【三菱】 エクリプス クロス 日食18日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食15日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479506/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537645878/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542959744/ >>6
その前にアクティブギア追加でお茶を濁すから安心しろ ディーラーでクルマ受け取って、300kmほど走って帰宅
それなりに走るし、いいクルマに仕上げてるね。
んで、まずは一気に室内灯、ナンバー灯もLED化完了！
残るはフォグやけど力尽きた…また後日に。
スペースが狭そうだから干渉せずに付くかが心配。 >>9
おめ！いい黒買ったな
>>10
おめ！いい距離乗ったな >>10
積雪地ならフォグはハロゲンの方が良いかも。自分はヘッドライトとの色合わせめんどいからイエローにした。あ、サンバイザーのミラーのライトは忘れてないかい？ >>12
滅多に雪降らないから大丈夫かな、と(笑)
デリカで吹雪の中走ってて、LEDフォグも前を照らさな
くなった事はあったけど・・・
バイザーの電球、完全に忘れてました！
早速ポチっときました。
今の関心事は週末にフォグ替えてみるけど、付くか
どうか、かな。
干渉せずに付く事を祈るのみ(笑) デザインが良かったから次の車に考えていたがC-HRと価格が違い過ぎたので候補から外した。値引きも五万くらいと少なかった。 CHRより車格が0.5クラスくらい上だからしょうがない 判子と印鑑証明持って3時間くらい粘れば35万くらいいけるよ
その場で契約しないとだめだけどな 値引き
車体五万
ディーラーオプション七万
下取り六万（20年落ちなので実質０だが形は下取り扱い）
計18万円だった。良い方だと思う。 値引きありきで価格が崩壊するよりいいよ
まだ1年経ってないから
昨年の今頃はナイトショールームで
オールホイールコンチョロール！って言って
ボールペンで盛り上がってたな 俺の買ったところではＧパールホワイトの展示車が27万円引きだったな。 つうか値引き求めるならその分車格下げて車買えば良いのに 値引きなんかしないぞ お金とはんこ持ってこれ下さいって言うよ 支払額とかいくらでもいいのよ
どの位値引きしてくれたか
その駆け引きを楽しむのが新車購入の醍醐味よ 絶対内緒でと言われてるから金額は言わんが、去年夏契約で大幅値引きしてもらった
そのDはこれまでの付き合いもなければ知り合いも居ない完全飛び込み
でも足繁く通って見積変更しまくって合い見積とって競合出して比較検討と交渉はとことんした
自分でも面倒な客は自覚してるが、本当に欲しかったから妻との約束だった予算は超えないように出来る事はなんでもした
結果無事に納車されたけど、こんな客についてきてくれた営業さんには本当に感謝してる
ただ契約から納車の時まで一切店長は出てこなかったな 値引き強要した客はアフターで取り戻そう！
ってことあってるんじゃまいか 長い付き合いのディーラーだから、特に価格交渉はしないな。
その代りというか、その後のアレコレした工賃はいつもタダにしてくれるけど。
後、社外秘だから具体的な金額書かないけど、マイチェン前のG+パッケの
三菱重工従業員価格でも50万まで引かれないから、35万とか言ってるのはありえないわ。 下取りにどれだけ積んでくれたか判らないので、
見積書に記載の値引き、本体30万、オプ5万の
計35万引き。
買い替えるのが判ってたから黙っててもこの値引
だったよ。
まあ、MC前のやからこんなもんかな。
因みに契約時、納車出庫時はちゃんと店長以下
顔出してくれたよ(笑)
三菱5台目やし。 >>35
ブラックエディSDAで乗り出し330だが
いくら引かれたかは不明 >>38
値引きが多いのが良いディーラーだとは全然思ってないけど、その額はお得意様価格なんだろな パーキングセンサーとか、衝突軽減ブレーキの誤作動とかって起きてる？
他の車に囲まれて信号待ちしてると、たまにパーキングセンサーが鳴る。
これは外部のノイズに反応するみたいだけど。
ちゃんと車間開けてても、衝突軽減ブレーキの警告がたまに出る。
道路の模様とかちょっとした段差を誤認識しちゃうみたいだけど。
後、擦り切れた横断歩道通過するときに車線逸脱警報が鳴っちゃう時もある。
現時点で完璧なのは他社も無いとは思うけど。 センサー類は誤作動起こりまくりだね
誤作動のブレーキ警告はビックリするが眠気覚ましだと思ってる >>45
パーキングセンサーは・・・時々ホンダ車（主にN-BOX)を検出するな・・・ 俺もセンサーは信号待ちでNBOXの後ろにつくと反応する事が多い
また鳴ったと思ったら前にいるのはほぼNBOX 一回だけ勝手に急ブレーキが効いた事があるぞ
普通に先頭走っていていきなりだからな
よく後続車が追突しなかったものよ なるほど、今度パーキングセンサー鳴ったら周りの車種に気を付けてみよう。
あれ、ピッピッって鳴るのはまだいいけど、いきなりMAXのピーーーーーーーって鳴るとビビるんだよね… >>49
もし追突事故になっても、当たり屋じゃないっての証明できないな。
エラーみたいにログが残ってる訳でもないだろうし…
やっぱり車間距離は開けとかないといろいろ危ないな。 言われてみれば確かに誤反応する時前はホンダだったわ 今日納車。すぐに洗車してスマミでコーティングします。
薄く、できるだけ薄くの施工ですよね。 >>56
俺もさっき信号待ちで前のNBOXに反応した ブラックエディション今日納車だった。18日納車したデリカD5と一緒に神社で安全祈願してきたよ。 パーキングセンサーの誤反応って、
他の車のセンサーが発射したミリ波レーダーを、
自分の車が発射したレーダーの反射として認識してしまう、って事？
だとしたら、三菱のディーラー行ってエクリプス2台並べたらテストできるかな？
それか、ホンダセンシングのレーダーが強いとか。 国内ようやく1万台突破かー
5000台から長かったのう 質問なのですが、エクリプスクロスのLEDヘッドライトって
雪の日や吹雪などでライトに雪が固まって照らせなくなる事はありますか？ 年末に大雪の峠道走ったらフォグランプ以外に雪付着して明かり見えなくなった上
エムブレムにも結氷してレーダーが使えなくなった >>67
北海道でエクロス乗ってるが俺もLEDに凄く不安があって何か対策しなくてはと思ってた
結論から言えば気温と雪質による
気温低いサラサラ雪はまったく問題なし
0度位の大粒のベタ雪がやばいね、簡単に積もるし溶けない
高速でベタ雪だとヘッドライトに積もるけどハロゲンフォグでなんとか凌ぐ事が出来るから結局雪対策は何もしなくても大丈夫と思ってる >>69
つまり雪国ではMグレード最強ってことでよろしいか？ >>71
シートヒーター標準化されたんだよな！当然Mも？あっ…(察し) >>68>>69
回答ありがとうございます、LEDライトの欠点はそのままのようですが、
フォグで補えばなんとかなりそうという事で安心しました。 世界販売台数 発売から1年で8万台を突破
欧州 3万3287台、北米 1万4026台、日本 1万1592台
オーストラリア・ニュージーランド 9332台
その他世界市場 1万1877台 三菱はないかなあ
トヨタエンブレムでもつけてOEMとかなら 俺も待ってる。そもそもディーゼルの情報も最初に出てたはず。 三菱のディーゼルはマツダみたいにススまみれにならないの？ 尿素SCRになるだろうから
きっちり煤でないように燃やせる筈 >>77
フランス政府が日本に通達したらしいから、
(ゴーンを首にする代わりにフランス人新会長下で日産・三菱経営統合)
ルノー・エンブレムになるんじゃね？ >>82
ざっくり言うとNOXと煤はトレードオフの関係になってて、
煤を減らせばNOXが沢山出るから、NOXを尿素SCRで除去するのが最近のトレンドになってる
マツダの場合は構造上NOXが少ないのがウリだったけど、煤を上手く燃やせなかったから煤だらけになってる
マツダ的には、ディーゼルでチョイ乗りすんなや なんだけど、CX3なんかに載せてる時点で予想ついただろって話
マイナーチェンジで1.8Lに上げたのはグレードアップというより1.5Lを諦めた結果だと思われる >>67
昨日の吹雪で案の定着雪してほとんど照らさなく
なったわ。
電球FOGにも着雪してた位だし。
LEDの唯一の欠点だな。
でも電球FOGの暗さとLEDヘッドとのバランス差
には耐えられなかったので
今日割り切ってFOGもLED化したよ(笑)
部品干渉が怖かったので、まずは純正同サイズの
1500LM(本当か？)にしてみた。
単体で夜道走れる明るさは無いが、足元を照らす
足しにはなった感じ。(見た目も向上かな) >>12
違ったらすみませんが、
これはあなたですか？
この書き込み記憶しててアドバイスした方？
雪国の人からしたらALL LED化の流れは迷惑なのかな。
39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/27(日) 12:36:58.64 ID:676fgFN/0
夜明け前、福井の北陸道走ってたけど、湿った大雪でライトに着雪、フォグだけで走ってる状態になった。 HIDでこれだからな、新型のLEDなんて絶対着雪して見えなくなるぞ。フォグはハロゲンだよ、絶対。 LEDヘッドライトが出てから結構経つけど各メーカーはウォッシャーくらいしか着雪の対策しないね
エクリプスのダミー側のライトにハロゲン仕込んで熱もたせたりしたら解決しそうだけどなぁ >>91
前に乗っていたD5のライトとかには撥水かけてたな。
着きにくいけど多少なりの効果はあった。
ガチガチに雪が固まらなければ少しは楽に取れるし。
完全には着雪は防げないとしても効果はあるかも(^_^) 今日、前を走ってたから長い時間リア見てたけど
意外とノッポ感が強いね。
見た目だけだとずっしり安定って雰囲気じゃなかったわ
もうちょっと高さ落として幅広ければ
結構イメージ変わってたと思う ディーゼル出るとしたら価格帯はどれくらいになるんだ？ >>97
オーストラリア向けアウトランダーは「2.4LガソリンNA+CVT」と「2.2Lディーゼル+6AT」の
両方の仕様が存在して、同等の装備、4WD同士で3000AUDの差だから・・・
車両本体価格で25万円程度の差はつくんじゃね？ >>92
12だけど、自分は北海道なのでヘッドの着雪はあんまり気になりません(雪質がさらさらが多い)。でも、フォグは下側なので気になるんです。東北や北陸の方は雪が重たいので切実だと思うのます。 >>98
そうか～
ありがとさん
予算が300万位しかないから
中古降りてくるの待つしかないなぁ 燃費で5万キロも走ったら実質ガソリンの車両価格下回りそうだけどな >>103
きっとガソリン車と比較して、ディーゼルなら5万キロ走ると差額より燃料代が下回るじゃない？ >>103
走行距離を重ねていけば、いずれ燃料費の差で車両価格の差を取り戻せる。
・・・ではないかと。
エクリプスクロスの場合、採用予定のエンジンの排気量の関係上、
自動車税にも差がつくんだけどね・・・ 今更ながらルーフレールレスにすればよかったかな
納車待ちなんだが ブロンズのエクリプスクロスに
ブラックエディショングリルつけた
えらいかっちょええ! >>107
クーペSUVならルーフレール無しやろ
ってノリで注文した
同じく納車待ち 薄型だし付いててもデザイン崩れてないから、ルーフレールどうするかだけでも3週間ぐらい悩んだわ
北米仕様のムービーとか見まくったよ
悩んだ末、レスれるものはレスったほうが素の良さがあるかなと
ワビサビって感じ >>113
その潔い考え方､羨ましいよ｡
俺はﾀﾞﾒだなぁ｡ｵﾌﾟｼｮﾝでも何でもてんこ盛りで付けたくなっちゃう｡ あ､ﾙｰﾌﾚｰﾙﾚｽにするとｻﾝﾙｰﾌ付けられなかった気がした｡ ちなみにブラックエディションに
ブロンズないので特定される
恐れありw ルーフレールありやとリアのタイヤに乗ってルーフレール掴めば登りやすい。登る意味はあまりない ブラックエディション契約してきたけどサンルーフ付けたらルーフレールレスできなかったよ >>116
これはプラックエディショングリルではなく新オプションのカーボン調フロントグリルでは？ 便所に落書きしてることが特定されてなんかダメージあるか？ >>123
とある筋からピアノブラックのやつ入手しました(´・ω・`) >>126
