【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554457983/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>991
>>992
>>994
>>994 ほかのみなさん
ただいま納車待ち。
純正の塗装済みの方はデザインも車体と一体感があり、迷わず選んだ。
社外品も考えたけど割高。
泥除けは軽トラなんかは当然の標準装備で、本来ハイエースも標準のマストアイテムだと思うんだが。
昔は乗用車なんかでもこれつける人が多かったけど、なぜか人気がないね。
アウトドアに出かけたり未舗装の道を走る機会が多いから、下部は特に心配な箇所。
非装備車に乗ってたとき、小石の跳ね返りで、よく傷付けた。これで車体保護もできれば安いもんだよ。
何より洗車も楽になるしね。 >>1
__,／´ ￣￣｀）ｘ、|、
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／ん 八 Ｘ⌒ ＼_ﾉハ ,
/, ﾉ斗‐/ ＼ { ＞ｘ i ′ 乙！
|｛_／ 八{ __ Y´_笊｀Ｙﾊ | ′
| |Ｙ´_笊 Vりノ }∨´｝ :、
| { ﾈ _Vり .:.:.:.:.ﾉ ∨ ＼ ,. -‐_つ
、八 ﾊ:.:.:. ' ‐┐／ﾉ } ＼＼ / ノｘべ二}
＼ ∨ } （ ／ ） ﾉ （⌒ ＼_; (＼＼）′
ﾉﾉ ＼ 〃｛_／ ／＾ 、 ＼ ; ＼ﾝ′
／（ }l｀ ｰ‐;ｌ| ,;′ ＼ ＼,;′ 厂｀＼
（＼ __ / ﾉ ﾉ ,;八 |｛ ＼ ′ ,′ ＼ヽ
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r' ニヽ 〉＼〃 ／ ＿,.:二ﾆ=ｰ 乙 :.、 .′ , ; /
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、 人＼l{ /ﾆ=ｰ Ｙニ=ー _,,ﾆ=-､/ :、 ,; ﾊ ｝//
＼ ＼ i{ﾆ=‐ ／⌒ ー― ⌒ ｰ=/ / ＼ / / } ／
、 ＼＼(/ ＼ / / j7 / ／ 前スレの>>993さん
海外向けの純正品だと言われている泥除け付けてる
Amazonなんかで手に入る
どれですか？教えてください！ >>13
こう言う形のやつだよ。
https://i.imgur.com/KPU5Xiv.jpg
ハイエース 海外 マッドガードでトップの方にくるはず。 皆さんフロントリップスポイラーは何処のを付けてますか？ >>14
そのマッドガードだと純正の整形されたタイプと違ってどのような良い点があるんですか？ >>17
俺は純正風しか使ってないよ。俺も海外仕様と悩んで純正風にした。
海外仕様なら見た目が変わらないから好みの問題かと。後はタイヤ留め等に当たった時に柔軟性があると思う。 ノーマル中古のグランドキャビン26年式を買ったが、これ付けとくとよかよってものある？
ちびだらけ5人やから、合皮のシートカバーを付けた。ライトはハロゲンらしいが、やっぱLEDの方がいいんかいな。 明るさだけで選べばLED一択
夜間の見易さは最高
雪道でハロゲンいいよとなるのかもだけど、ハロゲンの暗さで事故りそうな気がするけどね 雪国じゃあハロゲンだろうと雪が解ける前に次のが張り付くからなに付けても大差ない
雪が2cmくらい積もったら全国ニュースで大騒ぎする東京ならそんなことも無いだろうが 50周年のディーゼル、400近くしたからレギュラーにした
仕事の車で400とか高すぎると思ったな
結局は348万のレギュラーになったが、それでも高く感じる
今思えば、長く乗るならディーゼルが良かったかもしれん
うるさいけど、慣れるだろうし 今の1GDは本当に静か。
走行距離が増えてきたらやかましくなってくるかもしれんけど。 ガソリンもディーゼルも耐久性変わんないと思うけどなー
むしろ最近のディーゼルの方がインジェクションやDPR系のトラブルが多い気がする
ガソリンエンジンが壊れたなんて聞いたことある？ ディーゼルエンジンの方が、長く乗る人が多いからだよね
レギュラーも大差ないと思う ディーゼルの醍醐味はトルク感 ガソリンの半アクセルでグイグイ進む。別に燃費なんて気にしていない うちの業務車にガソリンあるけど25万で特にトラブルない。
Dは… ガソリン車のことレギュラーって言うの流行ってんの？？ V6の3500ならガソリンでも良いよ
V6とディーゼルが同じ値段なら迷うと思うけど
ナローでもワイドミドルでも今のエンジンだとディーゼルしか買えない。 エンジンの耐久性はディーゼルの方があるよ
丈夫に造ってるからな
ただ、エンジンが壊れなくてもインジェクターとか周辺部品が壊れる
ガソリンでもディーゼルでも10年20万キロしか乗らないなら壊れんよ
しっかりとお金を掛けてメンテナンスやってれば
ディーゼルでもインジェクター壊れない
そのメンテナンスに少しずつ30万掛かるか
インジェクター壊れて30万払うかの違いだけどw
個人的見解だけどガソリンなら30万キロ
ディーゼルなら50万キロはメンテナンスをしっかりやれば乗れる
ガソリンは良いオイルを定期的に交換すれば良いし
ディーゼルはオイル交換は勿論のこと
DPFクリーナーとインジェクタークリーナーを2万キロ以内に添加 ワイドガソリンの2TRだけど5万キロ超えてから調子よくなって来た気がする。 皆さんのハイエースはリーフから音がしませんか？ギーコギーコみたいな。 >>38
するよ
段差をゆっくり降りる時とかね
でも、フロントの様な気がする
グググッって鳴る
別に気にしてないけど、新車の時から鳴ってる まー、色んな音がするよね。
エンジンかけて走り出した時の、ヒューヒョロロロみたいなのとか。 ガソリンエンジンをレギュラーと言うのは違和感あるな
なら、ディーゼルエンジンを軽油と言わなあかんな ウチの会社のハイエースはディーゼル4駆とガソリン2駆が混在
客先や荷物の量によって乗ってく車変わるが
「お前明日からレギュラーな」とか「あそこの現場雪降るかもしれないから軽油乗ってけ」「満載だから軽油のが良いぞ」とかレギュラー、軽油と言ってる ちょっと教えて欲しいんだが、ワイドとナロー(標準)のS-GLシートってサイズは一緒なのかな？
ワイドS-GLのセカンドシートをナローDXに移植しようか考えてるんだが、加工なしでいける？ >>44
シートのサイズは一緒だと思うが、DXにS-GLのシートは床のシート固定部分の受けが違うので出来ない。
法人顧客の希望でDXの2列目にヘッドレストを付けるため、S-GLのシートが取り付け可能かをメーカーに聞いたことがあるが上記の回答だったよ。 >>46
マジ？
みんカラ見てみるとDXにポン付けでいけます的な記事見るけど… >47
>48
5型です。
厳密にいうと床のキャッチと一部固定できず、事故時の責任が取れない（シートが吹っ飛ぶ可能せいがあるため。）
それ以降はユーザー責任でやってね。と言う意味だと思うよ。 5型四駆バンなんだけど、リアの乗り心地良くしようと思い、リーフバッファプレートと、ヘルパー裏返し、薄型ラバーで行こうと思うんやけど、調べてると、みんな
合わせてダウンブロック入れて、車高下げてるんですけど、ダウンブロックは必須ではないよね？ >>50
ダウンブロック、それやったら有り得ない尻下がりになるんじゃないの？
後5型はヘルパー裏返しあまり関係ないっぽい情報あるけどね。 >>49
4型ナローからナローだけどポン付けしましたよ
S-GLで出来る少し前に移動する機能が、受けが無いから使えないくらい あんまりヘルパー沿ってないって情報ありますね。
フロントも、合わせて下げないとって意味ですよね？ 4型ナロー4駆から現行ナロー4躯へ買換え検討中です。エンジンの変更は良いとしてATの6速化による緩やかな下りなどエンブレの使い勝手はいかがでしょうか？
4速ATだと3速はあまりエンブレ効かず2速は効きすぎという感じでしたがその中間域が出来た感じでしょうか。 ハイエースって2インチ落として普通車程度だし3インチ以上のブロック入れないと
下がった気がしない上に実用性が無くなるからノーマル戻しって多いよな >>53
ヘルパーは関係なそうなんだよね、実際見てみても。
だから今ディーラーと相談しながら色々試行錯誤してるんだけど、純正リーフパーツにもバッファプレートみたいなのあるから、それを入れてフロントは2cmなら問題なさそうだから落としてバランス取るつもり。 >>52
普段使用するにあたって、変なガタツキとかもない？
なければダークプライム2のを買いたい。 僕も
フロント軽く下げるつもりです。
雪山よく行くので車高はなるだけノーマル維持でベスト目指してます。
いい塩梅になったらまた報告します！ >>61
導入してほしいけど、多分無理
プジョーシトロエンからのOEMで欧州工場生産なので
仮に導入されてもずいぶん割高になりそう これのシトロエン版の
ベルランゴのロングが欲しい。
日本導入の噂があんだけどね。 ローダウンはフロント40～45ミリ、リアは自作リーフバッファプレート(6cm幅、6mm厚)と自作プレート(6cm幅、6mm厚)を2枚噛ませてボルト留めしてローダウン。
4WDだから前が高すぎる… >>66
フロントそんなに落としてシャフトブーツ大丈夫なのかね？
ディーラーでは、2cm超えるとリスク高いからって言われたよ。
リアは12mmで少しは車高、乗り心地マシになる感じ？ >>67
マジか…バンザイにはギリギリならない程度にしてる…
ホーシングが当たるバンプを低い物に変えないとばっこんばっこん当たる。2WDの物に変えるだけでも効果はあるよ。 >>57
自分のは全く無いですよ
ちなみに最初のダープラのやつ付けてます 四駆の定番が1.5インチダウンだから
余裕を見て1インチ(25ミリ）までにしといた方が良いと思うがのう
40ミリ～45ミリだと1.5は超えてるしね
ワイドだと2インチまで大丈夫と言う人も居るけどね
大丈夫の基準が人それぞれだから当てにしない方が良い >>68
俺はネッツなんだけど、ヴォクシー、ベルはグリスまみれ多いらしよ(笑)
ショップに言われるがままに車高落とし違和感感じて入庫、ブーツボロボロ、グリスベタベタ、シャフト・・残念な事に・・
なパターンは多いらしいからね。 純正LEDライトのハイビームをLEDに替えたいんだけど、おススメありますか？
ハイビームだから配光もクソも無くて、とにかく明るくてロービームと色味が合いそうなのを選べばいいのかな。 >>71
さっき確認してきたけどバンザイしてないので…でも少し上げるかな…
ドラシャフがゴリゴリ言ってる車は意外と多い…仲間のプリウスアルファも言う時がある…4cmほど落としてる。 >>72
リフレクターでっかいし､まぁなんでもそこそこ配光しそう
僕はファン付の中華爆光付けてるけどまぁまぁいい感じだよ
後ろのスペースだけは最大級に狭い部類なので要注意 >>72
蟻で20ドルくらいの12000lm買ってもうすぐ１年なるけど不具合ないわ。
角度調整できるやつ選べばなんでもいいんでない。
形が48さんのブログで付けてるのとほとんど一緒だったから同じように加工はしたけどね。 フリップダウンモニターをつけようと思うのですが、どなたかカロッツェリアのTVM-FW1300-Bって使ってる方いますか？
車種用マウントがないのでDIYしてつけられないぁなと、既に先人がいたら参考にしたく。 >>74
バンザイってシャフトの角度のことか。
強化ブーツがサードパーティーで出てるけど、どの程度効果があるのかね。
結局シャフト本体から異音や振動出たら乗り心地改善にならんしな。 >>74
トヨタは四駆になるとノーマル車高ベースで四駆になった駆動輪だけシャフト水平にするからダメなんだよなぁ(泣)
サービス曰わく、沈み側が当たり前だけど一番ブーツに負担かかるからフルバンプした時の角度より、普段乗りの角度を基準に想像すると2cm程度って事らしいよ。
でも、大丈夫な個体も正直あるし、なんでこれで破れたの？って個体もあるから安全な所を選ぶって理由らしい。
ま、当たり前だよね。
ブーツ破れてシャフト錆びてってなれば出費痛いから俺は安パイとるよ(笑) 4型後期。昨日高速200km走った後に箱根の山道行ったら
上り坂でオイルのチェックランプが2回点灯したんだけど
何なんだろう？
ちなみに先月フィルターと共に交換したばかり。
今までで色んな車乗ってきたけどこんな症状初めて
ハイエースは箱根行くとチェックランプ着くのがデフォかいな？ ハイエースS-GLの寒冷地仕様を契約しました。
車中泊用にDIYで断熱処理したいんですが、ネット見ても色々な材料でしてますね。
コスパとか考えて良いのはパーフェクトバリアですか？
ネットみてても使ってる人多いみたいなので 断熱材って防炎材になってるのかな？そこがちょっと不安。 >>81
コスパがいいのはグラスウールじゃね？
カビとか嫌だったので、私はパーフェクトバリアにしたけど。 >>81
先週施工したから参考に。
天井は東レペフ10mm
荷室はパーフェクトバリアに内張りニードルフェルト
スライドは内張りにパーフェクトバリアとニードルフェルト
運転席助手席ニードルフェルト
ハッチはパーフェクトバリアと内張りにニードルフェルト
全て買いすぎて余りまくり(笑)
近所なら買い取って欲しいよ・・・・
https://i.imgur.com/9cohXlk.jpg ２人め作業して２日間位かかったね。
厚みでトリムハマらなくてやり直しとか・・
天井が一番厄介かな？
効果は未知数。
変わったって人多いけど俺はやらなくても良かった気がしてる。
材料費で約三万。
この価値が果たしてあるのか・・
20年前位から車中泊を冬含めてやってるけど特に寒さ感じた事なかったからかもしれない。
氷点下10℃以上対応のしっかりした寝袋だと寒くないからかもしれかいけど。 実際、本州の車中泊なら寝袋だけで充分じゃないの？
天井やらサイドまで施工する必要あるのかね？
勿論、快適さは違うだろうけど… >>88
俺は登山、スノーボードで本州だけど山多いのと、納車までに時間あり過ぎてチマチマ検索しているうちに、やるべきかな？ってなってやってみた。
デリカスターワゴン、100系、ヴォクシーで車中泊して、白馬、群馬、新潟、岩手と色々冬行ってきたけど、特に問題なかったんだよなぁ(笑) >>85
もう一台施工分ぐらいあります？
あれば譲っていただきたいのですが千葉県までだと送料込でおいくらでしょうか？ >>90
ギリギリ無いかな？
ペフは10mmが1m位。
5mmが3m位。
パーフェクトバリアは、30mm 415×910が10枚位。
パーフェクトバリアは、十分足りるかな？
天井にも使う予定で買ったけどペフしか使わなかったから。
千葉は、どの辺り？
こちら東京 八王子周辺 >>91
90氏が破談になったらワシに譲ってくれ、八王子まで引取りに行くぞ。 >>88
フロアはサブバッテリーとか配線引き回すついでにやる
リヤサイドはリアスピーカーいじるついでにやる
