽しみでしょうがない ワイドのみ先行モデルチェンジする可能性もあるんじゃないか 今回のボンゴはDX系のみだから
DXはまだまだ売るんだろうね
S-GLに関しては駆け込みで50周年記念車買えよって事なんでしょう >>525
ピンククラウンみたいに受注生産なら出来そうだけどね。
ま、俺なら他の色選ぶけど。 ボンゴのグレード構成が300系出た後の継続する姿だったりして トヨタも300系を売りたいし国も安全性の高い300にしてほしいだろうから、そういったしがらみも考慮してるんだろうね 3.5Lが4ナンバーになればもっと売れるんだろうけどな
ディーゼルがよくてガソリンがダメな意味がわからん >>531
もともとディーゼルなんてガソリンの何掛けのパワーだと思ってるんだよ
ターボ様々だわ >>531
結局4ナンバーにこだわるのは高速料金のせいだろうね。
道路の痛み具合は重量で変わるから、車体寸法でなく総重量で区分(3.5t以下は小型貨物車と言った具合）すれば良いのにな。
高速料金って法律で決めてるわけじゃないから自工会がNEXCOに交渉すれば変わりそうなのに、それをやらないのはある意味怠慢じゃないか。 まーその辺りはしがらみなりなんなり、言うほど簡単じゃないってレベルを超越するくらい複雑でめんどくさそうだし
俺らが思いつくようなことはとっくに検討してると思うがね ボンゴブローニイバン
ボンゴ ブローニイ バン
ダサすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ ハイ！エース！
って名前もあらためて考えると絶妙にダサいよな
子供のころ始めて名前知った時はうわダッサって思ったもんだ
他にもトヨエースとかタウンエースとか、エース、エースっておまえら何なんだよw って感じ かみさんに言われる事、言われた事
ハイエースは名前がダサい
いじるとヤンキーみたいだからノーマルで乗ってお願い、近所の目もあるし
あごひげとかだらしない格好で乗るな、アホに見えるから
乗り心地悪いし高いね
↑
稼いでくれる車だからしゃーない
とほほ 流れ豚切でスマンが、
純正HIDが暗くて仕方ないので安くて明るいバルブあったら教えて欲しい(´・ω・`)
3型後期SGLです。 4型顔変換して純正LEDライトにしたら。
明るいぜぇ！
高くつくけどね。 >>534
まだ夢みたいなこと言ってる奴いるんだな。
5ナンバーの貨物が4ナンバーだと理解しろ。 >>541
新車からバルブ交換してないなら劣化してるから新品にするといいよ
ハイケルビンはお勧めしない
純正PHILIPSで充分明るい 一度LEDに慣れると、HIDってハロゲンランプみたいで見にくいし疲れるよね >>418
今後すげえ欲しい車がもしダイレクトカーズにあったとしても
絶対他店で買うと決めている俺がいる。 いすゞもキャラバンじゃなくてハイエースにして欲しい
もうトヨタ子会社じゃなくなったから望み薄だけど・・・ コモってやつがキャラバンだった様な
数台しか見た事ないレアな車だけど 車種じゃなくトヨタの子会社だったって時期の話でしょ >>538
そこで、 ボンゴブローニイバン ですよ >>553
どうせなら「魂動デザイン」にしてくれれば盗難対策にもなって良さそうなのにな！！！！！！！ >>562
俗称としてはそう呼ばれることになるだろうな ボンゴだけLEDテールとか着いてたらマツダの共販に取り寄せ殺到したんだがな オートマのギザギザシフトパターンって何型から変わったの？ ボンゴ特別仕様車でS-GLソウルレッド出してくれたら買う ここってアホしか居ないな
OEMなんだからマツダ色で出るわけないのに >>570
つまんない奴って周りによく言われない？ >>562
若干呼びにくいから結局
ボンエースとかになるんだろな >>574
マツダ関連会社に勤務の人たち、歓喜してそう。 ツダエースのサイト見て思い出したんだけど、
ハイエースってナローディーゼルは前席3人掛けあるけど
スパロンディーゼルは何で前席2人掛けだけなんだろうね？
衝突安全性の法律関係とかかな？ 50周年記念車の納車待ち中だけど、マツダエンブレムとブローニーの車名ステッカーを注文しようと思っている。
もちろん盗難予防のため。 50thのフォグランプベゼル買った！
片側910円(税抜)なんだな、塗装するより安かった 逆にセキュリティ意識に不慣れなところを突かれて
本家ハイエースやり盗まれやすくなったりしてな
海外に売り飛ばす時はエンブレムはトヨタにすげ替えちゃうだろうし >>594
ガソリンと違ってエンジンが新しくなり、エンジンフードが盛り上がったから？
費用的な問題で新たに３人掛けの座席を作らなかったのか、中央席の寸法等の構造要件が満たせなかったのかは知らないが？
はたまたディーゼル３人掛けは前軸の耐荷重が満たせなくなった？
ガソリンは、エンジンフードそのまんまなので、３人掛け継承しているのだろうけど。 コミューターも最初は前席3人掛けの15人乗りだったのが、途中から14人乗りになったんだぜ。
もちろん200系の話だぜ。 >>581
新型ディーゼルで、エンジンルームの形状が変わり、５型は、助手席の形状、サイズが4型までと違うものになっている。前の型のシートカバーは合わない。
新設計の助手席をワイドにも使い回すためじゃないかな。
3人掛けを作ると新しい形状のシート設計が必要になりまた余分なコストも時間もがかかってくるからだと思う。 新型のDX助手席シートを俺のアニバーサリーにぶち込みたいけど2.8DX助手席フードほとんど出回ってない >>583
窃盗団がトヨタとハイエースのエンブレム爆買いするらしいぞ >>592
内装茶色レザー 特別木目パネル ガンメタフォグランプベゼル 50hハイエースエンブレム グリル下段漆黒メッキ 車体特別色設定あり。自動ドア標準 >>592
> 50thとダープラの違いはエンブレムくらい？
ダープラは、ベッドライトユニットインナーカラーがダークメッキ おととい初めて間近で50thのグラファイトみたけど新鮮さがあっていい色だな。
車体と同じ色の17インチアルミにホワイトレター履かせててかっこよかったな。
黒よりホコリ目立たなそうに感じたけどどうなんかな。
白は雨垂れ目立つね。ドアノブとかミラー下のがすぐできてやたら気になる。 おいクソガキ、キャンプ場で車にボール当てるんじゃねえ。 本日ダークプライム2 ガソリン車ナロー
契約致しました
車体の1割を大きく超える値引きで震えました。
そして今はサインして震えてます
ベッドキットとロッドホルダー、コーティングとフィルム今から考えなきゃ >>587
>>589
なるほど
ワイドディーゼル前席3人掛けはDX/GLPのみの実質1車種
数も出ないだろうからエンジンフードの設変はしなかったってことね
ありがとう >>601
コミュなどの乗用系は、保安基準で全席三点式シートベルトが、義務付けられたから、フロント中央は二点式なので廃止
新たにフロント中央三点式シートベルトを採用するはトヨタにとってめんどくさかったのだろう
ちな、バン系は二点式ＯＫ キャブオーバーのいちばん前に2点式でくくりつけられてる状態でオッケーだったことの方がおかしい
キャブがない状態で考えたらどういう状況かよく想像してみるといい >>600
おめ！オレは大分待ってようやく3日に納車
全く同じ仕様 >>600 >>606
納期どのくらいでしたか？ ボンゴとハイエース比べて納期が早い方買おうか検討中です。 ハイエースほいしいなあ
車内って会話できないくらいうるさいの？ >>594>595
ありがとう
50thはダークブルーないのね小窓も欲しいしダープラにしよう 小窓がないと見た目はスッキリだけど地味に不便だわ。
