【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 29【FORESTER】
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前スレ
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 27【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548765158/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
おつです。
自分は納車待ちなんで楽しみです 乙。
ナビ側のエアコン送風口にスマフォフォルダを刺したいんだけど。良いフォルダないっすか？ 夏のボーナスでX-BREAKを買おうかと思ってるんだけど年次改良はちょうどその頃になったりしないよね…？ 皆ローン組んで買ってる？それとも現金一括？
ローンだと頭金いくらくらい入れたのだろう >>8
俺はランニングコスト抑えたいから現金一括にした >>6
いいねぇ、きっと良い買い物ができるよ。
ちなみに自分は昨年末にX-BREAK納車
半年位経ったけど、とにかく良い車。
良く走る、曲がる、燃費もなかなか良い
アイサイト最高、乗り心地良いので
両親もお気に入りと、とにかく最高だ。 >>8
総額400万超える車になっちゃったから
100万だけローン組んだ。
頭金は250万とSH5下取り価格
そういえばSHは新車300万もしなかったな >>8
総額375万円で頭金15万、360万を残クレに。
現金一括も考えたけど、突然の出費がいつ何時起こるか分からないから手元に資金残したい考えでそうした 30万当たるキャンペーン。納車待ってるとこれかよ。。。 >>8
X-BREAKもうすぐ納車のオイラの場合。
乗り潰す気満々なので残クレは使用せず、値引き交渉の材料として50万はスバルクレジット、
残りは住宅ローン借りてる銀行のマイカーローン(金利優遇有りで2.6%)で借りた。
スバルクレジットの50万は頭金みたいなものと考えて、ボーナスで繰り上げ支払いしてしまう予定。
小人さんオートパイロットからアイサイトツーリングアシストになるので、どれくらい遠乗りが楽になるか
今からｗｋｔｋが止まらない・・・ >>15
サンクス早速応募したよ
当たればラッキーだな ルーフボックスつけてる方って
車高2.1m以下になるように選んでます？諦めてます？ 買ってないけど、探してるときは2.1は意識してた。 >>18
例えばINNOの場合で、薄型のBOX「BRS660」を装着した場合で、高さ2098mm 8ですが皆お金持ちですね。
私は一括では買えそうにないので250万を頭金に入れて残りをローンにする予定です。 うちは諦めた
イノーの安いやつにしてエアロバー取り付けで2133mmだった THULEのエアロバーとDynamicってエアロフォルムのBOXで2.1mに収まってる。 x-braekにTERZOのEA436FBをエアロバーで取り付けると207cm。フレックスタイプなので高さを5cm上げて容量増やすことも可。 >>25
Lものるみたいだけど、ディーラーの適合表がMだったから俺もそうしたわ。 ありがとうございます！
2.1以下に収めようとすると、イノーのBRS660かTERZOのローライダーかスーリーのdynamic Mかの三択くらいな感じですね。
容量で選んだらスーリーかなぁ。
参考にさせていただきます！ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c739196818
これを買った人おる？ もしいたら感想教えて！
ホイールハウスの出っ張りまでカバーするのが欲しくて、
純正のオールウェザーカーゴカバーを検討してたんだけど、
中華製っぽいけど、手頃でいいなと・・・ この菱形に何か意味があるのだろうか
昭和の匂いがしてくるわ >>28
マウンテンバイクを積むからこの商品は気になるけど、出品者の評価悪すぎる。 >>29
だよね～ｗ 黒だと目立たん感じで、買うなら黒一択かな・・・
>>30
評価が99.5%だし、中華にしては評価がいいかと思ったけどｗ >>29
キルティングな。
デザイン的な目的もあるだろうけど、表地と裏地の剥がれ防止に縫うのが本来の目的。
菱形なのは縫うのが簡単で見た目もなんとなくオシャレだからだろう。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o309411410
同じ中華のやつで菱形じゃない黒ｗ これならステップまで保護されるので、
これに特攻してみるかな・・・ >>18
2.1mがほとんど。死守しないとやばい。
過去5年間、高さ制限2.0mで入れなかったのは、2箇所 >>34
光の加減もあるんだろうけど・・・
ケロイド状な感じに見えてしまう。 >>18
INNOのBRQ55載せてて高さ2128mmのはずだけど、実際の駐車場で2.1mのバーにかかったことは一度もない。実際が低いのか、もしくはバーって数字より高く設定されてるのかな？ ドリンクホルダーだけ
ドリンクホルダーだけでいいので どうか RAVの登場前にB型出すぐらいの意気込みないとダメだろ ルーフボックスつけてる人に質問です。
雨降りの後屋根とボックスの間の水滴どうしてますか？ 雨はどうしようもないよなあ。
洗車は洗車機でルーフ回避して、間は拭き取りしてるけど良くはないんだろうな。
まあ道具として使う車だからしょうがないと思ってる。 フルオプション込みでボルボXC60 D4 AWDインスクリプション(¥8,400,000)欲しいわ 納車されて２週間でドアパンチ。。
犯人わからず泣き寝入りなんだけど、
目立たないプロテクター的なの無いのかな？ ツーリングアシストって
自動車専用道で右折レーンに入り
そのまま前走車が止まったのでこちらも自動停止
３秒以上経ってacc自動off
前走車右折後
その後アクセル踏んじゃうとacc再開で
右折猛ダッシュするのを防ぐにはどうすればよいのですか？ とうとう日産と三菱の軽自動車にまで渋滞対応ACC付いたのか >>50
自分もクルーズコントロール加速レベルをコンフォートに変更したら怖くなくなりました >>48
kwsk言えないけどディーラーだと査定25万
買取りで値段出してもらって30万後半
ナビとかPCD100で使えないスタッドレス、
用品外して全部ヤフオクやらメルカリで
20万くらいになった AVHって使っている？
最初これブレーキ踏んでいないでいいから楽だと思ってセットしていたら
通常の一時停止線やちょっと停止したときにも作動してあまり使わなくなってしまった。
一度セットしたのが一回だけで切れてほしい >>57
別に作動してもよくない？
アクセルで解除だし
駐車する時だけはオフにしてるけど >>56
情報サンクス。
そんなに査定額下がっているのか。 条件良ければ瞬間これくらい出るわ(笑)
行楽で往復して最終は14.1だった。
８割高速だけどw
まぁ十分ではなかろうか。
渋滞でツーリングアシストがほんと楽チン
https://i.imgur.com/ACk4qRH.jpg 渋滞でTAは楽チンだが、追い越し車線走ってると左気味に走るから怖い。 >>63
車間距離みたいに、右、真ん中、左を選べたらいいのに >>61
ちゃんと距離走ってからじゃないとね。未来の数値見てもw >>58
それがさ、一時停止線のあとクリープでじわじわと前にでるのができないのが地味にストレスで
もちろんこの車を嫌っていっているんじゃないよ
便利な機能もすべて自分の思うとおりにいかないなって意味
>>59
なるほど、そんなテクニックがあるのか
アイストさせないくらいの感じの踏み込みの浅さかな？ >>66
アイストよりさらに深く踏まないと作動しないだろAVH AVHのスイッチをハンドルにつけたらどうだろう？
常に触ってる部分だし切り替え楽なのかなぁと考えてみたけど、繰り返されると逆に不便か >>68
確かにパーキングといつもごっちゃになるからハンドルに欲しいわ >>69
ただ考えているなって思ったのはパーキングは引いて作動だから
解除の時に最悪押しても大丈夫なところかな
AVH作動しているかは絶対にメーター横の表示は確認することにはしているし >>67
そうだっけ？今日確認してみるけれど
AVH＞アイスト＞アイストしない の順に強く踏むってこと？ パナナビなんだけど、Apple CarPlayするにはどうやったら接続できるの？ AVHとアイストの踏み込み強度は同じだと思う
軽く踏んだままだとどちらも作動しない
強く踏むとどちらも作動
AVHだけにしたい時はアイストオフボタン >>72
pana navi 本体裏にある端子(ETC端子横)に、専用ケーブル(アマゾンで1300円位)を接続してiphone に繋げばいいよ。 >>74
ありがとう。グローブボックスに変なケーブルが一本出てたんだけどこれじゃないのか HKSのマフラーをずっと待ってて
ホームページで今日発売
よく見たらSKEだけだった。 >>71
そう
>>73
その違いは微妙っていうより歴然だと思うが
分からない？
ま、アイストoffの方が快適だけどね https://youtu.be/C8z4Og0WpD8
なんかフォレスターて代替わりする度に4駆性能低下してね？ >>78
デパーチャーアングルがSJより大幅改悪
下手すりゃバンパー擦るで むしろ各社SUV出揃ってきたらフォレスターはコスパと装備が良いと再評価し出してる 月刊自家用車では3人の評論家のなかでフォレスター圧勝だった 各社SUVの装備比較しながら価格設定を見比べたら
フォレスターのコスパ良すぎてわろた コスパ悪いぞ。
CX5より20万から30万高い。
性能じゃ劣る。
コスパ低いというか、価値が０だからコスパが無い。
フォレスターのWレーンチェンジ出たら多分とんでも無く酷いから覚悟した方がいい。
インプレッサやXVがダメダメだから、それより曲がりにくくて車高が高いフォレスターがそれより悪いことは確定。 まーたツダオタか
フルタイムになってから出直して
それにcx5高いぞ ナビがクソ高い
純正じゃないと格好つかない仕様なところがずるいわ >>86
SGPで走りの質はむしろ悪くなったんかな？ フォレスターの四駆もベストカーの雪上テスト(加速、減速、スラローム)でヴェゼル以下の国内メーカー最下位だった。
XVもヴェゼルに負けた。
信者の自信は揺らぎ、SUBARUが信用出来なくなってる。 なんか必死だな
期間のライン工を派遣切りされたのか？ 雪上公道の走行はかなり好印象だしな
実際に走ってなんぼでしょ 雪上テストで他のメーカーはスタッドレスなのにフォレスターだけオールシーズンタイヤだったヤツあって
それが確か最下位で酷評だった。
実際、オールシーズンタイヤだから雪や凍結も大丈夫って感覚のユーザーが多く事故起こしてる。 価値ねーだのほざいてる奴はなんでワザワザ
ここに来るの？
買いたくても買えないのがミエミエ笑 やっぱ、あれかな、買えないって相当悔しいのか？
普通に働いてれば簡単に買えるクラスの車なんだが・・・ >>98
フォレスターだけオールシーズンタイヤで他スタッドレスなんてどこに書いてあった？
悔し紛れに嘘ついてないか？ >>103
お前みたいにフォレスターすら買えないやつは何買うの？ と、中古激安の10系アルファード海苔が
申しております(笑) >>103
お前みたいなやつ育てた親は可哀想だなｗ お前の親に同情するわｗ XV買って1年だが、30万当たったらフォレスターに乗り換えるわ ドアパンチ傷消しに使ったコンパウンドが余ったので、使い道ないかなと探してたら、排気管が汚れてたのでシコシコ磨いて
鏡面加工してみた。仕上げにガラスコーティングしたらいい感じ。
ついでにマフラー本体も後ろから見える部分を磨いてみた。２０００番のサンドペーパーで汚れを落として、３８００番のコ
ンパウンドから磨き始めたけど地金の差が出て鏡面まではいかない。でも、きれいになった。 しょぼい一本出しマフラーなんか磨いても虚しいだけだろ。
見える部分でこの手抜きだから、見えない部分はどれだけ酷いから。
見ないフリが正解。
不正、リコール隠し。
手抜き設計、手抜き製造。
現実は残酷。 >>111
お前みたいな親に手抜き子育てされたカス人間は黙ってろ お前みたいなしょうもない人間は一生
買えないんだろな >>111
>>113
買えない悔しさを釣りで解消するとか虚しい毎日だなｗ
お前達は悪くない、お前達みたいなカスを育てたカス親が悪いんだよな。 https://youtu.be/YVhuYUD5-rU
詳しくわからんけど、北米仕様の
車体下回りの隙間埋めシーリング
日本仕様よりしっかりしてるな。
コストダウンだろな 日本のユーザーは下回りどうなってるかなんて気にしないしな
防錆塗装して貰うだけで満足するっしょ 塩カルの影響とか、アホだから
気にもしないんだろなぁ(哀 日本でもアメリカでも、もうろくした老人がメインターゲットで車音痴しか買わない。
だから中身は最廉価パーツの寄せ集め。
くっそ設計の古い四駆、廉価CVT、廉 価NAエンジン。
商用車レベルの内外装、完成検査も省略。
他社より２ランク劣るパーツで作って他社と同等の値段で売る。
SUBARUは商売だけは上手い。 これ見ると、どう見てもRAV4の方がフォレスターより走破性高そうだな。
https://youtu.be/kVXF9QjjV2k
他社は進化してるのに対し、SUBARUは年々ダメになってる。 燃費寄りにセッティングしてるせいかな
まぁ一生、こんな道走る事ないわ(笑) ラゲッジルームのタイヤハウスの出っ張り部分を保護するマットみたいなのは単品で売ってないかな？
ラゲッジ全体マットの部分品としてはあるけど..... >>122
rav4は右よりの簡単なルートを進んでるように見えるんだが。 月末にプレミアムの見積もりに行ってくる。
みんなは買うとき、何と候補して決めたの？ >>132
何と候補とはどういう意味？
他の車種との比較なら、アウトランダー、CX-8と比べた結果xbreakにしたよ >>133
他の車種だね
アウトランダーもいいよね >>135
競合はしないが、まずは見積もりを出してみてだよね。 もし俺が営業なら、「この車に乗りたい！」という熱意がある人の為には頑張ると思う >>134
ガスランダーは3列だから心惹かれたけど、3列目使う頻度少ないのに本当に乗りたいクルマを我慢せんでいいよなと。
CX-8は室内が狭く感じて候補から落ちたなぁ >>138
俺も3列は使わないね
ランダーとかCX-8もかっこいいとは思うけど、買う候補には俺もならないかな。 >>136
同ジャンルSUVをどれを買うにしても契約前に乗っておいた方が良いよ。
各社力入れていて魅力的なジャンルだと思う。
俺の場合まずe-boxer乗ってすげー停止する直前からアイストはいってる～走り出しもスムーズだーHVなのに安いって感心したけど、その足でCRVHV乗ったらもっと洗練された制御するHVだったw
速いし、静かだし燃費いいしで、でもダサく装備良くなくて高かかった。
CX-5は安かったけど、結局一番走り、装備、パッケージングのバランス良かったフォレスターx-breakにしたよ。排気量に余裕あってAWD17インチの同クラスでは軽量なのが良かった。
子供達とスキー行くのが楽しくなったし回数も増えたから満足。 Xブレいいよね。
パワー十分だし、燃費リッター13いくし
タイヤが厚い分静粛性と乗り心地もいい。
いっつも俺以外、みんな寝てるわ(￣□￣;) >>140
音もかなり静かだよね
安定性も抜群だし、高速とか乗ってみたいと思ったよ。
>>142
何か問題でも？
いちいち突っかかってくんなよ糞が >>143
こっちの世界オイデー(笑)
アイサイトツーリングアシスト最高ですよ。
高速でも安定感抜群。
2.5Lで大人四人でも余裕で走り
一人でワインディングも楽しい。 >>143
俺から見ればお前が糞ｗ
他の車種に決まったら「アウトランダーにしました～」とか報告すんのか？ カス君ｗ >>144
アウトランダーにするなんて一言も言ってねーだろ
頭沸いてんのか？ネットだからって調子に乗んな糞ゴミ >>146
頭沸いてるのはお前だろｗ ネット番長君ｗ
見積前から5chの意見聞いて妄想してるとか、どんだけ？ｗ
お前面白すぎｗ >>146
まぁまぁ落ち着いて、相手しない方が良いよ。
俺は最近Xブレイク納車組だけど最初の営業さんとの話でエクストレイルのエクストリーマーとRAV4のアドベンチャーで迷ってるって話した。営業さんもエクストレイルは値引きがエグいから相手にならないかもしれないけど頑張りますって言ってくれたよ 自分もRAV4と最後まで悩んだよ。
支払い額もほぼ差がなかったし、納車待ちの
今でもホントにフォレで良かったのか？
とか考えたりもしてるけど笑 RAV4アドベンチャーはもちろんサンルーフ選択肢あるんだろうな
自然を楽しむユーザー向けのX-BREAKにも付ける付けないは自由だけど選択肢あっても良いと思うの あれ?