そりゃ失礼、写真では縦縞入ってるように見えた
やっぱピアノブラックは引き締まっていいな
因みに交換済みなら申し訳ないがスリーダイヤのエンプレムはブラックエディションがマットプラックで従来品がピアノブラック
ブラックエディションに従来品のエンブレム移植が最強
個人の見解です >>127
言ってる意味がわからないけど
ピアノブラックって傷付きやすいから人気ないよね？ >>128
傷は一度ついちゃったら割とどうでもよくなる
そんな私はAに見えないA型 見えました
ありがとうございます
iPhoneのチンクルだと上野は見れませんでした
これはブラウンなのですか？
初めて見ました
やはり黒のグリルは黒の方が似合いそうですね エクリプスクロス、積雪路や凍結路の走行性能はいかがでしょうか？
私は東北の雪の多いところに住んでいます。
パジェロイオに乗っており、雪道性能には満足しているのですが、
エクリプスの方、ふかふか雪、圧雪路、凍結路、スタック脱出性能がどうなのか気になります。
乗っておられる方、ご意見下さい。
（RVRとの比較もあれば、お伺いしたいです） パジェロイオ‥?全局面で圧倒的にエクリプスが上回っている RVRから乗り換えたけど最低地上高下がって問題になった感じはしない
RVRだと何度か中小路とかのザクザクのところで空転して
ASC-OFF / 4WD-LOCKしないと抜けられないということがあったけど
エクリプスクロスでは今のところない
凍結路面の中速域でASCがチカチカと点滅して発動したことがある
これはRVRではなかった挙動
S-AWCは交差点とかではインジケーター振れない
住宅街とかで多少左右にハンドル小刻みに切ってみると
追随して介入してくるね
総じてRVRより安定してると感じる
ちなみにこちらは札幌なので、
東北よりは気温低くて雪質も違うとは思います
タイヤはDM-V2 補足
住宅街でガタガタの路面だと突き上げを強く感じます
ガタガタとかザクザクとか、伝わるかなぁw カーオブザイヤーも、モンドセレクションも、特定保健用食品も、価値が無いと知ってから、何もかもくだらないと思うようになってしまった。 1.5L VTEC TURBOエンジン搭載の「VEZEL TOURING・Honda SENSING」を発売
https://www.honda.co.jp/news/2019/4190131-vezel.html
【VEZEL TOURING・Honda SENSING】駆動方式：FF 2,903,040円(税込)
全長:4330mm 全幅:1770mm 全高:1605mm ホイルベース:2610mm 最低地上高:170mm 車両重量:1360kg 最小回転半径:5.5m
L15B型1.5L水冷直列4気筒DOHC16バルブ 直噴ターボガソリンエンジン
総排気量：1496cc
最高出力：172ps［127kw］/5500rpm
最大トルク：22.4kgf･m［220N･m］/1700-5500rpm
内径73.0mm×行程89.4mm（ロングストローク型エンジン） 圧縮比：10.6
変速機：CVT（7速パドルシフト付）
変速比：2.645～0.405 変速比幅：6.53
JC08モード燃費：17.6km/L 使用燃料：レギュラーガソリン
サスペンション形式：前輪マクファーソンストラット式 ／ 後輪トーションバー式
タイヤサイズ：225/50R18
https://www.honda.co.jp/VEZEL/common/pdf/vezel_spec_list.pdf
【エクリプスクロス G Plus Package】駆動方式：FF 2,891,160円(税込)
全長:4405mm 全幅:1805mm 全高:1685mm ホイルベース:2670mm 最低地上高:175mm 車両重量:1480kg 最小回転半径:5.4m
4B40型1.5L水冷直列4気筒DOHC16バルブ ポート噴射併用直噴ターボガソリンエンジン
総排気量：1498cc
最高出力：150ps［110kw］/5500rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-3500rpm
内径75.0mm×行程84.8mm（ロングストローク型エンジン） 圧縮比：10.0
変速機：CVT（8速パドルシフト付）
変速比：2.631～0.378 変速比幅：6.96
JC08モード燃費：15.0km/L 使用燃料：レギュラーガソリン
サスペンション形式：前輪マクファーソンストラット式 ／ 後輪マルチリンク式
タイヤサイズ：225/55R18
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5264.html
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf >>134
イオから乗り替えた札幌市民です。
タイヤはイオの物をそのまま使ってます。
積雪、凍結路面ともにイオより安定しています。凍結路面の発進時にケツを振ることもないですしね。
あと、住宅街なんかの雪でガタガタになった道を走る時、確かにイオよりは突き上げがあるけれど不快ではないし、シートが良いから体を揺さぶられることもないです。
ただ、雪深い所を走る場合や、スタックからの脱出はイオの4LLcの方がいいですね。 >>144
XV Advanceの一覧もお願い！
その3台で迷ってるからw >>147
スレ違いですのでどうぞスバヲタの巣にお帰りください その3台って
見た目は似てるのかもしれないけど
乗ってみたら明らかに違うものだぞ ラゲッジの照明、カバーが上手く外せない(^_^;
力任せだと壊しそうだから、誰か外し方とコツ
教えて下さいませm(_ _)m
難しいと思ってたフォグとかの交換は簡単に出来
たのに、まさかラゲッジで苦戦するとは… エンジンスペックや車体の大きさよりも足回りでかなり違うのだろうね。 FFでいいならホンダでもトヨタでも何でもいいんじゃん。
4WDならホンダは避けたい。つか三菱S-AWC一択 >>153
ホンダの4WDはどうも初代ステップワゴンのお手軽四駆のイメージが強すぎるなぁ。
まあ今も多分そんな感じなんだろうけどw 豊田にも本田にもエクリプスクロスは売ってないんだが？ >>156
三菱正規ディーラーからフォレスターを買った人なら見たことある こっちはお手軽S-AWCってところかな
それでもありがたいねー 内装と燃費とかの目に見えるとこを気にするひとはエクリプスクロスはおすすめできないかな >>154
ヴェゼルだと「四駆の方が最低地上高が低い」という作りだし、
降雪地の需要に合っているのかは謎。 最低地上高は雪国だとけっこう重要なんだよね
ザクザクの道などでのハンドルのとられかたが違う
エクリプスは上手く対策してるのかもだけど、自分はこの車夏に試乗しただけなのでわからんが >>163
ホンダが四駆を真面目に作るわけないだろうw
クルマそのものを真面目に作ってないんだからw >>151
フロント側が爪になっているので、薄いマイナスドライバーなどで
リア側に抑えて引っかかりを外せばいい。
リア側から力任で外した後気付いたんだけど。 三菱には国交省にナイフ送るような気骨のある奴はいないんだな ブラックエディションの新古車狙いたいんだけどどれくらいで流れてくるかな？ 今日天気が良かったから気がついたが、車内側から見えてるFドアの鉄板って日射し当たると結構熱くなるな 購入を考えているのですが、ブラックエディションのナビ無しを選択すると省かれるの多すぎませんか？(--;)
それならGの方がいいですかね？ 黒エディのSDA無しは当然SDA関連が無いだけ
Gに後方検知付けて黒塗りした値段 >>45
OBD2で検証不明機種とか接続してない？ >>179
事実上Gの二駆か四駆の二択だよねこの車は >>179
>>181
どうしてSDAはダメなんですか？ >>182
古い人間には使いこなせないのでダメ
HDMIで機能拡張したり車速カット等DIY派ならアリ 例えば「スタイルがとても気に入った」とかなら、FFも有りなんじゃないの？ >>185を翻訳してみます。
他車と比べて4駆以外に全ての面で優れた点がない。
デザイン、パッケージング、動力性能、走行性能などなど、ちっとも買いたくない車だが、
4駆だけがこの車を買う理由。 燃費至上主義で走る楽しさが重視されない時代にあって、燃費にはあまりこだわらず楽しさを追求したこのクルマの存在は貴重だなぁと思う。 また雪が降らないから四駆は要らないアピール始まったよ
好きなの買えばいいって
四駆だと山道坂道も楽しくなるよ 北海道住みだが、マジ雪道の安定感最高だな。前車RVRもアウトランダーよりけつが軽い分安定してたけど、それ以上は確かです。今日は一年点検のついでにマフラーの防錆塗装しておいた。 書き方が悪かったな。ﾘﾔのオーバーハングが短い分、ケツが振られにくいってことだな。 >>187
納車待ちだが
見た目はそこまで優れているとは…
4wdが三菱の売りでしょ
FFでいいなら他社ハイブリッドやホンダの方がいいし 4WDに乗りたかったが、レンタカーが2WDしかなくそちらにしか乗れていないけど、FFでも十分おもろいし走りごたえのある車やったで
町中を走るだけなら至って普通だけど、少し飛ばした時や山道を走るとシャシーの良さが光ったかな
脚回りが柔らかいけど、荷重がどこら辺にあるのか分かりやすかったし駆動系に関わらずいい車だよ イギリスの６速MT、FFだけ車はどんな乗り味なんやろな エクリプスクロスのCVTのダウンサイジングターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにCVTだから操作も簡単で良い。ダウンサイジングターボは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大排気量ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分大排気量ターボもダウンサイジングターボも変わらないでしょ。
大排気量ターボ乗ったことないから知らないけど排気量が大きいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもダウンサイジングターボなんて買わないでしょ。個人的にはダウンサイジングターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらエクリプスクロスのダウンサイジングターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>206
古いネタだしてマジでつまらんわ
頭沸いてるとしか思えんな コピペ改変にマジレス
ここまでセットです(^-^) GTOの最終形の中古も価格高騰してんなぁ・・・
未だにカッコいい。 >>193
前にも同じこと言って煽ってる奴がいたな そりゃ雪も降らないのにSUVだのRV乗るのは道楽だからな
ましてやFFとか笑える 高速道路などでの静粛性はどうですかね？
ヴェゼルターボ気になって見積もり適当に取ったら370万で吹いた >>216
高速の静粛性は最高だねぇお世辞抜きで。
1500の4発がこんなに静かなのはおかしい、というくらい静か。 >>216
クロスもGplusだと310万に諸経費乗せて
タイヤやらコーティングやら入れたら同じぐらいになるんじゃ？ >>217
市街地でも思ったより静かに感じましたが高速でも問題無さそうですね。
平凡な出力に対し、重い車体から想像したより出足も良かった。
>>218
GのFFで見積もり大体300万でした
ヴェゼルのFF予想以上に高かったうえ
おおよその見積もりで盛れるだけ盛った見積もりだされて萎えました
売る気ないのかな FFいいと思うよ
もともとシャシーがかなり優秀だから余裕綽々だし
三菱は四駆が定評あるからついおせっかいしちゃうんだろうよ MC後ならFFでもAYC付だから多少はね
つまりMC前のFFはゴミカス >>227
ノーブレーキでコーナーを曲がったり、スピードだして急ハンドルを切ったりすれば日常でもAYCが絡む走りが出来るはず… ホワイトパールでブラックエディションかノーマルか迷ってる
ブラックエディションだと黒いホイールが重たく見える印象だが実際納車された方どうですか もとより趣味全開なクルマで道楽云々は大草原疾走不可避ですわ オレは先週納車完了。
ライトニングブルーのブラックエディション。
かっこよすぎ。
ブルーのＬＥＤデイライトをフロントナンバーサイドに増設。
たまらん。 >>233
SDA?
