【370Z】日産フェアレディZ 65【Z34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
IP表示されないだけで鬱陶しい愛知爺さんが居座るのは変わらない 今度はIDでNGにしていくしかねえな
ジジイはスマホとの二刀流だからぽめーらもどんどんNGに放り込んでいけ
アク禁機能って5chでもあるのかと思ったらopenだけだった きっと薬のコントロールが足りんほんまマンのPだったよな。
半年ぶりにオイル交換いつものMOTULで、心なしか軽快な感じがしたよ^_^ もやしジャップとは比較にならないガチムチアメ公共いわく、ぎゅうぎゅうに押し込められてる感が最高らしい
言われてみれば、外人が運転してるZ34の動画みるとみんなすげえ狭そうなのなｗ ベースグレードにバージョンニスモのリアバンパーはつきますか？
教えてください！！！ ニスモバンパーって一般人には売ってくれないんじゃなかったけ まあ現行のニスモサイド＋FRばんぱーをデラで頼むと、塗装取り付け込みで100近くするんじゃないかね ワゴンRにスリーポインテッドスターを付ける様な事をするなよ恥ずかしい奴だな Z34のver.nismoはヘッドライトとテールランプのウインカーはLED？ ニスモ要素が全くないのにニスモエンブレムをつけてるワイ、高みの見物 標準車とバーニス/nismoはバンパーの中のパーツが結構違うってきいたことある。 ハネ無しF.S.R塗装取り付け込みで80万円とか載ってた。LEDデイライトが7万円、上記はこれ無し
ハネ無しだとリアハッチとRバンパーのツラが合わない。塗装なんて現車合わせだから塗り手の腕が悪いと事故車風になる
早い話が、ガワだけnismoは本物nismoと比べて割高
ハネとデイライト込みなら100万円近いね
乗ってるZ34を売ってnismo買った方がいいね 今日さ、日産グローバル本社ギャラリーで黄色のヘリテージエディション見てきたけど、、、
メチャメチャカッコいいね！ はーそろそろ乗り換えたいけど、ビックマイナーするのかな。
そうすればまたzに乗り換えるのに。 2019年が生誕50周年だから何かあるかなと思っていたら、2018年末にCarlos Ghosnがまさかの逮捕、拘留(´・ω・`)
最悪、フェアレディZとGT-Rが消えるよな 下手すりゃそれどころかスカイライン自体が無くなりそう
今の連中だとミニバンとコンパクトカーだけ作ってればええやろ精神なんだろな スカイラインは2ドアクーペのQ60が日本で未発売なんだよね
あれかっこいいのに >>22
ちゃんと使用前使用後の比較写真ぐらい貼れよ、無能。 リアハッチのスプリングがへたったのか、一発で開いてくれない。
ニスモリアスポつける予定なんですが、リアスポ付き用のスプリングってセットされているのでしょうか？
ディーラーに聞いても来ないと分からないと言われたもので… >>31
ニスモは半年で一発で開かなくなったから、そこは純正ではなんともならんみたいよ。 Z35はよ
後が無さそうな今こそZを冠したZ35を出すべき 左折で曲がりきれず膨らんでたバーニス乗り
恥ずかしいから普通に曲がってくれ ごんさん、逮捕4回目だけど、この人のお陰でZは復活したんだよなぁ、、、
もまいらが今も新車のZに乗れる幸せがあるのは、ごんさんのお陰っつーわけで(＞＜) 西川だっけ？名前忘れたけどあね馬鹿が本当に日産ぶっ潰すんじゃね？
だとしたら馬鹿な奴だよ 仕事でタイに行ってきたんだが日産車は影が薄かったぞ
ナバラをたまに見かけるくらいでマーチやノートは走ってなかった
どこで売れてるんだ、日産車 オクのディープマルーンついに初期の半値になっててワロタ
入札入ってるしアホが釣れて良かったな タマ数少ないのに不具合多すぎじゃないですかねぇ・・・
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1ED57166&;selCarTp=1&lstCarNo=1060&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=Z34&txtEgmNm=&chkDevCd= 部品番号分かればnismo部品でも大概ディーラーで取り寄せしてくれる 車検証出せって言われて買えなかったわ、バンパー欲しかったが。 新品のニスモ純正部品は車検証でnismo仕様の証明ができないと買えないで
正規品はオーテックとかの管理バーコードがついているはず
nismoのサイトに載ってるパーツなら誰でも買えるけど モノタロウで買えるのはあくまでカタログに載ってるやつだけな ニスモのプッシュスタートスイッチの赤いリングカバーなんだけどこれはモノタロウで購入出来るよ
48474-6GA0D >>49
意味無くはないけどただの棒でも付いてる方が剛性上がって良い >>56
パフォーマンスダンパーも品番で検索すると出てくるし・・・
購入後、車体番号を聞かれるのかな？ ああ書き方が悪かったなすまんｗ
これに載ってあるのは買える
https://www.nismo.co.jp/products/catalogue_2019/html5.html#page=1
単純に、たとえばnismoのフロントサイドリアのエアロ丸ごとほしい！って言っても、でもお前ただのZ34じゃんって言われて
買えないってこと。独自のルートがあるショップとかだと手に入るかもだけど、メーターとかはデラで受け付けてくれないから
その辺のショップで取り付けると車検証で「走行距離不明」扱いになって価値が暴落するで 国交省だか何だかのちゃんとした認定店的な店でメーター交換（デラとか有名ショップ）
例えば10000kmで交換→1500km走行だとメーター交換前10000km、交換後1500kmって記載になる
非正規の店でメーター交換
そのメーターが本当に表記された走行距離の状態で交換されたかの確認が取れないので走行距離不明になる
言葉にすると簡単だけど文字にすると意味不明になるな・・ 走行距離不明扱いってメーター交換の事を言ってたんだねｗ
てっきりエアロ丸ごとほしいって話が出てたんでその辺のショップでエアロ付けて走行距離不明扱いになるかと思いビックリした。 文体めちゃくちゃですまん、半分酔ってるんだ許しておくれ～ パフォーマンスダンパーの話しちゃうかったんか？
普通に買えるで >>60
ニスモのエアロ普通にAmazonで買えるぞ
と言う事は部販でも普通に買えると言う事
ディーラーで売らない方針とかは知らんけどディーラー以外で買えばいいだけの話 ニスモバンパーって、バージョンニスモ純正の事かと。
ヤマハパフォーマンスダンパーZ34用探してるが通販もないし、ディーラーだとダメって言われる。
どこで買えるの？ >>67
自分のZ買った付き合いのあるディーラーに行けば普通に注文できる
部品番号で検索すればネットでも買えるが
https://www.amazon.co.jp/NISSAN-%E7%B4%94%E6%AD%A3%E9%83%A8%E5%93%81-%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%BC-
%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3-%E5%93%81%E7%95%AA544B2-6GA0A/dp/B01LWYLV5L/ref=sr_1_fkmrnull_1?__mk_ja_JP=%E3%82%
AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=544B2-6GA0A&qid=1554969760&s=gateway&sr=8-1-fkmrnull >>66
バーニス純正エアロのことじゃない？
さすがに本牧パーツでも扱ってないみたいだがｗ >>67
その純正がAmazonで買えるぞ
品番で検索してみ 現行ニスモバンパー、バーニスバンパー、パフォーマンスダンパー、品番を知っていれば全てamazonで買えるで アマカスすげえな
オーテックおじさん激おこ案件やろｗ nismo「バーニス専用部品は売らんで！」
autech「デラに聞けやボケ！」
デラA「お前のZバーニスちゃうやん！帰れ！」
デラB「金さえ払えば装着したるで！」
amazon「売るで～ｗ」
お好きなのをどうぞ 真夜中に笑わせにくるのはやめろ
眠れなくなるだろ！ >>75
純正ニスモは企画開発全部オーテックでニスモ関係ないぞ 【中継】「NISSAN GT-R NISMO 2020モデル」「GT-R/Z 50周年記念車」発表記者会見
https://www.youtube.com/watch?v=Sk_1p5u0wKs
2019/04/17 に開始予定 Z34の50周年記念車予想
50tnあにばーさりーのエンブレム
内装の一部に特別カラー
シートが特別カラー
以上ｗ VR30ってどうなの？
VQ37より小さくて軽いんかね？ タービンやインタークーラーが付いているのでVQ37より重いのでは？ インフィニティ Q50 搭載 新開発 V型6気筒 3Lツインターボ「VR30」エンジン スペック
最高出力、最大トルク（2種）
300ps/6400rpm、40.8kgm/1600-5200rpm
400ps/6400rpm、48.4kgm/1600-5200rpm
スロットルスピードを向上させた新型モーターをバルブタイミングシステムに組み込んでレスポンスを向上させる「アドバンスタイミングコントロール」
タービンブレードのデザインを最適化し、新型のタービンスピードセンサー、インタークーラーシステム、電動アクチュエーターを採用してパフォーマンス、レスポンス、燃費を向上させる「新型ツインターボシステム」
エンジンブロックのミラーボアコーティング、シリンダーヘッド一体型エキゾーストマニホールドの採用により、エンジン重量を軽量化。
コア構造の重量を194.8kgとし、従来エンジンから14.1kg軽量
燃費を従来エンジンから6.7％向上し、400psエンジンでトップクラスの燃費を達成 ん？
50周年記念車が出るってことは、ヘリテージエディションは買えなくなるってこと？？ >>83
エンジン単体では14キロの軽量化。
補記類含めるとプラス10キロの増量。普通は20～30キロ増量するから最低限とも言える。 あれ積んだQ60はMTないしサイドブレーキもない足踏みパーキング仕様だもんな まーたZ35出る出る詐欺か
5年くらい前から同じ話題ループやんけｗ なんかネットで想像図検索しても、Zの良さが全く無いクソダサデザインばっかりだね
Z33Z34発表の時は少なからず肯定的な意見あったけど果たして… 50執念がビックマイナーで3Lターボを祈る。
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） + >>89
ただでさえフロントヘビーなのに更に重くなるのか…
現行でもクーラー必須なのに大丈夫なのかね なにこれくそだせえ赤十字のクルマかよｗ
>>81の言ってることが真実になってしまったか このダサい赤十字が出たおかけで、ヘリテージエディションは買えなくなるってほんと？？
教えて偉いひと おい中継終わっても、シーンってしてんじゃねーよwww カラバリ商法かよｗ
こんな感じだと今年のマイナーチェンジも期待出来そうにないなー ヘリテージはノーマルブレーキだったけど今回のは対向キャリパーだな だから、ヘリテージエディションは買えなくなるの？？ 買う気あり！
ヘリテージエディションは買えなくなるってほんと？？
マジに真剣に教えて(＞＜) >>107
40周年も50周年もバージョンSTがベースになるからでは。
ヘリテージは素グレードがベースなんで。 Dに聞く手間考えたら、ここで偉いひとに聞いた方が早いっしょ！ 大して売れないからリセール良いべ
10年後なんか購入価格上回るぞ >>112
なら50周年買ったほうがいいな
もうZ乗ってるけど 50周年記念にはちょっと期待していたのですが・・・・あれは 笑
黄色か赤のナビ無しがいいのでベースを買うのが１番かな？
対向キャリパー後付けして でもGTRのケツにデカデカと50周年ってあれもないよな… 別カラーのボンネット、ピラー、リアハッチをつけてシール貼って50周年の文字入れただけとか
いくらなんでも手抜きすぎでしょう
せめて限定色とか専用エアロがついてるとかしてほしかったわ んで、50thが出たことで、ヘリテージエディションは売らなくなるの？
カタログ落ちになるんですか？ 今も純正ナビはコハラスマート、トビー、リリーとかの
ミュージックナビゲーターが付いてるやつ？
結構そのナビ気に入ってたんだけど最近のセレナとかじゃ外されてるし。 スープラはスタイリングがクソダサだからワンチャンあるで
なお性能差 ダサいダサすぎるw
50thのカラーリングでZのぼてっとした50台のデブ中年みたいなボディラインが出てしまったなw オービスや覆面にすら気づかないアホが飛ばすとこうなる
関東近郊の高速や周遊なんかも飛ばしまくってる俺でさえ捕まったのは一時停止違反くらいなのに
ネズミの時間は基本7:30～17:30
オービスは80制限の時は130前後、100制限の時は150前後、首都高の60制限は120前後
移動オービスは制限速度+30前後
覚えておくといい >>131
サジ加減は県警によりけりだよ
50km以上（減点12）としてるとこもあるし30km以上（減点6）で捕まえる県もある >>130
これ昨日ニュースでやってた新東名で捕まった奴？
大々的に名前公表されちゃって悲惨な奴だなとおもったが。 >>130
一度スッピド違反で取り締まられておきながら二度三度繰り返す浅はかさは愚かしい
二度ある事は三度あるという名言を知らないのかよ バイク免許取りたてで調子乗りまくって免停前歴2回までいったところで目が覚めて猛反省し一旦売却して一年間バイク降りたわ
車はそのあと免許取って取り締まりには敏感、あれ以降免停までいったことなし 車が悪いんじゃなくって乗り手が悪いってか
でもポルシェに喜んで乗って無理な運転して事故死した自動車評論家もいたよなあ
乗ったらスピード出したくなる車もどうなんだよ 3L400馬力のエンジン積んだコンセプトカーは何だったんですかね・・・ >>139
コンセプトカーはコンセプトカーでそれ以上てもそれ以下でもない
国内メーカーがコンセプトカー通りの車を売ったことなんかほとんどないでしょう >>140
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
だってあれってマイチェンレベルやん・・・
ショーでも公式のカスタマイズカーって紹介されてたし
50周年なのに・・・ 試乗してきたんだが、久しぶりのミッション車で緊張してよくわからないまま終わってしまった… >>144
いまだに試乗車MT置いてある寺あるの？ 近所にニスモが置いてある
