【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 29【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 27【FORESTER】
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お前みたいにフォレスターすら買えないやつは何買うの？ と、中古激安の10系アルファード海苔が
申しております(笑) >>103
お前みたいなやつ育てた親は可哀想だなｗ お前の親に同情するわｗ XV買って1年だが、30万当たったらフォレスターに乗り換えるわ ドアパンチ傷消しに使ったコンパウンドが余ったので、使い道ないかなと探してたら、排気管が汚れてたのでシコシコ磨いて
鏡面加工してみた。仕上げにガラスコーティングしたらいい感じ。
ついでにマフラー本体も後ろから見える部分を磨いてみた。２０００番のサンドペーパーで汚れを落として、３８００番のコ
ンパウンドから磨き始めたけど地金の差が出て鏡面まではいかない。でも、きれいになった。 しょぼい一本出しマフラーなんか磨いても虚しいだけだろ。
見える部分でこの手抜きだから、見えない部分はどれだけ酷いから。
見ないフリが正解。
不正、リコール隠し。
手抜き設計、手抜き製造。
現実は残酷。 >>111
お前みたいな親に手抜き子育てされたカス人間は黙ってろ お前みたいなしょうもない人間は一生
買えないんだろな >>111
>>113
買えない悔しさを釣りで解消するとか虚しい毎日だなｗ
お前達は悪くない、お前達みたいなカスを育てたカス親が悪いんだよな。 https://youtu.be/YVhuYUD5-rU
詳しくわからんけど、北米仕様の
車体下回りの隙間埋めシーリング
日本仕様よりしっかりしてるな。
コストダウンだろな 日本のユーザーは下回りどうなってるかなんて気にしないしな
防錆塗装して貰うだけで満足するっしょ 塩カルの影響とか、アホだから
気にもしないんだろなぁ(哀 日本でもアメリカでも、もうろくした老人がメインターゲットで車音痴しか買わない。
だから中身は最廉価パーツの寄せ集め。
くっそ設計の古い四駆、廉価CVT、廉 価NAエンジン。
商用車レベルの内外装、完成検査も省略。
他社より２ランク劣るパーツで作って他社と同等の値段で売る。
SUBARUは商売だけは上手い。 これ見ると、どう見てもRAV4の方がフォレスターより走破性高そうだな。
https://youtu.be/kVXF9QjjV2k
他社は進化してるのに対し、SUBARUは年々ダメになってる。 燃費寄りにセッティングしてるせいかな
まぁ一生、こんな道走る事ないわ(笑) ラゲッジルームのタイヤハウスの出っ張り部分を保護するマットみたいなのは単品で売ってないかな？
ラゲッジ全体マットの部分品としてはあるけど..... >>122
rav4は右よりの簡単なルートを進んでるように見えるんだが。 月末にプレミアムの見積もりに行ってくる。
みんなは買うとき、何と候補して決めたの？ >>132
何と候補とはどういう意味？
他の車種との比較なら、アウトランダー、CX-8と比べた結果xbreakにしたよ >>133
他の車種だね
アウトランダーもいいよね >>135
競合はしないが、まずは見積もりを出してみてだよね。 もし俺が営業なら、「この車に乗りたい！」という熱意がある人の為には頑張ると思う >>134
ガスランダーは3列だから心惹かれたけど、3列目使う頻度少ないのに本当に乗りたいクルマを我慢せんでいいよなと。
CX-8は室内が狭く感じて候補から落ちたなぁ >>138
俺も3列は使わないね
ランダーとかCX-8もかっこいいとは思うけど、買う候補には俺もならないかな。 >>136
同ジャンルSUVをどれを買うにしても契約前に乗っておいた方が良いよ。
各社力入れていて魅力的なジャンルだと思う。