Xブレオーナーの立場として
感想書いただけなのにdisられてる( ；∀；)
https://i.imgur.com/m9As4q8.jpg >>152
ほんとxbreakサンルーフ選べたらいいのにな。 >>152
確かにRAV4はあるんだよな。
でもリアシートヒーター無し
助手席パワーシート無し
ドアミラーも連動しないし
これらオプション設定すらない。
フォレスターだとプレミアム、アドバンスなら全部設定出来るからサンルーフがマストならそっち選べばいいのでは。 X-break選ぶ人ってラゲッジの撥水加工目当てだと思ってる。キャンプ道具とか積んだ時の土汚れが簡単に落とせるから。これは他のグレードじゃかえられないメリットだと思うんだわ。 荷物が滑るからネット必須だよね？純正は高すぎるから買わなかったけどみんなのオススメない？ >>156
rav4も検討したが装備が微妙なんだよなぁ >>157
実際に使うシーン次第だけど、
ラゲッジボードはサブトランクに蓋しているだけだから、水分や汚れを車外に出そうとすると、車体との隙間に落ちてしまう。
水着等の濡れ物を頻繁に使う人は、カーゴトレーマット使った方がいいと思うよ。
あくまでも撥水ボードは、雑巾とかで汚れを拭き取れるってのが売りかな >>158
百均のゴムのフック付き荷台ロープを3，4本使ってる。
大小のホムセン箱に収めてるから固定できるよ。
あと突っ張り棒2本をトノカバー用の凹みで固定して大きめのトートバッグをぶら下げてる。 >>158
前から持ってたイノのカーゴネット使ってる。
物によってはテンションかかりすぎかな？ >>160
>>162
>>163
ありがとう参考になりました お前ら車の中で、東京victoryは聴いてるのか？ 聞いてる。
子供がリクエストしてくる。
かわいい。 XVとフォレスターで悩まれた方っていますか？
用途的にはXVでも十分なんですが、
両車のアイサイトの違いがイマイチ分かりません…。
違いは先行車追従、車線中央維持の作動速度、
ACCの設定速度上限、後退時の自動ブレーキの4点だけでしょうか？
先代のSJフォレスターの最終型がACC設定中に停車すると停止保持できないようだったので、
同じVer3のXVもそうなのかな？と思いつつ色々調べたのですが、
今のXVだとどうなのかが分かりませんでした…。 >>161
Xブレイクの撥水ラゲッジでも、ある程度の水分や汚れは拭き取ってから荷物載せるよな
カタログのように、雪がいっぱいつけた状態のスノーボードそのまま載せる奴なんかおらん
Xブレイクだと、オプションのカーゴトレーマット選べなくて後悔してる人もいる >>169
アイサイトだけに限って言えばver3と劇的に変わるものではないよ
それよりX-MODEのモード数とかセイフティプラスでの追加要素、ハンドルヒーターや後部座席ヒーターの有無とか車格の違いでの差が大きい
XVは所詮インプレッサっていう部分も多い SKEだけどラゲッジはこんなシート使ってる
フックの取り付けはオリジナル
https://i.imgur.com/CoAm3L9.jpg >>169
XVで充分なのにSK9と比較という事ならHVは検討外でしょうから
費用面や税金面を考えてもXVにした方がいいというか自分だったらそうするかな
TAがどうしても必要なら無理してでもSK9を選びますが 消費税増税後に各メーカーで装備満載のが出て来るんやろなって思ってる >>169
先代XVを見に行って、先代フォレスター買いました。
自分の経験では、迷ったら高い方買った方がいい。
安い方買った後で、あの時少しの差額で高い方買えたのに、なぜ高い方にしなかったかと後悔した時に、モヤモヤし続けてしまうので、精神的に良くない。 >>169
XVにしようと思ってたけど、実物見たら車中泊するのに後ろのシートがちょいと浮き上がる感じでイマイチ。
フォレスターはシート倒せば脚も充分伸ばせるしほぼこの一点でフォレスターにした。 >>172
荷室といえどもカッコ悪いかな
けっこうな汚れ物のせるのかな？ >>169
悩みましたよ。XV選びましたが。
ツーリングアシストほしかったけどフォレスターだと足の悪い母が乗り降り大変そうなのでXVにしました。
参考にならなくてすまん。 2列目の真ん中の席、天井からシートベルト出るタイプだけど面倒？ >>169
SUBARUに限ったことではないのかもしれませんが、
何が違うのか良くなったのか本当に分かりにくいですよね。
自分もXVと少し悩みましたが、後席と荷室の広さでフォレスターにしました。
アイサイトですが、フォレスターだと60キロ以下でも車線中央維持してくれますね。
車の運転の中でもとりわけ苦痛な作業である渋滞での運転を、
車が肩代わりしてくれるのは自分にとってはかなり楽で、
最も頻繁にありがたみを感じてるXVとの差でしょうか。
この冬、ハンドルヒーターも案外ありがたさを実感しました。
アイサイトに関して、フォレスターは夜間の歩行者にも対応してるなんて試験結果が出てたような気もします。
駐車場の天井が低い、実家に帰るときはXVにすれば良かったかなと思います。 装備はフォレスターの方が圧倒的に良いんだよな
XVにはツーリングアシストもアダプティブヘッドライトもハンドルヒーターも後席シートヒーターも付いてない
しかも初期のパナナビはAAもCarplayも対応してない糞製品だし ラブ四がガンダムデザインでわらえた、まるでスバル。
町中乗りは四駆でなくてよいのでかなり安い、ナビも安いの選べるし、フォレスタは自動運転だけがいいところに。 >>182
RAV4
エクステリアはともかく内装
質感はトヨタだから間違いなく良いんだろうけど
デザイン、あれめちゃくちゃ古臭くない？商用車っぽいというか
昔の営業ワゴン車のデザインをベースに質感だけ
必要以上に思いっきり上げたような感じ
道具感を狙ってあんな感じにしたんだろうけど個人的に
デザインだけならフォレスターの方が全然良いというか好み
エアコンパネル本体に設定温度が出るのは凄く使いやすそうだけど
明日の夕方に実車を見せて貰うので実際に見たり触れたら
感想が変わるのかな RAV4はハイブリッドが18インチタイヤでオフ向けっぽいグレードが19インチの薄っぺらいタイヤなのはなんでなん？
普通逆じゃね？ ナビ付乗り出し価格
フォレスターAdvance
エンジン：145ps
モーター：13.6ps
燃費：14.0km/l
価格：３６１万円
(楽ナビ、視界拡張)
RAV4 2.0 4WD
エンジン：171ps
燃費：15.2km/l
価格：３２１万円
(エントリーナビ)
RAV4のただの2.0NAの方が、フォレスターのマイルドHVより燃費がかなり良くて圧倒的に安い。
パワーも燃費も自動ブレーキもRAV4の方が段違いに良くて、しかも値段が圧倒的に安い。
フォレスターがコスパ悪すぎるのと、RAV4のコスパ高すぎるので異常な現象が起きている。 RAV4 HVX E-four
エンジン：178ps
モーター：フロント120ps：リア54ps
燃費：20.6
価格：３７１万円
(フォレスターAdvance ３６１万円)
う～ん、RAV4の本気のストロングHVが、フォレスターのなんちゃってHVとの価格差がたった１０万円。
これを知った上でフォレスターを選ぶのは正気の沙汰ではないなぁ。 E-fourとかクソみたいなシステムなんですがそれは 好きなメーカー買えばいいだけ
装備で車乗るなら、世の中同様の事例は
山ほどある。
S660に３００万なんてどう解釈する？ フォレスターはB型登場の11月まで何もしないのかな？ >>187
E-fourは電気モーターで精密かつレスポンスよいと評価高い。
日産の古いe-4WDと勘違いしてないか？
フロント２：リア８まで可変できる点じゃ国内最下位レベルのACTなんて足元にも及ばない。
Xモードに相当する対スタックの「トレイルモード」雪道走行用の「スノーモード」もついて日本はもうSUBARU要らずになった。 そもそも装備でrav4負けてるがな
フォレスターに付いてるものも付いてなかったりopすら無かったり RAV4のXの4駆がツーリングとほぼ同じ価格だけど、どう見てもフォレスターの方がお買い得だな。
スペック見ても2Lなのにフォレスターより50㎏重いし、最小回転半径も5.5ｍで微妙に大きい。
燃料タンク容量も55Lで車格の割にはちょっと物足りない。 ラブホ対フォレスター
https://youtu.be/tZ4leHtq2Kk
コメ欄見てみたけど海外でもラブホボロクソ叩かれててワロタ。まぁそうなるよね～ フォレスターの時はパワー不足って言ってたくせに2.0のフォレスターよりパワーもトルクも無い上に重いrav4には何も言わない評論家達ｗ >>197
トルクでたぶんアドバンスより若干落ちそうだもんな
RAV4のガソリン仕様
まあ正直走行性能に関するスペックを気にするぐらいなら
ハナからSUVやミニバンなんて候補にしないから個人的に
どうでもいいけど何も言わないのは確かに違和感あるよね そもそもラブホは最低地上高が200mmすらないので論外。フォレスター と同じ土俵で考えるのはフォレスター に失礼。
ラブホの競合車候補はヴェゼルだろ。 アドバンス(プレミアム)買うなら１０万円足してRAV4のフルHV買う。
TuringやXBREAK買うなら３０万円安いRAV4のガソリン四駆買う。
理由
・アドバンス(プレミアム)対し１０万円の差額で、RAV4フルHVはパワー、燃費、四駆性能で大幅に上回る。バリューにして６０万円は下らない。
・2.5Lで税金が高く燃費も悪いTuringやXBREAKに対し、RAV4は初期費用約３０万円と、１０年乗れば燃費の良さで２０万円、税金で５万円。全部合わせて５５万円のバリューがあるから。
・そもそもフォレスターはシングルマフラーに代表する最廉価パーツで組まれたただの安物で、RAV4は全グレードツインマフラーであり最新技術の結晶であるなど、メーカーの志が違う。 >>201
今日、RAV4のホームページ更新おめでとう
燃費残念だったね 試乗記事や動画レビューだけ見てると何となくだけど
今回のRAV4は一言でいうと良くも悪くも
如何にもトヨタの車て感じに思えるんだよね
エクステリアは確かにカッコイイだろうし
ブランド力や信頼性によるリセールも期待できるんだろう
でもそれ以外に他社車に絶対にない個性とか
特別な魅力があるかと言われるとちょっとね
実車を見て実際に試乗してみれば予想を遥かに
超えるぐらい良い車なのかもしれないので
そこらへんを楽しみにしてるけど 誰がなんと言おうと俺はフォレスターが１番カッコいいと思ってる >>206
当たり前だろ！写真じゃ分からない格好良さがあるよ。
あー免許持ってる国民全員にフォレスターの試乗を義務化してくれねーかなー 新型アウトバックがかっこよくなかったので去年フォレスター買っといて良かった ラブホは圧倒的にカッコ悪い
なに？あのブタ鼻
そしてネーミングセンスが悪すぎる、恥ずかしくて人に言えない 「ラブホのオイル交換でお待ちの○○様作業が終了しましたのでピットまでお越し下さい」 ところでフォレスターB型って消費税10%上げてから出すのか？ 42度まで登れたら十分
しっかし、海外は2リッターモデルあるんだね。
https://youtu.be/E8S2JBKsN-U >>201
一連の書き込み、RAV4推してるけどポイントがブレブレで共感出来ないっていう。 >>205
同じことをフォレスターに対して思ってた
で、実際にフォレスター試乗してみたら座り心地がいい。普段の自分の走り方に完全にマッチしてるっていうっていう所で、フォレスターに決めた C-HRが自分が思ってたほど見かけない。(もっと売れるものだと思ってた)
それからすると、RAV4もそれほど見かけないかもね。 >>217
どこ？
函館じゃレンタカーが走りまくってたが スバルヲタの視点でなく、フェアな目で見ると、ラブホには2駆もあるので街乗りぐみにバカ売れ。
フォレスタはアウトドアバカにしか売れない。 国内はどうでもいいけど、北米シェアも食われるので、2、3年後スバルほんとにやばい。 >>222
その逆で新ラブホは北米でもすこぶる評判悪いからフォレスター に食われるかもよ。トヨタブランドでなんとか持ちこたえているけど客もそんな馬鹿じゃない。 来週はNYモーターショーで新型アウトバックターボモデル発表あるだよなぁ
フォレB型には載らんのかね？ >>226
大きさ的に載せれないって話しじゃなかったかな エンジンもミッションもしょぼく、自動ブレーキも四駆も大きく相対的順位が転落したSUBARUを買った理由は何？
いや答えなくていいよ、どうせ下らない理由だから。
俺はそういう人等を愚かしいと思うと伝えたいだけだから。 >>231
愚かな人間に言われましてもなぁ
なんも心に響かない(笑 X-BREAKの試乗してきた。内装は結構好みで良かったんだけど、アイドルストップからのエンジン始動時にでるあの振動はどうにかならないのかな？
見積もりはフルオプションで約400万…フルオプションの新古車とかあればいいんだけど… >>236
アイドリングストップ切ればいいよ。大した効果無いし。 そそ、アイドルOFFでいいよ
何のメリットもない
意識高い系こじらせた
CO2ガーいう人なら知らん とはいえアイスト時の静寂は良いものだと思う時も無いわけでは無い。 アイストの振動の少なさが唯一アドバンスが羨ましいと思うポイントだな >>241
そうでもないよ
停車中に再始動すると結構な振動あるし、走り出してから再始動してもEVからの切り替えでガクンと振動あるし アイスト振動気にする人は四駆でオフロード走ろうなんて思いもよらないのかな？w クリープ現象で動き出さない程度にブレーキ踏んでればアイドリングストップかからないよ >>243
初めは結構びっくりしたよ。
停まってアイストして無振動の状態から、
突然ドンッと前に進んじゃいそうな衝撃が来るから。
今は慣れたとはいえ、良いもんじゃないな。 >>236
アイドリングストップキャンセラーで解決。 このスレの住人はワゴンRに乗ったらさぞ驚くだろうな RAV4ハイブリ 圧倒的な燃費と動力性能
RAV4ガソリン スバル最高峰のDCCDすら上回る圧倒的な四駆性能 十分なコスパ
ハイブリの四駆ガー 新世代電子式四駆でACT4に勝る十分な性能
ガソリンはパワー不足ガー 新型CVTでフォレと変わらない動力性能で燃費も良い >>250
でもカッコ悪いから全てが台無し！
誰も好き好んであんなブタ鼻車を買わないでしょ
性能は妥協できても、見た目は妥協できん >>246
大袈裟
そんなに言うほどの強いショック無いぞ？
個体不良じゃね >>250
ラゲッジからシートも倒せないSUVなんて要らないよｗ リアシートヒーターは無いわ
助手席電動じゃないわ
2.0だわ
RAVなんて見かけ倒しの典型じゃんｗ ラブホはそもそも最低地上高すら確保出来ないで４駆性能ガーとか何の冗談だよｗ >>257
意味分からん
欲しい機能がある車を買えばいいだけじゃん RAV4コンプやべーなw
RAV4スレでもフォレ乗りが大暴れしてるしw >>260
コンプなんかあるわけないじゃんｗ
こんな装備揃ってない車ｗ でもRAV4が2.5だったら完全に死んでたよね
200ps超えの8ATというフォレの完全上位互換
ハイブリは四駆が癖がありガソリンは2.0
スバルに配慮したトヨタの優しさ フォレは装備の充実度がすごい
感動、感心して買ってしまったくらい良い
大衆が皆そこに拘るわけじゃないとはいえ
個人的には先進装備でTA超えてこないと話にならんな >>264
フォレスターのいい装備って何のこと？
RAV4の自動ブレーキはアイサイト超えてるし、
ツーリングアシストと同じ機能も付いている。
性能低くてポンコツのパナナビと同価格帯で緊急通報システム付きのＴコネクト。
向こうはアイドリングストップも無振動。
むしろ負けてる。 RAV4アドベンチャーはアリだな
最低地上高も200あるし
ステアリングヒーターやハンズフリーパワーバックドアも良し
アイサイトとトヨタセーフティセンスのガチンコ対決やって欲しいわ アドベンチャー、マフラー2本出しなんだな
