【三菱】 エクリプス クロス 日食19日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食18日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547957195/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537645878/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542959744/ ガススタの兄ちゃんにも見たことがない珍しい車ですね、と言われる。
レッドダイヤモンドという色も含めて。
やっぱり三菱を選んで本当に良かったよ！ 今時の若い兄ちゃんならGTOでも珍しい車と思うだろう
FTOなら何やこの車は見たことねーとなる 2019年にディーゼル、2020年にPHEV
ただでさえ装備面が他社より劣るのにマイペースな会社だな 装備面が劣ってるってどのへんが？
SDAのナビ機能以外で 自分で調べろやアホ
調べた上での発言ならお前には情報収集能力がないってことだ エクリプスクロスのリアの丸みを見るとFTOを思い出す この車、いい車なんだけど0発進の出足の鈍さが気になってる
もうちょいなんとかならんのか >>14
モーターのヴェゼルに加速で勝てるわけない ロケットスタートでもキメたいのかな？
車重、タイヤサイズ、エンジンとか理解出来てるのかな？ >>15
本来エンジンの出力はもっとあるんだけどCVTの制限のせいで今の出力しか出せないとかの記事あったな >>18
速いわけねーだろガイジ
NAのGTOでも乗ってろ 【2019年版】ベスト23！国産SUV0-100km/h加速ランキング！
https://barikaso.net/2417/ >>21
体感的には速く感じるけど、数値でみたら
イマイチなんやね(笑) 他社の方が優れてるところがあって
そこが気になるならそっち買え
ないものねだりを続けるのは買わない言い訳なのか 出足に不満はないな。
回転があまり上がらすにスルスルと延びていくのが気に入ってる。 雪道で突然回転数が2,000ぐらいまで上がるのが良くないね >>26
舗装修理の座布団の上とかもリヤが跳ねて空ぶかし状態になるんだよな >>13
先日にちょっと流行ってた、ecoオフ＋グラベルモードを試してみましょう。 装備は他社以下のくせに価格は他社と同等かそれ以上だもんな 見えないところにコストをかけても評価されないの典型
その逆はトヨタだな アクセルワークちょっと工夫すれば出足の送れば感じないな
あとは車が勝手に学習してエンジンの回転数とか上げてくれるから
いっぱい乗れ >>33
まあ・・・三菱はそれをやってしまった会社なので・・・
※エアトレック ターボRとか、シャリオ リゾートランナーGTとか。 >>35
RVRハイパースポーツギア(´・ω・`) >>32
同意
ここまでやってコスト下げないといけないのか？？
なに、この下回り？
業者から聞いた話 >>29
グラベルにすると燃費悪化するの？ まぁちょっとの差なんだろうけど >>35
エアトレック ターボはホント曲がらなかった >>42
構造用接着剤でリヤ剛性UP
フロントは3点止めタワーバー
標準装備。
ついでに言えば4駆はS-AWCも
標準装備だ。剛性感とハンドリングは
見えないが走ればわかるぞ。 RVRのターボあたりは今の俊足SUVの先駆けみたいな感じだよな。
パッケージングも今のフリードに通じるとこがあるし、
手をつけるのは早いけどネガも多くて成熟する前に放り投げちゃうという感じで
育てるのが苦手な会社って思う。 一般人の街乗りにタワーバーなんか付けても
事故の時に被害大きくするだけ
ディーラーに稼がせるために仕方ないんだろうね >>49
んなこと言ったらN-BOXとかラジエーター位置がバンパーから2cm位のとこにあるけどなw
今の軽四は事故ったらヤバイ。
輸出している奴は軽事故のリペアコスト考慮してある(修理費高いと保険料が高くなる。日本はそういうのがない)
日本専用車はそういうのを考慮していない。 >>49
タワーバーはディーラーOPじゃないぞ。
それに乗り心地にも効いてくる。
このクルマ意外に乗り心地に高級感あるのはボデー剛性が寄与してるのかも。
言いたいのはこのクルマは見た目だけじゃないってことだ。 シフトレバーに遊びがあるなと思ったら、差し込んで引っ掛けてるだけなんだな。
マニュアルシフトするレバーでそりゃないだろぅ…こういうところはもうちょっとコストかけて
ちゃんとしたものにするべきだと思うが。 シフトレバー、というかシフトノブね。
後、リアゲートのダンパーもガタガタだわ。
これは気温が高いときのオイル膨張に備えてるらしいが、他の車はそんなことないし… >>47
世界初の装備が大好きなのに熟成出来ず止めてしまった後に他社が出してきて結局後れを取るというマヌケな印象がある >>60
視界の良さならエクリプス
今のマツダはaピラーが邪魔すぎ ていうかさぁ。
割り込みすまんが。
昨日洗車したんだけどさ。
リヤウインドゥ、めっちゃ洗いにくいんやけど。
とくにあのリヤワイパーあたり。スポイラーで隠れてしまってるからさ。
どうやって洗うの？くっそ洗いにくい。
っていうか、洗えない！
みんなどうやってるの？ 1月2月と連続して販売台数トップ50に入って無い
2月は856台以下だし、やはり価格が高すぎたのかな >>68
夏は手洗いだが冬は寒いのでコイン洗車でそれやってる
調子に乗ってルーフレールもガンガン水掛けてたら、いつのまにかレールのキャップが一つ飛んで行ったみたいだ
帰って気づいた
簡単に外れるんだなアレ コイン洗車でガン噴射だけだと汚れ落ちないよね？
どうしてるの？ >>72
コーティングしてるし殆どガンで落ちるよ
ただ水垢だけは拭かなきゃダメだな
北海道なんだがこの時期の洗車の目的は汚れ落としというより道路に撒かれた塩カルの塩分落としかな
特に車体下部は防錆施工してるけど入念にやってる >>45
水野が3点止めタワーバー酷評してなかったっけ >>64
洗車ブラシで洗ってるよ
ボディに使えるような柔らかい奴な >>76
あのクソ野郎はトヨタの手先だからな
新車紹介という、ネガは叩かないお約束の記事でエクロスはC-HR以下のゴミと切って捨てやがった マツダは５日、新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ―３０（サーティー）」をジュネーブ国際自動車ショーで初披露した。
世界的にＳＵＶ人気が続いており、品ぞろえを充実させる。夏に欧州市場で売り始め、日本など他の地域にも広げる。
同社の今のＳＵＶとしては６車種目。最も売れている中型ＳＵＶ「ＣＸ―５」よりやや小型で、夫婦から小さい子どもがいる家族がメインターゲット。
価格や日本での発売時期は明らかにしていない。同社の広報担当者は「ＣＸ―５などと並ぶ基幹車種として育てていきたい」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000130-asahi-bus_all
https://i.imgur.com/VfFHJqq.jpg
https://i.imgur.com/HKSYzew.jpg
https://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2019/03/CX-30_Mazda3_CX-5-2.jpg マツダも売れ行き鈍ってるから
鼓動デザイン飽きられつつあるが
次期アウトランダーPHEVの画像みたら
どっちがマシな手法かは解るやん？w
ちょっと弄るだけでいいんだよ… >>80
全部同じに見える
CX-5と何が違うの？ https://www.youtube.com/watch?v=_oCgV77cWBs
>>70
価格もそうだが圧倒的に尻デザインが駄目
おまけに発売された3ヶ月後に映画「空飛ぶタイヤ」が公開された
師走には何故か"黒"エディションと空気を読めないモデルを発売
>>64の不満もあるし、不正三菱の汚名はまだまだ濯がれない >>71
俺のも無くなっていたけど、点検の時にディーラーに言ったらクレーム扱いで無償でつけてくれた。
ディーラー曰く、ルーフレールの取り付けが悪く微妙にずれていたため、キャップがちゃんと固定されていなかったそうな。
それ以降は外れてはいないよ。 サンルーフの真ん中のフレームいらない
他社のように大型パノラマルーフにしてくれればいいのにせっかくの解放感が台無し
あれをいれないと剛性が保てなかったのかな？ >>79
見えないところだからこそ
試乗したら違いがわかる
どちらがいいですか厨は試乗してから尋ねるべき >>85
お！そうなのか
来週一年点検だから言ってみるよ
情報サンキュー https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/motorshow/2019/gms2019/asx/
RVRの2020年モデルのスマートフォン連携ディスプレイオーディオ[SDA]が
7inchから8inchに拡大するから、
エクリプスクロスも今年後半～来年あたりに8インチになるのかな。
どうせなら、9インチを標準にすればいいのにな。
自動運転システムとコネクティッドカーシステムの進展と共に
純正ディスプレイの大型化がドンドン進んでるから
8インチでも周回遅れになってる様な気がするんだよなぁ～ ヒューズボックスから電源取るケーブルを買ったけど
グローブボックス外しても、その先が全然わからない
簡単に外せないんですかね？ ブラックエディション 今日納車 ガンメタと黒いホイールは似合う >>91
特に苦労はしなかった気がするが…でも確か助手席の一番奥辺りにこんな所にボルトあったのか⁈って記憶はあるわ
記憶定かじゃなくてすまん
外れないところは後回しにしてウェザーストリップやら簡単なとこから外していけば例のボルト以外クリップ留めだ
がんばれ！ >>93
ウェザーストリップ外さないとダメなんですか？
面倒ですね… >>94
全部外す必要ないし全然面倒じゃないよ
楽しんでゆっくりやりな オレはブラックエディションのライトニングブルー。
カッコよくてシビれる。
チタニウムグレーとめちゃくちゃ迷ったけどね。 三菱車で青が良かった車なんてあるか？
パジェロミニかな 白とグレーと赤は見たけど青とシルバーはまだ見たことない
紺とアウトバックの淡い緑欲しいな RVRからの乗り換え検討中ですが純正17インチのホイールとタイヤは流用可能なのかな？エクリプスのカタログだと18インチか16インチみたいなんだけど。 >>99
そう言われれば思い出せないな
エクリプスクロスが初かも 次のマイチェンでせめてもうちょっとマシな車になってくれ RVRとの間で迷っています。
オフロード走行はしませんが、山奥の温泉によく行きます。
冬はスキーに行きます。
パジェロのような踏破力は求めていませんが、
雪道や悪路での走行、どちらが安心して走れるでしょうか？ 大して変わらないから安いRVRにしなさい
マイチェンで少し格好良くなるぞ >>96
パンフレットに載っているのを見て即決しましたね >>91
すまん
>>93だが思い出したよ
TVチューナー付けた時についでにリードコネクタ付けただけだからすっかり忘れてた
結論から言ったら難易度は低いけど結構めんどっちい
まずダッシュボードとグローブボックス上段の間にあるシルバーの加飾モール外す
シフト辺りはピアノブラックだから傷に注意な
外したらその中にグローブボックス上段をとめているビスが何本かあるので全て外せば上段が外れる仕組みになってる
それさえ取ってしまえばヒューズボックスは目の前だ
あとはクリップだから引っ張れば良いけど昨日言ったように奥の方にボルトがあった気がする
リードコネクタ付けるってことはDIYしたい人なんでしょ？
めんどくさいけど楽しいぞ
頑張ってみな～ 一応補足すると、クリップで止まってるアンダーカバーを外したら、ボックス下段のネジ2個が外せるから、これが先な
そこにボルトは無い
ただ、その前に左キックパネルが邪魔になる気がするから、クリップを外して、奥側の手で回せる樹脂ボルトを緩めてから外す
ボルトは多分これの記憶だろうな >>111
アンダーカバー類すっかり忘れてたわ
補足サンキュー 乗り降りのとき気をつけないと
ステップのところに足があたる。
何かオススメのガードとかカバーあります？ >>109
自分は前の車がガンメタだったのとやっぱりカタログカラーっていうのがありますよね >>101
外径合わすならタイヤを225/60r17にしないと微妙にタイヤが小さいよ。 同じサイズでもタイヤメーカーによって外径違うからな… >>118
スカッフプレートで検索
純正は高いがオシャレ
その他はネットショッピングにも多数ある スカッフプレート付ける部分は蹴らないなぁ
この車中に引っ込んでるからね
その代わりドア側の下方を蹴る エクリプスクロスってアウトランダーと20万くらいしか変わらんのやね。高いなぁ >>116
ありがとうございます。素直にエクリプス用を買うことを予算に入れるように検討します。雪が降らなきゃスタッドレス用に追加で買わなくても良いのにな……。 この車ウォッシャー液出したら
ドアミラーとかドアガラスに水滴飛ぶのなんとかならんの？ マツダみたく全部一緒に見える、飽きたーになるなきっと。 >>105
雪道の安全性を求めるなら、むしろガソリンのアウトランダーに
オプションのS-AWCを付けるのが最強かと。 >>129
ウォッシャー位置、ディーラーで調整してもらえるよ。
左右とも内側向けて貰えば良いんじゃないか
俺のは上むいてルーフから垂れてるから下げてもらった >>128
エンジンとかは今のショボいやつのままらしいから売れないだろ
最低でもマイルドハイブリッド、それが無理ならそこそこハイパワーなエンジンで釣らないと RVRはマイナーチェンジで顔をダイナミックシールドにしたくらいで新型ではないらしいからね
フルモデルチェンジではPHEV出すみたいだけど三菱やることが遅いわ
エクリプスもディーゼル出した後にPHEV化するとか言ってるし
ちんたらしてたら他ﾒｰｶｰにPHEVの市場取られるぞ
ただでさえ世界的に電気化の流れなのに デリカとかみたいに車体強化や、8ATとかサスとか変わってたりしないか?