かっこいいなと思いながらSSMで駆け抜ける ・FAIRLADY Z 誕生50周年記念 日産ファンシーチョコレート：1080円
・トミカプレミアム No.26 日産スカイライン GT-R （BNR32）：864円
・air-J NISMO Carbon Leather Book Type Case for iPhone X：ブリヂストン4580円
・air-J NISMO Armour Case for iPhone X：2980円
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1181/257/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1181/257/004_o.jpg
FAIRLADY Z 誕生50周年記念 日産ファンシーチョコレート >>107
実車展示みたが、素のグレードっぽい。
ヘリテージは五月には終了との事。 ？
ヘリテージは5月に終了？
先週ディーラーに聞いたら、継続販売されるって聞いたよ。 >>138
>でもポルシェに喜んで乗って無理な運転して事故死した自動車評論家もいたよなあ
釣りかと思ったらリアルかよ
恐ろしいなあ。ZもDQNの小僧が暴走して事故起こしてるしなあ。
高速走行できる車種は限定免許みたいなのが必要かもな。
【訃報】自動車評論家の森野恭行さん ターンパイク箱根でポルシェに試乗中、道路脇の木に衝突し死亡
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51481701.html
ポルシェ試乗中、自動車評論家が衝突死 神奈川
１１日午後２時５５分ごろ、神奈川県小田原市石橋の有料道路「ターンパイク箱根」で自動車評論家の森野恭行さん
（５３）＝東京都世田谷区＝の乗用車が道路脇の木に衝突し、森野さんは死亡した。神奈川県警小田原署によると、
現場は下り坂のカーブ。森野さんはドイツの高級車ポルシェを試乗している最中だったという。 その高速でZZR1400と追いかけっこしたけど逆立ちしても勝てねえわｗ
メットからロングヘアーがふぁさ～ってなってたけど女なんかな？
マジ惚れるわおちんちんふっくらしてしまう メガスポとかSSと張り合うにはサキトモードのGTRでもなきゃ無理だべ
911GT3がミラーの点にされちゃうくらいだからな ロシアか何かの動画で800psだかのGTRがハヤブサを引き離してたな
そのGTRに加速で張れるノーマルハヤブサも大概だがｗ 日産まじで金なさそうだな
モデルチェンジ無理でも内装の質感上げるとかライトラインLEDにするとかやり方あるだろ
今時軽トラでもフルオプションにすればライトラインLEDになるのに Z34の次に買う車が見つからないな。
今より加速鈍い車は乗りたくないし。
8年コツコツ改造してフルエキ、ハイカム、エンジンOH時についでに圧縮比上げて380馬力。
Z35も無いようだしスーチャ付けるか迷うわ。
90スープラは見た目が好みじゃない。 そんだけチューニングにかける金あるならポルシェにステップアップしろよ >>165
貧乏ったれがポルシェ語るんじゃねー、カスが。 ポルシェに乗り換えろとか何言ってんだコイツ(鼻ほじ なんでポルシェがステップアップになるんだ？RRだし全然違うじゃん
どうせなら同じFRのコルベットだろ 上を望むときりがない
ここは思いきってステップダウンだ マイナーチェンジ前の初期型を買おうと思うんですが、問題点とか注意点ありますか？ ほとんど一目惚れでロードスターを買ってしまいました。納車が楽しみです。 ええやん
夏にはグラサン掛けて横に若い女乗っけてイキろうぜ！
嫁も彼女も居ないなら、貴様はめでたく我々の仲間入りだ >>174
イキりたいけど50過ぎのオッさんなので、休日は嫁を乗せて山や海岸線でもドライブしようと思います。 この時期はすんごい車いっぱい走ってりゅね！
馬力も排気量もある車渋滞の中トロトロ走らせて何面白いんだろう？空いてる平日に乗れよバカって思う そいつら大型連休でしか見かけないし自慢するためだけに乗ってるんだろうな
普段使い余裕な大衆Zがいかに素晴らしいかが再確認できた 東京大阪間でS130を2台、Z32を3台、Z33を4台、Z34を3台見たぞ
おまいら一体どこに隠れているんだ サキコンのミラーでてるけど定価いくらすんの？
あれ高すぎね？ 今朝空気圧見たら3入ってたわー
誰だよこんなに入れたの 連休中、不覚にもフロントブレーキパッドが無くなってるのに気付きました。
時間はあるのにDラや日産部販休みで部品手に入るのは7日以降。
なんとも勿体無い連休だった。 >>190
ですよね～！
密林で、ディクセルのパッドをポチりました。
明日からの平日は日産部販行けないし、自動車税支払い前なんで節約モードだっただけに6千円台で買えて助かりました。 GWにアメリカに居る兄貴の所に遊びに行ってたんだけど
向こうはクルマの税金ほとんど無いからいいよなあ アメリカには車検が無いと聞いた事がある方もいるかもしれませんが・・・半分正解です。
日本の様な統一の多項目適合規準、税金や保険も混ぜ込んだ車検制度はなく、
あくまでも車両状態を調べる為の検査があります。
私の住んでいるカリフォルニア州では、２年に一度 (新車は登録３年間は免除、その後２年毎) 排気ガスの検査のみで、
費用も＄６０～＄７０程度です。
カリフォルニア州では、州の指定検査場Smog Stationで検査が受けられ、自分で持ち込み可能。
検査時間は約３０分程度。Smog Stationはガソリンスタンドに併設されていたり、たくさんあります。
https://221616.com/kaigai/usa/blog/?p=598
いいなあ そのかわり自分でちゃんとメンテしないと。
日本でそれやったら、おばちゃんの車とかそこら辺で停まってそうww 向こうはメーカーもユーザーもやりたい放題だからな
バイクにスポーツカーのエンジン載せれば最強じゃね？で産まれたのがダッジトマホークとか NISMOアフターパーツの、非NISMOクーペ用の中間パイプ+マフラーってどうですか？
車外品に比べて、性能的には大人しめでしょうか？
どのくらい抜けがよくてトルク/パワーに影響が出るか気になります いい加減FMCしろよ。水野がいないと何もできないんだな。 >>197
バーニス準拠やから、音も静かやしパワーもさほど上がらん。 とりあえずキャタライザー変えてみなされ。驚くほど抜けが良くなるから
なおECU >>200
NISMOのスポーツリセッティングだとフロントパイプから交換でキャタライザも変わってECUも変わるけど気休めレベル？ >>198
現代の名工(笑)ならおる。あんなテストコースで振り回すだけなら誰でも出来るけどなw >>201
俺の体感だが
Fパイプ交換で抜け+3
中間とリアピース交換で抜け+2
キャタ交換で抜け+3
エキマニ交換で抜け+1
アミューズのECUだけど上でもパワー出るな～程度
ぶっちゃけリミッターカットだけでもいいと思うけどエラーが怖いからどのメーカでも結局やらなあかん
エキマニとエアクリは盆栽家以外はいらないと思うで。ボンネット開けた時の見た目はかっこよくなるけどね 純正だと覗いても向こう側が見えないからな
メタルキャタライザーをデラに持ち込んだ時は整備のおじさんが空見える！とかはしゃいでたゾ >>203
質問しつこくてごめんなさい
キャタは社外って意味は分かったんですが、その他のフロント、中間、マフラーっても
NISMOじゃなく社外って意味ですか？
NISMOのは純正ノーマルと大差ない？ 純正とNISMOの後付けは大違いやで
フロントパイプも中間パイプも太さが全然違う
排気音に拘らないのであればNISMOのウェルなんちゃらマフラーが最適解ってどっかで見たような気が
音は純正よかちょっち大きいくらいですげー静かだから俺様は候補から除外だったけど >>206
純正と比べるとnismoも社外も大差ないよ、それくらい純正は触媒・Fパイプ・中間・リアピースで絞ってる
特に前期は排気系とECU変えるだけで実測値でへたすりゃ60～80ps前後の出力差が出る ちな俺のは最初期型なんだけど、パワーチェックでどノーマルで263ps
触媒Fパイプ中間リアピがアミューズでECUがなぜかセントラル20の今の仕様で344ps
計測した場所が違うから多少の誤差はあるかもだけど参考までに >>209
それだけ馬力上がれば変わったのが体感できる？ 似たような構成だけど吹けはめっちゃ軽くなるよ。特に3000～ピーク
>>211も言ってるように劣化は早い。とくにメタル触媒
ギョンギョン回すような奴だと3万キロくらいで穴あくんじゃないか？ マフラーなんか消耗品だからどーでもいい
車自体が壊れていく よく考えるんだ。吸排気系をちょっとイジっただけの一般向けNAエンジンで350psだぞ？
ジャップ式のカタログスペック表記なら450psレベルやぞ？
477psでおなじみLC500ですら実測値で400いくかいかないからしいからな FRってパワー無駄にロスしすぎじゃね？懐古向けの糞みたいな駆動方式だ
4WDのエボやSTiはカタログ同等かそれ以上出てるのに エボ天、前乗ってたけど300ps仕様やったのに吸排気換えても285位しか出なかったわ >>216
285は馬力なのか最高速なのかはっきりしろよ。 日本の馬力表示は、最高の状態の車体と最高の状態の環境で最高に出力が出た場合の数値。広報チューンみたいなもん
外車の馬力表示は、普通の車体を何台かピックアップして測った平均値だからかなり信頼出来る数値。
って稲田大二郎が言ってた >>215
直線オンリーのゼロヨンでもやるならそうなんじゃね いくらエボSTIが速かろうと見た目ではフェアレディZにたち牛することすらできないのは確定的に明らか
一般人の見解ではエボSTIは普通の形の車に変な羽根つけたうるさい車でしかない
それに比べてフェアレディZは2ドア2シーターで選ばれし者のみが乗る事を許される車
助手席に子供を乗せて街を流すしたりするとボディに穴が空くほどの羨望の眼差しを受けてしまうな ナビシートに男とカーチャンしか乗せたことがないZ34はこちらになります 高速でアクセルベタ踏みして 速度見てびびってアクセル戻すヤツらしかいないのに 今のスペックとか必要なのか
400万以上の車で峠攻める財力無いのに コーナーリング性能の限界とか気にするのか
今の車はサーキット以外では使い切れないのだからデザインが全て
Z32を今風にして 今の適当なエンジンのせて売って下さい
お願いします 上でも言われてるようにサーキット走らないなら充分だけどな
そう考えるとスープラの下位グレードで充分な気がしてきた スープラはスタイルがイヤ
内装はむちゃくちゃかっこいいんだけどなあ >>229
内装いいか？BMW丸出しじゃん
まだZ4の内装のほうがスープラ感ある 新型スープラの内装はZ4前期型在庫の使い回しじゃん
そりゃ新型Z4より100万円以上安いはずだわ
内装まんまでDEエンジンだけ替た35thZ33みたいなもんだな >>225
サーキット行くんだけど
曲がりなりにもスポーツカーに分類される車に乗ったら、一度はサーキット行ってみるといい
というか行かないと勿体ない
最近はルールも準備も大したことないから、軽い気持ちで一度行ってみるといいよ 事故には注意ね。
86BRZ出たての頃乗ってたが、ディーラー主催のサーキットイベントで新車を速攻大破させたのを見たから。
聞いたら23歳の若い女性でローンでまだ半年だったらしい。
誰も声をかけられなかったよ サーキットだからってスピードを出さなきゃいけないわけじゃないってことをまずは肝に銘じる
自分にできる範囲から少しずつ負荷を上げていく
無理にうまい人について行こうとしない
見栄を張らないっていうのが一番大事
楽しんでなんぼだからね、趣味は ここ1、2年のうちに完全に販売終了しますか？FMCも無く 7年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
6年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
5年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
4年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
3年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
2年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
去年
販売台数少ないし販売終了じゃね？
令和元年
販売台数少ないし販売終了じゃね？ ←イマココ 海は死にますか？
山は死にますか？
風はどうですか？
空もそうですか？
教えて下さい とりあえず今の日産は身動きとれないだろ
プロジェクトは全て一旦凍結してるんじゃないの 月末になるとゆうちゃんは
薄い給料袋の封も切らずに
必ず横町の角にあるソープランドへ
とび込んでゆくのだった Z32に乗ってたゴーンだからZが復活したものの、今の経営陣だとモデルチェンジは無さそうやな
GTRもたぶんそのままでカテゴリだけ残しておくために細々と作られてそう
ニスモはニスモでクソみたいな車種のパーツも出す尻軽ビッチ状態だしこれもうわかんねぇな 日産自体がもう駄目なんじゃねえかなと
Z35買いたかったけどグダッていて厳しそうじゃん
220クラウンのMCが来年だとして、その時にZ35が発売決定してなかったら現行MC後クラウン買う ルノーグループはVWグループに僅か差で世界販売台数2位なのにな
2019年度は首位になるんじゃねって伸び でかい趣味車も作れなくなったら終わりだけどな
メーカーとして全く魅力がない インフィニティは作ってるやからへーき、へーき
日本に導入されないだけ。
z35は残してほしいが。 >>247
クーペニキは2年位前に天国へ旅立っていったで >>250
亡くなったなんて悲しいこと言うなよ。日本を出ていっただけじゃないか。
アメリカからQ60を買ってくれば... ボディカラー変更！
エクステリアカラー変更！
静音性向上！ 赤信号で停止したあと。
400回転くらいまで下がってから700回転くらいまで上がってアイドリングするんですが。
スロットル洗浄したら直るんでしょうか？ >>256
ガソリンタンク内を高圧水洗すればいい感じになるんじゃね？ ATのMTモードをつかって山で遊んでたら次第に吹けなくなってくるのはなんでだろう
油温は100越えないようにしてるんだけど まさかオイルクーラー付けていないなんてオチじゃないよな？ ATならATFクーラー入れないでサーキットなんて走ったらすぐ逝くぞ >>266
サーモスタット付いてないじゃなかったっけ？ >>263
NSXにVモーション追加しただけやんw