俺の場合まずe-boxer乗ってすげー停止する直前からアイストはいってる～走り出しもスムーズだーHVなのに安いって感心したけど、その足でCRVHV乗ったらもっと洗練された制御するHVだったw
速いし、静かだし燃費いいしで、でもダサく装備良くなくて高かかった。
CX-5は安かったけど、結局一番走り、装備、パッケージングのバランス良かったフォレスターx-breakにしたよ。排気量に余裕あってAWD17インチの同クラスでは軽量なのが良かった。
子供達とスキー行くのが楽しくなったし回数も増えたから満足。 Xブレいいよね。
パワー十分だし、燃費リッター13いくし
タイヤが厚い分静粛性と乗り心地もいい。
いっつも俺以外、みんな寝てるわ(￣□￣;) >>140
音もかなり静かだよね
安定性も抜群だし、高速とか乗ってみたいと思ったよ。
>>142
何か問題でも？
いちいち突っかかってくんなよ糞が >>143
こっちの世界オイデー(笑)
アイサイトツーリングアシスト最高ですよ。
高速でも安定感抜群。
2.5Lで大人四人でも余裕で走り
一人でワインディングも楽しい。 >>143
俺から見ればお前が糞ｗ
他の車種に決まったら「アウトランダーにしました～」とか報告すんのか？ カス君ｗ >>144
アウトランダーにするなんて一言も言ってねーだろ
頭沸いてんのか？ネットだからって調子に乗んな糞ゴミ >>146
頭沸いてるのはお前だろｗ ネット番長君ｗ
見積前から5chの意見聞いて妄想してるとか、どんだけ？ｗ
お前面白すぎｗ >>146
まぁまぁ落ち着いて、相手しない方が良いよ。
俺は最近Xブレイク納車組だけど最初の営業さんとの話でエクストレイルのエクストリーマーとRAV4のアドベンチャーで迷ってるって話した。営業さんもエクストレイルは値引きがエグいから相手にならないかもしれないけど頑張りますって言ってくれたよ 自分もRAV4と最後まで悩んだよ。
支払い額もほぼ差がなかったし、納車待ちの
今でもホントにフォレで良かったのか？
とか考えたりもしてるけど笑 RAV4アドベンチャーはもちろんサンルーフ選択肢あるんだろうな
自然を楽しむユーザー向けのX-BREAKにも付ける付けないは自由だけど選択肢あっても良いと思うの あれ?
Xブレオーナーの立場として
感想書いただけなのにdisられてる( ；∀；)
https://i.imgur.com/m9As4q8.jpg >>152
ほんとxbreakサンルーフ選べたらいいのにな。 >>152
確かにRAV4はあるんだよな。
でもリアシートヒーター無し
助手席パワーシート無し
ドアミラーも連動しないし
これらオプション設定すらない。
フォレスターだとプレミアム、アドバンスなら全部設定出来るからサンルーフがマストならそっち選べばいいのでは。 X-break選ぶ人ってラゲッジの撥水加工目当てだと思ってる。キャンプ道具とか積んだ時の土汚れが簡単に落とせるから。これは他のグレードじゃかえられないメリットだと思うんだわ。 荷物が滑るからネット必須だよね？純正は高すぎるから買わなかったけどみんなのオススメない？ >>156
rav4も検討したが装備が微妙なんだよなぁ >>157
実際に使うシーン次第だけど、
ラゲッジボードはサブトランクに蓋しているだけだから、水分や汚れを車外に出そうとすると、車体との隙間に落ちてしまう。
水着等の濡れ物を頻繁に使う人は、カーゴトレーマット使った方がいいと思うよ。
あくまでも撥水ボードは、雑巾とかで汚れを拭き取れるってのが売りかな >>158
百均のゴムのフック付き荷台ロープを3，4本使ってる。
大小のホムセン箱に収めてるから固定できるよ。
あと突っ張り棒2本をトノカバー用の凹みで固定して大きめのトートバッグをぶら下げてる。 >>158
前から持ってたイノのカーゴネット使ってる。
物によってはテンションかかりすぎかな？ >>160
>>162
>>163
ありがとう参考になりました お前ら車の中で、東京victoryは聴いてるのか？ 聞いてる。
子供がリクエストしてくる。
かわいい。 XVとフォレスターで悩まれた方っていますか？
用途的にはXVでも十分なんですが、