ドアトリムに貼られた合皮もすぐ傷つくし、仕事車にはただのSGLで充分だった。 仕事車ならDXかせいぜいGLパッケージで充分でしょ
つまらんミエだ… >>613
ミエってw
まあ個人的にはディーゼルDX買うなら
ガソリンSGL買うわw ハイエースなんて距離走ってなんぼなのにガソリンこそ無駄 グランドキャビンにV6の3500なら欲しいけど
今の2700なら要らない
四駆が必要だからナローのディーゼルしか選択肢が無い
グランドキャビンでディーゼル出してくれれば買うんだけど グラキャンならガソリン四駆あるじゃん。
人を乗せるのにディーゼルって、何の罰ゲームだよ。 2700なんか糞も走らんやん
3500ならガソリンでも良いと言ってるだろ
馬力は無くても良いけど、トルクが無いのは話にならんぞ 2KDだけどユーザー車検の検査時アクセルふかしたら思いの外、黒煙が出てビビったわ >>613 自腹でハイエース買ってる一人親方はたいていSGLだよ。
従業員に使わせるんじゃなくて自分で使うんだから
仕事車でも装備充実なグレードにする。 >>628
それなら本業の仕事道具の方に金回した方がよくね？
結局その一人親方仲間の間での見栄の張り合い
ウチは儲かってんだぞーみたいな 仕事用の車のほうが乗ってる時間が長いから、少しでも快適なほうがいいんだよね。
個人的にはGL用のフロントシート、イージークローザー、スマートキーが付けられるならDXでもいいんだけど。 >>625
荷物のくせにグダグダ言う奴は載せなきゃいいだけ >>607
1月20日契約、4月19日工場出荷からの5月3日納車
恐ろしく時間かかるよ(^_^;) >>630
ほんまそれ
家用に車あっても嫁、子供が占拠してしまうからプライベートも仕事車乗る羽目に…
荷物積めて快適にってなったらSGLになってしまう
若干の見栄も入るけど仕方なしってとこあるよねー
当方、三月初旬に契約して五月中に販売店に車来るらしく六月納車予定！
wktkしてます。(ナロー50thディーゼル4wd) 色々足し算していくとSGLの方が安くなるトヨタマジックw
乗り心地も遮音も防熱も良いから、SGLにして良かった。
あと、ハイエースが好きかどうかだね。
2KDの二駆SGLを新車乗り出し260万で買った自分が言うのもなんだけど。
今、高くなってるねー >>626
300系が出りゃガソリンは3500一択でしょ？
4ナンバーはディーゼルの2800あるしね 2000ガソリンなんだけど、寒冷地仕様にして、ドアのモールだけ外してもらうことってできる？ サイドステップ付けるのにカッコ悪いから外した。
ただ豪雪地帯ならあった方がドア張り付かないので便利。 >>641
ディーラーに納車前にお願いしたらしてくれますかね？
あれはいらないけど、寒冷地装備のいくつかは欲しいので >>641
寒冷地憧れてる奴は垂涎のアイテムやぞ！ オルタ強化
防塵処理
PTC電熱器
スノースイッチ
これだけで3万の価値はあるんだけど、
あのモールだけはいらない… 2000ガソリンは寒冷地仕様でもオルタ変更無しだったはず。 >>645
ほんとだ
ノーマルで130Aか
スノースイッチは後から増設できるなら寒冷地仕様辞めようかな… ＞＞646
TRC・VSCも標準になってるからsnowモードスイッチも実質いらない。（付けてみたけどダルくなるだけ、意味無かった）
2WDでいいなら降雪地域でもないだろうからモールも要らないし、PTC無くてもガソリンエンジンならすぐ温風でるし。
バッテリーは同じ、SGLなら塗装も同じ、メリットはOPでミラーヒーターが選べるぐらい。
モール要らなきゃ選ぶ意味はほぼないと思う、予算を純正アルミに回したほうがホイール変えるにしてもいい値で売れるからそのほうが得。 >>648
スペアタイヤもそれになるんじゃなかったっけ？
売るときは4本？5本？ 寒冷地これだけ違うのね。
3マンで
.ボディの塗装が２コートになり、塗膜の耐久性が向上（ホワイトのみ）。
2.防塵処理をしており、車室内に砂や埃などが入るのを防止。
3.冷却水（ＬＬＣ）の濃度が５０％（通常は３０％）。
4.マニュアルアイドルアップあり。
5.フューエルヒーターあり。
6.リアスライドドアモールディングあり。
7.ステップ＆ステップカバーが違う（滑り止め）。
8.リアフォグを選べる。
9.ヒーターミラーを選べる。
10.ＰＴＣヒーターあり。
11.リアヒーターあり。
12.バテリ容量アップ（ディーゼル車は２個に増量？）。
13.オルタネーター容量アップ。
14.スターター容量アップ。
15.スノーモードあり。 >>648
ありがとうございます
とりあえずやめておきます。
ホイールはモデリスタの黒い奴、注文してしまいました。
ダサいと言われても、オプションのアルミって少し憧れがあったので。 >>652本気で
俺のアルバムからアップしたのかというぐらい顔以外共通でびびったわ >>639
寒冷地仕様新車時にサイドステップ取り付け頼んでたら納車時にスライドドアモールは着いてなかったよ >>638
俺はないが
プラドがなったっぽいのを見たことはある。 >>638
100系1KZ時代にやったわ
雪山行くために温暖な地域で燃料入れて
走行後、寒冷地で半分以上給油した
宿泊して翌朝エンジンかかったが宿から目的地までの登り坂でエンジンの回転数が上がらず登れなくなった
しばらく（20分以上）アイドリングしていたら回るようになったが
それ以降、目的地で燃料が無くなるくらいにして現地で満タンにするようにしてたわ >>658
現地の軽油を半分以上入れたら大丈夫なんて某掲示板に書いてたからそれを信用して
ずっと半分給油にして凍った事は今まで一度もないがそれを聞くとやっぱり満タンがいいんだな 先日ハイエース契約したんだけど、メーカーオプションのLEDってノーマルと全然光量違うの？
LED高すぎて付けなかったから少し後悔してるわ... >>660
天と地の差があると思います。
まだ間に合うかもしれないから聞いてみたほうがいいですよ。 >>660
高すぎって…6万くらいじゃなかったっけ？ >>663
6万円てのはハロゲンとの差額だからな。
単品価格なら10万でも不思議はあるまい。
>>660
悪いこと言わんから純正LED付けとけ。
社外品のハロゲンと置換のLED球とは比較にならんくらい見やすい。明るい。
いざ体験したら、6万なら安いと思えるはず。
ハイエース買って、夜に何時間運転するつもり？そう考えれば決して高くはないよ。 次期ハイエースはマツダのボンゴがOEM供給されます。 >>664
しかもオートレベラーのセンサーも必要なんじゃなかったっけ？ 現行50TH乗りだけどLED明るいよな
殆ど雪道走ったこと無いけどLEDでは
降ってきた雪溶けなくてヤバイらしいが
悩むならつけた方がいいと思う ポン付けLEDもだいぶ熟成されてるけどLEDがいいなら純正でしょ
好みの問題かも知らんがリフレクターよりプロ目のユニットがかっこいい
ナビみたいに社外品の方が性能がいいとかなら別だけどね
まぁ俺は独身だから欲しいもの全て付けたけど
300万超える車なんだし数万なら誤差じゃね？ >>668
雪ぐらいでヘッドライトの光線が全て遮られたりしないから大丈夫 ハロゲン→LEDなら驚くほど、明るい
HID→LEDなら明るいなーって思うくらい
社外品なら一万円くらいで買えるそうだから、とりあえず社外品で試してみたら？？ 湿った雪や
雪がとけて水、そこから冷えて氷とか
のは拡散されるちゃうから結構見にくい。
雪国とかスキーとかに行かないならled
が良いよ。 ヘッドライトウォッシャーが有ればLEDでも何とかなりそうだけどどうなんだろう >>659
まぁ満タンの方が確実だけど
北海道と山を覗けば大丈夫では？
(沖縄を除く)
