【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 27【FORESTER】

2019/01/29(火) 21:32:38.85

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

無かったので立てました

前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/01/29(火) 21:43:09.46

>>1
乙
でも28じゃね

2019/01/29(火) 21:45:45.95

>>2
うぅ、、、すまん、28だった
次29でよろ

2019/01/30(水) 08:29:26.46

年改の記事出てた内容はないけど。

開発者にぶつけてみると、「出し惜しみはしていない。今できることは全力でやっている」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190130-00192367-diamond-bus_all

2019/01/30(水) 12:53:25.56

2本出しはよ

2019/01/30(水) 17:30:57.65

もしかしたらとんちんかんな質問だったらすみません。
プレミアムを契約したんですが、電動パーキングをかけるのと、AVHをかけるのとでは
意味合いがちがうのでしょうか？両方ともブレーキから足を離して大丈夫だし
アクセルオンで解除されるしで、同じような装備な気がします。
試乗の時に営業さんに聞いたんですが、なんかシステムが違うとのことでうまく
理解できませんでした。もし分かりやすく教えていただけるなら助かります。

2019/01/30(水) 19:37:44.50

>>6
電動パーキング…停止時に手動でONにしないとかからない。フットブレーキ踏んでないとブレーキランプ付かない

AVH…ONにしておけば停止時に停止状態維持してくれる。フットブレーキ離してもブレーキランプ付いたまま

2019/01/30(水) 19:52:53.67

俺は納車前だけど、取り扱い説明書を読んでも電パーとAVHの違いが分かりにくい
AVHは一度スイッチで有効にしておけば停止の度に「停止保持」してくれるのかな？

2019/01/30(水) 19:56:14.89

B型の情報はよ

2019/01/30(水) 19:59:03.80

ＳＴＩマフラーはよ

2019/01/30(水) 20:37:35.62

>>8
オンにすると停止するたびに停止保持するよ
でも車庫入れの切り返しの時でも停止保持するから
その時にはオフにしないとギクシャクするね
ボタンを押したときだけの一時的な停止保持の方が俺的には望ましいな

2019/01/30(水) 21:45:09.44

車庫入れでAVH作動するとか笑

2019/01/30(水) 21:50:42.52

ID変わったけれど6です。みなさんありがとう。
ブレーキランプのところから察するにAVHはフットブレーキを保持するって感じなのかな。
なんとなくイメージついた。
ただ、今乗っているのがマニュアルで初めてオートマというかCVTになる身からすると
ニュートラにしないでパーキングブレーキやAVHをするのがすごく違和感がある。
もっというとブレーキで停車する時も試乗の時から違和感すごいいんだ。
エンスト・エンスト・エンストって頭に浮かんでｗｗ
すまない、これはただの慣れでチラ裏なんで流してください。

2019/01/30(水) 22:34:15.51

いくらなんでも今どきATに乗りなれてないやつなんていないだろ
冷凍保存されてたのかい？

2019/01/30(水) 22:37:13.09

マニュアル乗りって言ってるのに...

2019/01/31(木) 08:17:11.49

マニュアルのりとはいえレンタカーとかオートマに乗る機会はあると思うけどなあ。

2019/01/31(木) 09:03:45.65

テストでも早とちりで失点しまくる人だね

2019/01/31(木) 10:12:08.98

6です。すみません。せっかく教えてもらったのに少し荒れさせてしまって。
もちろんオートマを運転したことはありますよ。社用車をごくたまに乗ったりで。
あと、試乗車も普通には運転できました。
ただ、それはいろいろと意識したり、気を使ったりしながらです。
普段使いに慣れるまでは違和感はあるだろうなって話しです。

2019/01/31(木) 10:54:03.81

そんなレベルなら貴方のためにも人殺す前に免許返納をお勧めする。

2019/01/31(木) 11:29:21.63

サイドブレーキ使ったスピンターンできなくなるね...

2019/01/31(木) 11:41:14.21

もうサーキットもゼロヨンも
走る事は無いから
俺はターボと決別するぜ
スバルの車だからNAでも
間違いないでしょ。

ようこそジャスティ

2019/01/31(木) 17:16:01.82

ターボありじゃん

2019/01/31(木) 20:27:47.39

>>18
MTから乗り換えると、最初は左手と左足をどうしたら良いか分からなくなる。
もちろん何もしなくて良いんだけど、それが違和感。
あと停止直前に思わず左足が動く。
空ぶるだけならいいんだけど、横に広いATのブレーキペダルに親指の付け根あたりが引っかかってガツン！っていう急ブレーキをやってしまうから注意だ。
さすがにもう無くなったけど、乗り換えた直後は何度もそれをやったので左足だけ靴を脱いで乗っていた。
(靴を履いていなければ空振りに終わる)
以上17年間MTに乗っていてATに乗り換えたジジイから老婆心ながら。

2019/01/31(木) 20:40:05.69

>>23

使い分けができないようだと、免許返納をした方5いいよ。人を殺す前に。

2019/01/31(木) 21:03:45.65

>>23
なるほど、やっぱり違和感はしょうがないってことね。
左足と左手が動くはすごくわかる。今日も現車運転しながらふと意識すると
左手ありきの運転だなって思うもの。左足もクラッチで実は減速だけでなく速度
調整もしていたんだなってすごく思う。
まあこれ以上はスレチになるのでここらへんで終わりにします。なんにせよ、来月か
再来月からはCVT運転になるのだから。
ちなみに俺は20歳からMT運転歴27年のもっとじじぃですよｗｗ