エンジンは期待できないから魅力ないか。 >>127
18インチをひと冬履いてみたが17インチがベストなのかなと思った
流用出来るならした方が良いかと >>127
スタッドレス用ならそのままでもいいんじゃね？ちょっと小さいぐらいだからそこまで問題にならないと思うよ。 >>131
同意
大きさを気にしなければ、雪道走行はアウトランダーの方が上でしょ。7人乗れるし、値段もそんなに変わらない。 今日一年点検に行って来たが、その間暇で新型デリカの試乗してみた
ダメだわ
ガソリンエロスの静寂性にすっかり慣れちゃってるからもうディーゼルの音が俺にはうるさ過ぎた >>138
アウトランダーよりRVR の方が雪道滑らんかったで(どうみん) 一冬乗ったけどRVRよりエクリプスクロスは安定してた
ドア下部の樹脂部分は氷でバキバキなるので
いつか壊れそう >>136
>>137
レスありがとうございます。商談の時に担当の方とも相談してみます。RVRも2010年購入なのでバルブ交換くらいは必要そうなので。 RVRはサイズ違うんじゃないの？
履けるって書き込みあったけど
カタログ値が違うからオクで売って
新しいの買ったよ
エクリプスクロスの18/16はアウトランダーやD5と同じ 今まで白、黒、グレーは見たことある
発売から1年経とうとするのに数台の話だけど…
三菱は車が売れないのは過去の不祥事のせいと思ってそう
単に車に魅力がないだけなのに アウトランダーPHEVはよく見るからそうだね
デザインだけではダメなんだろう
デザイン糞でも売れるトヨタがすごい アウトランダーはよく見るね。エクリプスクロスはカタログスペックで他と比べても際立って目立つ部分がないから乗って見ないと何が良いのか解らん。
まあ、試乗して良いなこれって思うまでは第一候補に入っていなかったんだけど。 他社と比べてもあれがないこれがないで真っ先に候補から抜けるのがこの車だからな
中身を磨かず外身ばかりを磨いた結果がこれだよ
世の中にはブサイクでも売れてる車もあるのに >>154
「アレがないコレがないで候補から抜ける」
「試乗して良いなコレって思うまで候補に入らない」
・・・だと、駄目なのは(車としての)中身ではなく外側なのでは。
※燃費不正発覚で車両投入計画が狂った影響もあるんだけどさ。 今日白のコイツが前を走ってたから
後ろからしばらく見てたが
デザインのせいかサイズのせいか妙に細くて腰高感があるな
同じサイズ感でもヴェゼルの方が背が低い分ずっしりして見えるわ
全高同じくらいのCX-5とかエクストレイルと比較すると
今度は横幅の差なのかやっぱりホッソリしてるように見える そうかな。
ヴェゼルってなんの外観に
なんの特徴もないがな。
CHRはよく見るな。
あんなゴキブリルックスのでどこがええのかさっぱり分からん。トヨタってだけで売れてるクルマ。
なんやかんやいうてもエクリはトヨタから発売されたらバカ売れ。 >>155
つまり中身も外見もダメな車な訳だ
さらにら過去の不正が足を引っ張っていると この車買う奴ってビー玉を「100万円するけど実は貴重な宝石なんです」って言えば買ってくれそう。
最初は買う気なかったけど手に持ってみて分かりましたとか言って。 「このビー玉は100万円しますが、みんな持ってますよ」と言われて、現物を見ないで買うのがトヨタを買う人 トヨタよりも海外高級車を買う人だな。車を買うんじゃなくて、そのブランドを買うような。 C-HRってvitsやfitのコンパクトカー層が、ちょい奮発して買ってるんちゃう？燃費、価格最重視。そもそもクロスと層の厚さが違う。戦う意味なし。 今日は青とブラックエディションのグレー見た
やっぱカッチョいいな CHRは居住性悪すぎ。
包まれ感とか囲まれ感とかが好きな人だけ買ってりゃいい。
ヴェゼルはこれといったアピールポイントなし。
だから
エクリはトヨタやホンダから販売してりゃバカ売れ。
ＣＨＲやヴェゼルが三菱から販売してりゃ酷評。
評論家もユーザーもいいかげんなもんよ。 C-HRのブルドッグみたいな顔嫌いだけど売れるのはトヨタだからとかじゃなくて魅力があるからでしょ。
車の魅力って走りだけじゃなくて装備や燃費や内装とか色々あるわけだし。
この車は走りは〇でもその他が全部×に近いから売れないんじゃ？ 俺だけが買ってりゃ良いんだが？
他人と同じで嬉しいのか でもまあ確かに、安いわけでもないし、燃費が良い訳でもないし、圧倒的にカッコいい訳でもないし。走りがいいってことと三菱最後の…くらいだけだよな。C-HRやヴェゼルの対抗馬にはなってない。 好きだから乗ってる。ディスられるのもむしろ心地よい。 >>154
要はハイブリッドないから燃費が伸びないって言いたいんでしょ？
四駆のSUVで燃費走行してどうすんだってのw
それともレーンキープ？クルマって自分が操って楽しむもんじゃねーの？ >>172
車は移動手段だよ
快適に運転するためには走りだけじゃなく装備は必要だし
レーンキープとかの安全装置も走りを縛るものじゃなくて人間のミスを減らすためのものでしょ
車を操って楽しみたいのなら危険だから公道じゃなくてサーキットとか行ってね >>174
そうゆうのコモディティ化
あるいは白物家電化っていうんだよ。
趣味で楽しめるものがどんどん
つまらなくなる。
最後は中華ブランドでいいじゃんとか
なるんじゃね？ S-AWCは安全走行のためでもあるんだが楽しいよね？ レーンキープアシスト無いと車乗れないような奴は危ねぇから免許返納しろよ >>170
そもそも燃費きにする奴はSUVは買わないだろ クルマは移動手段でもあるけど
それしか評価できないやつは
プリウスでも乗ってろよw 走ってる台数が少ないのはいいんだけど、だからこそ隣に並んだら妙に気まずいんだよねー。 単発が必死にネガってるの笑える
こんな車叩いて何にもならんのにな >>175
いいこと言いますね。
コモディテイ化は避けれないんでしょうね。
今の世間のニーズに無縁とも言えるS-AWCなんてものに拘る三菱が私は好き。
この車が売れないのは魅力がないのでなくニーズに合ってないということだと思う。 しかし、これの比較にＣ－ＨＲやヴェゼルってかなり無理があるよな。
中身知らないからしょうがないんだろうけど。 CHRは爺さんの一人乗りしか見ない。
乗せる人も積むオモチャも無い寂しいボッチな爺さんの買い物用には手頃なんだろ。
でもまあ、そういう爺さんが今後は増えるし、
一人乗り車中泊仕様の快速コンパクトSUVとか流行るかもよ？ 試乗車触りまくって来たが右リアドアとテールゲートの閉まりが悪く感じた
少し意識しないと半ドアになりやすい
息子に触らせた時に半ドア繰り返すから何で？と思って色々と比べて気がついた
これ試乗車の建て付けがイカれていただけだよな？ 昔から三菱乗ってるとすれ違うと仲間意識を抱くんだけど
他社もそうなのかな？ >>192
エクリプスクロスを駐車場で見かけるとレア車二台並びにしようと試みている 車幅広いから駐車する時気を使ってるのに、同じようなでかい車に隣に来て欲しくないわ。 自分でレア車とか言っちゃうあたり三菱車に乗る人は他人と違う自分に優越感を得る自己顕示欲の強い人が多いんだな
走りとか内装とか関係なさそう 日本市場で三菱買って自己顕示欲を満たせる奴っているのかよw >>200
自分でレア車とか言っちゃうあたり三菱車に乗る人は他人と違う自分に優越感を得る自己顕示欲の強い人が多いんだな
走りとか内装とか関係なさそう 直射日光当たると衝突軽減ブレーキが誤作動しやすい、ってディーラーに聞いてたけど、
警告鳴るだけじゃなく、いきなりロックするまでフルブレーキかかってびびったわ。
大してスピード出てなくて真後ろに他の車がいなかったから良かったけど。
太陽が低い位置のときは要注意だわ。って注意のしようが無いけど、ヤバそうなときは
オフにしたほうが良いのかも… >>199
この車で車幅広かったらうちの近所は停めるところなくなる
国産車だったらラッキーだと思わないと ブラックエディションカッコいいなあ
一年前に発売同時に買ったがグリルだけでも黒に変えようかな とりあえず慣らし500キロ走ったから2500迄回して走っているけどこやついい加速するな >>208
マジかよ。フルブレーキとか怖くて乗れんわ。 一年乗ったがメーター内にブレーキ！の誤表示は頻繁に起きるが実際にブレーキかかったことは無いんだよな
誤作動でフルブレーキ掛かった事ある人ほかにいる？ ある
信号待ちから動きだして即フルブレーキ
あれは焦るよ
Dに言っても納得いく説明は受けられず 問題案件へのD対応が悪い?
客相に問題を言え
客相が糞?