天井はバックカメラ配線やらヒカリモノ諸々のついでにやる >>91
こちら千葉県市川市です。
八王子なら近いので全然引き取りいけるのですが納車待ちで6月中頃まで足無しなんですよ。
パーフェクトバリアで天井だけでも施工したいですね。 防音目的ならエプトシーラーとかはどうなん？
レアルシルト×エプトシーラーをサイドと天井に貼って静音化させようと考えてるんだが >>96
コテコテエアロとカンガルーバーの両立は良いかも。 >>95
走行音は、少し静かにはなったよ。
制振材も天井以外には貼ったからね。
一番効果あって感動したのは制振材だね(笑)
ドアの閉める男、叩いた時の音が全然違うから。 >>97
エプトシーラー高過ぎない？
俺は天井以外レジェトレックス、ペフで満足してるよ。
天井も後からレジェトレックス貼れば良かったかな？と後悔はしてるけど(笑) >>92
本当に。じゃ候補にしとこ(笑)
>>94
後一月なのかぁ。
とりあえず、近日中に今ある材料の詳細調べてみて、画像アップするよ。 >>82ガイナって車にも使ってる人居るんですね！
パーフェクトバリアが使ってる人多いみたいっすね。
>>85
欲しいけど、東北民だから無理で残念。
リフレティックスってのを使ってる人もいるみたいで興味持ってます。
https://www.fsatake.co.jp/reflectix/
冬の寒さと夏の暑さ対策に断熱したいんですよね。 夏の暑さはキャリアによしずが最強、ずっと日陰にいるみたいなもんだしな。
移動時は巻いて縛っとく。 諸先輩方教えてください。
2列目が狭いのでスライドもしくは固定でセカンドシートを下げたいのですが、オススメありますか？ ガラスにカメラが付いてる車種は飛び石で交換になった時大分高いんだっけ？ >>105
UIのスライドレールはマジで良い。カタカタうるさいけど。 105さん
床と一体型のやつですか？
それともレールだけのやつですか？ >>96
光一ならきっとこう言うだろう 「貨物だぜ！」 >>110
よく出来たイラストに見間違えるw
どう言う収まりしてるのか気になる… たまに3ナンバー乗用車に乗ってこう思う事がある。車って本来こういうもんだなと…
やっぱそれぐらい乗用車は快適 >>117 プライベート用はマークX使ってるけど、ハイエースより100万弱安いのに
はるかに静かで速くて乗り心地がいいぞ。
10年乗ったら査定額ゼロだろうけど。 マークXまで行かなくてもカローラの方が乗り心地いいぜ
バンより乗り心地が良いワゴンよりも たしかに親の軽自動車でも全然乗心地いいよな。日本車はすげーわ。
普通の道路の段差とかマンホールも、全く気にならないくらいの軽自動車の乗心地には感動する。
バンをファミリーカーに使うのは大変だ。 >>114
しまむらの看板が妙にマッチしてるのは気のせい？ え？そんなに乗り心地悪い？
今、納車待ちで、代車がアルファードなんだが、来てからがこわい。グランドキャビン待ち。 乗り心地の話って色々あるけど、皆は何基準で語ってるのかな？
毎回疑問に思うんだよね。
好きな車乗ってる時点で乗り心地犠牲になってるんだから仕方ないと俺は比較もしようと思わないし、はるか昔に乗っていたデリカ スターワゴンが乗用車なのに有り得ない乗り心地だったから本当に気にならないんだよなぁ。 グランドキャビンはそんなに乗り心地悪くないんじゃないかな？
レンタカー屋の送迎とかで乗ることあるけど、そんなに悪いとは感じないな
うちはワゴンGLだけど、ノーマルだと
フワフワして、家族からはクレームも出たけど、オーリンズを入れたらかなり改善されたよ。 こんなもん目的もなく純粋に乗用車として乗るもんじゃないわな そこら辺走り回ってる社用車が本来の姿だからな
ダープラとか勘違いもいいとこさね 乗り心地まで良くなってしまったらこの車はもう無敵やろ！
ただでさえリーセル最強、盗難率ナンバーワン、土方の兄ちゃんのシンボル的ステータスがスーパーGLだしな！ ワイはプライベート使用で漢のDXや！
突き上げ感最高やで！ 今、ランクルの再販70に乗ってるんだけどこれと比較してどんな感じかな。
70、界隈じゃ乗り心地悪いってことになってるけど個人的には問題なし。 >>120
今のカローラはマジで乗り心地良い。
社用で現行のアクシオ使ってるけど全然疲れない。
あとハイエースワゴンDXも仕事で使っているが、特に乗り心地が悪いって感じはないな。シートのホールド性はアレやけど普通に遠出しても苦にならないレベル。 2KDのDX修理に出したら代車として1GDのDX が来た。
なんかトルクが細くなったのかなと思って 広い道路で思いっきり踏み込んだら、何の早いのなんの。
乗り心地は当たりが柔らかくなったんで若干良くなってる。
なんか普通のトヨタの乗用車的感覚。 1GDのエンジンは本当に静かなんかガソリンとほとんど変わらない。
オートマは極低速で若干ギクシャクするんだけど？
以上やっかみ気味のインプレでした。 スピーカー変えた人いますか？
フロントが何センチくらい奥行きあるか知りたいです いいか
覚えておけ
ナロー
ディーゼル
DX
ハイエースの三重苦 2DKで特に不足は感じないんだけど、
1GDを借りて特に「ちっ！」てなったのは 夜ドアロックを解除した際にルームランプと イグニッションキー照明がほわっとついたときかな。
トヨタよ、お前んとこ40年ぐらい前からこんな技術だったろう？
ケチケチせんとこれぐらいの装備最初からつけとけ！ >>138
古いけどアルパイン Ｚ17ＰＲＯをインストールしてる。
セカンドでバイク遊びのトランポ用。
スピーカーサイズはググってね・・・ >>138
むしろどんなのつけようとしてるんだろうか。
アルパインのバッフルにカロのc1730s付けたけど奥行きなんて何も考えないで選んでたわ。 >>138
JBLの16センチだったか結構大きいの付けたけどギリギリ
ALPINEかカロのサイト行けば､穴の深さの記載のある図があるよ
内装側が特にギリギリなので､バッフル厚くしてマグネット逃げられないので注意
マグネットのデカい洋モノつけるのなら､アウターバッフル作る覚悟を ちょっと相談。プルダウンのモニターを検討している。ファミリー使いなので、後ろへのカーテンがいるのだけれど、走る授乳室のためカーテンの開閉が頻繁にあるので、レールを曲げないで使いたいんです。モニタとレールの良い組み合わせあります？ カズクリエイションだったかな？
あれいいよ
カーテンならおすすめ >>138
2型の時ALPINEのツィーター別個のつけたけど純正の外す時ビスじゃなくてリベット固定だからあとあと戻せないのがなんだかなー
って感じだった
4.5に乗り換えの時も放置だったな
今回はあえて変えてないけどスピーカーやすくなったよね
ツィーター別個のやつはほんと音良かったわ
あたま高音足元低音的な >>133
70に乗って問題ないなら、何乗っても大丈夫だよ
見た目で買おうとして70に試乗したけど、かみさんと子供からは絶対に買うなと大ブーイングがきたから >>138
少し位ググれば分かるのになぁ。。。
仕方ないなぁ、奥行きが知りたいんだよね。
取り付けてるミッドはDLX－Z１７W、奥行きは９２ｍｍ。
アルパインバッフル使用でガラスとの接触はないよ。 >>138
アルパインバッフルのみで奥行き９２ｍｍ装着してろ。。
それ以上は分からないが。
ちなみに面倒でアウターバッフル化はしていない。
セカンドだしアウター化すると更に足にぶつかるから。
装着しようと思ってるのは６２ｍｍだよね？
アルパインバッフルのみで大丈夫だよ。
バッフル位はググってくれよ。 >>157
ありがとうございます！
なんか５０mmとか書いてあるのもあったので、どれだよと思った感じです。
じゃあ安心して購入致します × アルパインバッフルのみで奥行き９２ｍｍ装着してろ。。
○ アルパインバッフルのみで奥行き９２ｍｍ装着してる。
済まん、徹夜明けで疲れてた。。。 >>150
これ欲しいけどちと予算オーバーなんだよねえ >>149
こういう少しマイナーなスピーカー試聴できる店って札幌はないのかな。
ハットとか普通の量販店だとカロとかケンウッドみたいなメジャーなのしかないよね。店の規模によっては試聴ブースすらないとかだし。
まあカロつけちゃったから次のクルマ買うまで取り換えないと思うけど。。 >>165
ですよねー
行ったらなにか買うまで店員離れなそうだし笑 純正の音の残念さにやられてドアスピーカー交換するやつ多いけど
4000円のツィーターと10000円のサブウーファつけてMidレンジにしたら化けるからな。 フルバケかセミバケ着けてるのおる？
狭い駐車場で乗り降りの際、純正と同じくらいドア開けるだけで降りられる？それとも全開しないと無理？ >>168
レカロのSR-6使用中。
咽び泣くほど使いづらい >>168
ちなみにSR-6の乗り降りに関してはほぼ全開にしないとつらい。 >>171
ナローなら良いと思うけどワイドだったらアウトだね… SR2使いだけど全開にしないけどなぁ。 コツがあるけど ハイエースでレカロのsr-6って。
座面サイドの高さ要らないでしょ。
俺はもっと深く座れる座面の長いイスが欲しい。 SR-6や7のセミバケは太ももサイドがウレタンで体重かけられないから乗り降り辛いってことでおk？
フルバケならサイドに乗れるからそうでもないんかな？ >>175
そそ。
SR-7Fとかにしときゃよかった…orz リヤのスピーカーがクソすぎる
ロクなスピーカーに変更できないし
サテライトスピーカーぐらいしか選択ないよな
2型の時カロのサテつけたら若干音良くなった記憶 ダープラ、50アニバはいつオーダーストップになるかな？ >>169
メインユニット(ナビとかな)でフロントスピーカのローカットあればだがな。
そうだな80Hz以下をカットすればびひりはとまる。
尼で
TS-T440
と
KSC-SW11
を検索すれば。。
ツィーターは配線割り込みでおけなやつ
ウーファーは縦で運転席の助手席の間にちょうど入るわ >>182
ファイナル版としては出なく、現状のモデルがラストです。10月の東京モーターショーで国内新型300系セミキャブ型を発表します。 >>181
ヘッドユニットの裏とか弄り安いところで配線にコイル入れればいいじゃん？ >>176
ありがてぇ。フルバケ入れる決心ついたわ。 >>186
SR3付けてるけど乗り降り問題ないけどね >>183
型はこれが最終型だろうけどFJクルーザーみたいにファイナルエディションでないかね >>166
デットニングしてプロフェッサーなんてねw
音響屋は高いよね
乗ってる時間が長いから俺はおもいっきりお金をかけたけど、まあ元は取って儲かったなくらいの気持ちでいるよ
スピーカー入れて加工もしてもらい自然な感じだし、車内が静かだと気持ちも落ち着く >>188
取り付けるレールとシートの前後位置次第だと思うけど当たらないよ >>189
ワイド買う予定なんだけど、買った後にファイナルエディションとかでたら悲しいね 出ないでしょ
300が出ても普通に売られてるだろうし
やるネタも無さそうだしね
もう200に熱量は使わないでしょ 4月に注文したリラクベースがディーラーから連絡あって納期未定になったわ >>197
確認もしないで2～3ヶ月ですとか適当に言ってるのが解ってたから別にいいのだけど
やっぱ半年待ちだよなぁ ハイエースのナローでダッシュマット付けるか迷ってるんですが、付けてる人いますか？
D:5では付けてるんですが、窓が寝てるのもあるのか明るい色（グレーとか）だと窓に反射する感じになります。
ハイエースだと窓が立ってるのも影響少ないのかなと思うんですが、どうでしょうか？
車内の温度上昇防止の為に、グレーとか敷きたいと思ってるんですが
反射で運転時に気になるようなら黒にしようかなと。
使ってる人いましたら感想聞かせてください。 >>202
グレーのダッシュマット置いてるけど陽が強い時に若干映り込む程度。あまり気にならない。 25年前からラルゴのダッシュマットムーンアイズ3枚 レガシィ1枚ハイエース 2型のダッシュマット2枚、グラキャビワッフルダッシュマット1枚、デリカD５2枚50周年1枚買い替えているダッシュマット博士に良く聴いてくれた！
答えは色による以上。 >>203
ありがとうございます。ちなみに、グレー敷いてて車内ってか運転席周りの日光強いときに感じる暑さの体感差ってありましたか？
>>204
色で違うってのは分かるんだが、D5乗ってたなら分かると思うんだが
マット敷かない方が反射するじゃないですか？
あれはガラスが寝てるからだろうなと思ったんです。
なのでガラス立ってるハイエースならグレーとか明るい色でもいけるかなと。 「2回転位転がり…」札幌南区で自転車追いかけるクマ 発見者が車で"体当たり" 一部始終語る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00000012-hokkaibunv-hok
レジアスエース（DX）で（´(ｪ)｀） に体当たりｗｗｗｗｗ ハイエースではなく、レジアスエースにしといて良かったと生まれて初めて思いました >>207
南区なんて元々クマの住みか
そこに人間が踏み込んで宅地化なんかするから、クマにしてみたらいい迷惑だよ >>207
熊に当たっても頑丈って事が証明されたwww流石ハイエース。万能だわwww やっぱデリカは面積的にはハイエース の3倍あるから映り込みも3倍になるわけで。ただデリカは越谷のロードハウス製グレー付けてたけど気にならなかったよ。3倍当たるから室内の温度上昇低下も実感できた。ハイエース は3分の1だろうね。
どしてもグレーならダークグレーがいいよ。
白やタンは、最悪 >>199
https://i.imgur.com/mvZakhx.png
今回記載ないけど
いつも上記の目安はデラ版とSGLのソリッドホワイトってなってたね >>215
独身で貧乏だけどユーアイビークルのコンプリート買ってごめんなさい(´・ω・`) 新型ボンゴブローニィ乗りの俺もこのスレに書き込んで良いですか？＞＜； グレード名が豪華そうだからという理由でハイエースDXを買った友人
確かにデラックスだけどさあ… 安っぽいDX選ぶことでで傷やぶつけても妥協しやすいとDX買うか悩んだけど
知人に内装安っぽいと飽きるよと言われ結局50THディーゼル4駆買ったが
ワイドが絶対いいと言い張る知人にワイド（スーパーロングのDX）なぜ選ばなかったのか？
なんでそれ（ナロー）買ったの？って言われてるけど
50TH買ってる者にDX勧めてる時点でアホだなこいつ・・・って毎回呆れさせられるわ >>225
迷ったけど高速割り増しでもワイド買った ワイドの方が絶対にいいよね、現行ナロー乗りだから無い物ねだりかもしれないけど
初めてワイドに乗った時、直感でこっちの方がいいなと思ったもん 高速代割増は百歩譲って良いとして
休日割引対象外は地味に悔しい 同じボディで3ナンバーと1ナンバーで高速料金変わるのがなあ 東名阪から山陽住みだと､高速中型土日割引なしとか耐えがたいだろ 高速料金、1ナンバー4ナンバーじゃなく