こんな雑な仕事で金貰えるイラストレーター羨ましい 前期STの純正ホイールめっちゃ好きなんだけどたけえな
中古だとボロいのしかないし、そこそこ綺麗な奴居たらヤフオクあたりに出してくれ
20くらいまでなら出すぞあくしろよ 良い感じにガリッテるやつしかないわ19インチ純正は 俺のもガリってるわすまんな
かっけえからそのまま履き続けてるし売る気はないんやすまんな ヘリテージ終了したんやな
月桂冠モデル待ってみるかなー Z34はダミーダクトなんて無粋なものが一切無いってところもイケてるな ロードスターの方、車高調なんかはどうしていますか？
標準車のダンパーや足回りなどと同じなんでしょうか？ ロードスターでオープンにした状態で帽子を被っていたら風で吹き飛ばされますか？ そもそもオープンにした状態のクルマで帽子被るとかガガイのガイ 可能性はゼロじゃないけど、飛んだことはない。
ルーフより頭が大分、下なのもあるけど。
座高高いと危険かな？ >>281
風の巻き込みが少ないように設計されているから問題ない。外車より優れている点の一つがそれ。 髪の毛少ないの？
隣に青いワンピース来てサングラスと麦わら被ったお姉さん乗せて海岸線走りたいな 青いワンピース来てサングラスと麦わら被ったマツコデラックス >>281
私も帽子かぶっていますが飛んだ事は無いですよ。助手席に紙等置いておくと飛んで行きますが。 >>281
もうすぐ納車の身なのですが、私はハゲてスキンヘッドなので頭に日焼け止め塗って乗ろうと思っています。でも日差しの強い日は帽子になるでしょうね。 >>281
釣具屋や百均に売ってるヒモ＋クリップでシャツの襟と連結すればいいよ つーか帽子とか飛んだら後ろのクルマにとって迷惑だし
事故の原因になるからやめろよな。
ヅラもな。 >>257
スロットル洗浄とリプロしてもらって改善しました。
教えていただきありがとうございました。
ECUのプログラム、今や30種類以上あるそうで他にも改善箇所があるかもしれませんね デラで再インスコしたECUだと、プログラムが複雑すぎて所謂ロムチューンが難しいらしいな
ショップのおじさんがうんうん唸りながら1週間もかかったわｗ フェアレディZ 50周年記念車の日本価格、458万8920円～ 50thアニバーサリー
ステッカーとバッチで特別感満載です！ え…これって見た目の違いだけ…？
ベースはバージョンST…？
NISMOをベースにしないの…？ スバルならここぞとばかりに(ほとんど効果を体感しないにしろ)
・20th限定STIフレキシブルタワーバー
・20th限定STIフレキシブルドロースティフナー
・20th限定STI BBS鍛造ホイール
…etc. ってやってくるのに(インプレッサ20周年で実際にやった) >>298
喜べSTじゃなくてベースグレードやで（ﾆｯｺﾘ 50th安いじゃんと思ったらベースグレードがベースかよ
曙ブレーキも無くなってるしホイル分上乗せしただけか >>300
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣ 標準ブレーキも不満ないんだけど19インチには小さく見えるから真っ赤なキャリパー欲しいな パワーシートがベースにはつけられないから内装が良ければええんちゃう？ 西川「NISMOやSTをベースにすると、僕らが損をしてしまう」 50th色塗ってホイール変えただけって、新幹線の色塗り替えて座席のシート張り替えただけの支那高速鉄道みたいだ
ほんとに技術力なくなったんだな。10年前の車両になにも出来ないなんて 技術力が無いんじゃなくて国内で売れないものにコストをかけられないんだよ
vr30ddttやkr20ddetを知らないのかよ >>308
国内で売れてるものにコストかけてましたっけ
そもそも売れてるものってありましたっけ ところで、イエローのヘリテージエディションって、販売終了ですか？ クーペはシルバーが一番かっこいいと思うんだけどお前らの意見を教えろください
車種わからんけどフェラーリのシルバーがむっちゃかっこよかったのよ 俺の初期型のシルバーだけどそこら辺の車のシルバーよりも艶があるし、陰影も分かるから満足ぞ ワイはブレードシルバーやけど、すぐラインナップから消えてて草
塗装代余分にかかるからエアロ組むときめんどいわ なんでこれ3700ccもあんのに実馬力260しか無いわけ？ 俺もシルバーだけどブレードシルバーが一番かっけえと思う。時点でシルバー＞なんちゃらブルー＞白黒他かな
>>320
結構↑のほうで出てたけど、キャタライザー以降の排気系変えないと本来の力は出ない J50のブレードシルバー乗ってたが渋めのいい色だったな >>317
メーターが180だったからゴミ判定しました。 マジでやる気ねーよな。34出た当時ならまだわかるがいまどきスポーツタイプに280メーター標準じゃないとか終わってる メーター280 あったって180しか出ねえんだから意味無いだろあほか？ >>325
リミッターはずさないの？
俺ははずさなかった車は家族向けミニバンだけだぞ リミッターはずしてサーキット以外で180以上出すって、低学歴ですか 速度もだけどパワーうｐもするよ、国産なら真っ先にやることだよねROMチューン >>327
サーキット以外で出す奴は頭おかしいと思うわ。
鈴鹿公式計測 最高速260ちょいだった。
メーター振り切って130r突っ込みの目安がねーんだよ
33の時は3れん内に表示できたのにさ S30 白もしくは赤
S130 黒
Z31 赤
Z32 赤もしくは黄
Z33 灰銀
Z34 銀
ニスモは総じて白。異論は認める 漫画のおかけでS30はミッドナイトブルーのイメージで固まってしまったわ そういやZ34にもワンガンブルーってカラーあったなw
ボロくなったらオールペンしたいけど、いざやるとなったら無難に最近出た発色がいい赤にしそう。
マツダの赤も好きだけど名前がソウルレッドでキムチ臭いからなぁ スポーツ感ならホワイト、ラグジー感ならシルバー、イケテル感ならブルー、Zアッピルなら赤かな
黒ユーザーのひとごめん >>338
センス腐ってんだからいらんレスすんなよカス >>335
自分のZ32 赤は色落ちきつかったなぁ
6年？でドアや天井回りのゴム劣化
雨漏りしたの(Tバー)は良い思い出
会社近く他人の黄色は色落ちどころじゃなく
白っぽくなってて驚いた オリジナルがすべてにおいて最強。んでもやっぱ劣化はしてくるけどね
オールペンは本当にまともな所でやらないとえらい目に合うで >>317
新型スープラ最廉価490万円より安いってすごいな
2L4気筒で197psしかないんだぜ
まあ安全支援装置はスープラが上なんだろうけど 純正以外のオススメ19インチホイール教えてくださいな。
raysのTE37SL、TE37ULTRAあたりがド定番っぽいんですが、raysのG16も好きです。が、Zには似合わないですかね？ 自分の気に入ったものが一番や。
高い買い物なんやし。 ADVAN Racing GT Premium Version
WORK EMOTION CR 2P
Avant Garde SR5 外人がローライダーとかが履いてるワイヤーホイール履かせてるの見たけどあれかっけえな
サキト行ったり高速爆走したらぶっ壊れそうだけどもｗ まぁ好みだからね
俺には理解出来んが
自分がカッコいいと思えるのが1番 >>350
実物見れば印象変わるんだろうけど、写真だと軽とかコンパクトカーみたいで安くさい
あのアルミ削り出した手抜き手法が嫌いなだけだけど FAIRLADY Z NISMO ブリリアントホワイトパール
https://shop.nissan.co.jp/product/detail/4445
FAIRLADY Z NISMO ブリリアントシルバー
https://shop.nissan.co.jp/product/detail/4446
京商のヤツまんまじゃねーの？箱違うだけで。
でブラックねーのかよ。 そういやタミヤのブラモも370Zがレッド、バーニスがブリリアントシルバーやな タミヤのが一番似てる気がする。実車持ってるとミニカーも案外適当なのがわかるよね この車の車高調はHKSハイパーマックスかオーリンズが至高ですかね。 ストリードゼロ入れたけど1年でヘタってきたからHKSにすればよかった ニスモのSチューンサス入れてるけどもう5年10万ちかく走ってるけど問題ないな
夏の茄子でオーリンズぶっこむ予定 純正ノーマルサスが5年で抜けることはないからNISMOよそのくらいはもつんじゃないの 純正だって3年もすりゃそれなりに抜けてるんだか
気が付いてないだけで >>367
それなりって言ったらみんなそれなりだろ >>367
何？毎年変えなきゃ気が済まないくらい支障が出てると感じる人？
スポーツ走行含めて支障が出るほどの抜けなんて純正なら5年じゃ起こらない
社外品は最初は高性能だけど3年程度で急激に劣化するね 逆にオーナーが不満なければ抜けててもそれなりの性能が出てるからむしろ有能ww オーリンズが至高なのか、現行純正NISMOサスを入れるのか。 オリンズ＞ニスモ純正（Sちゅーん）＞せんとらる＞ぶりっつ＝HKS
異論は認める
オーリンズはバイク業界では唯一無二の最強のラスボスやからなあ 車外品の耐久性って車高調だから低くなるって話なんじゃないの
オーリンズも性能は最高だけど耐久性はどうだかね
毎年OHするとからしいけど 俺が乗ってたバイクにオーリンズ付けてたけど基本ノーメンテだったなあ
クルマだとしらんけどその辺の日本メーカーよか耐久性あるやろ（適当） 基本的に耐久性あるのは動きが渋いから
高性能で耐久性もってのは望み過ぎ 緑ツナギのおじさんがインプレではデフガーサスガーアシマワリガー言ってたくせに
プライベートでZ34を即購入してノーマルの足回りの良さをアッピルしていたっていうくらいのレベルだよ、純正サスは 【>>382】
↑
多分こいつ名古屋の基地なんで速攻NG登録でお願いしますｗ
33ｽﾚより >>384と33ｽﾚの905のIDと時系列を見て笑ってやってねｗｗｗｗ
904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7516-to8s [210.234.176.123])[sage] 投稿日：2019/06/07(金) 13:12:48.30 ID:1oVEroPE0 [6/6]
>>901
おう、感謝しろよ？
ちゃんと宣伝しといたぞｗ
382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/06/07(金) 12:41:41.21 ID:qDL0W+OG0
てすと
383 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/07(金) 13:10:55.38 ID:1oVEroPE0
【>>382】
↑
多分こいつ名古屋の基地なんで速攻NG登録でお願いしますｗ
33ｽﾚより
905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-ZVzI [49.98.137.229])[] 投稿日：2019/06/07(金) 13:20:57.60 ID:J9CO8tj6d [6/6]
長文なんて誰も読まないのに
俺を名古屋の人と思って書いてるのかな？
ワッチョイついてるのに相当バカな33貧乏お爺さんなのかなw
34スレあるんだねw
お邪魔しました
ゴミ33貧乏さん同士楽しくやってねバイビーw なんか33スレコジキ爺さんがIDも見ずに人探し？
車も買えないコジキは邪魔ですよw どのみち>>386のも含めてNG行きだから今の内にころころID変えて吠えとけばいいｗ 382は俺じゃないしw
33スレの貧乏高齢者ボケ老人w NGとか関係ないし
書き放題だからご心配なくw
とりあえず33は邪魔ですよw 34スレの皆さん、33ｽﾚはopenに引っ越す事にしました
ええ、基地対策です、あそこはスレ主の権限でアク禁出来るのでｗ
自称34乗りの基地の面倒よろしくお願いします
本人談によると年内には「すーぷら」に乗り換えらしいので今暫くの辛抱だと思います、たぶん
じゃあ基地、そういう事だからｗｗｗｗｗｗｗｗ 前スレで完膚なきまでに叩きのめされた名古屋爺とはまた別人なのか
そいや自称380RS乗りだったか、興味ないからどっちでもいいや 俺が思うに奴らは実は一人の人間で多重人格なのではないだろうか？
こういう奴は時々支離滅裂な事を言って暴れる事が結構あるらしい Version NISMOの純正エアロ(≠S-tune)って、Version NISMOオーナーしか買えない感じですか？ >>349
スープラ カッコ悪いからなあ。
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg >>397
品番が分かればモ⚪タロウや密林で可能
基本的には寺は嫌がるので取り寄せてくれないが、やってくれる店もある。
ただ、具体的な店名は迷惑がかかるからなのか言わない人が多い。 >>398
スープラがカッコ悪いならＺはそれ以上にカッコ悪い
自分で解らないか？ Ｚもプロボックスも後ろから見ると同じｗ 50thのエアコンパネルてブラックアウト版ついてくるんかな
オーディオレスなのになんでナビ付画像しか載せんのや ダサイ記念車買う奴いるのか？
あのカラーリングで道路走るのは正常ならムリw
フルモデルできないから糞ダサなヘリテイジや50記念車とか
Zもこのモデルで終了だな いくらなんでも、子供っぽいスープラよりはマシだろう。
スープラは合体戦隊ヒーローモノの小道具のノリで実に幼稚っぽい。
小学校低学年ぐらいまでは喜ぶだろうけど。ｗｗｗｗ >>399
もしそれで騒がれてやってくれなくなったら自分が損するからな
店にも自分にもデメリットしかないし ニスモ買えばいいだけだろ貧乏クン
おれの27年ニスモ下取り300弱だから400出せば買えるｗ
スープラが待ち遠しい
Ｚはブスデザインでエアロでごまかすニスモしか恥ずかしくてのれんしな あーあ、せっかく平和だったのにキチガイが住み着いちゃった。33住人共は責任とれやｗ
つーわけでこれが続くようなら俺らもopenに移住しようぜ 確かに日本人成人男性の7割がcloseだしな
もちろん俺もおまいも openはいいぜぇ、荒らしは主権限で即アク禁出来る、しかも軽い
更に荒らし共はopenが何なのか判ってねぇときてる openは住人少なくって話にならない掲示板な
ここはスープラスレが残ればそれでいい
不人気車ゴミＺスレは要らんだろ open覗いたがスレ主しか参加してねーし過疎ｗｗｗｗ
馬鹿丸出しｗ ＞ここはスープラスレが残ればそれでいい
これ、刑法第二編第三十五章に該当するよな？ >>411
効いてる効いてるｗｗ
お前みたいなクソゴミガイジは完全論破してやるからいつでもかかってこいやクソザコｗｗ じゃあ給料明細とボーナスの明細アッポしてみろよ雑魚！出来ないんなら俺の勝ち ＞ここはスープラスレが残ればそれでいい