もうカタログにTRDやJAOSのクロカン仕様のオプション載ってるし特にTRDのエアロカッコいい >>265
上も見れないのかよｗ
TAはフォレスターの圧勝だし >>268
TAが圧勝？なんのことだ？
TAがSS（セーフティセンス）より優れてることと言えば、
白線が左右どちらにもない時にもアシストを続けるという機能ぐらい。
けどこんな危ない状況でまでアシストに頼らんだろ、
緩いカーブ以外じゃ切れる程度のものに。
むしろ自動ブレーキじゃ夜間性能で大差をつけてSSが上。
向こうは街灯がなくても月明かりぐらいの明るさで機能する。
アイサイトは無理だ。 >>270
夜間が大差？ｗ
何の冗談だよｗ
後自分でTAが優れてると言ってくれてありがとうｗ
圧勝でしたｗ
両方白線認識しないと作動しないゴミはいらないんだよ rav4スレ荒らされてるのは気の毒だと思うがだからってこっち来るなよ そもそも緊急ブレーキと運転支援を一緒に語ってる時点で論外 軽からフォレスター乗り換えて
ご近所さんの態度があからさまに
変わってなんだかなぁって感じ。
車って収入を表す一番手っ取り早い
方法だけど、このイヤらしい感じ嫌いだわ。
人を小バカにしたような
社交辞令が無くなってスッキリしたけどさ。 >>276
わかる 見た目が好きで軽だったけど乗り換えたらやたら変わったわ
道具だっつーのに お前らが住んでる団地や部落地区は大変だな
ベンツにでも乗り換えたら住人達が強奪に来るレベルだろそれ >>278
ナカーマ(＾＾)人(＾＾)
世知辛いですねぇ >>279
ところが、高級住宅街の方が
そういう傾向強いのよ。
見栄の張り合い(笑)
んと、うんざり >>265
マジレスすると安全性能はトヨタセーフティセンスよりスバルツーリングアシストの方が上。
海外のレビューサイトとかでてるから見てみな。 なんかアスペが大暴れしとるなあ。
わざわざこのスレまで来て。
気になって仕方ないんだよね。 ラブホが登場して焦りまくってるのが痛いほど伝わってくる。 焦ってもしゃーないやろ人と比べる為に乗ってるわけじゃあるまいし
自分が使う道具に満足してるからどうでも良いわ
逆にラブホバカ売れしてプリウスみたいに３台くらい並んで走ってるのを見たいわ 会話の流れが読めないところが本当のアスペで笑える。 RAV4と比べても好きな方選べば？って位の差にしかならんでしょ
まさかの乗る車を自分で選べない奴はいないよな
カタログスペックも装備もテスト結果も些細な事 格下相手に横綱相撲すら取れない実力の無いラヴ4ってことかW 広告見たけどトヨタってエアロパーツ多すぎじゃない？それが良い面にもなるけど一式変えたりしてたら金かかるわぁ 実際今のところトヨタセーフティセンスとツーリングアシストは実用性に差が大きい
実測で手放し警告が出るまでの時間と、同アシスト解除までの時間がツーリングアシストのソレの丁度半分
同じようなもので実用性も同じだという誤解を、車選定中の人たちにさせるのはあんまりかわいそうだから
そこは書いておきますね TAとSSの比較はともかく
4躯性能、悪路走破性で負けちゃダメなんですが、
燃費より、馬力よりソレがあってこその
その他魅力なんですがもうダメなんですか？ ただ単純にフォレスターが好きなんや。かっこいいから。それだけです。 だよね
好きだから選んだ
そんなシンプルな事が分からない人達も居るんだよな 燃費、走行性能、四駆性能、ハイテク装備、リセール全てRAV4が圧勝だしACCも五分といった感じ
逆にフォレが勝ってるとこを探してみる
値引きが大きい RAV4は車両15万が限界だがフォレは40万まで拡大しそう
（まあエコカー減税15万とリセールで大したアドバンテージにならないか）
装備の差 これはフォレが充実してる面もある
ネーミングの超絶ダサさ 何乘ってるの?と聞かれてラブホは正直滅茶苦茶格好悪い
兄弟者のハリアーなら女の子受け最強なのにラブホだと… フォレスターのが100倍マシ >>293
悪路走破がマストならラダーフレームで探すしかない
新車だとジムニーかランクルかジープラングラーかな スバルとか、ましてやフォレスターなんかで女ウケとかｗｗ
100人中100人がRAV4選ぶわｗ
女からすれば不正でニュースになったメーカーという認識しかないし、
フォレスターはデザインがダサすぎる。若者向けじゃない老人向け。 本当に車に興味無い女からすりゃ車メーカーなんてトヨタとそれ以外でしかないわな
suvなんて一定サイズ越えてくるとハリヤー以外女受けなんて見込めんだろし 不正のニュースすら記憶に残ってないだろう。ドイツ御三家とレクサスしか分からないんじゃね 残念ながら今の若い人は、男も女も車に興味無いんだよ
フォレスターが、ラブホが、って言ってるのは俺らオッサンだけです >>303
若者だけど、ハリアー()だと反応違うよ女 >>305
そもそも若者がこんな時代遅れで腐った掲示板に来てはいけません
5ちゃんねるにいるのは、20年以上前の2ちゃん全盛期が忘れられない俺らオッサンだけですよ >>304
ショボいマフラーだぞ
衝突テストで直ぐ取れるマフラーw SKフォレスターのマフラーってまだ柿本とガナドールぐらい？STIは何故出さない？ フォレスターの価格帯で女受けなら
ハリアー最強過ぎる
外車ならBMWミニがド定番
X1やゴルフも超好印象 HKSがSKE用を出した、SK9用はまだ
STIとフジツボはいつになるのか？
この三社の中で選ぼうと思ってる。 ぶっちゃけフォレスターもラブホも女受けする車じゃないだろ
CX5のが受けるんじゃね
まぁ外車が一番受けるけど 今CX-5乗ってて乗り換え考えてる。
ラブホカスタムはたしかにカッコいいとは思うけど、走りがウンコすぎて買う気ならないんだよなぁ。
トータルバランスで考えたらフォレスター かな。 RAV4アドベンチャーにメーカーOPとTRDクロカン仕様で見積もったら軽く400越えたわw フォレスターですら日本じゃ幅デカいのにRAV4は大き過ぎ
さらにアドベンチャーは大きいという
取り回しもフォレスターより悪いし買ったはいいけど取り扱い大変になって手放す人多そう >>317
そんな君に鈴木のエスクード どや？おすすめだぞ スズキみたいな地に落ちたメーカー進めるのやめたれやw どういう基準で地に落ちたとか決めるんだろうと小一時間 スバルで50億程度の不正リコール規模
スズキの不正リコールが800億 レブ4って高速で0km～でレーンキープ機能効くの？ うーんRAV4も候補だったんだがな
B型フォレかFMCアウトバックのどっちかだな
アウトバックが来年ならフォレスターだな スバルは利益が他社よりも飛び抜けて多かった。
様々な問題で、利益落ち、他社と横並びか若干多いくらいになった。
ディーラーも全然問題ないって言ってた。
スズキの場合、規模から考えて、相当大ダメージ。 結局、コンプライアンスを重視すると、今はトヨタかホンダになる。
コンプライアンスを重視するならね。 スズキ信者はトヨタもホンダも金で揉み消してると言い張ってる模様 RAV4のCMが本格的に始まったな。
めっちゃ力入れてる。 【ライバル車試乗】スバル 新型 フォレスター X-BREAK オーナーがトヨタ 新型 RAV4 Adventureで試乗比較する！果たして新型フォレスター乗りから見た新型RAV4とは??
https://youtu.be/IVQF_jkKeEY フォレスターなんざ、新型RAV4どころかモデル末期のCX5より人気なく売れてない失敗作よ。
年々手抜きで走破性もダメになってるし、今作はターボもないから弱々しいドンガラ。 RAV4登場依頼、頭の中身が空っぽのやつの書き込みが続いて面白いなｗ >>326
自分の場合もRAV4ありきで待つと決めて一応ここまで待ってた
ただ実際に詳細な見積もり取ってみるとフォレスターの
直接のライバルになるのは価格的にもガソリン車のみで
ハイブリットはどっちかといえばCX-5の上級グレードやCR-Vがライバル
性格上どうしても上位グレードを買いたいので予算的にもフォレスターだと
無理をせずに選択肢も一杯ありそうなんでグレードをどれにするかは
兎も角自分もこっちに決めそうな勢いになりつつある
RAV4のハイブリットが相当よければ無理してでも買うかなってのが現状 ラブホとかいうくそ味噌土人カーなんて正直要らないよね RAV4のエアコンのダイアルがダサすぎる
あれ何とかしろよ笑 >>331
この動画の投稿者も言ってるけどラブホの全幅1865mmは日本では扱い難いよ。しかも最小回転半径5.7mとか取り回し悪い。視界も悪いしな。。。
外観はカッコいいけど実用を考えるとラブホは対象外になるのは自然な考えだと思うけどな。
そこまでして外観に惚れ込んだというならこの限りではないけど。。 テンガ、ラブホ、何故に性を連想させる
キーワードがこうも含まれるのか。
は、！Σ(￣□￣;)
盛りのついたオスメス向けって
ことですね。 >>338
昨日カタログもらってきたけど 機動力を高める、小回り性能。最小回転半径5.5m って書いてますよ。そんなにわるくないのでわ？ >>340
5.5mはハイブリッド車でしょ。
アドベンチャーは5.7mだよ。 アドベンチャー5.7なんだよなぁ
アラウンドビューモニターもなぜかHVだけ付けられるみたいだし
それならやっぱりフォレB型か新型アウトバック狙うわ ラブホのグリルがプラスチッキーなのが気になるな
あそこをブラックメッキとか、ブラック塗装で金属感だしてくれるといいのに >>343
頭悪いからスレ違いに気がつかないのか？ RAV4はまさかリアシートヒーターも付いて無いのはなぁ
HVになれば後席の乗り心地悪くなるのもね
そして一番アホだと思うのがラゲッジからリアシート倒せない
ライバルには普通に付いてるのになぜ付けなかったのか不思議だ
もしかしたら容量自慢の為かな ラブホは元々フォレスターと同じライトRVの系統だし上位車種のないフォレスターと違ってトヨタは競合する上位車種があるから豪華装備にもできないんでしょ
結局値段の割に大した装備がつけられない中途半端なものになった NGって知ってる？
嫌ならスルーしろよｗ
しないで構う人も同じだぞ
あと発売したてのライバル候補の話題も出来ないなんて狭量過ぎだろ 競合してるラブホーと比べるのは言うほどスレチか？
最近フォレの目新しい話題も無いしな ぼくのだいじなふおれすたあのスレをよごすなああああっていう人は一定数いるから仕方ない フォレ乗りがRav4へのライバル心むき出しでマジ気持ち悪りぃ >>353
今出たての話題車なんだから興味あって当然だし比べるだろそりゃ >>354
会話の内容が猿並み
車も買えない奴が、妄想で語ってるのが悲しすぎる。 >>356
いやここ見てるむしろフォレオーナーのRAV4よりフォレのここが優れてる！みたいな対抗意識丸出しレスばっかなんだけどww >>358
お前RAV4オーナーが居るとでも思ってるのか？ 頭大丈夫か？
ここフォレスタースレだし当たり前だろ？ 19日にニューヨークで新型アウトバック発表だけど日本販売はいつ頃だろか？ アウトバックは消費税上がる前にFMCするべきだったな 特徴がないとヒョウロンカやスバルオタクからお??り受けた結果から秋に2.4ターボ車発売とかならないだろうか 来年はレヴォーグをFMCしないといけないし
今年でしょう。
日本市場はもうどうでもいいで、レヴォーグ放置って
可能性はないか。 >>347
まさに俺の思ったまんまだわ。
買ってからフォレスター5ヶ月経つけど全くストレスがない。
強いて言うならフロントの携帯とか置くスペースくらい。
それに比べるとラブフォー選ばなくてよかったと思った。
トヨタにはもっと頑張ってもらいたいわ。 eボクサースレに貼ってあったが凄いな
https://s.kakaku.com/review/K0001054805/ReviewCD=1216049/
ラブホ出てから50万引きしてるみたいだぞ
流石にここまで値引いてくれたら値引き殆どないラブホの対抗になりえるな 去年の時点で45万引きだったからまぁそんなもんじゃ？ スゲっ、羨ましい
俺は先月末に契約したけど本体10万引き。
2月から商談したけど一切崩れなかった
ラブホは本体から25万引だった。
地域の差かね >>371
ここ18才以上が居座るスレだと思ったが、通訳必要なのかなぁ。。 高性能でデザインもいいRAV4やCX5にしなかった。
一番ダサくて性能も低いフォレスターをかった。
何重にもミスを重ねている、失敗したな。
でも、フォレスターもアクセル踏めば前には進むだろ、さすがに。
遅くて燃費悪いなりに。
じゃあ、良かったじゃんそれで。
日常生活には支障はないだろう。
ダサいからセンスを疑われることはあるが、
どうせオーナーも見た目を気にするような若者でもなく、しおれた枯れた老人だろうし。
老人にはこの程度の車でいいよな。 他車SUV比較でフォレスターのストロングポイントは4WD性能、大き過ぎないボディサイズ、自動運転装置、死角の少なさ、これに尽きる
オンロード、ドライ路面での動的性能はCX5だが飛ばさないならフォレスター
デザインは人それぞれ好みはあるがアメリカンデザインが好きならRAV4だろう >>375
早く仕事が見つかると良いね。頑張って！ >>375
お前RAV4やCX5のスレには書き込みしてないみたいだから、
単にフォレスター欲しいけど買えなくてやってんだなｗ
惨めすぎるｗ ＞ストロングポイントは4WD性能
肝心のこれがラブホにボロ負けなんだけど >>381
ベストカーの雪上テストでプロが運転して国内最下位だった。
ヴェゼルにすら完敗。
当たり前だ。
フォレスターの四駆はインプレッサと同じ安いのが取り柄の最低グレードのACT4。
昔ながらの油圧クラッチとマップ制御がベースの骨董品。 トヨタ新型RAV4のダイナミックトルクベクタリングAWDはここがすごい！
https://motor-fan.jp/tech/10009045
もっとも注目したいのがガソリンエンジン上級グレードに設定された
「ダイナミックトルクベクタリングAWD」である。
これは、後輪左右にそれぞれ独立した電制カップリングを備えることで、
リヤ左右の駆動力を０：１００〜１００：０の間で自在に可変可能。
旋回時にコーナー外輪のリヤ駆動力を増してアンダーステアを抑制し
「曲がる四駆」を実現。舗装路でのコーナリングだけでなくオフロードでも高い効果を発揮する。
これスバルの四駆じゃ勝てんよ >>382
お前、馬鹿だろｗ 自分で乗ってもねぇのに他人の意見を鵜呑みにするんだ？ｗ
お前、壺買うタイプの人間だなｗ
車ってさ乗ってなんぼｗ 妄想オナニーは、人に隠れてした方がいいぞｗ >>383
お前も>>382と同じだなｗ 一生買えない車の評価おつかれさんｗ フォレスター2.5なら
筑波ラップ、1分16秒で
CRーV、CX-5より速かったよ。
加速だって微々たる差
コーナーリングはフォレの勝ち >>383
何でも機能盛り込めば
良いってもんじゃない
経年でメカニカルトラブルに
悩まされそうだね。
そんな極限の性能殆どのユーザーは
使う機会すらないと思うよ。
フォレスターのAWDで十二分 カーブ曲がるたびに嫌がってたうちの犬がフォレスターに乗せたらずっと寝てたわ >>388
同じネタをどちらか忘れたけどアウトランダーPHEVだったかCX-8スレで見た事あるわ あんま自演しない方がいいよ
別人ならごめんな あまりに文面も似てたので rav4は装備や使い勝手がなぁ
2.0でこの価格も厳しいしな 横槍悪いが、ここのスレのごく一部の人はRAV4過大評価し過ぎなw
意味でも悪い意味でもトヨタだった。
質感がどーのとか言う奴はこの車でいいと思う。
と言うよりも質感とるなら次出るハリアー行っとけ。
相変わらずのトヨタ特有のダイレクト感無いし、シートヒーター等の設備もないし見通し悪いしで快適とはとても言えなかった。
こうなるとマイチェンの問題じゃなくて次のフルモデルチェンジに期待してしまう。 いい加減フォレスター買っちゃった自分を慰めるためにRav4叩きするのやめな >>394
候補だったんだよRAV4
期待してたんだがな
残念だ ラブホ野郎はテンガでオナッてな(笑)