-10度を下回るのはそうそうない。 ベンツとかボルボだっけ？
ライトにワイパー付いてるよね 特にワイドはバンパーが棚になって雪が乗っかるんだよね >>660
純正LEDつけた奴らからマウンティング喰らってるな 笑
IPFとか、ちゃんとした外品なら大丈夫だから安心しな
マニュアルのレベライザー使えるから無敵とも言う >>660 くれぐれも安い中華製の後付LEDを付けて対向車からパッシングを喰らいまくることのないようにｗｗｗ
夜間にロービームなのに変に眩しい光を放つ対向車はたいてい後付LEDのハイエースとか古い軽自動車だし 安いHIDとかすぐにわかるもんな
あれはだせー
くすんだライトとか色あせた塗装とか見ると、可愛そうだなとか金ないのかなって思っちゃう 純正LEDも納車時ピッチングで歩行者の顔直射するくらい高くて対向からパッシングたまに受けてたから1ヶ月点検で落としてもらった。
あの光量を顔面直射はさすがに申し訳ない気になる。 対向車がＬＥＤヘッドライトで顔に直射されたら前見えなくなるよ
仕返しって訳じゃないけど危ないからパッシングしてる 純正 LED はマニュアルレベライザーもないんだっけ？ はいマジですよだって過積載したらケツ下がるじゃん？ 純正はHID LED共にオートが強制
ハロゲンはマニュアル ハロゲンライトを後から純正LEDに換えると、マニュアルレベライザーで光軸調整出来て最強なんだぜ。 ちなみにLEDライトのハイビームの球変えてる人いる？ 換えてるよ
アマゾンでポチッた激安中華爆光の赤いヤツw
ハイビームはリフレクターが大きいから､どんなのでも結構ちゃんと配光でる >>692
最強に恥ずかしいよね
同意求めてくる人とかも最強に恥ずかしいよね＾＾ 教えてください。
純正LEDのインナーを黒くしたいんですが、
純正LEDを黒く塗装するかハロゲンを選択して社外品に変えるかどちらがいいでしょう？
ちなみに社外品はジュエルを考えてます、 ダープラ3000から2800dxにのりかえます。
今日契約いってくら >>698
無難にインナーブラックの社外品にすれば？
俺もヴァレンティのインナーブラックLEDヘッドライトつける予定だから契約時はあえてハロゲンヘッドライト仕様にした 3型前期ハロゲンなんだけど、ちょうど明るいLEDヘッドに変えたかったんだよ。おすすめの品あるかい？ 寒冷地仕様はフューエルヒータ入ってるからか凍る閾値が低いような気がする
特3号100%でｰ25℃､ほぼ2号でｰ10℃､どちらもなんの問題もなくエンジン掛かったわ >>694
LEDに変えたよ。
ロービームと色味も合ってるから悪くない。 フューエルヒーター入ってても走行中以外は意味がないよ
一晩置くような時は軽油の性能頼み
今年は－30℃も体験したけど、特三号なら問題無い
流石にヒーターは効き難かったけど >>704
ありがとう、純正に合わせると6000Kの50W位？ >>706
ディーラーでやってもらったから仕様はよく分からないけど、
箱にはJNext FS LED SYSTEM 3000 と書いてある。トヨタの部品共販で仕入れたはず。
発注当時(2016年10月時点)はトヨタ内部の品番コードが当たってなくてバタバタしたけど、今はどうなのかな。 取り付けると電球のヒートシンクがブレーキのマスターシリンダとわずかに干渉して、ヒートシンクをほんの少し削ったはず。 4型1KD乗りだけど、5年使ったﾊﾞｯﾃﾘｰをﾈｯﾄで買った奴に交換してみた。
誰かのﾌﾞﾛｸﾞに出てたﾊﾞｯﾃﾘｷｰﾊﾟｰっての使ってみたけど、取説通りにやってもうまくいかなかった。
まぁﾘｾｯﾄされても時計とﾗｼﾞｵのﾌﾟﾘｾｯﾄと少しの設定だったから、特に問題無し。
こころなしか吹け上がりが良くなったと言うか、出荷時に戻ったのかな?
あとｵｰﾃﾞｨｵの音が小さくｼｮﾎﾞくなってたのが、元に戻ったよ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾊﾟﾅのCAOSの125D26R/C7×2ヶ。
今まで純正の85D26Rだったから、今回はもうちょっともってくれると良いな。
ちなみに後付の電装品はｾｷｭﾘﾃｨとﾄﾞﾗﾚｺとﾚｰﾀﾞｰと小さい無線機くらい。
無線機はほぼ受信なので、消費電力としてはﾗｼﾞｵと変わらず。
ﾅﾋﾞ無しのｵｰﾃﾞｨｵのみで、特段でかいｱﾝﾌﾟとかも付けてない。 俺はコレを入れた、効いてるのかどうかわからないわからないファン付きだけど車体との干渉もなく取り付け可能
Oリングを純正ハロゲンのものと交換する必要あり、発光部回転できるので配光もいい感じになるよ。
耐久性は未知数だけど安いしね。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07M6KWS87/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1 仕事に2人登録のダープラだがプライベート車に乗ると静かで速く乗り心地もいいとつくづく実感。まぁ価格も違うし貨物と乗用車じゃ当たり前か。 >>711
あたりまえじゃんw
同じかそれ以上の値段の乗用車でハイエースより乗り心地悪かったらそりゃもうタダのゴミだよ
許されるのはスポーツカーぐらいじゃないか？ ハイエースの200系と300系を併売するなら
ディーゼルは1KDと1GDを併売したらどうだろうか？
本格的なトラック音がいいなら1KD、なんちゃってディーゼル音がいいなら1GDだろう >>707
http://j-next.jp/led/fs_3000.php
ググったらあった
ハイロー切り替えとシングルの2タイプ
6000K相当両眼で6000ルーメン22W
25000円(ハイビーム用 税別)
ハロゲン車のポン付け交換用もあるんだね 上でも誰か書いてたが300系が発売されたあとの200系の併売モデルは
今回のボンゴのグレード展開と同じだと聞いた
荷台が狭いのは困るので最後にSGLの新車に乗り換えて長く乗るかな >>715
だとするとGLのハロゲンはレスオプションになるかな？
ボンゴGLはLEDライト標準だし 確かオートレベリング(オートライトだったかも？)が今後新車には必須となるので
ボンゴでのグレード展開と装備がトヨタ版のほうでも同じになると聞いたよ
オレはSGL派なのであまり詳しく聞かなかったが、とにかくSGLが無くなる前に買い換えるつもり
初期4型で4年乗ったしね
ナロー2000(メーカーオプションほぼ満載)で2.5万キロ程度上で買取は200だって 2.5万しか走ってないのに200万てやっす！
さすがガソリン 一般的にはハイエース＝ディーゼルって認識だからな
そりゃ仕方ない 上まで軽々ぶん回って空荷なら楽しいんだけどな、2000ガソリン 前から思ってたんだけどさー、中古のハイエースって海外へ輸出されるじゃん？
今の高度な技術が使われているディーゼルって後進国に輸出されるのかね？ 昔の東南アジアと言われてた泥臭い地域は軒並み成長して日本の方がよっぽど後進国になってきているがな >>721
排ガス規制自体が無い国ならDPRやら尿素なんちゃらはとっぱらちゃうんじゃないかな
100万キロ以上使うのがザラらしいし 向こうでも25万キロとかだよ、30万キロ走るなら日本でも使うでしょ
ロシアで18万キロくらいの中古車は見かけるけど、やっぱり相場よりはかなり安いし >>717 必須になるのはオートライトだが、それとボンゴでのグレード展開になんの関係があるの？
ボンゴはオートライトが標準装備なのかい？ >>660だけど純正LEDに変更するの断られた
一昔前と比べるとだいぶ進化したらしいね
もうしかたないからIPFのLED入れることにする