ネットで広めてケツ叩け
臭いものに蓋なんてもう無理だからな N-boxのレーダーと干渉してるみたいな話があったよね N-Boxの電波干渉はこの前体験した
同じ日に2台別々のN-Boxに反応したから、何かしら影響はあるんだと思う
あと自動ブレーキ誤作動もレンタカーで一度経験したが、対策後に買ったマイカーは問題出たこと無いな ブレーキの作動はないが、センサーの誤作動はたまにあるな。
あと、ブレーキの警告は出るときがあるけど、カーブで対向車が目の前に出てきた時ぐらいだった。当然、カーブ曲がるためにハンドルきってるから衝突はしないけど。 反応したらジリジリ前に出てったから向こうも鳴ってるのかな？w 完璧な安全装置はないにしてもここまでくるとどんなテストをどんな判定基準で良しとしたのか気になるわ 先日突然この車が気になりだしたのですがw
この車、カタログ燃費はあまり良くないけど、実燃費はどんな感じですか？
もちろん乗り方によるのが一番だと思いますが そこそこ流れのいい郊外を流してだいたい12km/lぐらいだな。
最高は16までいったことがあるけど。 >>223
長距離を乗る時は14～15
街乗りだけの時は8～9ってとこでしたね >>223
踏むと2.4L NA以上のトルクを出すから8ぐらいまで落ちるよ
だからといって燃料をケチる気にならない困った車だ 燃費の事について、色々回答頂いてありがとうこざいました
燃費が気にならなくなるくらい、走って気持ちいいか、週末はディーラーに行って試乗してみようと思います そしてディーラーの塩対応と糞シブ値引きに嫌になると >>230
燃費もある程度大事かもしれないけど、試乗車が4駆ならインフォメーション画面をS-AWC表示にしてS-AWCの各モードで少し踏んでみるといいよ。
トラクションの違いが表示と体感で分かり気持ちいいから。
あと、スゲー曲がるのが面白いと評価されるけど、危険回避時くらいの急操作しないとそれは分からないので試乗ではさすがに体感できないと思う。
試乗楽しんで！ 走りはいいがきちんとオプションも考慮しといた方がいいよ
このクラスの車でこの装備しかないの？ってなるから
そこは走りを取るか使い勝手を取るか、長く乗る車なら後悔しない買い物をね >>234
俺も勘違いしたが前後のインジケータのことだわ
AYCは雪で普通に振れるが乾燥路じゃまず振れない >>230
ECOモードがONになってたらOFFに。
んで、Dレンジで思っきりアクセルを踏む
次の加速時はパドルシフトではなく、シフトレバー
でマニュアル操作してみたら楽しいかもよ！
パドルシフトだとこのクルマは加速時に
忙しく感じるなぁ(^_^; パドルは5速ぐらいで丁度いいよ
もしくは今の3速ぐらいまでは段付けずにCVTフィールのままでいいわ CVTは無くても良かった
使う機会がほとんどないし エクリプスクロスの最大トルクは、
240Nm（24.5kgf-m）。
一応、
Jatco CVT8の許容トルク容量は、
380Nm（38.75kgf-m）。
https://www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO/assets/document/jatco_products_j.pdf
但し、
エクリプスクロスに載せてるJatco CVT8は、
トルク容量250NmのJF016Eだけど…(｡･ω･｡) 三菱初のCVT車セディアからRVRと乗り継いだけど
CVTの加速はスムーズだから好きだけどなぁ
なんで嫌われるのかわからない
エクリプスクロスの段付き制御は不快に感じる やっぱりチェーン式CVT8は音が五月蠅いのかな～？
でも、
音が五月蠅いという其の車種は何？ >>243
本来エクリプスのエンジンは300NmまでいけるがCVTのキャパシティのせいで240Nmに設定してそれに合わせて高回転域を切ったらしい
伸び感がもう一歩足りないのはそれが原因だとか記事に書いてあった >>249
CVTは無くてもいいよな
エンジン直結でタイヤを回せばいいんだし
まあデフは必要かな ステップとはいえ段付き制御なおかげで
CVT感ないんやろ？
ええやん？ 段つき制御言うてもシフトショックは一切ないからCVTならではのスムーズな変速が活きてるのがええね ほほう そうなのか点検序でにクロスの試乗させてもらうかな 擬似的なシフトショックが段付き制御じゃないの？
ヤン車みたいな 変速してるのは感じるしシフトショック一切ないってのはよくわかんない 8段エミュレーションが いつの間にか変速ショックの話になっててワロス
車乗ったことないのかよと問い詰めたい シフトショックが無いのが自然な筈なんだけど、シフトショックが無いと不自然とか言い張るバカが多くてな 擬似変速とかCVTの効率を落として加速を悪くするだけで良いところなんて無いだろ？ >>262
スバルもそうだけどステップ制御ってユーザーを馬鹿にしている無駄な制御だよね。
そんな事するなら多段ATにすれか、CVTの伝達効率をあげるとこなどにコストをかけて欲しい。 段付きの無い効率的な加速を何故か不自然と言い張るバカが国内外に多すぎるからどうにもならない 音だけ頑張る加速を不自然に感じないのはCVTしか運転したことない奴位だろ >>265
15年位前には「その辺で売ってる国内メーカーの中型車、小型車はだいたいCVT採用」という状態になってたんだから
「CVTが基準」な人なんて珍しい存在ではないんじゃね？
※いわゆる「自動車評論家」を除けば。 少なくとも運転好きに向けた味付けとしては
アクセルと回転、音が一致しないのは違和感でしかない
CVTのラバーフィールでも違和感を感じない人がいても不思議ではないが、今まで安物のCVTしか乗ってませんアピールやめろや
しかもエクリプスは低回転では効率重視、高回転まで回すとシフトエミュレーションなんだから、嫌ならトロトロ走ってればいいたげだろ 高回転を擬似変速（低回転）させる事で
パワートレインへのトルク過多を削いだりする事も考えてんのかなぁ？ デリカスペースギア2.4GからＤ５のＧに乗り換えた時は最初かなり違和感を感じたが、クロスは全くそういうのはなかったな。 ターボ音のことだけど。
最近のクルマ全般に言えることなのかな。
タービン音って全然しないんですね。
昔スカG乗ってたけど、あのヒュィ～ンっていう音が
好きだったのになってね。
エクリも全くしないですね。 >>270
そういや、全然音が聞こえないね
あの音が好きだったんだけどなぁ… なかには軽くて気色悪いので嫌いっていう人もいるけど。
みんな体感Ｇでターボを感じとってるのでしょうね。 ターボといっても上に吹き上がって大パワーがでるのではなく、下からモリモリとトルクがでるタイプだから、ハイパワーなターボ車とは全然違うね。
俺はこっちの方がいいと思うんだけど。 新車が高いからあきらめた
中古車で買っても幸せになれますか？中古車なら手が届く >>274
既に新車と中古車で値段結構違う？中古で自分の買おうとしてたグレードや装備が付いてたら幸せだと思うよ。 シートヒーターないよパワーウインドウスイッチもウインドウガラスも違うよ
それでもいいなら中古探せ安くなってきたぞ ターボとは言え燃費を重視したターボだしな
燃費を気にしなければもっと出力を上げられるんだろうけどCVTのキャパシティで今が限界っぽいし むしろ、よくもこの排気量で低回転から力が出せるのかと思ったわ。 低回転はいいんだけど問題はそのあとなんだよ
加速感がいまいちで一気に加速しようとすると軽自動車みたいに安っぽいうるさい音がする
ロードノイズは荷室からの音が気になる
総じて静かだけどそのせいで荷室からの音が余計に気になるのかもしれないけど >>289
300マンの車に何言ってる、上等だろ
追加の防音加工を業者に施工してもらえよ 200万オーバーの軽がよくあるご時世で300万で全方位無敵完璧ってわけにはいかんわな 世の贅沢車のボリュームゾーンは650～800マン
文句のある奴は後100マンでも自分で金だして追加施工してから言えよ
こんな車が300マンで買えるのが如何に安い買い物なのか分かるだろ
高い言ってる奴は物の価値知らなすぎ アウトランダーが買い得？
そうか？
走りも重さも全然ちがう車やがな。
何を言ってる。 都市部でアウトランダーはないわ
駐車場でトラブルになる 大きさあまり変わらなくない?
