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コンパクトカー総合スレッド Part167
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0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b7b-vbaH)
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2019/05/21(火) 10:47:04.74ID:X5vlFdQ00
>>401
さすがに「欺術の」アホンダくんは、言い訳もひとこと違うなwww

NSX
https://i.imgur.com/RbdrUEf.jpg
レジェンド
https://i.imgur.com/IXykoxa.jpg
アコード
https://i.imgur.com/GM2lnUo.jpg
オデッセイ
https://i.imgur.com/8D5KBFp.jpg
フィット
https://i.imgur.com/C5uh1g1.jpg

そもそも、事の発端は「同じメーカーでインターフェイスすら統一出来んのかい( ´-ω-)」ということ(>>277-284)なんだが

>>402
たまには三菱のこともry
https://i.imgur.com/WLCRopX.jpg
https://i.imgur.com/MlyBzbz.jpg
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-hW8t)
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2019/05/21(火) 12:54:17.32ID:/WADwQ86d
>>403
失礼なっ！ちゃんとインターフェイスの統一を図ってるところもあるぞ

126ﾏｿの軽商用車
https://i.imgur.com/l8zb4Sa.jpg

142ﾏｿのコンパクト
https://i.imgur.com/gQbFP48.jpg

2370ﾏｿのスーパー()カー
https://i.imgur.com/2HOMgst.jpg

アホンダ儲なら「価格によって差をつけないのがエライ！」と声を大にしてドヤ顔で決める場面だろ、ここはwwwww
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b7b-vbaH)
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2019/05/21(火) 13:36:12.30ID:X5vlFdQ00
>>406
それが、統一しきれてないんだよな(苦笑)

レジェンド
https://i.imgur.com/OtdNAWD.jpg

707ﾏｿの「高級車」がオルガン式なんだから2370ﾏｿのスー「パー」カーに採用できない理屈は無い…と思うのはシロウト考えかね

>>407
むしれそうなところはディーラーの取り分って発想だったりして(笑)。ボッタクリが災いして本体が売れなきゃ本末転倒、実際地方の零細ディーラーがバタバタ潰れてる訳だが

※LHD用をそのまま転用した手抜きがあるのも車種ごとにバラバラで意思統一されてないのも紛れもない事実。そこを指摘したらアンチ呼ばわりってのもね(*_*)。本筋から外れるんでこれ以上書かないけど
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-hW8t)
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2019/05/21(火) 20:43:07.33ID:73V7Yk01d
「頭がおかしい」ってのは…

・直6・3Lエンジン開発の正式発表を受けて
・半分にカットした直3のモジュールエンジンが出るのかって話が出た時に
・前提をぶっ飛ばして脈絡も無しに「コンパクトカースレで直6を中傷した」

みたいなアフォを指す時の言葉だろ。それも、引用したら訴えるぞといってるエビカニヒョウンカの駄文ブログを無断でリンクする特大の地雷まで踏んでwwwww
https://i.imgur.com/IhYs8Yw.jpg

アンチじゃなくても心配にはなるけどな
https://bestcarweb.jp/news/scoop/71390

軽四コンパクトでさえ生産に携わる側が気軽に買えぬほどの高値になったところに心臓部のダウンサイジング、それも外注化？を極めた3気筒とカタログ燃費至上主義の負の遺産なCVTの組合せだとしたら
https://i.imgur.com/TMFwgmG.jpg
https://i.imgur.com/IhNzBd1.jpg
https://youtu.be/Gt48Wz9pflU?=493s
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-pX7r)
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2019/05/24(金) 23:36:30.31ID:W5yudT/5d
予想通りの反応で草不可避www
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/akRDeUk2T2ww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/TVQ2dWMyOXgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20190524/TkQ0dWhRbHMw.html

