【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】(実質Vol.17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546181815/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>947
JCOTYは初代CX5、デミオ、ロードスターとほぼマツダ車の独占だったじゃん。
WCOTYにしても、現行CX5は最終選考の3台まで残ってた。 自動ブレーキのユニットはメーカー変えるのだろうか
トヨタの採用してるデンソー&ソニーが優秀らしいがどうなるかな 最近のCOTYって結構真っ当な評価してると思うんだけどな。全く受賞できないメーカーのユーザーのねたみは聞くけど。
CX8はWCOTYの選出基準外だから選ばれてないけど、ベースとなってるCX9はWCOTY2017の二次選考まで残ってるし、ロードスターはWCOTY2016でW受賞してる。
CX5はWCOTY2018で最後まで残った。
ボルボとマツダは小規模メーカーながら車の評価は高い。 >>954
JCOTYは、審査委員が車貰ったんじゃね疑惑あるからな >>954
妬むようなもんでもないしそんなの聞いたことないよｗ
そんなに他人の評価が気になるもんかね 教習車はデミオのセダンになるらしいね
パンフレット公開されてたし、教習車と煽られることはなくなるな >>935
マツコネは、ナビ・オーディオ・車両設定とあれこれ出来る機械
まず、CPU等のスペックが低いせいで、遅い起動(3〜40秒)、フリーズ、USBの音楽データ読み込みに数分、市販ナビにやや劣る位置精度等、出始めのAndroid機みたいな感じだった。
次にUIがイマイチで、直感的な操作がしにくかった。例えば、コマンダーを右に回転させると、項目によって下に行く場面と上に行く場面があるｗ
そしてオーディオ関係があまりにもお粗末。音質なんて、良いスピーカーに変えてもFMの音質はまるでAM。
ナビソフトは国産のもの(トヨタ系)になってそんなに悪くなかったし、燃費モニターや運転診断アプリは結構便利で面白い。
つぎのマツコネ2は、現行マツコネを猛省してたぶん良くなってるはず。 >>957
つーか、新３のノーズの長さ、後方視界じゃ教習車としてダメでしょ >>955
最近のWCOTYの選出は中々正当だと思うよ。
フォードの傘下から抜け出たボルボとマツダは自由な車造りで独自色が出せたお陰で良い車を造るようになった。
WCOTYで選ばれるのも、個人的には納得だと思う。 >>956
最近選ばれないメーカーの口コミ見ると、満場一致でWCOTY批判してるよ。嫉妬にしか見えない。ちゃんと選ばれてるメーカーの口コミは、半々くらいかな。 >>959
セダンは後方視界全然悪くないよ
ハッチバックと違ってリアガラスの開口は大きいし、後席の窓は教習車に使われてる現行セダンよりも水平で大きい
ノーズの長さも現行と大差ないし、単純に全長80mm拡大で教習所から敬遠されると判断したのでは？ まぁ選ばれたってたいして売れてないんだし
車オタクが内輪で選んだ車で一般消費者には人気ないけどな >>938
不正ゴミエンジンのディーゼルと
トヨタの足元にも及ばない48Vで頑張るのか
技術のないメーカーは大変だな >>964
トヨタもプラドのディーゼルは環境基準全然クリア出来てないよ。 環境基準自体が国によってことなるからなんともな
耐久性のほうが気になるわ
とはいえ20年とかは乗らないけどな >>966
確かデリカディーゼルも駄目。日本だとマツダだけだった気がする。
たぶんプラドみたいに環境基準無視して作れば耐久性は上がるんじゃん？ >>939
>>958
レスありがとう
そんなに酷いんだ
オーディオにまで関係してるとは知らなかったな
そんな中途半端な出来でマツコネ1出したならXも中途半端な出来で出すんじゃないかと疑心暗鬼になってしまう >>960
魂動になってからのマツダの受賞はロードスターだけだから、確かに正当に車を評価してるんだと思うわ。 マツコネは基幹部品じゃないから、外注丸投げにして甘く見てたってのはあるだろうなｗ
そのくせ、かなりアピールしてたからものすごい不満につながったわけで
さすがにXは基幹部位なのでわかってる範囲のネガは潰してくると思うが…
ただ、全部まっさらなエンジンだからどこでどういう不具合が発生するかまでは絞れないだろうからハイリスクなのは確か
それを一番最上位グレードに据えたのは要するに「できるだけ買わせない。買ったユーザーの面倒見る分も最初から価格に上乗せ」って感じにせざるを得ないからだろう マツコネ、起動時にGPSの信号拾ってモード決めてる気がするｗ
たまに海外モードで立ち上がって、燃費とかリッター/kmじゃなくて、100km/リッター表示になるしｗ >>970