20数センチ長いだけ。 >>274
走行距離の少ない中古は、猫でも轢いたんじゃないか、オーナーが突然死でもしたんじゃないかと不安になる そういや昔とびだしてきた猫ひいたことある
あれから人間関係でいいことない、でも金運は上がった不思議だ
お祓いしたほうがいいのかな？ >>306
狐を轢いたのと鹿と衝突あったが、その後の運勢なにも変わってないぞ ブラックエディ実車初めてみたけどめっちゃかっこええな
オプションのブラックグリルつけようかな >>310
海外モデルにはあるんだから個人輸入すればいいだろ ブラックエディションの青みた。
青なんてと思ってたけど
震えるほどカッコいい。
思わず写真とっちゃった。 >>314
こういうのシートとか貼ってる人いるけど
良さがわからない 自己満足なんだからオーナーがよけりゃそれでいいんじゃないの それを言ったら終わりだよ。
だったら何でもそうじゃんか。
コメント失格。 5chみたいなとこで書き込むのに失格とかあるのか… 自分の世界が閉じて完結しちゃってる人なんだろ
自分への批評だけは許さないとか >>314
> <
フロントのこのメッキ部分をブラックアウトするのは
難しいですかね >>308
ブラックエディションのはカーボン調じゃなくて普通にピアノブラックなんやね
オプションとしては設定はなさそう？ >>315
エクリプスクロスとか買ってる人いるけど
良さがわからない
どんな気持ちや？w >>321
やりようによっては入手可能
それ以上は言えないけどね。 オレはλGSRターボからの三菱車乗り。
今までハズレクルマなし。
現在エクリの黒エディ乗りだ。
やいやい言って三菱批判するのも
寄らば大樹の陰だね。
弱虫。 たかがこんなことでスレは伸びるんだな…
ていうか面白いのか？
よくわからんが傍から見てると馬鹿だなと思う
みんなも冷静になれよ、面白くないだろこのスレ
はっきり言ってコテも沸いてるしさ
あぁ新参の集まりかここwww
きもいから下げてやれよ、迷惑なんだよ
たまにこういう奴らが沸くから最近の5chは駄目と言われるんだよ 今年ディーゼル、来年PHEVと言われてる
多分この車が完成するのはPHEV出した時じゃないかな？
そん時にアウトランダーと同じくらいに装備充実する >>329
もうちょい早いと思う。
GW明けには正式発表・発売と予想してる。
早ければあと1か月後には公式情報が出てくるのでは？
ちなみにエンジンと８ATはデリカと同じで、
数百キロ軽いからかなり速いらしい。 ekの社内試乗時にはディーゼルも形になってる的な話があったっけ
それでekが公開されたし夏商戦前にオープンになるかな？ 新ekは日産開発だし、エンジンはルノーだ
三菱が作ってるけど、もはや三菱ではない >>333
ただ比較してるなけな。
三菱じゃないとかそういうことをはなしてんじゃないんだが。 前にも相談したけど、
リヤスポイラーの下、
とくにリヤワイパー 付近のガラスの
洗車。
ワイパー立たないし、どうやって洗うの？
皆さんどうされてるんですか？ >>336
(少なくとも日本では)無いな。
ちなみに、イギリス向けなどで4B40T+6MT仕様は一応存在しているが、
FFのみで4WDがないと言うこともお知らせしておこう。 例によって、君、もしくは君のメンバーが捕えられ、あるいは殺されても
当局は一切関知しないからそのつもりで。
なおこのテープは自動的に消滅する。成功を祈る。 >>339
赤のスリーダイヤって別パーツ？
それとも上からシール貼ってる？ エンジンかけて
リヤワイパー 動かす。
ちょうど下向いた時に
エンジンストップ。
これですね！
めんどくさ～。
でもこれしかないですよね。
やってみます！
ありがとう！ PHEVも魅力的だけど現実的に買えそうなのはディーゼルまでかな。
後数ヶ月のことだし待ってみて決めるのが良さそうですね、ありがとうございました。 >>340
普通の安いシールだよ
どうせすぐ剥がれるからその時に塗装しよう思ってたけど全く剥がれる気配がない
ちなみにD:5用のシール >>344
あれかっこいいけど高いよね
それなら自分で塗装した方が楽しいかな
もし失敗してもシグマがあると思えば気も楽だし 発売から1年も経ずに、販売台数トップ50から姿を消した様ですが。
どうしたのでしょう。
『三菱らしい』 クルマに日本の人たちは魅力が無いのでしょうか？
日本の市場に興味が無いのなら、国内に2流のサッカーチームを囲う必要はないと思うのです。
そもそも、『三菱らしい』 とは一体如何なるものなのでしょうか？
これから自動車を買おうと思う人、購買者の仲間に入ってくる所得層に
何がしかのレースにも出場しないでいて過去の栄光にしがみ付いて
ただ 『三菱らしい』 という言葉を吐くメーカーに何の遡求力があるものでしょうか？
『三菱らしい』 というだけのクルマに400万も500万円もポンと出すほどのもの好き
はいないでしょう。
人によっては 『三菱らしい』 とはタイヤが空を飛ぶことだと勘違いしている者のいるのでは。
三菱愛をもっている皆さんに聞いてみたい。
最早、『三菱』 だの 『スリーダイヤモンド』 などの名称は捨て去る時期ではないでしょうか。 モータスポーツ参加が一般購買層への訴求力になると
思ってるなら馬鹿としか言いようがないな >>348
デリカは「ディーゼル仕様だけ」ビッグマイナーチェンジをして
e-Assistを付けたり内外装ををリフレッシュしてたりするから、
その価格差は単純に動力系だけの差ではないよ。
まあ海外向けアウトランダーあたりの価格を見てると、
車両本体価格(税抜)で30万円くらいの差に収まれば上出来だろうけど。 >>270
三菱ターボ 3台乗ったけど、キーンの音はしない
と言うか、あの音は日産が雰囲気付けの為につけた小細工音 >>333
ルノーが作る軽のエンジンってどんなんだろうな ΣやΛ、
スタリオンにランタボはキーン音したぞ。
かっこよかったなァ。 >>354
フロントも一応作ってみた
https://i.imgur.com/Ndjw87l.jpg
去年もアップした覚えあるけど一応
https://i.imgur.com/WAI2cIz.jpg
黒グリルには何かイメージ違うなと思って直ぐに剥がしちまったw
ノーマルグリルなら似合うのかも スゲェ！
かっこいいじゃん！
オレ、ブルーなんやけど作ってみよかな。 ヘッドライトのダミー
後席スライドさせるとスライドさせた箇所に隙間できる
パワーリアゲートじゃない
海外のレビューでも叩かれてる箇所なのにここはずっとこのままなのかな 2、3年後のマイナーチェンジまではそのままじゃないのかな？ >>341
ちなみにフロントですら その方法の車もあるよ
（取説にもそうやれと書いてある）
オレはそんなん面倒だから、タオルでくるんだ手をもぞもぞ入れて拭いたわ
どうせリヤワイパーなんて使わんから汚れもせんだろし >>353
俺のクーラー付、ランタボは全く聞こえなかった
で、たらで聞いた答えがこれ ハセプロ のハンドルカバーいいね。
っていうか社外品の何かつけて
これはいいってのありますか？ >>323にわからなければいけない理由はないし、わざわざわかろうとする必要もない >>364
って、わー
スクロールしてなかったｺﾞﾒｿ >>358
ヘッドライトのダミーは乗ってしまえばまるで気にならなくなったし、後席スライドは常に後ろに下げてるからどうでも良いし、パワーゲートも今どき当たり前だけど無くても特に問題ない、だが純正シートヒーター標準だけは未だに羨ましくて悔しくもある まあライトとかマイチェンで変えるんでしょ
ランダーとかRVRだってマイチェンで思いっきりライト周り変えてたし あれはそもそもダミーとかじゃなくてオブジェ
その一つをヘッドライトにしてるだけ たった一年で革以外にも標準装備されたから
それに怒っているのかな？
前は革シート以外はオプション設定もなかったよね ハンドルヒーター寒いとこ住んでないから有り難みが分からんからいらんかな PHEVのは横しか暖かくないけど
やはりあると嬉しい フォレスターのが速いし大きいしかっこいいと思う。
フルタイムAWD ターボのなくなったフォレスターさん
に存在価値あんの？ フォレスター2500NAと比べてもエクリプスは遅いよ フォレスター＞＞＞エクリプスクロス
JNCAP試験、EURONCAP試験、各社のHPでの公表値などより フォレスターも候補に入れていたけど、標準グレードはモデルチェンジしても代わり映えしなかったのと、エクリプスクロスを試乗したら思いの外よかったので、これにした。
XTが継続していたら、フォレスターにしたと思うけど、アドバンスはコレジャナイ感一杯で買う気が一気になくなった。 これだからスバヲタは蛇蝎の如く嫌われる
四駆性能勝負で三菱とやらないヘタレは所詮この程度 >>387
0-100加速はフォレスターの方が遅い フォレスターは完全にファミリー向けになったな
2代目までは良かったけど今は趣味性が全くなくなった
企業としては売れてるし正しいんだろうけど リアのラゲッジの加工
リアシートのUSB
シートーヒーター
なとなどフォレスターの方が実用的だね
エクリプスクロスはとても300万の車ではない フォレスタースレから追い出されたのかな？
まあ、現行のフォレスターと比較するのなら、アウトランダーだと思うのだが。
それとも、この前Ｃ－ＨＲがどうの言ってたひとかね？あれはそもそも比較にもならないが。 フォレスターはモデルチェンジを繰り返して今の形になったからな
出たばっかのエクリと比べると物足りないのは仕方ない
今後マイナーチェンジで良くなっていってほしいがそんなこと言ってるといつまでも買えないからそこはお財布と相談よ 四駆性能もフォレスターの上だがね
雪上でのコーナーの安定感はフォレスター
フォレスター2.5がエクリプスやアウトランダーより速い。 スペック厨はダサいって致命的問題（個人の感想による）を乗り越えられると思ってるんかね？ >>401
そう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな スバルは常時4WD
三菱スリップしたら4WD
スリップしてからでは遅いが
フォレスターの勝ちですな
三菱も乗ってましたが性能はスバル なにをもって上だと判定したのかさっぱりわからん。
仕入れた情報だけで判定したなら、あまりにも適当すぎる。 【三菱 エクリプスクロスの加速動画色々】
https://youtu.be/VpxIyE34pvM
エクリプスクロス4駆 0-100km/h：8.1秒。0-180km/h：33.4秒。
https://youtu.be/nM6i17ZyWhc
エクリプスクロス4駆 0-100km/h：8.8秒。0-160km/h：26.9秒。
https://youtu.be/zm55jnurMhI
エクリプスクロス4駆 0-100km/h：8.6秒。0-160km/h：26.1秒。
https://youtu.be/xMmDst9OHWQ
エクリプスクロス4駆 0-100km/h：8.6秒。0-160km/h：26.1秒。
https://youtu.be/4CLtVtGFTcA
エクリプスクロス2駆 0-100km/h：8.03秒。60-100km/h：5.86秒。
https://carblo.net/forester-acceleration#0-100kmh
2018年夏にフルモデルチェンジした
スバル フォレスター 2.5L NAの0-100km/hは、9秒前半。
とココには書いてある。 三菱の4年ぶりの新型車エクリプス クロスは販売台数で苦戦している
売れない理由はあるわけだな
フォレスターはエクリプスより売れている
水平対向エンジンの低重心がコーナーで活かせている。ジャーナリストも評価している
エクリプスはなんちゃって四駆か https://response.jp/article/2019/01/25/318446.html
エクリプスクロスの世界販売台数が、
発売から1年で8万台を突破。
8万台の内訳は、
欧州が3万3287台で最も多く、
北米が1万4026台で続いた。
日本は1万1592台を売り上げる。
オーストラリアとニュージーランドは9332台、
その他の世界市場は1万1877台を販売している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1096014.html
エクリプスクロスの2018年の出荷予定は5万台だったけど、
予定より販売台数が3万台程多いです。
なので、
この全台数を岡崎工場で組み立てており、
フル生産の状況にあります。
エクリプスクロスが作られているのは岡崎製作所だけ。
https://okazaki-kanko.jp/feature/kengakutop/mitsubishi >>402
「長い」というハードルもあるしな・・・ 国沢先生もスバル評価高いよ
四駆技術はスバル
エクリプス290万ならハリアー買う
アウトランダーでもフォレスター2.5より遅い
雪国住みだけどスバル車多い、三菱は見ない
人気ない、販売台数見れば分かるべよ 水平対向は低重心なんだがね
ピストンを横にしている、
ペットボトルを縦にするより横にした方が低重心になるべ。
これは本にも書いてある。 エクロス乗りだが、購入時期ちょうどフォレスターの新型予告があった。正直、迷ったよ。
大きさは違うけどこの二台は購入層が競合してるんだろね。 他人の評価や動画比較したところで無意味じゃね？
何でも数値が比較対象より上回っていればいいってもんでもないでしょ
結局自分が納得・満足してりゃそれでいい。 わざわざ、他車のスレに出向いてきてご苦労さまです。承認欲求は満たされたかな？ アウトランダー エクリプス フォレスターと試乗した。出だしから高回転で速さスムーズさはフォレスターだったから
雪上性能はフルタイム四駆のフォレスターが有利。三菱のスリップしてから四駆は負ける >>414
雉の名前を出す時点で、書いてることの信頼度が下がるからやめとけw スバルってエンジンがクソだからなー
車の性能よりまずエンジン改良しろよ >>422
すごいね！フォレスター！
雪道性能どんだけいいのか調べてみたらエクリプスクロスの圧勝じゃんw
https://bestcarweb.jp/feature/column/58333 スバルのエンジンは今は良い
三菱はいまだにSOHCエンジンの時代遅れ
DOHCの時代な
国沢先生の評価を読め 4B40型：
1,498cc 直列4気筒直噴DOHCターボ駆動方式
三菱もDOHCだね。 >>427
しかもフォレスターは5台中で最低点だしw 今時ターボは時代遅れ
オイル管理大変だし高速道路走行後はアイドリング数分後してからエンジン停止しないと壊れるよ、こんな邪魔くさいからフォレスター2.5にした。 フォレスターはハイブリッドなのにクラス最低燃費なのが終わってる フォレスターとエクリプス比較したら
売れているフォレスター
雨漏りてスバル車するのか？ >>434
フォレスター買ってそれで満足してるならいいんじゃね？
おまいさんはこのスレ見てる人達に何を求めているんだい？ >>437
バルブがぶっ壊れるリコール改修終わりましたか？ ここにいるクロスを気に入っている人々にむかって車種貶してそいつが推すメーカーが次の選択になると思ってるのかなぁ トヨタ車じゃなくてスバル車を出して来るなんて変わった人もいるもんだなぁ。 >>443
三菱ならこっそりエンジン交換してくれるよ フォレスターよりエクリプスクロスの
外観のデザインがすき。 このスレはエクリプスクロス
好きな人の方が多い。
スペックとか関係ないんじゃね？ パドルシフトガーニッシュというのが
3300円で売ってる。赤、青、銀。
赤を買おうか検討中。 >>434
ガソリンターボ仕様車しかないLEVORG全否定か・・・
油脂関係の管理は気を遣うべきなのは事実としても、
アイドリングストップ機構を最初から持っている車種なら、
別にアフターアイドルなんて要らないでしょ。
エンジンを急に止めてはいけないのなら、アイドリングストップ機構は成立しないし。 >>448
みんカラとかでこういうゴミみたいなパーツ付けてレビューして喜んでるやつなんなの？ >>434
スバルの経営計画ではその時代遅れのターボを
数年後にラインナップしていくらしいが?w
時代遅れのさらに遅れた時代を生きていないか？w >>450
自己満足の世界だからいいじゃない。
それを強要してくる輩はウザイが。 >>450
なんかすごいのいるけどやり過ぎはだめよな あ…ここまでやっちゃダメなんだな…
ってのが解るから有難いんやで？w ハンドルボウル？とか
スカッフプレートとか
付けるのは良いけどさ、ロゴを勝手に使ってる中華のは
買っちゃいけないと思うんだ
みんカラ民はそういうの恥ずかしくないのかな >>405
常時四駆ですよ、完全な2駆にはならない >>408
スバルはエンジン単体の低重心だけをことさらアピールしてるけど、それに騙されてません?