ちょっくら通報してくるわ
今までここを見付けられなかったくらいだ、どうせスマホでどっかのFree Wifiだろ、足跡べたべた残しまくりだわｗ なんだこいつ、脳に障害でもあるんじゃね？
その明細をうｐして何の得があるの？メリットは？
自尊心を満たしたいならツイッターとかインスタでもやってろカスｗｗ up出来ないなら愛知の貧乏ママ自転車乗りでＦＡ！それくらいも出来ない卑怯者はﾏｼﾞでかなぐり捨てﾝぞ？
ここまで書いたところでこいつが愛知の奴とは別人と言うことに気がついた
文章が愛知のやつと同じレベルだから致命的な間違えをお菓子てしまった だめだこりゃ、ただのキチガイやわ
さようならガイジ、もうお前を相手にすることは無いわ ポンコツゴミＺのスレなんてなくていいんだよ～～～～ｗ
なんなら希望通りopenにでも引っ込んでろ貧乏カスどもがｗ wwwwww33スレ立てれずにかわいそうにぃ～～～～～～～ｗ >>420
おめでたいな
削除依頼用スレを立てるのを思いとどまっているのには理由があるんだよ
34スレ民に提案だが、本当に引っ越すのはアリだぞ？
ガイジの目的は>>411で抜かしてる様に「ここはスープラスレが残ればそれでいい」、つまりその他のスレの排除だ
５ちゃんを出てこのガイジの目的が達成される事で５ちゃんには被害が発生する、ガイジの「犯罪」が成立するんだ
どうやらこのガイジ、他スレにも「余罪」がある様だ
なんだったらそれらのスレにも声掛けして集団疎開ってのもオツだと思うぞ
荒らしのお前がスレ立て依頼すれば実害は発生しないと思ったりするか？
わざわざ自らスレ立てして更に足跡残すのか？出来ないよな、そんな事はｗｗｗ
お前 もう詰んでんだよｗ 失礼、目的を書き込んでるのは>>410だったな
まあいいか、どのみち詰んでる事には変わりない
まったく・・・
ここの手続き大変なんだぞ？今の今までかかっちまった
さて、どーなりますかねー
生憎こちとらリアルじゃ冷血で通ってる、ガイジの一匹に前科が付こうが1mmも心痛まねー さて、ちょいと他スレに声掛けでもしてきますかねぇ
80スープラスレ辺りからいってみようかな？ 迷惑だから33スレに帰れ
33スレで好きなようにしな >>424
ま、33スレ民として提案してみただけだ
どうもガイジはこっちからウチに押し付けられたみたいだし、そんでウチはあのざまだ
正直 「迷惑？どの口が！」と言いたいが、元凶はガイジだからなぁ
なにより型は違えどZ乗り同士で揉めたくはない、自称Z乗りのガイジは別だが
邪魔したな、帰るわ >>424
ん？
【行こう[] 投稿日】
はは～んｗ
だいぶ効いてるみてーじゃねーかｗｗｗ >>426
帰るな、もっとガイジを痛めつけてやれ
前スレでは何人かの有志が相手してたけど、こいつリアル糖質っぽいしそいつらも今居るか分からんからな
てか33スレ覗いてみたけどひでえ有様だなｗ >>428
う～ん、「帰る」とか言ってROMっていたけどさ・・・
33スレについては、正直 俺がまんまと乗せられてエキサイトし過ぎたのが悪いとも思ってるよ・・・
ただ、どうにもやられっぱなしは好かん性分でね・・・
以前 荒らしがドヤッて画像うｐってた時期があってね、背景に写り込んだ企業や店から住所特定した事があったんだ
だいぶ狭い範囲で撮影した画像だったよ
ただ、その頃はワッチョイ付きじゃなかったんでIPのウラが取れなくてね、そいつと同一人物だという確証が持てないんだ
住所特定して以降 頑なにうｐらなくなったんでかなりクロに近いと見ているんだが・・・
魚拓があったら回してほしい、上手くいけば尻尾どころか頭を鷲掴み出来るよ >>429
個人を特定した誹謗中傷名誉毀損事案や刑法犯でもないなら住所の特定なんて無理。
プロバイダーには個人情報に関する守秘義務も有り、警察や法曹関係者にしか情報開示はしない。
見たところ特定の個人に対しての投稿でもないようだ。
おまえ知能低すぎでバカにされてるんだろ。
万が一住所特定できたとしても、なんの権限もないただのおっさんにはなにもできないしな。
どちらにしろ34スレには関係ないからもう来るなよ。 >>430
効いてる効いてるｗｗ
文章の構成が同じすぎてバレバレなんだよｗ >>431
妄想キチは33スレに帰れや
たしかに馬鹿な33住人のようだな 33スレ立てられなくてうろついてるアホだろ
2ちゃん5ちゃんで33スレ立てたら荒らされるの怖いから
誰もいないおーぷん掲示板でスレ立ててる最強のアホw
流石にこのスレ関係ないし邪魔なんだよ というわけでこれから全力で無視しまーす^^
一人で喚いてそのまま死ね 帰りたくても帰る33スレがなくなってる愚かな田舎者
知能低いと自分で墓穴掘っておーぷんにしか居場所ないアホだろ
帰る場所なくてこいつスープラスレまで荒らしてるしクズ以下 >>405
いや、いらない
ウイングがかっこいいと思うだけだから
排気系は入れてるし 名古屋クソジジイまた出てきたのかよ、いい加減に死ねや
しかもスープラスレまで荒らしてるとかマ？めっちゃダブスタやんw
ほんまもんの知的障害者なんやな…
とりあえずはジジイのログは全部残ってるから、もしOCN規制掛かったら覚悟しとけ^^ 33スレ民の俺でしたら 本日はお出かけして今帰宅ですが何か？
>>439
スープラスレ荒らしてるのはマ
彼の地では「ハゲハゲ君」と呼ばれてるらしいｗ
確かにハゲ連呼してたしなｗｗｗ
>>440
34スレ民になりすまして速攻バレてるのは草 結局は名古屋のオジサンのやりたい放題（笑）
フェアレディスレにはバカしかいないからなｗｗｗｗｗ >>443
お前以前画像貼り付けていろいろと特定されたらしいなァ？で、そのいろんなデータが手元にあるんだわｗ
そ・れ・に（はぁと）、お前のレス全ログも保存してあるんだわｗｗ
車板の連中は社会人が多いからムチャなことは出来ないんだわ。
で～も～？某弁護士の信者が多い板の連中とかどうなるかなァ？？ocnユーザーはいっぱい居るぜェ？
ジジイは知らんと思うけど、アク禁になったら「どの板で誰がどのように暴れたか」がわかるんだぜェ？
そこでお前が残してしまった各種ログなんかがバレた日には・・・おお、こわいこわいｗｗｗｗｗｗｗ ハセカラ民か。車板にも恒心教信者多そうだがw
知らんヤツはググってみるといい カーセキュリティってなんか社外品付けてます？
PantheraとかGrgoとか、Clifordとか 自宅駐車場はいいんだけど出先がちょっと心配
まあ現行車両でレアなわけでもないからそんなに気にしなくて大丈夫なのかな iveperとかいいんじゃない？
スマホに通知くるし、ホイール泥からエアロ泥まで対応
ちょい古いから通知ってもメールだけども 急加速しようと回転数を上げると決まって3500回転で急に回転数が上がらなくなり速度も上がらなくなります。その状態だとアクセルをいくら踏んでも全然回転数が上がらないですし、速度も上がりません。燃料がカットされた状態になります。
回転数が落ちると普通にエンジンも吹け上がるし速度も上がるのですが3500回転まで行くとまた同じ現象です…
ゆっくりと回転数を上げると大丈夫なんですけど急加速する場合のみです。
なにが原因なのでしょうか？ >>444
バカ丸出しwwwwww
何かできるならやってみろ低知能バカw >>453
おまえが老人だから危険防止の暴走対策じゃね？ >>453
毎回3500rpmきっかりだったらECUがバグってるんじゃない？
VDCオンになってても普通は急加速できるしな～ 色については10年経過した今は、同じくシルバーが渋い。ヘッドライト nismoしようにブラックしてれば尚良し。
スープラ みたいな音が出すにどうすれば良い？
教えてくだせえ 直6とV6だから音はどう足掻いても同じようにはならんべ
どのメーカーもV6のサウンドをさらに良く云々だからな
センターが集合タイプのやつならワンチャンあるかも？と思ったけど動画みたらそんなこと無かった 新車購入したシルバーのnismo。
5年経過でサイドウインカーの
円周塗装が剥げてきた。
こんなものか？ ちょっとおかしいな
緩々になってない？外した事ある？ 割りとそんなもん。
9年目だが剥げた。増税前に買う予定 俺のもハゲてるわ
ダットサンのブルーのやつを買う予定 BOSEサウンドシステムの8スピーカーってどこにスピーカーありますか？
6つまでは見つけられたんですが、残り2つが説明書などを見ても見つかりません
どこかが同軸2-wayだったりするのかな？ かなり安いとは思うけど、オクでクルマ買うとかイヤだわ
カスタムするならノーマル買って自分好みにやっていくほうがいいよ
このデモカー（）のエアロもホイールも俺的にはクソダサの部類に入るし。あと出品者のコメントがイタタタタ そうですね。やっぱりお店で程度の良いノーマル探すことにします。ありがとうございます。 この値段でこの状態なら全然いいと思うけど
あと外見は好みだから
コメントにしても、イタいから車もダメと決めつけたものでもない
モノが良くて安けりゃいいんでないの？
いってみなはれｗ >>469
フロントドア2
ダッシュ端ツイーター2
リア端2
スペアタイヤスペースにサブウーハー
助手席後ろの物入れスペースにウーハー オクのは単車も車もガラクタだろw
俺なら絶対に買わねえw マトモなら普通は業者オクに流れる
仮にマトモな車でも個人相手とかリスクしかない >>470
元々の売り値は300しなかったと思う
そこから現オーナーがどんだけ金掛けたかはわからんけど オクはあくまで部品取りレベルって認識した方がええで
友達が911の極上車を300で落札したものの、1ヶ月ほどでサスが抜けブレーキが不調でエンジンもおかしくなり
デラでいろいろ調べてもらったら歪みもあってこれ事故車じゃね？となった事もあるからな
板金屋で直したのか知らんけど修復歴がゼロやったし
NCNRで相手が個人ほど怖いものは無いわ 俺の場合はバイクだけど、ゼファー1100っていうのを対個人NCNRで50万で落札して
2年くらい乗ってカワサキの店に売ったら115万の値がついたという
まあバクチみたいなもんやな >>477
元々はどこかのお店で売られていたものなのでしょうか？
やっぱり個人相手だと購入後のトラブルが怖いのでやめておきます。
正直ちょっと迷いましたが、出品者の説明文章の稚拙さや質問欄の受け答えの様子をみて危険だと感じました(-_-;)
ご意見ありがとうございました。 昨日、有休消化目的で銀座の日産「クロッシング」行ったら、「フェアレディZ50周年記念チョコレートセット」売ってましたよ。
まさか、40周年と50周年記念車をZ34が務めるとは。
オッサンが自分で買ったチョコを自分で食うのも何なんで、ウチの会社の数年前までZ31を自分で整備して乗ってた50代半ばの人生の先輩にプレゼントしたいと思います。 >>480
去年の夏ぐらいにgoo-netに掲載されていた個体ならって言う仮定だけど
多分間違いないと思う。諸元的に
自分のZ34と年式が近いから自分の売って買おうかと悩んでたからオクに出た時はすぐにピンと来た >>470
金欠のためやむなく出品しますの文言が消えてて草
600万のパープルZよりは魅力あるけどコイツ個人と取引するとなると カタログの謳い文句の「手首を返すくらいで車線変更が出来る」という言葉から想像するイメージより、
かなり重ステなんですけどパワステオイルとかの問題ですかね？ >>459
他車でもなるのかな・・・覚えておこっと >>484
この手のクルマはそんなもんじゃない？ファミリーカー乗るとゆるゆるだしな
サーキットとかC1走りまくる連中でパワステ解除してるのも多いみたいやし シフトノブが汚くすり減ったので純正シフトノブ交換品を入手しようと思うんですが、
まずシフトノブが全然外れません
これはまあネット上の情報でたくさんあるのでいいんですが、
外した後純正品を取り付けたら同じくらいの強度で取り付けられるのかわかる方います？
それとも後から取り付けたものはゆるゆる外れる感じになるんですかね？
1回きりのロック機構みたいなのがあるのかどうか知りたいです
交換したことある方いたら情報頂けるとありがたいです 外したときに、緩み止めみたいなのを塗っていた跡があったので同じように塗れば外れにくくはなりますね。
通常は交換すると多少ゆるくなっちゃいます。 >>488
ネジロック塗れば同じく硬くなるよ
別に塗らなくても問題無いと思うけど なんでそんなに減るんだ？
毎日シフトノブしこってるのか？ >>470
こんなの絶対全開にしてたりて傷んでるしこの価格は無い
中古のバリもんのニスモ探した方がまし >>485
CAN通信のは結構この手のあるよ
抵抗値下がり過ぎだとダメだった気がする
抵抗挟めば問題なくなると思う >>491
8年も毎日乗ってれば流石にすり減ってくるし、シフトパターンが刻んであるから見にくくなると車検通らなくなるから。
シール貼るところも悩むし。
今なら50周年の赤シフトもいいかもね >>488
ちゃんと、最初にプライヤーで金属製Cリングを外さないとシフトノブは力業なら工具と男2人分のトルクが無いと外せませんよ。 >>484
逆に考えてごらん。
乗り心地を良くするには、タイヤからの入力をボデイやサスペンションを減衰させてハンドルに伝わらなくするのが一番。
クルマの運動性能を上げようとしたら、タイヤかへの入力を上げる事。ボデイ剛性を高めたり足を固めたり。
その結果何が起きるか。
タイヤへの入力が高まる代わりにタイヤからの情報や反力が高まるのです。
ハンドルは重くなり、轍にハンドルを取られやすくなるけど、ステアリングインフォメーションが増え、手に取るように路面のコンディションが分かります。
ハンドルが重いのは、Z34がステアリングインフォメーション＆運動性能重視のセッティングだからです。 >>495
そのCリングというのは再利用可または交換用シフトノブについてくるものですか？
取り外し手順どこかにないですかねぇ…ネット上だと無理矢理外したって話ばかりで… この車ってなんであんまり人気ないんですかね？
ほかの車含めてよく調べれば調べるほどいい点が見つかってくると思うんですが
個人的にこれまであんまり注目してなかったのは
・これといって「売り」がない
・GT-Rの陰に隠れてセカンドライン的になってしまってる
・2シーター
辺りかなと思うんですが、どうでしょう
他に何か欠点ありますか？ >>498
2シーターで3.7リッターで荷物も積めないし維持費も高くて需要が無い
中古価格が全然落ちないので若者が買えない
かといって新車も若者が手を出せる金額ではない
エンジンに手を加える場所が無さ過ぎてチューニングのしようがあんまり無い
モアパワーが欲しいならターボ化かスパチャつけるしかない
タマ数がそんなに多くないのでカスタムパーツも少ない
車体が大きく排気量もでかくてレースのベース車になりずらい
峠ではテンロクや2リッターにいじめられて高速ではターボ車にいじめられる
