【トヨタ】RAV4はなぜ失敗したのか
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C -HRに続いて黒歴史になりそうな新SUV
何が間違っていたのかを語ろう! ラブホ2.4X
発売年月 2008年9月
標準車両本体価格 202.0万円
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両型式 DBA-ACA36W
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高 4365×1815×1685mm
ホイールベース 2560mm
最低地上高 190mm
車両重量 1470kg
最高出力 170ps(125kw)/6000rpm
最大トルク 22.8kg・m(224N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8.6kg/ps
最小回転半径 5.1m
タイヤ 225/65R17
ブレーキシステム(前)Vディスク式(後)ディスク式
サスペンション(前)ストラット式(後)ダブルウイッシュボーン ラブホ2.0 X
発売年月 2019年4月
標準車両本体価格 260.8万円
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両型式 6BA-MXAA52
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高 4600×1855×1685mm
ホイールベース 2690mm
最低地上高 195mm
車両重量 1500kg
直列4気筒DOHC エンジン形式 M20A-FKS
総排気量 1986cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 55L
燃費(WLTCモード走行)15.8km/L
└市街地:11.9km/L
└郊外:16.1km/L
└高速:18.1km/L
最高出力 171ps(126kw)/6600rpm
最大トルク 21.1kg・m(207N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
最小回転半径 5.5m
タイヤ 225/65R17
ブレーキシステム(前)Vディスク式 (後)ディスク式
サスペンション(前)ストラット式 (後)ダブルウイッシュボーン 新型は最大トルクが下がって、さらに高回転で出るようになってる。
これは町乗りで遅く感じるよなー。
1500〜3000回転の馬力比べたら
圧倒的に先代のがパワーあるよ。 クラウンも過給ダウンサイジングならぬハイブリッドダウンサイジングで直4メイン化
センチュリーもハイブリッドサイジング化でV8メイン化
この排気量削減機運はカルフォルニア発の新しい企業平均燃費規制を恨む事 >>89
しつこいな。
性能曲線みるかぎり
2AZ-FEもM20-FKSも
1500rpm→30kw
3000rpm→60kw
で同じ。 そんなスロットル全開時の数値なんか比べても無駄だといってるだろうが >>92
では、概ね出力やトルクが同等スペックのエンジンで
スロットル開度によって差が生じる理由説明をお願いしますね。
トルクと出力に効くパラメータは少なくとも排気量だけじゃ無く、圧縮比も有るんだから。 新型なのに全然売れてないぞ
C−HR以下や
4月
RAV4 トヨタ 3,136台 >>91
そうなんだ、知らなかった。
ていうか、今までの2.5リッターエンジンが酷すぎるね。
500ccの差ってかなりの排気量差なのに、
同じ回転数でトルクが変わらないって、、 >>98
2.5じゃ無くて2.4ですね。
2AZ系は2000年リリースで基本設計が20年前のエンジンですから古いのと
性能を求めず、中国での生産も視野に入れたベーシックエンジンですからね。
M20-FKSはトヨタの新世代TNGAを担う新シリーズですから
エンジンとミッションも気合入ってますよ。
今のところ2.0LNAで熱効率と出力の両立では世界のトップエンジンでしょう。 AWDだとパワートルク上のフォレスターのほうが安い パワーウエイトレシオ
フォレスター 8.26
RAV4 9.53 FFで150kg以上軽いUXより良くなることはないから燃費もこんなもんだろ
フォレスター2.5 UX200 FF RAV4アドベ
JC08 14.4km/L 16.8km/L ※16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ※13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ※10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ※13.0km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L ※17.5km/L
※は推測値
価格 291万円 390万円 313万円
スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか!?
気になる燃費を徹底検証(1/5)
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/
レクサス UX200(ガソリンモデル)実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった?(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/ >>95
それ試乗車含む4月の登録台数な
納期から考えてもわかりそうなもんだが トヨタだからダサくても、CHR、ラブ4、カローラスポーツとかかう奴ら大杉で爆笑するわ 幅1855は機械式駐車場に入らなくて車庫証明取れないから論外 下請けイジメして利益30兆出して若者の車離れとか言っとるしな 女「車なに乗ってるの?」
男「新型のRAV4だよ(ドヤ」
女「ラブホ!?」 発売1ヶ月の受注台数
C-HR 4万8000台
RAV4 2万4000台
ぼろ負けやん RAV4は横幅広いから嫌。
フォレスターと比べて50mmも広い。 RAV4サイズで24000台は売れてるな
そらスバオタも必死になるわなw >>123
ボチボチ本性を表してきたよな。
真偽不明な0-100km/hタイム貼って、スバル最高とか書いてた、
マツダ狂信者のゲスな対立煽り。
とうとうRAV4にもタイムネタ出してきたし、バレバレ。 カルディナGT-FOURがニュルで32GT-Rタイム越えたってのもあったな
なお1分以上サバ読み トヨタにもとめるのはそういうスポーツ性能じゃないんだけどな >>125
スポーツカーがshitするんだったっけ?
後継?のBladeはちょっと欲しかったな。 カルディナにスポーツカーが嫉妬するのであれば、レガシーやボルボやBMWのツーリングに出会ったら悔しくて寝込んでしまうくらいなのでは(苦笑)??