両車のアイサイトの違いがイマイチ分かりません…。
違いは先行車追従、車線中央維持の作動速度、
ACCの設定速度上限、後退時の自動ブレーキの4点だけでしょうか？
先代のSJフォレスターの最終型がACC設定中に停車すると停止保持できないようだったので、
同じVer3のXVもそうなのかな？と思いつつ色々調べたのですが、
今のXVだとどうなのかが分かりませんでした…。 >>161
Xブレイクの撥水ラゲッジでも、ある程度の水分や汚れは拭き取ってから荷物載せるよな
カタログのように、雪がいっぱいつけた状態のスノーボードそのまま載せる奴なんかおらん
Xブレイクだと、オプションのカーゴトレーマット選べなくて後悔してる人もいる >>169
アイサイトだけに限って言えばver3と劇的に変わるものではないよ
それよりX-MODEのモード数とかセイフティプラスでの追加要素、ハンドルヒーターや後部座席ヒーターの有無とか車格の違いでの差が大きい
XVは所詮インプレッサっていう部分も多い SKEだけどラゲッジはこんなシート使ってる
フックの取り付けはオリジナル
https://i.imgur.com/CoAm3L9.jpg >>169
XVで充分なのにSK9と比較という事ならHVは検討外でしょうから
費用面や税金面を考えてもXVにした方がいいというか自分だったらそうするかな
TAがどうしても必要なら無理してでもSK9を選びますが 消費税増税後に各メーカーで装備満載のが出て来るんやろなって思ってる >>169
先代XVを見に行って、先代フォレスター買いました。
自分の経験では、迷ったら高い方買った方がいい。
安い方買った後で、あの時少しの差額で高い方買えたのに、なぜ高い方にしなかったかと後悔した時に、モヤモヤし続けてしまうので、精神的に良くない。 >>169
XVにしようと思ってたけど、実物見たら車中泊するのに後ろのシートがちょいと浮き上がる感じでイマイチ。
フォレスターはシート倒せば脚も充分伸ばせるしほぼこの一点でフォレスターにした。 >>172
荷室といえどもカッコ悪いかな
けっこうな汚れ物のせるのかな？ >>169
悩みましたよ。XV選びましたが。
ツーリングアシストほしかったけどフォレスターだと足の悪い母が乗り降り大変そうなのでXVにしました。
参考にならなくてすまん。 2列目の真ん中の席、天井からシートベルト出るタイプだけど面倒？ >>169
SUBARUに限ったことではないのかもしれませんが、
何が違うのか良くなったのか本当に分かりにくいですよね。
自分もXVと少し悩みましたが、後席と荷室の広さでフォレスターにしました。
アイサイトですが、フォレスターだと60キロ以下でも車線中央維持してくれますね。
車の運転の中でもとりわけ苦痛な作業である渋滞での運転を、
車が肩代わりしてくれるのは自分にとってはかなり楽で、
最も頻繁にありがたみを感じてるXVとの差でしょうか。
この冬、ハンドルヒーターも案外ありがたさを実感しました。
アイサイトに関して、フォレスターは夜間の歩行者にも対応してるなんて試験結果が出てたような気もします。
駐車場の天井が低い、実家に帰るときはXVにすれば良かったかなと思います。 装備はフォレスターの方が圧倒的に良いんだよな
XVにはツーリングアシストもアダプティブヘッドライトもハンドルヒーターも後席シートヒーターも付いてない
しかも初期のパナナビはAAもCarplayも対応してない糞製品だし ラブ四がガンダムデザインでわらえた、まるでスバル。
町中乗りは四駆でなくてよいのでかなり安い、ナビも安いの選べるし、フォレスタは自動運転だけがいいところに。 >>182
RAV4
エクステリアはともかく内装
質感はトヨタだから間違いなく良いんだろうけど
デザイン、あれめちゃくちゃ古臭くない？商用車っぽいというか
昔の営業ワゴン車のデザインをベースに質感だけ
必要以上に思いっきり上げたような感じ
道具感を狙ってあんな感じにしたんだろうけど個人的に
デザインだけならフォレスターの方が全然良いというか好み
エアコンパネル本体に設定温度が出るのは凄く使いやすそうだけど