乗り降りがしずらい
良い所
・ATが日産史上最強に有能
・MTは10万走ってもスコスコ入る
・かわいい >>498
馬力詐欺の車なんかまともな人間は買わねえよ 若者は86やBRZ、ロードスターNDとかが安くてチューニングパーツたくさんあるからそっちいくだろうね。
Zはやっぱ高いね。性能求める人は同じ価格帯で現行WRXや中古でランエボ10ファイナルエディションっていう選択肢もあるし。↑の人が書いてるようにZってあんまりチューニングするとこないんだよなぁ。ニスモなら尚更。 >>499
> 2シーターで3.7リッターで荷物も積めないし維持費も高くて需要が無い
> 乗り降りがしずらい
スポーツカーを買いたいと思う人の中での需要としてはどうですか？それならここは余り問題にならないかと
> 中古価格が全然落ちないので若者が買えない
> かといって新車も若者が手を出せる金額ではない
前期型はSTでも200万前後まで落ちてるような
> エンジンに手を加える場所が無さ過ぎてチューニングのしようがあんまり無い
> モアパワーが欲しいならターボ化かスパチャつけるしかない
> タマ数がそんなに多くないのでカスタムパーツも少ない
NISMOパーツがSTIやTRDより豊富なような
> 車体が大きく排気量もでかくてレースのベース車になりずらい
80スープラに比べて車体は小さいし車重、パワーは似たようなスペックなんですよねーでも人気は天と地
同じくバブル期のスポーツカー群より新しい分だけ性能もいいのにそれらより人気がない
> 峠ではテンロクや2リッターにいじめられて高速ではターボ車にいじめられる
ターボ車より遅いです？結構速いなど思ったんですが
>>500
スポーツカーほしい人ならチューニングは多少するでしょうから、
触媒-マフラーまでいじったらスペック以上の性能出るなら買わない理由にはならないかと
>>501
新車ならそうかもですねー中古価格が安いのは現行車ゆえですかねぇ
NISMOはそうかもですが高いので、ST以下だとしたら触媒-マフラーを弄ったり、 サスを変えたりはするんじゃないかな？
いじらなくても性能がいいなら素晴らしいような
>>502
結局はそこなんですかねー勿体ないなぁ アフターパーツはほんと少ないよな
おれはZ33が苦手でZ34出てるのも知らなかったわ 今の日産に後継車出す余力があるのか、ゴーンがいなくてルノーと手が切れてもスポーツカー出せるのか分かりませんが、
このまま消えて欲しくはないなぁ 触媒って、NISMOのフロントパイプよりさらに前(エンジン側)ですか？
そこはNISMOパーツないですけどお勧めあります？
エキマニと触媒とを換えると大分違うみたいですよね 逆にカタログスペック通りに出てる車があるなら教えてくれ、国産でな >>503
＞スポーツカーを買いたいと思う人の中での需要としてはどうですか？それならここは余り問題にならないかと
いわゆるスポーツカーがほしいなら別にいいと思われ
＞前期型はSTでも200万前後まで落ちてるような
よく考えるんだ。前期はもう10年落ちやぞ。
大都市圏の若者が200万出してクルマ買うか？って聞けば99％は買わないかミニバンって答えると思う。田舎は知らん
＞NISMOパーツがSTIやTRDより豊富なような
吸排気系やエアロなんかは多少のメーカーが出してるけど、エンジン内部のパーツは本当に無い
NISMOはそりゃあいくつかのパーツは出してるけど
＞80スープラに比べて車体は小さいし車重、パワーは似たようなスペックなんですよねーでも人気は天と地
＞同じくバブル期のスポーツカー群より新しい分だけ性能もいいのにそれらより人気がない
なぜそのクルマ全盛期と比べるのか。当時のクルマより人気が出ないのは当たり前。ファミコンとPCエンジンを比較してるようなもんだぞ
＞ターボ車より遅いです？結構速いなど思ったんですが
湾岸仕様のターボ車には天地がひっくり返っても勝てないよ。ってもECUイジるだけで引っ張れば300近く出るし十分じゃない？ >>509
>> 同じくバブル期のスポーツカー群より新しい分だけ性能もいいのにそれらより人気がない
> なぜそのクルマ全盛期と比べる
いや、全盛期じゃなく今の中古車市場で高騰してるあれらと比べてという話
湾岸仕様のターボ車って例えばどんな感じなんですか？首都圏じゃないので… >>506
2010年4月以降の生産車は型式認定された組み合わせでないと車検通らないから気を付けて。 >>510
よくゲームなんかでインプやエボなんかを600馬力とかにして猛スピードで走るやろ？
そんなんゲームの中だけやろｗｗｗっていうのが現実に結構いるのや。外車も結構多いけど
東京だと金曜土曜真夜中の湾岸西行き、明け方の東行き、アクアラインとかに行けばほぼ確定で遭遇できるで
タクシーとかプロボックスとかも140とかで走ってるので注意な AWDの600馬力はヤバそうですね、確かに
ターボは加給圧上げれば(壊れない限り)パワー上げられるけど、
NAは排気量上げる方法がないからそれ以上出せないってことですか
こっちの道は広いことで有名なので140㎞以上とか結構見ますけど、加速はついていけないのかな
サーキット行くので400PSくらい欲しいけど300PSが限界ですかー
せめてカタログスペックくらいまでは出てほしい Amuseがなんかもめててダメみたいで、AltrackのはVer3は触媒付きだったのにVer4になって触媒なくなったみたいで、
エキマニと触媒がセットなメーカーがないんですよねー
なんかお勧めないですか？ >>508
逆に何十馬力も詐称してる車があれば教えろ。
国産でな >>515
86/BRZ どノーマル公称200ps
広報車両で176ps、エスプリ号で176ps、谷口号は160ps
NSXタイプR どノーマル公称280ps
実測値238ps
シビックタイプR どノーマル公称310ps
実測値約260ps
RX-8 どノーマル公称250ps
実測値約170ps
LFA どノーマル公称560ps
広報車両実馬力430ps
ほかにもあるだろうけど探すのめんどくせ
スバル三菱とGTRだけはカタログスペック以上らしい >>503
論破してるつもりだろうけど色々ピントずれてるなw むしろ雨でやること無いから5倍くらいの長文投稿して 馬力論争・・・。
エンジン性能なんて吸気温度次第、タイヤなら摩擦による温たため方次第でグリップなんて簡単に変わるやろう。
シャシダイでのベンチテストなど、シュミュレーションみたいなもんよ。 エンブレムチューンの定番はアルファード・ベルファイアにV6 Z34にラパンエンブレムつけてもエンジン性能下がりませんか？ この車は馬力だけじゃなく排気量も詐称してそうだな。 （95.5^2×86.0×3.14×6）/4000＝3694.248465＝3.7リッター
そもそも排気量なんて詐称のしようが無いんだが もうこんな車は出ないよな
2座、6気筒、大排気量NA、FR、
アメリカで売るためにどんどんデブになったが
前型のV6NAの3Lくらいがちょうどいいわ チビでスモールなジャップはKカーの白ナンバーにでもキスしてな 3.7リッターで登録云々すべて終わった後に、わざわざシリンダーとシリンダーヘッドとピストンを再設計してインジェクションも再調整して
他のVQ37とは排気量も違うからECUをイチから開発しなおして栃木工場のシステムも全部入れ替えるとな？
ボアダウンはピストン変えるだけでは意味がないんやで JUNのスリーブ＆3.9Lピストンを先に買っておいて、エンジンのコンプレッションが無くなったら合法ボアアップやるのが、このクルマに乗り続ける楽しみだと思うんだ。 その頃にはボディが終わってるだろw
せっかく買ったならすぐやらないと損だよ JUNのボアアップって、JUN以外でできるのかな？東京まで行かなきゃできないかな？ エンジンバラせるところなら大丈夫じゃない？
腰上OHみたいな感じになるから工賃高そうだけど ボアアップと過給機付けるのとどっちがいいかね
NAらしさを失わないためにはボアアップだろうけど、手軽にハイパワーなら過給機かなぁ 値段の割に効果が有るのはターボだな
NA好きならボアアップでええやろ ターボその物は100万もあればつけられるだろうけど、それだけじゃ曲がらない止まらない耐久性が低いというバランスの悪い車になるぞ。
結局足回りとか熱対策だとかエンジン周辺をチューニングすることになり200〜300万はかかりそう。 100万もするわけねーだろ無知w
それよりポンコツZのVQ37は背が高く
吸気系の取り回しでエンジンルームに余裕なんかねーし
おじさんがドライブで流す手の車で改造なんて無意味 純正ナビとiPhoneとの接続が切れまくるんだけど不具合か故障ですかね？ たぶんiphone側だと思われ。もし6シリーズだとさらに怪しさが2倍やで
会社のxperiaだと全く切れる様子がないけど俺のiphoneだとたまにbluetoothが行方不明になる >>545
一度登録を削除してペアリングをやり直せば治るかもよ ターボチューンは熱害と重量増＆ドッカン対策があるからなぁ。
ショートWBのZ34でフロントヘビー＆ドッカン化したらめちゃくちゃバランス悪いクルマに成りそう。
デフオイルクーラー装着とバンパーやボンネット交換と脚を弄ってごまかせるかな？ 速い車がほしいなら最初からターボ車買えばいい。WRXとかランエボ10とかGT-Rとか。
NAエンジンじゃターボ化したってブースト圧そんなに上げられないし、ただ速いだけのバランス悪い車なんて運転しててストレス溜まりそう。
それでもターボ化したいならエンジン内部、エンジン周辺、熱対策、ブレーキ強化、足回りとか色々含めてZ34を新車でもう1台買えるくらいの資金は欲しいところだ。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l527954305
出品者がキチガイすぎて笑える
殺すとか切羽詰まりすぎだろｗｗｗ >>550
そうか？Q＆Aも見た？
詐欺師相手にあそこまでしてくれると応援したいけど。 まだこの出品者居たのかよｗ
チューニングカーは持ち主のセンスに左右されるから売れないって100万年前から言われてるのに >>548
2,550mmってショートWBなの？
80スープラはターボで超フロントヘビーな直6で、フロント/リアオーバーハングはZ34より長くて、
でWBは2,550mmで同じなんだけど、あれをショートWBとは言わないような 新型スープラはフロントヘビーじゃないし立派なスポーツカー
ドライブカーで高齢者御用達のフェアレディと同じように考えないほうが良い
フェアレディの購入層の多くは50歳代以上の中高年で次期型が出るなら自動ブレーキも付くかもｗ GRスープラで50:50なのって直4モデルだけだろ 直4の方買うんだったらBRZ買うわ
かつてのNAスープラみたくキッズに小馬鹿にされるのが目に見えてる 全くだよな
SZとSZRの違いは過吸圧だけとレビューしちまった受け売りの知ったかド素人評論家もいたことだしな ゴミフェアレディと比べれば100万倍スープラが上ｗｗｗｗｗｗ トヨタ最新のスポーツカーと汎用部品で作ったZを比べるなよ
Zもすでに12年目の古さが目立つモデルで比較にはならない
最近は綺麗なZ33やZ32の方が新鮮で美しく感じる
古くて現役の車は手入れが良いのだろうね そういや16号で綺麗な33がトラックにカマ掘られてたなカワイソス >>550
家庭と職場の都合で処分とあるけど、最新の更新では8月まで無職の予定らしい。
ワケワカメなファンキー野郎だぜ。 80スープラのスレで相手されなくなったらこっちに戻ってきてまた荒らし始めたのか
こんなにも生きてる価値のないゴミも珍しいな スポーツカーと外車のスレにはだいたいキチガイがやってくるからな
何だったかのスレでエアオーナーがさんざんイキった挙句、乗ってるクルマがタントだったというオチがあってだな https://www.woow-kobe.com/entry/2019/05/04/163143
来月サンシャイン神戸でイベントがあるんですが、こういうイベントやフェアでecu書き換えとかした人いますか？
作業などはすぐ終わるもんなんでしょうか？
試乗などできる場合もあるそうですが、自分の車に試しに施工して試乗するんでしょうか？
前車のBRZでは、フラッシュエディターだったんで簡単なイメージだったんですが… １輪辺り、150馬力が最もタイヤ性能を使いきれるセッティングだと言われて居る。
故に、日産車最高峰のGT-R NISMOでも600馬力でしょ。
Z34はFR450馬力オーバーのD2ジャパン3.9L仕様を目指して行きたい？ >>567
どのメーカーも書き換えはだいたい10万前後取られるけど、こういうところだとセールやってるからおすすめ
自分のクルマに試し施工はありえないから試乗車用意してるんじゃないかな？
たぶん現地で書き換えするだろうから、その辺ぶらぶらしてうんこでもしてれば終わってるべ 高齢者が改造なんてしねーよ
いじりたがるのは貧乏な中古購入の若い世代ｗ 前期型STのセンターコンソールボックスって、USB端子付いてますか？
後期は付いてるみたいなんですが… 前期はUSB無し。グローブボックス内にUSBはバンパーにデイライト付いた中期からかな >>575-576
丁寧にありがとうございます
助かりました >>573
貧乏だから中古Z買うんだろ
新車Z買うのは中年過ぎのお爺さん
理解できないバカがおまえw Ｚの新車購買層はほぼ中高年層なんだよアホ
Ｚは若い人がローン抱えてまで買う車じゃねーってこと
若くて金もってる人はもっといい輸入スポーツカーに手を出す
貧乏な若者は中古車のポンコツＺを買う構図 Z34の初期モデルの中古はコスパ考えたらマジで最強だった
走行2万kmのタイプSを買って5年乗ったけど故障も特になく5万km走って下取りも100万くらいしか落ちなかったし
エンジンもブレーキもタイヤも必要十分な性能で追加投資要らなかったのもでかい >>583
それが新車買えない貧乏さん思考
Zのような趣味の車は贅沢品で貧乏さんが手を出してはダメ Z33にシルビアのエンジン載せてたツワモノいたがめっちゃ気になる！ >>587
これマフラーからめっちゃ熱貰いそうだけど冷えるんかね 止まってるときなら多少熱が伝わるかもしれんが、走り出したらマフラーの熱なんか後方へすぐ飛ぶわ >>550
300万で買った癖に全部外して320万でもいいですってアホすぎだろ
こりゃ売れないわ nismo「ファミリーカーへのパーツ売り込みで忙しいんだすまんな」 皆さん、タイヤどうしてます？そろそろ替え時なんですが悩んでます
サーキットも行くんだけど基本高速道路や峠などのストリートなんですが、
DIREZZA ZIIIでいいかなぁ…ハイドロプレーニング耐性が気になるけど 18インチのFK510にしている。太いタイヤのラインナップが少なくて(涙) グリップほしいならNT555でもいいんでない？