免許制度に合わせて3.5トンで区切って欲しいな いつまでもキャブオーバーなのも高速料金の件はあるよね 俺もスパロン欲しかったけど任意保険がかなり高いと聞いてナローにした キャンピングは税金あがるし、使いもしない余計な設備を載っけとかなきゃならないし
カセットコンロじゃなくお気に入りのストーブ使いたいしね
なによりバンは、あのだだっ広い空間が俺の無限の可能性を示唆しているし 業務車両なので広さは欲しいけど、出先の置き場に困るからうちの店は全車ナローだわ >>206
前方からくる熱は軽減されていると思う。しかしサイドウインドウから来る日差しによる熱が凄すぎて辛いので、その辺を気にするのなら大きめのスモークシールド付けるとかした方がいいのでは？ >>239
3型ワイドから5型ナローに乗り換えた理由がそれ、ワイドの広さは魅力だけど、仕事で使うと駐車場所に困る。 事業用車両が「あ」から「え」と「か」から「こ」と「を」、レンタカーが「わ」「れ」、日本国籍のない外国人のクルマが「よ」、それ以外が自家用車となります。
＞日本国籍のない外国人のクルマが「よ」
φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ… ダープラ45万値引きは結構頑張った方かな
デラオプ50万くらいつけたけど ダープラ4駆 寒冷地 パール オプション20マン程度で
360マンだった。買わなかったけどw >>248
やっぱ普通に床張り業者に頼んだほうがいいかな？
大阪のCRSなら9万円でやってくれるらしいし 200系 ハイエース 1～4型 パワスラ対応 フロアパネル 床張り フロアマット https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w313007102
これでクッションフロアつければ >>250
ふむふむ、ちなみに業者が扱ってる重歩行用フロアってのは耐久性高いんですかね？
実際にハイエース床張りしてる人いたら使い勝手や耐久性について回答していただきたいです。 >>251
値段の割りに大したことないよ
結局のせる荷物による
軽くても突起があれば破れやすいし
重くてもバイクのタイヤとかしか接しないならホムセンのM1800円くらいのCFでも十分 普通のファミリーユースだと一般的なクッションフロアで十分だと思う
床下からの遮音目的も兼ねるなら重歩行用もいいかも シートベルトとかあるから、1型と4型では床の形違うよ。
1型で使ってた床板を4型に移植したけど、結構加工しなきゃダメだった。 4型に収まる床板を1型に取り付けると、リアのシートベルト受け辺りに結構大きな隙間ができると思う。
確かに付くは付くけど。 教えてください。ハイエースのアンテナを木に引っ掛けて曲げてしまったのでヤフオクで探すのですが、グレードにかかわらず共通ですかね？
交換はバイクの軽いメンテは自分でやるくらいのスキルと工具があれば簡単ですか？ へ？アンテナ？
右後ろの窓にプリントされてるやつ？ >>257
ディーラーに部品を取り寄せてもらったら済む話でしょう。
なんでここで聞くの？
ディーラーに部品を取り寄せて合わなかったら、ディーラーに交換してもらえるけど
ここで聞いて合わなくても自己責任になるよ。 >>260
もしかして5型のDXにはAピラーから伸びる銀のアンテナついてないの？ ディーゼル、4ナンバーに加えてAピラーアンテナで三重苦の完成ですね！ ラジオ聞かずにBluetoothでスマホの音楽飛ばすからアンテナが何処についていようが問題ない ラジオなんてスマホ使えなくなる大災害の時ぐらいしか出番無いもんな >>259
安く済ます為にヤフオクで買うと書いてあるだろうが。なんでこうプリウス乗りみたいなこと書くかな。 >>267
4型5型DXのアンテナASSY 品番は86300-26130
新品でも3000円くらいやし、Amazonで発注するのも手かと。 >>251
重歩行用のフロアは塩ビ製なのでちょっとやそっとじゃ破れたりしません
カッターのような鋭利な刃物で切る場合でもかなりの力が要ります
建築用の機会工具なんか引きずってもまず破れません
硬いので運転中の滑りはあるので動きそうなものがあるなら歯止めが必要になると思います
実際に自車に敷いて使ってます
ホムセンなどにある一般のクッションフロアはすぐに切れてダメになるでしょう
重歩行用はちょっと値段が高いけど何度も張り替えるよりは安上がりになると思います 自分も重歩行フロア引いてますけど、傷には本当に強い。釣り用の重り入れまくったボックスとか引きずったりしまくってるけど、めちゃ強いわ。クッションフロアだったら確実に破れてズレまくってると思う。
ネットで15kくらいで買えるから絶対オススメ。フロアの形に切り取るのがめちゃ大変だった。 塩ビタイルおすすめ
3平米ちょっと入って7000円くらいで、耐久性抜群
バーベキューグッズを積んでも切れたりしないよ
自転車も積むけど問題ないな >>264
さらに DX だからボコボコのフロアに、
スライドドアを開ければそこには鉄板のステップが…！ >>269
>>270
>>272
おお！とてもためになる情報をありがとう！
重歩行用フロアにしといて損はないってことだね！ >>267
安く済ます為とは書いてないがなw
>>268みたいな優しい方が居てよかったね。 DX でも有利な点が一つあって鉄板がむき出しだから内装を自作する人には向いてるな DXの左ミラーいいな。電動格納でGLにつけてほしい >>269
よっしゃありがとう！
サンゲツの奴買うわ ヴォクシーからダープラ黒に乗り換え
NV350の方が安かったが、下取りが悪いと聞いたのでこちらに
しかし何この見晴らしの良さ！
アルヴェル、ランクル、デリカが見下ろせるじゃん！！
そしてこの威圧感！誰も割り込んでこないし、煽りも全くなくなった‥
最高の車に出会えました！ 黒セダンからダープラ黒への乗り換えだけど明らかに割り込みと煽られは増えたよ
それでも軽にのってるよりか全然少ないけど
やっぱ車で判断されるんだよな >>281
いい買い物したな、大切にしてあげてな。 クラウンからワイドワゴンへ乗り換えたけど、俺も煽られたり割り込まれたりは目に見えて少なくなったよ。
ただ、土方が数人乗ったナローDXには相変わらず割り込まれるけどねｗ S4から乗り換えたけど、比較して無駄に馬力がないから
ゆっくり乗るようになった。
でも割り込まれることが多くなった。 >>281 いつもの構ってちゃんが芸風を変えたんだなｗｗｗ >>281
>>282
>>284
>>285
わざわざ ID変えて ご苦労さん
他にやる事ないんか お前 やはり追突が怖くてTOYOTAはキャブオーバーにはレーダークルーズ付けたくないのだろうか？ 300系になったら昔のレジアスみたいな4ナンバーになる？ 豪雨地域もある様なので冠水にはみなさん十分注意しましょう。 ハイエースってエアクリーナーの位置の関係で冠水に弱いんだっけ？ >>294
商用グレードは継続生産じゃね？事前の話通り
併売も一時的かと思ったがボンゴエース出すってことは10年は続けるんじゃないかな >>296
フロントタイヤの前にエアクリボックスがあって、下に水抜き穴が空いていてアイドル時にパカパカする構造なので冠水した所に止まってしまうと水を逆に取り込んでしまう… >>293
さすがにアレは日本ではデカ過ぎるでしょ。
国内では売らないってトヨタも言ってるし、キャブオーバーのままFMCするんじゃないの？ >>298
なんでこんな機構を放置してんだよなあ。
わざとエンジンオシャカにして買い替え促進してるのかと勘ぐってしまう ボンゴあるし200系の継続はGLPまででsgl以上をボンネットだして300系にFMCするだろうね。
ノアボクとアルベルの中間の価格帯。 >>300
蓋するパーツも無い様だし…エアクリを改造するしかなさそう… シュノーケル付けるしかないな。
それでどんな川も渡ることが出来る。
浮かんで流されるだろうけど。 たまに人もいない前方の車は50メーターぐらい前で
ピピピピってなる
マルチインフォにブレーキ
って出てるから自動ブレーキかかってるのか？
故障かな
でも常時じゃないからデラ持っていっても解決しないよな >>304
3型からはグリルの方にインテークが伸びてシュノーケルの様になってたはず。問題はそのシュノーケルから入る水滴を抜く穴…
完全密閉したらヤバそうだし… 冠水するような所に突っ込むんじゃねーよ
やるならランクル買えよって話でしょ
渡河出来るクルマじゃないよて取説に書いてあるでしょ？
まさか取説も読まないでハイエース乗ってたりするガイジが居るとは思わんけどw 渡川するならディーゼルでないと無理だな。
軍用車みたいに、シュノーケルを天井まで持ってくるとか。 >>308
あって思った先がまさかの冠水って事があるレベルの豪雨だったよ。今日は。その予防策は無いかなって話。
冠水路に突っ込んで水遊びするバカはいないと俺も思いたいけどね… >>309
いや、ディーゼルでもエアクリーナーボックスが一緒だから撤去して直結にしないとダメじゃないかな？ 日本も亜熱帯気候になって普段の通い慣れてる道があっという間に膝丈まで水没するなんてことが増えてるんだからランクル買えとか完全に論点がズレてる すみません質問です
今度10人乗りハイエースのレンタカーを借りて、長距離ドライブをする事になりましたが、メンバーの中に車酔いしやすい人がいます
その場合、どのあたりの座席が車酔いしやすいとかってありますか？ >>305
直射日光とかの光線受ける夕方とか警告出るけどそれだけではブレーキかからない
それはブレーキ踏めというメッセージ
本気でかかるとこっちのフルブレーキより強くかかる >>313
後ろに行けばいくほど酔いやすい
助手席が一番酔わないよ
本当は運転席が一番酔わないけどw >>313
レンタカーじゃ何の対策もしてないからリアの車軸付近はダメだろうな… 最小回転半径が5.5mか。意外と取り回し良いんだね。 モデリスタのユーティリティラゲージはsgl用みたいですが、
dxにはポン付けできないですか？？
sglとdxって、見た目・内装の違いはわかるんですが、
フック穴とかも違うんですか？ ハイエースのワゴンはフニャ足過ぎて弱い奴ならどこに乗っても酔うぞ
レンタカーならアルベルの方が遥かにマシなのになぜ苦行の道を選ぶのか >>317
これのキャブオーバー版にしてくれ
そしたら今のハイエース乗りの9割以上が納得するわ アルベルには10人乗れないからじゃないか？
それより酔う人に運転してもらったらどうだろ？ 全長は今より30cmくらい伸びても何とかなるかも知れないが幅は今のワイドボディの1880mmが目一杯だよ。駐車場や狭い道でのすれ違い考えると。 >>327
グランドキャビンやスパロンで駐車場困るケースがあるんだからメインユーザーの方々からしたら幅も1880で広すぎなんだけどね。
配送でも今のナローサイズが一番。ワイドスパロンじゃ曲がれない所もある。 >>317
アドブルーレスだと！？
しかも為替レートで300万前後とは驚いたな…
台湾と日本で規制や価格帯が違うとはいえ、思った以上に安く上がるのでは？ 4ナンバーのSGLが良い人は新型を期待しても無駄だと思う
逆にワゴンのディーゼルが欲しかった人は新型で良いんじゃない？ >>329
待て待て1KDで痛い目にあったのを忘れたか？
こういったいかにも良さそうな技術が出てきた場合にはしばらく様子を見るのは得策だ。 １型 ディーゼルもらった！ dらー記録ぼ30万キロぶよみてみたが、オルタ ウォーターポンプ交換してないんや、いけるんか？おせーてください
あとシートのせいか 腰がいたい ブリットでもいれたらいーんかな？ ディーラーで聞いたらウォーターポンプ交換？何それって？感じだった…
オルタネーターもそうだけどハブベアリングとかも逝かれそうなんじゃない？もしかしてもう交換済み？ >>342
2800万か～
走るワンルームマンションだなw >>339
アメリカでは16万キロで交換だ。
そろそろ交換じゃないか？
でも水漏れ跡なければ、行けるところまでいいんじゃないかな？
エンジンに直ちに影響ないし。ちょっとオーバーヒートするだけ。 ところで、リアゲートが上まで完全に上がりきれないんだけど、
これってダンパーがヘタってるって事で良いの？ モデルチェンジしないんだったら、マイチェンで蝉みたいなフロントマスクを直して、全車電動パーキングブレーキ採用しろよ、糞トヨタ >>342
遠まわしにデリカＤ5をディスってる
何故現行ハイエースを比較に出さないのか くそう車上荒らし食らった
スライドドアだけぶっ壊して侵入できずじまいのカスどもめ
アラームくらい付けなきゃやばいかなぁ
うるさいから嫌いなんだよね アドブルーレス、技術的にできるんかい！300系でレスになるなら、5型はウンコモデルに成り下がるな。 >>349
ご愁傷さま
やっぱりセキュリティ気を遣ってないのから優先的に狙われるのかな？
光るだけのやつでも着けてみたら？ 1trの時は6.5万でポンプ逝ったから1kdでタイベル交換の時にポンプもって言ったら
必要ないですよって言われたガソリン車と違って丈夫なのかな？全くガタも出てないらしい >>353
じゃじゃ漏れじゃなくて、滲みが出てきたら交換しようかなぁ
程度でいいと思う。
急にドバーッと噴出しないって。
してもオーバーヒート気味になるだけだし、急に爆発とかしないし。 車内泊したくてナローを新車で買ったんだが
明るい室内灯やサブバッテリーの配線とか
入れる前に断熱材入れるのが1番先に優先にした方がいいよね？ >>351
会社の車だからあんま加工する気ないのでセキュリティ系も考えてなかったんだけど
道路側照明真下 ハンドルレバーロックはして何年か無事だったんだけど工具狙いかな？
ストロボ点滅とかハザード光らせる奴とか探してみよう。安けりゃ経費出してくれるだろうし >>356
いま時期の市街地で滲んでるくらいだと､夏場の高速道路で間欠泉だぞw 初の車購入になるけどハイエース欲しい
新車4wd高いね、貧民には手が届かん
身の丈にあった中古探そうかな
このラインの年式距離値段なら買いってのはありますか？ 中古の4wd買うなら絶対新車のほうが安い。
意味がわからないなら良く調べたほうが良い >>363
>>364の言う通り
俺もハイエース買おうと思って、二十数年(7台買った)付き合いのある中古屋さんに相談したけど、ハイエースは新車で買った方が良いって探してももらえなかったよw >>363
一口に4WDと言っても種類ありすぎてどれ？って話になるからだと思う… 人が使い古して若干ガタが出始めてる車両に100万、200万も出すなって事だよ 基本的に遊びにしろ仕事にしろ使い倒す車だからな
通勤と買い物するだけの車じゃないからな ハイエースに18インチって乗り心地的にヤバいかね？ 近所のホームセンターで断熱材売ってるけど
どうしようか
グラスウールはカビで却下
ロックウールは20枚3.8坪用分厚さ5.5m
売ってるがどうしようか
パーフェクトバリア売って無いのよね グラスウールにカビが生えるならロックウールも同じだよ。 >>317
テールwwww
エスクァイアとアルファード足して2で割った感じでワロタ
https://i.imgur.com/NubmRHT.jpg ASEANのハイエースと台湾のハイエースはエンジン同じ？尿素水が要らんの？
尿素水がいるのは5型のみ？ じゃあ、日本の300系ワゴンのエンジンはASEAN台湾仕様とは別になる可能性が高いんかな。
（バンは200系継続の予想） 300系いらんわ
現行買うわ 情報ありがとう。。。 >>375
尿疎水無しにしても、結局その分軽油吹いちゃうと思うんだよね
アトブルーと軽油だと対して値段に差がないし､SCR積まない分､
車両価格が安くなる訳じゃないなら意味無し ハイエースの先輩に教えてほしいんだけど、
２０年近く三菱のデリカスターワゴンに乗って来たんだけど、そろそろ限界だから買い換えようと思ってる。
ここは北海道で、積雪に強い事と車中泊で使えるスペースが絶対条件。
ハイエースの四駆ならデリカスターワゴンと変わらない使い方ができるんだろうか？ 出来るわけないじゃん、スターワゴンはクロカン車、ハイエースは普通のフルタイム４wd ガチリフトアップすればこのくらいは行けるが対角スタックはなす術がなさそう
https://youtu.be/58Qc0wQ-HNs 俺も車内泊の旅、酷道巡り、雪道走るで
デリカD5と新車でどっち買うか悩んだな
ディゼル4駆ナローハイエース買ったけど
走破は低いだろうけど後悔はない
こっちはフラットの荷台あるし多分修理とか
無しで一生乗れると思う ハイエースもそれなりには走破性あるけど、流石にスターワゴンほどじゃない
リフトアップするかパジェロ買え
パジェロなら今なら最終で未使用出てるだろ まあ、直結四駆にローレンジが必要ないならハイエースの方がいいよ。
でも、スターワゴンはL型パジェロの足回りを使ったワンボックスだから、現行国産車ではそんな車存在しないよ。
D5とか買うならハイエースの方が後悔しないと思うけどね。 >>347
電動パーキングブレーキのメリットが分からん スターワゴンではないが､エクストレイルがハマった吹き溜まりを
4型､4WD､ディーゼル､LSD付きでそんなに苦労無く突破したことならある
今の5型VSCならどうなるかは知らん スターワゴンとの比較は難しいねぇ・・・
ただ、四駆ベースで考えるなら直結四駆だったスターワゴンに比べてタイトブレーキング現象もないし、街乗り四駆としては良いよ。
後乗り心地も良いかな？
スターワゴンは、ハイルーフだったけど林道とかで運転席で頭ぶつけてたし、セカンドシートも跳ねまくってたからね(笑)
あ、でもハイエースでは林道走行してないから、そこは分からないや。 三菱っていうのがなぁ…
まだ信用ならん
やっぱ下取り最強のハイエースでしょ！ ハイエースつってもディーゼルエンジン積んだ車の事だからな
ガソリンエンジン積んでるのはハイエース言えるか微妙だわ 4ナンディーゼルの凹みだらけどかちんDXと、俺のグランドキャビンを同一車種として見て欲しくないって言う意味では理解できる。 俺4駆買って走破性確かめたい一心で
雨降ったら未舗装の道走りたくなる
変態です >>399
所有する前に仕事で積んで走るのにハイエース手配頼んだら知らない事務員がドヤ顔で「いいやつ頼んどきました」というので確認したらグラキャビで慌てて変更させた
確かに別のクルマだわな 会社の砂利の駐車場で雨の日に水たまりでスタックして泣きそうになった2WDワゴン乗り >>401
どうせ鼻出てるやつだろ
それとも現行のファイナルでるかw 2駆DのSGL雨の日のトイザらス屋上駐車場登りでスタックしてからハイエースは信用してないw 2WDがフェリーの甲板上がるためのスロープでスリップしてるのを見た >>402
とんだ迷惑だwwwウチの会社でもナローギリギリの場所に行くのに代車でワイドスパロンが来た時の絶望感に似てる…台車を押してかなり歩いたらしいw 2WDがダメ子って言うのは昔のラルゴで経験済みなのでワイドでもガソリン4WDを探した…
冬の未舗装の登りカーブでずりずりお尻を振りながら下がって行くのは恐怖だったw スキー場行く時立ち往生してるのはだいたい2駆のハイエース
あからさまに登りに弱い ショッピングセンター外にある駐車場のきつい上りがスチールのグレーチング状の加工になっていて
雨の日の登りにスリップして亀の子状態になりかけたことがある 話の流れきって申し訳ないですが、９インチのナビを付けてる方いますか？
付けてて、パネル加工で取り付けてる人いますか？
取り付けキットが高すぎて、パネルカットとハザード移設だけでいけるのか気になってます。
ちなみに、納車前で現車なくてドリンクホルダーの所とかどうなってるかわかりません。 >>415
車の貨物ありきの重量配分なので下りもブレイクしやすいのよ。 でも北海道のタクシーって平然とFRで走ってるんだよなぁありゃすげーわ 平然と走ってるように見えてけっこう苦労があるみたいよ？ 皆サンキュー、ハイエースをリフトアップすると、改造費、燃費の悪化、車検の手間、と結構ハードル高そうだな。
今乗ってるスターワゴンはスーパーエクシードってモデルで、パートタイム四駆のディーゼルAT。
ろくに除雪されてないローカルなスキー場や観光地でもスタックした事なくて頼りになると思ってたんだが、
今このタイプの車ないのは、需要ないのか、それともフルタイム四駆の性能上がって、ハイエースで十分なのか、
後継車のデリカスペースギアも考えたんだけど、明らかに内部スペース減ってるんだよな、うーん… シャックルで4センチ程度なら自分でも簡単にリフトアップできるよ。 4ナンバーのままだから車検も問題ないよ。https://i.imgur.com/xBzGc7r.jpg
書類付きのヤツなら2万くらい >>421
さっきコメしたけどスターワゴンから求めるのは無理あるよ。
俺もP35W乗りだったけど、あんなに良い車は今はないよ。
てか、クロカン四駆自体がほぼ絶滅してるからね。
最低地上高も、スターワゴン210mm？あったけど本当に特殊だったと思う。
ハイエースは、100系、200系と四駆乗ってるけど別物と考えて乗れば不満ないよ。
てか、4D56がどれだけクソエンジンだったか分かると思う。
そうすると、車高以外に不満は無くなるよ。 ttp://imepic.jp/20190523/705500
もうすぐだな >>422
構造変更しなきゃいけないから着けるなら登録と同時にしないと無駄になってしまうよ。 >>422
素晴らしい。
助手席側にも鍵穴がある。 >>422
シャックルやリーフスプリングは改造申請して構造変更が必要。
そして、車検証に改が付く。 >>419 同じFRでもハイエースはクラウンなんかのセダンFRと比べて
明らかに雪道に弱い。 >>405
一つにはLTタイヤという恐ろしくグリップしないタイヤのせいもあると思う >>429
空荷w
カーブしながらの屋上平面に乗る際、内輪が浮いたんだと思う。ドラックカー並のタイヤ煙を吐きながら無理やり行ったよw >>433
確かに、空荷だとタイヤの食いつきが悪くてスベるねw ハイエースバンはLTタイヤじゃないと車検に通らんのかな？ >>419
タクシーの運転手、滑った事故った確率は100パーらしいよ
北海道の寿司屋まで走ってもらった時に、ビジネスドライバーも道民も事故、スリップ率は100パーだって
だから四駆でスタッドレスには無茶苦茶な気を使うってさ ハイエースは空荷だと恐ろしくフロントヘビーだから荷を積んで走るしかないw ナローはアルヴェルやデリカより寸法小さいはずなのにナローの方がデカく見える
不思議な車っすね… 流れぶった切ってすいませんが
2型のワゴンGL乗りなんですが
冷間時にエンジンかけて10数秒くらいかな、
なんかの機能が働いていて
10数秒経つと「んぽんっ！」って感じの音がして
エンジン音というか排気音が変わるんだけどこれ何？ >>439
ああなんだろうね？それ。
多分最初は始動性優先で、その後に排ガス浄化とか経済性考慮したモードに切り替わるようなプログラムになってるから、その辺関係あるんだと思うけど。 >>424
本当にコレなら国内はキャラバンに抜かれる？
まぁ国内マーケットなんて大して眼中にないんだろうけど。 キーレスでも解錠できない位バッテリーが弱ってきたので
カオスに自分で交換
電装は復活したけどエンジン始動しようとすると
セルから｢カン｣と音がするだけでクランキングせず
3型ディーゼル寒冷地仕様
ホーネット入れてるが立駐で鳴るのでバレーモード
バッテリーは2個とも125D26RのC7(新品)に交換
これはなにがいけないのでしょうか
やっぱりホーネットが悪さしてるのかな
バッテリーの電圧不足は確率低そうだし >>438
表面積ならハイエースのナローのほうが大きいんじゃね？知らんけど。 >>442
オルタ逝っちゃってるんでね？
或いは暗電流が出ちゃってるとか？
オルタ逝っちゃっててもチャージランプ付かんこともあるよ。
電装屋かディーラーに持ち込んでみそ >>447
よく読まずに脊髄反射してしまったw
バッテリー上がり→交換→クランキング不可ならセルの故障やろ。
カチン言うなら、プランジャーではなくてブラシ摩耗が破損やろね。
通常ならリンク品と交換やね。 >>442
セルがどこにあるか知らんけどセルをハンマーでカンカン叩けば直るかもよ
ガソスタでバイトしてた時に給油後セル回らなくてエンジン再始動できない車がたまにいたけどセル叩けば全部再始動できた ナロー四駆ディーゼル
雪道最強と オレは思っている。
高速で、GT-Rブチ抜いた時は気持ちよかった もう300なんだから、200の大幅な変更は無いだろう
買い控えしてるだろうし、旧型に金をかける程の事はないでしょ
併売されるがファイナルエディションと言う名目で、パーツやちょっとした変更で在庫セールだろう ボンネット付きは売れないって
レジアスバンから学んでるから
そう簡単に200系DXを廃止に出来ないと思うわ 安全性でしょ？
それと最新の安全装備を装備して、事故を減らしたいんでしょ？
お国と企業が考える事だよ
200系が値上がりするか何かあれば、ずっと併売かもね マツダでも出したんだからGLPまでは10年以上なくならないの確定 海外で安全性に目を付けられて300系出したけど
乗員よりも積載性や取り回し重視するのこの国で
300系普及させるのは難しいと思うわ 規制のための規制であって､さほど危ない訳ではない
特にワイドの衝突安全性は乗用車と遜色ない 国内市場のためにいつまでも200系生産するわけないじゃん
4ナンバーなんて日本だけだしグローバルでは標準車なんてサイズは必要ないしな いつまでも生産してもらえなかったレジアスバン・・・ >>461
軽自動車はハイエースよりも圧倒的に売れるだろ、エンジンでかくして輸出もするし >>459
だよね。
脚が無くなる事故がたくさん起きてるなら、もっとニュースになってるはずだし、ずっと以前にキャブオーバー禁止されてるはず。 200系が継続なのは公式発表済でしょ
300系の1ナンバーが併売なのか、ワゴンのみかはわからんけど >>465
脚が潰れるような事故だと胸や時には頭も潰れて死亡事故になるから脚が…とか特筆されないのかも
戦陣占いと一緒で、良い卦が出て勝った…当たった 、悪い卦が出たが勝った…運命に打ち勝った 、そして良い卦が出て負けたら…滅亡するから話題にならない
ってのを思い出した >>463
確かに売れてるね。日本国内貧乏人用に。安全性が低過ぎて海外では極一部地域しか走れないよ？しかも25年落ち縛り。新車は軽トラや軽箱の貨物で、工場、牧場の敷地内移動用のみ出荷可能。
エンジンの排気量上げた時点で軽じゃないしね。
ハイエースの安全性について纏めてあるサイト
https://48rider.com/hiace-crash-safety/ トラックはキャブオーバーなんだから安全性なんて関係ないよ、ただ単に欧州規格に合わせるだけ 日本の次期ハイエースが、300系でないのならそれは400または4を使わず500系となる >>450
ソースある？
営業マンから聞いた話しかい？ おれは6型の内容を知ってから、200系を買うかどうか決めたい 200系の6型なのか300系を6型と言ってるのかはっきりしろ 普通に継続生産でしょ
生産に都合が悪くなるとプロボのやうに切接ぎw
荷室を狭く使いにくくする事に定評のある卜ヨ夕だからFMCはやだなぁ ん？
300系の事を6型って言ってるの？
そんな数えかたしたら、H10系からの通しになるじゃまいか
300系は1型からカウントだろう
知りたいのは200系6型の情報 >>476
これからマツダに供給し始めるのを考えると10年は売るんじゃないの？ってのが話の出所
ここでどんな情報が出ても公式にアナウンスされなければ確定は無い マツダに関して言えばエブリイを事例にするとDA64から17系にあっさり変えたからモデルチェンジすりゃ普通に新型になると予想される マツダ版ハイエースも現行は案外短命で終わったりして。
OEMモデルにはよくある話。 300系が欲しい人はワイドスパロンかグランドキャビン乗ってて狭いと思う人なんだろうな… 300は乗り心地や安全性、静粛性が劇的に上がってないと困るな
荷物が積めなくなるのに、200と対して変わらなくて商用車丸出しの車だと売れないだろうし これだけ日本いや、世界中に貢献している車を廃止にする訳ない
だってハイエースは働く人の商売道具やで！
仕事出来んやろ >>494
デカ過ぎて仕事出来ないw田舎道走るのにはナローサイズが一番。
アメリカでも200系を欲しがる人がいるそうだから流れるんじゃないかな。 グランドハイエースから4型か5型に乗り換えようかなと思っていた矢先にグランビア復活だから、正直面白くなってきた 無益な情報だけがあふれてるな。
国内で新型ハイエースはまだどこにもないよ。実車を見たら買う気が失せる人はたくさん出てくるだろう。
マジで300系海外版の日本投入は考えられない。
いくら日本の車が大きくなったとはいえ、300系ハイエースの車幅と同等なのは国産では200系ランクルくらい。（レクサス除く）日本ではプラドはそこそこ売れるが200系ランクルはほとんど売れてない 。
300系ハイエースは箱型なので、実車は200系ランクルよりもさらにばかでかさが際立つはず。
２メートル弱はもうコースターに近いサイズ。
ベンツＶクラスより一回り大きくて、アメ車ＳＵＶ並のワンボックスだよ。売れないと言うより、こんなんがバンバン走り出したらみんな迷惑だろ。 トーションバー、キャブオーバーの宿命だと思うんだが、300系のコイルは羨ましい
いくらダブルウィッシュボーンとはいえ乗り心地悪いし、サスペンションとしての性能はコイルにはかなわない 4ナンバーに収めたレジアスバンは売れましたか・・・？(震え声) >>490
6型の詳細教えてもらえなかったからってその人ディスるのやめような？