2019/01/31(木) 21:11:24.26

右利きのやつが左手で字を書くような感覚と同じだろうな

2019/01/31(木) 21:18:13.64

>>25
よく考えたら22年だ。どうも計算が合わないと思ったら。

慣れというか反射的に動いちゃうんだろうね。
怖いけど凄いと思う。

そう、減速も不思議な感じがあった。
全部ブレーキで殺している気がして、これでいいのか？という疑問があったかな。

MTから乗り換えると何か柔らかい物が挟まったかのようなアクセルフィーリングが最初は気持ち悪いね。

2019/01/31(木) 21:40:36.53

もう一生MT乗っとけよ

2019/01/31(木) 22:45:17.69

時々シフトダウンで減速して曲がるフィーリングが恋しくなる

2019/01/31(木) 23:22:16.75

>>29
それあるね！
愉しもあり、4輪エンジンブレーキで切り込んだ時の安定感がたまらない。

2019/01/31(木) 23:44:19.79

話題も無いから続けるけれど、パドルシフトが地味に嬉しい。
エンブレをどれだけ使えるか。
あとは、俺の場合はツーリングアシストがMTから変更の決め手だったから
早く高速とか乗りたいね。

2019/01/31(木) 23:52:55.68

AT車でエンブレ使うと、どうしても乗り心地が悪くなる。

2019/01/31(木) 23:56:53.83

CVTでエンブレ多用するとチェーン壊れるって言うけどどうなんだろうね

2019/02/01(金) 00:23:51.47

>>33
エンジンブレーキ理解してる？エンブレ使わないで減速ってどうやるんだ？

2019/02/01(金) 00:31:15.23

>>34
ブレーキ踏めよバカ

2019/02/01(金) 00:39:44.31

リコール情報出たな
対象外だったわ

https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_01_31_6819/

2019/02/01(金) 01:21:50.54

当たり前のように対象だったわ。

2019/02/01(金) 01:23:28.17

納車されてまだ10日、先が思いやられる

2019/02/01(金) 01:35:05.50

>>36
すげえなぁ。
アドバンスってもう1万台も作ったんだ。

2019/02/01(金) 02:25:45.79

>>35
ブレーキ踏んだってエンブレ効いてんだよ！そんなんでチェーン逝かれるってどんだけ耐久性無いんだよ！
まあお前は馬鹿みたいだからニュートラルに入れてエンブレ効かないようにしてからブレーキ踏んどけよw

2019/02/01(金) 06:47:19.33

完成検査のリコールをかわし
今回のパワステ不具合もかわした
自分の11月製造Ｘ-BREAK大勝利

今後も無いことを祈るorz

2019/02/01(金) 07:05:30.20

https://www.webcg.net/articles/-/40310
個人的にはこっちが本命。

2019/02/01(金) 07:15:19.93

おお、良いですねぇ
アイサイトの進化ありますかね。

2.4ターボも興味あります。

2019/02/01(金) 07:45:16.62

内装はボルボの後追い感半端ないな

2019/02/01(金) 08:29:32.62

>>42
エアコン、シートヒーター、シートベンチレーションの操作できるようだな。
フォレスターでは省かれたベンチレーションありか。ドライバーモニタリングも全てのグレードでつくだろうし、2.4tエンジンだし、アセントの価格参考にするとフォレスター＋40万ぐらいかな。

2019/02/01(金) 08:35:45.52

>>44
仕方ないさ。

2019/02/01(金) 09:10:49.29

フォレスターとXVのAdvanceの装備差と価格差見るとフォレスターがだいぶお買い得か？

2019/02/01(金) 09:43:25.25

スタッドレス、標準タイヤと同じにすると非金属チェーン選択肢少ないのな

2019/02/01(金) 10:16:33.06

むしろボルボの後追いレベルなら今までのスバルではあり得ないから全然いいけど

2019/02/01(金) 10:21:04.91

>>43
アイサイトとかの新しいものって今までからすると基本的にレガシィ系で新規採用は無いよね。
フォレスターがインプレッサが多い気がする。
あと2.4ターボは3.6NAの置換だから国内はないものと予想する。

2019/02/01(金) 10:23:54.35

>>42
センターコンソールの大型モニターかっこいいね!
でもこれだけでもMOP60万円とか取られそう。
レガシィのMOPのナビとオーディオってもともと50万位するし。