HDMI入力が無くなったそうなマイナーチェンジで
>>232
らしい >>234
マ、マ、マジか！
テレビやらDVDやらリヤモニターやらミラーリングできんのか？
マイチェン後充実装備の割に値段上がらないなと思ったら、そんな大事な密かな楽しみのところでグレードダウンしてるとは… >>236
せめてAUXが使えるようになってれば少しは救われるんだろうけどね、俺も試したがSDAでAUX使えるようになった例は聞いたことないからな
しかしSDA好きにとっては、とんでもないグレードダウンだわ >>237
まぁCarPlayがグーグルマップ対応になったからまだ救いはありそうだけどひでーよな >>233
それ車検通るの？
>>234
HDMI？純正オプションなの？ グーグルマップは車のナビには糞過ぎて使えない
アップルマップのが全然マシだわ >>234
嘘だろ？
頼むから嘘だと言ってくれ！
来月納車だからもうHDMIケーブルとかブルーレイプレイヤーとか用意しちゃったよ… >>242
>>233
デイライトだと青色は車検NG
その他の灯火類として300カンデラ以下の青色なら車検OK >>247
レコーダーのないブルーレイなんぞ家で使わんわ！
頼むから>>234の友人の勘違いであってくれよ～HDMIタイプEを知らなくて通常のタイプAのやつを刺そうとしてたとかさぁ…そういうオチを期待するしかないわ ほんまやわ
到着時間優先過ぎて、特にこの車みたく幅広な車には行きづらいとこ通らせるわ >>248
まぁもともと三菱はSDAにHDMI付いてますとは一言も言ってなかったからな
でもいじる楽しみ無くすってのは本気でがっかりだよ
拡張性だけがSDAの良いところだったのに
>>234の情報が間違いでありますように 俺も来週納車予定でHDMI準備してただけに、
SDA変更は誤情報だと信じたい。
真っ先に確認しますわ オートバックスでオレもエクリのデイライトを買いたいです。
私もムチすぎでスマンが教えてください。
①何Ｖまで可能？
②オススメのモノってありますか？メーカーと品名教えてください。 >>246
標準でデイライトついてるから
そもそも増設したら個数制限に引っかかるのでは？
あとナンバーの両側だと600mmの規定もあるし c-hrターボと悩んでいる
だれか背中を押してくれー >>255
燃費以外は全て上やで
出だしのトルクいいし
三菱自車純正最後の車やで >>255
俺は、
○最後の三菱自動車
○C-HRと比較して、
●後部座席の広さ
●後方視界の良さ
で、決めた。 エクリプスクロス買ったよ！！
↓
おお…良かったな(三菱かぁ) CHR プリウス並みに走ってるから
そういうのが嫌ならやめとけw
パーツは色んなものが手に入りやすいとは思うが >>258
俺と同じだわ
後ランエボ買いたかったが終わってしまったからだな >>255
CH-Rターボって事は4WDって事でしょ？
積雪地なのかな？
比べるまでも無いよ
S-AWCの圧勝だ
冬はめっちゃ楽しいぞ >>255
エクリプスクロスに気づいて良かったですね。
C-HR好きには、エクリプスクロスの良さなどわからん奴しかおらんのかと。
価格、デザインで迷ってるなら、好きな方で。
その他は方向性全く違うんで。比較はあまり意味ないと思います。
正直、エクロス乗りは、C-HRだけは一切候補に入ってないです。（個人的感想です） 俺もＣ－ＨＲは調べたけども、候補には全く入らなかった。
比較したのは新型フォレスターとエクストレイルだったわ。 255です
皆様回答ありがとうございます
家の駐車場の都合でコンパクトsuv(エククロならギリギリ)の中で考えていたのでミドルクラスは候補にありませんでした(--;) ファミリーカーとして所有する満足度の高そうな車ってことで
エクリプスクロスとシビックHBとXVでかなり迷った CHRは展示車に座ってみたけど
リアだけじゃなくてフロントも狭いよ
包まれ感がたまらないという人には良いのかもしれんけど 走らせて楽しくない車だと燃費も良くなるんだがな
１人で乗ってる時は踏んじゃうんだろ？w エクリプスのディーゼルが出れば燃費の悪さも解消されるだろうしな 同クラスのガソリンSUVに対して
エクリプスクロスの燃費がそこまで劣ってる訳でもないぞ
XVやC-HRやCX-5もガソリンだと実燃費は10キロチョイ越える程度だろ >>272
エクリプスクロスの実燃費は高速道路で長距離乗れば15はいくし街乗りでも10は超えるしね >>259
こういう奴がいると本当に助かる
物は良いのに売れないから価格が安い
街中でも被ることがない
最高やで 殆どの車種でカタログ燃費=実燃費の
村乗りだからエクリプスも同等だろうと
燃費はあまり気にしない 冬の北海道で暖機ガンガンかけまくったら、どんな車だって待ち乗り燃費1ケタ台だよ 冬の北海道じゃなく暖機ガンガンかけまくってなくても1ケタ 車検に通る通らないは別にして、
私もLEDデイライト増設したいです。ナンバープレートの両サイドに12~3cmのやつです。
色はブルーです。
でも、何を買ったらいいのか商品名が全然わかりません。
皆さん教えてください。
知識なくてすみません。 >>278
冬の北海道在住だが片道5キロの通勤だけで250キロ走ってみた
リモコンで朝晩共に10分の暖気、スノーモード7割グラベルモード3割でそれなりに楽しく走った結果6.8km/lの最低記録更新
冬でも8km/l切った事なかったから安心してたけど、暖気とチョイ乗りオンリーは燃費悪いよ
これでも前車の5km/lよりはかなりマシだけどね 北海道と言っても札幌とその他地方では全然違う
札幌市内は都内より流れ悪いからな
特に冬は1km進むのに30分以上かかることもあるし >>285
訂正300mで30分かかったこともあるわ 違法かどうかは別にしてと前置きしています。
話が通じない。あなたはいいのでほかの皆様どうですか？明日買いに行く予定です！ ていうかダサくね？
違法性も含めて最近の流行りではないような
10年くらい遅れてるよ >>288
買いに行く店で聞けばいいだろボケ
まともな店なら違法行為はしないと思うが いい車なのにエクリプスって名前で失敗しちゃってるよな
いいずらい、一度で覚えれないネーミングは失敗
ネーミングが失敗するといい車でも売れない
後からでも変えたほうがいいね 「エクリプスクロス」を日本人が呼び易くすると「エロと栗とリス」
英米は勿論、ドイツでも「Eclipse Cross」
https://www.mitsubishi-motors.de/
フランスでも「Eclipse Cross」
https://www.mitsubishi-motors.fr/
イタリアでも「Eclipse Cross」
https://www.mitsubishi-auto.it/
スペインでも「Eclipse Cross」
https://www.mitsubishi-motors.es/
ポルトガルでも「Eclipse Cross」
https://www.mitsubishi-motors.pt/
ロシアでも「Eclipse Cross」
https://www.mitsubishi-motors.ru/
「Eclipse」は元がラテン語みたいだから
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%97%E3%82%B9
欧米では馴染み易い単語なんじゃない？
エクリプスクロスの開発者曰く
「全世界でエクリプスという商標を取りに行きました。
なんとかグローバル統一ネームに出来ました。
グローバル統一ネームで出したのは三菱では他にはないように思います。
そこまでこだわりを持ってグローバル統一ネームにしましたので、なんとか続けていきたい名前ですね。」
https://response.jp/article/2018/04/16/308574.html
エクリプスクロスは約80ヶ国で販売するみたいだから
約80ヶ国でグローバル統一ネーム「Eclipse Cross」なんじゃない。
しかし、中国だけ「奕歌」だけどね。
http://www.gmmc.com.cn/minisite/2018/nscdactivity/index.html エクリプスクロスの2018年の出荷予定は5万台だった。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1096014.html
が、しかし、
https://response.jp/article/2019/01/25/318446.html
エクリプスクロスの世界販売台数が、
発売から1年で8万台を突破。
8万台の内訳は、
欧州が3万3287台で最も多く、
北米が1万4026台で続いた。
日本は1万1592台を売り上げる。
オーストラリアとニュージーランドは9332台、
その他の世界市場は1万1877台を販売している。
欧米で、
「Eclipse Cross（日蝕 十字架）」のネーミングもウケてるのかも…!? 海外で馴染みあるネーミングならそれでいいけど
日本ではこのネーミングは厳しい
言いにくい 人に名前を伝えても え？って感じで エプリ‥？クス？などいい間違えられてしまう
一発で覚えれないと 糞みたいな車ならどうでもいいけど
中身いい車だからね‥デザインとネーミングがよければ大ヒットの可能性すら秘めてるのに残念 エクリプスクロス って繋げて言うと伝わらんし書いても読めん
エクリプス・クロス って区切り入れると初めての人も読んでくれる事を発見 SDAの件はどうなんだ
ブラックエディション納車された人 テストモードにしてモード選択出来れば可出来なければ不可な
パネル外すまえに確認出来るぞ^ ^ HDMI死活問題なんだなみんな
あれって走行中みえるの？ 車速パルスをキャンセルしないと走行中は画面が表示されない。 >>296
北米だと日本の2倍以上売れてると思っていたけど、そんなに違わないんだな
国内も最近の500台前後/月のペースだと、次の1年では5000～6000台になりそう
1月の販売台数は何台だったんだろう？
三菱で最も売れた登録車がモデルチェンジ直前なD:5の943台ってのも・・・ みんカラでUSB端子の隣にHDMI端子を付けている人がいるから探してみるといいよ。 >>313
しょうがないな～
めんどっちいけどほれ！
SDAの裏側のこれがスピードパルス
https://i.imgur.com/j97nevG.jpg >>314
ありがとうございます！
ただエラーログ残らないの？ >>315
エンジンかける時に繋いであればログは残らない
掛けてからカットな
ログは消せないみたいだぞ >>316
なるほど
つまりスイッチ式にすれば良いわけですな
ただ面倒っちゃ面倒すね ↑を嘘とは言わんが匿名掲示板の情報で行動して失敗しても騒がないでね！！ スマホナビで十分だと思うのならアリだけど、動作が今一つ不安定なところがあるので確実に動く事を求めるのなら普通のカーナビにした方がいいな。 すまん、お前らとは意見が正反対でこれ程格好いい名前は無いと思うわ
CHRとかヴェゼルとかのほうが記憶に残らない >>321
https://www.eclipse-cross.jp/movie/
個人的には好きな名前だけど、「名前が呼びにくい」というラジオCMを
三菱自身が作ってしまうくらいなので・・・ MC後のG 本体＋オプで50の値引きって難しいですか？ >>323
オプション全部乗せで35いけばいいほうじゃね？ 個人的にエクリプスよりイクリプスの方が発音しやすい レーダークルーズの精度はどうですか？
高速では結構使える方ですか？ ガンガン使えるよ
他社みたいにハンドル操作はないけど
それでも渋滞時なんかはすごく楽だね 高速でACC使ってる奴の後ろに付くと
ブレーキランプ点灯しまくりで怖い >>323
オプション盛ってディーラーで保険＋ローンなら行けると思うよ
頑張って スキー板（170cm）を車内に積む良い方法ないかねー？リヤシート倒して斜め積みしかないよなぁ。 >>329
ブレーキランプ点くの？
それは嫌だなぁ、基本高速ではフットブレーキ使わないのに
>>331
RVRは片側だけ倒せば160cmのを積めたけど
この車は荷室狭いんですか？ >>330
オプションは標準くらいで40いけたので
さっき手をうちました。
3末ごろの納車楽しみにします。 >>333-334
10万もするけど赤のストライプそんなにかっこよくないよね？ かっこいいけど、赤のラインテープ 剥がれるイメージ。試乗車も剥がれてた。 >>339
まじかー
なら自分でラインテープを貼るだけでいいかな
ハセプロに似たような赤カーボン調のあったし >>337
そりゃレッドダイヤモンドにエクステは意味ないだろう >>338
ブラックエディションってサイドも黒いんじゃないの？
>>339
え、塗装じゃないの？ Honda CR-V 2018 1.5L VTEC TURBO 4WD 75km/h
https://youtu.be/g5HkOuYjWA4
Mitsubishi Eclipse Cross 2WD 80km/h
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs >>346
それS-AWCじゃない普通の二駆なんだよな >>347
うん、マイナー前のやつ
どんだけ基本性能高いねんって感じ
CR-Vはオンロード性能すらエロスに及ばないのに、高いよな ホンダのSUVは見えてる地雷なんだから買う奴いないだろ そもそもクロカン車両でもないオンロード志向のSUVで4WDに拘る理由よ
シャシー性能とか脚回りの出来とかが走りに対するフィーリングとして一番出てくるのに
エクリプスクロスはそこにプラスαの要素として他社より抜きん出た4WDがあるだけやん
例えそれがなくても素性のいい車なのは不変なわけだし ウリの三菱4WDが無いならわざわざ買う理由は…ないかな
FFでいいなら他社でもいいし >>355
これでFA
三菱から四駆取ったら、いよいよ何も残らん。 18インチ純正サイズのオープンカントリーRTって履けるんかな >>358
履けるけど…それ履いてどこ行くの？とは思う 北海道の奴はディーゼル出るまで待っとけ
距離走る、燃費を考えてるならな
俺はそれを待ってる ディーゼルはいったい何時来るのか
デリカの生産が落ち着いたら?
