【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
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2019年3月5日発表、新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレ。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんなに危険なわけではないんだがな…
まぁ上のやつはかなりのバカだが。 >>642
写真じゃあかんわ。何もしてなくても晒された！って逆に訴えられたら負けるぞ。
ちゃんと動画で晒してくれw マツダの車はCXなんちゃらは全部顔が同じみたいでツマラン
個性がないよな >>651
キドニーグリルばかりでツマランなって
BMW乗ってるヤクザの前で言ってこい
お前面白い奴だな
と言われて飲みに連れて行って貰えるか
廃材置き場に転がってるかどっちかだから気をつけろよ >>650
すまんな
ドラレコは持ってるが
さすがに録画してなんだわ
これから毎日この交差点で録画チャレンジして警察に送ったるわ >>651
チャンゲ乙
あ、1レス1000円のバカムのほうかw >>634
>>655
パールの表現は難易度MAXなので、スノーフレークの方でご勘弁を まだ、MAZDA3すら発売してないんだししゃーない >>653
ドラレコ持ってて録画してないってなんだよ >>655
ありがとうございます。
イメージが掴めました！ SKYACTIV-X、たけーな
MAZDA3(FF)
ディーゼル 274万〜315万
SKYACTIV-X 314万〜363万 >>664
Ｘは技術的には凄いんだろうけど、ユーザーにとって大したメリット無いのにね。
そのくらいのコストかけた、気持ちよく回る2.0ＮＡとかがいいなー >>665
同じくらいコストかけたら販売価格も同じくらいになると思うんだけど、いいの？ CX-30はマツダ3に近い価格になるかな。
うーん… >>665
トヨタから欧州カローラツーリングに載ってる2LのTHSハイブリッド使わせて貰えばいいんでないかな。
そっちの方が安くて燃費は良くなりそう…(´・ω・`) >>665
NA2リッターに300万払う方が嫌だわ とりあえずガソリンモデルは高くても260万ぐらいになりそうだからそっちにするか… プレミア価格だな
SCとか供給も無理に増やせないだろうし、売れすぎても困る MAZDA3より全長短いから安いに違いない
そう思いたい 樹脂が多い
見えないところでコストダウンして
乗り出し250くらいでお願いします。 >>664
普通に考えたらプラス20万から30万ぐらいでしょう。
誰が買うんだ？
ますますCX-5が売れる。 >>676
どうしても立体駐車場などのサイズ的な制限がある人しか買わないよな
これは価格設定をミスってそうだ
トヨタならCHRのように売れるんだろうが！(^^) 1.5のFFでなんとか最量販グレード作るしかない。 >>673
>>676
この辺り、ほとんど差が無いＷ
MAZDA3
SKYACTIV-X L Package
2WD 332万
4WD 355万
CX-5
ディーゼル L Package
2WD 333万
4WD 356万 >>677
CX-5は大きい、と選択肢から外れる奥様方を、引きつけられるな。
コスパよりサイズの方が大事だよ、あの方たちは。
コスト優先ならもっと下のクラスあるし。 >>680
その理論が正しいならCX-3はバカ売れしたはず >>681
CX-3と5の売れ行きにギャップがありすぎるから、間埋めてきたんだろ。他社に流れて多分を取り戻す目的で。 中国専売モデルをCX-4と名付けた責任者は左遷ものだな 単純にCX-3→CX-20、CX-4→CX-30でこれから進めてくんだろ。
今世代は色々と過渡期だったからな。 >>683
まあ、4は日本の感覚ではでは基幹車種になりにくいからなぁ。
40でギリ。やむを得ないんじゃないかな。 >>685
RAV4
CX-4ってサイズもCX-5の上でCX-6って名前がぴったりだったのになぁ 実際のところCX-3が中途半端すぎただけの話だよな。良い車なんだけどさ。 >>686
あれは4輪駆動の4だしね。シリーズナンバーとしての4は避ける方向に働きやすくね？
ないとはいわないけど。 >>687
別にジュークとかは狭いとも言われてなかったし売れてたけど
CX-3はデミオがあってその値段よりかなり高い上に狭かったからなぁ
あんなの普通買わん cx3のちょい上くらいなら売れるだろうけどmazda3より上だとなあ
cx-5がmcで価格帯上がらないと厳しそう >>690
CX50は間違いなく値上がりだろうな。
海外向けのサイズアップか、日本市場意識か、どちらをとるんだろ。