LEDがHIDに引けを取らないくらい明るくなってるなんて知らなかったわ... たまにハロゲンライトのに夜乗ると、これライト点いてるの？って思うよな。
一応レバーに手をやって、ああ、これで点いてるんだ、って。 >>723
せやけど どんな品質の経緯を入れるかわからんしDPR 取っ払ったりしてもインジェクション系にトラブルを起こすんじゃないのかな？ LEDの明るさに感動したのは良い思い出。今じゃ当たり前。 >>726 ヤフオクで中古のハイエース純正LEDライトを手に入れて
H4ハーネスに変換コネクターをかまして付けたほうがいい。
IPFのLEDが評判がいいと言っても所詮汎用の社外品。
灯体と光源が専用設計された純正ヘッドライトの足元にも及ばない。 賛成。
ヤフオク見て来たけど、10万ぐらいで上記の物が揃うよ。 >>721
GDエンジンはグローバルエンジンだよ
だから､インジェクターもピエゾやめてコンベンショナルなソレノイドにした
ハイエースでなくても出力も控えめ >>718
4年落ちのガソリンSGLが200万なら十分だろ
当時の新車価格と今の中古車価格を知ってるか？ 1年半で9万キロの俺のGLPは4年も経つと価値ゼロだな ハイエースってのは底値があってだな…
どんなにボロくても30～50万にはなる ハイエース(5型)のフロントウインカーってT20のピンチ部違いで合ってる？ >>734
200系 SGLロングディーゼル
出たばかりの 15年たってけど、6.8万キロ シルバー
車検やって３ヶ月
130万でいけた
普通こんな値段つかね～ 国内新型の情報ないですねぇ、6型でも大歓迎なんだけど。。 DX買うんだけど、これは付けとけってオプションは何がありますか？
初めてのハイエースです >>742
個人でミニバン的用途なら頑張ってSGL以上にしといた方が後悔しないと思う
DXは用途によってはお買い得だけどマジで貧相、良く言えば質素だよ >>744
20年位ランクル70に乗ってるので貧相な事や貨物車てのは大丈夫です。
ランクルならデフロックみたいに御約束なオプションが知りたかったのです。
メーカーオプションはリヤのクーラーとヒーター付けとけばいいかなと思ってるのですが、それ以外にも何か便利なものがあれば教えてください。 >>742
>>744に同意だけどグレード決められてるとか事情あるなら(俺そうだった)GLパッケージとLEDライトかな
でも後ろに人を乗せる前提ならやはりSGLにしといた方がいいかな >>748
ありがとう、スーパーGLも考えてみます。 >>747
あとは地域と用途次第かと
寒冷地仕様 TSS付かなくなるけどLSDとか
LEDヘッドライトも良いけど吹雪くようなとこだとハロゲンの方がいいかも >>747
用途も地域もわからんけど、5ドアがよいかと
人乗せないならリアヒーターなくてもよいかも
GLPはドアミラーになるけどDXのミラーも見易い(洗車が面倒だが
寒冷地はよいぞ
うしろに人乗せるならSGLが良いかな SGL最高だなマジで
全く煽ってこないし全く割り込んでくるゴミもいない
やっぱ厳つさって武器だな！ DXだと迷うようなメーカーオプションてあんまり無いとおもうけど
DXディーゼル4躯3人乗り選んだらリアのワイパー&ミラー&デフォッガーがセットでメーカーオプションなのには驚いた 昨日3ヶ月半待ったダープラ2納車されました！
初ハイエースよろしくお願いします
まだなんも使い方わからんけどお出かけしてきます♫ >>752
やっぱりブラック？
逆に考えると煽り運転防衛にはいいかもね
黒のダープラとアルヴェルは近寄りたくないオーラ出しまくってるし >>752 >>755 これだからドカチンは…と荒らしにつけ込まれるから
思ってても黙っていろよｗ >>750
>>751
九州で主に片道15km通勤です。あと趣味で自転車を数台積みたいです。
ファミリーカーには現行プラドがあるので自分の車はスパルタンな車でいいかなと思ってました。
でも、年１で片道1000km以上の旅行にも使うつもりです。
ちょっと種類か多くて絞りきれませんね、もう一度考えなおしてみます。 >>755
そう、黒のダープラ
職場では軽四乗っているが何なの？この差は？って感じるほど違う
軽四だとガンガン割り込んでくるし煽りもしょっちゅうある
リーセルも抜群にいいしハイエースは最高の車 セカンドシートの真ん中を巻き取り式に改造したぜ！ストライカー受けをワイヤーにしてるから不安かもしれないが… 4.5型ダープラのブラックマイカ乗ってるけど
ハイエースにはガンガン煽られるよ
時間的にも自分と同じ職人だろうけど
後アウディにもよく煽られる >>758
なるほど、俺のはシルバーでイカニモ仕事車だから張り付かれる事あるけど譲ってさっさと行ってもらって人生二度と会うこと無いだろバイバイ～してるわ 後ろに付かれたらハザード出して左に寄って譲れば煽られないよ >>747
アナログ車乗りならTSS外してLSDオプションがいいんじゃない？
ディーラーにも車慣れしてるならTSSは正直価値無いからLSDの方が良いって言われたよ。
ま、これは15年位付き合いあるから話してきた事で一般の人にはTSS勧めるらしいけどね。
価格も10万安くなるし、安全への認識しっかりしているなら良いかな？と思うよ。
ブレーキ以外なら車線逸脱とかはドライブレコーダーでもあるしね。 >>757
みんな散々言ってるけど、それだけ距離乗る前提ならSGLの方がいいよ
リセールス性もいいしね >>768
車種による
白のセンチュリーは怖かった >>757
カタログもらってきた方がいいかもね、DXかGLPかSGLかは
あとトヨタのwebサイトで簡易見積もりも取ってみるといいと思う
パッケージ毎のオプションの付く付かないも分かるしね
なんとなくだけど、貴方の場合はDXのGLパッケージをベースに考えるのが良いような気はする 2.7ガソリンワイドミドルルーフ4WDと
2.8ディーゼル標準4WDと迷ってる
ガソリンは燃費悪いかなー ワイドは高速高いし都内のパーキング停め辛いから
仕事で使うならナローじゃね？
当然荷室がナローでいいならね >>771
ワイドの荷室幅は魅力だけど駐車スペースとガソリンエンジンのかったるさを天秤にかけたら… マニュアル欲しかったら2.0ガソリンしか無いんだね >>771
ディーゼル4WDのワイドはなぜ候補にないの？ ワイドに比べれば狭いけど
荷室スペース以外は気にならんな
日本の道路事情がもっと快適なら迷わずワイドにしたけどね レノカ、フロントだけで50万円てマジかい？FLEXはとことん良心的なショップだ！ なんだ？唐突に。GWのノルマ達成出来てないのか？
そのテのショップはいい評判聞いたことないぞ。 ハイエースをファミリーカーにしたら、不満続出するかなあ
中央席無しの３列ウォークスルーできる6人乗り仕様にしたい 乗った事無い人は試乗なりレンタカーを借りるなりして家族に乗ってもらった方が良いよ
ミニバンよりちょっと乗り心地悪い位でしょう？なんて思ってたら大間違いだから(笑)
ガソリンでも良いならワゴンにした方が良いよ ワゴンは後部席(3列目&4列目)が窮屈なんだよなあ…
仕事でワゴンDXに乗ること多いんだけど、あの狭さと座り心地は正直厳しい。ワゴンGLなら座り心地はいいのかな？ 4型ならマシな方では？
3型後期ワイド4WDはリーフバッファプレート6mmとヘルパーリーフゴムを柔らかい物に変更、リアバンプを低い物に変更でやっと突き上げが無くなった。 >>782 エルグランドE51からハイエースワイドのワゴン乗りですが、新しい車だしたいして変わらないでしょと思ったら大目玉くらいますよ。 バンも地味に1型より乗り心地がよくなっているけど、1トン積んだときの尻下がりが大きくなった。 >>325
こんな感じ！