さすがに増税前には来るよね…? 寒いと軽油が固まって、
エンジンがかからない事はないの？ >>364
寒冷地専用軽油ってのがあるよな。
北国は基本それが入ってるがそれでも凍るのかね？ 今さらディーゼル待ってても仕方ない。ガソリンエンジンでさえ10年後あるか謎なんだから、ガソリンターボの気持ち良い加速を楽しんだ方が得だよ。まぁ、年間20000kmとか走るのなら別だけどね。 ガソリンはさすがに大丈夫そうだけど
ディーゼルは今乗らないと次は一生ない気がする 通勤往復30キロ
年間平均19000キロ走る
そして雪がけっこう降るが除雪が国道以外午後からしか入らんぜ
ディーゼルが今年中に出なかったら
どうすれば… エロスCDは今年のGW明けくらいに発売だよ。
ディーラーの営業マン向け試乗会が既に有って
かなりの加速だとか。
エンジンもミッションも新型デリカと全く同じだけど
ファイナルギアはハイギアードになるはず。 >>370
どうせならあうとランダーにCDほしいな
一応７人乗りだし アドブルーあっても街乗りならガソリンのほうがいいんかな プロボックスですらHVなのにエクリプスクロスときたら… >>369
今何乗ってるのか分からないけれど、オレも通勤往復30kmだよ。除雪事情も北海道なら、どこもそんなものだろう。でも価格と各税金の上昇分をペイするには年間10000kmのオレでは7年かかる。子どもも大きくなって通勤と買い物くらいしか乗らないし。
３年強でペイできるんなら待つ価値あるかもね。 ふう、遂に納車や
ちょっとエクロス取りに行ってくるっ (｀･ω･´) 反社会的スピード以外でそんなんフラつくほどの運転するんだったら
免許返上してバスに乗るか家に篭って寝てろ YouTubeに7月だかにディーゼル出るって動画があった
だから7月まで我慢しとけ 三菱が商売下手くそなのは今に始まったことじゃない。 ＞＞384
早ければGW明けだよ。
デリカと同じエンジンミッション。 >>376
慣らし運転頑張れよ(笑)
2週間前納車で、1000km超えて今日オイル交換
完了、エコモードOFFにしてアクセル踏んだら
快感やったわ(笑) 平均燃費と今の燃費のバーが望ましかった。
平均燃費とエコレベルとか平均速度とか誰得やねん。
今後の更新とか期待できないのかな
@ギャランフォルティスから移行組 >>393
人間ターボタイマー稼働中(^_^;
まだつけてない(笑)
エボで使ってたやつを付けようかは考えた
けど、暫くは人間ターボタイマーするよ。 アイドリングストップがあるのにターボタイマー付けてどうするんだ？ HUDは便利ですか？
カーナビと連動すると見やすいかなと期待しています。 アウトランダー→エクストレイルに乗り換えたけど後悔してますエクリプスにすれば良かった。エクスごときがなぜ売れてるのか…。 >>399
エクス売ってエクロスに乗り換えれば幸せになれるよ >>399
なぜ後悔したんですかー？
俺はエクロス発売同時購入ですが、フォレスターも良かったかもと。満足はしてますが、使い勝手的に >>399
エクストレイル安いからな
でも走ってて全然楽しく無さそうやな SUVの形したミニバンって感じや >>394
それな
RVRの時も現在燃費と平均燃費使ってたよ
>>397
MMCSしか連動しないよ
他社みたいにマルチインフォに曲名とか出して欲しかった >>402
北海道ではジジイとオバサンがよく乗ってる。遅くてイライラする。 >>402
それなんよね
なんでかわからんけど
この車は運転するのが面白い
何がそう感じさせるのかわからんけど >>399
誰が見てもそこまで格好悪いとは言わないデザイン・リセールが良い・日産ディーラーの店舗数の多さ・意外と室内が広い >>394
エクリプスクロスの場合、平均速度+瞬間燃費+平均燃費(▼)では？ まじでマイナーチェンジでSDAからHDMI入力無くなった… なんてこった…
SDA唯一の楽しみをコストカットするとは…
どうしても外部入力欲しけりゃ後はAUXに一縷の望みを託すしかないか… >>411
やべぇ こっちにしようかな。ええやん！なんぼなん？ >>414
イギリスあたりの価格表を見ている限り、
車両本体価格はアウトランダーPHEVと同等以上・・・ >>412
テストモードでHDMI入力を選択できなくなったの？
それとも物理的にHDMIスロットが無くなったのか詳細宜しくお願いします 昨日納車されて、SDAのHDMI入力端子有無は未確認だけど、
セッティング画面上はHDMI有効ってのは残ったよ。
端子が無くなってるのが事実なら痛いね。 >>397
曲がり角の、残り何メートルの数値がずれまくるから使い物にならん。 >>416
テストモードもないし物理的になくなった >>418
そうですか。ありがとうございます。
でもそれって、HUDというよりもカーナビの性能によりますね。
MMCSが使い物にならなくて、HUDはMMCSしか対応しないから、その結果HUDもイマイチなんですね。 >421
テストモードって、サービスメニューのことじゃないの？
選択できたけど、ちがうのかな？ >>423
ナビは抜きにして、マニュアルシフトを使うならシフトポジション見るのには便利かな。 なぜもっと車幅を増やしてフェンダーを広げなかったのか？
毎度のことながら三菱のデザイナーは詰めが甘い。 今日高速降りてすぐの信号で停まったらアイドリング
ストップ働いて焦ったわ(^_^;
タービンを酷使する回転数がある程度続いた後はアイ
ドリングストップを暫くは抑止するソフト的な制御が
あればいいのにな、とは思った…
これじゃあターボタイマー付けたとしても確かに
タイマーは無意味になるね(笑) 結局SDAにHDMI入力無くなった件はガセでFA? >>433
裏の端子はマジでない
ブラックも通常版も
ディーラーが嘘言って無ければだが
ただテストモードは知らない >>434
SDA拡張したいとなると2018年モデルのGプラス一択なのか…
新古車探すかなぁ >>434
その話自体が人が言った話で自分で確認しての話じゃないので信用性はないな 昔のターボ車って
走行後すぐにエンジン切ってはだめっていうことだったけれど
今の時代は大丈夫なんですか？
高速道路降りてすぐの信号でエンジンストップどころか
しょっちゅうアイドリングストップというのはいかがなんでしょう？
「だったらアイドリングストップＯＦＦにしろや。」
ではなく、
エンジンにいいか悪いかの初歩的な話なのですが。
みなさん、いかがでしょう？ hdmi入力ってそんないります？
Gで、KENWOODの905なんで、carplayもhdmiもついてるけど、車内で動画見るくらいでしょ？
それならタブレット持ち込む方が、快適だと思うけどな。
iphoneとか繋ぐにしても、変換アダプター的なのいるし。下手すりゃ、その電源としてUSBから別途電源取らないといけない事もあるし。
円盤の再生機積みたい人とか、ゲームしたいなら…って本当にいる？？
色々したいなら、Gで社外ナビつけたら良いと思う。これから買う人は。 人それぞれだけど
有るけど使わないのと
無いから使えないじゃ
大違いなんだよ ターボエンジンが得意なメーカーが何も考えなしにアイスト機能を実装するわけないやん
そもそも高速を降りるまでに速度を落とすけど、その時点で冷却はされてるよ
高速を走ってるって言っても常にブーストが掛かってるわけでもないし ターボ自体が進化してるからターボタイマーはサーキット行かん限り要らないと思うわ ターボタイマーが標準装備された車は無い。
これが答え。
(極論、アフターパーツメーカーは嘘で商売している) 昔、R33スカイラインGT-Rの説明書見た時「エンジンはすぐに切らないでね」って書いてあったけど・・・
それなら標準でターボタイマーつけないの何で？っとは思ったね。 >>439
HDMIが無けりゃテレビも見られないよ
それより何より自分でいじる楽しみがなくなったのが痛い人は多いと思う
SDAは拡張できる存在でいて欲しかったよ >>444
俺はランエボ7に乗っていた。
説明書に記載は無かったな。
ジムカーナやサーキット記録会なんかも経験あるが、
全開走行～ゴール後のクールダウン走行でタービンは冷えるので、
ピットイン直後にエンジン切っても無問題。
社外メーカーの謳い文句に騙されてターボタイマーなんか付けている奴らは、
街乗りしかしない暴走族もどきの低脳連中という認識ｗ この車の説明書には、ターボが冷えるの待ってから切れ。って書いてあるぞ。
一般人が飛ばすレベルじゃ必要ないとは思うけど。 >>447
だから、エンジン全開即停止なんて状況は有り得ないんだって。
例えば高速道路を飛ばしまくったって、
SAへ進入する時はは減速するだろ、
駐車場に停止した頃にはタービンは冷えている。
高速出口から最初の信号で停止して
アイドリングストップする時にはタービンは冷えている。 >>446
>>449
便宜上一応書いたってことなのかな。RB26がそんなデリケートなエンジンなわけないし。 >>450
んなこと言い始めたらエンジンなんて一度かけたら一生切ることが出来んくなるやんけ >>443 が真実。
ハイパワーターボ全盛期だった昭和後期～平成始めの頃でも、
ターボタイマーが純正(標準・OP問わず)で装備された事は無い。
レーシングカーのアフターアイドルを持ち出して、
ターボ車オーナーの不安を煽って社外品メーカーが儲けただけ。
ターボタイマーなんて新興宗教のお布施と一緒だｗ 昔パジェロミニに乗ってた時は
エンジンスターターにターボタイマー付いてたわ
ただでさえ燃費悪いのにw >>449
マニュアルに書いてあるって言っただけなのに、俺に文句言われても。
>だから、エンジン全開即停止なんて状況は有り得ないんだって。
>例えば高速道路を飛ばしまくったって、
>SAへ進入する時はは減速するだろ、
>駐車場に停止した頃にはタービンは冷えている。
その理屈なら、サーキット全開走行ピットインで即エンジンストップとか
長い激坂登って駐車して即エンジンストップはダメ、タービン冷えるまでちょっとでも待て、って事じゃん。 HDMIの代わりにヒーターと遮音ガラス付いたんだから得してるだろう
正直ｳﾗﾔﾏｽｨ >>456
お前、サーキットを走った事が無い癖に適当な事いってんじゃねーよ。
全開走行したままピットレーンに入って停止する事なんかねーよ、ヴォケが。
長い激坂(?w)なんて大してタービン回って無いわ。
何れにせよターボタイマーなんて不要って話なんだよ。 全開で加速減速繰り返すわけじゃないから高速流してたってブーストほとんどかかってないと思うの >>456
本当の全開走行した後って夜ボンネット開けて見るとターボが盆提灯みたいに真っ赤で明るいで
でも高速道路をそこそこ飛ばしたぐらいじゃならんのや
一般的な使い方だとアフターアイドリングは必要ないんや その辺分かってくれんか? 2018式だけど、シートヒーター付けてくれませんか？ 素朴な疑問なんだけど
リコール隠しに燃費詐欺
何度も倒産しかけてる
こんな反社会的な企業の製品を何で買うの？ >>468
リコール隠しって最近じゃスバルだろ
燃費詐欺もいい方のもあるし何より三菱に燃費求めてないしなぁ
ここ最近はいい車作るし何より変な信者居ないし >>468
国内メーカー
どこも味噌糞（自動車屋の親爺の言葉）
例 熊本ハイラックス 良いものは良いのである。
メーカーのイメージで決めるのなら、買える物がないなw >>467
Vモーショングリル作ったデザイナーと推進した上層部は死刑でいいと思う。マジで。 >>426
ほぼスピードメーターしか表示されないからHUD使わない派だったが、パドル使用時に何速に入ってるのか分からずいちいちメーターで確認してた
今朝通勤時に確認したけどパドル使うとちょいと小さいが確かに表示されたわ
一年近く運転しててまったく知らなかった
良い情報サンキュー >>397
高速道でオートクルーズセットする時に
インパネにも出てるけど、HUDの方が視線移動が少なくてとても便利 >>480
Ｅ え～
Ｋ こんな顔？
ワ ワタシって
ゴ ゴリラだったんだ
ン ンホンホ >>447
昔のターボ車は高速走ったらすぐエンジン切るなと書いてたけど
今はそんなこと書いてないね >>483
オートクルーズの時が一番便利だと思う
一般道だと邪魔くさいから畳んだ方がいいかもね >>485
だから、この車の説明書には書いてある。って言ってんだろ。 >>485
昔のターボは高速SAでボンネット開けたら真っ赤になってたよ >>478
そのデザインは日産車だし落ち着いてください。 >>490
まあ三菱には関係ないんだけど、あのグリルは見てるだけで猛烈に腹が立ってくるんだよ
デザインそのものが人を不快にさせるっていうのかな？ >>491
社内でVictoryのVとか言ってそうやなぁ TGSのブレース3点セットや、リジカラ装着した人いますかね？
どんな感じになるのかと、気になっています。 ECLIPSE CROSSってエンジンフードエンブレム純正で出ないかしら 北海道だがこの時期、外での作業はやっぱ無理があるな
春まで我慢できずに-5度の中、新テールゲートスポイラー付けたんだが霧吹きした途端に凍ったw >>497
すまん誤解させちゃったな
スポイラーの裏が黒いため同梱のブラックアウトテープを霧吹きで貼れと説明書に書いてあった
それが凍ったんでドライヤーで温めて貼るしかなかったw
スポイラー自体はボルト5本のクリップ5ヶ所留めだからかなり頑丈だよ 最初はディーゼルでたらと考えていたが、ガソリンの出来が良いので乗り換えはしないな。 >>500