というのが素朴な感想です。 RAV4をアメリカで乗った人が日本でフォレスターに乗った動画上げてたんで一応
フォレスター → tps://www.youtube.com/watch?v=UBvPzSJzDC4
RAV4 → tps://www.youtube.com/watch?v=e4z3axgVDRA https://youtu.be/UBvPzSJzDC4?t=222
RAV4はもっさり
フォレスターは安全性能が評価されてアメリカでよく売れてる
下取りも高い
インパネの質感はクラス1 >>125
具体的にその2台のタイムは何秒だったの? 調べてきた
カルディナ 8分46秒
R32GT-R 8分22秒
結論:カルディナのほうがかなり遅い 8分44秒 トヨタ 86
8分43秒 インテグラ タイプR
8分11秒 ランエボ9
7分55秒 インプレッサ WRX STI
7分54秒 スカイライン GT-R Z-Tune (R34)
7分43秒 シビック タイプR(新型)
7分19秒 GT-R ニュル最速の4ドア車は、AMG GT 63 Sです。
タイムは7分25秒41でした。 安全不正発覚おめでとうございます群馬さん
販売台数18ヶ月連続減おめでとうございます群馬さん
インパネ品質ワースト1位おめでとうございます群馬さん 最小回転半径が5.9m
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのもこの人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけは立派な車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその運転技術の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが立派な中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい >>130
アメリカでフォレスターの方がRAV4より売れてる!みたいな書き込みだな!
スバル社員か?群馬は工場も社員も腐ってるな! “人生100年時代” 金融庁の審議会が資産形成の指針案
「長い老後に備えて現役世代から長期の投資を始めることが重要」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558923406/ このクルマ発売前は結構騒がれてたよね
発売後見聞きしなくなったから存在忘れてた RAV4好調だね!
絶望メーカーのフォレスター完敗! 失敗は外観重視にしすぎてるからな。CHーRと同じ。中身が無いよ。
見た目だけで頭くるくるパーの中身の伴ってないイケメンみたいな感じ。
性能や機能なら他のSUV買ったほうが賢い。 >>148
今頃納車の人は、まだ現車を見てない人のようです。 「RAV4はクルクルぱーのイケメン」
名言が生まれました! 幅がでかすぎる これに尽きる
所詮、北米市場に照準を合わせたクルマだ
アルファードよりでかいんだもん
Eセグメントセダン並
手頃な質感なのに手頃なサイズじゃないんだ
これはいろんな道走るにつれボディーブローのように効いてくるよ
奥さんの買い物車にはでか過ぎる
これが高級車なら、隣の車が気を使うけど
大衆車でうすらでかいというのもタチが悪い
何もわからないトヨタ乗りはこんなことも考えずに買うと思うから
勝手に心配してますよ。大丈夫なのかと 満足した豚であるより、不満足な人間であるほうが良い。
満足した馬鹿であるより不満足なソクラテスであるほうがよい >>156
そりゃトヨタの生産ラインはプリウス用しかないからな(偏見)
他車種はダイハツとかスバルやBMWにポイーよ 投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
@我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
A高級車で女を釣る
B仕事用の作業車
これくらいだろ
この車は@ABのどれにも当てはまらない 車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
@我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
A高級車で女を釣る
B仕事用の作業車
これくらいだろ
この車は@ABのどれにも当てはまらない >>167
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从从 -=・=- -=・=- 从从 下級国民は必死だなw
从从 l 从从) 2000万なんて余裕だろw
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从从 l 从从) 生活保護なんて受けんじゃねーぞ?死ねよw
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从从 l 从从) 老後は安楽死だなw
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L 、 \ \ \./ 【老後2000万問題】
真実 年金支給、満額で月64,941円 平均は55,615円 老後には月26万円必要と試算★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560603602/ >>173
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L 、 \ \ \./ 【緊急事態!】トヨタ・新型「RAV4/カローラ/カムリ/プリウス」とレクサス「ES/UX」の
回生ブレーキシステムに異常があるとして販売停止へ。日本市場でも販売停止の恐れも? | Creative Trend
http://creative311.com/?p=66444 >>179
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L 、 \ \ \./ フォレスター2.5 RAV4アドベ
JC08 14.4km/L ※16.0km/L
WTLC 13.2km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.0km/L
市街地 11.5km/L 10.7km/L
郊外 15.0km/L 13.8km/L
高速 18.1km/L 18.9km/L
価格 291万円 313万円
スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか!?気になる燃費を徹底検証(1/5)
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/
トヨタ 新型RAV4(2リッター ガソリン 4WD) 実燃費レポート|
https://autoc-one.jp/nenpi/5004568/ >>179
本当ですか!?
なんちゃってクロカンで欠陥とか…
コピー技術。
高額車。
欠陥車。
買ってはいけない3Kですね。
コピー。こうがく。けっかん。
ラブウッホをバ〜カに売ってウッホウホ♩
でも、そんなスクラップみたいな車でも売れる販売力の高さは流石トヨ◯さんですね!
ですが、売り続けていいんですかね?
三菱のリコール隠しと同じことしてませんか?
被害広がると思うんだけど… >>182
コピーはCOPYだからKじゃなくてCじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています