【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S214】
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213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551182639/ リースって
経費計上できる法人しかメリットないだろう
なんの話やねん >>550
よくある話だね。そこまでお互いリースに興味ないから話続けてもあれだけどw
今は住所からストリートビューで大体見れるから、払えそうかどうかを見てるんだろ。
1000万クラスってどうせ頭金入れさせて1000万切るくらいの設定でしょ。 >>551
個人にだってメリットある奴居ると思うよ。
貧乏人には全くメリットないだけであって。 >>474
アドバイスありがとう。
明日、高速乗るので試してみます。
あの(赤い手とハンドル)警告がでると、ハンドル揺するとかぎゅっと握り直してましたが、センサーで解決するんですね。 >>549
ヒント:T-up、トヨタの中古車市場介入 >>504
ちゃんと探してくるの待ってるから
逃げんなよ?
もちろんディーラー認定だぞ? ヤナセみたけど
未使用車で620万
走行距離500キロで560万
1000キロで530万だった
正規保証がついてクラウンやESより安い! >>552
それ以上聞いてないから設定まで知らんな
リース会社も金融系だからストリートビューだけってことは無いと思うぞw
外見だけじゃ持ち家か貸家か分からんし、持ち家としても抵当とか分からんからな >>558
安いね!!
つまりクラウンやESは余程利益を乗っけて売られているんだね。
偽物を高く買うほど馬鹿らしいことはないよね。
ますますクラウン買う理由が無くなるよね。
そもそもEクラスとクラウンの売値が同じだったら誰もクラウン買わないでしょ?
でも欧米では同価格で戦うしかないから輸出は出来ないわけ。
あれだけトヨタ車は世界中で売られているのに何故クラウンは売らないんだろうね? >>558
なにそのハンディキャップレースw
っていうか中古車vs新車が成立するのねw
てことはクラウンとかの対抗馬はベンツのの中古車でいいわけか。なるほどw 走行距離1000キロのESは750万と860万で出てるね
ベンツは200万も安い >>558
そうか、クラウンとESが相手ならベンツは中古車でもあてがっておけばいいわけか。 >>562
やったね!よかったね!T-upとかトヨタユーゼックの頑張りの賜物だね! >>564
え?先攻はパヨ活では?てかパヨチンの鬱陶しさ、なんとかならんか? >>560
Eの中古車とクラウンの新車を比べてクラウンがボッタとかw
Eの新車の方がもっとボッタだよ
だから中古車になったら価格がドンと下がるんだよ
クラウンを輸出しないのは日本国内専用というトヨタの戦略
少なくとも日本国内じゃクラウンはEセグを圧倒してるだろ
海外向けはレクサスに任せてる レクサスなんてトヨタが中古価格あげてるだけじゃん あんなの中古で買うのが恥ずかしい >>567
そっか戦略でも何でもいいっていうか元々どうでもいい車の話はよそでやってくれる?ここEスレね。
それとパヨチンもよそでやれ。 >>569
トヨタユーゼックとT-アップの名前出ててもアーアーキコエナーイしてるやつには何言ってもw >>570
その俺がボッタ承知でEクラスを買ってるんだよ
安全性のためだけに >>558
未使用車で500万って言ってたのが620万になってんじゃねーかw
大袈裟に言い過ぎたなw
しかもそれもオプション無しの不人気色だろ >>573
E200なら新車で700万くらいだが、値引100万くらいで実質600万くらいだから新古車なら500万台もあるぞ
それと新古車は売りやすさを考えて不人気色は少ないよ
試乗車落ちはいろんな色があるけど >>539
よう、茹でガエルw
正にこの言葉が相応しいな。 >>575
素のE200でも700万ではないし100万も値引かないだろ >>577
正確にはMY2019で715万か
MY2018の別グレードを買った時に交渉したら決算期ということもあったのか、どのグレードでも100万値引からスタートだったぞ >>576
百田読んだ程度で達観した気になれるお前さんのかわいさが、ここにきて際立ったな >>579