BMアクセラもCX-5も最終選考の3台に残ってるから、受賞する車に匹敵するレベルだと思うよ。
NDロードスターは、名車であるNAへの原点回帰と、美しいデザインで歴代最高傑作とも呼べるくらい凄いからね。 逆に、WCOTYに不服の人は、何が選ばれれば満足なのよ。 >>975
スレ内をWCOTYで検索したけどほぼお前じゃんｗ
不服やら妬みやら全部お前の妄想なんじゃねぇの？ >>974
最後の3台に残ったなんていちいち自慢するのはマツダくらいだぞ。マツダが大好きなデザイン部門ではC-HRもベスト3入りしてるんだが、別に騒いでないだろ。 正式発表いよいよ明日やね
漏れ漏れだからサプライズは何も無さそうだな 全グレードの見積もりまで出てるからなあ
何を今更って感じだけど、まあオプション系の価格まではっきりするかなってぐらいかね さっきから突っかかってきてる奴トヨタ信者なのを隠しきれてなくて草 本当はアンダーパワーの1.5Ｇに発進アシストモーター＋リチウムイオンバッテリーをつけるのが一番効果的。
これは１・２年後に追加モデルとして追加されると思う。 >>980
Xは見積りは作れないからまだ出てないし、ショップオプションの価格は詳細はもう確認できてるぞ >>982
メルセデスベンツのBSGと48Vバッテリーの組み合わせが正にそれだよね。負圧領域をモーターアシストしてターボラグを感じさせない応答性を担保している様だ。
1.5Gだけじゃなくて、2.0 >>982
メルセデスベンツのBSGと48Vバッテリーの組み合わせが正にそれだよね。負圧領域をモーターアシストしてターボラグを感じさせない応答性を担保している様だ。
1.5lだけじゃなくて、2.0lや2.0l Xにもこのシステムを流用したら良さそう。 次のＦＭＣで１．５なくなる予感 デミオがでかくなって >>979
現実世界でも都合悪くなりそうならそうやって誤魔化してんのか？
そんなんで誤魔化せてると思ってんのはお前だけだ >>986
1.5は続投だと思うよ。
独と中国は48V電気システムをLV148という共通規格にして、世界の覇権を握ろうとしてるから。マツダもこの共通規格に載っかれば良いのに。
トヨタのTHSが如何に高度なシステムであろうが、結局は規格の覇権を握ったモン勝ちだから。 MHVで発進時とギアチェンジ時のトルクを補うような感じにしてやったら低排気量でもNAで十分いい感じに仕上がると思うんだけどなあ 2005年から、選出されているワールド・カー・オブ・ザ・イヤー(以下、WCOTY)は、世界各国から選ばれたジャーナリストによって、
その年のナンバーワンを決定するとても名誉ある賞です。
2018年は、世界23ヵ国、82名のジャーナリストによってボルボ XC60が選ばれました。
審査員となるジャーナリストは、その専門知識を評価され、
世界自動車運営委員会によって任命されたエキスパート。
つまりWCOTYは「一流の人により選ばれた一流のクルマ」といっても過言ではないワケです。
ノミネートされる車両は、少なくとも前年度末まで生産と販売を行っていることと、
世界2大陸、5ヶ国以上で販売していることという2つの条件を満たさなければなりません。
『世界』を冠するクルマは、世界中で販売されていることが条件です。
2005 アウディ・A6
2006 BMW・3シリーズ
2007 レクサス・LS 460
2008 マツダ・デミオ
2009 フォルクスワーゲン・ゴルフ VI
2010 フォルクスワーゲン・ポロ 6R
2011 日産・リーフ
2012 フォルクスワーゲン・UP！
2013 フォルクスワーゲン・ゴルフ VII
2014 アウディ・A3
2015 メルセデス・ベンツ・Cクラス
2016 マツダ・ロードスター
2017 ジャガー・F-PACE
2018 ボルボ XC60
2019 マツダ・MAZDA3（予定）
なかなかいいラインナップやん
MAZDA3がこの中に並ぶと思うとなんかwkwkしてくる 2008のデミオすげーと思ったけどupなんかが受賞してるのを見るとうーんと思ってしまう >>990
マツダすげーな。
トヨタは耐久性だけ突出した無難で売れる車は作るけど、良い車かと言われれば微妙じゃない？ トヨタ乗る人は無難に大人しく乗るし距離走らない、いじるひとも少ない、ディーラー任せ、
ギャーギャー騒がない
結果トラブルが比較的少ないといえる >>995
アルヴェルとかCHRとかハリアー見ると、気持ち悪いカスタムしてる奴多いよ。
ダミーマフラー4本出しのV6(バッジチューンの可能性有)のアルヴェル、エアロでゴテゴテのCHRとか。
車をゴテゴテにカスタムするのって日本だけの文化なのかね。自己満足なんだろうけど、下品にしか見えない。
現行欧州車は殆ど見ないし。 >>993
一応トヨタは
ワールドグリーンカー部門で
2016年 トヨタ・ミライ
2017年 トヨタ・プリウス
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