摩耗性がマッハだからうんち漏れるけど ガチサーキット1回と奥多摩数回と首都高走り込み何回かを入れて10000持たなかったで >>600
自分は走り屋ではないので、ルマン５で静かになってとても満足(^^) 普通にBSポテンザで十分
ビンボ臭いタイヤは下品でガキっぽい フロアデッドニングしてレグノにしたら静かになって快適ですわ ATR スポーツ2
タダみたいなもんだけどS001より性能良い気がするw ガキの方が飛ばすから良いタイヤいるんちゃうんか
ジジイになるとゆっくりしか走らんからコンフォートタイヤでも十分になる ビューロ履いてるけどものすっご静かだゾ
排気音がクリアに聞こえるようになるから気持ちいい
ただぐいぐい攻めるとすーぐ鳴くしRE003とかのスポーツタイヤ履いてる時みたく立ち上がりでフルアクセルするとカウンター当てることになる
でも時代はエコなコンフォートだと思うんです。異論は大いに認める まったりおっさんだからポテンザはアタリが硬すぎていまいち好きになれんわ
サーキットとかだとアレがいいんだろうけど通勤しか使わないからやわやわなプロクセススポーツですわ POTENZA POTENZってどれよ？
RE71RとRE003じゃ両極端だろ ポテンザはポテンザだろがバカタレどもが
おれはｓ００１がまだ7分山だからこのまま
次もｓ００７付けるだろうな
ＲＥ７１は日常使いで付けるわけねーだろボケ
ましてや０３とかバカか？ Ｚにミニバンタイプでもできたんか？ アホ！ たしかにBS以外はゴミタイヤのようなもんだ
YとかDとか最悪輸入アジアンとかカス以下 ポテンザは全部硬いよ
BSとヨコハマあたりしか履いたことなかったらわからんかもしれんけど ヨコハマはないわw
ポテンザでいいじゃない
050の時から使ってるけど進化してるしいいよ
コンフォート欲しいならレグノもサイズあるし
聞いてるのは安いタイヤが欲しいってことかな？
BS以外は安物だからw こんなサイトもあるから参考にしてみ
やはりトップは世界一のＢＳのようだ
https://www.clg-sv.com/tire4.htm
ブリヂストン POTENZA S007A これがｓ００１の進化版か >>621
POTENZAってブランド内に複数のタイヤがあって、それを何度も指摘されてるのに、
一貫してポテンザポテンザって固有名詞かのように言ってるのがキチガイなんだろ Ｓ００１って書いてあるだろ？
ＲＥ７１なんて普段使いじゃいらねーとも書いてないか？
おめーはめくらか？
どうせ貧乏ッでＢＳ使えないコジキだろｗ >>624は>>623のバカ無知へのレスな
シツコイ基地外はおめーだタワケ！ ポテンザといってZあたりが履くのは001だよな
RE71とかZをサーキットで使う人は極少数で参考にはならない
ポテンザのなにがお勧めと聞く方が知識なさすぎだな サーキットならＳ使うから普段乗り設定だろ
Ｚでコンフォートタイヤ使ったりオジサンが多いのがＺオーナー 素直にS001って書けばいいものをいつまでもポテンザポテンザ言い続けるのはキチガイと言われても仕方ない
ZIIIやZ102をディレッツァ、FlevaやNeovaをアドバンとかいうキチガイもいないしな ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「ポテンザと言ったらS001に決まってるだろ!!」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ RFT以外すでにディスコンなんですけどｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) まるで自分が開発したかのようにタイヤでイキるおじさんかっこいい どうでもいいけど、スポーツカー乗っててサーキット行かないのは勿体ないよ
サーキット行かなきゃスポーツカーのせっかくの性能を感じ取ることすら出来ない
高速道路で速いだけでいいなら幾らでも良いGTカーなりVIPカーがあるじゃない
一度行って、もういいやって思うのはいいと思うけど、一度も行かないのは勿体ない お前ら(笑)
近藤レーシングのニスモGT3マシン2018年モデルがニュル24時間耐久レース初参戦でクラス9位、総合10位を勝ち取ったのにZ34スレはこの次元の話なんだね。 サキト走行は好きだけどレースは全然興味がないんだすまんな >>635
GT-RニスモGT3マシン2018年モデルはGT3カテゴリのレギュレーションに従ったクルマ作りをしてFR車重1280Kg前後重量配分52：48のマシンを作り上げてニュル24時間耐久クラス9位、総合10位の結果を残した。
でもこのクルマ造りって、FRのZ34のお手本になるんじゃね？ お前みたいなバカを釣るためにワンメイクレースをやってるだけで、
市販車両とはほとんど何も共通点がない >>637
そうかよ。
君にはGT3カテゴリの終焉とGT4の台頭を端的に説明してもらったね。 >>636
見た目が市販車と似てる部分が有るだけの別物だぞ >>633
これはタイヤ痕付けたり煩かったりの迷惑行為がなければ確かに有効
積雪地域なので、冬の雪道峠を抜ける前、チェーン着脱所とかでその日のコンディションでの限界を把握しとくと、
峠を抜けるときにすごく楽になる
逆にそれやらないとかなり怖い
夏場にやるとタイヤは痛むわ煩いわで迷惑行為過ぎてダメだと思うけど ニュルクラス9位って糞みたいな成績で自慢するような話なのか？w 既存の車のフルモデルチェンジは2020以降順次だって だから何でZスレで僕損が出てくるんだよ
お前どこ鯖だ 180SXっていつの間にフルモデルチェンジしたんや？
ttps://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS101/a40/d271_530_01846/ >>646
もう引退してFFに移ったけどフネヨンやで
今の連中に4鯖＝フネヨンって通じるかわからんけど
>>547
ついでにワンエイティの相場見てみたらたけえなｗ 鋳造2ピースのアルミホイールってこのクラスだと危ないかな？
サーキット行ったり峠ガンガン攻めたり高速爆走したりもするんだが・・・ 昔は普通に使ってたんだから今だからダメな理由ないと思うけど粗悪品以外 昔に比べて高性能になって電子制御も入った今の車に、歪んだホイールを履かせるのは危ないと思うけど
公道じゃぶつけない限り歪まないだろうけど、サーキットだと縁石乗り上げながら走ってたら危ないと思う
特にABSの誤作動が有名なZは まぁ新品の有名所ならOK
中古ならサーキットはやめとき 純正アルミ＞BBS鍛造＞他メーカー鍛造＞鋳造1ピース＞鋳造2ピース＞中華アルミ
こんな感じかな
今は鋳造の性能も上がってるし、聞いたこともないようなメーカー以外だと大丈夫じゃない？ >>654
純正アルミってレイズの鍛造とエンケイの鋳造ってこと知ってて書いてる？ メーカーのカタログモデルは造形シャープなぶん強度落ちるって言いたいんでしょ 俺は中期のあのくぱぁ感がすきやで
前期のはキツマンぽくてロリ向けじゃね。後期はうんち >>642
多くの独GT3マシンは10位以内にも入ってないんですが何か？
クルマ好きのあなたにお願いしたいんですが、スバルSP3Tクラスが総合19位なのに、上位カテゴリで参戦したTOYOTA車の順位を説明してくれます？ ニュル24hでの#90号車新型スープラの順位を教えて下さい。 アマゾンプライムでホットバージョン観れるけどZの扱い酷くねーかw
周りチューニングカーだらけなのにドノーマルのニスモで油温上がるわ、ドライバーも電制切ればいいだけなのに制御ガー制御ガーで糞雑魚
まぁ万全の状態でもシビックRには勝てねーけどさ オイルクーラー付けないとそんなに油音上がるの？
前車でオイルクーラー付けたらサーキット走っても高くて90℃までしか上がらなくなって、
オイル的にはもう少し高めの方がいいだろうからZには付けないでおこうかなと思ってたんだけど 付けないでサーキットとか峠走ろうもんなら130まで行くで エンジンルームギチギチの上、下廻りカバーばっかりで熱が逃げにくいからね仕方ないね いや、まあ、入れれば冷えるならいいさ
公道には必要ないものだろうし
大森ファクトリーラインのだと1コアで104℃まで下がるみたいだけど、
HKSのだと1コアだと110℃超えで、2コアを推奨してるんだよね
外気温は10℃で同じ、コアサイズも同じくらいに見える
値段は倍以上違うのでHKSのを2コア入れてもその方が安い
大森ファクトリーラインのでいいと思います？
あるいは入れてる方いたらアドバイス頂ければありがたいです オイルクーラーとかは結局使う人がどれだけ上回し続けるかで全く違ってくるから
最初にメーター付けて自分の使い方で何度になるか確認してからの話だろ Stiは多分新車もう一台買えるくらい金かかってるw
流石に速すぎる 今日もフェアレディZを俺様のWRXSTIがぶっちぎったぜ！！
どうだ？悔しいか！？WWＷ
ヒャッホー！！ あんまりZいじめるとドラえもん枠のGTRが出てくるぞオラァン？ >>678
箱形のおっさんセダンなんか誰も相手にしてないと思う
イッパンジンから見れば、カローラと区別がつかないよ おっさん臭いからフェアレディZって言うの止めようね
しかも全角ｗｗｗ
レス乞食するにはまだ早い アンチ乙
ブリカスにはジャガーとローバーっていう新品の故障車があるから 折角この車に乗ってるんで、次はPOTENZA 71Rにしようと思います。
月平均通勤300Km、高速800Kmって乗り方なんですが、1万キロ位走れますでしょうか？ NDかs660が購入候補なんだけど
デザインが綺麗なz34がどうしても気になって
レンタルして来た
NDよりフロントの入りが好みで
どれがいいのか分からなくなってきた
まぁ街乗りしかしてないけどさ Z34のフルスケールスピードメーターってないの？
サーキット行くから180km/hじゃちょっと
Ver. NISMOじゃなきゃないのかね メーカー純正で普通に売ってる。ASSYだから10万 Zでサーキット走ってて
コース小さいとか、車体重たいとか不満あります？ 群サイ走ったことあるけど、コース狭いし車体重いしケツから煽られるしさんざんよ
うまい奴が乗ればシビックくらいになら食らいつけそう
その辺のサーキットを楽しく走りたいなら違うのえらぶヨロシ。つくばとかの広いサキトは楽しいゾ 公道に比べたら広いべ
群サイなんて田舎の山奥にある峠道と変わらん広さやし 国際サーキットみたいに広くて高速コーナーが多いようなところは速い
ミニサーキットは中々辛いわ 俺様のR最強最速！！
Zなんて軽くぶっちぎるぜ！！！ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l534114584
思ったより値段がつかなくてどんどん条件増えてってワロタ
ほんまゴミやな 見た目は好きだけどガッタンゴットンしてる電動ルーフは無い 2008年デビューの古参モデルとなっているフェアレディZだが、来年夏にマイナーチェンジを受ける予定だ。
変更点は主にフロントとリアのデザインが若干見直されるほか、現在6速MTと7速ATのトランスミッションが設定されているが、
ATが9速に変更される。
https://bestcarweb.jp/feature/column/79636
今更ATを9速とか信じられないね >>708
記事みつかんね
AT9速いいじゃないの
今更DCTって スカイラインのVR30とZの9速ATはたぶんセットだろうな。ついでにヘッドライトとテールランプも新しくなったら良いな
Vモーショングリルは要らないです。クーペにあんなもんつけるな 9速ATってMTモードだと使いづらそう。もしかしてコストガーでMTモード廃止とかになりそう
持っててよかった7速AT >>712
多けりゃいいってもんでも無いしね。ただZの場合は高速巡航してればもう1速欲しくなる >>695
NISMO P-stageに問い合わせたけど「現在NISMOでは作成していない」って返答が来た
これって前期型の話なのか、それとも中・後期も含めてなのかは今のところ不明
前期型のフルスケールメーターはもう入手不能だろうか？ バージョンニスモかニスモグレードの純正ASSYを付けろって言ってるんでは？
ニスモS-tuneとかでは最初からメーターは無かったはず あれ前期中期後期で配線か何かが違うくて取り付けできないらしいけどどうなんだろね？
変な部分でいやらしい仕事してんのな >>719
Ver.NISMOのメーターと言いましたが、前中後期問わず「今はもう」作っていないとのことでした…故障したらどうするんだろ
転売屋的なサイトでも少なくとも前期型は入手不能なので、オクで出てくるのを待つしかなさそうです
トランスミッションも一致しなきゃいけないようなのでなかなか難しい…
ちなみにパーツ番号は24820-1A32Bで合ってますかね？後期は1A32Eや33Eのようですが 朝鮮タイヤって今はそれなりに性能あがってるんだべ
まあ俺は履きたくないけど 以前ガソリンスタンドのオーナーとたまたま知り合ったときアジアンタイヤの話になり、
自分のガソリンスタンドではアジアン扱ってないけど自分の車にはこっそり履かせてるｗと
いい物もある、悪い物もある（スネークマンショー）と
思考停止して十把一絡げで判断したらあかん キチガイすぎて草
絶対トラブルになるやん
ttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=l534114584#modQstnList 安く売りたくないなら最低落札価格付けりゃ良いだけなのに馬鹿なんですかね https://cdn.snsimg.c...2/462/801aba0785.jpg
これは次期ZもVグリルからは逃れられそうにないですねw
下手すりゃマイチェンから導入されるかも カッコとかより値段が無理ですわ
家賃医療費介護費抜きで2000万貯めるとか無理ゲーだろ 新型スカイライン来たな
3リッターツインターボで405馬力だけど新型Zには乗らんだろな
つーかNAのほうVQ35だけどいつまで使う気だよw 3リッターターボにはならないでほしいからいいかな
V6-3Lターボになったら直6-3Lターボのスープラともろ競合して負けそう
時代遅れだけど大排気量NAってところが魅力の1つだと思う 大排気量NAって言ったってV6の3.7の中途半端だし
V8の4Lとかならまだ トランスミッションも7速のままだし手抜きやな
フルモデルチェンジ前の実験機って感じ。買うやつは馬鹿 VR30国内に持ってきたのは評価する。Zに積めば間違いなく速くなる。
スープラと競合っていってもスープラの3リッターとZのベースじゃ価格違いすぎるからな アメリカじゃロードスターも生産終了やし。
マイチェン早く来てほしいww ３４で全然いいんだけど
次期があるとしたら、馬力はいいからやっぱりNAで出してほしいな
