【HV】HONDA 新型NSX part47【ターボ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・2018年8月、初のマイナーチェンジ。
・日本価格税込み2370万円（2017年2月27日発売開始）
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1800kg（カーボンブレーキ装着時1780kg）、0-100km/h ＝3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。
前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537517613/l50
初代NSX 本スレ part80
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543378375/ ん？
思うんですけどとか願望はどうでも良いんだけど、ちゃんと数字でお願いします
GTRはご自由にモーターアシスト使ってもよろしいので燃費12.4kmplで507ps出せるのか？ >>953
だからアホンダってお前は呼ばれるんだよ ばかなの？ネタにマジレスとか言わさんよ
キロメートルパーリットルだよ
kmpl=km/l 街中12.4km/hを記録する際に、507psを解放しているとでも
思っているのだろうか？このアホンダさんはw
燃費は熱効率の問題だけではなく、フリクションも含め色々ある。
インジェクターの容量やブースト圧、アクセル開度、
空力や道路環境etc…
ましてやモーターアシストで制御するので、GO &STOPの繰り返しの
街中だと、エンジン側の出力を抑えられる NSXが有利なのは
当たり前の話。高速で大差がないのを見ればアホでなければ分かる。
アホでなければなw メーカーが保証しているであろうデータで開示されてるものから憶測する訳だけど、最高出力発生回転数の熱効率データが有るわけでもなく、GTRは最高出力発生時に突然熱効率が劇的に改善するんですかね？
GTRがだいしゅきみたいだけど、GTRのヘッドライトが早急に黄ばんじゃう理由をご存じ無い…？ EPAの高速燃費はNSXもGT-Rも同数値なんだからガソリンエンジンの熱効率は大して変わらんだろ 高速燃費に関しては、寧ろ、実際にパワーが大きいGT-Rの方が、
熱効率は良いという事になってしまうんじゃないかなぁw
何度も書くが、GO & STOPが繰り返される街中に於いては、
モーターアシストと9速DCTによる細かいシフトのお陰もあって
エンジン負荷が減らせて、ガソリン噴射をリーンに出来る。
ガソリンを抑えられる訳だから、当然ながら燃費は良くなる。
モーターの特徴として、始めから最大トルクが発揮されるのも大きい。
街中燃費に関しては、どう転んでもGT-Rでは勝てない。で、高速燃費が同じ位なのはどう説明するのかな？w >>963
> 高速燃費に関しては、寧ろ、実際にパワーが大きいGT-Rの方が、
熱効率は良いという事になってしまうんじゃないかなぁw
EPAの計測方法くらい理解してから書き込めやスカポンタン 熱効率が何ちゃらとかの理屈に合わせてやったら
単純にパワーが大きいGT-Rの方が、燃費が良いのだから
熱効率も良くなるねwって、ワザと煽ってやっているんだよ。
マジレスさせんなよw
実際には、100km/h前後くらいまでの速度でしか測定もしないし、
そのくらいだとエンジン負荷も少なく、あとはギア比とかそんなので
違いが出てくる程度だろう。
エンジンもGT-RもNSXも実際には、それ程の大差がある感じもない。
ブロックもクローズドデッキ、プラズマ溶射コーティング（GT-Rが先）
手組みとかもそうだし、強いて言えばNSXは完全ドライサンプ（GT-Rはセミ）
あと直噴とポートのデュアル噴射をしているところか。
NSXは可変リフトではないのが、ホンダとしては意外な点だよな。
まあ、両方とも金が掛かったエンジンだというのは間違いない。 旧オートックワン実燃費テスト(現モータ)
GT-R
JC08モード燃費8.6Km/L実燃費：平均9.0Km/L実燃費：市街地7.0Km/L実燃費：郊外路9.0Km/L実燃費：高速道路11.3Km/L
NSX
JC08モード燃費12.4km/L実燃費：平均12.7km/L実燃費：市街地10.6km/L実燃費：郊外路13.7km/L実燃費：高速道路13.8km/L NSXエンジン開発論文より
新型NSXのコンセプトである高い運動性能を実現するための出力性能と，時代背景に見合った環境性能を両立するため，新骨格の3.5 L V型６気筒過給エンジンを開発した JC08が最高でも時速81キロ、EPAは高速が128キロで計測
速度が低い程ハイブリッドのNSXが有利で速度が上がると大差無し(EPA高速燃費は共に9.35km/L)
NSXはDCTが9速もあるのに変速比幅が6しか無いのが勿体無い(GT-Rは変速比幅5) サーキットにせよ公道にせよ加減速ある訳で最高出力だけ切り取ることが無意味
ドラッグレースならまだしも指標として平均的な効率データは重要
そもそもR35GTRも発売されて10年位経つんだし6万キロ程でミッションやエンジンにトラブルが出始める「ハイパワーに振った短命のマシン」って解ってるじゃん
初代NSXみたいに基本壊れないクルマじゃないし、二代目NSXも同じよ >>967の続き2
高出力と高熱効率を両立するため，筒内直噴と高タンブルポートを用いて燃焼を最適化し，左右各バンク独立のツイン過給システムや，筒内直噴とポート噴射を併用する燃料供給システムを採用した >>967の続き3
車両運動性能の向上を目的としてパワートレインの軽量，コンパクト化と低重心化を図った．また，高出力化に対応し，
スポーツ走行にも耐えうる冷却性能や骨格信頼性を確保するため，鉄溶射シリンダボアやドライサンプ潤滑システム，３ピースウォータジャケット，スイングアーム式動弁機構，リダクションチェーン駆動方式を採用した >>967の続き4
その結果，最高出力は373 kW（500 HP），最大トルクは550 Nmを2000 rpmから6000 rpmまでの広範囲で発生すると同時に，欧州Euro6bおよびUS ULEV125に適合した．
NSXのエンジンは可変バルブ機構は付いてないが、
スイングアーム技術はレーシングエンジン譲り。
NSXエンジン開発者はmホンダのインディカー、アメリカンル・マン等のチャンピオンエンジンを開発した人。 可変リフトを採用しなかったのは、エンジンヘッドを軽くしたかったんだろうな。
低速域はモーターアシストがあるので、思い切り割り切った感がある。
ドライサンプにしてもそうだが、とにかくバカ重いパワーユニットなので、
少しでも低重心に持っていきたかったのだろう。涙ぐましい努力だね。 車内のエンジン音が初代と酷似しているのはどうしてだろう 車内の音はスピーカーじゃなくてエンジンルームからの単なるパイプじゃなかったっけ？ 世界一売れてるMcDonald'sは世界一美味い的な 価格帯が全く違う911カレラとフェランボを比較されてもな レッドブルとトロロッソのドライバー達にすぐNSXを支給すべき。
宣伝が足りな過ぎる。 NSXの価格帯は金満需要だから、GTRみたいに即ぶっ壊れ上等のハイパワー路線
思考停止アクセル全開でもただ馬鹿速えー！！
じゃないと売れないだろうなぁ… >>986
レッドブルはアストンとスポンサー契約しているので、ドライバー移動車はアストンだね。
トロ・ロッソのドライバー移動車はシビックtypeRだね。 >>987
少なくともお前はNSXの売り上げなんか関係ないんだから気にすんな >>989
お前も関係ないだろ
それともお前はホンダの経営陣なの？
こんな所でエゴサしてないで働けよ >>990
どうしたんだよ急に
なんでそんなテンパってるの？ 東京モーターショーでチョンピョンシップホワイトのNSXがみれる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 180日 12時間 53分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