いや違うぞ際立ってるのはかわいさではない。車スレなのにそんなのお構いなしで、わかってる俺ドヤァ!を朝も早くから披露した>>576の気持ち悪さだぞ。 百田って…w
茹でガエルとか教養が多少あれば知ってる事だろ。
ID変えて朝からご苦労、でんでん君。 レクサスとかクラウンとかマジで興味ねーわ。
不出来なクソFRじゃん。
あんなものに乗るぐらいなら、FFでもアウディやボルボのほうがよほどラクチン運転できる上出来な車だわ。 >>581「俺の教養ドヤァ!」
そういうのよそでやれ >>581「アンチ多数派の俺カッケー」
カッケーかどうかは知らんけど、少なくともEスレ車スレではダッセーよ。 クラウンマン「クラウンクラウンクラウンクラウン」
E乗りたちがクラウンとその所有者に嫌悪感を抱くことを狙ってるのか?だとしたら大成功おめでとう。 >>586
いや、嫌悪感はないな。ただ、クラウン乗りってこうやって溜飲を下げて日々頑張ってるんだなってw 後期高齢者に人気のクラウンのオーナーがここに書き込むとは思えない
だってネットとか知らない年齢層だよ >>588
自分の憧れの車が後期高齢者専用車とか言われてて悔しいから、その腹いせにここを荒らしてるのかもよw
実際に購入者は平均年齢70歳以上らしいから、後期高齢者にも優しい良い車ってことは間違いないよねw
スイッチが日本語だったりとかさ。「風量」とか「首振り」とか「切り替え」とか書いてあるんでしょ?ホント後期高齢者のことよく考えて作ってあるよねw クラウン、いい車です!(老人向け医薬品CMのアレのノリで) 残念ならがクラウンをディスってもオーナーさんは見てないよ
いんたーねっとを知らないからね
戦後の苦しい時代を生き抜いて日本をここまでに発展してくれた事には感謝しております。 田舎のほうでは若いヤンキーが結構クラウンに乗ってるよ、5年10年落ちのだけどね 車に興味ない若い医者や地方公務員、大手企業勤めでクラウン選択したやつなら数人知ってるわ。 >>582
俺が去年Eを買うときに あれこれ比較したら、自動運転についてはレクサスLSはSやEと同レベルだったぞ
まあ大き過ぎるからSともども外したが >>594
自動運転ってレクサスはベンツやテスラのひとつ下いってると思ってたが
そうでもないんか? トヨタのしか知らんけど作動させるのに2つ動作必要で面倒だった >>595
相手側被害軽減や衝突回避ソフトを含めて総合的にだよ
自分の安全しか考えない利己的なヤツは装甲車にでも乗ってろw >>596
自動運転(正式には運転支援能力か)は当時出たばかりの新型レクサスLSと比較しての話
まあ試乗程度だから細かい違いまでは分からなかったけどね >>597
スバルでも買えば?
メルセデスは相手より車内安全を優先してる作りなんだけど。そんなことも知らんのか。 >>599
そうかな
俺が見た限り相手に対しては同レベルくらいで自分に対してはスバル以上だけどな
それならスバルよりベンツの方を選ぶだろ
さらに走行性や居住性を加味すればスバルの選択肢は無かったな
一応参考にスバルディーラーには行ったけど >>600
冗談で言ってるのに、本気でスバル検討してたのかよw
スバルなんて生まれて一度も乗ったことねーつうの。
これだからEの貧乏人はアホと言われるんだよ。 >>584
それは>>497でんでんの印象操作なので >>602
アイサイトが評判だったからな
一応は比較参考にために見に行っただけだよ
もっとも俺は外国車の盲信者じゃないから本当に良ければ国産車でも買うけどな >>603
100レス以上も遡って粘着するほど悔しい思いをするなら
来なきゃいいのに(´・_・`) 新しいクラウンはEと同レベルの乗り味になってるじゃん >クラウンを輸出しないのは日本国内専用というトヨタの戦略
>海外向けはレクサスに任せてる
クラウンは日本国内専用の戦略さ!!ってコロっと騙されてる。
カムリは普通に海外で売られてるのにね。
売れるものを売らない戦略なんてあるのか?無いだろ普通に考えればわかる。
Eセグはレクサスに任せているんじゃなくてトヨタのEセグは海外では通用しないなんちゃってEセグだからESが必要なわけ。
ちなみに東南アジアではクラウン売ってる。
でも価格がバカ高くて誰も買わない。
高い偽物が売れるわけ無いだろ。 >>595
Eクラスのドアがペラペラならクラウンのドアはどーなるのよ?