雨の日は水滴がついて直ぐ見え難くなる欠陥構造。
アルミかステンレスのカバー作製して取り付けようかなぁ。
何か良いアイデアありませんか？
https://i.imgur.com/cNp5yA8.jpg 即反応すんなし
これでGW中2000km以上走破したし。
後ろ走るバイカーから注目されるし。
3Mテープまだ使えるかもだし。 >>788
リアルーフスポイラー取り付けて真ん中辺りに取り付けした方が良い様な… 詳しいお前らに聞きたい。
コンプリート車ってどうなの？
フレックスが近いからそこにしようかと思ってる。フェイスをレトロにするやつ欲しくて。
予算600、他に車有り。過去に盗難された経験あるからキャラバンも候補には入れてる。
ワイドとナローとか実使用でオススメ教えてくれ。
他にも豆に知識的なの知ってる人教えてくんろ。 >>788
盛ってる部分と
使ってない両面テープの部分をプラスチックでカバーする
パテの所は白
両面テープの所は黒 盗難が怖いならキャラバン一択
仲間でキャラバン盗られた奴、ゼロだからw
ハイエースは3人やられてる
俺もフレックスのがいいけど、高値だし貧乏人には買えないよね
今なら50周年がオススメだけど、待てるなら新型を検討してみては？？
新しいの出ると200が暴落するのか、300系のが売れないかを考えるのも悪くないかと フレックスの良いところ
在庫があれば待ち無し即納
カスタム済みだからパーツ込みローンが組める
悪いところ
未登録だからいつ作ったハイエースかわからない
フレックスオリジナルパーツがセンス悪いので罰ゲーム
新車並みの割引は効かないので割高
車体以外の諸経費メチャ高。
こんなとこかな >>798
商売としてはうまくいってるのかもしれんが
ドMな客が多いのかねぇ… TSSのプリクラってどう?コレ付いてたから事故らずに済んだって人居る? LEDで気温が高いベタベタな雪はライトにくっついて真っ暗最悪、気温が低くなりサラサラ系の雪だとライトに付かないからそう不満は無い。 >>792
安い中華製カメラに付いてるようなスリーエムの両面テープは偽物。
すぐにはがれるんでホームセンターでスリーエムの単品買って取り付けたら接着力はダンチに違った。 >>800
ﾉｼ
一般道で前の車がネコ飛び出して急ブレーキして
やべ！っとブレーキ踏む前に制動かかった
無しだったらギリぶつかる感じだったからTSSで回避できた、になるかな ワゴン車同士が事故、小学４年の男児死亡 滋賀・大津市
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190505-00027635-mbsnewsv-l25
ナローバン(家族四人)とワイド(一人)
4.5のTSS付きだと助かったかもしれない…
そもそもナローバンだからか？
ミニバンだと助かったのかも
ご冥福をお祈りします >>803
プリクラのセンサーを敏感にしてるせいか
前の車が左折するときに減速しなくてもぶつからない距離だろうと思ってブレーキングしない時
たまにピピピピってなることあるけど制御がかかってブレーキかかってるってこと？
それともブレーキ踏めって合図？ >>795
コンプリは目的と予算次第じゃないかな。
俺は必要なかったが。
キャラバンが何年持つか分からないが
2駆なら安くなるからありだと思うが
4駆に寒冷地仕様だとハイエースより高くなる
から注意な。
ワイドは一杯積めるが狭い処にはいれない。
ナローはミニバンより積めるし、比較的狭い処
にも入りやすい。
なお盗難にかんしては2019年度以降スマート
キーであれば簡単に盗みやすくなっているので
キャラバンだから大丈夫とは限らないかと。 この時期、高速乗るとSAが車中泊仕様のハイエースで溢れてる。
車中泊最強だろうな、羨ましいと思う他車乗りです。 >>808
横からすまんが「スマートキーであれば簡単に盗みやすくなっている」てリレーアタックのせいで、ってこと？
あれは簡単に対策できるけど >>776
遅レス失礼
現行だとディーゼル・ワイド・4WDの生み合わせはスパロンしかないよ
過去にも通常長さでディーゼル・ワイド・4WDの組み合わせは無かった
スパロンは大半の人にとってファーストカーにするにはしんどいのでは？
高さ2.1mを超えると外出先で止められるとこがガツっと減るからね 対策出来るけどしてない人も多数いるよね
だから盗み易くなってるんじゃないの とりあえず現行車の中では一番目線が高く視界がいい車だよな！
アルヴェルやランクルを見下ろせる優越感
マジでハイエース最強だよ！！ ナロー四駆ミドルファインテックコンフォートスペック買います！ >>813
くだらない優越感とかアホの極み
あなたみたいのが煽り運転とかするんだろうね >>810
今はキーがどこにあろうと関係ねえしって窃盗団が出てきてるから
そんな奴ら相手なら対策のしようがないぞ >>818
ハイエースの前に車置いとくのが一番かと 795
だけど
レスくれたみんなありがとう。
やっぱ2ちゃんが一番頼りになるわ。
過去に愛情なしの200dxですら無くなってみれば最高の道具だった事に気付いた俺には50周年だダークプライムだのはトンチンカンだぜ。
フレックスコンプが未登録だからいつ製作か不明なのは言われてみればそうだよな。これ、現所持してないと出ない意見だわ。
処刑費相場って車体に対してどうなもんかな？
4駆寒冷地仕様がキャラバンのが高いってのは目からウロコだ。
偏見だが、キャラバンはハイエースより同条件なら50万は安くしてくれんと買う気になれない。
しかし、ハイエースはホントある意味孤高の存在だよ。普通に高いし。仕事で与えられて使ってる時はドカ専だと思ってた。
ワイドディーゼルの引っ張るやつついてる人とか見るとマジなリア充なんだろうと思うもん。
なのに女ウケ最悪だもんな。
俺の夢は自分専用のチャレンジャー、趣味家族用のハイエース、戦闘モードのシビックとか持てたら死んでも良い。
あくまで夢ね。
現オーナーさんのあれいいぞ、これやめとけどんどんください。 FLEXは展示車は駄目だと言えば
新規に入庫してくる車両を回してくれるよ。
ただし、トヨタから入庫後に工場で架装するからそろなりに納期はかかるけどね。
値引きはあまり期待出来ないけど
自分でコンプリートと同等の仕様に造ると、手間と時間がかかるからそこをどう考えるかじゃない
ある程度、お金をかけられるのなら
ファミリーカーとして家族から不満が出ない車にはしてくれるよ。
後は担当者次第じゃない？
自分は良い担当者に当たったからそれほど悪い評価じゃない >>822
ちゃんとスポークのあるところに引っかければ1分では無理だと思う
切った後も極めて不自然な感じになるし どっちにしろ、あんなの子供騙しだよ
セキュリティレベルは低い >>818
私見だがレッカーが入れない所でブレーキ
とアクセルロックかな？
多分スマートキーでも有効かと。 タイヤロック2個使って前後に１輪ずつかけるとかはどう? フレックスドリームの丸目がナローに対応したら買おうと思ってたけどやっぱり高いよな。DX狙いだから結局は新規注文になっちゃうし SGLライトイエローを買う方法はFLEXとか以外でないの？ 家庭の防犯と一緒でセキュリティ気を付けてるという「見える防犯」することで狙われる確率を減らす、しかないんじゃないかな
自分が窃盗者だったとしても優先的に緩そうなのから狙って、手間暇かかりそうなのは避けると考えるので
という意味で現行から純正セキュリティの三角ランプが着かないのは残念
というわけで別付けの光り物着けてる >>813
リフトアップすればもっと強くなれるよw 現状コードグラバー使われたらviperとかも意味ないんだよね？