明日の夕方に実車を見せて貰うので実際に見たり触れたら
感想が変わるのかな RAV4はハイブリッドが18インチタイヤでオフ向けっぽいグレードが19インチの薄っぺらいタイヤなのはなんでなん？
普通逆じゃね？ ナビ付乗り出し価格
フォレスターAdvance
エンジン：145ps
モーター：13.6ps
燃費：14.0km/l
価格：３６１万円
(楽ナビ、視界拡張)
RAV4 2.0 4WD
エンジン：171ps
燃費：15.2km/l
価格：３２１万円
(エントリーナビ)
RAV4のただの2.0NAの方が、フォレスターのマイルドHVより燃費がかなり良くて圧倒的に安い。
パワーも燃費も自動ブレーキもRAV4の方が段違いに良くて、しかも値段が圧倒的に安い。
フォレスターがコスパ悪すぎるのと、RAV4のコスパ高すぎるので異常な現象が起きている。 RAV4 HVX E-four
エンジン：178ps
モーター：フロント120ps：リア54ps
燃費：20.6
価格：３７１万円
(フォレスターAdvance ３６１万円)
う～ん、RAV4の本気のストロングHVが、フォレスターのなんちゃってHVとの価格差がたった１０万円。
これを知った上でフォレスターを選ぶのは正気の沙汰ではないなぁ。 E-fourとかクソみたいなシステムなんですがそれは 好きなメーカー買えばいいだけ
装備で車乗るなら、世の中同様の事例は
山ほどある。
S660に３００万なんてどう解釈する？ フォレスターはB型登場の11月まで何もしないのかな？ >>187
E-fourは電気モーターで精密かつレスポンスよいと評価高い。
日産の古いe-4WDと勘違いしてないか？
フロント２：リア８まで可変できる点じゃ国内最下位レベルのACTなんて足元にも及ばない。
Xモードに相当する対スタックの「トレイルモード」雪道走行用の「スノーモード」もついて日本はもうSUBARU要らずになった。 そもそも装備でrav4負けてるがな
フォレスターに付いてるものも付いてなかったりopすら無かったり RAV4のXの4駆がツーリングとほぼ同じ価格だけど、どう見てもフォレスターの方がお買い得だな。
スペック見ても2Lなのにフォレスターより50㎏重いし、最小回転半径も5.5ｍで微妙に大きい。
燃料タンク容量も55Lで車格の割にはちょっと物足りない。 ラブホ対フォレスター
https://youtu.be/tZ4leHtq2Kk
コメ欄見てみたけど海外でもラブホボロクソ叩かれててワロタ。まぁそうなるよね～ フォレスターの時はパワー不足って言ってたくせに2.0のフォレスターよりパワーもトルクも無い上に重いrav4には何も言わない評論家達ｗ >>197
トルクでたぶんアドバンスより若干落ちそうだもんな
RAV4のガソリン仕様
まあ正直走行性能に関するスペックを気にするぐらいなら
ハナからSUVやミニバンなんて候補にしないから個人的に
どうでもいいけど何も言わないのは確かに違和感あるよね そもそもラブホは最低地上高が200mmすらないので論外。フォレスター と同じ土俵で考えるのはフォレスター に失礼。
ラブホの競合車候補はヴェゼルだろ。 アドバンス(プレミアム)買うなら１０万円足してRAV4のフルHV買う。
TuringやXBREAK買うなら３０万円安いRAV4のガソリン四駆買う。
理由
・アドバンス(プレミアム)対し１０万円の差額で、RAV4フルHVはパワー、燃費、四駆性能で大幅に上回る。バリューにして６０万円は下らない。
・2.5Lで税金が高く燃費も悪いTuringやXBREAKに対し、RAV4は初期費用約３０万円と、１０年乗れば燃費の良さで２０万円、税金で５万円。全部合わせて５５万円のバリューがあるから。
・そもそもフォレスターはシングルマフラーに代表する最廉価パーツで組まれたただの安物で、RAV4は全グレードツインマフラーであり最新技術の結晶であるなど、メーカーの志が違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