補機類を含めたエンジン全体は決して低重心とは言えず前後左右に嵩張ってますよね >>428
エクリプスクロスはDOHCだろ。
事実確認してから書き込め。 >>434
サーキット全開走行じゃあるまいし、サービスエリアで駐車場に停める頃にはもう冷えてますよ
そんなことで壊れる車が日本の車検制度をパスできるわけないじゃないですか
なんて話は、何十年も昔のドッカンターボ時代の話ですがね
今時の小排気量ターボなら尚更です ギャランターボでタービン焼き付いたが
フォレスターターボはアイドリング5分してから停止していた、ターボタイマー付けていた
エクリプスはターボタイマーはオプション装備か？ エクリプスの0-100km/h加速：9.3秒
シビックハッチバック7.8
エクリプス遅い >>458
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/COLUMN/20111115/201593/
(構造の工夫で)DOHCにする意味が無くなったのでSOHCにした4J10・・・という話がある。
エクリプスクロスでの採用実績は無いけど。
※日本向けでの搭載車はRVRなど。 取説かPDFでダウンロードできるのに
つまらないことを聞く人がいる 下らない人生送ってきたんだろうけど、いい歳して荒らしコメ連投するの恥ずかしくないのかね >>437
雨漏りはエクリプスを作っている岡崎製作所
老朽化が進んでオンボロ工場なんだよ センチュリー乗りからしたらエクリプス乗りは恥ずかしいけど >>471
ロールス乗りからしたらセンチュリー乗りは恥ずかしいけど 昨日1日でこの車3台見た
しかも3台とも白
最近増えてきたけどみんな買う色は同じなんだな
メインカラー？の赤を1度も見たことない >>473
赤はマツダにしか見えない
白はレクサスにしか見えない センチュリーから三菱乗り換え考えていたけど、このスレ見て三菱乗りは変なの多いからやめた。 >>476
マツダの赤とはまた違う赤だけど同じに見える人もいるんだ エクリプスクロス買ったけど恥ずかしいからデボネアクロス待ち エクリプスはシビックより遅い
45°の斜面は登れるが街中に45°の坂道あるのか
そんな急斜面登れるって自慢にならんよw シビックと呼んでいいのは6代目のEK型まで
異論は認めない >>484
痛車のベースとしてならアリかな
シビックを名乗る資格はナシだが >>484
7代目でホンダ内での位置づけが変わったから、かな・・・
※大型化＆上級以降。 車名なんてメーカーが決めるもんで個人の主観で有り無し問うもんじゃないだろ 今のシビックは高級車クラスになったからダメてこと？
スポーティーさは失ってないと思う 今のシビックのエンジンとエクリプスエンジンは1.5ターボだけどシビックは180馬力、エクリプスは150馬力
シビックのエンジンのが優秀作ですか？ 50代ならシビックかエクリプスどちらがよいかな
両車デザインが若者向けだからね CVTのトルク容量の関係でピーク制限してるだけで
4B40そのものは190でも200馬力でも出せるポテンシャルはある
トルクは現時点でもL15CのVTECターボと同じくらいあるしな そもそも用途が全く違う車種なのに排気量が同じだけで比べられてもなぁ
数字だけしか見ていないアホ丸出しじゃん エクリプスは2000回転で最大トルク出すエンジンだしな、SUVとしてはそっちの方が合ってる。
ホンダのは高回転まで回さないと最大トルク出ない。 >>492
50代なら700万以上出せるでしょ？
XC60かX3が良いと思うよ シビックと比べるより
ベゼルツーリングと比較した方が良いのでは？ >>492
四駆が欲しいならエクリプスクロス
タイプRがいいならシビックでしょ。 カローラスポーツターボは遅すぎw
まあトヨタとマツダだけは買う気にならんよ。
三菱はアウトランダーがオススメ
レンジローバジープ買えないから似ているアウトランダーに買う人多い アウトランダーならPHEVかなぁ
国産車だとキャラが立ってる ディーラーで車両情報見せてもらった
ディーゼルが5月30日に発表・発売予定だそうで。
今のところ値段・スペックは不明。 あとはパジェロが4月下旬にファイルエディション出して8月で生産終了など ちょい前はフィットとヴェゼルが多かったけど
今はホンダで見かけるのはN-boxばかりになってしまったな…
三菱はデリカとPHEVばかり
クロス少ないんよ… >>507
選んだ自分を蔑むな
エクリ海苔を誇りに思え >>507
逆に目立って、いいんじゃない(笑)
未だによく見られてるよ。｢あの車何？｣って
感じの視線は感じる(笑) パドルシフトガーニッシュて何？
ディーラーで売ってるのか。 >>504
ディーラー情報では欧州向けと同じ可能性が高いらしい
そうなるとAdBlueで珍しい車が珍しいものを積んでいることになる
値段は高い事になりそう バードアイビューの使い勝手はどうですか？
車庫入れの時などに車体の前方と
障害物までの距離がよく分かりますか？ >>511
中華製のゴミパーツ
パドルシフトを延長するエクステみたいな非ライセンス商品
他にも無許可エクリロゴ入りゴミパーツ多数有り
そんなゴミをみんカラで嬉々としてパーツレビューするやつはエクリ乗りの恥 >>512
後発なのにCX-5ディーゼルより割高になって
結局売れない予感しかしない 三菱のディーゼルは無理してないから煤でリコールとか無いからなぁ >>514
なにムキになってんの？
三菱車乗りに人気のラリーアート関連のグッズも中華製多いけどあれも恥？ >>514
エクリプスクロス の専用パーツ開発してくれるだけ嬉しいんだが。 >>513
スーパーとか白線が引いてあるとわかりやすいけど
そうでないと左右は特に歪んで見にくい
アラウンドビューよりもソナーセンサーの方が便利 >>517
パチモノのラリーアートは
一目見て明らかに縦横比がおかしかったりするね
いくら安くても恥ずかしくて付ける気はしない 今日、レッドダイヤモンドを町で見た！綺麗だった。
自分は黒乗り。
レッドダイヤモンドでも良かったなと少し思った。 >>518
ロゴ無断使用のコピー商品みたいなバッタもん
嬉しくもなんともないね https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1903/22/news067.html
GoogleMapの中身がZENRINから自社データになってるようだが・・・
SDA+AndroidAuto+GoogleMapな道案内がますます不安なことに・・・ 三菱は今後はそんなのとは無縁になるぞ
更なる地獄が待ってる
ルノー・日産・三菱アライアンス、「Microsoft Azure」活用のコネクテッドカー提供へ
https://japan.zdnet.com/article/35134554/ >>523
AndroidならYahoo!ナビあるからええやん
Googleマップなんて最初からカーナビとしては死んでたんだし
Yahoo!ナビは早くCarPlay対応してくれ それよかAndroidもタッチパッドに対応してほしいわ >>530
カローラとかCH-Rみたいなナマズ顔が嫌いでエクリプスクロス選んだのに何言ってんの？ 車高下げてタイヤ20インチにインチアップしたらカッコよくなった ディーゼル出るの？エクリプスよりアウトランダーのディーゼル出してほしいわ
あれの方が7人乗れるし 最近のトヨタのデザインは強気な感じがしていいな
ただ走りがやっぱり「トヨタ」なんだよなぁ… エクリプスの白を見かけたが禿散らかしたおっさんが一人で乗ってた
この車のイメージとちょっと合ってなくて笑ったわ メーカーが冴えないんだから、さもありなん
三菱じゃなきゃ欲しいって人、結構いると思うけどな エクリプスかハリアーで迷ったがハリアーにした。ハリアーにして正解だった。 >>540
イケメンにーちゃんは見たこと無いが輩な風貌のおっさんならたまに見るなw ＲＶＲから乗り替えた人います？
どう違う？やっぱりエクリプスクロスのが何もかも勝るのかな。 >>545
ちょいでかい
パワーあって加速しやすい >>543
昔から三菱は下品なデザインが多くてイキり親父向けだからしゃーない
エクリプスはまだ上品だがエボとか新型D5とかまともな連中は乗っていない エクリプスクロスディーゼル欲しいけど
アドブルー仕様だったら残念だけど
パジェロにするかな >>545
エクリプスクロスは天井の雨音が大きい、荷室がやや小さい、燃費がやや悪い。乗り心地や運転感覚はエクリプスクロスがスポーティー、RVRがおっとり。
それ以外はRVRより優れていると感じる。 >>549
ディーラーの人が言っていたが4N14のアドブルーだってさ >>548
それT・H・SB辺りの車種にも当てはまるやんｗ
そもそも上品てなんだ 7人乗りボディストレッチ版でディーゼルあったらほしい 今日、エボワゴンの代車で試乗しました。
常にフワフワ揺れますね 酔いそうです。
運転席のドアノブが太くて邪魔
斜め後ろの視界が悪過ぎる
ＨＵＤだけは良かった 角度の調整できるし >>521
実はレッドメタリックかもよ！ とレッドメタリック持主が言ってみる >>557
ふーん、ふわふわに感じるんだ
俺にとってはシャキーンビシッなんだけどな >>562
ジムニーに乗り換えたらいいんやで。
今なら買い換えてもお釣くるやろ。 ローン60回払いだから買い換えできない
泣き寝入りです。
ジムニーが良かった 試乗キャンペーンのコーヒーメーカー当選したぞ！
ドルチェミストとかいうコーヒーメーカー。
毎月100人だっけな。懸賞たぐいのものに当選するのはかなり久しぶりだ？嬉しい！ >>568
ドルチェグスト ルミオな、マシンはカプセル定期購入で誰でも無料で貰える。 >>557
斜め後ろ見やすいぞ
リアシートを後ろまで下げてないんじゃないか？ 新型ジムニーシエラええね。
俺は高速を走ることが多いので選択肢に入れてなかったけど。 マウンテンバイクとマウンテンバイク風シティサイクルを同列だと語るような●ぬけ ジムニーの後ろにシャベルつけたり
リフトアップしてる奴はクソな運転しかしてない シャベルは必需品な北海道僻地では
スタックした時に雪を掻き出すため
都会の坊っちゃんは無知だな
東京でシャベル付けて走ってる奴は只の見栄はりだな となりにとめられてた
レア車二台ならび
思わずワロタ エクリプスは最高だな
ジムニーから乗り換えて良かった >>568
よう！兄弟！！
俺も試乗して当たったよ。
まさか半年してから買うとは思ってなかったけどね。
試乗して気にいってはいたけど、簡単に買い換えは
家庭持ちには辛いからなぁ(笑) ドルチェグストルミオ嬉しい！
車の話だが
足回りがちょっと固い。もう少しフワフワした感じが自分の好みなんだが。 >>582