こっちはまったく興味ないんだよ。 RAV4試乗してきたんだがフォレスターとは比べものにならない出来の良さだった。
日本で売れなくなるのは構わないだろうがアメリカで売れなくなったらやばいな。 具体的に何が良かったのかを書かないところが頭の悪い人の特徴です
比べ物にならないはずなのにおかしいよね（笑） Xブレ納車されてまだ200kmしか走ってないんだけどみんな慣らし運転どの位まで気にしてます？
500km？1000km？1ヶ月点検まで？
参考までに教えて頂きたいです。 >>397
どの辺に違いが有ったのか是非聞かせて下さい。
できればカタログや他の評論家のコピペではなくあなたの言葉で。 >>400
マニュアル通りでいいんじゃないかな
1000kmまで4000回転以下
4000も回すことないけどね。
ドライバーの慣れの期間だよね。こっちは3月に納車されて2000km走ったよ。給油後に走行可能距離が1000km超えて表示されるのが嬉しい。
レギュラーだし。 >>384
お前の言うその「インチキ宗教の壺」こそがSUBARUのフォレスターなんだよ。 フォレスターのことをターボが無いとかCVTだとかいちゃもん付けるくせに
じゃあrav4がどうかといったら
rav4だってやっぱりCVTだしフォレスターより重いのにnaは2.0だったりなんなんだよって感じだわ >>404
RAV4のCVTは発進用のギアがあるから
力強くダイレクト感のある発進が出来る。
2.0NAでも、SUBARUの2.5並みのパワーとSUBARUのHV以上の燃費がある。
技術力が月とスッポンだ。 >>406
書いてあったよ1000kmと
今、外出中なのでページまでは調べられない RAV4は今一なのか？ フォレスターの情報見に来たらネガキャンしてるし >>408
・新車の慣らし運転中（1,000kmまで）……4,000rpm以下
と24ページに書いてあったよ、ありがとう >>409
基本的車性能は良いと思うがね
装備がとにかく付いて無い >>407
実車を乗り比べたわけじゃないだろうに
机上の売り文句なんていくらでも言えるわな ラブホー、アドベンチャーにはベンチレーション付きシートじゃん トヨタ車が走行性能でスバルの上をいくなんて信じ難いな
週末試乗してみるか
嘘だったらボロクソ書くぞ >>389
マツダの期間工が切れててわろた
死ねや >>413
それはうらやましい。
四駆性能が良さそうなアドベンチャーを選ぶと、全幅は広すぎるし、タイヤは19インチで交換時に高い 全幅が広くなっても、外装デザインの違いだけでミラーtoミラーは変わらんだろ。
だったら実用性に影響はないし。
タイヤも１９インチも１８インチも大した差はないし。
そもそもフォレスターには競合出来るほども高性能モデルが存在しない。 ラブホの後輪トルクベクタリングはアウディクワトロやランエボみたいな動きするからな
STIのDCCDよりも数段上だわ
これフォレと比べるのは可愛そう >>417
うん、そうだね
で？
競合しない車種のスレに何かご用意？ >>407
数値で示してよ
でないと感覚的な話されてるようにしか聞こえないし トルクベクタリングフォレにもあるじゃん
方式は違うが
テストでも言うほど差が無いじゃん ようつべの動画見てると
発展途上国の不正地であるとか
およそ日本国内ではありえない
シチュエーションばっかり。
国内ではまず、お世話になること
ないと思うよ。
フォレスターのAWD性能で
十分だと思うんだ。 まぁ普段市街地乗りで見通しが良くて運転しやすい
冬に高速使ってスキーや温泉行くのに安心して楽していける
悪路走破性といってもこの程度で充分
河原やオフロードになんて持ち込まないし
https://youtu.be/0lzJve3XxGM >>422
モビリティパークとか、不整地のコース行くぐらいだろうね、車種問わず、走ったらアカン所に侵入する人を除くと >>422
それはあまり後ろ向きな意見だと思う
それを言い出したら、すべての高性能な車は必要なくなるし技術の進化もなくなるの。 そもそも不整地では最低地上高が効いてくる
アドベンチャーが200mmだがそれだと今度は最小回転半径が5.7mというね
結局高バランスなのはフォレスター ってかアドベンチャーこそホイールは18インチもしくは17インチを設定すべきだと思うんだけどな
なんでペラペラタイヤにしちゃうのかな SJまではモノコックで走破性といえばフォレスターだったわけだが、現行は他社がいいとか言われてしまう
それはSKが手抜きなのか？他社ががんばったのか？
どっちなんでしょ？？ あー、明後日かアウトバック
決めるのそれ見てからでもいいか アウトバックは日本で出ないって営業マンが言ってたけど本当かね だとしたらレヴォーグのSUVが出るってことかも、個人的にはそれこそが欲しい車だけど・・・。 >>429
そもそもモノコックで走破性とか言ってる時点でキチガイだと自覚したほうがいい
ラダーフレームの前には全部鼻糞レベルだから RAV4はトルクベクタリングが効き過ぎてて普通の人には危険だよ。
初心者や安全運転の人にはフォレスターがいいと思う。 フォレスターのトルクベクタリングってブレーキかけてるだけ？ スバルは左右配分トルクベクタリングないぞ
片輪でブレーキかけてるだけ
上位のDCCDやVTDも同じで前後配分のみ
ラブホのトルクベクタリングはかなり凄い
他はクワトロやホンダSH-AWDの高額車だし >>436
そのキチガイな走破性能の動画でいろいろみて
ワクワクしたもんだがな
紛れもなくフォレスターの魅力的な個性
国内だとFFでスタットレスはいとけば
実際困らないのとは別 今年はレヴォーグが出るみたいだから他の車種は来年以降だよね スバルのAWDは凄い！→RAV4のトルクベクタリング凄いよ→フォレスターのAWDで十分
十分って話なら生活四駆で十分だし、大半はFFでも困らんw ラブホの走破性ってそんなスゴイの？
雪道はフォレスター最強って聞いてたのに。 フォレスター
前後トルク配分する仕組み：最低グレードＡＣＴ４(油圧クラッチ)による大雑把な制御
左右トルク配分する仕組み：ブレーキによる疑似LSD効果
RAV4
前後トルク配分する仕組み：ジェイテクトITCC(電磁クラッチ)による精密制御
左右トルク配分する仕組み：ジェイテクト製電磁クラッチ
フォレスターは安物。
けどその分利益率はRAV4の２倍はある。
だから製品に金を掛けずYouTubeでインチキ動画つくっておけば、
騙されたアホが買ってくれるから販売台数が半分でも利益は互角。
商売としてはスバルはとても上手いよ。 フォレスターの４駆性能高いよ
バランス良いしね
フルタイムだし 勿論フォレスター一択だけど、
ラブホのラゲージボード反転させると樹脂になるアイデアいいな >>451
だったら利益率を５倍にするよ、スバルは。
実際今でもマツダの５倍くらいの利益率。
研究開発も全くと言っていいほどしてないし、全然車に金掛かってないから。
少なくともこんなメーカー１０年後にはないだろうがな。 >>452
何か悔しい事があったのかい？
こんな所で騒いでもお前の何も変わらないぞ？ 結局トヨタが本気を出せば一番技術があるって事だわな >>429
アプローチアングルなどがクソ化したから ID:RaigDnykM は典型的な盲目アンチだな。
具体的な知識が無くてイメージだけで叩こうとするから大雑把とか緻密という曖昧な表現しかできないし、
利益率も狙って出せる数値じゃないという事がおそらく理解できていない。 >>429
誰が言ってるん？
乗り比べたんなら車種言わな分からん RAV4の4駆性能はまだ懐疑的だなあ
公正な比較動画待ち https://youtu.be/xeMgL5JGbpI
このチャンネル見るとフォレスターのほうが良さげ
まぁ大差はないけど、間違いなくRAV4の圧勝ではない ホント良い意味でどっちもどっちだろ
まぁ優劣つけたいのは分かるがこの手のクラスなんてレベルの低いJ2のリーグで争ってるようなもんだろ、やれフォレが凄い、いやRAV4のほうが、とか見てて惨めだし滑稽なのわかる？ >>463
いちいち下界に降りて来なくても良いんですよ RAV4がいいと思うならRAV4のスレでやればいいし、
フォレスターが良いと思うならこっちでやればいいだけ、
わざわざ、気に入らない方のスレで書き込むやつは、ただの基地外 ディーラーで調整してもらえるライトの感度って、ハイ・ローの感度ではなく、暗くなった時に自動で点灯する感度ですよね？
認識これで合ってますかね？ >>466
合ってますよ
納車まだだけど1つ感度上げてもらうように頼んだから
必要なかったかもしれないけど >>468
フロント大人し過ぎないですかね？昔のフォードみたいでイマイチだな‥ スレチで需要あるかどうか分からないけど一応
ttps://www.youtube.com/watch?v=10QyLxU_7AY >>462
ありがとう
Foresterの方が空転制御の時間は短そうだけど、RAV4も悪くないね、同一条件ではないけども
ただこのRAV4は2.5NAかもなあ >>467
感度良すぎて周りの車がまだ点灯してないのに、フォレスターだけ点灯してるから、下げたほうがよかったかもよ 新型アウトバック
>最低地上高をそれまでの200mmからフォレスターと同じ220mmにアップ。悪路走破性能を向上させています
>エンジンは北米で販売されている大型SUV「アセント」にも搭載している2.4L水平対向4気筒直噴ターボ（最高出力260hp、最大トルク376Nm）と
2.5L水平対向4気筒直噴エンジン（最大出力182hp、最大トルク239Nm）の2種類を設定。
どうせ日本では最低地上高200mm、エンジンも2.5のNAのみなんだろうな >>473
2.5NA一本のままてのは自分もそうかもと思ってるけど
今回は最低地上高220のままじゃないかと個人的に予想 http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555240018
上位車らしく装備、足まわりに新しい要素いれてきたな。
ただこの2.4turboエンジンは日本で生産しないことが決まったようでアウトバックはおろか、フォレスターにも載らないこと事実上決定したね。
1.8turboは開発難航、1.5turboはさらに遅れてるししばらく国内はこれで話題ないかな。 アウトバックの地上高上がったら、実質フォレスターの完全上位車になる？
それとも、車高はまだレガシーっぽいままかな？ >>475
昨日のマリオのライブ動画の現地中継を今初めて見てるけど
国内はもしかしたら2.5のe-BOXERをフォレスターとの
差別化を考慮しての投入あるかもね スバルは車種の序列によってエンジンや機能に差をつけたりとセコいから、フォレスターに2.4ターボ載らないんじゃないかと半ば諦めてる。 >>480
え？どこでもそうじゃん
むしりスバルはそういうの少ない方だろ 2.4ターボなんか要らん
今の国内では使う場面がない。
寂しいけどな >>473
おそらくXVの例があるからそう思うのだろうけど、XVが最低地上高200mmに下げてあるのは
全高を1550mm以下に抑えてタワー式駐車場に対応するためという特殊事情があってのことで、
(なのでルーフアンテナもわざわざ可倒式に変更してる)
1550mm以下に抑えられないなら下げる意味は無いしアウトバックはそのままだろう。 日本でアウトバック売るならアセントも売っちゃいなよ すまん調べてみたら現行アウトバックも北米220mm、日本200mmだった。
なので>>484は撤回します。
というか北米仕様は元から220mmだから>>473の引用元がそもそも間違っているわけだ。 >>480
昔はもっと酷かったぞ。
GT、G、ST、S、GRとかやたらと階級があってこれにまたLIMITEDが付いたりする。
カタログ写真でわかるくらいあらゆる素材にも差を付けてた。 今から買うならXTターボと現行2.5NAのどっちがいいと思いますか？ >>488
求める物によって違う
オレハエーしたければ、XT一択 現段階だとフォレスター一択だとは思うが5年後もっと選べるよう各社頑張ってほしいな RAV4の試乗したけど
2.0はパワー無いのとボディの見切りが悪いから今ひとつ。 コストダウンした結果、商用車みたいなデザインになったことの副産物である見切りを売りにするしかなくなった。
ライバルは電子ミラーや、３６０度モニターでいくら見切りがよくても車内から見えない部分までカバーしているから、
実際の０次安全でも遅れているスバル。
５０万円値引きが出てるようだが、そのくらいが適正価格。
本来はそこからさらに３０万円値引きが可能な車のデキ。 >>493
電子ミラーあるけど
あと視界拡張でかなり死角はないぞ
それすら無いRAV4とかどうすんだ？
あと実際に視界が良いことには何をしても勝てないから諦めろ 360°モニターに頼りすぎて、カメラの死角部分を目視せずにドアをぶつけた人がいるのを知ってから、0次安全の方が重要だと確信した。 駐車場に止めたマイフォレスターちゃん
今日もカッコ良かったわー 30万クーポン外れたぁ
あたったら買おうとおもってたが…
SH来年4回目の車検だから買おうか迷ってます
SHから乗り換えた方の新型の感想がききたいです。買ってよかったところ悪かったところなどお聞かせ願いませんでしょうか？ >>485
4998×1930×1819のサイズで売れるならいくらでも売るよ >>498
呼ばれた気がしたので
SH5A XTからの乗替
良かったのは低中速トルクが必要十分で街乗りが楽、フレキシブルタワーバー付けなくても安定感がある事、燃費は常に10km/l超えるのとツーリングアシストで遠出する時の疲労感が激減したこと。
悪いのはターボよりも高速時の加速感がイマイチなのと純正ナビがおバカなこと。 >>500
ありがとうございます。
主に街乗り通勤で燃費9弱だし、現在NAなので
高速での加速に問題なさそうです。
買い替え時期なのか…今度ディーラーいってきます。ありがとうございます。 >>501
分かってるとは思うけど一応
とりあえず商談時にキャンペーンが外れたことの申告を忘れないように アウトバックの縦型ディスプレイいいな～
フォレスターにつけたい >>498
SHから乗り換えだとボディが最初はデカく感じる
でもすぐ慣れる
燃費は2.5でもよくなったかな リッター10は割らない
キャンペーンで純正ナビにしたけど本当に使えない
見た目だけでガッカリする
後付けの9インチストラーダの方が半額以下で
満足すると思う。
リアゲート大きいから電動オススメ
そのくらいかな 新アウトバックのツーリングアシストってフォレスターより凄いの？ >>504
9インチのナビを現行フォレスターに付けるの可能なの？ >>502
言うとどうなるの？
キャンペーンはメーカー負担で値引きは販社負担だから、あっても無くても値引きに関係ないと思ってたよ >>505
大して変わらんよ
変わるのは次のレヴォーグから >>507
販社によって対応や反応が違うと思うけど
値引き交渉の何らかの材料にはなる事がありえる
交渉の段階でキャンペーンの話を向こうから聞いてくるかもしれないし >>504
横から失礼します
乗り心地はどうですか？ ナビが使えないっていうのはパナですか？
どのへんが使えないんでしょう？ パナナビのルート案内は昔からおバカさん
現在も変わらず ダイヤトーンだと音声認識も十分だし
ナビもお馬鹿とまで思わないけどなあ フォレスターは家族車めざしてるから、ターボ無いと思うよ。
最も売れてる米国だとファミリーカーって言ったら先ずSUVだからね。
スポーツではなくスペースユーティリティビークルですからね、そもそも。 1840mmは集合駐車場の人は買わないで欲しい横幅。まずはカーポート付戸建を持ってからにしてくださいm >>515
ダイヤトーンサウンドナビは渋滞時のリルートがおバカ。
高速はすぐ降りて下道向かおうとするしリルート先の渋滞遭遇率が半端ない。泥沼に嵌る。 新型アウトバックもいいなぁ。
調べてみたらヴァンガードより長さも幅も広くて唯一高さが1cm小さいだけだった...