2019/02/01(金) 11:14:00.53

センターコンソール下部にモニターつけてどうするの？運転中に操作したら危ないような。

2019/02/01(金) 11:52:34.10

ボルボのセンターの大型モニターは不評だが大丈夫か
発熱とか経年で動きが悪くなったりとか…
テスラのモニターは熱すぎて使えない時があった

2019/02/01(金) 12:30:03.73

>>52
結局フォレスターのモニター位置でも操作はできちゃうわけだからあまり関係ないんじゃない？

2019/02/01(金) 14:06:27.29

プリウスPHVのデカ液晶も見にくかったな

2019/02/01(金) 16:23:49.04

>>54
視点移動が大きいのは危険
自動運転中なら問題ないか

手元コントローラーで、モニターのたぐいは前方注視しててもみえるとこが本来好ましい

2019/02/01(金) 17:10:53.27

スバルは安全より、視線移動が大きいが客への初見のインパクト重視で
コンソールに大きめのモニター置くことにしたみたいだな。

マツダはコマンダーにタッチ操作の機能を持たせ、視線移動が少ない位置に大型モニターとヘッドアップディスプレイ。

スバル、視界も駄目に。

2019/02/01(金) 17:13:07.06

視界と視点移動は別だが

2019/02/01(金) 17:37:27.23

ドライバーの視界という意味じゃ同じ。
窓が大きいから視界がいいという理屈に意味はなく、
実際のドライバーの視界がどうなのかが問われてる。
ナビの位置を下げたのは安全面で大きく後退してる。

2019/02/01(金) 18:05:18.21

だから視界と視点移動は別物だってのｗ
バカなのか？ｗ

2019/02/01(金) 18:08:32.09

聞くまでもねえだろ

2019/02/01(金) 18:47:13.38

自販連のひとが、スバル新車国内販売台数15ヶ月連続前年同月比割れについての朝日新聞の取材に
スバルについて「新しいモデルもあまりない」とコメント。

フォレスター自販連に忘れられる。

2019/02/01(金) 18:52:46.88

しかし新開発のインフォティメントシステムなんて
地雷臭が濃厚すぎる。
人柱になる人ご苦労様です。

2019/02/01(金) 20:12:29.78

ホンダなんかナビの上にエアコン吹き出し口があるんだぜｗ

2019/02/01(金) 23:31:45.25

>>48
金属ならあるね。
スタッドレスならチェーンは緊急用だろうからコンパクトで走破性の高い金属の方がいいんでね？
夏タイヤとスタッドレス、両方に使えるのもあるよ。

2019/02/02(土) 08:20:39.80

マイナーチェンジいつくらいになりそうですか？

2019/02/02(土) 08:58:30.39

今年はB型だから待ったところでほとんどA型と変わらんぞ

2019/02/02(土) 10:19:48.61

>>799
何型くらいから変わるもんなんですか？

2019/02/02(土) 10:35:33.15

ずいぶん遠投したね
来年のCでちょっと変わる
再来年のDがいわゆるビッグマイナーチェンジ

2019/02/02(土) 10:40:21.04

納車待ちなんだが寺から連絡こない
パワステ交換待ちかな？

2019/02/02(土) 14:00:41.55

>>70
俺のは部品に問題なかったから明日納車！

2019/02/02(土) 14:41:47.28

【速報】スバル終焉
１月　5,383　前年比　57.4％
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

スバルは２０１７年秋以降に相次いだ検査不正の影響で、
国内販売の前年割れが続く。
自販連の担当者は、１月の落ち込みについて
「新しいモデルもあまりない。（工場の稼働停止も）要因の一つなのかなと思う」と話した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2152L7M21ULFA01M.html

＞新しいモデルもあまりない。

フォレスターは？？

2019/02/02(土) 15:12:50.38

フォレスターはFMC(フルマイナーチェンジ)だから

2019/02/02(土) 15:41:58.11

>>71
おいおい裏山鹿
電話の前で正座してまってるのに(/_;)

2019/02/02(土) 15:52:56.87

>>72
それおれもみた
なにもかも中途半端でもうだめだろ
フォレスターは

2019/02/02(土) 16:21:49.41

>>75
スバルは大丈夫だよ。
そもそも販売台数の11%、利益の8%位しかないんだから。日本市場は。
販売店はかわいそうだけどね。

2019/02/02(土) 16:23:56.28

>>71
おめ！
楽しいフォレスターライフを。

このスレにはアンチスバルとフォレスター買える人への嫉妬心を持った人しかいないと思ってた。

2019/02/02(土) 16:26:39.51

納整センターまで出荷されて、操業停止になってから、音沙汰ないけど
いつになるんや…。

2019/02/02(土) 16:52:16.90

>>78
いまハンドル交換中だから
もう少し待っててね

2019/02/02(土) 17:07:43.10

たった今電話きたわ
車台番号113xx
2/8メーカー出荷だと

2019/02/02(土) 18:22:14.45

大阪

今日もSKフォレスターとは
一台も出会う事が無かった。

あまり多いのも嫌だけど
ちょっと寂しい

(´・ω・｀)

2019/02/02(土) 18:31:19.89

京都ではちょいちょい見るけど、神戸ではさっぱり見ない
売れ方に地域差があるのかな

2019/02/02(土) 18:56:18.81

ドアパンチやられたー　縦３０センチ幅５センチ紙やすりでいかれたみたいになってる　もうがっくり・・・
になるかと思ったけど、それほどショックがない　はじめからSUVって思ってたからいつか傷いくやろと思ってた
もう乗り倒す覚悟が出来ました

2019/02/02(土) 19:30:52.61

>>79
ハンドル交換はしないよ。
アンダーカバー外してステアリングシャフトを先にある基盤を交換して終わり。
バルブスプリングみたいなことにはならないから、すぐ終わるよ。
実作業自体は多分10分とかそんなもん。

