>>401
そうかもね
ちなみにスイフトは右でデミオは左 0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b7b-vbaH)2019/05/21(火) 10:47:04.74ID:X5vlFdQ00
>>403
気持ち悪いなお前
そんなレス知らないからw
ホンダアンチ版の千葉なのか？w ワッチョイ見ると他でもアンチ活動してるのねw
千葉と変わらんじゃんw
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-hW8t)2019/05/21(火) 12:54:17.32ID:/WADwQ86d
アルミペダルくらい最初から付けとけよ…スーパーカーじゃないのか？
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b7b-vbaH)2019/05/21(火) 13:36:12.30ID:X5vlFdQ00
>>406
それが、統一しきれてないんだよな(苦笑)
レジェンド
https://i.imgur.com/OtdNAWD.jpg
707ﾏｿの「高級車」がオルガン式なんだから2370ﾏｿのスー「パー」カーに採用できない理屈は無い…と思うのはシロウト考えかね
>>407
むしれそうなところはディーラーの取り分って発想だったりして(笑)。ボッタクリが災いして本体が売れなきゃ本末転倒、実際地方の零細ディーラーがバタバタ潰れてる訳だが
※LHD用をそのまま転用した手抜きがあるのも車種ごとにバラバラで意思統一されてないのも紛れもない事実。そこを指摘したらアンチ呼ばわりってのもね(*_*)。本筋から外れるんでこれ以上書かないけど 頭おかしいからスレ違なのもわからないのか
そろそろウザい
IP検索したらああって感じ
106.72.163.128
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-hW8t)2019/05/21(火) 20:43:07.33ID:73V7Yk01d
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-pX7r)2019/05/24(金) 23:36:30.31ID:W5yudT/5d
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ e744-RyM3)2019/05/29(水) 14:04:26.50ID:F1zJdN4u0NIKU
今のダメハツって存在価値マジでないよな
マイルドハイブリッドでスズキにボコられ
高い安全性でホンダにボコられ
なんも武器がない
ダイハツはミライースといいコペンといいなんだか中途半端ね
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7355-IoUc)2019/05/31(金) 14:37:09.60ID:INd3leYB0
近々出るという噂の小型SUVに期待
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ba5-OlwC)2019/06/02(日) 14:30:31.67ID:kVbddshi0
スレの趣旨をちょっと外れるけど今フィットかシャトルで真剣に迷っている。俺は駐車場の都合で
５ナンバー幅全高１５５０ミリ以下という縛りが有る。双方共に試乗も済ませておりどちらも良い
車だった。今回買おうと思ってるホンダカーズにちょっと不安がある。営業が社長の倅で世襲で
仕方なく跡を継いだらしい。こいつは現ホンダの社長が八郷氏ということを知らなかった。それと
以前大変お世話になった工場長が定年退職していた。ここまで不安要素しかないのなら他に
移ればと思うだろうけどここは地域密着で経営しておりこじんまりしていて俺としては昔のイメージ
がありこっちになるべくしたい。しかしながら大きなカーズは俺には無理だ。FIT４が退化すること
は避けてもらいたい。
>>417
経営者も整備士も入れ替わったなら別の店だろw >>417
俺なら別の店で買う。同じように店に対し違和感ありながら、「まあ、ええか」と地域の小さなカーズで
新車を買ったが、次々と嫌な思いをし、毎日車を見るたびにそのことを思い出す始末。
結局、たった1年で同じメーカーの別のディーラー別車種に買い替えた。
下取りに出して金銭的には当然損をしたが、今は、そのディーラー（メーカー直接資本の大きな店）に
変えたおかげで今はとても快適。
もちろん小さな店がダメとは言わない。
が、繰り返しになるけど、迷ってるなら、違和感のある店は止めた方がいいと思う。 0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b55-Z/8K)2019/06/10(月) 17:43:09.82ID:Wfz8ft6w0