おまけにドアヒンジがプレスなのはどーなるの? 俺のカブリオレはドア装甲むちゃくちゃ分厚くていいぞー >>607
だからクラウンは日本人の嗜好に合わせた日本国内向けなんだよ
外車好きがいくらクラウンを貶しても国内のEセグでは外車が束になっても敵わないだろ
徳大寺のオッサンがいくら嘆いてもほとんどの日本人はクラウンで満足してるんだから仕方がないw
それとアジアの一部を除いてクラウンを輸出していないのは貿易摩擦もあるからな
カムリはアメリカで生産しているからアメリカで販売できるが、日本で製造しているクラウンをアメリカに輸出できない ミニバンもレクサスブランドで出すしトヨタブランドは大衆車って位置付けなんだろうね >>611
トヨタのレクサスは元々は日産のインフィニティやホンダのアキュラと同じ主に北米向けブランドだったけど、トヨタは日本国内の高級ブランドとして展開し始めたからトヨタブランドは徐々に大衆車がメインになるんだろうな
でもクラウンは今までの経緯からそのままではレクサスブランドに組み込まれないと思うが クラウンのRSなんとかを試しにセルフ見積もりしてみたら660万超えたんだけど、
登録未使用のE200の方が安いよな。
トヨタでクラウンだと値引き無いし、新型クラウン乗ってる奴らって下取り考えての事とか日本製信者だからなのかな? 引くに引けないバトル
まあ ここはクラウン乗りいないよ
W213に乗ろう >>608
Eもクラウンも俺からしたら同じってこと。 これねぼくねクラウンのこと嫌いになる謀略だと思うのw 新型クラウン 最高
Eが勝ってるのはステーションワゴンとディーゼルがあることくらいかな?
他になんかあったっけ?? クラウンを買う気は全くないし凄まじくどうでも良い話題だが、過疎るよりマシだよね。元気があって宜しい。 >>610
日本国内向けって言う車をトヨタが製造するメリットは?
もうこうなるとクラウン信者だね。
試乗しても居ないのにEと遜色ないとか笑えるよね。
Eとクラウンが遜色ないならEとESも遜色ないのだからクラウンとESも遜色ないという話になるが?
そうなるとESはただのぼったくり車なのか?
まぁまずはドアヒンジをせめてEセグメントらしくプレスは辞めてから言ってくれ。
プレスじゃプリウスと同じだから。 >>610
日本専用開発なのにニュルで試験運転した事をニュースにしたのは何故?
トヨタの様なグローバルカンパニーが日本専門車両なんて作ることは無いだろ。
そんなにいい車ならアメリカで生産してアメリカで売れば?
言っていることがもうアップル信者と同じで信心の世界。
>>618
むしろナビ以外でEクラスに勝る部分があったら教えてほしい。
クーラーの吹き出し口のルーバーは笑えるよね。よそ向いているときは風来ないし。
600馬力オーバーのエンジンを積めるシャシーと300馬力程度のエンジンを積むシャシーと言うだけでそもそも根本的な剛性が違うと思わない? >>615
Eもクラウンもお前からしたら買えないってことで同じなんだなw >>622
だから言ってるだろ
クラウンは日本人の嗜好に合わせて作ってるって
ニュルで走ったという実績も単なる日本人向けのプライドくすぐりだよ
そんな"日本人向け"の車をわざわざアメリカに輸出するかよw
アメリカ向けならカムリみたいにアメリカ人のテイストを織り込んで開発するよ
ある意味 クラウンは純然たる日本人向けである軽自動車のEセグ版みたいなもんだよw クラウンいいよ
個人タクシーの後席乗ると
よくできてるなぁと思う。 >>621
お前は日本語が分かんないの
多くの日本人がクラウンを買っているのは事実だし、一方、俺があえてEを買っているのも事実なんだよ
俺が少数派だと何かマズイわけ? >>620
そうなんだ。
ドアペラだから無段階は無理なんだね。 クラウンのオーナーのように戦争を経験してる人はやっぱりしつこい
外国製品に負けを認めると侵略されてた辛い時代を思い出すからだろう >>624
逆に聞くけどクラウンが世界で販売出来ない理由はどこ?