ちな200系の6型だよ >>501
俺もそう思う
又は、ボンゴじゃないけどハイエースはDXのみになるな 安全を取るか積載量を選ぶか、だな
選択肢はあった方がいいけど、早く販売してもらって動きがどうなるか調査したい
乗り心地は良い方がいいなあ >>500
ならその詳細を書けばよいし勿体ぶるなら出てくるなよw >>505
あら、すまんな癪に障ったか
じゃあ引っ込んどくよ 200系6型はフェイスチェンジとディーゼルの非アドブルー化ぐらいかなと想像。
SGL無くなるかもしれんなら情報待つとか言ってないで5型買っといた方がいな
6型にSGLがあったなら非アドブルーの様子しばらく見て膿が出たころ5型売って乗りかえればいいし
SGL廃止になってたら5型乗り続ければいい。 よくわからんけど、
トヨタ公式
>なお、市場環境が異なる日本においては、従来モデルのハイエースを継続していきます。
って言ってるくらいだから、
わざわざ鼻付きを4ナンバー枠に収める事はしないんじゃないか
200系4ナンバーは6型が出てきても不思議じゃない
300系鼻付きはショートの、5265mm1950mm1990mm 6200(L)を併売するか、ワゴンコミューターのみ発売かもしれんけど
現ナローが6000(L)だから自分だったら200系選ぶけどね >>508
6200（L）とか6000(L)とかいったい何の数字？？？ やっぱディーゼルの尿素は相当に評判悪いみたいだなｗ
燃費の良さと軽油でガソリンとの差額を稼いでも尿素の手間と費用で全て吐きだすからな
客から相当なクレームが入ってるんだろうしディーゼルメインのハイエースだけに
尿素の悪評からキャラバンに流れる層を食い止める意味でも脱尿素は大正解だろう
さすがその辺りが販売上手な世界のトヨタだけあるわ 最近は小型トラックでもアドブルーになってきてるけど、国内の排ガス規制でアドブルーレスにできるの？ >>512
尿素嫌だからハイエース避けてキャラバンに流れる層なんて実際いるのか？ >>507
非アドブルー化は無いわー
流石に時代に逆行しすぎて世界からのバッシングに耐えられないわー
ただでさえキャブオーバーなんて時代遅れの車出してて白い目で見られてるのに
安全性能の犠牲だけなら「日本だけ勝手にやってろ」で済むけど、環境性能は世界規模に影響出るから世界のトヨタが無視してやる訳にはイカない
ﾌﾞﾘｮ＿¶￣|○ >>509
もし順番があるならsglが最初だろうね
>>511
荷室容量
>>514
まさかw 6型なんて出ねえよ
S-GLはセミボンネット版に統合されるがDX系は5型の小変更だけだ。 納車して3カ月、走行距離まだ2000キロで
足した事ないけど
そんなに尿素補給めんどいのか？？
3000キロ目安で自分でオイル交換
2回おきに尿素足せばいいんだろって考えたけど >>520
それがまたトヨタさんが切れたときのユーザーさんの経済負担を考慮して採用を見送ってるという記事を見たなぁ
せめて購入時にオプションでトムステール設定してくれんかね…アレ高いけど 納車半年8000kmだけどまだアドブル表示は出ない。 アドブルなんか、別にスタンドで入れてもらえばいいんじゃないの？わざわざ５Ｌ買ったりするのはなんでなの？ トヨタ的には北海道は過酷環境地域としてるから
5000キロおきにオイル交換を勧めますってネッツの営業に買うとき言われたのもあって
アドブルーもオイル交換と一緒にやってもらってるよ。
何㍑入ってるか知らんけど1000円で満タンにはしてもらってる。
自分でやってこぼして錆びてもやだしな笑 トラック用のスタンドだと直接入れれるから考える必要ないよ
俺は2.7のガソリンだから関係ないけど職場ではトラック乗るからdpfとかscrの事はわかるよ アドブル早く入れたくてDKWK
7000kmだけどまだランプ付かない
メーターのディスプレイのとこにあと3000km以内に補充して云々は出るようになった 例の記事「アドブルーレス」っていうのは眉唾もんだね。
気になったので当たってみたが海外の300系ハイエース関連の記事の中にはそんな記述はどこにもないよ。
排ガス規制をクリアするためには、現在、アドブルーに変わる選択肢はないと思うよ。
だからトヨタ含め、欧州車ディーゼルのほとんどはアドブルー方式を採用してる。
かりにアドブルーを超える排ガス浄化技術をトヨタが実用化、新ハイエースで採用となったら、それだけで大ニュースになるだろう。
それとアドブルーの補給はそんなに手間じゃない。 値段だってガソリンよりもリッター単価が安く入れられるし。 ハイエースで問題になるとしたら、7.5 L のタンクくらいかな。 アドブルーレスにしたところで､KDの燃費に戻るのなら意味なし だいたい3キロくらい燃費の差があるからアドブルと軽油の差額を計算すると多少の手間はペイできる >>534
あるでしょ
アドブルー車は軽油のエキゾーストインジェクションが廃止されているのでは？ 自家用、通勤片道15km 荷台はベッドキットぐらいで12.5位やな。 駆動は？
四駆と二駆じゃ違うよね？
俺は四駆で街乗り9程度かな？ >>531
スス溜まるでえー。
それが問題になっとったと思う。 >>540
二駆と四駆よりも ATとMTの違いの方がはるかに大きい。 >>542
1GDマニュアルあるんだっけ？
ま、マニュアルには勝てないけど乗ってる人って全体の一割未満じゃない？
今のご時世。 都内で9か10だったら2KDとあまり変わらないな。 荷物あんまり載せないなら2.0ガソリンと変わんないな、5MTならガソリンの方が良かったりしてw >>550
2TRは仕方ないんじゃない？
うちのプラドが2TRだけど7～8位で高速で頑張って10位だから。 >>551
プラドも同じくらいなんだね。安心した。ありがとう。 6型？
エアコンパネルLED色変更
セイフティセンスを改良し標識検知機能追加
助手席エアバッグを標準装備
本当に小変更だな。 >>543
全体の1～2パーセントらしい
トヨタから聞いた TSSの機能アップは現行もアプデで対応してくんないかなー それは悪くね？俺も都内走行するけど車庫やコンビニで無駄アイドルさせず先が赤信号だったらアクセルオフして燃料カット意識して8km/L走るよ1TR6MT-GLP5型 地方民俺、都市圏下道走るとリッター7～8
名高速や知多半島道に名二環中心だとリッター10～12
積んでも0.5tくらいの1TR4ATの1型 >>556
4型後期6AT 2.0 SGL
街乗り 8-8.5km/l
高速 12km/l 2KDディーゼルなのに、街乗り8いかないのは何で！ 4型前期1KD四駆4AT
平均10～11km/L 高速のみなら12km/L
大阪 中央環状 阪神高速 近畿道
もうすぐ4型後期1GD四駆に乗り換えなんでwktk 4型前期1KD四駆4AT F-CON D
平均8～9km/L 高速のみなら10km/L
大阪 中央環状 阪神高速 近畿道
もうすぐエンドレスパッドシュー＋ステンレスメッシュホースなんでwktk 5型ディーゼル4駆ナローだけど
平均燃費リッター10って出てるけど
何処まで正確なのかね タイヤサイズ適正なら満タン方で計算するのと誤差0.2kくらいしか変わらなかったよ。 トランプ大統領の随行していたハイエースかなり俊敏に走ってたけどやっぱり改造されているんかね？ 飛び飛びでしか見てないけど、俊敏なとこあった？
9:04のハイエース、テールランプが変わってた。
ああいうのもアリか。 100系の頃はハイメディックにセルシオのV8積んでたな >>576
ディーラーでやってくれるかな？
やってくれないよなw 俺のブラックマイカは納車半年だけど飛び石でハゲハゲやで >>579
マジか…何型ならヘーキなのかわからないこりゃ… ディーゼルも市内地やちょっとした郊外ならいいんだが
高速で100kmから軽並みの加速しかしないのがなあ
現行エンジンでも少々マシになった程度だし
パワーダウンさせずに載せたら早くなっただろうが雨降りとか走れないだろうし困ったもんだ >>588
え？
普通に良い加速するけど？
積載多いの？ 10万㎞とか乗るつもり、4駆でも燃費がいいはずだと考えて現行50THディーゼルナロー4駆
買ったが予想してたよりは結構エンジン音静かだなとは思った
加速は微妙かな、煽る訳じゃないけどガソリンハイエース1度も乗った事無いけど
もっと加速無いのかよ・・・と気になってる
金貯めてディーゼル選んだけど不満や後悔はないよ、高いけど金貯めてディーゼル勧める >>591
加速のトロさが気になってるのか不満無いのかどっちなんだ？ 2000てそんなに走らないの？
納車待ちで荷物500キロくらい載せるつもりだけど心配になってきた
今2000cc4ATのノア乗ってんだけどノアより走らないなんてことは無いよな？ 燃費で悩んでる人で10万キロ近く走ってる人にはフューエルワンおすすめ
あとガソリン車ならプラグの交換もね
購入時10万キロ越えのDA64エブリィバンNA3AT、購入時8km/l
プラグのマイナス電極溶けてたのでプラグかえてフューエルワンを2サイクル投入
今11km/lまで回復
新車購入で今9万キロ走行の20型プリウス、最近17km/lぐらいだった
フューエルワンを2サイクル目投入中、今20mk/lまで回復した >>594
常時500キロ積載
ノアは遅いけど燃費10km/lは走るからそこまで不満はない
ハイエースだともう少し速くなって燃費良くなるのかな >>591
2,7Lガソリン乗ってるけどディーゼルに比べたら遥かにいよ 500kg積む人は加速力よりも止まる心配した方がいい気がするんだけど… 今は1kd乗ってるが1trを12万km乗った俺の正直な感想は
燃費気にしなければ1trでも普通に走るし高速平坦路は1trのが中間加速は速い
登り坂は圧倒的なトルク不足で登っていかないがそれで相殺か
1trから1kdに乗り換えた直後に感じたのが思ってたより遅いなだった 2月末に契約したナロー/ディーゼル/4駆/50thの納車が6/8になったと連絡きました。結構かかるもんですね。
今から色々部品調達しながらワクテカで待ちます。 >>602
おいらは9月納車らしい、首を長くして待ってますわ 2型ディーゼルに昔乗っててトルクとスピード感に感動してたけ現行ディーゼルは遅いの？納車待ちなのに不安だわ トラックみたいな運転姿勢で運転してたけど
ペダルとハンドルの角度がシートと合わないのか
なるべく普通の乗用車みたいな運転姿勢で運転するようになった アクセルペダルとブレーキペダルが近いけど踏み間違え事故が起きないのはプリウスと違って仕事で乗る人が多いから？ >>606
プリウスは分かりにくいシフトレバー操作が原因の出じゃないかって言われてる。 >>599
>>600
まじ？
ポンコツのノアに負けるなんて冗談だよな？ >>605
けっこう乗用車っぽく乗れるけどそれだとパーキングブレーキ引きにくいよね >>591
1万キロ位乗るとエンジンの力出てくるよ
買った直後は全然走らなくてガッカリした 朝一始動してバックで駐車場出るんだけど
数メートル動かすとゴン、と軽いショックあるんだけどパーキングブレーキだろうか？ S-GLの納車待ちですが、シートカバーのオススメ教えてください。
安くて良いやつ希望です。
デッキカバーと３Ｄラバーフロアマットも購入予定です。
クラッツォ?が無難ですか？上の方で、UIはクラッツォと同じっての見たので。 安くていいヤツっていうのが何を指すのか解らないけど､
クラッツォはモノはいいよ｡けど安い部類ではないかな ありがとうございます。コスパの良い物がほしいなと。
アルティナはどうですか？ 便乗で申し訳ないけどクラッツィオと同じUIのシートカバーってアウリコの方だよね？
コンフォートシートカバーの立体成型がどんなものか気になってるけど、それはクラッツィオに同等品ないよね？ >>613
バック時にリヤブレーキの自動調整機能が働いてブレーキシューが後退方向に向いて張ってるのが
前進方向でブレーキ踏むと正常に戻る為ガゴッとか鳴ったりするやつ？
ディーラー行くとアレねって言われるほどよくあるけど治してもらっても一時的なだけで再発するよ クラッツォ悪くはないけど3年ぐらいで運転席の座面の継ぎ目がボロボロになった
表皮が割れただけで裂けてはないから今もそのままだけど座面だけでも購入もできるみたいだけど
購入した後にマイナーチェンジがあったようなので買わずに今もそのまま使ってる
商用車として毎日乗り降り繰り返すから負担も大きいのだと思う
体重60kg代なので肥満ではない 運転席のシートカバーのへたりは仕方ないのかも。うちのクラッツィオはパンチング加工の本革と合皮で出来てるけど3年使って運転席だけシワシワになったので助手席と入れ替えようかと思ってる。 >>612
えー10,000km程度乗らないとアタリが付かないの？
で、10,000km程度乗るとパワーが出てくるんだ。
確かに慣らし運転はした方が良いと思うよ。
だけど、申し訳ないが距離乗って不満が解消するほどのパワーが後から出てくるとか？
それはちょっと信じられない。 1kdが悪いんじゃない4ATが悪い
で、1trは6ATだけど2000ccが悪い
1GDの6ATはいいわ。
ちょっと無理して1trならそれで我慢する。
ちょっと無理して1GD買えるなら買った方がいい。
燃費と何年乗るか >>621
パワーは体感なかったけど燃費は新車乗りだしからだんだん改善してくる。エンジンのアタリとかでなくCPUの学習なんじゃないかと思う
乗りだしから燃費わりーなーと思ってたら数千キロで良くなったがクルコン着けるためにアクセルコネクタに噛ませたら露骨に悪化してクルコンのせいだと思ってたらまた燃費良くなってきた 。着脱で学習リセットとかされたのかな
ちなみにメーターのでなく別付けの燃費計付いて始動毎の今回燃費見てるので気のせいではない あまりにもパワーが無いとオカルトチューンにも手を出してしまう… >>625
すいません、昔原チャリにガンスパークつけてました 5型でヘルパー裏返しした人いな～い？
4型からはあんまり沿ってないから効果薄いって話だったんやけど、外してみたら、反ってたから効果あるんやと思うんや！ >>626
大丈夫！俺はホットイナヅマ付けてるからw >>621
速くなったとはいえゼロ発進はそこまで変わらんけどね
中間加速とか伸びはよくなったよ
新車時はCPUでパワー出さない様な仕様なんでしょうかね
会社のキャンターも新車の時は全然回らなかったが5千乗ったらレッドまでスコーンと回るようになった クラッツィオET-1172を50THに付けてるけどピッチピッチで取り付けに苦労したな
まだ付けて3カ月程だけど、知らない人は純正シートと勘違いする人もいる程
純正と違和感ないのがお気に入り
破きたくない、汚したくないからカバー付けたけど結局乗る時は綺麗な服で乗るよう
にしてるからあんまり意味無かったのかなって・・・ ディーゼルばっかりじゃなくてガソリン車にもターボ付けてくれたら小便ディーゼル買わなくていいのにな >>632