だな。
そもそも発売前にみんなディーゼルに期待していたのは、1500が廉価版のノーパワー仕様だと思い込んでいたからなんだよね。
だからこそディーゼル発売延期がものすごく残念なお知らせと受け止められた。
しかし蓋を開ければ意外や意外、1500の走りがいいこと！
しかもエンジン音がマルチシリンダー並みに静か。
というわけでもうあまりディーゼルにはみんな期待しなくなった。
パワーは上がるんだろうけど明らかに静粛性は下がるし、何より価格が段違いだろうしね。 セディアの1,500は力不足でひどかったな
1,800はそれなりに走ったが 今となってはディーゼルで街乗りしてトラブルリスクを受け入れてまで
乗り換えたいとは思わなくなった。 今度のディーゼルは尿素SCRだから、今までよりちょっとややこしくなる >>500
実用域の走りは1500にしては上出来だね。
ブン回すとイマイチやけど、普通に乗るには
全く不自由は感じない(あくまでも1500として)
なので私もわざわざディーゼルには買い換えない 昔、サーフ3.0DTやパジェロ3.2DTに乗ってたり時は、ディーゼル最高と思っていたけれどな。どうしても乗用ディーゼルはジェミニのモッサリ感のイメージが‥。 >>501
フロント周りは確実に重くなるので、挙動も変わってくるだろうしね・・・ >>502
レギュラー仕様のＧＤＩだよね
通常走りには充分なパワー
Ｆグリルは1.8の方が良いが
自分の7と比べても、ＣＶＴとの差としか感じなかったが？
ギャランの廃屋ディーゼルは問題盛盛だったが
問題なく180Ｋｍで、ドライバー免許返上で終了 >>505
120キロくらいまでは割といい加速しない？ ＭＴならディーゼル最高
自動変速なら味付けでカバーできるので、高い金払う必要は無い印象 CVTじゃなくてATなら馬力もう少し上げられたんだっけ >>509
だいたいそれ位までは快適な加速してくれるね。
でも瞬間燃費バーグラフが多分105位からかな？
表示出なくなるのは直して欲しい所。 >>511
トルクカーブの頭がスパッと平らになっているから出力制限やってる ACC使うと燃費が良くなるね。真冬で暖房ありでも13km/ℓ以上いった。最近は下道でも信号少ない幹線道路なら、ACCで巡航してる。 >>515
トライトンの無骨さがプラスされたような感じだな >>511
どこかで見たけど馬力もトルクも結構絞ってたよ
フルスペックで出してくれ!って言いたくなるぐらい イギリス仕様ではMTが設定されているから、本来の性能がでているのかな？ グラベルの加速えぐない？
信号待ちで先頭になった時に使ってみたけどえげつない加速して笑ったわ ecoモードは使わないとして、auto snow gravel 試してますが、確かにautoよりもパワフルになりますね。
舗装路での通常走行でauto以外使って、燃費以外にデメリットはないんでしょうか？ >>521
まあ路面を掴みにくい場面で車を前に行かせようというモードだからね。
いい路面ではそれなりにぐいっと前に行くだろうね。
当方アウトランダーのs-awcだけど、snowやlockでは明らかに後輪にトルクが行ってる表示になるからね。 グラベルって説明見るとデフロックに近い状態にしてるんかなと思うが、
舗装路で使うな、みたいな注意書きは無いんだな。 RVRの記事見たらSDA改良して
コネクティビティ進化と書かれてる
何が変わったんだろう
HDMIなくなったのと関係あるのかな 2.スマートフォン連携ディスプレイオーディオ［SDA］の改良
●ディスプレイサイズを7inchから8inchに拡大。また、USB メモリーに保存されている動画をSDA 画面上で視聴できるようになった。
●上級グレードには Tom Tom*5 のナビゲーションシステムを採用。スマートフォンを介してインターネットに接続することで、リアルタイム交通情報を利用することが可能。
●車速、オドメーター、各種警告灯などの車両情報を活用したアプリを提供することができるようになる。
これにより将来的には、例えば燃料の残量に応じた最適なガソリンスタンドのナビゲーション、最適なメンテナンスの提案などが可能となる。
これらの車両情報を活用したアプリケーションは、随時配信していく予定だ。 >>517
高くてもそれ位だと思う
それ以上になるならアウトランダーphevもみえてくるからねー エクリにディーゼルかぁ。
あの顔とボディにディーゼルサウンドは
似合わないんじゃない？？ >>524
ロックモードはロックしてないよ
ロックしているかのような走破力、的な感じ。
だからlockのままで高速もおk でも、シャーシとか何年前のだよ
乗り心地悪そう
エンジンは2lのまま日本に持ってくるの？ >>531
エクリプスクロス乗ってない人なのかな？ >>530
エクリプスと違って無骨さが出てるけどエスクードに近い感じ デリカもタイヤサイズエクリプスクロスと同じなんだな >>530
地域によってASXとかOutlander Sportとか名乗ってるけど、日本ではRVR。
・・・デリカで感じた違和感は何だったんだろう。 デリカはバンパーラインにメッキがないんだよねー。
でもデリカに新型トライトンの顔つけるとすごくダサい エクスパンダー顔とアウトランダー顔のダイナミックシールドに別れてるね >>530
リアはエクリプスよりこっちのほうが好みだな FFのAYCでも十分楽しいかな？
雪も降らないしウィンタースポーツも年に数回 煽りではなく一応4WDが売りの車だから
2WDなら別の車でもいいんじゃないかなとは思う FFならヴェゼルやC-HRの方が走りも上ってことですね >>545
マジレスだが2WDでもそいつらはザコ。
4WDなら比較にすらならん。 比べる対象のひとつはエンジンだなぁ。
ヴェゼルのツーリングが比較対象になるぐらいか。 >>521
さっきディーラーに行く前に俺もやってみた
なかなかいい加速するね(笑)
エコはオフ、グラベルで、ベタ踏みはしてない
けど気持ちいい加速してビックリした(^_^;
これは遊べるクルマやね(笑) C-HRは、SUV風。おもちゃ屋に売ってるラジコン。
クロスは、京商とかヨコモな感じ。 他のクルマってエクリプスクロスとデザインちげーだろバーカ エクリプスクロスのエンジンオイルは
０wー20が最適ですか？
他おすすめありますか？ 逆にC-HRは三菱やスバルなら全然売れなかったような気がする。
ハリアーは売れそうだが。 車の良し悪し関係なく、トヨタが売れる理由はトヨタって名前だけだぞ いかにユーザーがクルマそのものを見て買ってないかの証左よな >>555
お前はなにを見ているんだ？
yotubeとカタログスペックか？ >>556
しっかり乗り比べて買ってないってことだ
トヨタだったらいいに違いないと言って乗らずに買ってる そんな酷かったらトヨタだって売れてねーよ
車の違いわかる俺カッコい～って中学生かよ 発売したばかりの新車のプレミアム感
4WD好き、デザインと価格、三菱だから不人気で
他人と被ることはない
などの理由で総合的に判断して買った 4B11搭載してくれてもいいのになー
そういうモデルも欲しいしエクリプスクロスならシャシーも負けないと思うんだが、、、 C-HRはフロントは我慢出来ても流石にあのリアのゴテゴテ見たら買う気失せるわ...
オーリスのエンジン載っけただけってのも走るには十分だけど確実につまんないの分かるし C-HRとヴェゼルと比べてFF買ったけど満足。今年一度も雪積もらない地域だし。 >>561
もう現行にはないエンジンだからね。
改良して直噴にしたらどうなるかな？ >>542
4WDじゃなきゃ買う意味ないって言ってるバカいるけど欲しい方を買うといいよ
普通に楽しく楽しむ分には2WDでも問題ない
雪国や4WDにこだわりがある人なら4WD 三菱の4駆が欲しいならこの車種にする必要無くない？
バカが言ってるのはこーゆー事 >>549
それは大袈裟だと思うけど分かる気がする 前輪が滑ってから仕事を始めるよんくで満足出来て自慢も出来ちゃう人ってのが多いからな
安心感（）だけで選んでるんだろうな
三菱、スバルの4WDを選ぶ人とは根本から違う >>553
その辺の車種はトヨタしか作れないよ結局。
だからトヨタが売れる。 >>548
グラベルいいですよね！
背中押す感覚が無駄に使いたくなる。
この車の場合、雪道での走破力の必要性だけでなく、加速感を色々変えることができるのも4WDのメリットかなと思う。 >>575
むしろ三菱ファンにとっては4WDの性能をスバルと同列で語られることですら腹立たしいレベル。 >>574
ほんと、グラベルを使うのは意外な発見(笑)
力強い加速したい時は使える。
すぐに法定速度超えちゃうから、高速の
合流で無理をしなきゃダメな時にはかなり
使えそうな方法やね。
営業マンに話したら笑ってたけど(^_^; >>570
他のメーカーでエクロスが発売してるならそれもいいね エコモードとか納車して一週間くらいで使わなくなった
大して燃費変わらないし グラベル使うと体感だけでなく実際のタイムも速いのかな？ 四駆は燃費悪くなるから基本AUTOだが
なぜ2WDモードがないのかな あとトヨタの営業マンは横柄な奴が多い
長く乗るならトヨタですよとか
リセールバリューもトヨタですよ
トヨタにあらずんばクルマにあらずみたいな
常に上から目線 >>582
以前仕事でトヨタ系のディーラーに出入りしてたがまあ横柄な態度というかいつも腹立たしい思いをする応対をされたよ。 >>552
逆にC-HRが三菱だったら、三菱信者はC-HRを絶賛してエクリプスクロスをバカにしてると思う >>581
デリカの場合、AUTOと2Wの燃費差は数%と言われてる
ついている理由は奥様方への配慮だとかw デリカのFFモードはプロペラシャフトも回ってたから燃費はほとんど変わらなかったはず
2WDにした途端、路面のうねりでボディがしなるのが明らかに分かるぐらいだったから、2WDモードはデメリットしか感じなかったわ >>589
あったんけ！
日本にも出して欲しいけども、1.5Lターボの方が出力もトルクも上なんだね ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこい ID:lRwp6Qbf0
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | |/ 「 ＼
| | | | || || /＼＼
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| | | ﾛ|ﾛ |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | | トランスミッションがない車はないけど、なんでミッション車て言うようになったんだろう？純粋に疑問なんだけど。 オートマチックトランスミッション車はオートマ車
マニュアルトランスミッション車はミッション車
誰だよ省略の仕方間違えた奴は
多分何十年も前の話だぞ しかしこの車、夏場は結構見たのに冬になるとまるで見なくなった
冬こそ本領発揮だろ
ほとんどレンタカーだったのかな@北海道 >>595
MTの事をミッション車と言うのは関西に多いらしい。 関西はマクドナルドの略しかたもおかしいからなぁ
マクドって何なん ∧＿∧
◎ へ （´<_｀ ） 三菱信者のテメーが言うな
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ）
◎-●一（ * * ヽミ |. |
（(_ _ （( （ ;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 | |
‘,'.∴・,‘・(ε (（ ヽ-=＿二＿＿￣ ＼ | |
,'.・∵ ヽ＿＿＿＿_ ノ ￣＼ / /
（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿
| |ID:lRwp6Qbf0ヽ .| |
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| 〉三三三[□]三） | |
ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ヽ
~~~|::::::::::::::::::/:::::::/ ＼ |
|;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/ ／ ノ
（＿＿＿|）＿|） `- ほんまかいな？と思いながらグラベルに切り替えてみたけど、確かに加速感が良かった。
が、ドライ路面で使い続けて良いのかどうか分からず、しばらくしてオートに戻してしまう小心者です。 >>601
ドナルド・マクドナルド「ファーストネームで呼ぶんじゃねぇ」 グラベルは、タイヤすり減るしタイトターンブレーキ出るから街乗りじゃ使えんだろ。 昔のデリカスターワゴンの話だが
4WD-Lと4WD-Hがあって、Lでスピード出すと壊れるって聞いた
>>597
レンタカーはグレードMばっかりらしいけど
さすがに2WDはないんじゃないか？4WDだろう >437
先週納車されて、本日SDA確認しましたが、
マイチェン後のSDAでもHDMIはありました。
ガセネタ確定ですね。 >>599
マクドナルド自身が「マック」と略称しているのに、
「マクド」は無いな。