日産は、欧州で見かける キャッシュカイとか パルサーやマイクラ(マーチ)などを
日本に導入出来ないのかね？
ジュークとかウイングロード、ノートやキューブも 古いままですし・・。
格好良い レクサスISとか 運転しやすい アウディQ3など、結構中古車で格安だから 目移りしてしまう。
本当は、出来れば 次も日産車に乗りたいのですが。
もはやメーカーにとって日本市場などどうでもいい存在。
日本で売れる車があれば出すが、基本は世界で売れる車を開発するだけ。
貧乏な日本人は軽かコンパクトに乗ってりゃいいの。
それをメーカーが本気で思い込んでたら軽やコンパクトに力を入れている企業に逆転される日も近いな
軽は利益率低いから頑張ったら自分の首締めることになる
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 277b-yRC+)2019/06/19(水) 21:47:43.79ID:ludTVXuZ0
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all&;p=1
＞売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、
＞営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
＞国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。
＞他社に比べてあまりにも収益性が低いので、八郷社長が現状を調べ直したところ、
＞主力車種『アコード』と『CR-V』では部品の共通化率が金額ベースでわずか0.3％。
＞別の中堅幹部によると、実際、設計の共通化を推進しようとしたら、
＞「業務が効率化されるとポストが減って困る」と言って、改革案を潰しにきた管理職も多かったという。 i-MMD同じなのに0.3%なんてありえるのか？と思ったが
海外の非HV全グレードも含めてかな
アコードとCR-Vってそもそも比較対象になるんかな。
フィットとヴェゼルならわかるけど。
そもそも、こんなことに今頃気づく首脳陣が一番絶望じゃね。
むしろ軽自動車部門でさえも赤字ってのが経営の無能さを物語ってるな
最も売れている上に他社と比べて安くないどころか明らかに割高の価格の人気車をもってしても赤字
良い商品を割安で販売してるわけでもない事は整備してみればわかる
根本的に車種を減らさないとだめでしょ
チラシの裏
フィット（1.3ガソリン車）室内、荷室が広い、エンジンうるさい、パワーある、乗り心地やや固い
ノート（1.3ガソリン車）室内、荷室が広い、エンジンうるさい、パワーない、乗り心地やや固い
ヴィッツ（1.3ガソリン車）室内、荷室がせまい、エンジンややうるさい、パワーある、乗り心地やわらかい
デミオ、スイフト、レンタルできず
パッソ・・・ダサいので論外
ノートは1.2やね
レンタルならe-Power試してみたいけど日産レンタカーにしかないんだっけ？
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d97b-fxml)2019/06/27(木) 19:14:16.72ID:m78ghsbJ0
は？タカタのエアバッグまたリコールなのか？
タイムリープしたかと思った
>>433
交換したエアバッグも不良品と言うことだろう
何度失敗しても懲りないね ＞＜ 0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e55-7P2I)2019/07/11(木) 00:29:45.14ID:4HPcmqLJ0
次のフィットはシンプルになっていいかもしれない
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dbc2-dDlq)2019/07/12(金) 00:27:07.49ID:IbQkTPgE0
5ナンバー辞めるのかってくらいのフェンダーが気になるよな
国内向けコンパクトカーにわざわざ５ナンバーボディーを用意出来るのって
メーカーにはホントにそんな余裕あるんやろか？
スズキもしかたなしに海外向けと国内向けを分けて作っているけど
トヨタやホンダほどの販売規模無いから行く行くは国内専用止めるのでは？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3e98-JFmJ)2019/07/17(水) 00:30:45.71ID:fyQrdUB+0
>>445
なんで？ヴィッツの名前違うだけだろ？全幅も66.7インチだし。 国内のヤリスは5ナンバー に全幅おさえるって何かで読んだけどどうなんだろね
フィットは全長伸びてノートと思いっきり競合しそうだけどヤリスはそれよりはコンパクト路線に行くのかな
>>448
アメリカの2019ヤリスはデミオだったような…