小排気量ターボがトレンドなのになぜかないですね >>621
ディーゼルは大抵そういうもんだよ
会社で乗ってるエアロエースも新車から2万キロ手前位で談合坂とか赤城の登りで粘るようになったし バスは廃車まで180万キロとか走るんだから2万キロなんて新車同然。 >>630
乗り慣れてくるとアクセル踏むのに抵抗無くなるからじゃないの？
KDもGDもそうだけど､アクセルペダルの特性に細工なんてしてなくて､
ちゃんと踏まないと力出ないようなセッティングでしょ？ >>635
いや、乗ってるうちにパワーアップするもんなのかね、という話。
何万キロ乗っても新車同然という点にも気にはなるけど、
いまはそんな話してないから。
特にバスの話はね。 >>636
今は殆どオーバーホールしないよ。
前は三菱のエンジンは100万キロでオーバーホールしたけどね。 >>638
某レンタカー会社に勤めてるが、小型車大型車関係なくほとんどの車が8000km～1万kmあたりでアクセルレスポンスが良くなるなあとは感じるよ。
確かに新車はなんかモッサリした動きだね。 アタリがついてフリクションロスが減ってるんじゃないの？
ならばATがトルコンなことも併せてパワーアップしたように感じるのも分かる気がする 逆に言えばクリアランスが狭すぎて動きが悪かったのに
10,000キロ程度でそんなに擦り減っちゃっているの？ってこと。
昭和の初期の組み立て精度じゃあるまいし、
ピストンリングやギヤの当たりがついても、
体感できるまでパワーにまで上がらんだろう。
やっぱり>>637氏の意見が正論なんだと思う。
新車でアクセル踏みつけないし、慣れるまでは調子にものらない。 オメコも最初はフリクションロスがあるからね。濡れてからが勝負。何年もしてないけどw エンジンにしろオメコにしろ感受性が低い奴には分からないのよ。 皆さんATフルードどうしてる？年間の走行距離多いもんで変えた方がいいのかねえ
やっぱトルコン太郎が良いんかいな それほんと？
ウチのトヨタは2万もしなかったよ
交換する量が違うのかな？ 他人と差を付けたシートカバーな、少し高いけどギブソンの赤か黒。シートサポートやら作りが素晴らしい。無論取り付けには苦労する。 >>644
感受性によって得られるものならば、
実質的なもではなく感覚的なものだよな。
距離乗った車両のパワーアップを感受性で得ているなら、
それ、プラセボ効果ってことだな。
錯覚じゃね？
>前は三菱のエンジンは100万キロでオーバーホールしたけどね。
その三菱のエンジンも感受性に任せてオーバーホールしてただろw >>645
6ATだけどディーラーでやってもらったよ。
手順書のコピーを渡された。
「6ATのフルード交換はこんなに大変なんですよ！」と暗に言われたw
値段は正確には忘れたけど1万円を少し超えたくらいかな？2万円よりは安かったと思う。 >>648
ずいぶん払ってるね。UIビークルあたりでやってもらったの？ ジェームスでもタイヤ館でも出来る
ようはアタッチメントがあるかないかだけ
ディーラーだと半日仕事だったけど、ディーラーでも機械を入れた所はそんなに時間は掛からない
値段はジェームスで一万円ちょっと
タイヤ館でニューテック入れると2万位だったかな
ディーラーの値段はジェームスとそんなに変わらない。 全量でやらないで、少しづつってやり方はできないの？？
普段、古いボルボに乗ってて、3リッター抜いて入れ替えてる
効果はわかりにくいけど、ATFは綺麗になってる >>657
継ぎ足し交換しないと古いATFが経路の壁にスラッジと共に固まってる場合、新しいATFに溶けて経路を詰まらせて不具合が出ると聞いた。 6ATは温度を合わせながら交換したりかなり手間かかり、3時間くらいかかると聞いたが嘘か。 >>659
俺はディーラーにそう言われた。
他の整備と合わせて半日預けたよ。 新車買ったばっかだからハイエースは知らないけど
乗用車乗ってた時は2万キロで交換しなかったなら不具合出るまで交換しない方がいいってDが言ってたよ ATミッションのアッセン探してるんだけど、100系と200系とグランビアの4ATってモノは一緒って認識でおｋ？ ハイエースはやった事ないけど、ボルボだと自分でやってる
ベンツは特殊な工具と経験があっての交換だから頼んだ
オイルチェンジャーで吸って入れての繰り返しか、機械で循環しながら入れるか
どっちにしろ、手間も含めてプロに頼むのが安いと思う
自分でやるならこまめにやる訳で、手間食うよ ATF交換､僕の世話になってるトヨタ店は小一時間増しくらいでやってくれてるけどな
なにかやり方がお店によって違うのかな？ 機械次第
半日掛けて1万じゃ割に合わないでしょう？
専用の機械を入れてる所は早い
4ATなら元々早いけど マツダのボンゴ、 買うなら今でしょ！
令和になった今なのに昭和の設計の車が買えるなんてなんてすごいんでしょう？ >>668本革に近い感じの特殊な素材。ホールド感高級感と値段は間違いなく1番。5年目の方のハイエースでもほとんどヘタってない。まだ2年目の方のレカロの方がヘタってきてるくらい。 >>670
ありがとう。
湿度の吸い込みとか、ツルツル滑るかどうかは、どうですか？
クラッツィオの本革と悩んでます。 4型ディーゼル4WDですが22万キロATF未交換で絶好調です！ >>662
>ATミッションのアッセン探してるんだけど、100系と200系とグランビアの4ATってモノは一緒って認識でおｋ？
ここで、聴くぐらいならやめといた方が良いと思う。
ATがダメなら、取り外したATはメーカーに送り返すリビルト品交換じゃないの？ >>673
埼玉のリビルト品販売会社で取り寄せていた 在日ってアルファードってイメージあるけどハイエースも多いの？仕事車を除いて。
こういう質実剛健って感じの車は彼らにはウケない気がする。 >>678
ケツが跳ねてどこに飛んでくかわからなそうだな
でもかっこいい ATF交換しなかったら どんな不具合あるの？
今まで乗ってきた車、一度も交換した事ないんやけど、、、 交換しなくてもいい車も多いよ
当然、オイルだから劣化はあるけど、使えなくなるモノでもないし
10万キロで乗り換えるとかなら、必要ないかも
長く乗りたいなら、絶対にやった方がいい
うちのは4～6万キロ毎にやってる
オートマのシフトチェンジがガクっとなるとかが目安だけど、俺は油脂類は新しい状態が好きだからこまめに交換してる 内張りはがしと断熱材買って
天井とドアサイドの壁と床に
1人で断熱するのって難易度高い？ >>683
天井は独りは難儀すると思う。
落ちない様に押さえてくれてる人、ハッチから引き出す時に人が必要かな？程度だけどね。 >>685
あるよ？
字が読めないアホなの？
ば～かwwwww ディーゼルもありだと思うよ。口臭に気をつければね。 >>686
回答ありがと
でもその程度のレベルなのか
1度も内張り剥がした事ないけど
挑戦したくてね
以前ここで勧められたパーフェクトバリア
ホームセンターで探してるけど無いなw
ロックウールなら売ってるからそっちにしようかな 〉〉670
ギブソンのシートカバーの黒というとグラハムですか？
あれ今一番気になってます。 現行ディーゼルはシート座面形状変わってるから気をつけてね 4輪駆動が必要な人はやっぱり雪道や悪路を走るんですか？
それともリセールの為？
購入検討中だけど
ディーゼルはまだしも4輪駆動の必要性がイマイチわからない 雪道が日常で生活必需品だから四駆を選ばない理由がない。 セールス担当者には人気だからとディーゼル勧められてるけど4輪駆動、寒冷地仕様は特に勧められてません
(走行年5000キロくらい、荷物ほぼ乗せない事は伝えています)
皆様の仕様と違うけどこれは南国だから普通なのかな >>699
福岡だけど四駆なんか勧められる事はないよ、寒冷地仕様も自分から言わないといけない。 >>698
それでも行かにゃならん時もあって二月に吹雪の弘前三沢走ってきたけど、確かに事情が許せば走りたくないなぁ
一月の函館札幌間もやばかった >>699
荷物載せないなら4WDが良い。フロントヘビーのハイエースで空荷状態だと2WDは向かない。 >>695
北海道なもんで4駆必須
ワイドスーパーGLとか、ほんとはディーゼル欲しいんだけど、泣く泣くガソリンにしてるレベル
他車種もそうだけど、トヨタは4駆には冷たい みなさんありがとう
リセールのために4輪駆動にしてる人はいなさそうですね
自分には4輪駆動は必要なさそうですので
このまま商談進めていきます >>703
ガソリンがいいよ。
ディーゼルなんて人間の乗るモンじゃないよ、うるさくて。 ディーゼル買えなくて貧乏人に妬まれるのが最大のネック ファミリーユースで考えると400万オーバーでコレは無いなあ おつよいなw荷物が乗ってれば多少は良いかもしれんが >>708
スレチだが沖縄というと遊び実用使い勝手のいい今の前のアトレーワゴンがいっぱい走ってて日本中の中古が集まってるのかと思うくらいだ
前に100系と併用で使ってた 仕事で常に重量物乗せる人なら二駆でも良いけど乗用ユースなら四駆一択でしょ。 車中出来て荷物いっぱい積めるのにスキー場行くのが不安になる２駆買う意味がわからない 年に2～3回位しか雪降らない県住みで雪道経験0だが4駆買ったよ
50THディーゼル4駆の車両価格413万で頑張って1番高いグレート買えたって言う
自己満足あっていい
リッター10キロは走るみたいだし後はタイヤの減り具合が心配な位か
フルタイムだからやはり減り速いんでしょ？ >>719
どうなんだろうね、LTタイヤってゴムが固いイメージあるから乗用車の4駆よりは持つんじゃない？ >>716
ハイエースで右に左にあんなハンドルの切り方してたら取っ散らかるわなw
アホとしか言えん >>720
ちゃんとLTタイヤ履いてれば4万キロは持つ
だいたい､溝が無くなるよりも飽きたり固くなったりとかで換えてるわ >>719
センター(ビスカスLSD付き)デフフルタイムだから構造的に引きずらないのでリジッド四駆より減らないイメージだけど実際違うのかな？ ハイエースのケツでアクアが左から右に押された感じに見えたけど
自分で金出してない子方や従業員が乗ってるハイエースは運転荒いよね
安いプロボとかに乗ってるリーマンの運転とかと一緒だわ >>695
俺は逆の発想。
雪道や悪路を想定すれば普通に4wdだよ。
雪道や悪路だから仕事とかを休ませても
問題ないとかならどうでも良いのでは？
雪とか氷とかないのは沖縄とか小笠原位。 沖縄で降雪が観測された時に
雨だったサイレントヒルに死角はなかった >>715
スキーとかは兎も角
車中泊だと荷物多いからでは？ >>719
どうだろう。結果あんまり変わらんかな。
定期的に夏タイヤと冬タイヤを履き替える
から減りよりも先に硬化してしまう可能性が
あるが。
寧ろ会社の2駆動の方が片減りしやすいかは
距離乗るなら車検以外でローテーションが
必要かもしれない。 >>727
サイレントヒルって雪降らないん？
引っ越そうかなと思ってる。 沖縄旅行初めて行こうと思うんだけど、まったく知識ないからコツみたいなのあります？パックとかだと70万とかなんで >>733
沖縄在住ですが、車中泊をおすすめします。
スパロンだと5メーター越えるので、フェリー代が若干高くなりますが
お待ちしております LTタイヤは4万キロももつのか。。
通りで一万キロ走っても減った感じしないわけだ。 >>730
サイレントヒル駅周辺は上に書いた通り
積雪は30年近く前に記録されたきりと思われる
年に2回、チラチラ舞えば雪が多いと言われる
しかし同葵区の居住地域には豪雪地帯と設定されている場所もある 雪よりアイスバーンが怖い地域住。
アイスバーンでも4駆はしっかり仕事いてくれる？ >>738
そーかー
実家がハッピーヒルだけど山間部は雪は多くてね。
2駆で心配だった。
サイレントヒル住むの良さそう。 >>738
南アルプスまで政令指定都市は詐欺が過ぎると思う。 >>695
自分は必ず4駆を買うけどね。
車種問わず夏にでも2駆と4駆で乗り比べれ見ればわかると思う。
首都高―高速―峠道と燃費も併せて比較するといい。
それでも4駆は要らないと思ったなら無駄だよね。
自分の場合雪道は年に1～2日程度しか走らないけど、
高速やら雨天時で4駆の安定感は流石といったとこところ。
4駆にして燃費が劣悪になるなら考えちゃうけど、大差ないから。
対価として十二分にメリットがあると思う。 俺も四駆一択。
一度四駆乗ると二駆を選択しようとは思わない。
何かあったときの安心感が一番でかいよ。
荒天、悪路、雪といつ何があるか分からないからね。
二駆乗りが四駆買うの意味が分からないと言うのと同じで、四駆乗りは二駆を買う意味が分からないって感じかね？ 四駆で普通に登れた砂利のちょい急坂、二駆ではスリップして無理だった。
よってディーゼルは無し。 4wdに乗ってたら彼女が出来て尿管結石も治りました。よってディーゼルは無いわ。 本日取り付けた LTタイヤ、オートウェイで購入した一本6000円の LT タイヤは通常走行なら問題なさそうです。 >>739
それはスタッドレスのお仕事。ウンコタイヤだと山有りや柔らかくてもずりずり滑りながらABSが作動して止まらずキンタマ縮み上がるwww
アイスガードSUVがマジオススメ。
でも今は初夏… >>735
1型はフロントがやわいタイヤ(101/103)で、それは4万キロで交換したけど、他のタイヤは10万キロ走っても五分山は残ってたよ。そのまま車両ごと売っちまったけど。 フルタイム4WDの良さは強めの制動をかけた時やコーナーでの安定性や、高速や陸橋ふもとの水溜まりを通過した時の安定性が全く違う
横風やリアが流れ出してしまった時にもスピンモードに陥りにくい
一度でも4WDの恩恵を経験すると、次も4WDを選択すると思う >>753
マジ？4WD車って滑り出したら立て直しが難しいってよく聞くんだけど いずれにしろ現行は横滑り防止がついてるから滑らそうと思っても逆に難しいと思うよ 小型車のなんちゃってフルタイムでいいからガソリンナローにも欲しかった そもそも前輪への駆動配分ってどんなもんなん？
パッシブ式だから滑らない限りはFRだったりしないん？ >>757
パッシブじゃないよ
センターデフで常時伝達して四輪どれかが滑ったら、ビスカス(粘性)カップリングが働いて例えば前が滑っても後輪に駆動力伝える >>754
その逆
FRよりもステア操作とアクセルワークで立て直しし易い >>754
4WDですら滑らすようなスピードだから運転技術的にって事じゃないかな。 >>747
脳の治療も早急にすませろよ
マジ迷惑だから >>754
>>760の要因ももちろんあるとして、
個人的推測なんですが、
FFベースのスタンバイ四駆だと、
フロント滑ってリアに駆動が掛かった瞬間に挙動が変わるんで、
余計に「立て直せない」という評判になったんじゃないかと思ってます
ハイエースは常時駆動掛かってるようだし、ホイールベースも長いので、
ゆったり滑るから立て直し易いと思います
重心高いから元々飛ばせないせいもあるけど...