デカいなアウトバック 地方住まいならアウトバックも良いんだろうな
都会に住んでるとやっぱりコインパーキングや路地裏とか不便に感じるであろう >>520
やっぱりそうだよな。
渋滞回避はヤフーナビの方がよさげ。 なるほどー。
どっちもおバカなら最悪androidスマホと連携できるパナの方が良さそう…。 >>521
横幅185.5cmはさすがに
日本の狭い道路ではアウトドアもクソもない ダイアトーンナビはルート検索と音声認識と地点登録情報だけヤフーのサービス使ってくれたらいいナビだよ 言うてそんなに苦労したことないけどなぁむしろイコライザー弄ったときのダイアトーンはマジでいいぞ そろそろ買い換えようかなーと思ってるんだけど、これもそろそろマイチェンあるの？
B型とか書かれてるけど。 >>529
ディーラーに聞いたけど、冬くらいだってさ。 はよ2.4Lターボ出せって
50万値引きもね
そうしないとどんどんラブホに客奪われるよ 50万値引きしてまで台数売る必要はないんだよ。
利益計算も出来ないの？ 馬鹿か？５０万値引きできるように、最初からボッタクリ価格に設定してたんだろうが。
８０万値引きしても利益出るわ。
こんな廉価パーツを組み合わせた車。
まあ、出た直後に値引きなしで買ったハゲもいるがな。
その時に「半年後は値引き５０万はあたり前になる」とアドバイスしたんだが、
それを馬鹿にして否定してた人達には今ここで謝って欲しいわ。 半年以上経ってますが50万値引きが当たり前になってませんよ。 財務会計の基本も知らない馬鹿にはわからないかもしれません。
ヒントは「値引きと必要販売量の関係」です。あとは自分で調べてね！ シートヒーターも付いていない50万も高いRAV4の悪口はやめてくれよ >>533
頭おかしいんか？
クソみたいな親から生まれたんだろうな。 RAV4は新開発の4駆凄いみたいだがね
快適装備カメラ等の安全装備が微妙過ぎる 1890 XC60
1875 XC40
1840 CX5
1850なら許容範囲だと考え変えた方が良いな フォレスター乗りって、目切りとか幅１ｃｍに対して異常なくらいウルサイが、
そんなに運転下手くそばっかなのか。
運転下手なら、ペダルレイアウトが理想的で、
３６０度モニターが選べるCX5の方が良さそうだがな。
農家で軽トラを普段使ってる人が多いから、
デカい軽トラみたいなフォレスターがいいのかとか、色々考えても分からん。 道路の幅は決まってるんだから幅小さい方が乗りやすいって当たり前の話し
もし大きさ無視するならアウトバックに乗るわ つかフォレスターでも大きいのにそれより5センチとかデカいなんて乗りにくいというか駐車場だわなキツいのが >>542
目切りってなんやねんアホちゃうか？
どう考えたらフォレスターがデカイ軽トラって理屈になるのか説明してくれよw
まともに文章書けないんだったらクソして寝てろ 運転下手云々で唐突にペダルレイアウトの話になるのも意味が分からない。 CX5は良い車なんだろうがあの座った時の圧迫感は無理
閉所苦手な人は厳しいんじゃないか？あれ アウトドアのためのSUV車やのに
でかい車幅やったら登山口までいかれへんがな
横幅183cmのフォレスターでも躊躇しとるのに。
林道で死亡確定。 360℃モニターとか良いんだろうけど結局カメラより自分の目とか感覚のが信用なるから見切りの良い車の方が安全かなぁと。 >>550
その考えが事故の原因。
見切りが少しばかり良くても、車内から見える範囲では死角だらけ。
駐車場でバックしている時に死角から近づく子供は見えやしない。
見通しの悪い角から飛び出してくる歩行者や自転車も見えない。
だから人は事故を起こす。
フォレスターの見切りなんて何の事故低減効果も持っていない。単なる気分だけのシロモノ。 >>552
フォレスター死角無くすカメラ色々付いてるわけだが
その上で目視も素晴らしいんだけど まさかフォレスターにカメラもセンサーも付いてないと思ってるんだろうか
確かにアラウンドビューは付けて欲しいが視界拡張でかなり安全だろ >>552
ドヤってるけど頭沸いてんのかな？
フォレ乗りでもないだろうに何でここに来るのか意味不明。やっぱどっかおかしい人なのかな 30万外れたんだけど当たっても買わない人居るんかな・・・もったいないから俺にまわしてくれ >>552
目視で確認できる範囲が広いに越したことはないのに、何か問題あるのか？カメラが付いてれば見切り悪くても問題ないってことかな？
頭弱そうだな～バカは帰れよ
あ、目切りだっけw >>560
SUVのSが何かわかってない馬鹿は黙ってたほうが恥かかなくていいぞ >>561
Sport は Vehicle じゃなくて Utility にかかってるんだが
スポーツする為の道具が載ったりスポーツする場所までの多少荒れた道が走破出来ればいいんやで
車高が低くて荷物載らない最近のなんちゃってSUVより軽トラの方が余程SUVだよ 軽トラの上位版みたいなもんだろデザインや質感的に。
畑や田んぼの近くに止まってたら軽トラと見間違う田舎臭いデザインと、
パット見で分かる質の低い塗装。
それはそれでいい。
畑にソウルレッドのCX5は似合わないから、農家向けのデザインのフォレスターも必要。
けど遠出するためにフォレスターを買っても、
実益のない見切りとやらのためにAピラーが立っているせいで、高速の風切り音が凄い五月蝿いという実害が発生しており、
遠出に向いてないのを知らずに買ってる人もいるのは問題。 >>563
もう終わり？何書いても拙い日本語が笑える
目も頭も顔も悪そうだね～
もっと上手に煽ってくれよw
で、目切りって何？w >>563
感動した Kトラとフォレスターの見分けつかないようだと眼科行くより精神科かな？脳外科かも？心療内科でも良いからとりあえず行ってこい マツダってBMWの真似して全部同じ顔にしちゃったから、全部デミオに見える
高い金だして買った車がデミオって言われたらショックだわな、可哀想に フォレ乗りって煽り耐性の無いジジイばっかだからほんと笑える
クソみたいなCVTに中途半端なクソHV乗って生きてて楽しいか？ >>571
車買えないおぢいちゃんはそうやって煽って憂さ晴らしするしかなくてかわいそう… >>571
クソにクソと言われてもな(笑
なーんも心は痛まんぞ。もっと心に響く煽り文句書いてこいやボケカス。 完成前検査とかけましてスバリストととく
どちらもスルースキルがありません かまってもらえてアンチ嬉しそうだなｗ
日曜にアンチしてる人生なんて笑えるけどｗ もうすぐ納車だけどナビが結構困った。
1番上の段、空けたくない。 空けて小物入れでも良いんじゃないですか？ナビに高い金出さなくても良いと思います！ ナノイーのオプションつけとけばいいじゃん
外付でも非ワイドならつけられる >>580
契約時の値引き材料と考えれば、純正もそこまで高くないと思うけどな バカナビ(パナナビ)に２５万円。
ホンダのような通信機能もなく、TOYOTAのようなコネクテッドでもない、マツダの様な安さもない。
いくら車のナビが割高と言ってもこのナビで２０万円取るのは悪徳商法だと思うわ。
安いナビ選んだら変な穴が出来るような仕様も悪徳商法っぽい。
スバルって中身はないけど商売上手だよなｗ ダイアトーンと言えば三菱、
三菱といえばMMCS
MMCSと言えばウンコってイメージで
ネガティブなものしかないんだけど
今日ディーラーで話聞いたら
ソフトはカロと同じもん使ってます、と言われてびっくりしたんだけど
カロと同じソフトってほんとぉ？
ソフトは同じでもルート案内のアルゴリズムのみ三菱製とかそんな感じのニュアンスなんだろうか 後者だね
ディーラーの奴らなんか高卒の口先だけのバカばっかだから信用しないほうがいい >>580
俺はストラーダの9型にしたよ
上にスライドさせれば小物入れも結構隠れるし、見た目は純正に敵わないけど、画面の純正より大きくなるし >>584
安くてもマツコネは要らない
あれは粗大ゴミ >>591
あー、確かにストラーダの9インチのやつなら小物入れ隠れるかもしれんね
あれどこまで上がるの？ 今日もフォレスターで運転楽しかった。渋滞すれば自動追尾。
鬱陶しい軽自動車やサンデードライバーとは一気に引き離したり、加速も申し分なし。
煽ってきた車にはテールランプである程度は撃退。
ただ、図体デカいから駐車場何処に止めようか悩む マツコネAppleCarPlayでヤフーナビ使えるんやろ？ >>591
パナはナビ機能がクソすぎて
選択肢に入れたくないなあ パナの9インチ、気になるけどステアリングスイッチやインフォメーションの連動は出来るの？ パナナピの案内はそれほど酷いとは思わないけど、使い勝手とか、入力とかがクソ以下ですわ。 そもそもこのナビは最高って絶賛されたナビなんて、いまだかつて無いだろ！ >>600
わざわざ画像ありがとうございます
ちょうど8インチナビと同じ高さになるんだね、でもお世辞にもカッコいいとは言えないね（汗 ここ見て不安になってる方へ
安心しろ、半年乗ってるが何の不満もないw
SUVとしてはベストな選択だと思う。
ちなみにCX5は富士五湖程度の湖畔に降りる砂利道ですら不安になった。 >>584
マツダはマツコネ統一だから安く
出来る
あと３年もしたらスターリンクに
統一されるからw >>603
MFDと連動出来ないデメリットってどんなものが
あるか教えて下さい。 >>607
MFDにナビのサブ表示がされないだけです。 >>607
MFDの連携でどういうことができるのか調べればわかるだろ？
でないと連携できない機種は全部デメリットがあることになるぞ？ｗ マツコネは安いから全然ありだろ
純正ナビ5万とか良心過ぎるわ
フォレスターのナビパック30万とかアホかよ
これにベースキット10万、トノカバー3万とか
せこい商売しないでマツダ見習え ナビとスピーカーのぼったくりっぷりがひどいよなー
後付けでもハンドルボタンとはつながるのかね？ >>611
使えないダサいゴミのマツコネで金を取ること自体があり得ない
安物買いの銭失いに典型的例だわ premiumで、信号とかで早めにアクセル抜いて
エンブレっぽく減速してる時に、アクセルチョイ踏みすると
カクつくのは仕様？
ちょっと気になるんだけど。 プレミアムにアドバンスのフロント&リアスポイラーとXBREAKのブラックグリルって付けられる？ >>618
販社によるんじゃないですかね
ウチはSKEだけどグリルは何度言ってもダメだった
ネットで実際に付けてる人の話もしたんですけど >>617
仕様。
スバルのMT車(BRZ・WRX)で3速くらいで減速中にアクセル踏んでも同じような挙動になる
リニアトロニックも30km/h以上ではロックアップしてるから減速してギア比が上がってくると同じ様な挙動をする プレミアム購入しようかと思ってるんだけどパナナビってそんな酷いの？ >>623
どちらにしようか迷ったので両方試させて貰いましたが
操作感が気になったので自分はダイアトーンにしました ダイヤトーンユーザーだけど、パナは液晶の上に一幕ある感じが嫌なのと、高速モードで降りるインターが走ってる時出ないのが嫌だったな。
ナビよく使うんでパナと超悩んだけど、結局ダイヤトーンはナビ案内は意外と普通に使えるし、Bluetoothも繋がりやすいし満足してる。住所検索とか裏道ルートはカロッツェリアでもスマホに慣れるとどれも使えないって感じる >>618
>>619
横からだけど、うちはOKだって。営業さんから提案されたけど、まぁはじめのうちはノーマルでいいかなと 俺もダイアトーンだけど選んだ理由はフリックとかの操作感がパナより良かったから
前回はパナナビ使ってたんだけど、概ね満足してる
ただテレビのエリアをまたいだ時の切り替えがかなり遅いので、テレビをよく見る人で県境とかに住んでると不満かもしれない >>625
誰かも言ってたけど、皆が絶賛するナビって、ディーラー扱ってる中では無いだろうね ダイアトーンナビでスピーカー交換するとなると
松竹梅コースあるけどいい値段するのねえ
フロントリア交換で梅でも10万コース
そんなに変わるのかね ScLaBoやってる販社は流用品なら融通効く印象。 >>602
まあ社外の7型8型もカッコよくはないので、画面が大きいだけマシかなと
見た目は純正8型には敵わないよね Xbreakほしい… でもオレンジいらね…
って人いない？
ふんぎりつかないんだよなぁ >>634
個人的にX-BREAKが一番欲しかったからオレンジが要らないとか
邪魔とか一切思わなかったけどウチは家族の意見等の理由で
最終的にSKEを選びました
なんで他にも色々な理由で止めた人は他にも一杯いると思いますが
少しでも気に入らないところがあるなら自分なら止めますね
乗る度、見る度にずっと気になって仕方なくなると思うので >>620
SでもIでもなるね
>>621
ですよね！
>>622
仕様なら慣れるしか無さそうですね… >>634
嫁がオレンジが気に入らねえって
カタログの表紙はXBREAKだから推しなのは間違いないのに 〉〉634
そうですよねぇ
特別仕様車でるまでまつかー
でも、はやくてc型？かなぁ…
skeもいいよね！うらやましい！
〉〉637
嫁がダメなのはウチと一緒ですねw
実車だと割と落ち着いたオレンジでいい色なんですけどねぇ…
ただ飽きが早そうで怖くもあるという >>637
>>638
ウチも嫁が気恥ずかしいから嫌という一点張りでしたｗ
税金も保険も安くなり、税金が更に安くなるならサンルーフを
付けてもいいよと言われたので自分もすぐに折れましたがｗ
担当さんが言うにはX-BREAKは男の人には特に刺さるらしんですけど
女の人には全体的にイマイチ受けがよくないそうです
気にならない女の人もいるのはいるらしいですけど >>634
俺はまさにその理由でプレミアム買っちゃった
あとからグリルとか変えればいいかと思って 教えて君で申し訳ないが、メーカーオプションがよくわからん。
キーレスプッシュスタートは欲しいのだけど、電動シートはいらない。
これって可能？
スペック表見るとキーレスはセットオプションとは書いてないが、オプション組み合わせ表見ると単独の選択は無い。
セットオプションではないけど単独の選択はできない？
禅問答みたいなのだが。 >>642
サンクス。やっぱりそうか。
ならば公式の主要装備表？の書き方改めて欲しいな。 >>629
フロント2個だけ1万とかのカロのやつつけるだけで全然厚みが変わるで
純正はマジでペラいw >>637
シンプルにツーリングでよいと思ってたけど、嫁がX-BRAKEがいいと言って、契約直前で変えた。
運転中はオレンジ気にならない。
内外装で専用部品が非常に多く、1グレードのためにかなり作りこんでると思う。 >>630
関西圏だよ。ちなみに走行中にナビ操作できるスイッチも取り付けOKだったわ