マッキントッシュ… >>589
2L 4B11エンジンのASXとガワもスペックも被りまくりだから
棲み分ける為、エクリプスクロスは2L 4B11ターボで出せばいいのになぁ。 MTがmanual transmission
ではなくて
表示のニュアンス的に、miss tion位に受け取られてミッション表現が広く広まったのでは？（綴り含めて諸説あり） ビッグマクドとか
マクドシェイクとか
マクドフルーリーとか
朝マクドとか言ってんのか >>595
名古屋から西はミッションて言うヤツ多いな。 MTの事言ってるんだよねっ と、相手に合わせてあげる優しさが西の方には多いのかもな
関東辺りだと、EV以外はみんなミッション付いてるよね？とか言われそう >617 に対してやった
今日分解した時の写真じゃ >>618
名古屋はマニュアルって言いかただぞ@元愛知県民。 >>608
ありがとう！
来月初めに納車だから安心しました >>620
みんカラの話と違うな
みんカラの話ではブラックエディションではないのが仕様みたいな話なんだがちなみに新車？
あるのとないのがあるのかな？ >625
新車で、ブラックエディションではないよ。
みんからの情報は知らんけど、
とりあえず自分のが使えるとこまで確認できたのでいいや。
皆さんの幸運を祈る >>626
オラもブラックエディション納車待ちだから納車されたら確認してみるわ >>626
情報ありがとう
わざわざ確認の為に開けてくれたのかな？
この車のインパネってめっちゃ固いしクリップ多いから開けるの苦労したんじゃね？
どうせ開けたのなら車速パルスもギボシで延長して手元に置いといた方が後でスイッチ付ける時に楽だよ
5回ほど開けたらインパネがすっかり緩くなってしまった俺のはそのうちギシギシ音が出てきそうな気配で怖いw >628
ども、確認だけのためではないので無問題です。
スイッチパネルにHDMI差込口追加するまでやりました。
勉強、準備不足だったので、
車速パルススイッチの追加は今後考えますかね。
しかし、あのインパネをまた外すと思うと憂鬱 ブラックエディションでも内装のシルバーそのままなんだね。あの安っぽいシルバーの色変えたいなー。フィルム貼ってみようかな。 フィルムが安っぽいよ
偽カーボン調のパネルに
ピアノブラック被せるオプションがある一方
ピアノブラックに被せる偽カーボンフィルムがあるw
ドア周りの偽カーボンは個人的には固くて好きだけどなぁ ピアノブラック最悪
手で触ると傷が付く
精神衛生上良くない 皆神経質なんだな
うちなんて子供がベタベタ触るし乗り降りでドアに靴擦るからもうキズだらけだわw
外は傷とか凹みあったら気になるけど、中は家族や友人位しか乗らないしどうせ使ってたら汚れるんだから気にならんわ 個人的感想
トヨタ サスがフニャフニャ
某提携メーカー曰く 下地の手抜きがひどい ここまでやらないよいけないの？
スバル お漏らしエンジン
ホンダ カブのエンジン 低回転域のトルクスカスカ 廻せば燃費落ちる
あと略 ピアノブラックは太陽の反射がきついのと埃&傷が目立つ >>633
車内の状態で自宅の部屋が想像できるよな。
車内に余計な物を置いて無い奴は自宅もシンプルで綺麗。
ごちゃごちゃな奴は自宅もｗ >>636
俺自慢じゃねーけど車には何も置かないけど部屋汚ねえよ >>636
俺車の中ごちゃごちゃだけど
部屋は嫁が片付けるからキレイ笑 家は綺麗だけど家に置けない物を車に置いてるから車の中は汚いな ピアノブラックはキズよりも手垢がついて汚くなるのがダメ。シルバーの部分は、よく擦れるとこはハゲる。 >>639
アニメの気持ち悪いぬいぐるみをリアに積んでる人？ >>576
スバルも四駆は良い出来だと思うがどの辺りがダメなん？ 三菱乗って20年
スバルは良きライバルって感じだけどな
だが、トヨタもホンダも嫌いw >>644
信者が三菱と比較せず他社と比べて俺つえーやってるところ 雪道駆け下りるという危険極まりないCMを流してアピってるところ スバルはガチオフロードじゃなくて、オンロードで速く走るためのＡＷＤってイメージがある。 >>649
それは日産な気がする
スバルはどっち付かずってイメージ カップリング方式の4wdじゃスバルが一番クロカンとしての走破力はあると思う
三菱はクロカン以外はオフロードもそこそこにラフロードの操縦性にステフリしてるでしょ ヘッドライト下部
つまりデイライトのところにアイラインフィルムを
貼ろうと思っています。
色はブルー。
これって車検通りませんか？？ >>651
パジェロ パジェロスポーツが有るからな
ガチな奴はそっち行けばいいがスバルは選択肢の無いから
アウトランダーのガソリンモデルS-AWC付きはオフでも中々の実力だ >>649
昔のフォレスターやアウトバックのMT車が、センターデフ式で副変速機まであったけど
デフロック機能は無しで、ローレンジも牽引用途の為だったね >>652
楽天にそんなの売ってるね
デイライトの規定は厳しいよ
昼夜走行灯は白のみ
その他灯火類は青OK >>652
デイライトとしてはアウト
その他灯火類として300カンデラ以下ならいいけど車幅灯と兼ねてるからアウトなんじゃない？ S-AWCの表示も前輪後輪にどのくらいトルク配分してるのか欲しかったな 四駆にしても真ん中の目盛りが３つしか出ないけど壊れてる？ >>653
選択肢がないというか、スバルがメインで展開してる市場にクロカン要素があんまりないしな
そういう意味ではフォレスター程度の走破力でちょうどいいんだと思う
確かに、ロシアの比較動画を見てるとアウトランダーは中々良さげよね >>653
パジェロスポーツかっちょええのに
国内売ってないじゃん >>644
エンジンだな
せっかく走破力が有っても登坂性能の足を引っ張ってるのが、30度ぐらいでオイル切れ起こす例のエンジン
45度を登る三菱に対して、ゲレンデを爆走するとかズレたアピールが痛々しい >>658
踏み込みが足りないだけでないかな。
あまり危険なことはしない方がいいけど。 >>660
パジェロスポーツって普通のパジェロより日本で乗るにはサイズがちょうどいいよね >>661
コレトラコン切ればエクリプスは後輪一つで行けるってことかな
入れたら？ >>665
>>665
言われてみれば一度もASCオフ使ってないから、S-AWCの各モードでASCオンオフの実際の挙動や感覚はわからん。
比較にならんかもしれないけど、前車RVRは2WD→4WDオート→4WDロックで後輪のトルク変化はほとんど体に感じなかったが、エクリプスクロスはオート→スノー→グラベルで明確な差違を感じさせる少しヤンチャ？な味付け。
S-AWCはASCについても状況次第では明確な挙動変化を示すんだろうけど、今年は雪も降らんから出番がない。 >>645
トヨタだけは営業のやり口がなぁ。
「トヨタは日本一の企業」
「トヨタ車を持ってると他社を乗るより上を感じれる」
こんな売り方しているからコンビニダイブや、危険運転するドライバーが増える 皆さん、オイル交換の頻度は？
自分は走行距離年間約3000㎞以下。
このくらいなら一年に一度で良いのだろうか？やはり半年に一度するべきですか？
０Ｗー２０？ >>662
まあどこまで行ってもスバル4WDは「乗用車」レベルなんだよな。スポーツで言うところの「日本人最高位」みたいなもん。
世界で戦う選手ではない、という感じ。 >>661
アウトランダー乗りだけどずいぶんと制御が違うのね。
これだと雪道の走りやすさも段違いなんだろうか?
PHEV乗り。 >>672
すまんアウトランダー乗ったことないから比べられんけど雪道は楽しいの一言
圧雪はASCオフ、凍結はヘタレなのでASCオンのグラベルで走ったらきっかけ与えるだけでアクセルで向きが変わるし、ほぼ自分の思い通りに曲がってくれる
初めて三菱車のオーナーになったけど、いいの買ったわって感じ
エボに比べたら簡易S-AWCかもしれないけど冬の公道では充分すぎるな
>>661の二番目の動画の元動画
https://youtu.be/FtPJ027j7Aw デイライトにアイラインフィルム。
車検工場の作業員の判断もマチマチって情報があります。
結局どうなんでしょうね。
貼る前に
ブツを持って行って聞いてみるのがいちばん確実ですかね。
わからないから貼らないでおこうかな。 >>674
なんでそんなの買ったの？アイラインとかクソでしょ >>673
大きさで候補にはならなかったけど試乗はしました。
ただ、こんな楽しそうには運転しなかったのでこんなにも組成が違うことに驚いています。
良い車ですね。 レクサスとかのシーケンシャルウインカーええなあ
エクリプスクロスもあれぐらいやってほしかった シーケンシャルでも高級車に使われるような綺麗に流れるタイプならいいが
一個一個のランプの点灯がわかるようなつなぎ目が丸わかりのような奴はトラックみたいでださい >>678
格好悪いから個人で勝手にやってくれたまへ >>676
俺も17型アウトランダーPHEVと最後まで迷ってたけど子供も手が離れたし自分一人で乗る車買って良いと奥に言われたんでコレにしたよ
昨年9月のブラックアウトの時は後悔したけどねw TBS見るの千春のハンター以来になるわ
リモコンの４がほぼ新品でバイキンも皆無やで すいません。全く関係ないとこで書き込みクリックしちゃいました もはや珍車の殿堂入りする勢いだね。
長く大切にして、三菱の提携先が変わった頃なら
高値で売れるかも。。 シーケンシャルウィンカー格好ええやん素敵やん
https://www.youtube.com/watch?v=R2PKdCKhvcE
アウトランダーのガソリン車AWCだけど、S-AWCはMOPで86400円也！
AWCにはASC付いてるけどAYC無し
アウトランダーPHEVはエクリプス クロス同様にS-AWC標準装備
AYCが付いてスーパーな制御をするAWC、それがS-AWC アウトランダーのガソリン車のS-AWCは、フロントアクティブデフ（86400円）付き
アウトランダーPHEVとエクリプスクロスのS-AWCは、ただのブレーキLSD >>684
羨ましい。
免許の点数と事故に気をつけて楽しんで! 信号右折待ちのC-HRとすれ違うとあのデイライトとシーケンシャルでどうにも苦笑いしちゃうんだよな
センス問われるパーツだけど自分の車だ
好きにしたらいい ヤッターワンだからな
あんなデザインの車買う奴の気が知れない >>696
俺が一緒に乗れば何処でもオススメコースになるで >>689
「ピロピローン 左へ曲がります ご注意ください」みたいなアラーム音を付けたらいいんじゃないかな >>689
カッコいいけど自分でみえないのがね
エクステリア系全般にも言えるけど 純正ナビって評判どうですか？
値段も高いし 社外でつけた方がいいかな( ´~` ) >>702
「カーナビ」や「オーディオプレーヤー」としての機能を期待して付けるものじゃない、とだけ。 カーナビは社外！
選択の楽しみが増す。スピーカーしかりウーハーしかり。 SDA+スマホで十分
アラウンドビューモニターもつくし SDAはいちいちスマホを有線で繋ぐのがうっとうしい。むしろごちゃごちゃする。今後には期待出来るが今はナビ専用機が勝ちかな。 短いケーブル使えばごちゃごちゃなんてしないし、ついでに充電できちゃうし便利なもんだよ >>710
短くても使い勝手悪くなりません？
デッキ（ドック？）みたいなのか、無線なら文句ないのに。ただ近い将来はSDA中心になるでしょうね。 >>712
あー、もしかすると大画面のスマホ使ってる人はトレイに収まらなくて邪魔になるのかもしれないね
ナビとしての性能は専用ナビのほうが良いけど、ナビ性能に拘らないならマップ更新いらないし音楽管理も便利だしで俺は次に車替える時もSDAみたいなのにすると思う >>713
同意です。
音声含めた操作性はSDAが既に上。
情報量は当然SDA
単体ナビは熟成されてるから今はまだ良いと感じてます。なんかガラケーと似てて、操作方法とか機種によってクセがありまくり。で、SDAに寄せてきてるからよけいガラパゴス化してるというか。 SDAというか、アンドロイドオートの操作性は今一つだな。
細かい渋滞情報が出るのはありがたいけど。 SDAは便利だよな
100均で売ってる短いUSBケーブルで繋いでるから全く邪魔にならない
運転中にハンドフリーで通話できるしね AndroidAutoは挿すと勝手にBluetoothまで設定されるね
有線で繋いでるのに
iPhoneメインで使ってるけど
試しに15cmとか30cmとか色々買ったけど
結局使いにくくて標準に戻したw
トレーが狭いとはいえ、手元に取り出すこともあるし
短いと狭いからかえって収納しにくくなる >>718
インフォテインメントシステムのOSってアンドロイドベースが多いんじゃないかね >>721
ならなんでApple CarPlayより評判悪いのかな アンドロイドのＯＳじゃなくて、アプリと端末の問題だから。
アンドロイドオートから音楽再生している途中でエンジン止めて再度エンジンかけたら再生できなくなったり、たまに地図表示がバグったりするのよね。 この車のSDAにはiPhone一択だな
タッチパッドコントローラーは意外に便利 >>726
ツイッター検索すると
エクリプスクロスのブレーキランプ眩しくて
殺意わくという声がちらほら >>722
それな！
音声の案内はしてくれるからあれを画面で見ることが出来たら文句ないですわ。 >>728
LED全般的に眩しいやん