2019/02/02(土) 19:34:11.63

>>74
12月末生産だったから登録できなくて納車1週間延期になったけどね

>>77
降雪地域に住んでるからスバルのAWDがどんなものか楽しみ！

2019/02/02(土) 19:34:47.42

>>80
お、いいね!
その番号だとアドバンスか。
今日関東は15度まで上がってすごく暖かかったんだけど、暖かいとモーターとバッテリがめちゃくちゃ頑張ってくれる。
パワーあるし普通に走っても14km/L台には乗る。
そのかわり朝一は全然駄目だ。
鈍足だし燃費も10キロくらいか。

2019/02/02(土) 20:19:01.66

XVスレより
Advance乗りだが、やっぱり中途半端感が否めないんだよな
燃費に振ったわけでもなければ、特別加速がいいわけでもない
加速に振ったSモードにすると今度は回転数が上がりすぎて燃費がかなり落ちる
せめてSモードはIモードをベースにEV走行なしでモーターアシストを加速に全振り、S#は回転数も上げてアシストも全振りみたいにしてほしかった

XVアドバンスってフォレスターアドバンスより100kg軽いのにこの感想は俺も同意なんだよな。
フォレスターアドバンスの中途半端感はNAが2.5と比べるからなのか？
今更どうにもならないが汗

2019/02/02(土) 20:26:03.04

SK乗りさん

雪道走行後は下回りしっかり洗うこと。
塩カルで錆び錆びになるから。

まぁ下回り覗いたら、要所要所に
ノックスドールらしき防錆塗料
吹いてあるね。

定期的に洗っておけば
大丈夫かな。

2019/02/02(土) 21:07:12.81

>>86
現車がXV HYBRID（先代XV）だからパワー感もイメージできるし寒冷地だから冬の挙動も全部イメージできるよ
何の心配もしてない

2019/02/02(土) 22:00:18.57

>>89
なるほど。
2台続けて買うとはよほどあのエンジンに惚れ込んでしまったんだね。
やっぱ夏になると違うものかい？それとも春秋が一番いいのかね？
それとも冬の朝はイマイチということだけはよくわかった。

>>87
そう思う人は素直に2.5の方がいいかもな。
advanceは合う人と合わない人がいると思う。
2.5の方が全体として無難だと思う。

2019/02/02(土) 22:13:27.65

>>90
最初にレガシィ乗ってからずっとスバルなんだよ
追突されて大破したけど俺は怪我一つなくてね
保険屋に他社だったら運転席まで潰れて確実に死んでましたよと言われたよ
それからフレームの硬さ信頼してずっとスバル
ハイブリッド選んでるのは単に新しもの好きだから

2019/02/02(土) 22:15:21.60

言い忘れた
燃費は春秋が一番いいと思うよ

2019/02/03(日) 00:11:32.22

>>87
それ書いたの俺だけどAdvanceはセッティングで全てをダメにしてる感があるよね
極端すぎるんだよな
特にIモードなんてダルすぎて余計燃費悪くなってるんじゃないか？
ガンガンアシスト入れてさっさと加速したほうが燃費にもいいのに
作ろうとしてるものはすごくいいのに、詰めが甘すぎる気がする
もったいない

2019/02/03(日) 01:01:04.92

>>78
うちも納整センターで放置プレイ中・・・・
今日ディーラーから連絡来て2/8に対策品の入庫予定、
そこから車両の登録とデーラーオプション取り付けで
納車予定は2/23になるそうです。
元々の納車予定は2/9だったので、2週間遅れの予定

2019/02/03(日) 01:29:06.52

>>93
>>ガンガンアシスト入れてさっさと加速したほうが燃費にもいいのに

これ俺も思った。で、気が付いた。
それ踏み込みが足りない。

普通に加速するとエンジンだけでリッター4キロ程度の瞬間燃費。しかも遅い。
そこからもっと踏み込むとアシストが入り、同8～10キロを示したまま力強い加速をするポイントがある。
ここの領域を多用するといいみたい。

で信号赤では早めにブレーキング。
もしくは一瞬チョンって踏んでやる。
この時制動するほどの力では踏まない。
(車にこれから止まることを教えるのが目的。)
そうすると減速の多くを充電に回してくれる。
これを繰り返していればバッテリ切れもない。

2019/02/03(日) 01:33:44.77

>>95
あと、アクセルかなりそ～と踏めば60キロくらいまでEV加速するけどこれは無駄っぽい。バッテリが減りが激しい。
EVだけで十分な加速をさせるほどのパワーは無くちょー遅いうえにバッテリーの無駄遣い。

条件が良ければ60キロの巡行でもEVになるけど、これは有効。
30秒くらいで切れてしまうけど、リッター無限大での30秒巡行はリッター25キロで2分巡行するくらい燃費稼げる感じがする。
短時間のEVでも大きな効果がある気がする。

これを繰り返すと、エンジンだけの加速よりも強烈で燃費もいい。

2019/02/03(日) 07:37:03.77

面倒くせーな
スレ違いだし

2019/02/03(日) 08:47:01.99

>>97
慣れると自然にできるよ。
アシスト入った時の加速も分かるからMFD見ている必要も無いし。
でもそういうが苦手な人は2.5の方が乗りやすいしその人にとってのスペックもいいと思う。

2019/02/03(日) 10:53:33.94

>>96
やっぱり中途半端な仕様に見えるなー
(当然燃費志向ではなく、かといってスポーツ向けの
動力アシストでもなく)