熟成進んで新世代とデザイン共通の現行CX5はベストチョイスだと思うけど。 車高上げた方が安くなるなんてありえんｗ
ほぼ車高上げただけのXVで10万アップなんだから
CX-30はマツダさんの20万円アップだな
CX-3はデミオから40万も上げて爆死した 藤：まあ他社さんのことはさておき、さっきの車両価格の話に戻ると
前モデルのCX-5を出した2012年以降、ウチのクルマは残価も良いので
少しずつ値段を上げていってもいいかな、という気にはなっています。
逆にその方が残存価値も維持できると思うので。 >>691
次期CX-5は調子こいて爆死するだろうね 次期CX-5は乗り出し500万で新ハリアーとガチンコ勝負らしいしな 内装とシート色が黒白だけでないのはいいな
【ジュネーブショー 2019】マツダ「CX-30」の深化した魂動デザインについてチーフデザイナーの柳澤氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1174413.html 今年の年末にはMAZDA3とCX-30とCX-5が同じ価格で店頭に並ぶのか 高く設定して値引きでお得感を演出するならいいけどマツダは調子こいてて渋いんだろ？ｗ >>692
単純に「車高上げただけ」ならね。
でもCX-30はMazda3よりホイールベースが70mm短く全長が65mm短いから話は単純じゃない。
すごく大雑把な一般論として、
同一ブランド内でパワートレインや装備レベルが同等なら価格の序列は車重の序列に一致するという原則みたいなのがあるから、
ホイールベースと全長短縮で車高増による重量増加が相殺されてるならMazda3と同等価格もあり得るかなと思ってる。
マツダ自身もCX-30をMazda3ハッチバックの代替として検討してほしいみたいなことを海外メディアに対して言ってるしね。
https://carbuzz.com/news/mazda-cx-30-is-for-women-who-don-t-want-mazda3-hatchback >>693
残価はかつてよりは良いけど、他社平均程度って記事あったのにな… >>699
マツダさんがベースだとホイールベース弄るってなるとよけいに高くなりそうな気もするが
CX-30と同時開発だろうしCX-30のほうがベースと考えたら小さいし樹脂多いし車高上げた分とホイールで相殺して同じ値段でもいけそうだな >>701
同等か10万円高くらいでいけそうだけど、CX-3のときみたいにエンジンを高いものに絞って失敗する予感。
アクセラ並みに安ければ絶対買うけど、ちょっと期待薄？ 買いたいが、今のクルマの車検11月には間に合わない
だろうなと >>681
CX-3が爆死してるのは日本だけで、世界販売ではマツダ車の中で3番目に売れてるヒットモデルなんだよな。
後部座席の広いコンパクトカーをファミリーカー用途に使うのって、貧乏かつ道の狭い日本だけ。 1位：マツダ CX-5／44万5050台
2位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／44万2173台
3位：マツダ CX-3／15万9716台
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
5位：マツダ 6（日本名：アテンザ）／15万1629台
ヒットモデルｗ >>705
年間生産目標20万台越えを見込んでたのが15万台代止まりで世界的に見ても爆死してるんだが >>709
世間的には控え目にいうが、実際は30万台ぐらいが本当の目標でしょう。 >>687
燃費っものり心地もトヨタのＨＶでダブルウィッシュボーンのｃhrより劣っている
再び見えないところはトーションビームの手抜き >>711
Mazda3と同じで北米とオーストラリア向けっぽいね。
一方、これでプレスリリースでのエンジンラインナップの記載がすべてではないことが明らかになったから、
国内向けには逆にローエンドに1.5Gが加わったりする可能性も出てきたわけだな。 初代のCX-3 AWD/AT乗って4.5万キロ走ってるけど、どうせ不具合いくつか出てくるだろうから、あと3年様子見するぜ >>706
まったくの新型車がマツダの中で3番目に売れるって、かなり好調だね。
だからCX-30でても、CX-3継続販売。
本当に問題なのは、CX-3より売れないデミオ、、、 >>379
ミニは新古車だとかなりお買い得だと思う
クロスオーバーは致命的なレベルで小回りできないけど >>716
いやいや、ミニ、詳しくないでしょ？
クロスオーバーは意外と小回りきくんだよ
最小回転半径も5.4でCX-5よりもいい
自分はCX-3は後部座席小さすぎ（＆その時はリクライニングなどもなかった）、CX-5は後ろの乗り降りが少し困難ってことでちょうどよいサイズのミニクロスオーバーにして大満足