自分はビスカス四駆の軽から乗り換えて、冬が楽すぎて感動しました
因みに評判悪いVL-1の5年落ち5分山、北海道 4駆の話で札幌市民の俺はもちろん4駆なんだけど、無い物ねだりではあるけれどﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4駆が良かった。
さほど荷物積まないから100系乗ってた時はｽﾀｯﾄﾞﾚｽは乗用車のﾌﾞﾘｻﾞｯｸ履いて本当の非常時以外はFRで走ってた。
ｷｬﾗﾊﾞﾝにﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4駆あるのは知ってたけど、ﾊｲｴｰｽ1択だったからﾌﾙﾀｲﾑ4駆乗ってるよ。
現行からﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆のMT無くなったし、新しい機能は追加されているかも知れないけど残って欲しい機能が消えるのは切ないね。 西日本だかスタッドレス買ったけど履く事も無いし四駆買う意味ないのは土地柄次第。 ホイールベース短いから4WDでもゆっくりは滑らないよ
後ろ足固いし､剏安性は結構シビア 毎朝ディーゼルのハイエースで彼女を迎えに行くんだけど、隣のババアがゴミ収集車が来たと勘違いしてゴミ袋持って家から走り出てくる。 >>768
ちゃんと回収してやれよ。
ディーゼルには相応しいし、人助けにもなるだろ。
世間様がディーゼル乗りを見る目も変わるかもしれないぞ。 >>765
いいんじゃない。
平坦かつ雪が積もったり、凍結しないなら。
運転しなきゃいいんだし。 >>768
オレはハイエースで職場に行くとき、よく近所のオバアチャンが
施設の車と間違えて手をあげてくるよ、ニコニコしながら。
ハイルーフじゃないし区別つなかいのかなぁ。
まっ、結局職場着いたらウェルキャブでそういう方々の送迎に行くんだけどね。
残念ながらオバアチャンとは違うとこだけど。 >>775
300系じゃなく、400か500系だろ 300系ショートで荷室長250くらいだから、6型に期待 >>775
丸一ヶ月くらいです
まだ出荷日が決まったから、来月末に納車らしい どなたかランチョのRS5000を使ってる方おりますか？ノーマルと比べて硬い感じでしょうか？柔らかな感じでしょうか？ >>778
えらく早いね！
3月中旬契約でまだ何の連絡も無いよ。 >>778
早いね！
俺は3月初旬で6/9納車やったわ
羨ましい！ >>781
ダープラだからじゃないですかね！
50thのひとはかなり待ちそう >>783
オレ、無印のSGLディーゼル、色はバールです。
よければグレード、教えてもらえますか？ >>784
× バール → ○ パールホワイトです。 >>780
あいおいニッセイ同和損保
3年契約で年間14万ぐらい
2型から4.5に乗り換えぐらいで娘に20等級渡して7sスタートだから高いと思う
2型10年乗って保険使ったの1回もなかったから大人の自動車保険とかに変えた方が本当はかなーり安くなるんだけどね
電話とファックス手続きオンリーだからめんどくさくて挫折する >>784
ダープラナロー
ガソリン
ブラックパールクリスタルシャイン
ですねー >>764で思い出したけど、ハイエースの前に乗ってたキャラバンで四駆で加速してからパートタイム解除してFR状態でケツ振って雪ドリしてたっけなあ
あのクルマも中々良いクルマだったが…エンジンは強くても電装と錆がなあ。 sbi損保20等級車両450対人対物無制限、6.5マンくらいかな。
走行距離とか条件次第でもうちょい安くなるね。 雪の所に行かないから2WDにしたけど、高速で風にあおられてハンドル取られたときは4WDにすれば良かったと思ったよ…
リアスタビ入れてからは困らんけど >>783
俺50thで明日納車。契約は2
月中旬だったよ。 5月初旬契約の50thディーゼル4wdで6月納車可能の連絡あった。トヨタの公式見ても急に納期短くなったみたいだしモデルチェンジ前に一掃という感じでしょうか。 付き合い始めた彼女とね、はじめて今日エッチしたんだけどさ先程ラインで今日は、夢みたいに幸せな時間とても嬉しかった～とか送ってこられたしもう俺メロメロだわ。ハイエースで引越し手伝ってから急接近て感じだったかな。
相手18歳下で娘と歳が8歳しか違わない。でも精神年齢はプライベートの時は自分の方が下。仕事時は完全に？自分が上w お尋ねします。
4型ガソリンナローなんですが、最近エアコンつけると、ちょっとした段差でフロントから「ギシギシ」と軋む異音がします。
エアコンをつけないときは異音はしません。
足回りのどの部分の軋み音でしょうか？ >>796
まぁあれだ、今感じてる幸せ感を後に慣れ慣れ飽き飽きになった時に思い出せるようにしっかり胸に刻んでおこう >>794
しつこく書いてるけど他人に不快感を撒きたいなら300系より新顔クルコン搭載6型とかの嘘ネタの方が効くと思うぞ 50thは納期早まってる？
類別オプション少ないから見込み生産してるのかな？ セミキャブで新型が出ようと何とも思わない人が多いだろうね
一番多いナローはモデルチェンジすら怪しいし
ワイドミドルの人はどうか知らんが、新型の全長で使えるのかも疑問 マツダからも注文取ってるんだし増産してもいいよな。
1台作るのに10日か２週間くらいでなかったかな。
だから見込み生産もなにもドタキャン車くらいしか早まらないだろう。
ソースは営業から生産入りますって聞いてからの納期がそれくらいだった記憶。 AMDが12コア24スレッドで5万円台の「Ryzen 9 3900X」など第3世代Ryzenファミリーを発表 出荷は7月
キター ヽ(^o^)丿 ブレーキホールドとレーダークルコン付くなら買い換えだな
うっかり信号待ちでブレーキから足離してしまう ハイエースレジアスだかが延期になったから生産ライン増やしたとか？ ダープラ2ディーゼル2躯明日納車です。
2月末に契約しました。 ナロー四駆にオススメのタイヤ教えて下さい
今は15インチのナスカー履いてます
17インチのGL−Rって乗り心地マシですかね？ GLPの俺は１月末に話まとまって
納車７月やで(´･ω･｀)
まあ仕事車の入れ換えだから特に困ってはいないんだが ボンゴブローニイ契約の俺、納期不明・・・・・・・
何も連絡なし 知り合いがナローDXディーゼル、オプションほとんどなしで先日契約、7月納車予定って言ってたな
ネッツで聞いたらレジアスエースはそれより半月早い納期を提示されたらしいよ
レジアスエースはハイエースよりさらに在庫セールに入ってんのかね？
作ってるとこは一緒だと思うんだけどな レジはハイエースと統合されるから在庫処分だろうね。 オレ、3月中旬契約のレジアスエースだけど、
納車日未定だよ。 うちの50thナローディーゼル四駆は2月中旬契約で6/8納車予定。
契約時に言われてた予定納期とほぼ一緒でした。 >>817
年超えると納期かかるだろうと読んで前の車の車検半年残して発表時なら早いだろうと11月1日発注11月20日発表12月22日配車27日納車だった >>817
やっぱGLPそれくらいかかってるのか。
先に納車される50thが羨ましいよ。 >>827
4ドア5MTで注文したから納期長いのかな >>828
俺は4月下旬に2000のGLP、5ドア6AT契約したけど契約時に7月納車って言われた
そこからなんの音沙汰なし 四月末契約で納車が６月末
SGL ディーゼル四駆です。 >>830
相手すんなよスレ新参さんか？
かつてディーゼルだのダープラだのわざわざヒエラルキー作って煽り煽られ平穏進行のために分裂して
くだらねー煽りは無視するという叡智に至って再び統合したのに、その経緯知るものには相手する事が荒らし行為にしか見えないので楽しいスレ進行にご協力を そうそう、ここはハイエーススレ。
同じ名前で別物のディーゼルやDX(GLPも)乗りはすっこんでろ！ SGLは
トヨタ車体いなべ工場
アルファード、ヴェルファイア
ハイエースレジアスエース(SGL)
ワゴン、コミューター
輸出専用(SGL)
コースター
デラ版は
岐阜車体
ハイエースレジアスエースデラ版、ジーパケ、スパロン
救急車
輸出専用(デラ版ジーパケ)
コースタリエッセ2
いつもはアルヴェルの受注が多くてSGLの方が納期かかってたのに早いってことは最近アルヴェルは一段落したのか？
デラはオーダー受けた時点で生産リストに入る完全受注生産って言ってるけど
実は注文の順番じゃなくてトヨタから送られてくるオーダー枠の順番とかどーとか 昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、150円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、150円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
150円だよ、150円。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、150円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Uの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。 ハイエーストラックのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>837
尿管結石持ちの彼女はどうなった？治ったか？ こんな場合はどうすれば。納得できない？検挙の瞬間。追い越し違反（左側追い越し）
120キロ試行区間を120キロ（＋ちょい）で走行中に遅いハイエースに遭遇して「追い越し違反（左側追い越し）」で捕まってしまったうｐ主の前後車載です。
https://www.youtube.com/watch?v=QfEq9lxuglw >>837
尿結石の彼女もそうだが
テメエの脳障害も治しておけと言ったろ？
ホント迷惑なんだよ >>840
書き込みをクリックする前に
もう一度読み返そうな。
コピペ改編が不充分だぞ。 何こんな貨物でマウント取り合ってんのよwプライベートは別のもっといいの持ってるやろw 何をもっていいとするか
値段？乗り心地？
値段なら大概の国産は買える値段だし
乗り心地がいいけどバンより安い乗用車がメイン？ レクサス以外で400万で買えない国産をあげた方が少ないと思うよ 車の価格を語るときは最低グレードで語れば大体分かるよ
ハイエースの最安グレードだと230万位でしょう？
車のランクとしてはヴォクシーよりも下だしプリウスよりも下
自分でディーゼル四駆のダープラ乗ってるけど
高いだけで高級車だとは思った事も無い
高級車とかどうでも良くなるのがハイエースじゃないの？
ハイエースなら何も気にしないでガンガン乗れるのが良いところだしな >>845
そこを残すのが定番な。
あんたみたいなのが釣れるところまでがセットだから反応すんな。
スルーしてけろ。 >>846
そのつもりで二台持ちしてるけど､車庫の都合とか荷物の積みやすさで
結局ハイエースばっかり乗ってる
運転してれば乗り心地も気にならないし､視点が高いから視界が広くて気持ちいい 50th ナロー四駆 納車連絡きた～
6/14日納車！
三月中旬に契約して予定通り6月中旬でしたね。 もしもの災害時なんかはめっちゃ役にたつ車
車中泊なんて余裕だし
ずっと同じ姿勢で車中泊し、病気になる軽四の人が可哀想になるよ >>853 車中泊なら軽4どころか、高級セダンでもだめだな。
アルファードとかでも快適に寝るためにはかなり工夫が必要。
ハイエースならとりえず、荷室の床に布団を敷くだけでいける。 俺は嫁と娘2人の女系家族なので荷室にベッドキットを組んだハイエースの中で愛犬のトイプードルと一緒に寝るのが1番熟睡出来る。 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DEDfnUIAAoIkw.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分の作業でできますので是非ご利用下さい 調子乗ったこと書いたけど、煽られて調べたら自分の愛車がバンより安くて黙りました。 >>859
俺のこと言ってんの？
https://i.imgur.com/HHYVDHE.jpg
右は分かるよな、因みに4型4駆ディーゼルのダープラだ。左は暇あったら調べてくれ、ヒントはドイツ車や。 パーフェクトバリア30mm×415mm×910mm 厚さ30mm 24個入買ったぞ
工具はあるが俺はオイル交換位しか経験無い
低レベルで全く内張り剥がした経験無いけど
大丈夫かな・・ ハイエースsglって、フロントガラスの上部に、トップシード？ぼかし部分あります？
まもなく納車なので、ドラレコやらフィルムアンテナ付ける前に、フィルムを張るか迷い中。
ガラスが立っている方だから、そんなに眩しくないから、貼る意味ないかな？
乗ってる人教えてください。 >>864
標準は上部透明だけど飛び石被害の多い車だからボカシ入りに交換してる人が多い セーフティセンスもぼかしガラスは社外品であるんだろうか？ >>864
前の車はぼかし有りで、ハイエースはぼかし無しだけどあんまり意識したこと無いよ。
逆にぼかし無しに慣れてきた感じかな。 エブリィもレーダー部出来てからボカシ見たこと無いなぁ 100系バンSGLの初期型はぼかし入りフロントガラスだったが、いつの間にかなくなっていたな。