2019/02/03(日) 11:16:25.71

NAと比べてもアドバンスは夏と冬が特に苦手。
バッテリー３つ積んでる割にアイスト中エアコン止まってしまうのは他社と比べてもデメリットだわ。
エンジン頻繁にかかるのは良いんだけど、乗ってるとモニター見なくてもエンジンかかる時のギクシャク感で分かるようになる。
あとは冬の今時期は特に、朝一暖まるまで時間かかるから、その間重たい車体に非力なエンジンで悲しくなる。
スレ遅ですまない。

2019/02/03(日) 11:37:55.78

モーターとＣＶＴのＷギクシャク

2019/02/03(日) 12:18:44.93

>>100
設定温度付近にない時はアイストしないよ。
アイストしていてもちょっと寒くなるとエンジンかかるし。
冷房はまだ分からないが暖房では確認済み。
それは俺は特に不快に感じないけど、冬の朝一で非力なのは同感だ。
もっさりした単なる2リッターNAって感じ。

いずれにせよ中途半端と感じる人は2.5の方がいいだろうな。
万人ウケする仕様では無い。アドバンスは。

2019/02/03(日) 12:36:14.63

皆さん車検シールはバックミラーの位置に貼っていますか？

2019/02/03(日) 12:47:16.17

>>103
連投すまん。
俺は助手席側のいちばん角。

2019/02/03(日) 13:28:47.40

もういい加減、バックミラーなんて表現は止めようよ
車体の後ろに付いているのがバックミラーだよ

2019/02/03(日) 15:40:38.34

パワリヤゲートの動作不良はモーター交換になりました。

2019/02/03(日) 17:18:32.83

>>106
動作不良になるとどうなるの？
開けられなくなっちゃう？

2019/02/03(日) 18:11:38.83

今日アドバンス契約してきました！
オプションも結構盛ったぜ。
納車楽しみ。

2019/02/03(日) 18:17:15.19

>>108
参考にしたいのでよろしければ
ある程度の納期を教えて下さい

2019/02/03(日) 18:18:23.02

今からスバルを買う、それもフォレスターのアドバンスを買う。
完全に頭がイカれてやがる。

2019/02/03(日) 18:37:10.36

>>107
ピピピって鳴って、トランクが開きません。

2019/02/03(日) 18:47:24.61

>>109
納期は不明です

2019/02/03(日) 19:22:48.72

>>109
四月の初旬になるか中旬になるか下旬になるかはわからないって言われたよ

花見に間に合うといいなー

2019/02/03(日) 21:20:00.63

>>113
今までのペースからしたら5月下旬じゃないのかな

2019/02/03(日) 21:45:42.60

>>113
4月初旬ってことはないだろうね。
今までも三か月くらいが普通で、納期が縮まってる話は聞かないし。
4月中に来ればラッキーなんじゃない？

2019/02/03(日) 21:52:27.53

今日納車でドライブいってきたらもう塩カルまみれ！

2019/02/03(日) 23:18:39.40

>>110
確かに

2019/02/04(月) 02:53:08.87

>>101
スバルならしゃーないな

2019/02/04(月) 07:14:36.90

今回のスバルの対応遅れ
不具合内容に関しては残念

個人的にはディーラーで
しっかり対応してくれるから
そこはまぁ良いかなと。

2019/02/04(月) 09:21:17.42

作業車が道路に撒いているのは塩化カルシウムではなく・・・

　岩塩（塩化ナトリウム）。

2019/02/04(月) 10:27:37.52

凍結防止の場合だっけ？
融雪は塩カルだったような...

2019/02/04(月) 11:29:24.23

塩カルは橋の上だけ
普通の道は塩ナトリウム
塩カルのほうが効果あるけど高いから…

どちらもちゃんと除雪してから撒いてね
寒冷地の県道路管理者だけど、自治体によって使い方違うって聞いた

2019/02/04(月) 12:38:19.99

雪山行ったあと車の下回りって洗ってる？
ホースで水ぶっかけるだけでも多少は違うのかな

2019/02/04(月) 13:05:56.66

茶色い紙の袋に粗塩って書いた奴を撒いてる。

2019/02/04(月) 14:40:08.32

>>123
俺は洗車機の下回り洗浄を2回やってる。前向きと後ろ向きで。

2019/02/04(月) 14:42:58.15

>>102
今朝見てみたら、EV中でも暖房は一応出てた。
しばらくするとあんまり熱くなくなるけど出ないよりは室温維持にはなっていそう。で、冷えてくるとエンジンかかる。
冷房だと止まっちゃうのかな？

2019/02/04(月) 15:10:13.28

>>123
自分はスリーラスター塗ってるから、高圧洗浄機は使わないでホースで流す程度です

2019/02/04(月) 15:20:29.88

>>126
冷房は止まるね～送風だけになって、瞬く間に暑くなる。アイストOFFスイッチないし、最初焦ったがエンジンかければ問題はなし。
だけども他のハイブリッドならアイスト中でも冷房効くからそれに慣れてるとビックリするよ。
せっかくのHVなのにアイストしにくくて燃費には貢献できないね夏は。
そもそも燃費も良くないし、ガソリンタンクも小さいし頻繁にガソスタ行くようになる。