21,600だったかな、結構な金額で笑ったけど >>630
連投ゴメンだけど、グリルはDOPじゃなくてX-BREAKの標準品ね >>646
その改造、サービスでしてくれたよ
関東地域 >>634
スノボやるから撥水シートがいいかと思いX-BREAK購入
でもプレミアムに革シートとカーゴトレーマットにすれば良かったかと後悔中です
プレミアムならサンルーフも付けられるしね >>648
げ、それはガッカリだ
でも値引きに含まれてると思うようにするわ もうすぐ納車なので保険屋に車両入れ替え(30年式ヴェゼルHV→X-BREAK)の連絡をしたら、保険料が2割も下がった
フォレスターって保険料安いんだね >>649
サンルーフなんて飾りです
偉い人には（以下、略 >>649
カーゴトレーマットはペラペラのプラ製でイマイチだよ、サードパーティーの防水マットが絶対に良いから。 家のカミさんもオレンジ嫌だ&サンルーフ必須との意見。
自分はガソリンエンジンオンリー希望でプレミアムに決まった。 >>646
それはスイッチオンの時だけナビ操作できるの？
どうせスイッチ切る事無さそうだから
スイッチ自体要らない気がするんだけど。 >>655
なんかのコンプライアンスの関係で手動スイッチオンにしないと作動しなくなってる
デフォルト状態はスイッチオフ
ちなみに自分、スバル御用達ショップでスイッチ付けず別途品も無く配線だけで常時使えるのにしてもらった
3240円 >>656
俺はディーラーでSwitchいらないタイプで対応してくれたよ。
一筆書いてたけど、走行中テレビ見ないけどナビの操作がフルに使えるのは大事。
それとダイアトーンなんだけど音声認識が割と使えるからcarplayいらないな現状。
ドラレコ、etc、カメラとスッキリ収まっていて不便は無し。
Bluetoothで繋いで音楽と電話受けられるだけで十分。 >>655
走行中のTV画面ONと検索とか階層
メニューが操作出来る
アースに落とすとスイッチ無しで
出来るんだけど、陸運の認定工場の
認定取り消される事案になるので
販社間で取り決めしたルール、方針
なんだろうね スイッチ切ると自車の位置が正確に出なくなるのは昔の話？ >>658
私もスイッチなしの常時TV可能。一筆も書いていません。そもそも、見積にその件については何も書いてない。Dの技術スタッフではなく外に出すと言っていました
単純に出金になるので値引きの一貫ですね >>651
フォレに限らず自動ブレーキ付きは割引対象だよ >>662
ヴェゼルも自動ブレーキ付いてるのに何言ってるんだ？ >>663
ヴェゼルのはなんちゃって自動だから。信号待ち中におかまほられた俺が証人。 SKフォレスター B型でターボ搭載は考えにくいですか？ >>665
フォレスター本に開発者インタビューが載っていたけど、もうターボの時代じゃないからハイブリッド、と書いてあったので望み薄じゃない？
まあ、新型フォレスターでターボ出さない事の言い訳かもしれんけどね。(新型買った人への配慮もあるだろうし)
個人的にはレギュラー仕様のターボとか出てくれると嬉しいんだが。 フォレもインプもターボありきの頭だから現行にターボがないのは違和感しかないわ… ファミリーカーでターボ使うシーンが思いつかない... むしろダウンサイジングターボ全盛な気がするんだが。
税制、パワー、燃費とメリットだらけ。 フォレスターの特集ムックとか読むと開発者のスタンスはファミリーカーに今更ターボ（）で一貫してる
ターボはありえない 4代目は結局ターボは2割しか売れなかったらしいから消えるのはしょうがない
自分はターボ要らない派だから何も感じない やはり考え難いですかね。
1.8Lダウンサイジングターボ 250PS レギュラーガソリン仕様とかあれば間違いなく買います。 ムック本持ってるけど、スバルの意図汲んで書いてあるやろから、ターボ出ないとも限らんと思いたい。
ターボ考えてます！なんて新型モデル発売時に言わないだろうなぁ
ダウンサイジングターボも高出力型も考えてないとはあるが。STIで出してくれたらな レヴォーグの1.6Tを洗練させてくれれば良かったんだけど、スバル的には難しいのかな。 ハイパワーターボじゃなく、ダウンサイジングターボは乗る可能性はあると思うけどね。 日刊工業新聞のレポートだと、
2019年度に1,800ccターボを発表し、新型レヴォーグなどに搭載。その後2020年には1,500ccターボも追加されるとのこと。この新エンジンの登場によって、既存の2,000ccと1,600ccの2つのDITをまとめて置き換える予定と伝えています。
その後2020年には1,500ccターボも追加されるとのこと。この新エンジンの登場によって、既存の2,000ccと1,600ccの2つのDITをまとめて置き換える予定と伝えています。
だとさ
フォレスターはどうなんだろ、e-BOXERも売りたいだろうしD型ぐらいなのかな 今秋のレヴォーグフルモデルチェンジ 1.8Lターボ搭載に併せてフォレスター B型も1.8Lターボ搭載、無きにしもあらずですね。 >>674
1.8ダウンサイジングターボに夢見るなよ
そんなハイパワー仕様にしたら低速スカスカでSUVとして使いにくいわｗ
せいぜいよくて200前後だ ターボを望む人ってレヴォーグじゃダメなの？
どうしてもフォレスターでターボが乗りたいの？ 絶対的なシルエットの好みはあるからその手の質問はナンセンスとしか言いようがないわ
極端なこと言えばパジェロのシルエットでV6ツインターボ380馬力みたいなのが欲しいと言う層もいる >>679
早すぎじゃね？
2.5リッターエンジンかなり見直したらしいし、エンジン回り変えるのは暫く先だろ >>646
それ、安っぽいスイッチだよねー
アルミ削り出しのようなスイッチなら、まだ金額に
納得感あるけど。 >>683
出るとしてもD型のビッグマイナーかねえ >>678
2020年3月に1.8ターボ＆レヴォーグを先行発表して
発売は秋だったり。 今年いっぱいは様子見たほうが良さそうですね。A型契約した次の日にB型発表とか悔やみきれませんよ。 >>651
安全性と信頼が評価されてるから当然っちゃー当然 新型の発表まで1ケ月を切って商談している場合は新型が出ることを告知しなければならない、みたいなルールなかったっけ？
それでも更に1日前に契約することもあるだろうけどそれはさすがに諦めよう。 おいおい、ターボ厨は当然ハイオクって事分かって物言ってるんだろうな？ >>691
1.8DITのレギュラー仕様の可能性もある。
200ps程度で。その程度ならできるはず。 アウトバック来年と言う話しもあるしターボ国内無しという噂もあるね
ｂ型フォレにするかな アウトバックに搭載するクソデカナビ入ったら羨ましい
コネクテッド関連のアプデあり得るかしら >>688
来年C型再来年D型だけどいつ買うのお前 アウトバックに載るFA24はレギュラー仕様だけど260psあるからな SJGがもっと売れてれば良かったんだろうけど
真面目な話、最初からターボを載せる気なら
FMC後も継続してXTグレードを販売してただろうし
開発中のダウンサイジングターボが完成して
レヴォーグに載せた後にフォレスターにもってことなら
XTグレードにそのまま移行するだけだったでしょうし
現行型の間は通常のカタログモデルで用意されることは無いと思います >>693
国内で生産せず輸入販売されるという噂があるB4みたく
アウトバックも輸入販売されるとなればワンチャンでターボ導入も
ありえるんじゃないかと思ってるんですけど無いですかね？ やっぱりレヴォーグ・S4のエンジン載せて欲しいよね >>702
そのアメリカでもXTは無くしてしまったぐらいなんでねぇ
国内だけ止めたってことじゃなく北米でも止めたってのがすべてかと よく知らないけど、アメリカではダウンサイジングターボなんて需要あるの？
無いんだったら日本でも絶対出ないんじゃない？ (長男)アセント・アウトバック・レガシィB4
(次男)フォレスター・レヴォーグ・S4
(三男)XV・インプレッサ 部分的にはとてもいいんだけど全体でなんか残念な子かな >>703
SKはアウトバックの立ち位置に路線切りしたと
米国で言われてるし、もはやトランクルームの
使い勝手の違いだけだろうとも言われてるな >>705
あるよ、2.4DITは3.6NAの置き換えだもん
6気筒だと前後のスペースも重量も重いし、
燃費も2.4DITの方がいい、僅かでもそれだけで
販売する上でのアピールにもなる >>617
sj5 はそんな風にならんかった
直噴エンジンだからかな？ Xブレ、ずっとハイオク入れてる。
パワーあるし、カクカクしないし
燃費良いし、調子いいよ B型の情報がディーラーに入るのって2ヶ月前くらい？
連休明けには何かあるのかな。 ようつべ動画漁ってるけど
雪道走行、特に急勾配の登坂力を
見たいけど無いな。
平坦な雪道を走る動画しか無い( ；∀；) >>717
別に登坂力なら雪道じゃないのでわかるだろ >>717
急勾配で雪道なんて走った経験ないけど、２月に富山から白馬を超えて長野に走った時は完全な圧雪路だったが「楽しい」が
味わえる走りだった。この車を買って本当に良かったと思える時間だったな。 じっくりとスペック比べて思った。
これは実に良いファミリーカーですね。 >>720
モノコックSUVは基本ファミリーカーだよ
そうしないと台数売れないもの
RAV4も同じだよ >>721
そのファミリーカーにシートヒーターないんだがwwww rav4なぁ
買うならHVだろうけどそうなるとアウトバック見えてしまう価格というね >>722
ヒートシーターって草生やすほどファミリーカーに必須なの？ RAV4のシートヒーターがないのは後部座席だけ、前席にあれば問題ないだろう。
むしろそこの部分しかフォレスターにはアピールポイントがないから固執してるだけで、
必死に言ってる本人も本当は意味がないことは気づいてるから
虚しさでいっぱいだと思われる。
自動ブレーキで大敗、四駆で負け、コスパで負け、、
今頃後部座席のヒーターつけて顔こすりつけて泣いてるだろ。 >>727
お前みたいに子供も居ない、車の買えないやつにはわからんだろうなｗ >>727
せめてCX5にしとけって
RAV4は微妙過ぎるから 自動ブレーキで大敗、四駆で負け、コスパで負け
自虐かと思ってしまった フォレスターがRav4に対して勝ってるところって、手があったまる機能と全員のケツがあったまる機能だけってこと？ >>732
あんたみたいなこ汚いおっさんには要らない機能だろうね あとはサイドビューモニターとかか？
耳たぶミラー嫌いなんよ••• リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー 多機能な電化製品みたいだな
悪気は無いがお年を召した方にはウケは良さそう >>739
SUVは多目的車だからね
多機能こそ本懐 つか付いて無いのRAV4くらいなんだよなぁ
フォレスターが多機能じゃなくRAV4が少ないだけなんだよなぁ 冗談抜きでラブホは辞めといた方がいいでしょ。。
あれ買うならCX-5かフォレスター の方がよほどマシ。 つーか価格コムの新型ラブホのレビュー評価めっちゃ低くてワロタ。まぁそりゃそうなるよね。。
https://s.kakaku.com/item/K0001104803/ ラブホラブな方々へ
フォレを煽りたい気持ちは分かるが
先進装備でも劣っているから話にならん
ここを優ってると勘違いしてるラブホ押しは
スバルを知らなすぎ https://youtu.be/kVXF9QjjV2k
これ見るとRAV4の走破性も素晴らしいね
我がフォレスターにも頑張ってほしい 先月納車されて1000キロくらい走ったけど、燃費良くないね。
ハイブリッドには期待してなかったけど、ちょっと酷いね、これ。 >>751
自転車じゃね？デブの大食いだから燃費悪いんやろ >>634
うちは逆に自分がツーリングかなーと思っていたところにカミさんがX-BREAKに一目ぼれで、
若者向けかなーと言う気は合ったけど、結局X-BREAKに決めた。 途中で送信してしまったorz
X-BREAKにして良かった点は、駐車場でルーフレールのオレンジのアクセントが非常にいい目印になるってところ(笑)
10連休は車で周遊しつつ里帰りするので、帰ってきたら1000km点検どころか2000km近く走っていそうだ・・・ ID:KtSqvLEE0
RAV4板を荒らしまくっている、中古クラウン乗りのガイジ
こいつが要らんことするから、こっちの板が汚れる 横置きエンジンの四駆というだけで選択肢から外れる＜RAV4
ついでに名前もダサい >>748
これ見たけど車の差じゃなくてドライバーの差だな。こんなの見抜けないようじゃフォレスター 乗ってもラブホ乗っても同じ。 ラブフォーなんてフォレと比べるなんておこがましいレベルのクソ古いダサ車だったのに出世したよなぁという素直な印象
機構的に劣ってる部分が無いのは分かるけど下手なキープコンセプトで芋デザインを取り戻したフォレの方が若干不利かなと思わせる節もある
ただ先代フォレのようにD型辺りから本気出してイケメン顔を取り戻すとは思う
思いたい >>749
そうそう。同じ装備レベルで比較すると20万くらい高い。
素直に羨ましいのは換気機能付きシートだけど運転席のみでしかもオプション。 >>749
この価格帯の車買うなら、もうちょっとお金出して良い車を買うよね >>761
フラッシャー自転車世代かデコトラ世代のどちらかですね >>740
いちいち回り込むの？クソすぎるんですけどソレ 今回のラブホはマジでCH－Rに続く黒歴史になりそうだな。よかった待たずに半年前に時間を買えて。時は金なり 言っておくが「フォレスター」って名前が一番ダサいんだぞ？ >>766
そのうえ、ラゲッジ長はトップクラス
レバーくらいケチるなよ。。。 フォレスターのおすすめサンシェードとかありますでしょうか？
青空駐車になるので、納車と同時に購入しようかと考えております。 >>770
何でもいいから絶対買っておけ。俺のはまだ夏迎えてないがこのフロントは間違いなく浮いてくるから >>770
内側からつけるのは面倒でアイサイトカメラに触れないようにとか気を使うし、いずれやらなくなる
外側からのがオススメ
ポップアップ式で開く物が楽 >>767
CH-Rって黒歴史なん？売れてるんじゃないの？
まぁ絶対に選ばない車だけど。 2.5のフォレスターで力不足という人なら2.0のRAV4はもっと物足りなく感じるやろな 良いなー
こっちの地元は来月になるとか
職場近くじゃ既に走ってたなアドベンチャー
乗り比べてからじゃないと判子押せない アドバイスありがとうございます
アイサイトのことを考えてなかったので、純正のポップアップのものを検討してみます
つけやすいといいなあ >>776