そうしたらハンドルロックとダミーLEDくらいしかやりようなくない？ やっぱ盗みやすい1型のすべてのグレード
2型のSGL(イモビ搭載)以外のグレードから盗んでいくんじゃない？ 路面に停めてるのは盗まれやすいよな
路面ならコインパーキングみたいに跳ね上がるの、地味に効くんじゃない？？ 日本損害保険協会のデータでは、ハイエース（レジアス・グランビア）の盗難件数は、2016年がワースト2位、2017年は3位、2018年は4位にランクされている。
ちなみに、去年の11月の件数では、3位がプラド含めたランクルが41件、ハイエースが17件になってる。
ハイエース系はランクル系と比べ、使用台数も多いことを考えれば、最近では、それほどハイエースは盗まれなくなっているということが言える。 もうひとつ、これも損保のページから
自動車盗難等防止対策について
普段から「バー式ハンドルロックや警報装置などの盗難防止機器を使用する」
「防犯設備が充実した駐車場を利用する」「貴重品は車内に放置しない」など、複数の防犯対策を講じることが有効です。
また、自宅の駐車場でも安心せずに、防犯カメラや防犯灯などを利用して窃盗犯が心理的・物理的に侵入しづらくすることも重要です。
以上。
もちろん万能の防止策はないんだが、まずは、ハンドルロックが、簡単だし、最もましな方法だと思う。
いろいろな製品が出てますから慎重に選ぶことかな。
オレは、10年以上前に買った、ダッシュボードに乗せるタイプの、警報付き（ふだんは鳴らないようにしてある）、デジタルキーとディンプルキー併用のロックを今も使っているよ。
その頃は国産モデルが主流でこれもそう。なかなか壊れてくれないので使い続けているW 外から分かりづらいブレーキロックとかドアこじ開けられても悲しいからね >>832
ペットなら普通に買えるよ。
ただ、法人名義じゃないとダメらしいけどね。
なので俺は諦めた・・ 三角ランプって意外とうるさいのね。買った3型後期に付いててリモコンロックしてキーで開けて作業してたら鳴りまくりでビックリしたw >>843
俺は車中泊した時エンジン切って中からリモコンロックしてたのを、朝寝ぼけてドア開けたらなったわw >>788
水滴対策色々やったけど
走ると後ろからの巻き上げで見えなくなるから
バックモニターにも使えるガラコが
一番効果あったよ >>845
できるんだなこれが
キーレスのSGLはできないか >>779
> レノカ、フロントだけで50万円てマジかい？FLEXはとことん良心的なショップだ！
×レノカ
○リノカ
×50万
○75万 ↑頑張って大枚叩いてリノカ 顔にしてもらったが、
担当者の車の知識は今ひとつ、メッキ風バンパーの施工は雑で
納車１週間後にやり直してもらうなど散々だった。
F○exで車買うことは個人的には二度とないが
リノカ 顔はお気に入り シフトレバー上のエアコン吹き出し口に
干渉せず取り付け可能なドリンクホルダーを教えて下さい
2種買いましたが失敗しました リノカ、世界観は好きだし見た目も好きでナロー版楽しみにしてたけど、ワイドと違って馬面になっちゃったからパスした・・
もう少しライト部細めればナローでもバランス良かったのになと思う。
あと実物見るとあの四角目が微妙に平行取れて無かったりするんだよなｗ
調節できるんだろうけど純正部品作るメーカーって言ってる割には質が・・・って感じなのも正直なところ。 ステアリング変えてる方いますか？
他車流用してる方いたら教えてください。
どの車種がつけれるか調べる方法教えてください >>848
SGLも車内からリモコンロックできるよ
車中泊する時便利 そうそう、車内でリモコンロックして就寝 翌朝寝ぼけて手で開けると大音量クラクションｗ
焦って解除に時間がかかりSAの車泊組皆起床ｗ 結構みんなやってたwww安心して目覚まし係出来そうだわw ディーラー登録前にローダウン組んでもらうことって可能？
まあ、ディーラーに聞けって話なんだろうけど >>848
やってみた。SGLだができるんだなびっくりw 本来、リモコンロックで施錠した場合は車外にいるはずなので、車内からの解錠は「不正な解錠」と見なされて、
セキュリーティが作動し、クラクションが鳴る仕組み。
ハイエースに限らず、たいていの車で同じ現象は起きる。
リモコンロックでカギを閉めた状態で内側から解錠 → アラーム作動
いわゆる車上狙い、針金を釣り針みたいにして窓の隙間から突っ込み解錠して金品を奪っていく泥棒相手には効果がある。
こうした解錠を防止するにはとても大事な機能といえる。
ところで、エンジンを掛ければすぐクラクションは止まりますよ。 このGWのキャンプ場でもよく鳴ってたわ
もはや､連休の風物詩 >>857
全く同じ質問をこの前してきたが回答はNGだった。 >>863
だよなー。
1インチで我慢して別の店で頼むかー 関西の三菱は6インチアップ新車とか頼めるのにトヨタは堅いわな >>842
トヨペットですね？
大阪トヨタでも法人名義でならイケるのか調べる価値はありそうですね。
情報ありがとうございます >>861
リモコンのアンロックでも解除できるよ…なんてのは知ってるけど車中泊の起き抜けに鳴られたら頭飛ぶよって話さ 俺ディーラーで2インチダウンのキット組んで納車してもらったよ
強度試験証明証があればいいって言われたぞ まじか、そういう人もいるのね。
強度証明書出してるところってある？ それは羨ましい、俺もその線でもう一度問合わせてみよ。
構造変更しないと寺に入れないし、直ぐに構造変更するのも勿体無いし。 >>853
現行型ハリアーのステアリングを付けてる人がいたな 証明書付きで売ってるのは玄武くらいかな
俺もうる覚えだから詳しく書けないけど
ローダウンブロックを組んで登録するのは強度試験証明証があれば陸運局で
車高と最低地上高を測って記載変更だけだからそんなに難しくないってディーラーが言ってた
ブロック以外にもバンプラバー等も組んでもらったからその分工賃が高くなったけど
ディーラーはノリノリだったよ
ただ車高が2インチダウン（50.8ｍｍ）だから50ｍｍくらい低い数字で登録されると思ったけど
車検証見たら35ｍｍダウンになってたよ、陸運局で測った実測だから仕方ないですってディーラーに言われたけどね 872
ありがとうございます。
ハリアーのハンドルメチャかっこいいですよね。
皆さんダークプライム2の内装黒てどうですか？
圧迫感あってSGLがいいと思ったのですが >>868
ロックするとメーターパネルのセキュリティランプが点灯して一定時間経過後点滅に変わったらキーで解錠あるいは中からドア開でアラームホーン鳴る
あのランプをダッシュ上で光らせてもらいたいんだな >>870
カスタム部門みたいなのがあるディーラーならやってくれるよ。 >>874
黒ってよりは濃いグレーかな？
圧迫感は感じないよ。
ただサンバイザーは真っ黒なので違和感ありすぎて、そこは萎えるかなぁ。
それ以外はSGLよりは乗用車感はでて個人的には満足してるよ。 >>873
陸運局は実測してるんだ
うちのは前後1.5インチダウンしてもらっけど、車検証は45㎜ダウンの数字になってる。 6月1日の長瀞ハイエース祭りに当選したけど行けそうに無いや。落選したハイエーサーごめんやで みなさん、自作派ですか？
ベッドキットが欲しく探してるのですが、両脇に小物入れ？があるような形で安いのが見つからないです。
工房リンクスって所のが良い感じなんですが5,6万くらいので探してるのですが見つけれません。
最悪は自作かなと思ってますが、自作でリンクスの様な形を作ると材料費で幾らくらいになりそうですかね？
http://www.kobo-links.net/hib/
リンクスの奴です。スライドは無くても良いんですが、両脇の収納が欲しいなとサブバテリーとか入れたいので >>881