2019/02/04(月) 17:10:41.46

タンク容量だけは困るな…
改良で60リットルぐらいにならんかな？

2019/02/04(月) 18:22:02.16

せめてフォレスターにしてやれよ
https://youtu.be/xCZigVeaHPk

2019/02/04(月) 18:46:49.72

>>128
なるほど、冷房は止まるのね。
ただ、もともとアイドリングストップによる燃費改善効果はそんなにない気がする。
加速時のモーターアシストが1番効果ある気がするな。
いずれにせよ燃費よりフィーリング重視の人向けかもね。特に夏は。

俺は年間2万キロ弱しか乗らないから給油回数はそんなに気にならないけど、距離乗る人は大変かもね。

2019/02/04(月) 19:14:00.27

>>131
アイドルストップで節約できるガソリン量って
1～1.5L/時間だしね(排気量にもよるけど)。
稼いだガソリン代より、アイドルストップ専用バッテリー代の方が高い気がする(通常車よりバッテリー寿命短いみたいし)

**647** (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-qgTC [182.251.39.116]) · 2019/02/04(月) 19:18:17.24

>>132
そうらしいけど規制？燃費性能表示のせいかアイドルストップずっとoffが簡単にできないのがつらいよね。
みんな乗る度にoffボタン押してる？

2019/02/04(月) 19:21:49.13

SKEのスレでやってよ

2019/02/04(月) 19:30:14.59

>>131
フィーリングも良くないよねー特にIモードは酷い。燃費のために頻繁にエンジンONOFF繰り返して切り替えがギクシャクする。
Sにすると当然だけどみるみる燃費悪くなるし。ま、それは良いとしてもエンジンの唸り方が苦しそうで汗
先代sjの2.0NAの方が速いようだし、なんだかなー

2019/02/04(月) 19:53:51.17

>>135
そう思った人はアドバンスに手を出さず2.5を選んだ方がいいな。
俺も含めアドバンスを買った人はそう思わなかった人だから、ここでこれ以上話をしてもどちらがいいか？の答えは出ないと思う。
でも、俺は2.5も全然フィーリングいいと思った。
すごくいいと思ったけど、今までと代わり映えしないのとトータルで見たときに俺としては2.5を上回るだけの良さがアドバンスにあったと言うだけのこと。

2019/02/04(月) 20:33:01.59

>>134
別にいいんじゃね？
どうせ過疎ってるし

2019/02/04(月) 20:59:13.60

納車の連絡きたよ
来週だって

2019/02/04(月) 21:12:29.56

>>137
俺もそう思う。向こうは人居ないからこっちの仲間に入れてよ。
でも互いの車の欠点を指摘しあうようなのはやめよう。
どちらもそれぞれがいいと思った方を買ってる訳だから、そんな言い合いをしたところで意味がない。
お互い有益になる情報交換をしようぜ

2019/02/04(月) 21:24:16.21

>>139
・今までと代わり映えしない
・2.5を上回るだけの良さがアドバンスにあった
ナチュラルに(意図的に？)SK9ディスってるSKE乗りが何言ってるの

2019/02/04(月) 21:31:36.42

>>127
自分もスリーラスター施工済み
営業からは毎年シーズン前の施工をオススメされているが毎年とか意味あるんだろうか？

2019/02/04(月) 21:45:45.52

>>140
すまん、「俺としては」って意味です。
表現悪くて申し訳ない。

2019/02/04(月) 21:49:31.02

くどいようだけど誤解のないように明確に書きます。

>>136
俺的には今までと代わり映えしないのとトータルで見たときに俺としては2.5を上回るだけの良さがアドバンスにあったと言うだけのこと。

もちろん変わり映えすると思った人もいるだろうし、アドバンスを上回るだけの良さが2.5にあると思った人もいるでしょう。
そう思った人のことを俺は否定する気は一切ないよ。

2019/02/04(月) 21:56:58.72

>>143
だから、否定する気はなくてもそれを2.5を選んだ人のスレに書いてる時点で否定になってるちゅうの

2019/02/04(月) 22:04:42.35

俺としては2.5のいいところは、いつでも安定して同じパワーを好きな時に出せるってとこかな
アドバンスはそもそもバッテリーが貯まってないとアシストしないし、そのアシストも完全に任意ではないからね
アシストしてほしいところで介入しないことも多いし
ある程度は制御できるけどやっぱり2.5の安定感には敵わないかな

2019/02/04(月) 22:04:59.26

>>144
確かに言われてみればそうかも。
気が付かづにほんと申し訳ない。

2019/02/04(月) 22:09:26.39

あんまりこっちに書かない方が良さそうだな。
また不快な思いをさせても申し訳ないし。

SKEスレはこちらですよ、SKEのみなさん。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541751467/

2019/02/04(月) 22:20:48.28

>>146
年間2万キロしか乗らないからのフレーズで気がついたが
あなたは前スレからずっと張り付いてアドバンス推ししてるけど専用スレで存分にやればいいよ
くどい

2019/02/04(月) 22:50:59.43

アイスト復帰のブルルンがないという一点だけでアドバンス選ぶ人は多いと思う

2019/02/04(月) 23:30:02.30

>>148
え？そんな事ないだろ

2019/02/04(月) 23:31:22.70

ミスった↑149のレス

2019/02/04(月) 23:53:23.03

>>148
年間二万キロというのは初めて書いた気がするが、それはいいとして。
俺がどのレスでアドバンスを推した？
レス番で答えてくれ。
勘違いはさせたかもしれないが少なくとも俺はアドバンスを推したつもりはないな。
ちなみに>>136も俺だからな。2.5を推してる。
言いがかりもいい加減にしとけ
よほど自分の車に自信が無いんだな

