【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 29【FORESTER】
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無かったので立てました
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 27【FORESTER】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
おつです。
自分は納車待ちなんで楽しみです 乙。
ナビ側のエアコン送風口にスマフォフォルダを刺したいんだけど。良いフォルダないっすか？ 夏のボーナスでX-BREAKを買おうかと思ってるんだけど年次改良はちょうどその頃になったりしないよね…？ 皆ローン組んで買ってる？それとも現金一括？
ローンだと頭金いくらくらい入れたのだろう >>8
俺はランニングコスト抑えたいから現金一括にした >>6
いいねぇ、きっと良い買い物ができるよ。
ちなみに自分は昨年末にX-BREAK納車
半年位経ったけど、とにかく良い車。
良く走る、曲がる、燃費もなかなか良い
アイサイト最高、乗り心地良いので
両親もお気に入りと、とにかく最高だ。 >>8
総額400万超える車になっちゃったから
100万だけローン組んだ。
頭金は250万とSH5下取り価格
そういえばSHは新車300万もしなかったな >>8
総額375万円で頭金15万、360万を残クレに。
現金一括も考えたけど、突然の出費がいつ何時起こるか分からないから手元に資金残したい考えでそうした 30万当たるキャンペーン。納車待ってるとこれかよ。。。 >>8
X-BREAKもうすぐ納車のオイラの場合。
乗り潰す気満々なので残クレは使用せず、値引き交渉の材料として50万はスバルクレジット、
残りは住宅ローン借りてる銀行のマイカーローン(金利優遇有りで2.6%)で借りた。
スバルクレジットの50万は頭金みたいなものと考えて、ボーナスで繰り上げ支払いしてしまう予定。
小人さんオートパイロットからアイサイトツーリングアシストになるので、どれくらい遠乗りが楽になるか
今からｗｋｔｋが止まらない・・・ >>15
サンクス早速応募したよ
当たればラッキーだな ルーフボックスつけてる方って
車高2.1m以下になるように選んでます？諦めてます？ 買ってないけど、探してるときは2.1は意識してた。 >>18
例えばINNOの場合で、薄型のBOX「BRS660」を装着した場合で、高さ2098mm 8ですが皆お金持ちですね。
私は一括では買えそうにないので250万を頭金に入れて残りをローンにする予定です。 うちは諦めた
イノーの安いやつにしてエアロバー取り付けで2133mmだった THULEのエアロバーとDynamicってエアロフォルムのBOXで2.1mに収まってる。 x-braekにTERZOのEA436FBをエアロバーで取り付けると207cm。フレックスタイプなので高さを5cm上げて容量増やすことも可。 >>25
Lものるみたいだけど、ディーラーの適合表がMだったから俺もそうしたわ。 ありがとうございます！
2.1以下に収めようとすると、イノーのBRS660かTERZOのローライダーかスーリーのdynamic Mかの三択くらいな感じですね。
容量で選んだらスーリーかなぁ。
参考にさせていただきます！ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c739196818
これを買った人おる？ もしいたら感想教えて！
ホイールハウスの出っ張りまでカバーするのが欲しくて、
純正のオールウェザーカーゴカバーを検討してたんだけど、
中華製っぽいけど、手頃でいいなと・・・ この菱形に何か意味があるのだろうか
昭和の匂いがしてくるわ >>28
マウンテンバイクを積むからこの商品は気になるけど、出品者の評価悪すぎる。 >>29
だよね〜ｗ 黒だと目立たん感じで、買うなら黒一択かな・・・
>>30
評価が99.5%だし、中華にしては評価がいいかと思ったけどｗ >>29
キルティングな。
デザイン的な目的もあるだろうけど、表地と裏地の剥がれ防止に縫うのが本来の目的。
菱形なのは縫うのが簡単で見た目もなんとなくオシャレだからだろう。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o309411410
同じ中華のやつで菱形じゃない黒ｗ これならステップまで保護されるので、
これに特攻してみるかな・・・ >>18
2.1mがほとんど。死守しないとやばい。
過去5年間、高さ制限2.0mで入れなかったのは、2箇所 >>34
光の加減もあるんだろうけど・・・
ケロイド状な感じに見えてしまう。 >>18
INNOのBRQ55載せてて高さ2128mmのはずだけど、実際の駐車場で2.1mのバーにかかったことは一度もない。実際が低いのか、もしくはバーって数字より高く設定されてるのかな？ ドリンクホルダーだけ
ドリンクホルダーだけでいいので どうか RAVの登場前にB型出すぐらいの意気込みないとダメだろ ルーフボックスつけてる人に質問です。
雨降りの後屋根とボックスの間の水滴どうしてますか？ 雨はどうしようもないよなあ。
洗車は洗車機でルーフ回避して、間は拭き取りしてるけど良くはないんだろうな。
まあ道具として使う車だからしょうがないと思ってる。 フルオプション込みでボルボXC60 D4 AWDインスクリプション(¥8,400,000)欲しいわ 納車されて２週間でドアパンチ。。