ただその時にCX-30が出ていたら価格の面からもこっちにしたかもしれない
ちなみにミニで一番小回りできないのはクラブマン >>713
CX-3にすら載ってない1.5Gは流石に載せないと思う 20s無印が出れば、新型3より2.0Gのエントリー価格下がるかな。 >>715
Bセグコンパクトカーは世界的に売れないジャンルだから少なくて当たり前元々デミオなんて国内ぐらいでしか売れてない車だし
このクロスオーバーブームの中でそれと同じレベルしか売れてないCX-3の方が問題なんだよ >>715
北米でデミオは売ってもいないのは知らないのか？ デミオもcx-3もどうがんばってもチープさがなくならないのがなぁ >>721
デミオセダンはトヨタにOEM供給して北米ヤリス・セダンとして販売中
新型はHBも北米ヤリスHBとして売るらしい。
北米ヤリス＝デミオ。欧州ヤリス＝ヴィッツ。って感じになるんかな。 >>720
北米＝世界ではない。
欧州や日本市場ではBセグSUVの市場はそれなりに大きい。
だからCX-30はCX-3のFMCとはしなかったし
デミオベースのBセグSUVは次期CX-3かCX-20としてFMCされる可能性もある。 CX3の実質後継車がCX30なんだがなぁ
地位的な話ね
CX5の後継車はCX50になるよ
二桁の時代ダァー
CX3がそのまま売られてるのは、色々都合がいいからでしょ まだ実際に併売されているわけじゃないからな。
マツダの言う事だからCX-30が出たとたんにCX-3は消える可能性もある。 >>725
デミオSUVがCX-3で、アクセラSUVがCX-30で、サイズも違うから別物でしょ。
今のCX-5とアクセラは共通シャシーたが、次期CX-5はFRと別物らしいし。 >>728
足回りのシャシーなら現行アテンザとも共有だよ
プラットフォームの意味ならアテンザセダンをベースに一括開発してたからcx-5とアクセラはベースは共通じゃないよ >>727
ドイツ勢あたり？
というか何かと比較してチープと言ってるんじゃないから噛み付くなって >>720
フランスで一番売れてるのはそのBセグコンパクトだけど？ 乗り潰すつもりならMAZDA3よりCX-30のがいいだろうなぁ
あっちは先鋭的すぎるし >>724
CX-3という名前は消えるよ、CX-30と被ってしまうからな。
サイズも更に小さくしないと30と差別出来ないだろうし。 少なくとも全長4100mm、全幅1750mm未満になるだろうね、デミオSUV。
これぐらい割りきらないと中途半端になってしまうし。
名前もマツダ2から取ってCX-20になる可能性が高いね。 後部座席を絞らないで
ベリーサみたいなフラットなデザインでSUVにしたら傑作になるよ ちっちゃいアウトバックみたいな感じ？
ワゴン的なSUV欲しいなぁ… >>737
それがCX-30の役割じゃないの？
ちょうどフィールダーくらいの長さだし。 「新型Mazda3はドライバーズカー、CX-30は4人で乗る心地よい空間を提供したいという思想の違い」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1174413.html
買うならこっちだな〜。9月の車検までに間に合わないか… >>735
ライバルはVW T-Cross、ルノーキャプチャー、プジョー2008、シトロエンC3エアクロスあたりかな？
CX-3はBセグメントSUVとしては全長がかなり長め（ゴルフ7より長い）で立ち位置が中途半端だったけど、
CX-30が登場したからには、もし次期デミオベースでSUVを作るならきっちり4200mm未満に抑えてくるだろうね。 >>734,735
どっちも的外れだからすっこんでろ >>742
何がどう的外れなのかね？
CX-3スレでもそうやって暴れてたよな。
CX-3とCX-30という紛らわしい名前が被ってる時点でバカでも解ることだよ？ フォレスターからCX-5にしたのだけど今度CX-5から乗り換え検討中
私の場合運転未熟なせいでまっすぐに止まれない
幅がありすぎでドアが開けるとききつい
運転席乗るときにCX-5でも帽子被ってるとひっかかる
cx-30の高さはずいぶん低くなるので乗り込むときに心配
後ろの席はうーん広い方がお友達載せるのに良いね
マツダさん国内でも早くお披露目してください
早く見てみたいものです >>745
あなたは買わないだろうね
CX-30にはないものをねだっているよ >>745
広さを求める人間に最も合わないのがマツダ車。
フォレスター・スレを読んでる？
マツダは運転席が狭くて嫌だ、というのが大半の意見。 シトロエン2CVのハットテストを復活させるしかないな。
2m近いおっさんがシルクハットかぶって乗り込むという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