旧ラブホはCVTの糞だったが今回のも酷いのかよ、大きさ考えたらプラドでいいじゃんてなるかもよ >>779
いやプラド買えない奴ってラブホ買うんだろうに。
悪けどただの廉価版っしょ フォレスターってチャイルドシート３つ乗せることできますか？フォレスターが欲しいんだが、嫁を論破しないと買えない状況。このままではセレナ買わされそうなんだ >>781
出来るよ 助手席に1つ 後部座席に2つ 後部座席に3つは最近のチャイルドシートが干渉して物理的に置けないし
ISOFIXも2つ分しかない
真ん中に細身の女性なら乗れるかもしれん… 助手席はダメだろ
助手席にチャイルドシートつけてる人はどうかしてると思うよ プレミアム納車待ちですが、周りからなんで
ラブホにしなかった？ ラブホカッコいいと
めっちゃ言われるので、低評価のレス見つける
たびに嬉しくなるわ >>781
せめてチャイルドシートが2個で済む状況じゃないと
説得は厳しいでしょうね プシミアム納車が楽しみだ
6月になるけど、今からそわそわする >>778
純正付けやすいよ簡単。フロントサイド用もセットだし。 >>792
俺は3月の14日に契約して、4月の15日に納車だったよ
プレミアムね >>781
チャイルドシート3つつけるのが条件としてフォレスター並みにちゃんとした四駆が欲しいならデリカだろうな
アイサイト並みの物が欲しいならCX-8を推すわ 四駆機能は弱くなるけど >>781
エアバッグ不動にして助手席使えば良いが後一人はどうするんだ？
子供は大人しくしてないから面倒見る人がいないと話にならんぞ。
5人なら大人しくミニバン乗っとけ。 本体5万とかないわ
4月中旬の見積もり初回で本体20万提示されたわ まだネットでしかみてないのだがオプションにスピーカーがあるけど、元はスピーカーレスなの？ >>799
オプション満載で？
ナビもバイザーもマットもなんもいらないと伝えたら5万円が限界だと そもそも3台もチャイルドシートが必要ってある？
双子とかなのかな？ジュニアシートに変更できない年なのか？ >>803
俺はマットは付けたけどな‥それでもオプション少ないと値引きも難しいよ。まぁ営業さんの腕次第な部分はある
本体だけドーンと値引くと目立つからなぁ >>803
オプションはキャンペーン中のカロナビセットとマット位だったかな スバルのナビは定価が高いから、ナビ付けるだけで値引きが大きく見える
あと、ベースキットとかも同じ理屈だね。 ふらっと立ち寄って簡単な見積り貰っただけだけど本体から20万引きだったけど。
付属品の値引き提示は無かったけど買うなら40位は引いてくれそうでした。 >>809
自分の経験だと当たり前だけど、周りに他社ディーラーが多いところは値引き大きいね。 今日納車されて、埼玉県北部からR17→首都高経由でディズニーまで来て今着いた
追越車線を流れに乗って走って燃費14.9km/lだった
前車のヴェゼルHVで似たようなペースで走ると18～20km/lくらいだったので、2.5lでこれだけ走ってくれれば大満足です
https://i.imgur.com/p58lIwH.jpg >>804
5歳、3歳、0歳なんだ
ジュニアシート➕チャイルドシート２つなら後部座席なんとかなりそう？ >>813
車両から20万円、オプション6万円購入から5.5万、計25.5万円値引き
オプションが極少ない(バックカメラとマットのみ)割には、結構頑張ってくれたかな⁈ >>770
めちゃ高いけどSTIのサンシェード
純正なんでジャストサイズ、アイサイトのカメラ干渉しない、ポップアップ式なので小さく畳めて収納袋はステアリングカバーになる >>817
後部座席に3つは無理だと思う。ベルトのバックルに挿すのがきつくなりそう。ジュニアシート一人が前で後ろが大人１人乗る感じが最適じゃないかな
諦めて7人乗りにした方がいいと思うけどクロスオーバー7とか >>815
欲しい物を譲れない気持ちは重々わかるけど
今回は流石に諦めてミニバンにした方がいい
せめて一番上の子がチャイルドシートを卒業しないと
仮にリアシートに3つ載せれたとしてもあなた以外の
家族にとって車での移動は単なる苦行と不安にしかならないと思う
大きなお世話だったら申し訳ないけど >>815
5人乗りっても1人はリヤの真ん中だから補助席な。
お前さんは運転手様だから電動の立派なシートだが、嫁さんは肘掛けをひっくり返した背もたれに左右を分けるために盛り上がって固い座面、チャイルドシートに挟まれて我慢するわけだ。
0才が居るなら最低でも4年、その後も外れ席を子供と嫁さんが分け合う。
1回自分で座って見ろよ。 購入検討中ですがナビをパナの9インチ入れた方がいれば使い勝手とか聞きたいのですがお願いします。 >>815
無理ゲー そもそもジュニアシートってチャイルドシートの背もたれ無しverと変わらんので座面の幅は同じ
よって後部座席に3つは置けない 狭幅モデルで仮に置けたとしてもギチギチになるし乗り込みや降りる時大変
もし何かあった時に安全面に不安しかない
左右にチャイルドシート設置したらどれだけ乗り込み難いかやってみるよろし ジュニアシートに座る子が毎回その
苦行をあじわうのはなんだかなぁ…
大人しく嫁さんの言う通りセレナにするかsuv欲しいならミニバンとの間とってデリカとか検討するべきだと思う >>815
近所に買い物とか外食程度なら我慢出来るかもだがピクニックにちょっと遠出したりする使い方も考えてるならセレナで我慢するかスバルでもせめて中古のクロスオーバー7にした方がいいよ。 >>812
いいねぇ、しかもパワーもあるでしょ
トルクが全然違う >>821
ナビの使い勝手ならパナナビのスレ行けば聞けるでしょ >>825
それでもスバル車購入するなら、良いことあるよ フォレスター B型でレヴォーグと同じ1.8Lターボが搭載されるとの情報あり。 >>833
B型では絶対無いです！もう確定してますから 下取りなし、値引き40でフィニッシュ。
アドバンス候補でいってけどメッキがイマイチだったのと地味すぎる見た目で割高感あるXbreakにした。 簡易的でもいいから3列目のラインナップが欲しいな
CX-8に流れている層はそれなりにいるだろうに >>835
3月契約だけど昨年末に応募してハズレたことを
伝えたらその時は5万円分のop分サービスをしてたと言ってた
4月にまた始まったから少しイラっとしたけど
少し妥協したとはいえそこそこ値引きしてくれたので
今は大人しく納車される日を待ってます RAV4試乗してきたんだがCVTのゴムバンドが酷すぎて乗ってられなかった。
リニアトロニックがいかに優れているのか再認識させられた。
さすが世界一のCVTだ。 >>824
>>831
ヴェゼルHVは街中の60～70km/hまでの加速は結構速いけど、そこから上がイマイチだった
高速の上り坂なんかはかなり苦しく、所詮1500ccって感じたな
逆にフォレスターは100km +αの余裕と安定感が別格だった
高速をよく使うので買い変えて良かったよ オートサロンに出てたSTIスポーツとか言うのがB型で出るとか言われてるけどターボ搭載じゃないのかな？
でなければブレンボのブレーキなんぞ必要ないだろう。 ブレンボなんて飾りです
偉い人にはそれがわからないのです >>842
あれの中身は2.0のe-BOXERであってそれ以上でも以下もない
というかレヴォーグ、S4、BAZとこれまでSTI出て来たけど
PUそのものを弄ったモデルもPUを変更したモデルもない
ブレンボは飾りかもしれないし実際に販売される車には
実装されないかもしれない ターボ出るならHVでsti仕様になんかしないわな
そもそもターボ開発遅れてるって話しだろ
レヴォーグになんとか間に合えば良いくらいじゃね >>842
鋭い指摘。そうなんだよ、アドバンスのスペックではブレンボのプレーキの必要性は全くない。
ハイパワーの車を止めてこそブレンボの真価が発揮される。
ということは、もうわかりますよね。 >>849
過去STIでエンジンを換装したモデルはない→ブレーキをブレンボに変える必要はない→飾りの可能性が高い さ あ 盛 り 上
が
っ
て
ま
い
り
ま
し
た >>850
その考えも一理あると思う。
だが、その他の事を複合的に考えるとターボを搭載してくるのが自然の流れではないだろうか。
対新型RAV4についてもターボを廃止しこのままではどんどん客離れが進むスバルにとってはB型でのターボ復活はフォレスター 、いや、スバル社の起死回生を図る切り札といっても良いだろう。 >>850
飾りというかショーモデルだけで実際に販売されたら
ブレンボなんて影も形も無くなってると予想してるんだけどね
というか現状いくら一番人気のグレードとはいえe-BOXERの
STIに本体だけで400万軽く超えるものを欲しがる人が
そんなに大勢いるとは思えんのでブレーキなんかもっと安いのでいい
ブレンボじゃなけりゃ本体で360～370万ぐらいならいけるでしょ？無理？ >>852
お前は離れればいい俺は残るわｗ
パワー求めるならフォレスターじゃなくていいしｗ >>837
エクシーガ・クロスオーバー７の後継車が必要かな。 >>852
ターボが復活となる複合的要因が何かあるか？
RAV4も装備面で遜色ないし、エンジンもほぼ互角
他の競合車種にも決定的に負ける要素が少ないのに
なんか根拠のないターボ復活願望を垂れ流してるだけに見えるんだが。。
少なくともムック本(信憑性はともかく)読むだけでも、メーカー開発者の方向性は読み取れるけどな でもB型でそのままSTIエアロとブレンボだけで出てきたら超笑える。 >>852
ターボはそのうち搭載するだろ
B型では無いがな
ただターボって言ってもダウンサイジングターボだからな？ >>856
それこそ自己否定を自己否定するようなもんだしな
前モデル(SK型)でターボ好きのお客様に
お叱りを受けましてとか何とか言い訳して
次期型でXTをしれっと復活させることなら十分考えられるけど
SKの間は台数限定の高額車ぐらいしか出せないでしょ
でないとそれこそSJGの最終型を無理して買った人や
諦めて現行を買った人にお叱りを受けるよ さんざんｖｉｚｉｖで煽って、結局しれっと「キープコンセプトです」だったからなぁ。
ＳＪＧ最終買った奴とかターボ不要厨の予想を裏切るＸＴ追加に期待したいｗ 今更リッター8行かないターボをどれだけの人間が選択するかだな。
ダウンサイジングするなら2.5で十分だろ。 >>856
対新型RAV4でフォレスターが決定的に負ける要素はある。
走行性能でも装備面でもない。
現状絶対にスバルが勝てないものは何か？
それは、新型RAV4が世界シェアトップ３に入る「トヨタ」という圧倒的なブランドバリュー
を冠していることに他ならない。
ミドルサイズSUVカテゴリで新型RAV4が解き放たれた今、スバル伝統のターボを復活することにより起死回生を図るしかないのだ。 RAV4に負ける要素はいっぱいあり過ぎて、挙げるのメンドイから、
フォレスターが勝ってる部分を挙げた方が圧倒的に早い。
だって、後部座席のシートヒーターくらいしかフォレスターが勝ってるところがないから。
外観もダサいし、中身は手抜きと不正だらけ。
そもそも、勝ち負け以前に勝負になってないのよね。
名前もフォレスターって田舎臭い。
「森の人？オランウータンかよｗ」で終わり。 >>863
主戦場である北米において、フォレスターのネームバリューとスバルのブランドはトヨタと比べても十分なんだが。
生産能力に見合った(かなり増産してるが)台数しか販売出来ませんが？
2017年で販売台数2.5倍の差はあるが、企業規模考えたら十分でしょう。これ以上は物理的に生産できないし、無理させた歪みが出てきているのだから数を追うことはしない。
あえて書くなら北米でターボ無いことが理由で新型の売れ行きが大幅減した場合、ターボモデルが復活する理由になるかもね。そこはもちろんニーズを押さえるよ。
ただ、新型のエンジンを決定する過程で北米の動向含めてマーケティングした結果が、2.5エンジンってことを認識しておいた方がいい。何も考えずにターボモデルを無くしたのではないよ。
ただ、スペシャリティモデルを作ったとしても、その場合は高出力、高価格、台数限定にならざるを得ないからね。。。 >>864
まさかrav4にヘッドライトウォッシャーすら付いてないとはね ダウンサイジングターボ出すより、HVの強化版出すほうが時代の流れに合ってるよな 北米じゃダウンサイジングターボなんて売れないし現在の欧州でのスバル車の販売台数じゃ撤退も余儀なくらしいな
なんとかダウンサイジングターボ主力の欧州でレヴォーグの成功を祈る >>864
おい見てみろよチンパンジーが何か言ってるぞ ４月契約で納車待ち
Ｂ型でなにが変わろうとも動揺しない
たぶんあまり変わらないだろうけど
ターボは別にどっちでもいい
どうせ選ばない >>875
車高が低いからダメだね
車高が高いからフォレスター好きな訳で 保証切れと同時に手放すなら良いけど
三年毎に外車なんて買えないよ 一応15万出せば延長2年（更に整備無料も１５万出せば２年延長）
RAV4やフォレ買えるんなら余裕で選択肢に入る
走りや内装やブランドや周囲からの目で圧倒的に上なんで
X1X2、GLA、Q3辺りもみといたほうがいい >>879
この類のものは自己満でするものだからやりたければやればいい。
私は絶対やらないがね。 >>875
お前、周りからよく苦笑いされるだろ？ｗ >>875
国産縛りやめると視野が広がるのは同意だけど
BMW縛りもどうかと。
個人的にはブタ鼻とイメージの悪さで論外。
輸入車ならボルボがいいな。 お好み焼き食いたいっていってる奴にピザ勧めるレベル >>859
あれは自社の他上位モデルに忖度しすぎたのか
明らかにコストが随分と掛かってそうな新しい4WDシステムを何故か採用しちゃった上に
グレードや搭載エンジンによって違う4WDシステムを使い分けて更に生産コストを
上げた分をカバーするべく少しでも安くなるようにライバル車には普通に付いてる
装備を削りまくったからなのか詳しい事情は不明だけど傍から見ててトヨタだから
最後発だからと期待して待ってた人にはやや残念な車で発売されたなって印象
とにかくトヨタやトヨタ車が好きな人やあのデザインが好きとかリセール命の人には
気にならないんだろうけど 納車からこれまで東北北陸信州方面と遠距離ドライブばかり楽しんでたが、今月は時間が取れなくて地元を走り回っている。それで気付いたが
かつて離合の難しい山道を「対向車くるなー」と祈りながら走ってた道が案外気楽に走れる。運転しやすいと言うのはこのことなのかと
この車の良さに、改めて、感心した。 >>889
1ヘットランプウォッシャー
2助手席パワーシート
3サイドミラーメモリ機能
4右サイドミラーのリバース連動
5左ブラインドスポットカメラ