霧でもないのにバックフォグ付けてるアホの方が問題だわ >>726
リアワイパーのところにACC来てるから意外と楽だぞ >>730
ナビなし、タブレット活用という選択肢も G+でカーナビを追加した人はいますか？
これだとGとあまり金額が変わらなくて、
安全装備が充実します。 >>736
BSW/RCTAはGにもメーカーオプション扱いで付けられるので、
G+にMMCSは積極的に勧めるものではないな・・・
「(ジャンクションなどで)スマホアプリベースの経路案内に不安がある」
「アラウンドビューに未練がある」
「車両設定機能をその場で使いたい」
・・・という前提で、ナビやオーディオ関連の機能面をある程度妥協できる人にしか。 >>740
バックドアを開けた状態で全てのクリップを外す
カバーをひっぺがす
内線引き出して電源つなぐ
カメラ貼りつけ
元にもどす >>738
ありがとうございます。
MMCSは相当イマイチなんですね・・ >>734
自分ならチタニウムグレーかな。
ブラックがしまってみえる。 >>744
これで分からないなら自分でやるの諦めた方がいいと思う >>743
やっぱパンフレットに載ってるだけあってかっこいいですよね
年齢が20代中ばなのですがおじさん臭くならないですかね？ 32だがグレーだわ
マット感でていいよ
維持も楽だし冠婚葬祭いけるしで
色抜けや保守も楽だよ 別に葬式に黄色や赤のエボで行っても文句言わんだろw >>748
マツダのグレーみたいな感じですかね？
ブラックエディションのブラックにも興味があるのですが傷目立ちますかね？
永く乗ろうとは思ってます >>750
メタリックグレー
俗に言うガンメタだからな
あんま違いはないよデザインでみえ方かわるし
黒は一番維持が大変だと思うよ
磨き傷や汚れが見えやすいから
綺麗にしてればカッコいいけど 室内ヒューズボックスのアクセサリーヒューズってミニ平型だよね？低背じゃないよね？ >>751
教えていただきありがとうございます！
実車がなかなか付近にないので助かりました！ >>752
ヒューズボックス、グローブボックスの奥に見えるけど
パネルの剥がし方わからない
RVRは簡単だったのになぁ
ところでブラックエディションのサイドドアモール？
シグマで売ってるけど、あれは標準のシルバーの飾り部分の交換する部分だけなのかな
それとも、ドアの下の黒いところ丸ごと交換？
あそこ割れそうで怖いよね
ズボンが汚れないのは良いんだけど 60になった親父が還暦記念に買ったらしい
四駆で出勤！ってライン送ってきた >>756
ブラエディ4WDのgプラが330だったぞ俺 >>757
メンテナンスパックはいれましたか？
現車が中古を購入したもので特に必要性を感じないのですが。。。 >>758
入ってるよ
あとコーティングといくつかのオプションかな >>740
テールゲートの内張を外すのは、エクリプスクロス ブレーキ全灯化キットで調べると動画が出てくる
あとは、ACCをテスターで探す 40歳でレッドダイヤモンドに乗るのは変かな、やっぱり。
レッドダイヤモンドは若者向け？ レッドダイヤモンドの塗装費はパールホワイトの2倍です
クリアorスモークテールランプなら良いけどボディと同色は嫌ね
所詮、年齢関係無く個人の好みだからお好きにどうぞ マツダだとレッドとガンメタ？が6万だか8万の特別色だね
パールホワイトとかは3万だけど ホワイト レクサスっぽい
ブラック ヴェゼルっぽい
グレー スバルっぽい レッドダイヤモンドの再塗装って、問題ないって言う人とキレイに出来ないって意見もあるが。
実際事故やらかして再塗装した人居る？ 基本的に赤や黄色は色合わせが難しい
新車でもバンパーとボディの色差あるし メッキが目立たない色の方がカッコいいし飽きない気がする かっこいいんだけどメーター周りに古臭さを感じる
三菱って海外向けの車にはフル液晶メーター使ってるのに 今日初めて勝手にブレーキかかったわ(^_^;
路肩を歩く歩行者の荷物に反応したっぽい…
そんなに寄せては無かったんだけどなぁ。
ま、ちゃんと作動したから安心か(笑) >>779
誤作動も多いからね
何もないとこで警告音が鳴ったりもするし 新型レガシィ、11.6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用する。
https://clicccar.com/2019/02/09/698592/
7インチとかは時代錯誤が甚だしい。時代は大画面。
あと、ドライブレコーダーは前後に汁。
そして、このナビとドラレコとe-Assistの機能連動は必須。 ここって車種別スレじゃなくて
雑談スレになったのか だってもうエクリプスクロスのネタ無いし
雑談スレで消化して次スレ無し終了コース
ところでSDAのHDMI無くなったとか騒いでたバカいたけど最近見ないな
やっぱりネガキャンガセ野郎だったかwww エクリプスクロスに関係する話題ばかりなのに問題が？ アウトランダーPHEVの19型SDAにはマジでHDMI無くなったみたい
みんカラに画像出てた >>790
アウトランダーのことは知らんけどエクリプスクロスのHDMIレスの画像上げてるやついないよな？
つまりそういうことwww >>792
こんなのはコネクタ買ってきてハンダ付けすれば使えるしwww >>791
明日確認してくるよ
無くなってたら焼き土下座な
旧型オーナーさんよ 同じケンウッド製採用で製造ロットも同じなのに寝言言ってると禿げるぞ >>785
BIGX11みたいに大きなやつ？
コンパクトな車に大きなナビは圧迫感が凄いぞ 画面が小さいが全体的に見た目でバランスがいいのはＳＤＡぐらいの大きさだな。 ブラックエディションまでは在庫一掃目的でHDMI付きの可能性が微レ存 >800
620 だけど、その可能性はあると思う。
自分は非ブラックエディの白注文したけど、
メーカー在庫があるからって納期が早かった。
MC後ではあるけど、
SDAの仕様変更が途中からというのはあるかもね。 >>799
理想はSDA自体にナビ機能が付いていて
性能も良かったら一択なんだけどね >>801
人をガセ扱いしてそれかよ…
ディーラーに確認したが
元々hdmi端子は仕様に無いが着いてたのが正解
なんでMC前くらいからなくなったのよ
ついてる車は初期ロットか在庫車だってさ
なんで黒以降は無いよ
問題は着いてるモデルに何かあった時部品がない可能性 >803
だから幸運を祈るって言ったじゃない。
ついてたのはラッキーと受け止めとくよ。
なんかあった時はハードごと交換してくれればいいさ。 >>806
は？
>>608
ガセ確定とか自分で言って何言ってんだよ
そっちがガセ情報じゃね？
マイナーチェンジ前の車両だろ？おまえのは だってたかが5ちゃんの書き込みをガセ認定されて
o(*｀ω´*)oしちゃってるんだもの…
付いてる写真上げてるから
620だって801の答えが正解だろw
801がでるまえに自分の付いてないSS上げて801の意見に持っていかないと^ ^； このスレで先々週辺りに交わされていたターボ車のアフターアイドルの要否について
遅レスだけど昔工学部の学生時分に某自動車メーカーの現役技術者が特別講座に
招かれ講演した中でその話をされていたのを思い出した
その時はっきりと要らないと仰っていたな
但し高負荷り言っても高速道路を走行して途中SAに入って停車した場合だったけど
減速によってターボユニットも冷却出来るから(手で触れるほど冷たくなるという意味
では無い)と
因みにこの話は30年近く前でして冷却や潤滑能力が遥かに進んだ現代では尚更で
しょう 停車時に水温油温がみるみるうちに上昇するような状況じゃなきゃ要らんわな >>814
どんな状況だよww
オーバーヒートしとるがなwww エンジン高回転回した後はしばらくアイスト作動しなくなるな >>812
タービン冷えるまで待て、ってマニュアルに書いてある。ってだけでそれはある程度の低速走行で十分なのは
皆わかってて誰もターボタイマーとかアイドリングの必要性なんて言ってないのに一人で顔真っ赤にして
「ターボタイマーなんて要らなぇんだよぉぉぉーーーー！」って叫んでる人が居ただけだよ。 >807
MC後の装備ってこれでしょ？
tps://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/car/438915/amp
MC後の装備が実際ついてるので、
MC前ということはないと思う。
写真あげてもいいけど。
そういう意味で、SDAの弾が切れて、
途中で仕様変わったとかなら理解できる。
俺以外のMC後車両の写真あげてる人出て来てもらえれば、はっきりするんじゃない？ >>818
いや弾切れでなく
ディーラーから連絡きてるんだが
弾切れのソースくれ ターボで思い出したけど1.5Lガソリンのユニットは重工相模原製じゃなくてIHI製みたいだね
今度追加されるディーゼルの方は重工製らしいけど
重工製ターボはヨーロッパのダウンサイジングターボ化を支えてきた存在だからなあ
VWから始まってやがてGMのキャデラックにも採用されていたからなあ
三菱の自動車部品はBtoBではシェアを持っているからな
特に電機はスターターやオルタネーターやコントロールユニット類、スズキを始め各社が
採用し始めたISGは、ベルト式の他にメルセデスS450搭載の出力軸直結式の48V仕様も
あるしな
ただ、なぜか三菱自動車はそういった身内？の採用は抑え気味で主にデンソーが多い 終わったターボレンジャーの話を蒸し返すのはやめてほしいわ >>819
情弱無能ディーラーのソースは要らないからメーカーのソースくれ >819
あんまりごちゃごちゃ言うのもアレだけど…
私が620で写真示した通り、
自分のMC後の車両でSDAにはHDMI付いてたこと、
それに加えて、あなたの言ってるDからの情報とやらの両方の整合とれる仮説(以下)の内、
1.が有力かなと思って、弾切れと表現しただけです。
1. MC後の途中から仕様が変わった
2. 私が確認できてないブラックエディションだけ付いてない
3. 1と2の両方
4. 私の車両のベースがMC前の車両だったが、ハード組み替えてMC後の車両に仕立てた？
あーだこーだ言ってもアレなので、
検証には、あなたがDからもらった正確な文面開示と(>803？)、
他の人からMC後の別車両のSDAの写真を示してもらうのが良いですね。
そのうちどなたかが上げてくれるでしょう。
私は自分の車両がMC後の仕様であること以外は、
他に示せるものはないので…
善意でしたが、
お騒がせしてすみません。 HDMIなんてどうでもいいじゃない
あってもなくてもこの車の魅力は揺るがない >>827
そろそろアンカーの付け方を覚えよう！それだけは揺るがない オイル交換は一年に一回でもオッケーなんですか？ターボ車だが。
皆さんのエクリプスクロスは？
ちなみに自分は年間3000㎞以下走行。 >>824
なら情強のディーラーに確認してみては？
脳内ではなく
>>825
MC後の証明してないのに文面ておいおい
防音ガラスになっていますか？
一応明日？hdmi端子メクラ写真上げる予定だが
そっちもあげろよなMC後の証明をさ
気に入らないのは人にガセ情報と決めつけてきて怪しくなってきたらガセ情報ということをトーンダウンしてきた事
そっちがガセなのに…
以降買う人にhdmi端子着いてないのに責任とれんのかと 追記
>>825
本当にMC後の車両？
納期のタイミングからするとMC後である可能性が低いんだが
MC後ってブラックエディションの生産と同じタイミングじゃないか？
勘違いしてない？
MC内容はブラックエディション準拠だぞ
勘違いして人をガセ認定すんなよ >>784
技術の進化についていけない老害
まさかいまだに「スマホは使いづらいガラケーで充分」とか言ってるタイプ？
今の若い世代はスマホ、パソコン、その他電子デバイスはタッチパネル操作が多いからな
おじいちゃんはまずタップ、フリック、スワイプの操作から学んだらいいよ >>833
お前の言う進化って画面サイズのことなのかよw >>835
おじいちゃん慣れない手つきで文字打つの大変だね
画面大きくなっなら操作しやすくなるよ >>836
なっならwww
頭にブーメラン刺さってる方のおじいちゃんも手が震えてるよw 老害しか乗らない車エクリプスクロス
売れなくて当然だわな ジジィなら、大人しくクラウン買うことをオススメするな。 >>828
アプリで見るとアンカー付いてるんだよなぁ >>805
中華民国コルトプラス
内外共に同じ車に見えない
トッポみたいにも国内でも再販して欲しい >>836
スマホも使えない人かな？
画面が大きくなっても文字入力は変わらないよ そうだね。おじいちゃんも気を付けてね。
書き込む前にちゃんと誤字脱字を確認しないとすぐ突っ込まれるよ。 >>783
視点を下に移動しなきゃいけないからナビとしてはイマイチだな 横からだが
間違いなくマイナー後だね
ファブリックシートにシートヒーター羨ましい
ハズレどころか大当たりじゃん
あの時言ってたスイッチパネルにHDMIもしっかり追加してるし
SDAの旧ロットと新ロットの切替時期でこんな具合になったんだろうな >>845
なんだこれ！！大当たりじゃないのか？羨ましいぞ おぉぉっと！これはガセ派優勢か？
相手はだんまり決め込んでるぞwww 1年で装備が劇的によくなってるね！
更に磨きこんで、エンジン性能やら、運転支援システムをブラッシュアップして欲しいな。