スクープ写真を版元無断転載してコメント欄にその版元から抗議が来た
そのコメントがホントかはわからんがそれ以降ぷっつり消えた
ツイッターはまだやってるようだが
転載は別にここだけの話ではないんだろうけど何かひっかかったんだろうかね CARTUNEも始まる前から終わってんな
エクリプスクロスだっつってんのに変なオヤジが居ついてMPVとかレヴォーグとか大昔の娘の七五三だのなんだのクソ写真館と化してやがる
管理人とか居ないのかよ！あそこは あれ何なんだろうね
AFSつけようと思ったけどやーめたとかそんな事かな エクリプスクロスにディーゼル＋8ATを載せ替える事に比べれば
ダミーライトの手直しなんか
馬鹿でもチョンでもチョチョイのチョイ。 三菱にとっては大幅な仕様変更らしいけどな
ただのコスト削減だろうに
後部座席をスライドしたらできる隙間もそう
開発者は誰も不思議に思わなかったのか訳ではないだろ
他メーカーでスライドできる車には物が落ちないような仕組みになってるのに 改良でFFにAYC付いたならローダウンして足固めて
舗装路をスポーティに走るグレードを設定したら良いのに
いまのままじゃAWD買わずけちってFFにしたみたいな存在でしかない
いまセダンがないからそういうの有ってもいいんじゃないかな >>594
そもそもスライドしたら
人が座れないんだよね
車中泊とかいう貧乏人の意見なのかな 後ろに人が乗るときは前にスライドはしないし、荷物を積む時もそのまま倒すだけだな。
スライドさせて座席畳んだの自転車とかかなり嵩張るものを乗っけた時ぐらいだ。 ジーゼルエンジンってそんなにいいの？
世界的には規制されてるのに まぁランダーもRVRもマイチェンでライト周りガラッと変えてきたから
エクリプスもマイチェンで変えるだろ
けど新型デリカとかRVR風で
今のヘッドライトの位置を太目の横長ポジションにして
下のフォグ部分を縦長ヘッドライトとか改悪しそうな気がするんだが スマン勘違い
縦長ヘッドライトはデリカだけだったわ
RVRはちゃんと上が光ってた RVRって顔面変身4形態くらいあるよね
発表有った新しい顔が一番普通で無難という．．． SDAの解像度もうちょいどうにかならんかな
それとアラウンドビューの歪みが凄くて酔いそう 思い切ってランエボ８か９みたいな顔にすればいいのに エクリプスのアイドリングストップについて教えてください。
エンジン切って駐車完了。
そのときにアイドリングストップした時間が表示されるはずですよね。
ところがいつも「0：00′00″」って表示が。
設定によって表示されるのでしょうか？ この車に代わってからよく煽られるようになった。以前はランエボだったから煽られなかった。 三菱は今後エクリプスクロスとかアウトランダーとデリカ顔の二極化になるんかな >>610
次期アウトランダーPHEVのプロトタイプモデルで
アウトランダーとデリカ混ぜちゃってるから二極化なんてない…
クロスとランダー混ぜたトライトンのがいい顔してんだよなー どんな土地に住んでたら良く煽られるなんて事になるんだ >>606
気にしたことなかったが確かに0になる時が多いね。ためしに40分ほどecoモードで我慢してアイストも合計2分くらい使ったら、エンジン切っても2分の表示のままで葉っぱマークが5個ついた。
チョイ乗りだと0になるのか、葉っぱ満点の時だけ表示残るのか分かりませんが、何か条件あるみたいですね。
取説には特に条件書いてないですが。
ストレスになるので気にしないほうがいいのでは？ >>615
よく煽られる人は自分の運転を見直したほうがいいよな 中も外も安っぽい 後席シートなんか軽よりマシレベル 売れるわけない
日産のリーフとか電池が高いならしょうがないが どうせならドルチェグストエクリプスにすればええのにな
デカくて場所取るけど 見た目だけでの判断って主観でしかないよね
この車は乗って楽しい車だから >>621
乗って楽しい、も主観だけどね
ただし、それは事実 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2y3uRaUkAAt6d9.jpg
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 法定速度遵守して走行している
40キロ道路なら40キロで走行していたら平均燃費いちばんよい。
安全運転になるし >>625
それ中華製のゴミだろ？
タダでも要らんわ 法定速度遵守して渋滞てな
あんた渋滞より安全が優先な
安全第一だろ
あんたみたいないるから事故するんだよ ekクロスにもオールシーズンマットあるのにエクリプスクロスは純正で無いんだよな ekにも緊急通報ボタンあるの？
日産だけ？
軽が一番煽られるから搭載したとか ですよね。
アイドリングストップが0にならない人いるのかな。 >>635
右ハンドル、CVT仕様車用の純正ラバーマットが存在するんだけど、
なぜか日本のアクセサリカタログには載っていないという・・・
※MZ314976。オーストラリアなどでは取り扱ってるそうで。 ディーゼル詰め込んだらなんとなくフロントヘビーになりそう
AYCで曲がるから関係ない論理か フォレスターより性能悪いくせに三菱オタは馬鹿なのか
Xモードあるフォレスターにはかなわないし、コーナーでは水平対向の低重心のフォレスターが有利に決まってるだろ 水平対向の低重心・・・・これエンジン単体で見たときだけだろ・・・
色々乗っけ無くてはならない物乗せたら低重心になんかならん ディーゼルでたら4WDのGグレードで330万くらいになるのかな
よっぽど売りがないと近い価格のCX-5とかRAV4に流れると思うんだけど 突然やってきてオタ節炸裂か
もはやフォレスターオーナーを貶してるようにすら見える >>646
雪上テストでマツダのAWDにも負けたフォレスターがなんだって？w 水平対向エンジンはフロントオーバーハングに突き出してるんだよね？
重量配分的にコーナリングは素性良くない気がするんだけど。 スバオタは他社の車を叩く前にリコールを隠蔽していたスバルの心配をした方がいいぞ フォレスターのデザインはかっこいい
エクリプスはダサいしリアガラスの真ん中にある横棒必要ないだろ >>655
君の美的センスにはついてけんわ(^^; お前ら何回フォレスター言ってる奴に釣られたら気がすむの？
学習能力ゼロなの？ 今の三菱車は走行中にタイヤ取れたりしないですよね？ >>653
本社に殴り込みかけて捕まったりとか？w 最新の不祥事と改善した→してなかったはどこ企業だっけ スバルは隠蔽してない
走行中にタイヤ取れたりしないですよね？ >>656
国内仕様よりオフ向きの仕様だから仕方ないね。 型式認証取るのに、錘で重量誤魔化すFHI
なんか、ネット上でリークや名誉毀損の事項を探す
数百名規模の専任部署が有ると中の人から聞いた。 >>668
やっぱ高齢独身だと話し相手欲しくなるの？ 79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/03/29(金) 11:20:55.27 ID:bzwlB+gm0
>>78
スバルユーザーじゃないよ
こないだ逮捕された元スバルの期間工かと
ここを6年前から荒らしまくってる
良かったら警察に通報してあげて、トヨタに対する毀損行為で再逮捕されたら嬉しいし
フォレスタースレとRAV-4スレも荒らされてるらしい
関係ない車種の話を挟んだり、ひとりで会話続けたりと同じようなスレの流れになってた ゲレンデ走れないゲレンデタクシーは巣に帰れw
タイヤのせいにしてんじゃねーよw ここに来ているお客さん、フォレスタースレで荒らしてたやつかな？ 走行中に電動パーキングブレーキオンにしても
フェイルセーフ入って機能しない？ >>676
雪道で試しにやってみたけど普通に効くよ
ただ戻すのが非常に難しいw
だが雪道ではGでもGプラスでも無くグレードMが最強説
冬に強いハロゲンだしね
https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_706766/ 日本が誇る三菱やぞ
ガラスルーフが落下することにより解放感が増すし
走行中にタイヤ取れることによりホラーゲームのような緊張感を得られる
他にも色んな仕掛けがあるぞ >>628
法定速度とは一般道においては60キロです
覚えておきましょう >>679
エクリプス・オープンギアと名付けようぞ >>681
法廷40キロ道路で60キロ走行は違反だが
常に40キロ前後で走ってりゃ事故も少なくなるし燃費にもよい
プリウスは40キロあたりは電気で走り60キロになるとガソリンで走る >>685
法定速度は一般道では60
指定速度とごっちゃになってる
燃費は個人の問題で道路は皆で使う道
初心者や高齢者ではない一般的な人は車間距離のとれたスピードで流れるのが安全 プリウスは40キロから50キロ間でエコマーク点灯するから
常時40キロ前後で走っている。
車間距離は10メートルは自然に空いている 車線に蓋して煽られた～って騒ぐんだろうなぁ。
譲り合うって言葉も知らないだろうし。 >>687
車間距離の10mは危ない。
あなたの後続車はイライラしながら走ってるだろうね。
エコエコと、騒ぐあなたはエゴイスト。 プリウスの平均燃費29キロだな今のところ
知り合いのプリウス乗りは平均燃費31キロと凄い。
やはりアクセルを踏み込まないことが大事、 何でプリカスがここにいるの？エクリプスクロス乗りは燃費気にしないよ 名前がプリウスににて生意気なんじゃぼけ！
トヨタの足元にも及ばんくせに
世界のプリウスやど ディーゼルの0-100は11.7秒だとよ
軽自動車かよ… >>697
それはいくらなんでも遅すぎないか
ってマジ話なの？ 測り方によるのか？
海外での動画では11.7秒やったな
あとくそエンジンがくそうるさい >>704
新型デリカ試乗した時めっちゃうるさかった
それでもかなり静かになってると評判だよな
エクリプスクロスのガソリン乗ってた人はうるさくてディーゼルには乗れないと思う
元ハイエース乗りの俺が言うんだ間違いない エクリプスクロス乗りは0-100km/h気にしないよ
エクリプスクロス乗りは静粛性気にしないよ 排ガス規制対応でパワー落としたんだろうな
マツダはパワー上げて排ガス規制もクリアしているというのに
カーボン溜まって壊れるけどな 最近さ、CVTでステップ制御する車が散見されるけど流行りなの？
レヴォーグやシビックもだし新型デイズ・ekみたいに軽自動車すら導入してる。
CVTのステップ制御なんて有害無益の糞仕様だわ。 海外でもディーゼルはまだ発売されたばかりたが
その動画のURL教えてくれ >>627
3月末で赤字覚悟のキャンペーンかな
アマゾン券だけもらったわ >>708
