【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551515906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>941
そうするとコンサバなRAV4はあり
だがアバンギャルドさも少しは欲しいんだよね
なのでアドベンチャー狙い アウトバックはＲＡＶ４の比較対象じゃないでしょ
較べるならフォレスター 2.5の8AT欲しがるやつには比較対象になるだろ
値段も変わらん >>948
なるほど
RAV4ガソリンの四駆や三菱スバルあたりと比較してって事かね 早く1000レスついて次のスレへ移行してくれと願う>>927であった・・・ >>954
アウトバックは初代持ってたわ
ハイブリッド搭載？ プラドスレにも張り付いてる病気持ち
こっちにも張り付いてるんのか >>859
もっと燃費出そうだけどな
それだとなんちゃってHVの
フォレスターとさほど変わら
ないし、フォレスタースレ
覗いたら高燃費報告で溢れてるよ
香ばしさ全開www 年収、収入、あと何か忘れたけどそのへんNG登録するとスッキリ見る事ができるよ！ >>853
Toyota Safety Sense Pとかなんとか第二世代とかなんとかかんとか
グローバルプラットフォームがなんとかかんとかダイナミックフォースエンジンがなんとかかんとか
あーだこーだと新開発新開発！！いうて価格ばっかり挙げていくけどさ
なんのための技術、なんのための新開発なの？？？？
このラブ4の挙動みたらほとんど最下位でヒュンダイ以下の挙動じゃねーか
なんのための新開発した技術なのか。最下位の挙動でも新しいシステムですよ、って言われればそれでいいのか
スバルがマツダがあーだこーだ文句言う奴がいるけど
結局フォレスターやCX-5のほうが全てにおいて上じゃん
結局価格もトヨタはまともなオプションつけたら一番高いしな
ラブ4がフォレスターに勝ってるところって何があるんだ？
トヨタにはガッカリだよ。しかも日本国内仕様は、動画のアメリカ仕様よりも更に下位互換なんだろ？
いったい金のあるトヨタが何故スバルやマツダよりいい車をつくれないんだ？不思議だわ まあまあ落ち着け、自分でステアリング握って運転してみてだろ、車は
あとフォレはアイストでエアコンまで止まっちゃうなんちゃってHVだから、HV検討者にはハナから選択肢に入ってないんじゃね？
CX5は言わずもがな >>893
ベンツはバブル期より安くなって日本での販売台数も伸びてる SUVは4駆の方が売れるだろう
雪を考えて選ぶ人が多いし
新e-fourは後輪トルクを大幅に引き上げた強化版
2LNAのトルクベクタリング4駆のスラロームテストが見たい >>970
分かるが
未舗装路も行く
乗り降りのしやすさ
見晴らしの良さ
積載性（トランクだとどうしても不便）
CセグベースのミドルSUVなら文句でないのよね
Bセグベースは駄目ね、サスやセッティングもあるんだろうが >>946
新車販売台数がだいたい年500万台強で自動車保有台数がだいたい9000万台強だから平均18年くらい乗られる計算
今の日本では10年落ちなんてまだまだ道半ば >>972
>SUVは4駆の方が売れるだろう
このジャンルはFFが圧倒的
ハリアーは販売台数の8割以上をFF二駆が占める >>861
>>859 はRav4の燃費が良いとか悪いとか言っていろのではありません。プリウスの燃費をベースに、CdA値を元に机上計算しただけです。
燃費は以下の要素で幾らでも変わります。意味のある燃費は、1月に1000km位走行したその月の平均燃費くらいだと思います。
・気温による空気密度
・速度(空気抵抗は速度の二乗に比例)
・追い風か向かい風か
・始点と終点で標高差はあるか(位置エネルギーとの関係)
・冬場に暖房をどの位入れるか
・夏場にエアコンをどの位入れるか
・1回の走行の平均距離(暖気の影響)
・ブレーキングが回生領域に収まっているか
・駆動バッテリー満充電の回生放棄の有無
・駆動バッテリー充電のためのエンジン始動の有無
・他多数 >>975
みんなそれだけ老後のことを考えて単に欲しいとか新しいとかで飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは >>976
ハリアーの4駆はうんちだし
見てくれだけの見栄っ張り貧乏ご用達車だしね
ハリアーのCMってハリアー3年分ください！しか記憶にないっしょ >>979
欲しい欲しい言いつつ様子見してるのが殆どでしょ
先行契約組には敬意を払うべきなんだよ？
まだまだ小僧の俺でもわかるわ〜 残クレなら200万になって年収400万の庶民でも買えるな！ >>981
ご指摘、有難う！
>>978 に関し
>>861 は誤り
>>961 が正解
ついでに燃費を左右するもう一つ重要な要素を追加:
・単位距離におけるストップ&ゴーの回数(エネルギー変換にはロスが付き物のため) 大衆車のプリウスが300万前後だから＋100程度でしょ？
それで年金だ老後だの草食べますよ >>983
給料が上がっていた昔の時代ならローンで支払いを後ろ倒しすることに意味があったが
デフレの現在でそれやると返済が苦しくなるだけ >>985
プリウス買ってるのは主に60代の逃げ切り世代で蓄えも十分あるやんごとなきお方ばかりですよ 発表前はランクル並みの四駆制御とか言って射精してたお前らはどこ行っちまったんだよ >>987
まぁあなたの周りの貯金無い人達は草食べてるんでしょうね
もしや埼玉県人か？ ヘイト集めまくってるな
どんだけ脅威に思われてるんだこの車 ヘイト、、まだ発売前なのにそんなに脅威に思われているのかな？
カカクでスラロームのネガキャンやってたスレ主、何とかoneという専門家の意見に反論できなくなって、違う名前で投稿してるみたい。 トヨタミニバン卒業してハリアー買えないおっさんやCHR嫌いなヤングにバカ売れだな 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 キチガイがいくら述べても、戯言にしかならないのを理解できないんだな。
まー、理解できないから、キチガイなんだと思うけど。 「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある
リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。
これらの人の中にも、共通した課題があります。
それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。 このスレッドは１０００を超えました。
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