1レスいくらか知らないけど、和●とか狭●とか寄●とか鈴●あたりで小銭稼ぎ特需でも起きたのかね(すっとぼけ)
https://i.imgur.com/PNz00xT.png
https://i.imgur.com/yN7sYDE.png
https://i.imgur.com/6zhWXJC.png
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ e744-RyM3)
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2019/05/29(水) 14:04:26.50ID:F1zJdN4u0NIKU
>>411
ダイハツの3気筒使えばいいだけ。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7355-IoUc)
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2019/05/31(金) 14:37:09.60ID:INd3leYB0
近々出るという噂の小型SUVに期待
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ba5-OlwC)
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2019/06/02(日) 14:30:31.67ID:kVbddshi0
スレの趣旨をちょっと外れるけど今フィットかシャトルで真剣に迷っている。俺は駐車場の都合で
５ナンバー幅全高１５５０ミリ以下という縛りが有る。双方共に試乗も済ませておりどちらも良い
車だった。今回買おうと思ってるホンダカーズにちょっと不安がある。営業が社長の倅で世襲で
仕方なく跡を継いだらしい。こいつは現ホンダの社長が八郷氏ということを知らなかった。それと
以前大変お世話になった工場長が定年退職していた。ここまで不安要素しかないのなら他に
移ればと思うだろうけどここは地域密着で経営しておりこじんまりしていて俺としては昔のイメージ
がありこっちになるべくしたい。しかしながら大きなカーズは俺には無理だ。FIT４が退化すること
は避けてもらいたい。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2fab-bIfI)
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2019/06/02(日) 23:59:58.05ID:7XhETlxP0
>>417
俺なら別の店で買う。同じように店に対し違和感ありながら、「まあ、ええか」と地域の小さなカーズで
新車を買ったが、次々と嫌な思いをし、毎日車を見るたびにそのことを思い出す始末。
結局、たった1年で同じメーカーの別のディーラー別車種に買い替えた。
下取りに出して金銭的には当然損をしたが、今は、そのディーラー（メーカー直接資本の大きな店）に
変えたおかげで今はとても快適。
もちろん小さな店がダメとは言わない。
が、繰り返しになるけど、迷ってるなら、違和感のある店は止めた方がいいと思う。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b55-Z/8K)
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2019/06/10(月) 17:43:09.82ID:Wfz8ft6w0
日産は、欧州で見かける キャッシュカイとか パルサーやマイクラ(マーチ)などを
日本に導入出来ないのかね？

ジュークとかウイングロード、ノートやキューブも 古いままですし・・。

格好良い レクサスISとか 運転しやすい アウディQ3など、結構中古車で格安だから 目移りしてしまう。
本当は、出来れば 次も日産車に乗りたいのですが。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 213f-mDEe)
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2019/06/20(木) 11:28:45.03ID:y/ILoHdX0
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all&;p=1

＞売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、
＞営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。

＞国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。

＞他社に比べてあまりにも収益性が低いので、八郷社長が現状を調べ直したところ、
＞主力車種『アコード』と『CR-V』では部品の共通化率が金額ベースでわずか0.3％。

＞別の中堅幹部によると、実際、設計の共通化を推進しようとしたら、
＞「業務が効率化されるとポストが減って困る」と言って、改革案を潰しにきた管理職も多かったという。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7300-0BNU)
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2019/06/20(木) 22:27:24.24ID:+YJcUvYN0
むしろ軽自動車部門でさえも赤字ってのが経営の無能さを物語ってるな
最も売れている上に他社と比べて安くないどころか明らかに割高の価格の人気車をもってしても赤字
良い商品を割安で販売してるわけでもない事は整備してみればわかる
根本的に車種を減らさないとだめでしょ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dba5-mDEe)
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2019/06/23(日) 20:15:15.62ID:EFSZu//m0
チラシの裏
フィット（1.3ガソリン車）室内、荷室が広い、エンジンうるさい、パワーある、乗り心地やや固い
ノート（1.3ガソリン車）室内、荷室が広い、エンジンうるさい、パワーない、乗り心地やや固い
ヴィッツ（1.3ガソリン車）室内、荷室がせまい、エンジンややうるさい、パワーある、乗り心地やわらかい
デミオ、スイフト、レンタルできず
パッソ・・・ダサいので論外
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e55-7P2I)
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2019/07/11(木) 00:29:45.14ID:4HPcmqLJ0
次のフィットはシンプルになっていいかもしれない
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dbc2-dDlq)
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2019/07/12(金) 00:27:07.49ID:IbQkTPgE0
>>439
何でミニスカボリス？と思ってしまった
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e03-AvHN)
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2019/07/16(火) 14:29:08.19ID:xFvKKz/E0
国内向けコンパクトカーにわざわざ５ナンバーボディーを用意出来るのって
メーカーにはホントにそんな余裕あるんやろか？

スズキもしかたなしに海外向けと国内向けを分けて作っているけど
トヨタやホンダほどの販売規模無いから行く行くは国内専用止めるのでは？
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