当方日曜大工趣味
車載ベッドの改造経験はあるがゼロから作ったことないので参考程度に
タダの板張り状態で
垂木＋表張りを薄板にする見えるとこだけ太鼓張りコースが\15000～
一枚板で作る小物入内部の見栄え多少良しなコースで\20000～
ぐらいじゃないかな？
これに表皮やウレタンマット、それらを止める道具類、
下地作りのサンドペーパー類、塗料や塗装具などなどが加わる
このへんは求める仕上がりで値段が変わるのでなんとも 大型バスとトラックの事故現場で負傷者そっちのけで積み荷を盗みまくる人たち。ブラジル。
2人が亡くなり15人が負傷
https://www.liveleak.com/view?t=snFlt_1557151634
人の財布が落ちてる→神様からの贈り物
これが外国人の考えだから
この事故も神様からの贈り物で、死人が物を持ってても仕方ないから生きてる自分が使ってあげようっていう、むしろ親切で感謝してほしいと思ってるよ 構造変更って重量計るから、ガソリン車は軽量化大変じゃね？
下手こいたら重量税ワンクラス上がるし。
2駆ディーゼルで極限まで軽量化したけど、そんな必要なかったw
枠内の重量に余裕で収まってたから ディーゼル4躯はもとから3000超えだから気にしなくていいんか？ >>881
ざっくり材料費の算出も出来ない人に自作は無理だと思います。
普段から日曜大工してたらコンパネの値段とか角材の値段とか大体わかるはず 貨物だと車両重量でなく、車両(総)重量だよ、重量税は
また
車両総重量は、出荷時の数値を変更出来ないので、構造変更で車両重量が増えると最大積載量が減らされる
因みに俺の車は、構造変更で最大積載量が700キログラムになった
リアゲートのステッカーも700キログラムになったが、格好いいデザインのがなくて手書き >>888
多分完成したトヨタのテストコースでテストするために違いない！ >>882
やっぱり自作は安いですね。あとは腕前ですね。
木工は余り経験無くて。
職業柄、アルミフレームでの作成はいけるんだが
板のアール形状とかの測定をどうするのが良いのか検討つかないんです。 >>886
>>889
いや、材料とか道具は祖父も親父も大工だったから揃ってるんだが
自分は大工じゃないんですよ。
今まで、日曜大工するにも親父から細かく言われるからヤル気も無くなってしなかったので。
プロが近くに居るって意外と面倒くさいですよ。ちょっと違った事したり手間取ったりしてると言われちゃうんで。 >>893
型取りゲージって道具がある。後はダンボール等で型取りするしかない… >>893
>>894
どこまでの仕上がりを求めるかで変わると思うけどね
あと木材だと金属材料よりも塗装に手間がかかるよ
出来た、と思っても後で表情が変わりやすいしね
プロが傍に…は大いにわかる！！
うちの叔父がそうだわ
本人は良かれと思って色々言ってくるんだけど要らん世話だっつーの
なんか経験値を得る邪魔をされる感じだよね 関心するフリをして親のスキルを最大限活用すりゃいいのに。なんなら誉め殺しで全部作ってもらうなり
文句言われてめんどくさいとか仕事できなさそう。 ホームセンターのレンタル工具や工作室を使って作ったよ。あんまりスキルなかったから鋼製束に2×4材渡しただけの簡単なやつにした。 >>897
分かってねーな
職人気質の頑固親父タイプは自分の意見ごり押しで使う側の意見ガン無視なんだよ
それでも仕事だったら使う側の言うこと聞くけど、
身内に口出すときは教えて「やってる」、タダでして「やってる」意識
そういう時は使う側の意見や要望を一切聞き入れない
「お前より俺の方が詳しいんだから俺が正しい、黙って見てろ」
結果望まないものが出来上がる
そして出来上がったものに文句言おうものなら使い方が悪い、
そんな風に使うように作ったんじゃないとか言い出す始末
関わった人みんなが不幸になるパターンがほとんどなんだよ 最悪だな こんな職人にマイホームを関わらせたくない >>901
連投気味すまん
本人が「お金が発生する仕事」と言う意識をもってやってるうちはいいんだよ
むしろきっちしっかりやってくれるから頼もしい
問題はこちらが望んでもないのに自ら関わってくる時なんだ
制御方法を見つけるのに俺は10年かかったわ 目撃された300系だが、都内の実際の道路で、取り回しのしやすさテストなんじゃ？
国内導入の可否をテストしているに一票 乗り心地がなぁ…
所詮そこは4ナンバー商用車だから仕方ないっすね 同じ境遇の人居て笑ったっす。
俺の親父は去年に亡くなったから、今は好きに出来るようになったけど、同じ職人の叔父が口出してくるようになった（笑）
でも、家に常に居る親父とは辛さが違うけどね。
身内って、金が発生する仕事と違って自分がやりやすい様に始めちゃうから、こっちの意見なんて聞かなくなるんよね。
ルーターとかも揃ってるからDIYに手を出してみます。 >>890
そうなの？じゃリーフ増しとかタイヤプライ上げてもムダ？？ 増トン出来るのはメーカーだけだぞ
だから大型車や4tで架装減トンが問題になるし、車検戻しして不正車検といった流れになる リーフ変えると 要構造変更？
何かと面倒臭い？
んな事ぁ ない？ ノーマル車高、もしくはリフトアップで乗り心地改善出来る足回りってありますか？
走る場所の関係でローダウンはしたくないんで、乗り心地改善出来る足回り有れば教えてください。
ナローのディーゼル4WDのバンです。
荷物はバイクとキャンプ道具くらいです。
もちろん、バンなので乗り心地悪いのは覚悟してるんですが、バンなりに良くなればなという感じです。 >>910
バンプ、リバンプ、リアのバンプ、リーフのクッションを変えると良いと思う。
リアのバンプは2WD用に変えるだけでホーシングが当たりにくくなるよ。 小物をいっくら高いモノに交換しても対して変わらない。乗り心地の良い柔らかいタイヤが一番効果あるよ >>912
>>913
ありがとうございます。
ロールとフワフワ感を無くすのが良いのかなと思ってます。
まだ納車前なんですが、子供が年が上がって来たら酔いやすくなったみたいなので改善出来ないかなと。
アルペンスキーの練習で毎週スキー場まで乗るので乗り心地改善出来ればと考えてます。 3型前期のトラック的な乗り心地からすると、4型以降は乗用車みたいだけどね。 すいません。ダークプライム2とSGLのプラスチックの部分て同じ黒ですか？ 「こんな所じゃやだ！」
混雑したフードコートに少女の声が響き渡る
父親と思われる男性が困り果てて、固まっている
少女は母親と一緒にフードコートを出て行った。
「はぁ・・・あいつも父親嫌いか」
「小さい頃はオレになついてくれたんだけどなぁ」
「パパ！僕はパパの見方だよ！」
「おっそうか男らしくなってきたな」
「よ～し今日はパパ、ビッグマックおごっちゃうぞ～」
美味しそうにビッグマックをほおばる親子
とても満足な顔だ
そして親子はDXと書かれたハイエースに乗り込みカラカラと音を立てて走り去った。 タウンエースとかプロボにはDXの文字あるけど
ハイエースには無いんだよなぁ 3型前期のり。4型以降のリーフに変えようかと考え中。どうだろうか？ >>921
対費用効果考えるならしないほういいし、改造したくてたまらないならしたほうがいい。 マジレスすると4型リーフにしたら構造変更必要
まぁ、車検じゃスルーされるだろうが
いまのヘルパー裏返せばいいんじゃ？ もうすぐダープラ納車で、2列目マットを選定中です。
立体のラバーマットに決定したのですが、
ユーアイとクラッツィオ
どちらも同じように感じるため、どちらか決めかねています。
今のところ、クラッツの方が、メーカー名が入らない（目立たないだけ？）