アルファードはセーフティセンス付きでもぼかし入りガラスだから技術的には可能だろう。 まだ納車前だから分からんけどセーフティセンスのミラー上の箱圧迫感ありそう。乗り継ぎでいままでなかったから 5型しか乗ってないから気にならないけど
バイザー使わなくても日差しが直接来なくて良いときもある セーフティセンスのカメラ一式は個人的にはめちゃめちゃ圧迫感あるよ。そこに別付でドラレコなんて設置してるから全面ガラスはお祭り状態。 深く考えずに2駆を買ってしまい、後から雪道に相当弱い事を知りました。
もちろんスタッドレスに後輪はチェーンを装着して、重さも300キロくらい荷台に積んだらよっぽど豪雪とかじゃなければ何とかなるもんでしょうか？経験者いましたら教えてください。 ハイエースの雪が弱いのは想像以上だと覚悟しなきゃやばい。平坦な直線の道で2cm程度積もった道で歩道に突っ込んで行った車を目撃したよ。もちスタッドレス 練馬住まい 2018のSGL 二駆
雪の降り始めから走ってて、すこーし積もってそのまま走ってたらスタックした
カラニでスタッドレス
後ろの人に押してもらい、そのまま止まらずに家まで帰宅
環八とかは交通量が多くて走れるけど、二駆で豪雪は無理だと思うよ
雪道なら四駆しか難しい 夏タイヤだと僅かな積雪でも駐車場からすら出られないのも当たり前にある >>874
都内だけどスタッドレスを履いても空転して前に進まない。チェーンを巻けば空荷でもFFスタッドレス車よりも走れる。5型からVSCとTRCが付いているので以前よりも空転の回数は段違いで減った。ぬかるみや雪から脱出する目的の後付けLSDならいらない。 https://toyota.jp/ecocar/about1/
ナローディーゼル4WD
9月中に納車で、重量税および取得税が0円なのはわかったが、
10月以降になった場合と、
今後の5月と車検時の税金はなんぼになるんや？ >>874
2～3cm位でやばく、5cmでアウト
東京23区内は車、人、坂が多いから運転
しない方が良いよ。 >>878
空荷だとチェーン巻いてもFFスタッドレスより弱いよ。
雪国によく行くからチェーン脱着が頻繁で嫌になって4駆に変えた。 緩いと、いうことは4WDでグッドリッジko2履けるという事ですか？ チゲーよタイヤじゃないわ
バックカメラとかの突起物 >>884
本当だけど商用車は適応外だよ。
残念だね。 ワイドだとバンの中古車相場がワゴンより50万ぐらい割高なのはなぜ？新車時はワゴンの方が高いんじゃなかった？ >>891
後部座席を外すと車検通らないからじゃね？ グランドキャビン>ワゴンGLと乗用のが一番高いけど､さほど価格差が無いので
ディーゼルエンジンだとバンS-GLが一番高くなる｡だったと思う コートテクトかソーラーインパクトってセーフティセンス付きは無理？ >>891
ワゴンは他のミニバンと同じ様な値下がりをしていくとディーラーの人が言っていた。
バンは腐っても錆びてもバンだから買い手が付くけどワゴンはあまり動かないから買取も下取りもしょっぱいそうな。
グランドキャビンは人気だから安定とも。 >>892 >>895
なるほど、ありがとう。救急車のワイドは右側にスライドドアなんだよね。 >>896
>>897
ハイメディックもトヨタ救急車も海外向けのスパロン両側スライドドアボデーがベース
それに屋根を高くし、さらにハイメディックはフロントのトレッドと切れ角を増したもの
ただし納車時点で右側スライドドアは出入口ではなくて器具庫のドアになってる
ハイメディックもトヨタ救急車もどっちもそうだったと思う >>898
ありがとう。知らなかった。はたらくくるまのDVD見たりふれあい会みたいなイベントじゃなきゃ詳しくわからないよな…ああいう特殊車両は。 ボカシの件ありがとうございました。
ちなみに納期の参考までに。
九州地方、ダープラ、四駆D、パール。
3月上旬契約で、先日納車でした。 仕事上、雪でも嵐でも絶対仕事行かなきゃいけないので。
これまで、 他社のFFスタッドレスだったのですが、年に０-２回の積雪で、ハイエース(多分二駆)が壁に突っ込んでるの毎年見てるので、ハイエース買うならなら四駆と決めてました。
あと、雪が積もれば背振ドライブをしているのもありまして。 それと、心配しすぎな性格なので、
南海トラフに備えて、ディーゼルの車が欲しかったってことも理由です。なので四駆しか選択肢がなかった。
軽油なら自宅保管が容易なので、携行缶で40リットルを半年に一回入れ替えで自宅保管する予定。 なんか間違ってそうと思い、久々にカタログ見たら、二駆にもＤありました。
先ほどの書き込みは訂正します。 二駆乗りの俺が言うのもあれだけど、四駆が間違いないよ
高速とか坂道とか、ありとあらゆる所でそう思う
東京で遠出が少ないから二駆にしたけど、たまーの雪とか雨とか高速だと四駆の心強さは二駆乗りの俺からすると異常だよ 次は四駆のディーゼルがいいけど、高いしうるさいし悩むぜ 四駆の車高と乗り降りのしにくさが我慢出来ないんだよね。 50THディーゼル4駆だが俺も地震対策にとディーゼルにした組みｗ
納車した時タイヤハウスの隙間に驚いたな、持ってきた人に車高おかしくね？って
マジでつっこんだほどだった
太ってるから隣車止まってる駐車場で乗る時大変だよ本当に、ドアパンいつかしそう
幅広いワイド選ばなくて良かったよ・・・多分俺じゃ無理 阪神淡路の時見たTWの無双感はたぶん一生忘れない。 震災時、ガススタ結局、軽油在庫あっても長蛇の列に並ばなきゃいけないから軽油専用スタンドが欲しいところやね。 ディーゼル風情がくだらんワガママを言うな。バカか。 俺はランクルも持ってるからハイエースまで四駆はいらん 会社の地下タンクから給油し放題
災害でもスタンドに並ぶ必要なし
大災害の時もスタンドよりも優先してタンクに下ろしに来てくれたよ >>901
九州と言っても広いからなぁ。
強い寒波がくると日本海側は普通に降る。
東京なんかは晴れるけれどね。 確かに都会には少ないが生コンとか砂利業者
の傍にないか？
それと東日本大震災の時、軽油だけ残っていた
りしたけどね。ひどかったのは高速。
あの時はパトカーすら並んでいたからな。 >>917
それは別にそういう契約をしているから。
ただしガソリンは結構扱っていないし、
少ない。ディーゼルは結構扱っている。 >>863
俺も買った そして貼ってみた
アマゾンオススメの両面テープで天井に貼ったが作業中に剥がれて大変だった
途中で両面テープ換えてみたけどこの先また剥がれないか心配 セキュリティでバイパーとか付けてる人居ますか？
エンスタ付けたいので、エンスタ機能あるバイパーを検討してます。 バイパーつけてるよ
リモコン壊したから買わなきゃだけど ステアリング裏に装着か
そのものの機能もいいけど、ハンドルがかさ上げされるのがいいなー。
100系に比べてハンドルが奥まってるから膝した空間が狭い。
ハンドル手前に来たらシート下げれる 九州でも三瀬、英彦山、九重、阿蘇、高千穂 結構雪積もるとこあるよ
南国イメージなのは宮崎南部と鹿児島だけ >>926
付けてみてどうですか？
普通のエンスタよりは安全っぽいですか？DIYで付けてる人もいるみたいだが
店に頼むのと違いあるんですかね？
バイパー自体が初めてで、値段がピンきりでイマイチ分からないんです。 6型？のDXにSGLのシートが着いた新グレードが出るって噂を聞いたんだがマジ？ >>929
わざわざ雪の日にそんな山間部にいかんだろ >>929
一番大事な福岡が抜けてる。
ハイエース2駆動が困るぐらいは積もる。 福岡市民だけど積もるって年に一度あるかないかだぞ、積もっても午前10時には溶けてる。
都市高速は高架なんで通行止めになる、スタッドレスもみんな履いてないしチェーンも積んでない奴がほとんど。 だから自分だけ走れてもしょうがないんだよな、前が動かんから。 >>938
ほんそれ。
東京都心部だけど、雪降ったら道路が麻痺するからクルマなんか乗らない。 っていうか仕事で全国行くが雪国でもシーズン最初の大雪の日はどこでもパニック状態だったわ 雪上で車重の差だと思うがDXとSGLでも違うんだよ。空荷のDXはハネて不安定でこわい 海外のハイエースにはこんなデフロック切り替えボタンがあるモデルがあるのね。マジ欲しい
https://youtu.be/T0zchsIUDRw >>936
年一回でも休んで問題ない人ならいいんだよ。
得意先とか回らなくてもね。
まっ運次第なのは認めるが。 どうやらハイエース 4wdが悪路に弱い原因は燃料カットするプログラムの影響らしい。
https://gamp.ameblo.jp/bloomcar/entry-12159562942.html
この浜辺もガンガン走れるハイエースに改造したい >>931
競合車にはVXってグレードあるからねぇ
対抗かな >>944
スロコンでそんな恩恵があるとは知らなかった…もっさりアクセル解消で同じの付けたけどラッキーだった… >>945
なるほどね、既存の部品を組み替えるだけならコストも掛からないから楽なのかな。 >>946
俺なんかヘタレでずっとEco2のまんまだわ >>948
一回やったけどガソリンだと遅過ぎて泣けるwSP3でいつも走ってる。 >>927
4AT風情がくだらんワガママを言うな。バカか。 関西方面の高速じゃ雪降リ初めの頃には毎回ハイエースの2駆も4駆も壁やら路肩やら欄干やらに突っ込んでるぞ
2駆の癖に無理してドカーン、4駆だからとドカーン
毎年見る年中行事 >>921
両面テープ買うの忘れてたｗ思い出させてくれてありがと
今日届いたけど意外にプニプニしてるなパーフェクトバリア
どうせ内張りで下から押さえるのだから少しくっ付いてれば大丈夫って聞いたが
どうなんかな？あと床も何入れようか
ここの人丸々真似しちまうかな
https://hiace-sgl.net/custom/interior/thermal-insulators/ エンジンまわりのデッドニング 安くやりたい 教えろください >>956
ブチルって吊ったり掛けたりする用途に使えるの？ 雪で話題になってたので聞きたいことがある
チェーンはどんなの使ってるの？樹脂？金属？
ちなみに四駆です これから納車で、色々とパーツを揃えてるんですが
USBとHDMIの端子をコンソールパネルとかに出すパーツって色々なメーカー出てますが
オススメ有れば教えてください。 >>961
建築系でもよく使うベッタベタの両面テープだよ。まあ片面もあるけど。
実際さわらないとわからないかもね。 >>966
いや､だからその俺の持ってる建築用ブチルゴムテープに
荷重を保持する用途には使えません｡とあるんだけど？ >>967
後出しじゃんけんな上に逆ギレかよ笑
融通効かない奴はマニュアル通りにやるのが一番幸せよ。 えっ､なんでこの人勝手に怒ってるの？
ブチルゴムテープは天面や壁面の接着には使えないのじゃないの？
と横槍入れただけなのに ガッツミラーからシルクブレイズのスタイリッシュミラーに交換してる方いらっしゃいますか？
今は車検通らない聞いたことあって交換するか迷ってます。 >>970
ブチル知らない人に思える流れだから言っただけだし。
知ってそうな話し方(横槍)だったら言わなかったよ。
969さんの言い分に賛同するわ。 >>975
4駆なら前のが良く無い？運転席の振動は仕方ないけど FRベースの車はリアに巻くもんだよ
スノアタするなら四輪巻くけども レスが行き違ってるなあ
>>955
パーフェクトバリア買った人
>>956 >>969
ブチルではれってアドバイスした人
・>>955と>>961が同一人物と勘違いして後出しじゃんけんと指摘、少し切れ気味 >>961 >>967 >>970
横槍を入れたブチル持ってる人
・自分が持ってるブチルの説明書きを見て「荷重を保持する用途には使えません」と書く
・>>956が逆ギレしてるのを見て疑問を感じる >>966 >>974
横槍でブチルを説明した人
・>>961が>>969へのコメントしているのを見て、自分へのコメントだと勘違い、>>969へ同情する
・おそらくこの人も>>955と>>961が同一人物と勘違いしてる >>978ｰ980
解説サンクス
なんで､突然キレられたか理解したわ
>>955
ってことで改めて､天井や壁面の接着にブチルゴムテープはダメです
特に天井｡揺れてるウチに落ちてくるし､夏の日光の熱で沸いても落ちてくる
床面とかビス止めのズレ止めとか､荷重を支えなければ接着力も強いしokですよ！ >>962
樹脂製はやめておけ。
極度に冷える＋ノーマルタイヤだとタイヤだけ
が空転することがある。
私見だが4駆＋スタッドレスなら今まで使った
ことはないから安くてコンパクトになる
金属チェーンで十分かと。
因みに冬の札幌中心部以外の話ね。 >>944
そんなに滑るか怪しいな。
3型と5型に乗ったが雪道ではそんなに
感じられない。
もしかしたら雪道と砂道は？は違うかも
しれないが >>985
滑るんじゃなくて燃料カットで軽自動車並みにパワーが落ちる。 >>986
うーん。スピードが違うのか環境が違うのか
分からんが感じたことがない。
雪道は結構走るんだがアップダウンが
激しいからかな。 おそらく雪のようなタイヤが空転するのではなく、砂のように摩擦係数が高くなっているのにアクセルをオンにすると燃料カットが入る仕様なのかと予想。知らんけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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