6後部座席をワンタッチ格納
7リアシートヒーター
8歩行者用エアバッグ
9本皮ステアリング
これらはRAV4にはない装備
逆に言えばフォレスターには標準、もしくはオプションで用意されている
比べると結構あった。 勝っただの負けただの、小学3年生かよ
車の選択なんて自己満足の世界なんだから、下らねえ事ばかり言ってねえで乗りたい車の情報集めに専念しろ 機能で勝ち
デザイン、ブランドで負ける
どっちに重きをおくかだな ねじまがったまま爺になってしまったんだよ
子供部屋から書き込んでんだ可哀想だろ 自分が乗りたいかどうかで決めるんじゃなく、
機能の有無やスペック上の数値だけで決めるやつはいないから、
買えないやつが妄想で書いてるだけだぞｗ あと中古しか買えないやつｗ >>891
これが本当だとしても、どうでもいいショボいもんしかないなぁ…。
別になくてもいいわ。 子供部屋おじさんは買えない車に買えない車ぶつけてマウンティングして長い連休を過ごすのであった
あ、連休あるのかな？ >>875
外車は全幅広くて、全長短い傾向にある。
全長短いと、荷室狭くて、4人分の荷物(キャンプやスノーボードなど機材スポーツ)載らない。 RAV4を購入する層ってこういう人が多いんじゃない？以下価格コムより抜粋。
先日ガソリンX、FFのグレーメタリックを契約し、5月末か6月頭に納車を控えているのですが、今回初めて新車を購入します。
RAV4に決めた理由は、
①見た目と自身が運転するときのイメージ。
②用途も平坦な道を毎日通勤で5km程走行したり、街乗り高速道路が大半。
③あとはロードバイクが趣味なので積載するぐらい。
④新車で山や峠道を登ったりすることはほぼ無いです。
⑤リセールバリューを重視し、3年～5年で中古車のワゴンに乗り換えるつもり。
⑥内装は多少良くしたかったので、Dオプションのレザー調シートカバー、足元？のLED照明を追加。
⑦初期費用をできるだけ抑えたかった。
上記の要素からガソリンX、FFを購入すると後悔しそうですか？ご回答よろしくお願いします。 >>901
見た目の好みと価格だけ。ほとんどの売り上げがFFになると思うぞ。 >>863
ブランドバリューあるからって、中途半端な車作って、売っぱらてちゃダメでしょ。
いつまでも平凡な車ｗ 車をお洒落で乗る = ラブホ
走り好き変態紳士 = フォレスター >>901
こいつはなんで契約してから「後悔しそうですか？」とか聞いてるの？ >>901
この人なんでラブ4買うんやろ。
始めから中古車のワゴンでいいじゃん、て思った。 RAV4はあれだけオフロード意識してヘッドランプウォッシャーも無いのはなぁ
つかLEDで雪道には必須だろ
安全面から考えても
街乗り仕様って感じだよな RAV4やフォレでオフロード走行なんてしたら車体が歪んで事故車か歯医者コースだな フォレスター買う人は、ずっとスバルを乗り継いだ人で、
スバルが良かった時代の思い出を持ち続けてる人だよ。
今やただのボケ老人。
高額な壺(フォレスター)を買わされてる、ただの哀れな老人。
スバルの購入層は６０代前後というデータがあるから間違い無い。 >>909
フォレスターが壺に感じるのはお前が貧乏だからだよ。
フォレスターなんて大衆向けのファミリーカーだぞ？
お前が妄想にとりつかれてるのは、全部親のせいだもんな
お前は悪くないわ。全部、糞親が悪いんだよな。同情するわ。 フォレスターのコアな情報が
本スレよりラブホスレの方が
充実してて草 275が自信たっぷりにおすすめしてたBMW x2
調べてみたら安全装備が軽自動車以下でビックリ。
昨年発売の新車がこんな貧弱装備。
レーンキープアシスト無しで警告のみ。
ブラインドスポットモニター無し。
後退時自動ブレーキ無し。
ACCオプション。
ブレーキホールド無し。
アダプティブハイピームどころかハイロー自動切り替えすら無し。
275が載せてたタマもACC無しモデル混ざってるから
その辺どうでもいい人なんだろう。 >>911
有益な情報ありがとうw
rav4スレの方がフォレスターsk持ちとしては、見てて楽しいし、ちゃんとした情報が載ってるw
このスレは内容スッカスカばっかでうんざりしてた >>913
sk持ちなのに有益な情報を出せない君がスッカスカなのでは？ 技術ってのは日進月歩
日和見で迷っていてもキリがない。
良く調べて試乗して
確固たる決意で買うしかない。
Xブレ買って半年経つが不満どころか
性能が良すぎて使いきれない(笑)
アイサイトも凄いが、パワーも走りも良い。
鬱陶しいアル・ベル、ミニバン、プリウスも
余裕でチギれますw(これ重要)
この先、どんな素晴らしい技術が
生まれてこようが、俺はもうこれで良い。
https://i.imgur.com/v3Im2QD.jpg 直4なんてディーゼルでも無けりゃドングリの背比べだろ
チギれるって何やねん ほんとフォレ乗り気持ち悪い
自分に酔って詩人と化してるのが最高に笑える >>913
だったら来るなよｗ かまってちゃんｗ ついでにSKも売ってRAV4買えよｗ >>891 4右サイドミラーのリバース連動
両側出来ます。設定すれば。 RAV4と比べること自体が間違い無い。
だってCX5より売れてないし。
だからそうイジメてやるな。
比べるならCRVやエクストレイルだろ。 俺の場合、最後の最後はRAV4と2択になった
げど最初の頃はXC40とめっちゃ悩んだ。
結局150万の差が大きくてフォレにしたけど。 >>919
おいおい車けなせなくなって人格否定に回っちゃったよ
情けないな便所コオロギhq >>906
初めから中古レヴォーグでいいんじゃね？と思った。 ハリアーとNX見に行ったけど
安全装備の世代が古いんだよな
どちらもモデル末期？だからか
どっちもハイブリッド勧めてきたけど
高いんだよな四駆でそれぞれ150-200違う
ガソリンでも50-100違う
フォレスターの予算だせるなら試乗車落ち
どうですかだとさ。。 >>928
トヨタの安全に対する意識ってそんなもんだよ。 >>928
ハリアーとかNXは見栄の乗り物だからな。
顧客もステータスが欲しいだけで安全装備とか二の次。
キングオブなんちゃってSUVみたいなもん。
フォレスター とは土俵が違うよ。 安全装備は、
旧フォレスター＝ハリアー&NX<新フォレスター≦RAV4
ハイブリッドは、
新フォレスター<<ハリアー&NX<RAV4 ハリアーとかNXを選択肢に入れてる人は、
スバルとかフォレスターは考えていないだろ。
そういう人にはフォレスターなんて、
群馬の山の中でウホウホ言ってる知性のない山猿が乗る荷車としか見えていない。 >>932
新型フォレスターとRAV4の位置が逆だね。
スバルは０次安全なので、
そもそもの設計時点で、安全に作られている。 ラブホマンは巣で語ってればいい
わざわざ出張しなくていいよ
どんなに宣伝しても無駄だから >>936
0次安全は確かにフォレスターなんだけど、衝突安全がTSS2にちょっとだけ負けてる気がしたのよ。
なので、イコールなのかな。 そもそもコンセプトとユーザーが求めてる物が違うからなフォレスターとNXだと。
必要としないものに金を使うことはない。
根本的にどっちが優れてるとかそういう問題じゃないから。 >>936
こういったテストじゃ
0次安全は評価は無いからなぁ 高齢運転車衝突防止装置コレサイトの開発で
さらに安全になる。
次回フォレスターには設定してもらいたい。 次の車物色中です
スバルは一度だけオーナーになったことがあるが、新車で買ったのに壊れまくって
大変だった印象
ちなみにSVX
最近はどうなんでしょう？ 色々ツッコミたいけど
スゲー懐かしい車種だなー(笑)
うーん、パッキン類の劣化による
オイル漏れが持病だけど、欧米でも
支持されている通り、
今は故障率も下がってるでしょう。
ロボット技術が発達して製造工差も
無くなってきてるしね。 最近のスバルはトヨタ様が使い倒した部品をお下がりで使わせて頂いているので品質は安定しているでゴザル ゴールデンウィーク中に車で何処かに行くなんて人生初、渋滞が恐ろしい反面、ツーリングアシストがどれだけの仕事をしてくれるか少し楽しみ。 >>945
昨日もツーリングアシスト使ったが、渋滞で操作量減ってくると眠いわ。。 >>943
改善されてるなら一度見に行ってみるかなー
あとはディーラーの当たり外れがトヨタに比べると大きい印象で心配かも
スバリストには悪いけど、オーナメントが格好悪いのも少し気になる
SVXは流石に別なオーナメントだったなあ SVXは今のスバルでは絶対作れないオーパーツだよな。
俺も装備の充実度と価格面でフォレスター1択なんだけどスバルエンブレム好きじゃなくてね、あれ無くすようなパーツてないんだろうか？ まだ買ってないオーナーさん以外はRAV4と比較検討する人多いみたいだけどアウトランダーPHEVは興味ないのかな >>864
私感でしか物を言えないところを見ると大学生さんかな？ >>893
申し訳ないがラブホのデザインは顔のウエイト位置低いしクソダサいと思う。
俺だったらランクルプラド他今後発表になるハリアー買うw >>905
わからんけど、ラブホ買って後悔すりゃーいいw すみませんフォレスターのxbreakかadvanceって380万くらいで買えますか？
遠出したりアウトドアが趣味とかではないので最低限のオプションでいいのですが >>953
オプション付けなければ買える。
ベースグレードをツーリングにした方がいいんじゃない？ >>949
アメリカ住んでた時三菱車乗っててパワーウィンドウ閉まらなくなる、走行中に急にエンストしてハンドル操作できなくなり死にそうになる等散々な目にあったので三菱車は絶対買わないわ。 >>954
ツーリングだったら普通にいけますかね？お返事ありがとうございます
一度お店に行って見積もり出してもらいます >>953
割引も考えたら、オプションいっぱい付けても買えるよ >>953
xbreakでキーレス運転支援ナビパックつけても値引き後総額350万だったから余裕だろ >>957
>>958
ありがとうございます
380万でも可能性あるのだったら一度見積もりお願いしてもらいます >>959
新型RAV4、エクストレイルあたりと競合させて値引き狙うのが吉。 >>960
元々SUVが欲しくてまだ決めかねてる（現状フォレスターが一歩リードしてる）状況なので
競合他社の見積もりも行ってから決めたいと思っています
皆さんありがとうございました >>946
俺はTA中は不思議と眠たく成らないんだよな。
乗る前は眠くなるんじゃないかとか心配してたけど。 >>963
逆に、キチンと仕事してくれるか不安で眠くならないね >>964
最初は半信半疑だったけど、徐々にTAがちゃんと仕事してくれる事がわかってきたから油断してるのかもしれん。
気を付けないといかんな 高速でＴＡ使うとカーブでの自分の運転の癖がわかる
けっこううち寄りに廻っているなって
ＴＡだとまだハンドル切らないのかとか最初焦った >>967
TA＝Touring Assist
ツーリングアシスト
自動運転技術のこと >>935
ご心配なく
SK9のプレミアム フル装備 SKCにしました。
これでもNXのベースグレード車体だけより
諸費用込み100万以上安いです。 >>959
928だけど
プレミアムのメーカーオプションフル装備で
パナナビ、スタッドレスセット諸々70万相当
ディーラーオプションつけても込み込み400切ったよ SJGからSK9に乗り換えて、片道200kmが高速道路乗りっぱなしの最長だったけど、今回600kmを運転してみた。SJGでも800kmを6回はこなしたけど、ハンドル操作を任せられると楽。
車線位置はセンター過ぎ。大型トラックやバスが横にいるときは、少し離れるようにしてほしいけど、難しいよね。
ペダル操作は完全にお任せ。
平成さよなら。 >>953
本体10万＋税円、オプション合計の10%
これが限界値引きだと思います。
健闘を祈ります！ アウトバック欲しいなぁ
でも来年なら待つのはつらい
B型にアラウンドビューとハンズフリー付けばいいんだけどなぁ オプションのパナナビだけど、ハンズフリーはついてるよ >>878
BMなんて売る時に下取り価格ボロボロだからね。買うときやすいというのはそういう事。これならUX買うわ。 中央道八王子-中津川往復したけどTAで疲労ほとんどなし >>971
高速の右車線走ってたら、路肩前方に停止車両がいて、
左車線の大型トラックがそれを避けるために
おれの方に寄ってきた。白線踏むぐらいに。
仕方なくおれも右に寄った。
レーンキーパーさんがハンドルをぐいぐい左に切ろうとするのが結構な恐怖だった。
お前の目にもこのトラック映ってるやろ！察せ！ 高速渋滞対応型ACCってノロノロ渋滞で完全に停まったりした後の発進でも違和感なく前の車に着いていく？ グリーンでＸブレ出してくんないかな、アウトバックみたいにさ。プレミアムのグリーン買って各部ブラックアウトさせんの面倒すぎる。なんで商用車カラーばかりブレイクさせてんのかスバ公め。 フォレスターは乗用車と商用車のクロスオーバーだから。 >>979
想像したら確かにカッコいいかもしれん、緑のx-break アウトバックのグリーンはかっこいいけど、フォレスターのグリーンはクソダサいからなぁ >>978
昨日、普通に使ってました。ブレーキに足をかけながら自動停止するのが面倒ですが、TAで停止するとau文字がセンターコンソールに表示されます。 >>981
だろ？だいたいＸブレなんてキャラ的には遊び心ある系のユーザーがターゲットなんだからグリーンやらチタンやらのほうが合ってるワケよ。艶消しブラックとの相性的にもよ。
どうせグリーンは売れてねえんだからＸブレにも設定しろってのスバ公め。Ｂ型でな。買うからな。待ってるぜ。 ボディ色でシルバーかホライゾンブルーで迷ってるんだけどどっちがいい？ >>987
そんなどうでもいい決め方なら
コイントスで決めればいいんじゃね？ >>987
その２つで迷うならホライゾンブルーだな >>990
そんなどうでもいいことで悩んでんなら
コイントスで決めればいいんじゃね？ >>989
ありがとう。ホライゾンブルーにするわ。 俺もシルバーかな
フォレスターの青赤緑はなんか煮え切らない色でダサいし、ジジくせぇ それとなく大味なアメ車感があるからシルバーは合うと思う
そのうち年次の意匠変更で段々とエッジの効いたデザインになると思うから派手な色が似合うのはそっからだろうな 昔、昭和のテレビで、
機関車の走る模型の先端に、針が付いてて
コース上の風船を割る前に
風船を上げて、機関車を通過させるゲームあったの
時間内に「これをやれー」って言われると思い出す このスレッドは１０００を超えました。
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