ので気に入っています。
どちらがオススメとかありますか？
素足での素材感、耐久性、静電気が溜まりやすい等
何でも良いのでアドバイスお願いします。 ダープラ2
ダープラ2にオプションで近づけたSGL
どっちが買い？ 50周年昨日でオーダーストップだったみたいね！ギリセーフ！ 50周年記念車といってもダープラに電動スライドドアをオプションで付けたら
あとはあのエンブレム以外は誤差程度の違いでしかない。 自分もオーダーストップ直前に50周年発注。
しかし内装とかグリルは正直ダープラの方が良いと思い迷ったけど限定カラーと50周年が欲しく契約しました。 国内の新型はどうなるのかね？小型車枠に収めつつ荷室長を確保するならキャブオーバーしかないけど国交省がそれを認めないなら現行型をベースにビッグマイナーチェンジとするしかないのでは？ ダイナとかトヨエースがokなんだからハイエースがダメって事はないよ
現行法では問題ないって聞いた夢をみた >>924クラッツォのフロアマットをUIがロゴ変えて売ってるだけだよ。 貨物車は法が変わったって話も聞かないから大丈夫じゃない？
乗用車基準はちょこちょこ変わってるからよく知らない
ただ乗用車は4ナンバーのような寸法縛りはないわけだし、
もしかしたら300系投入されるかもね
ああいやだいやだ 法律変わらなくてもお得意の行政指導ってやつでしょ。国際的に小型車のキャブオーバーは認められない国が増えてきてるし。 どうでもいいよ
俺は今の５型を年間５千キロで１５年乗ったら６０歳をゆうに越えるから最後の車 現行 キャブオーバーが欲しい奴は 逆に今買わなきゃダメだろ
と、自分に言い聞かして こないだ ダーブラ発注したったわ 俺もキャブオーバーは今しかないと思って買ってしまった
納車が楽しみ >>943
何もしなくても大量に売れる車だから法律で規制されない限り売り続けるよ 期末決算ギリで契約した50hがもうすぐ納車って営業から連絡あった。2段ベッド、ヒッチ、3Dマット、デッキカバーは購入済み！楽しみ！ レボシートのスーパーロングスライド付けてる人いる？
めちゃ欲しいけど、車検の可否や実際の使い勝手（スゴイ便利なのか実際は使う機会がないとか）とか教えて欲しい。
そもそも今は法整備で登録出来なくなったとも聞いてるが売ってるとこあるんだよね。 >>952
ダイレクトカーズのアクティブエースが最強だろ
自分の好きに自由に椅子の配置かえれるんだぜ？ 衝突安全性はナローでも比較的余裕があるけど､
中央席に三点式シートベルトを付けられる構造になってないのは痛い マツダのが15年くらい売り続けそうだからたっぷり待てるな笑 確かに～
マツダもバカじゃないから
導入したばかりで直ぐ廃止はあり得ないもんな😅 >>953
早速調べた。
スゲーと思って評判見たらボロクソ言われてんな。
やっぱフレックスとかみたいにHPが凝ってるとギャップで悪い評判なりやすいのかね？ >>960
あ、踏んでた、指摘ありがと
いってみます これエアコンのパテか？
こんな奴にエアコン付けて欲しくないな。 >>961
晒しあげとかw
アホちゃうか？ 全然気にして無いよ。
いや、気にしろよとは思うが、対策が面倒でな。
みんなのアドバイスを元にもっと再考してみるよ。
時間があれば。
まずは半年未洗車をどうにかしないと。 >>967
それとは別の4ナンバー対応型のセミボンもあるという情報もあったなぁ
写真のがそのままナローになってSGL級のリアシート着いたら荷室が1.2mなるんだったっけか スノコ＋敷布団で車中泊しててベッドキットの必要性は今のところ感じてないんだけど、
ベッドキットのメリットって積載性を犠牲にしない以外にありますか？ >>971
俺のセンスが無いのかとてつもなくダサくて売れないと思うんだが実物見慣れたらカッコよく思えるのか ミドルルーフワゴンの全長を20cmくらい伸ばして欲しい
スパロンまではいらないけど、5m以内で後ろの居住性上げたい
どうせ5ナンバー枠じゃないんだし >>978
ワゴンのリアスペース無さ過ぎてバンにしちゃった。俺は。社外の前にシートをズラすパーツも弱そうだし、それを付けてもあまりスペースが無いと言う… ダサいダサくないを言うならうちのかみさんを含めて、主婦連中はハイエースはダサいと申しておるw
商用車でカッコいいのは存在しないし、ハイエースとかいじってるのは頭が悪い人だらけだって認識だよ
次世代の商用車は、現行車種に安全性を取り組む動きだから
NV200もライトエースも、前が少し出ただけで安全らしいから
カッコ良さを求めてるのは少数だろう
頭の悪い人とかさw
かっこわるいかもしれないけど、運転手の安全性も見直すべきだと思うよ
俺なんて月に数十時間もハイエースに乗ってる訳だからさ >>978
5m以内なら16cmが限界だね
でも俺も欲しい
オートファッションサービスとかで金さえ払えばやってくれそうな気はする
想像だが同社お得意のスパロンロールーフより高くなりそうな予感がする
多分一台ドナーが要ると思われるので
ホント言うとフロントの出っ張りなくして30cm後ろに伸ばしたモデルが欲しい >>981
カッコ良いい悪いではなくて鼻先長いと運転しにくいんだよね
あとホイールベースが必然的に長くなるから小回りが利かなそう
あんだけホイールハウスデカいんなら4WSにでもしてくれればいいのに…
安全性取るなら確かに300系が正解だと思うよ
でもあのデカさはなあ…
タウンエースみたいにキャブオーバーで鼻先追加、にしてくれないものか カッコいい、ダサいはそれぞれの価値観の問題やから、議論してもしゃあない。 >>972
おぉ、同じ人がいましたか。
自分もまさにスノコ＆敷布団・そば殻枕。一人旅メインなんで、荷物はリヤシートで充分。
荷台に布団の方が天井まで高いし着替えとかしやすい。 200系は当分、併売だから300の売れ行きが楽しみだよ トヨタ本社で300系を見てきた
噂通りバカでかいね。
流石にあの巨体を乗り回す自信は持てなかったわ 職人の家あるあるわらたw
ホント親父はウザイわなぁ
昔の職人は頑固過ぎて嫌われるんだよなぁ ベッドキット組んでる自分に酔ってるんだよ
外装カスタムもそう
結局は自己満 結構前に、
エアロ→dqn メッキミラー→dqn
みたいなレスあって、あれ好きだったな 純正のマッドガードつけてる人いる？
つけるとダサくなるかな？ ダサいかな？
俺も着けてるけどリアハッチの埃汚れが少ないし
ノーマルで乗るから後ろから見たときに腰高感が薄れて概ね満足してるけど 海外向けの純正品だと言われている泥除け付けてる
Amazonなんかで手に入る >>991
人と違うようにしたくて付けたけどどうかな。
ダサいと言うほどではないと思うよ。
ワイドだから駐車場の高さ対策に1インチだけローダウンしてるけど、高いめのコンクリートのタイヤ止めなんかだと引っ掛けそうで怖いｗ 1.5ダウンだと輪止めとか当たる。
サイドスポイラーとかより地上高低いかも。
荷物積んでうっかり輪止め越えると出れなくなる >>991
つけたよ
別に気にならないくらいの存在感 付いてる方のスタイルが好きだけどな
2インチダウンでバック駐車は車止めにかかる為タイヤ当たるまでは停めないようにしてる
引っかかっても少しガリガリするくらいでなんともないんだけど精神衛生上良くないではある >>991
オクで純正風を買って付けたけど個人の満足だと思う。歪んでたけどw海外仕様のマッドフラップの様な板状だと歪みは無いだろうし、見た目もあまり変わらないと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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