2019/02/04(月) 23:58:56.53

>>148
前スレは見てないけど、ここは最初から自分が書いたやつを読み直してみた。
でも、アドバンス推しとして受け止められるほどのコメントはしてないと思うんだよね。

ちなみに>>102も俺。ここでも2.5を推している。

ということで、確かに前スレから俺は見ているし書いてもいるけど、あなたが思っているアドバンス推しというのは俺じゃないかも。

2019/02/05(火) 00:19:00.03

ただでさえ荒れがちなスバルスレでSKオーナー同士で争わんでも
マッタリいこうぜ

2019/02/05(火) 01:10:26.55

結局は、オレンジのライン入れたかどうかだよねw
自分入れました...

2019/02/05(火) 07:56:42.83

Ｘ-BREAK最高に気に入ってる。

走行4000でアタリついてきて
トルクフルで余裕感たっぷり。

ほんとＦＢ25良くできてるね。
街、高速、峠どこ走っても楽しい。

特に中間加速はかな良くて
追い越し、合流にめっぽう強い
実用域の性能を追及した感じ

加速性能も十分だよ。
昔乗ってたEF8シビックSi並かな
DQNミニバンとか余裕で引き放せる。

燃費も最近アイストOFFにしてるけど
リッター10は切った事ないね。

関西
https://i.imgur.com/qZKnT58.jpg

2019/02/05(火) 08:03:41.01

アドバンスも
めちゃくちゃ悩みましたw

ドライバーモニタリングと
革シート羨ましいです。

エンジンパワーも十分ですしね。
どちらも良い車です。

2019/02/05(火) 08:10:13.99

SK9なんだが最近寒くなったせいなのか、エンジンが暖まるまで、アクセル踏んだ時にディーゼルみたいなガラガラ音がする。
直噴エンジンだとそんなもん？

2019/02/05(火) 08:17:38.28

直噴はインジェクターの
作動音ちゃいますかね。

心配ならDに相談されれば
良いかと。

実は最近ハイオク入れてます。
予想通りといいますか、やはり
調子は良くなります。

149円/Lで年末のレギュラー並まで
下がった事も大きいですけど(笑)

2019/02/05(火) 09:09:41.22

>>159
情報ありがとう。
インジェクターのカチカチ音というよりはタペット音みたいな打音系のような音なんだよね。
完全に暖まればスムーズに回るし、良いエンジンになるだけどなー

2019/02/05(火) 10:23:25.51

>>160
俺も気になってた、エンジンルームの助手席側からカチカチと大きな音がするよね。

2019/02/05(火) 11:45:08.38

イエローハートやオートバックスで売ってる市販のナビってどれでも付けられるの？

2019/02/05(火) 13:39:49.90

>>160
>>161
なるほど、今一度私の車両も
確認してみます♪

2019/02/05(火) 15:19:15.04

>>161
アイドリング中にエンジンルーム左側からきこえるのはインジェクターの音だと勝手に思ってた。
マツダとかホンダの直噴エンジンも同じような音がするよね
自分が気になってるのはそれとは違う音で走ってる時でアクセルを踏んだ時だけ音がする。
今度Dに確認してみるよ