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 CVT 4WD acceleration 0-100 km/h, 0-200 km/h, 0-400 m
https://youtu.be/nM6i17ZyWhc
エンジン最高出力5500rpmをキープしたまま走った方が明らかに速いだろうが
ドライブトレインには過酷なんじゃない。
擬似変速（低回転）させた方がドライブトレインには優しい。 ディーゼルは新型D5と同じエンジンになるんだろ？
だったらうるさいのだろうな あるにはあるが価格帯が全く違うから比較対象にならない 車の性能的にもガソリン車で十分な気がするな
ディーゼル車は魅力的かもしれんが値段高くなるし330越えになるとな… ディーゼルは出足の良さでがあるので買おうと思っていたけど、試乗したらガソリンでも十分だと思って買った。
まあ、去年の春の時点では夏ごろに出るんじゃないかと噂されてたんだよね。 ディーゼルがガソリン車と同じタイミングで発売されてれば違ったかもね
ちょっと出すのが遅過ぎた エクストレイルのが売れているけど
性能的にはどっちがよいの？ アウトランダーとエクリプスなら性能的に一緒ですか？ ロシアって三菱好きだよね
ディーゼルでたらガソリン車と試乗で比べてどちらにするか決めるんだ… ガワだけラーダ・ニーヴァ（現行型）で中身がエクロスだったらなあｗ ラー・ニーヴァなんて現地民も買わないだろ
日本人はどんな酔狂だよって思ってるんじゃないか コーナーリング速いと言ってるけど、シビックハッチバックより遅いんだけど
三菱ヲタは馬鹿なのか ハッチバックとSUVでコーナリング性能まじで語る車音痴がいたとは… エクリプスでコーナーリングを語る三菱ヲタが馬鹿なだけ
0-100もシビックより遅いしな
同じ1500ターボなんだが シビックスレも荒らしてんの？
ホンダのスレだけは荒らされないと思ってたけど >>735
今日もいっぱい相手してもらえて良かったねお爺ちゃん モーセ？ムース？テストでシビックtype-Rに勝っているのだが 遂に意味不明な事を言い出したので本格的にヤバイなw 背の高い車でコーナーリングを語る三菱ヲタは馬鹿なんだよ >>721
北海道 SUV売上ナンバーワンはエクストレイル
CMもやってる
おばちゃんとか普通に乗ってる
北海道じゃ娯楽品じゃなくて生活必需品だから シビックじゃ雪道を走れないとか言って
話を終わらせちゃうのは、このスレでは禁止なの？ 同じ事を何度も何度も書き続けてるリアルボケ老人かよ でもあいつは後席の座面が低くなったんだよ
子供が乗りやすいって理由でな
そんでその引き換えに大人が座ると膝が立って体育座り状態になるんだよ
長時間は無理だわな
後席は子供専用って割り切りだべ
後席に大人を座らせたかったら普通車を買えって事だべ
でもエンジンをルノーから取り寄せてCVTも新しいのだから旧型に比べたら走りやすくなったって事ぐらいかな そもそも何でワッチョイ無くなってんだよ
前々スレくらいにはワッチョイあって恥さらしおじさんNGできたのに >>752
スイッチとシートAssyで交換してくれたよ >>752
>>753
どゆこと？
1年点検受けたらMC前のにもシートヒーター付けてくれるの？ 雪道走行はFFで十分です。特に4WDである必要は無く、むしろ車高の高さが重要かと感じています >>755
凍結してる坂道登れないからFFは論外
車高より4WD 車高の高さが重要と感じていて
持っている車がシビックハッチバックとトッポBJって何のギャグだよ >>761
ただの構ってちゃんだから放っておけば？ >>755
この車RVRより車高低いんだよな
北海道や新潟長野とかじゃ使い物にならない 一応クーペタイプのSUVだしね
車高低いのは仕方ないとしてC-HRやヴェゼル、ジュークの対抗馬となるのかと思ったら相手に見向きもされずに勝手に失速してんじゃねえか 国内販売は撤退した方がいいよな
嫌われているのに無理に商売することはない 国内販売台数はアメリカと同等レベルだから舐めんなよ ロシアでは人気あるのに日本では全く売れない
月間販売台数100台くらいか
これは酷い ドラマ『空飛ぶタイヤ』を観て、
このドラマの悪徳自動車メーカーのモデルになったのは、
私的に《三菱ふそう》しか思い浮かばなかったので、
『空飛ぶタイヤ 三菱』で検索したら知恵袋だけじゃなく、
ＷＥＢ検索でもエラーになりました。
これは、やっぱし、三菱の圧力なのでしょうか？ 売れる要素がないからな
三菱もアウトランダーには力入れてるがその他は適当だし 三菱の一番悪い所は色々な欠陥を隠していた事です。
あの空飛ぶタイヤみたいなトラックのハブごと抜けて足回りが飛んでくるような事故は前代未聞だったしね。 前に白はダサいとかめちゃ叩かれてたけど、実際ブラックエディション白って見た目はどうですか？
青はカッコいいとは思ったけど、長く乗るなら落ち着いたいいがいいなと。
白はフロントのメッキが気になってたけど、ブラックエディションだと真っ黒で展示されてないし、動画もほとんどなく乗ってる方いたら感想教えて下さい！ リアに横棒があるため後方視界わるい
空飛ぶタイヤは小説だけど >>781
色なんか好みだ
人にあれこれ言われる筋合いもないし後悔しないように好きなの買いな
ちなみに
ECLIPSE CROSS LE
で画像検索すると北米のリミテッド仕様が山ほど出てくるからご参考に うちのおじいちゃんが乗っているから乗せてもらった
零戦のノウハウが活かされていると言ってた >>768
長野は結構走ってるのみるよ
他は知らんが >>784
乗ってれば視界が悪いって発想にはならんならな SUVはハリアーとエクストレイルが売れている
エクリプス買うならハリアー買える価格 こいつはエクリプスにもシビックにも乗ってないな
トッポ乗りの買えない妬みか 同じアホが反応欲しくて毎日書き込んでるなんて見りゃ分かるだろうに
お前らはなんで毎度毎度反応するのバカなの自演なの トッポBJは乗っているけど下取りに出してアウトランダー買うかも >>787
乗ったら視界は案外いいんだけど
乗ってないんでしょ？ おじいちゃんはこの車は零戦のノウハウが活かされていて、たまにアクセル踏み間違えても止まってくれるし安心感あると言っていた ストップウォッチで計測したら0-100は9秒台だったが
遅すぎて笑た 発売と同時に買ったパールホワイトに乗ってるけど
グリルとスポイラーだけ変えて疑似ブラックエディションにするかな 三菱自動車と三菱ふそう一緒にすんなや
三菱自動車はリコール隠しだろ >>800
発売と同時仲間発見
ボールペン使ってる？ >>805
スポーティパッケージとブラックエディションを混同してるんだろうね
別物なのに >>804
クロスのボールペンて結構高いのね。
私も初期ロット購入したのでもらいました。仕事でたまに使ってますがなかなかいい書き心地。 >>807
回して芯を出す感覚が好き
作りもしっかりしてるし書き味も良い
とくに赤インクは気に入ってる
あの細さがかさばらなくていい
精巧な作りが外科医の道具みたい >>807
初期ロットでもらえたんだっけ？
なんか違う気がする 今日は青とチタニウムのブラックエディ見た。
かっこよすぎてしびれた。 自分は後ろ姿も大好きなんだがな。
洗車後、レッドダイヤモンドは見栄えが最高だ。
この車の唯一の不満は、足回りがちょっと固いことぐらい。もうちょっとフワフワとした柔らかい感じが好きなんだ。 オレも。
最近はうしろ姿がかっこよく思えてきた。
とにかくどこからみてもかっこよくってしびれる。 新リアスポ付けたら全くイメージ違って好きになったわ マフラーにチンポ入れてしこってるマニアがいたような
君たちもその筋の人？ >>821
逆だわ
マフラーをケツの穴に入れてるから受けになるのかな？ フロントとリアのギャップがカッコいい
俺はリアの異質感が好き 逆だなぁフロントは良いんだけどリアが好みじゃない
イグニスとまではいかないけど、あれと同じで前をデザインして力尽きた感じ 真横から見たときのフロントが好きになれない
特にヘッドライト
それ以外の角度は最高 エクリプスクロスよりカッコいいSUVを俺は知らない レボーグ300馬力だからエクリプスは遅すぎて話にならんから購入やめた >>829
形だけならRezvaniのTANKが欲しいわ BLITZのパワコン付けている方おられますか？加速感や不具合等など、インプレお聞かせください。 >>835
メーカーページ見てきたけど
この車対応してなくね？ >>836
どこ見てんだ
パワコンもスロコンもパワスロも全部対応してるぞ 車幅がデカイですが、狭い駐車場入れる時後方確認しづらいですか？
バックモニターなしを考えてますが、両隣と前が3ナンバーで入れづらそうなのが心配です。
慣れとは思いますが、実際運転されてる方教えていただきたいです！ バックモニターなしでもストレスなく駐車できる方だが、バックモニターは付けた方がいいよ。安全関係はケチらない方がいい。バックモニターなんて使用頻度高い部分だし。
SUVは視界ただでさえあまり良くないから。 >>841
小さすぎて役に立たない。Gプラスと同じミラーにして欲しかった >>842
展示車で死角ミラー付きを見たことがあるけど
たしかにツメみたいな小ささだったわ
自分はG+にしたけどあんまりバックモニタ使ってない
駐車が終わってからきっちりスペースに収まってるのを確認するくらいかな >>838
これはひどいwww
シビックハッチバックにしてよかった >>847
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707_.html
間接視界基準を満たすために、何かしらの対応が要るのだけれど・・・
G+は補助ミラーではなく(標準装備の)アラウンドビューで対応するので、
助手席側ドアミラーには補助ミラーの代わりにカメラがついている。
結果、ドアミラーの形状が異なっている。カタログでも形状の違いが確認できるよ。 ディーゼル楽しみだけど維持が面倒なんだよなぁ
軽油は安くて燃費もいいし低回転でトルクフル、そんな一方で
ガソリン車より気を遣うことあるし下手すりゃ低燃費で買ったつもりが維持でガソリン車より高くなることもある 欧州ではエクリプスクロスのディーゼル版が発売されてるのかな？
https://www.mitsubishi-motors.de/eclipse-cross/#Varianten
Mitsubishi Eclipse Cross 2.2 Diesel (2019) - Test, Review und Fahrbericht / Testdrive
https://youtu.be/2xPhtbbfiLU
Mitsubishi Eclipse Cross Diesel Vorstellung der neuen Alternative.