エンジン以外のところで、軽くするとか走りが楽しくなる方向でお願いします
そしたら考える これ以上軽くするなら新規でプラットフォーム作るとかしないと無理だな
その場合マツダみたいに穴だらけのシャーシになり走りがいいのは最初だけの車になる >>743
大排気量NAは日産に限らず消滅してダウンサイジングターボ化だよ
欧州メーカーはもちろん、トヨタやUSメーカーも追随中 NAエンジンそのものがすでに懐古趣味になりつつあるのか・・・ うん、だからこそ、ね…
3Lターボなら直6の方がいいやってなるし Z33が出た頃はターボが時代遅れって言ってたのにね
次は小排気量NAじゃなかったら地球の敵みたいになるのかね
車の流行り廃りはわからんわ ファッションや映画、漫画なんかと一緒で10～20年周期で巡ってるだけだよ。
メーカーや各国政府の思惑で流行りを作るんだから。 小排気量NAが主流になるわけないだろ、バカなの？
なんで今ダウンサイジングターボになってるか考えりゃわかること
今後はハイブリッドじゃなきゃダメ→内燃機関あるやつはダメってなってくだけだ
実際すでにヨーロッパじゃ法律もできてるだろ エコエコって戦闘機や戦車、ミサイル飛ばしたら一瞬でマイナスなんだがw
車関係は馬鹿しかおらんの？ バカはお前だわ…そこまでいくと呆れてものも言えんな
国のトップになって、環境を考えて全武力兵器を廃棄します！ってやってみな、日本以外で頼むわ 最新の安全装備積んだプリウスだろうが轢き殺すときは轢き殺すんだし安全性も要らん
次期Zは全高1200、リトラクタブルヘッドライト復活、安全装備とっぱらうことで本来34が実現したかった1400kgを実現。
価格据え置きでポルシェやアメ車を蹂躙、インチキタイヤありきのスープラも眼中になし でも衝突安全性は確保しないと行動走らせてもらえないし…
アクティブセーフティは俺もスポーツカーにはいらないと思うよ、少なくともオプションでいい
オートクルーズとかもオプションでいい
1200mmは低すぎないか？1300mmは切って欲しいけど
3.7LとかのV6載せて達成可能なのかは知らないけど1400kgになったらいいね スカイライン激安になってるじゃん
Zも３３並みの安価で出てこないかなぁ・・・ 孤高の存在となりつつあるVQ37積んでるし、しばらく安価は無さそう
むしろ今が底値もあるで 34ST初期型フルノーマルが込み200万とかで出てるのにこれ以上安く…？十分安いと思うけど 一時の33みたく100切りが当たり前みたいな感じを望んでるんじゃね？
現状でも150切ってるのは怪しさ満点の個体ばっかりだしなあ ロードスターの後ろを走っているとカマを掘りたい衝動に駆られるのは自分だけだろうか ついに、次世代3l水冷インタークーラーターボ400馬力仕様のVR30DETTを国内市場に投入か。
後は分かるな？
スカイラインは日産自動車に於いて「実験車」のポジション。
「一歩先を行くGT」のキャッチフレーズの下、クーペやZとフーガ開発の人柱的役割を果たして来ました。 クーペにGTRの名前つけてきそうだな。エンジンはVR30改、R35とは別枠っていう形で
現行R35とZや400Rのちょうど中間がないからな。馬力は430程度（バーニスで450くらい）、価格は800前後
R34の当時の定価が500～600と考えれば妥当だべ。異論は認める Vモー推しすぎて フェアレディV がくると予想するね 湯川専務や加藤ならZなのにVはおかしいってちゃんと言ってくれると信じてる FCAとの提携話が出た時
アルファジュリアのFRシャシーを貰えばようやくV35以来の古いFMシャシーから解放されると期待した
ジュリアの日産版をV37スカイラインに
ジュリアベースのクーペの日産版をZ35に
期待は泡と消えた >>763
33だってそれなりの個体は200くらいが普通だったろ >>755
全部電気自動車にするには絶対的な電力が足りないから普通に日和るだろ >>766
R35GT-Rの開発時にエンジン＆ミッションはの実証実験に使われたのはV35スカイラインクーペのボデイでした。
とりあえず、スカイラインクーペのボデイでも、十分400馬力VR30DETTのエンジン性能を受け止める事が出来るでしょう。
更にコーナーで速く最大限タイヤを使い切るには、PMパッケージベースのボデイが必要かなと思います。 >>771
後は、現在の技術では全世界の自動車を電動化する為の高性能バッテリーを用意するだけの金属資源が地球上に存在したいと言う。 >>763
Z35が出るまで、Z34は値落ちしないだろうね。 50万くらいならちょっとくらい不具合あってもいいかな
直すのも一興みたいな そもそもリーマンショックや大震災で初動から趣味車が売れる環境ではなかったからね。
最初から球数が少ないから仕方ないね。 ７年乗ったSを200で売却したけど
35がなかなか出ないからSLCに浮気した。
中古で素行が悪い奴が買うのか
保険も激上がり出し 激上がり…？他のスポーツカーから比べたら全然安いけど こんなところにわざわざSLC買ったwww って言いに来ながら、
みみっちく保険の料率なんか気にしてるあたり、
あー…最低級グレードを中古で買ったんだなぁ…って容易に推測できる
AMGを新車で買うようなレベルなら保険料率を理由に降りたりしないしなぁ
まあ最初からZ34なんか買わないだろうけど スープラとフェアレディZどっちがいいかな？
迷うわぁ。
けちって86にする案もある。 特に欲しい理由も拘りもないなら見た目が好きなのでええやん >>783
90スープラRZが候補になるならRZ買っておきな
10年以上前の設計の車を今買う理由はないよ
90スープラがSZ-Rなら悩むところ
価格的にもスペック的にも悩ましいのでよく考えて試乗した上で気に入った方で
90スープラがSZならやめとけと思うがまあ見た目だけでいいなら でも見た目はC7のほうが好きだし中古安くなったら乗り換えよう 1ドル110円として660万
輸入費用+ジャップ特別上乗せ価格で1000万やな
GTRもアングロサクソン価格で欧米では日本よか高いし多少はね？ >>787
日本ではコルベットはフェラーリより売れてない
タマがないこともあって中古の割安感が薄い 言われてみれば成金ガイジはフェラーリ・ランボルギーニに行ってしまうな
コルベットなんてよほどのアメ車好きくらいしか買わないんじゃね よくもまあそんだけのカミカゼアタックでZ33動くなあｗ
東南アジア系ってことは盗難車かも？まあそうだったらもう完全にバラされてコンテナだろうけど
ここにいるポンコツな連中よりツイカスのほうが有能やで。それかみんからで拡散してみるといい 中期やヘッドライトがブラックになった後期に乗ってらっしゃる方、デイライトはスモール付けたら減光または消灯しますか？ >>793
そのインパルのエアロは10年以上前のだから盗難車だね
最近やってきた東南アジアの人間ごときには勿体ないわ 10年前のアミューズのフルエアロ組んでるけどワタシニホンジンヨ >>783
86だけは止めとけ。
ミニバンSUVにさえ負けるドン亀だ。
魔改造するだけの資金力があるなら、最初から6気筒以上の大排気量車の方がトータルで安く済む。
中古最安のZ34を買っても後悔しないと思う。
くたびれた車でもケミカルとオイルを上手く使えば直ぐに息を吹き返す車だよ。 >>799
Zは次期モデル無しで開発及び販売終了、たぶんGTRも終わるだろうな
ゴーンが居なくなった途端に以前と同じ経営危機に陥ってて草。利益が前期-95％とかだっけか？
ミニバンとファミリーカーしか作れない本物のクソメーカーに成り下がってしまったな・・・ >>801
今の危機はゴーンが新規開発止めたから
売る車が無いからだろ。 ゴーンの問題で騒ぎ立てる前は普通に右肩上がりで利益出てたろ確か ベストカーによると新型コルベットの最小回転径11.6mらしいぞwww
記事をチェックとかしないのかなｗ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/81673 日産の純利益は2011年で3000億チョイ、右肩上がりで2018年にはほぼ7500億に達した
そこからの崖
その頃あった何かが原因 >>804
径といったら直径のこと
もちろん普通は回転半径を書くが ベストカーの糞CGはもういいよ。ほとんど当たらんやん
コルベットがこんなズングリしてるわけねーだろw国産じゃあるまいし >>805
２０１８年辺りが新型投入せずに売れる限界点だっただけじゃね？ >>800
SUVがポルシェクラスなら兎も角流石に普通のミニバンSUVには負けんだろ >>810
ステップワゴンHVの0−100km/h加速が云々 Z35は出ないぞ、Z34値上がり必須だから今のうちに買占めしとけ >>809
それ日本だけで海外では積極的に新型出してるからね
車全体が売れなくなってるのは確か >>815
まじやん。写真でてるね
MRは否定しないけどこんなデブでダサくなるなら今まで通りコンパクトなエンジンフロントに積む形で良かったのに。C7がひとつの到達点、MRコルベットは次に期待 今回の件でZの廃番は確定的やな
稀代の名車として語り継がれては行くんだろうけど、未来の編集者共はきちんとZ34にもスポット当ててくれよ 残念だがＺ３４に人気もプレミアもないしつかない
しいていうならＺ３２の２シーターとＺ３３の特別車にのみプレミア付く感
３４は歴代Ｚの中では不人気車の代表だったから
3.7の半端な排気量といい違う意味でのプレミアムはあるｗ
ついでにブサイクなリアゲートスタイルｗ >>818
コルベットはロングノーズショートデッキのFRを貫いて欲しかったわ
正直MRコルベットは別の名前で出してほしかった コルベットは日本のゴミ購買層のためにはつくってない
新コルベット北米での販売価格はスープラとほぼ同じ
Ｚ３５は参入できない競争でＺｈａ販売終了だろ >>806
そういうことなんだ(´･ω･`) ﾄﾝｸｽ ポンコツ３４で喜んでる貧民が
コルベットやポルシェの名を出すなよｗ
汚れるｗｗｗｗｗｗ >>814
国内販売だけで、11年間で65,531台。
日本経済絶頂期のバブル時代でもスポーツカー市場はこんなもん。 >>810
普通そう思うだろ？
ところがどっこい状態なのが86の現状。
400馬力までチューニングしたら400馬力の34Zに勝てるらしい。
いやいや、NA2Lの86を400馬力にするのと、
3.7L336馬力のZ34を400馬力にするのどっちが現実的？ 直線しか気になってない奴が選ぶ車じゃねーだろ
直線ミニバンが速いからだからどうしたと 特別速い必要はないけどやっぱ最低限ってのがあるわ
ミニバンが速すぎるって考え方もあるけど アルファードだとヤクザご用達のほうで3.5リッター、貧乏DQNご用達のほうでも2.4リッターだもんな
86は車重ハンデ抜かしてもヤクザミニバンには直線で勝てないべ 親父のブレイド勝手に持ち出して、サーキット体験イベント行ったけど2400じゃ友達のBRZを抜けなかったわ。
ミニバンのと同じエンジンなんで、3500やろね勝てないのは。 エンジン一緒でも空気抵抗分あるからな
サーキットの最高速だと影響でるよ そうなのよ
いい意味で、攻めてる感じだけは昔からいっちょ前ｗ Z35は出ないだろうし、最終型か「初代を今の技術で再現させたもの」と考えればなかなかオツやん 最初の武器が実は最後の最強武器だったっていうONI5みたいな展開か、ええやん 世代的にZ32が一番カッコイイと思えてZ33やZ34がお餅にしか見えない、すまん
Z35が出たとしてZ32進化型だったら迷わず買う >>844
32はGルックだからな
俺は生理的に駄目だ
地球上から絶滅すればいいのに いやいや、10年前の格安大排気量中古車を純正部品で維持できると言う状況。
幸せな国に産まれて良かったね。
ちなみに、Z34の国内販売台数は2008年から数えて1万5千台も売れてない。 人と被らないという意味では満足度高いよな
捻くれ者が好む車 >>850
即決380万最落無しと謳ってたけど終了5分前に250万で最高額表示されてた入札者を消して逃亡 安く売りたくないのに最低落札価格設定しない奴ってアホなの？ 400万円払うなら中古車屋でニスモかちょっと足して新車か買ったほうがいいわな 効率ばかりのつまらないクルマが
増えている中でZのようなクルマは
貴重な存在。 >>851
結局落札額が気に入らなくて出品者都合で消した見たいね
付いてたAPのキャリパー出品してるし、結局バラして売る方向にしたんかね 消費はある意味浪費。
人生も自己満足の浪費。
そこに環境・効率・生産性だの本来企業の取組
課題を個人に押し付けることで市場を縮小させて
いる。何も気にせずに唯々運転するのが楽しい
スポーツカーを出して欲しいね。 >>856
みたいだね
フロントバンパーも外して売ってるしバラ売りで目標金額を稼ぐつもりなんかね
自分でバラしてるみたいだし時間かけれるならそっちの方が良いのかもね 開いてなくてOH前提なら普通に有りだけどな
勿論安ければの話だが バラ売りして稼いだ分
素のクルマの査定がドンドン下がって
結局コミコミ250で売っといた方が
時間もお金も節約できたんじゃないかと思う 頭の悪さ滲みでてるし自分でやる手間を工賃として計算できないガイジなんだろw
強気の価格設定も相当ショップにボラれたと予想 Z4消滅したらスープラも共倒れだしプレミアつくのはスープラ >>861
ノーマルに戻したZが査定大目に見て150万として100万分も部品でとれるかねぇｗ >>866
うちの営業車がお世話になってるトヨペットではまだ0台
俺が行ってる東京日産の某店ではおととしZ34が1台売れたらしいｗ 50thは.. 50th Anniなんとかは何台売れましたか？ ER34の4枚ターボMTとか最終型は速攻でプレ値がついてたな
Z34が生産終了即プレ値になる未来は想像できないけど 元の価格が高いからプレ値は厳しいだろ。ベースのMTでノーマルなら経年劣化考慮した価格より高くなるかもね 上物 走行6万以下
ATベース 最低150→200以上に
ATバージョンST 最低200→250以上に
MTベース 最低180→230以上に
MTバージョンST 最低230→280以上に
こんなもんじゃねわからんけど Zが生産中止になっても34には価値出ないよ
歴代Ｚで最も不人気だったモデルで古くなった今ではデザインの悪さも目立つ
排気量も日本にはあわない3.7とか消滅するだけだよ
中古車でも３２や３３のほうが高価格なものもある いつもの人とは
だれ？
Ｚ３４にプレミア付くなんて書いているから違うと教えただけだよ
残念ですが現実です 別に売らないからプレミアつくかどうかなんてどうでもいいわ
終売決まって後継しばらく出ない空白期間できそうなら、
34最終型NISMOか、90スープラに乗り換えるのに下取りに出すだけだな 確かに自動車税考えれば3.7Lは日本に合わないよね