2019/02/05(火) 16:41:15.83

市販のナビ付けられますよ。
カロの8インチつけましたけど
純正で取り付けキット出てます。

化粧パネルの関係で
ちょい割高ですけど。
2.4Kだったかな

バックモニターも
カロの接続アダプターでOKでした。

感心の目線が下がる点自分はまったく
気になりません。

着座位置との関係それほど
視点移動はビルトインと差は無いです。

2019/02/05(火) 19:05:12.04

ビルトインでないナビの場合、上の1DIN分の空間はどうした？

2019/02/05(火) 19:11:22.21

インプレッサ用のナノイー付AVパネル（ピアノブラック）に交換した
24,800円するが

2019/02/05(火) 19:13:46.96

>>167
わざわざインプレッサ用にする目的は？
フォレスターのオプションカタログにもあったと思うけど

2019/02/05(火) 19:16:55.20

>>168
今のカタログにはあんの？
注文したときにもらったカタログにはなかったが

2019/02/05(火) 19:37:14.07

>>169
自分は去年10月ぐらいから検討し始めたけど、その時点ではオプションカタログに記載されてたよ

2019/02/05(火) 19:44:44.80

>>170
本体とアクセサリーとナビ＆オーディオしかねえわ

2019/02/06(水) 08:26:56.90

雨上がりとかに突然フロントガラスにブワッと水が飛んでくること無い？

2019/02/06(水) 11:52:02.53

結局Advance満タンで何キロでemptyランプつく？600いく？

2019/02/06(水) 12:10:06.21

>>172
ある！
4～50kmで走ってると、ボンネット中央に集まって前に落ちかけた水滴が、風で巻き上げられるみたい。

2019/02/06(水) 12:30:11.45

>>173
俺はいかない。
頑張っても550キロかな。街乗り通勤がメイン。
遠出したり冬以外なら600行きそうだけど、12月納車だからまだ俺は分からない。

2019/02/06(水) 12:31:49.87

>>175
ちなみにケチケチ運転してやっとリッター15キロ。
普通に乗ると今時期は13キロだな。
燃費重視なら少なくとも今時期は2.5の方がいい気がする。

2019/02/06(水) 12:48:37.99

ガナドール、ＳＫＥマフラー
ラインナップに加わったけど

ノーマルは実測140馬力無いのな・・・

察し

2019/02/06(水) 16:40:40.44

Touring・X-BREAK・Premiumで悩むなぁ
TouringでもフルOP付ければフル装備できるしイエローフォグ付けられるし

2019/02/06(水) 17:20:56.66

>>177
何馬力かは知らないけどベタ踏みしても遅いぞ。
信号からのスタートとかで毎回エンジンの最高出力領域を多用するような乗り方をしたいなら間違いなく2.5を買わないとだめだ。
アドバンスはそういう乗り方するとバッテリーがもたない。
そしてモーターのアシストがないときのアドバンスはめちゃくちゃ遅い。

2019/02/06(水) 17:32:00.25

>>178
これで決めちゃえ
ツーリング:乗り心地がいい
XBreak: 撥水シートがいい
プレミアム:革シートがいい

2019/02/06(水) 18:01:20.62

ガナドールマフラー本当にあれだけ燃費もパワーも上がるのかな？HKSかフジツボ待ってるんだけどなぁ。

2019/02/06(水) 18:37:44.68

>>181
NAの場合排圧でトルクを稼ぐことがあるからなぁ。
ターボみたいに抜けを良くすれば良いというものでもないし難しいよね。
音が大きい=抜けが良い　がほとんどだから、高回転域でのパワーはたいてい上がると思う。
その分発進時の1500回転や郊外旬工事の1100回転程度のパワーが落ちて、街乗りではかえって使いにくくなるとかよくあるパターンだよね。
5000回転回して乗るなんてことは普通はそんなに多くないだろうし。

2019/02/06(水) 19:10:11.57

>>174
あれ、不思議な動きすると思って見ていたけど、風で巻き上げられるって聞くと何となく納得するな。
まだ、撥水性の良い新品だからなりやすいだろうから、跳ねなくなるときっと寂しくなる。

2019/02/06(水) 19:48:26.65

touringとpremiumの足まわりは別物？

2019/02/06(水) 20:13:27.25

あのボンネットの溝みたいなクッソダサいラインな。
コストをかけずに旧型から代わり映えしないデザインを変えようとした、
デザイン上必然性のない愚かしい溝。
あんなもののせいで水が溜まってしぶきがフロントガラスについて視界を妨げる。

2019/02/06(水) 20:30:27.67

お前ヅダのくせによく他車のボンネットをそこまで憎めるな

2019/02/06(水) 20:44:16.51

2.5は全車足回り共通

これ、テンプレに貼りましょうよ。

2019/02/06(水) 20:49:56.42

>>184
17インチと18インチの違いじゃない？

2019/02/06(水) 21:10:17.88

>>184
上にレスある通りタイヤの違いだけ
touring→17inchサマータイヤ
x-break→17inchオールシーズン
premium→18inchサマータイヤ

2019/02/06(水) 21:25:02.16

内外装はX-breakで中身はadvanceがいいな。選べたらいいのに…

2019/02/06(水) 22:33:16.58

今年の年改はどんな内容になるんだろうか？

2019/02/06(水) 22:46:52.83

>>191
今年はほとんど何もないんじゃない？
C型でダウンサイジングターボでしょ。
2.5が消えて、1.8ターボとアドバンスの2設定。
(SK9が消えて、SKEはそのまま、ターボはSKBと予想)
XブレイクはSKEに引き継がれる。
ターボは装備がいいやつとベースのやつの2グレード。
外装はちょっとスポーティな感じになって。
アイサイトは現状レベル。

こんな感じじゃない？

2019/02/06(水) 23:00:02.93

年改でパワートレイン変わるのは初期型買った人が気の毒だなぁ

2019/02/06(水) 23:17:17.87

1.8ターボとかボッキしてきた…

てーか1.6ターボのフォレスターとか面白そうなのに

2019/02/06(水) 23:43:56.05

面白いか？

2019/02/06(水) 23:44:06.26

>>192
C型でダウンサイジングターボは無いでしょ
良くてD型かと
待ちきれなくてPremium買ってしまったけど・・・

2019/02/06(水) 23:46:05.04

PHV出すって話どこ行った

2019/02/07(木) 00:02:51.01

1.6レギュラーターボだと2.5L相当だよ？
1.8ターボで(ブースト0.6ぐらいで)単純計算で3L弱か。

2019/02/07(木) 00:28:41.14

レガシィに乗らなければ、フォレスターには次のFMCまで何もないと考えるのが正解

2019/02/07(木) 00:55:30.89

>>199に賛同する気は毛頭ないけど
フォレスターに関しては次のFMCまで
パワートレインの変更は無いと思う
2.5が現行アウトバックと全く同じエンジンだったら
D型ぐらいでパワートレインの変更の可能性あったかもだけど