料理でも日用品でも車でもこれだけ日本の嗜好が世界で評価されているのにね。
日本車なんて日本人の嗜好に合わせて開発していたら世界で受け入れられたんじゃないの? >>627
逆だろ
重い方がノッチを付けないと不安定になるぞ
そもそも今の車は軽量化のために高張力鋼板を使って板厚は薄くして、横衝撃はインパクトビームが受ける構造が一般的だけど、あんたは何に乗ってるの? >>630
逆説的に言えばクラウンは日本人の嗜好に合ってるから日本で売れてるんだろ
日本料理が外国人に評価はされても外国人が毎日日本料理を食べる分けじゃない
結局、毎日食べてるのは自国の料理(ソウルフード)だよな
普段使いする車だって、それぞれの国の嗜好に合わせて作られた車が大多数を占めるんだよ クラウガー これ1スレにつき数回やってるよな よく飽きない話題だな クラウン良いよね
ワゴンあったら選択肢になってたと思うな
レヴォーグにHUD付いたら買っちゃうかも >>631
メルセデスの上のクラス見たことないんだろうな〜
そんなに他人の車気になるのw >>636
何の車と比較してるのか言えないのかなw うん クラウンは確かに良い車だ。
目隠しして乗せられたら、E程度と変わりはないだろうと思う。 >>632
うまいね。
都合の良い部分だけ取り出して反論するのがね。
日用品は毎日使うし日本発で世界的に売れているトヨタ車やホンダ車は?
Fitなんて正しく日本人の嗜好を分析した車だよね。
しかし不思議なのはクラウンをEクラスと比較したがるのにESとは比較しないんだね。
レクサスの内装なんて私は好きだけど日本的だし日本人の嗜好にあったものだと思うけどね。
逆にそれが世界で受けたわけで日本人の嗜好が海外で通用しないという意味ではない。
日本でクラウンが売れているからクラウンがEクラスよりも優れているという理屈ならば
クラウンはESよりも優れているという事になるけどね。
軽自動車が日本にあふれているけど世界では通用しないでしょ? リアルにレクサスESの方がクラウンより格上だろ
クラウンの競合はCクラス >>640
足として使う大衆車に嗜好性を入れる余地は少ないから、リッターカークラスは機能性重視で外国車も国産車もあまり差がないんだよ
このスレではクラウンが話題になってたのに、
同じEセグだからといってレクサスESやGSを出しても混乱するだけだから比較しなかっただけ
そもそも俺のレスを見たら分かると思うが、クラウンが日本で多く売れるのは多くの日本人の嗜好に合ってるからと言ってるだけで、クラウンとEクラスのどちらが優れているとかは言ってないぞ
どちらが優れているかなんて買う人が判断すればいいことだから、Eを買った俺にとっては優れているのはEということになる
軽自動車も日本人向けに作られた車であって、それはクラウンも同じだってことは>>624に書いてるだろ
まあ軽自動車は嗜好云々以前に海外の安全基準を満たさないから輸出できないけどw >>628
Eやクラウンが狭すぎならSロングでも狭いだろうからお前はマイバッハかリムジンでも所有してんのか?
Eオーナーでも購入検討でもないのに何故ここ見てんだ?逃げずに2つとも返答しろよw >>613
車に関心なく、ずっと同じディーラーでクラウン買い続けてるんだと思う。 >>645
スマホだってiPhoneの型番やキャリアのメニューまでこだわる自称情強もいれば、使えりゃ何だっていいやと言って格安スマホの型落ちで満足するヤツもいる
車だって同じだよ >>643
すみません。飲んでて回答できなかった!
Sロング狭いと思ってるよ。ただ運転手なんで違いはない。嫁の不満の話。
Sスレはおもろないし、去年までE400乗ってたから。
回答になってないか。W222の後に出たW213は魅力的だったからかった。W222後期はそのあと出たから買った。それだけ。新し物好きだからね。
クラウンも否定しないしEも否定しないよ。買うやつの自由。
ただSからしたらドアペラペラって言ってるだけ。
タクシーのコンフォートに比べたから、クラウンタクシーは良いよ。
別にトヨタ車も持ってるから、メルセデスマンセーではない。 >>647
意味がわからん
こいつぁ飲んでんじゃなくてラリってんな W213, S213 Eクラスを語りましょう。
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