【TOYOTA】 GRスープラ Part32 【A90】
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>>951
そりゃ大変だよ
ケイマンSをライバルとして、さもスープラRZのニュルの走破タイムであるかのようにケイマンSのタイムをコピペしてた人が憤死しちゃう >>951
無理だよ
グランツーリスモやったらわかる >>952
憤死する訳ないでしょw
「あー、多田って大ボラ噴きなんだw」
で終わり BMWなんだし一般道をを気持ちよく走れればいいじゃん。ニュルとか汗臭いのは他に任せてさ >>957
汗臭い車(ピュアスポーツカー)を作ってくれと頼んだのはトヨタの方では >>695
あなたが若者達にとっての特別な人になればええんや >>932
ノーマルLCのV8ってGS-FやRC-Fのやつだよね
それをターボ用に改良するんじゃないの？ RZ、販社枠の6倍注文が入り、選外となったとの報告あり。
ここで情報を得て、先週の火曜日には契約に行ったのに。
縁が無かったということで別の車に逝くわ。 1月にgrmn買えなかったからこっちで優遇してもらったわ >>961
その販社と何台くらいの付き合いでした？ >>962
何か良いのあったら教えて。
>>965
乗り出し670万の車1台、購入後1年ちょい。 ニュルの話はまだエンジンまでトヨタチューン出来ると思ってた時の話じゃないか
その後エンジンはトヨタは弄ってはダメと分かって無かったことにしてんじゃない
エンジン弄れないならカスタム路線でいこう！って今の流れじゃないか >>966
ちょっと何言ってるかわかんないけど…
多田が「スープラは本当に速い。ニュルで8分切るのも簡単にできる」って豪語したのは、現状のBMW製のエンジンを搭載したスープラの話でしょ
トヨタのエンジンに換装してタイムアタックするなんて話は聞いたことないが…
"We haven't had an official time attack yet," Tada told R&T through an interpreter.
The engineering boss explained that the car would likely run into its 155-mph speed limiter on the Nurburgring's lengthy straightaway, hampering its lap time.
"One day, perhaps, we cut the speed limiter and try the time attack," he said.
"But even just driving it as it is, it's really fast. On the old course, it's very easy to break eights—7:50, 7:40. It will do that easily."
https://www.roadandtrack.com/car-shows/detroit-auto-show/a25904857/new-toyota-supra-nurburgring-lap-time/ 国産の無改造新車なのにあんなにマフラーからアフター爆発音聞こえてええんか？ >>966
あ、誰もエンジン換装するなんて言ってないか
すまん
でも、普通に考えて>>967はすっぴんのスープラRZでの話だよね
リミッターについて言及しちゃってるレベルだし >>969
その時点ではBMエンジンもトヨタ風にカスタムチューンして市販出来ると思ってたんじゃないのかね
それが皮しかトヨタは弄っちゃダメよってなって
Z4だけエンジンルームにバーあるけど、あれが剛性に関係するなら、バーがない90がZ4よりニュルでタイムが出るとは思えないよね >>960
現行V8の2URがV6の2GRのモジュラーエンジンであるように
新V8ターボはレクサスLS用V6ターボのモジュラーエンジンになるんじゃないの
V63.5Lとボアストローク共有してV84.6Lの可能性が高いかな >>971
別にエンジン弄るわけじゃないんだし、その2本のバーだけでそんなに走行性能が改善するんだったら、TRDあたりが剛性アップパーツとして売り出せばいい
というか、どうせ売るんだったら2本のバーなどと言わず、これくらいのカーボンブレース！！みたいなの販売すればいい
https://i.imgur.com/7sIZI4k.jpg RCの見た目は好きだしRCFのV8も良いけど装備が軽自動車以下なのと
足踏みのパーキングブレーキ(笑)採用してる時点で論外なんだよなあ
最低でも安全装備は充実させて普通のサイドブレーキか電動式でもないと駄目でしょあれw パーキング
安全
語る糞ジジイ
スポーツタイプにそもそも乗るなカス RCは500万くらいにしか見えない
スープラはもっと高そうに見える
ヒートブルーコントラストレイヤリングみたいな鮮やかな青がスープラには欲しいな 初期モデルって工作不良(特にEU生産だと)出る可能性有るから、やたら飛び付くのはリスク込みで考えるべき >>982
スープラとRCFならスープラの方が速いよ
0-100は同数値だけど
サーキットやワインディングが全然違う トヨタから連絡があって今日から受注開始。
RZは昼時点で注文3台。年内納車予定は2台ぐらいとか。
一番注文開始が遅いカローラで注文入れてみるかな。 失礼
このRCF と LC500 は 0-100km/hじゃなくて0-96mphだった >>983
正しくは
4.5秒 V8 RCF
4.5秒 V8 LC500
>>982
つまりスープラ方が
加速、サーキットワインディング、全て速い >>983
DB11は2300万〜で格上だから全然カッコいいけどね
車高もその中では1290で一際低いし、一際ワイドでもある。
最近たまたま実車に遭遇したんだけど、ケツがめちゃくちゃセクシーやったわ 今年の流行語大賞は「抽選落ちた。トヨタ氏ね」で決まりそうですか？ >>987
>>982 のレスに答えただけなんだから
関係ない人はスルーでいいんだよ >>988に付け足すと、車重もDB11はV8同士の比較でLC,8シリより約200キロ軽い(RCはサイズ違いすぎなので無視)
さすがにシャシーにも金かかってますね >>988
DB11は車高1290なのね
確かにLC500やM850iよりスタイル全然良いね
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1100986.jpg
車高1235のZ06 ZR1はアグレッシブで最高
>>991
いつもしつっこく絡んでくるけどホントウザいねｗ
スルーも出来ないかまってちゃんなの？ >>993
あの前ヒンジのボンネットはほんとヤバい、格好良すぎ
ジャガーFも前ヒンジだったけど、アルミだと柔くて閉めるの大変なんだよね 地上波見ないから今どんなCM流れてるか分からんけど、
普通の人が5月の公式発売見てTV CM流れて買いに行くと売ってないというか、
1年待ちとか言われたらブチ切れられそうだな。 >>988
コルベットZR1 2000万
コルベットZ06 1500万
GTRニスモ 1870万
に0-100やサーキットで全く着いていけないDB11 2300万は完全格下だよ
ZR1とGTRを絶賛してたジェレミーに、ボロクソ言われるタイプなのがDB11 2019.03.13
スーパー耐久第1戦で新型スープラが鈴鹿初走行。脇阪寿一の助手席に乗れる同乗走行も
https://www.as-web.jp/domestic/461096?all >>997
DB11じゃタンカー引っ張れそうにないからねぇ・・・ >>993
いやかっこよくはない
価格やブランドに洗脳されすぎ このスレッドは１０００を超えました。
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