犯人わからず泣き寝入りなんだけど、
目立たないプロテクター的なの無いのかな？ ツーリングアシストって
自動車専用道で右折レーンに入り
そのまま前走車が止まったのでこちらも自動停止
３秒以上経ってacc自動off
前走車右折後
その後アクセル踏んじゃうとacc再開で
右折猛ダッシュするのを防ぐにはどうすればよいのですか？ とうとう日産と三菱の軽自動車にまで渋滞対応ACC付いたのか >>50
自分もクルーズコントロール加速レベルをコンフォートに変更したら怖くなくなりました >>48
kwsk言えないけどディーラーだと査定25万
買取りで値段出してもらって30万後半
ナビとかPCD100で使えないスタッドレス、
用品外して全部ヤフオクやらメルカリで
20万くらいになった AVHって使っている？
最初これブレーキ踏んでいないでいいから楽だと思ってセットしていたら
通常の一時停止線やちょっと停止したときにも作動してあまり使わなくなってしまった。
一度セットしたのが一回だけで切れてほしい >>57
別に作動してもよくない？
アクセルで解除だし
駐車する時だけはオフにしてるけど >>56
情報サンクス。
そんなに査定額下がっているのか。 条件良ければ瞬間これくらい出るわ(笑)
行楽で往復して最終は14.1だった。
８割高速だけどw
まぁ十分ではなかろうか。
渋滞でツーリングアシストがほんと楽チン
https://i.imgur.com/ACk4qRH.jpg 渋滞でTAは楽チンだが、追い越し車線走ってると左気味に走るから怖い。 >>63
車間距離みたいに、右、真ん中、左を選べたらいいのに >>61
ちゃんと距離走ってからじゃないとね。未来の数値見てもw >>58
それがさ、一時停止線のあとクリープでじわじわと前にでるのができないのが地味にストレスで
もちろんこの車を嫌っていっているんじゃないよ
便利な機能もすべて自分の思うとおりにいかないなって意味
>>59
なるほど、そんなテクニックがあるのか
アイストさせないくらいの感じの踏み込みの浅さかな？ >>66
アイストよりさらに深く踏まないと作動しないだろAVH AVHのスイッチをハンドルにつけたらどうだろう？
常に触ってる部分だし切り替え楽なのかなぁと考えてみたけど、繰り返されると逆に不便か >>68
確かにパーキングといつもごっちゃになるからハンドルに欲しいわ >>69
ただ考えているなって思ったのはパーキングは引いて作動だから
解除の時に最悪押しても大丈夫なところかな
AVH作動しているかは絶対にメーター横の表示は確認することにはしているし >>67
そうだっけ？今日確認してみるけれど
AVH＞アイスト＞アイストしない の順に強く踏むってこと？ パナナビなんだけど、Apple CarPlayするにはどうやったら接続できるの？ AVHとアイストの踏み込み強度は同じだと思う
軽く踏んだままだとどちらも作動しない
強く踏むとどちらも作動
AVHだけにしたい時はアイストオフボタン >>72
pana navi 本体裏にある端子(ETC端子横)に、専用ケーブル(アマゾンで1300円位)を接続してiphone に繋げばいいよ。 >>74
ありがとう。グローブボックスに変なケーブルが一本出てたんだけどこれじゃないのか HKSのマフラーをずっと待ってて
ホームページで今日発売
よく見たらSKEだけだった。 >>71
そう
>>73
その違いは微妙っていうより歴然だと思うが
分からない？
ま、アイストoffの方が快適だけどね https://youtu.be/C8z4Og0WpD8
なんかフォレスターて代替わりする度に4駆性能低下してね？ >>78
デパーチャーアングルがSJより大幅改悪
下手すりゃバンパー擦るで むしろ各社SUV出揃ってきたらフォレスターはコスパと装備が良いと再評価し出してる 月刊自家用車では3人の評論家のなかでフォレスター圧勝だった 各社SUVの装備比較しながら価格設定を見比べたら
フォレスターのコスパ良すぎてわろた コスパ悪いぞ。
CX5より20万から30万高い。
性能じゃ劣る。
コスパ低いというか、価値が０だからコスパが無い。
フォレスターのWレーンチェンジ出たら多分とんでも無く酷いから覚悟した方がいい。
インプレッサやXVがダメダメだから、それより曲がりにくくて車高が高いフォレスターがそれより悪いことは確定。 まーたツダオタか
フルタイムになってから出直して
それにcx5高いぞ ナビがクソ高い
純正じゃないと格好つかない仕様なところがずるいわ >>86
SGPで走りの質はむしろ悪くなったんかな？ フォレスターの四駆もベストカーの雪上テスト(加速、減速、スラローム)でヴェゼル以下の国内メーカー最下位だった。
XVもヴェゼルに負けた。
信者の自信は揺らぎ、SUBARUが信用出来なくなってる。 なんか必死だな
期間のライン工を派遣切りされたのか？ 雪上公道の走行はかなり好印象だしな
実際に走ってなんぼでしょ 雪上テストで他のメーカーはスタッドレスなのにフォレスターだけオールシーズンタイヤだったヤツあって
それが確か最下位で酷評だった。
実際、オールシーズンタイヤだから雪や凍結も大丈夫って感覚のユーザーが多く事故起こしてる。 価値ねーだのほざいてる奴はなんでワザワザ
ここに来るの？
買いたくても買えないのがミエミエ笑 やっぱ、あれかな、買えないって相当悔しいのか？
普通に働いてれば簡単に買えるクラスの車なんだが・・・ >>98
フォレスターだけオールシーズンタイヤで他スタッドレスなんてどこに書いてあった？
悔し紛れに嘘ついてないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