そういえば3.7Lは中途半端とは抜かしてたアホがいたなぁ
排気量はメーカーが車重、車格、燃費、使用目的
その他モロモロ考えて決定してるのに
0.5刻みじゃないから中途半端とか言ってたんかねぇ
アホすぎるよね～
お前みたいに日本に合わないって言うならみんな納得するのに
ほんとバカだよね 賢い世界のトヨタは3.7なんて半端な車種はないよ
変な排気量のエンジン積むのは国内販売をあきらめている日産だけ
Ｚはコンソールやサイドブレーキまで北米仕様を使いまわす劣悪さ >>881
1.2Lターボとか1.6Lとかあるんですがそれは 小型車は知らないよｗ
1000㏄のエンジンって？ 知らないｗ ・Z34
3.7L-250kw
・スープラ
3L-250kw(実際は280kw出るらしい)
w セルシオ4200
LS460 4600
LX570 5700
トヨタじゃないですね、わかります 北米では新型スープラ上位モデルが約６万ドル
ＭＲになった新型コルベットは約７万ドル
3万ドルで売るのが常のＺは庶民専用車
比べちゃ駄目ですよｗ >>885
4500超え6000までのの高級車は自動車税おなじｗ
セルシオは4000からマイナー時に一時的に4300にボアアップしただけで同じエンジン
バカなのは日産の3.7のＶ６なら4.0のＶ８積めよといいたくなるｗ
なにを言っても中途半端な事をするのが日産 安い車をつくるにはV8よりV6と言うことじゃねーの
たしかにV8のが上まで回るのはあたりまえだが売値優先っしょ
コンパクトでセダンやミニバンにも汎用するエンジンだしさ Ｖ６ターボ４ＷＤのＧＴーＲ
Ｖ８無加給ＦＲのフェアレディＺ
日産もこの組み合わせならよかったのに残念 >>877
未来のことにもかかわらず「それが現実です」と言ってしまう知性のなさ。
頭の悪さを露呈しているな。 >>884
10年以上前の設計の車に勝って嬉しいとはよほど酷い車とみえる
同時期の車と比較できないレベルなんだなぁ フェアレディは所詮は汎用部品で安価につくったポンコツ
スープラなどと比べるのは失礼
安いのにそれでも販売不振で廃止濃厚のようだね
S30やZ33のような人気は今後ないだろう 車検でディーラーに行ったら50周年記念車があった
派手で格好悪くは無いけど、ベースグレードっぽいし買う人いるのかこれ？ まぁ博物館やイベント会場でしかヘリテージも見なかったから、多少はね レヴォーグ納車スレで無視されてこっちで暴れてんのね >>888
排気量で税金違うのマーケットとしてはどうでも良い日本だけだろ 3700もデザインも中途半端だから売れなかった不人気車 34はデザインも低評価なのか
お尻好きの俺は、ロードスターの後ろについてると乗り上げて掘りたい衝動に駆られるくらいセクスィだと思うがな 全体のプロポーションを二重まぶたライトがぶっ壊してる感じ Z34もスカイラインと同じエンジン乗せ換えのビックマイナーしないのかな。 １月のSEMAショーでニスモと社外メーカーがクラッチワンオフして載せてました。
来年、前後バンパー変更などマイナーチェンジするとか雑誌が妄想してましたがどうなるやら 平成20年からいつまでマイナーチェンジで済ませるんだよ
色変えただけのヘリテイジとかデイライト付けただけの後期とか
12年目だしマイナーやフルモデルなんてないだろうし生産終了だろ
３５発表しても日本国内の販売はないだろうねスカイラインクーペと同じ道 >>901
ロードスターのお尻が好きなら34より33がセクシーw
色気も迫力もマルだよ ３４で腰高ルックになった分ロドスタは人気落ちで北米でも販売終了だ ゼットに400Rと同じエンジン載せたらゼットのほうが速い？
値段はいくらになるだろう。
400Rは550万だが。 わざわざ手間かけて400Rのエンジン載せ替えるならふつうにターボ化したほうがええで
海外でGTRのフル加速をぶっちしてる動画もあがってるしな。たしか500psとかそんくらい 雑誌で半年ぐらい前に、スカイラインレッドスポーツのエンジンをZにも載せるマイナーチェンジの噂が載ってたな。
ダウンサイジングターボは流行りだからありえなくはない。
フルモデルチェンジは厳しいけど、マイナーチェンジなら何とか出来るでしょ。 素人が勘でブーストアップしたゴミよりメーカー純正の壊れない400馬力の方がいいに決まってるだろ。アホか 北米に370Z VR30 Swap Kitがあるんだから
それを日本市場に導入するだけで良いのにな・・しないんだろうな
V37の400Rじゃ重いんだよ ただでさえ水温油温厳しいのにVR30なんて積んだら更にフロントヘビーになってバランス悪くなりそう ＶＲ３０もすでに古臭いエンジンだろがｗ
インフィニティで使い古して国内投入とかアホくさ ＶＲ３０が３年前にできたエンジン？ あほか
60に積んだのが3年前なだけで同系列のエンジンは古いエンジン
十年以上前のＧＴＲ系統や３５Ａ５０Ａサイズダウンマネっ子エンジン トヨタだって昭和からの手直し使い回しエンジン
そもそも新型エンジンなんてドイツ車だけ EJ20とかいつのエンジンだと思ってんだよ
初期設計で古い新しい語るとかただの馬鹿 Sky-Xこそブロックとか使い回し
RBとVR30よりは似てるけどなww レースにも出ないZ34なんてただのクーペでスポーツカーじゃないし
加速もフーガハイブリッドより遅いゴミじゃん
VR30はVR38系統やVRH系と同じで新しいとかバカなの
そんなゴミエンジン付けても売れないよ はいはい愛知ジジイの相手はここまでですよ皆さん
こいつに反応した奴ももれなく同レベルのガイジだから気を付けるように 6気筒、NA、マニュアルに乗りたくて、最近試乗してきました。今はbmw の420iに乗ってます。
乗り心地とロードノイズはなかなかのものがありました 笑
けれど独特な豪快なエンジン音、パワーはとても良かったです。420が非力なのもありますが…
皆さんはグレードは何してるのですか？ナビが古すぎのでベースグレードにしようかなと思っています。が、ブレーキが片押しキャリパーでさみしくて、、
オクに出てるキャリパーに変えた方はいらっしゃいますか？ >>925
キャリパー強化して19インチ履いたタイプSってグレードがありますよ いわゆる家電装備はベースのままなのでSTより安いです。 バージョンSのことですか？
それがナビが古すぎるのでオーディオレスがいいなと思っているんです。
オーディオレスとか10年振りくらいですが 笑
50周年記念車かベースしかオーディオレスが選べないので、、、 Zはタマがないせいか中古もそれなりの値段なので新車で考えてます。
色も選べるので。
カーマインレッド、バイブラントレッドのどちらかがいいなと
やはりナビ無しだとベース一択になりますか… 純正ナビ使い辛いのかもしれないですが、レイアウトは良いですよ。
社外だと、下側にモニター付くので見辛いしタッチパネル触るときシフトが邪魔。
ディスクやSD入れるとき４速に入れないとモニターがシフトに当たるし。
1DIN+1DINあれば良いが、絶滅危惧種やし。
キャリパー新品にディクセルローター、パッド入れたら30万くらいになるので。 社外ナビはモニターが下すぎで使いにくいわ
画面見るための視線移動の距離も長くなるし危険 長く乗るつもりなら純正ナビは絶対にやめたほうがいい
俺は後悔して純正ナビレス買い直した >>933
何で？８年車検後とに地図更新してるけど
困ることなんてないよ。
車検の時の更新は 激安だし ナビなんて1000円くらいのスマホスタンド買ってきて着ければいいじゃん 因みに車は２１台目で
ナビは１２台以上は付けてたはず
半数はカロだけどＺの音声認識は悪くない方
プリウスとか本田インターナビとかの純正なら楽ナビの方がまし
もう買えないらしいけどカロも楽ナビならスマホナビでもいいかって感じ
純正の利点、視認性はデカナビ使ったことあると決して良いって程じゃない。 >>936
そう思うでしょ？
でもね、この車に乗るのは老眼のおじいちゃんが多いのよ
いくら液晶がでかくなったとはいえ、スマホじゃ見づらいんです >>938
デカナビ使ったときの読みやすさ
しかも配置はセンターダッシュボード埋め込み
見やすかった。
まぁ家族のせるミニバンだけど。 >>938
Z乗るときはアナウンス頼りなんだけど
遅いんだよ アナウンス
常識的な速度のタイミングで喋るなと。 オーナーさんならではの話が聞けてありがたいです。
たしかに社外ナビにすると操作性、視認性がかなり悪くなりますね…
純正ナビって性能的にはどうなんでしょうか？
正直見た目だけだと二世代前の日産のナビにはのような印象なのですが… 純正MOPナビで困るのはどうやっても停車中じゃなきゃ操作できないことかな
車速パルスをアースするとナビ自体の動作がおかしくなるしね
DOPナビならサイドブレーキをアースに落とせばいいんだけど
それ以外はナビなんてもう最新にこだわる必要もない時代だと思うのと、
最近はどの自動車メーカーも音声でサポートセンターに繋げて色々相談する機能があって、それは社外ナビじゃ無理だから、
むしろ純正ナビの方がいいんじゃないかと思うけどね
元はカロッツェリア派だしPioneerには頑張り続けてもらいたいんだけどさ >>934
収まり具合は良いけど感度悪い画面小さい画質悪いでいいところが少ない
社外ナビにモニター追加したほうが良い 確かに高感度時代は触れなくても授業のチャイムで反応したもんな メインカーのミニバンはサイバーナビ、サブカーのZは純正ナビ使ってる、ちなみに大阪市在住
社外ナビだと取り付け位置が悪いせいでエアコンがダイヤル操作になったり本来の画面位置が小物入れとかになったりして個人的には安っぽく感じたので純正ナビにした
ナビ性能についてだけど個人的には自分のいる場所が分かれば目的地には難なく到着できるので地図さえ新しければ純正で十分
音質にはこだわる方なのでプロセッサーアンプを後付して調整してる
純正ナビ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQTsR14HJ6xpMXcM-0mVrJBFRvFFDs2CLHpKC0zLUt9r61vJwwoLw
社外ナビ
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-db-ef/adlib5550/folder/1201927/62/39658462/img_2?1520686131 同考えても純正がいいよ
ボタン間違うとお姉さんとお話しできるし >>949
現行車種で更新去れてなかったら
販売時に説明あるでしょ
無ければ重大瑕疵で返品できるレベルじゃね？ 先週更新しようとしたら新しい地図情報作ってる途中らしくて、
出荷止めてるって言われたよ
だからまだ大丈夫じゃないかな ゴミＺにナビなんていらねーだろ
スマホナビで十分でゴリラでももったいない 日産のナビやソフトはゴミすぎて…
盆渋滞ニュースでも帰省者がインタビューに答えてたけど
純正ナビよりグーグルナビが渋滞情報が的確だってさ
新東名ガラガラで並走する東名が大渋滞でグーグルは案内ありだってさ
純正ナビはバカだから反応しない そりゃ常時オンラインに勝てるわけねーだろ。少し考えればわかること zのナビ古いやん
v37スカイラインみたいに新しくして欲しいね 寝ぼけてんじゃねーよｗ
35どころか国内販売中止じゃねーのか
Ｒ３５はシンボルで残るだろうが人気ゼロのフェアレディは廃止が濃厚
12年売っても不人気のＺ３４が鬼門で、せっかく３３で復活したのにやはり廃止っぽいな Zからスイスポに乗り換えた。
ずいぶんグレードが上がったと
思う。 ヘリテージエディションが走っているのを目撃した
ありがたや 変な改造して乗ってるのじゃなきゃ別に恥ずかしくないだろ
誰も気にしてないし見てないからな z34のほうが相当恥ずかしい
新しいうちは新鮮だったけど
見馴れると腰高でケツの上がったライトバンのようだね
ヘッドライトとテールランプはさらにダサさあげて惨め >>967
現行だろうと
落ち目の日産の古い車じゃなぁ チェリー？？？？？
ググって探しました確かにリアは３４に似てる
昭和の日産コンパクトカーでラリーにも出場ｗ
よく見るとプロボックスにも似てるけどｗ
モデルチェンジで３３のライン崩すから失敗した34だね チェリー上等
子供のころ、スカイラインのHB版かなって思ってた いやいやｗ
チェリーはヘッド２灯でスカイラインは4灯
似てないですよｗ ライトはそうだね
例えばエッジが強い感じとか好戦的な佇まいとかかな ライトバン君には何を言っても無駄だよ
Z33上げとZ34はリアがライトバンってしか言わないからw チェリークーペ、カッコよかったよな、けっこうな台数が走ってた気がする
ホリデーオートも今月で廃刊だっていうし昭和が遠くなっていく感じ スイスポは恥ずかしくないと思う
速くないけど面白い車で小回り効いて街乗りに最適で何より安い
こんな、奥さん子供に持たせつつ自分も乗ることがある車に最適なものはないだろ
スイスポなら文句も出ないし
なお、MTだけは頑張らせる
踏み間違えで突っ込むこととかほぼないから安全なんだぞと言い聞かせて スイスポは若い人なら似合うけど中年男が乗ると貧乏くさいよ チェリーのスポーツモデルX-1R、このリアはまさしくライトバンｗ
オーバーフェンダーも付いてるようです
Ｚ３４もこれによく似てるから発売当初からライトバンと言われる
Ｚ３４もそうだけど荷物たくさん積めそうだねｗ
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/171230.html 同じ昭和でもトヨタのデザインはかなり上のようです
ハッチバックはこうでなくっちゃね
https://option.tokyo/2019/01/28/17406/
この古いセリカのほうが現行フェアレディより綺麗です >>980
アンタのことは嫌いだがその記事はいいね
軽でも後輪駆動の時代だったのにチェリーってFFだったんだな
バイアスタイヤの空気圧が低いのもびっくり >>980
チェリーちゃん初めて見た
ルーフからリアハッチにかけてのラインはまさしくZ34
バンだな >>979
そんなの普通の人は気にしてないし
他人の車なんてどうでもいいし それじゃあなぜにＺスレにくるの？
スイスポとかのスレ行けばいい 車種で恥ずかしいとかないわー
どこまで承認欲求マウント欲求あるんだよって感じですわ 軽自動車やコンパクトカーは恥ずかしくて乗れない
人それぞれでしょ ミーティングでも元オーナーか何か知らんが全く関係ない車で来る基地外いるよな スレは一つでいいよ
すでにあるスレを2重に建てるなボケ！
【370Z】日産フェアレディZ 66【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565869655/l50
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