https://youtu.be/ZfDVeQwPRfw
Onlinemotor Mitsubishi Eclipse Cross 2.2 DI-D Diesel 109kW_148PS 8 Stufen Automatik Musik Action Sta
https://youtu.be/BN4awRsbwNE
(2019) Mitsubishi Eclipse Cross - Das Coupé-SUV dieselt jetzt - Fahrbericht, Test, Review
https://youtu.be/kSlsE0ti2fo >>853
必死なのはお前だろ
>>838見て何で低評価になるんだよ？シビックtype-Rに勝ってるんだぞ
頭おかしいのか？ >>855
こいつの頭がおかしいのは確実だが、ただのかまってちゃんだから黙ってNGにぶち込んどけ >>854
想像してたより室内は走行中でも静かだな
新デリカよりうるさくなさそう
外観、内装共にまるで変更ないのかな？
DI-Dのエンブレムくらい有ってもいいのに 日本の自動車税だと2.0がいいんだが
2.2って外国の制度に合わせてあるの？ >>858
欧州の規格だったはず
マツダもホンダもディーゼルは同じく2.2だし VWとかプジョーとか2.0のディーゼル入れてきてるのは日本の税制を意識してるでしょ？
なんかすっきりしない2.2 デリカを2.2にしたから同じ2.2ってことだろうか
部品やメンテナンスを共通化すれば合理的ではあるけど リアガラスの横棒必要ないから取り外したいんやけどな。 リアは横棒が邪魔で黙視でバック駐車するからうまく入らない
バックが上手い人はコツを教えくさい。 アラウンドビュー見れば簡単やんけ
CHRなんかと比べるとエクロスの後方視界は最高やで 女に男のくせにバックが下手くそと言われた
男だからバック上手いとは限らんのに
昔付き合っていた男はバックが上手かったと比較されるのが屈辱的 今季最後のスキーに行ってきた。
ACCで巡行して、直進安定性も最高。日帰りスキーで往復500kmの行程も楽ちんでした。
去年までの車と比べて、疲れ方が全然違う。 SDA使ってる人達へ
Yahoo!カーナビきたで！ 駐車にしろ右左折にしろ、リアタイヤの位置さえ頭の中でどこを通るか想像しておけば死角はそこまで問題にならん
問題は安全確認だが、駐車の時はアラウンドビューモニターを見りゃええやん 多分こないだ迄と同じレス乞食でしょこいつ
スカイラインスレでレス乞食するのはやめたの？ 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
① スマホのApp Storeから「プリン(pring)」をインストールする
② 会員登録を済ませる
③ 下図の通りに進む
https://pbs.twimg.com/media/D3pR8haUwAMuIfc.jpg
④ コードを登録 [5gAYSz]
これで五百円を貰えます
スマホでセブンATMからお金を下ろせたり（キャッシュカード不要）便利なアプリですのでよろしければご利用下さい。 Yahoo!カーナビ使ってみたけどちょい微妙かな
機能削られまくってるのは想定済みだったが、経路選択、ナビ開始がタッチパッドで出来ないのがなぁ
無料だしもう少し様子見でこれからに期待しとく >>860
今って2.5Lまでが同じくくりだから2.0も2.2も同じではなかったか？ 1.5T2.2DTは変速機も含めてどのくらい重量違うんだろう >>889
2.0だと実際には1997とかになるから1.5～2.0区分になって税金は安くなるぞ
2.2や2.4、2.5は変わらんけど パジェロの3.2ってのも中途半端だよな
あれも輸出先の税制を勘案してるの？ >>888
Androidオートなんて既に終わってるだろw
みんから民でも見切りつけて
SDAから社外に載せ換えてる人いるね >>893
SDAも売りの一つなんだけどな…
それを外すってことは余程使い勝手が悪いんかね >>894
MCで更に改悪されてるからな
メーカー自ら見切りをつけたんだろ SDAは地図だけ出てればいいって人向けだと思うわまともな案内せえへんでw
スマホに入れたMP3を聴くのにオススメのアプリある？
PulsarってのDLしてみたが使いかって悪いんよ… つまりSDAは実用性無視の
カッコだけよということ？ SDAは意外に便利やよ
使っことない、使えない貧乏人・老人の妄言やで おい、アフターアイドリング必要か教えてくれや。ギャランターボで昔焼き付き起こしたからな。あれ以来ターボは怖いねん。 ターボタイマー付けな怖いわ
ターボは4000回転で走行したらアフターアイドリングした方がええんかいや アイドリングストップ付きの車でアフターアイドリングもクソもねーよ こういうとこで吠えてるヤツほど職場に馴染めてないであろうカスだとは簡単に想像できるなw >>896
エクリプス買う年齢層って高めだろうしSDAにナビ機能をつけた方が良かった気もするね 俺はナビつけても現在地確認に使うだけでしかも地図データーを全く更新していなかったから、ＳＤＡにした。 >>910
実物見るとまず負け感
操作してさらに負け感
初期のスレでは散々書かれてたよ
ここもマジのオーナー減ってるんだね 三菱のナビもクソだけど
トヨタ純正のアイシンナビもクソだから
トヨタの褒められるところはバックカメラ、アラウンドビューカメラが綺麗でわかりやすい
ってくらい >>911
設定とか色々いじれるし便利かと思ってたけど微妙なんだね
あと値段の割にはってとこもあるかな iPhone持ちならSDAは実用的
泥持ちならMMCSでもいいんじゃね？
グラベルモードで走るとSAWC表示面白いな >>913
トヨタのはデジタル、今後デジタルカメラ普及するさ >>916
純正ナビは画面小さいからおじさんには見えにくいよ
操作も三菱の普通のナビよりやりにくい
ディーラーも大きなモニタのナビをオプションに入れたりしてる SDAのバックカメラ、雨だと雫でぼやっと見辛くないですか。 CARTUNEでエクリプスクロスと関係ないカビ臭い写真連投してる犬オヤジなんなの？ 三菱 エクリプスクロスの見積もりを出してもらいました。
その中にスタッドレス アルミという項目がありました。
これはタイヤとホイールセットの価格でしょうか？98000円です。
もしくは違
うものですか？
詳しくわからないのでお願いします 2.2のディーゼル載るとスペアタイヤはもうつめないんだろうか
尿入れるとこ必要なんでしょ？ デリカは後ろに大きなデバイスがあって最初はハイブリッドか？と思われていたね。
同じ物を乗っけるのなら、結構場所を取りそうな気がする。 ディーラーに聞くの恥ずかしいから
ここで聞いているのです。 ここで聞いた答えと違ってても文句言わないと誓えよ
タイヤのみ 恥ずかしいからって合っているのかもわからない上に
責任なしの回答者の答えを欲しがるって馬鹿だよな
アホ程下らんプライドだけはあるんだな ブラックエディションを買う人いるかい？
エクリプスクロス欲しい人って去年買っちゃってるよね 買おうと思ってた多くの人はRav4に流れると思うよ
ホームページ見ても分かるがエクリプスが勝てるところって走りくらいしかない
エクリプスみたいに走りだけ100点でその他が赤点の車より走りも内装も装備も平均点以上の車の方が売れるわな でも、あれデカイよな。駐車するときにかなり気を使いそうだ。 大きさは気にならないけどなあ
RAV4は後席倒したら荷室が180㎝はあるから車中泊が余裕でうらやましい
ロングボディ欲しいわエクリプスLとかエクリプス７て名前でどうかな？ 先週ディーラー行ったら納車待ちの黒エディ3台白グレー黒と並んでたよ
中々良かった >>934
rav4は日本でも売れそうだよね
値段的にもエクリプスクロスとそれほど変わらないし
そっちに流れるのはわかる気がする >>934
エクリプスクロスも内装をもう少し豪華にしたら良かったんだけどね。ちょっとチープすぎた (PHEVでないガソリン仕様の)アウトランダーのこと、
たまにでいいので思い出してあげてください・・・ 大きさからいって競合するのはアウトランダーだよな。
その点ではエクリプスクロスって中途半端ではっきり被るものがない気がする。 ここはエクリプスクロスが嫌いな人が集まるスレ
他社の車を褒めるためにエクリプスクロスを使ってます エクリプスクロスよりジムニーの方がデザインは好きだな 三菱買ったことないんだけど
ディーラーの値下げは厳しい？ >>944
今は分かんないけど去年エクリプス買った時は10万くらいしか値下げしてくれなかった >>940
アウトランダーのCDは輸出仕様あるのになんで国内では設定ないんだろう >>946
上を見ようが下を見ようがこの車の方が優れているところなんて走り以外にないけどね バカの一つ覚えのように同じ事繰り返し言ってる奴は頭がボケてるのかな よく曲がるとか加速がとか走りがとか
よく言ってるけど、どこを走ってるの？
普通の人はサーキットや首都高でぐるぐるしないよね？ エボから乗り換えたらフワフワ過ぎて怖い
アウトランダーＰＨＥＶのほうが楽しい ぐるぐるするのは個人の自由でしょ
普通って何ですか？ >>954
たぶん大多数の人はってことじゃないか？ 次スレのテンプレにどうぞ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
【三菱】 エクリプス クロス 日食19日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551600196/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイ反対！
個人情報晒して情報交換したくない >>933
買ったのならここに
>>961
ここじゃ別に情報あげてもガセ扱いされるから別にワッチョイでもいいや 有益情報が減るデメリットよりゴミが減るメリットの方が大きそうなんでワッチョイ付で 尿素で何かデメリットある？
昔CX-5を買ったら煤つまりのサービスキャンペーンやリコールだらけで1年半で売ってランダーPHEVに変えたけど
ちな補助金はあとから返還請求きたわ デメリットは道行く小学生にションベンカーって指さされるくらいだな >>967
尿素SCR機構の採用車は尿素水の残量がなくなると
エンジンの再始動に制限がかかるはず・・・ アンモニア冷媒使ってる冷蔵庫なんてほとんどないわ
そういうことだ 今は知らんが軽油は凍ると聞いたな
種類がいくつかあって地域にあった軽油を使わんとエンジンかからないとか
だから暖かい地域から寒い地域行ったら寒い地域のスタンドで給油しないといけない
あと尿素を使う機構だから尿素がなくなったら排ガスを綺麗に出来なくなるからエンジンかからなくなる
あとディーゼルエンジンはガソリンエンジンと違ってガス欠は致命的とか 1.5Lガソリンターボ＋CVTのエクリプスクロスと
2.2Lディーゼルターボ＋8ATのエクリプスクロスなら、
0-100km/h加速は、
1.5Lガソリンターボのエクリプスクロスの方が速いよ。
ディーゼルターボはトルク太いけど、
元来、トラック用エンジンだよ。 新型デリカ試乗したけどやっぱりあのディーゼルは俺には耐えられんわ 機械に介入されてる時点で破綻してるけど運転うまいとか思ってそう サーキットで楽しんでいるよ
フェラーリZやシルビアも走っていた。 RV4に負けてるな
中身はランクルだから
ジムニーには前から負けている またいつもの頭がおかしいこと言ってるボケ老人が湧いてるな たかがSUVがクロカンSUVと肩を並べるとかちゃんちゃらおかしい この車は砂漠を走れるのか？
ランクルは砂漠走れるからな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 6時間 36分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