次買う候補にしてます シートヒーターは2018モデル買った人全員に無償で付けろや >>850
そうですね。2018だと本革シートにしか付かないというヘンテコ使用だったからね 予想だけど今後の年改でリアにもヒーターは付くと思う。
RVRって今後どういうモデルになるのかね >>853
三菱SUVの廉価版モデルで行くんじゃないの
取り敢えずSUVで四駆欲しい人向けで >>845
マイナー後でSDAのHDMI付きはある意味希少車になるかも
大事に乗りな～ >>855
いまリアルにいじってるところかな？
もしよかったらSDA上面にある型式番号みせてくれないか？
KENWOODと書いてあるその下のmodelってところ とりあえず
hdmi端子着いてるはガセでいいかな？
めんどくさいから >>853
スライドドア復活させて、5人乗り小型SUVでのニッチな需要を発掘して欲しいけど
まあ実際は次期ジュークの顔違いだろうとあきらめてる >>860
あほか！
俺はガセ扱いなんかしてねーよ！ >>851
一人経たずに標準で付けれるなら最初から付けて欲しかったね >>859
今回はどちらもガセじゃなかったから引き分けだな…てか>>845見てないのかよ！ 勝ち負けじゃないけど
以降着いてないなら引き分けとかそういう話じゃないだろ >>866
MC後でも付いてたんだから引き分けだろうがよwww 他人の新車を在庫処分車呼ばわりしたことに対する謝罪はまだなんですかねぇ？www スレにケンクワやレスバがあれは
つまらないからやめろといひ >>871
>845ですけど、ガセ扱いして悪かったね
付いてるのと付いてないのがあるなんてとこまでは想像してなかったからね。
自分はMC後で端子付いててラッキーと思っとくわ。 もうここには情報新しくなっても上げないわ
一々ガセ扱いされるし
hdmiも解決策見つけても教えてやらん >>873
別にいちいち宣言しなくてもよくね？
あんたに頼らなくても、誰かが情報は載せるさ。 割り込みすまん！
リヤガラスやけどワイパー付近はどうやって拭くの？ どうでもいいから欲しいやつはディーラーで聞いてこい >>875
ワイパー動かして、いいところでエンジン停止と聞いたが。 ありがとうございます。
ということは、ワイパー動かさないとダメなんですね。
スポイラーがあるから
ワイパー立てれないんですよね。 >>853
ジープのコンパスとパトリオットが統合して格好良い新コンパスとなった様に
エクロスとRVRは統合→BMCで新エクロス登場
リアは完全に別物の新デザインとなり、
リアワイパーは通常の様にウインドウ下部に設置、シートヒーターは付きません エクリプスクロスRVRか
さらに読みにくくなるな！ わざわざこのスレ見に来てるのに
みんカラ見てない人多いみたいだね デリカD:5のすべてをみてたら、ディーゼルエンジンはブロックまでいじって、改良してた。
このエンジンを積むのかね？ ディーゼルがでて仮に30万くらい高くなるとすると
スカイアクティブの故障は置いといて値段だけ見るとマツダ系ディーゼルの方がお得感がでちゃうよな >>885
故障を置いとくな笑
致命的だろあれ
今は改善されたの？ >>886
1.5は改良を諦め1.8 に変更
最初からある2.2も初期型ほどじゃないにしろ、まだ不具合でてるみたいね >>873
便乗で質問させていただいてもよろしいでしょうか？
ブラックエディションのSDAにはHDMIの端子が無いとのことですが、ソフトウェア的にも（SDAサービスメニュー内のHDMI設定も）削除されているのでしょうか？
設定できて基盤のHDMI回路が生きているなら何とかなるようが気がしまして… >>890
SDAの基盤からHDMIのコネクターと端子を剥がして蓋をしただけなのだとしたら、端子とコネクターのユニットを元の位置にハンダ付けで戻せないでしょうか？
考えが甘いですかね？(^_^;) ×基盤 ○基板 ね｡
>>891
回路図見てないから何とも､だけど､ｺﾈｸﾀだけでは無く周辺の抵抗ｺﾝﾃﾞﾝｻとか､
そもそもｺｽﾄﾀﾞｳﾝが目的なので高価な部品(ﾄﾞﾗｲﾊﾞIC等)も取っ払われていると思われるので､
難しいんじゃないですかね｡中開けた人居ないかな､､､ >>889
ブラックエディションだけじゃなく通常のモデルも外されてるhdmi端子
なんでブラックエディションに限った話じゃないよ >>892
「基板」訂正ありがとうございます(^_^;)
なるほど～そんな簡単にはいかなそうですね…。とりあえず来週納車されるのでSDAの中まで開けて確認してみます！(｀_´)ゞ
>>893
MC後のGプラスにはHDMI端子がある「あたり」も存在するらしいですので… >>895
それは2月前納車だけだろ
今から納車は付かない
ガセ広めんなや 補足すると先週納車の通常エクリプスクロスにhdmi端子なかった HDMIひとつで大荒れだな
わざわざ端子１つ削る手間をかける意味も不明だが
他にコストカットされてるところがないか心配だわ >>896
例えば12月上旬に発注かけて車自体は1月中に完成してるけど、諸事情により3月登録にしてるとか（私がそのパターン）
MC後でも販社在庫 販社登録在庫車とか色々なパターンがあるので、まだ混在している可能性はあるのではないでしょうか？
車台番号とかSDAのロットナンバーでどこまでなのか検証できると良いのですが… じゃあもうそんな欲しいなら俺のと車ごと交換してやるよ！
もうすぐ納車1年だよ！ >>895
壊さないように気を付けてね｡
>>898
ｺﾈｸﾀって結構高いのよ｡実装しないだけだからお手軽なVE｡ >>899
だからそれは生産時期の話だろ
一月末生産で2月頭の車もねーんだよ
現時点で発注したらついてねーよ
変な特例だして何がいいたいんだ どうでもいいけどHDMI端子一つですごく必死になってかきこんでる ID:K7v3on5N0は面白いな >>907
今年の10月までに標準でリアにシートヒーターつけてくださいm(_ _)m >>907
バカヤロー値段高いんだよ！
アクティブフロントデフ付けてもう100万安くしてください
その代わりHUDは無くても我慢します >>907
(´･д-人)ダミーライトをデリカのコーナリングライトみたいにして下い >>907
シートヒーターとステアリングヒーターを後付けで付けてくれ
もちろんタダな HUDをフロントガラスの投影方式にしてくれ
パワーリアゲートにしてくれ
フロントライトのダミーをやめてくれ
今この車の購入に踏み切れない理由がこれだわ HUDは今の方がローテク感があってカッコイイと思うが
投影型は味気ない >>907
アイドリングストップボタンを毎回押してるんですけど、もっと押しやすい場所にスイッチ付けてくれません？
もしくはそろそろ覚えてくれませんかね、あぁこの人は毎回押す人だって >>915
それは同意、一回開いてから出てくる辺りがひと手間掛けてる感じで特にいい、ちょっと脳内BGMが再生されるレベルの格好良さ
でもエンジン切る度に毎回仕舞わなくてもいいかな >>708
これがめんどくさ過ぎて1回しかナビとして使ってない。しかもスマホ爆熱になるんで途中で引っこ抜いたわ。
半年乗ってるけど今はラジオ画面がデフォルト。駐車のときのアラウンドビューモニターは便利。
ナビはポータブルの後付けして快適 >>910
あれエボとかフォルティスにもついてたな。 >>918
ですよね。
街乗りなんかだとコンビニに寄る度に抜き差しだから、知ってる道だと使わなくなる。
高速なんかは分岐のわかりやすさで単体ナビに劣る。
ルートも怪しいし。
仕組みは将来性ありだけど、今は単体ナビが良い。 >>918
どこにナビつけてますか？
これがうまく付くなら買おうか悩んでるのが解決します。 運転終わってエンジンOFFにした瞬間
アイドリングストップのトータル時間が出るでしょ？
あれがいつも0：0′00なんだけど。
なんで？ >>920
やっぱり自分はメリット感じませんな。手間だけかかるだけで。
>>921
最初はメーターパネルの右スペースに設置したんですがエアコンの熱で土台の粘着力が落ちてダメになりました。
でメーターパネルの左、SDAモニタに少しかぶるくらいのとこへ。ここはナビ操作しやすいしいい感じですね。 USBにスマホを挿すのが億劫な人がいるんだ
世の中には色んな人がいるもんだな >>924
過半数がめんどい事だと思うが。qi充電,bluetoothも使わない人？？SDAが真っ先に改良すべきは無線接続の有無。 >>923
ありがとうございます。
なるほど、ギリギリ置けそうですね。
ハンドル右側もチャレンジしてみたいですね。 >>915
投影位置の上下の移動ができるが、
どうにもしっくりこない
パネルの角度も調整できた方が良かった >>917
スターター付けてると厄介
エンジンかかっててもドア開けるとエンジン切れる
HUDたたむ
手動でエンジンかける
また出てくる
そのうち壊れそう 見た目的にSDA一択だったけど、ここでの評判悪いので買うの迷うなぁ。ナビだと急にダサくなるし。 SDAがウリの車だから、SDAでなければ別の車でもいいんじゃないかな >>916
安物のキャンセラーつけてるけど取り付け簡単だし10ヶ月間なんの問題も無し
アイスト嫌いは精神的に解放される
ってか、とりあえず厚紙キャンセラー試してみたら？ >>932
過去に乗ったアイストと違って、信号待ちで長そうだなと思った時にオンすると、手動でエンジンを切る事が出来る点や、その時オーディオの音が不安定にならず、復帰もスムーズで凄く優秀なアイストだと感じてる
押しやすい場所にスイッチ付けて欲しかったのは本心だよ
だから無効化しっぱなしになるのは嫌かな >>931
こんな使いにくいSDAがウリの車じゃ終わってるな >>930
USB差しとけば充電されるし悪くもないと思うよ
繋いだ時に一切ミスなく一発起動になれば言うことないかなって程度かな
ダサいインパネになるより全然マシ 挿したときにスマホを置く台があればなぁ。
今はスマホホルダーをエアコンの吹き出し口に取り付けてスマホ側の操作と冷却を一緒にできるようにしているけど、見栄えが今一つ。 >>938
台ならすぐ下にあるやん
iPhoneSEなら余裕やろ >>939
そこだと熱が籠るのとたまにバグって直接操作するときに取り出さないといかんのよね。
まあ、俺のスマホがポンコツなのが一番の原因なのだかw >>940
大きい端末にケーブルを挿した状態だと、収まりが悪いからかと・・・
だが端末側はますます「長くなる」傾向という。 そこにスマホを置くと
ペットボトルのキャップとか
フリスクとか置く場所がなくなるんだよね
普通の車にあるドアハンドルポケットがなくて不便
駐車券入れたり色々使うのに この車のSDAは見やすい位置に適度な大きさで使いやすいけどな
でかいモニターはダサいからイラネ パワーシート
後席ヘッドレストの高さ調節
SDAで動画見える機能
ステアリングヒーター
後席エアコン吹き出し口
この順番で欲しいです。 バイク、オープンカーでもないし、ステアリングヒーターなんて要らんだろ
SDAで動画とかバカか？
パワーシートとかこの車の車格も知らんのか？ この車の売りはボディ剛性と分厚い中低速トルクのエンジンだよ 今で十分
走りもいいしカッコいい
車の本質を見失った日本人の多いことよ 後席のヘッドレストの高さは変わるよね
運転席だけはパワーシート付いてるし
ステアリングは冷たいと感じた事がまだ無い
SDAは知らん 物事の本質が見抜けない雑魚はchrかヴェゼルかXVでも買っとけ ヘッドレストは低すぎか高すぎかの2段階しかないのが改善できるでしょ？って思います。
パワーシートって本革にしないとつかないですよね？ >>958
ロックがあればなおよしだけど、途中でも止まるよね？ まぁSDAはエクリプスクロス以外に他のクルマにも着くし、SDAでなければ別の車でもいいてのはちがうんじゃね？ >>960
ディーラーで実車見たけどぬる～って下がっていきますよ。 >>962
マジで？うちのも使ってるうちに緩くなってくるんかな SDA評判良くないからサイバーナビ買って同じ位置にUSBポート３つ作ったわ。こっちの方が安いし >>964
SDA付きのってあまり売れてないみたいだしな ＳＤＡはナビじゃないからな。あくまでスマホのアプリ画面を表示するディスプレイみたいなものだし。 このなんでもかんでも無線化の時代にケーブル刺さなきゃいけない億劫さと
電波が入らないとナビが見れないって理由からSDAは避けたわ
スタイリッシュでかっこいいけどね >>966
なんでSDAはマツコネみたいにナビ機能を入れなかったんだろ？ >>951
自動防眩ミラーも良いけど
分割部分で丁度後続車のヘッドライトが隠れて良いと思った 雪道とか去年の豪雨のときとかも走ったけど特にどろどろになって見にくいと思ったことないなあ
舗装してないところを走ればなるのかな？ >>974
横からすまん
札幌だが道路に凍結防止のため塩カルが撒かれる
雪解け時期に走るとワイパーのない下段のウインドだけ真っ白になるよ
夏場は雨降っても見にくくなる事はなかったので、それが原因かと 三菱伝統の尻のデザイン悪いの継承してたね
夜間のバックライト見て萎えた 表現が難しいんだが
今みたいな横棒と下ラインのLの字みたいな光り方じゃなくて
横ライン光らせるの辞めて、変わりにサイドを上側まで光らせれば多少は変わる気がするんだけどね
1世代前のエクストレイルみたいな光らせ方ね ttps://www.youtube.com/watch?v=nCjKGtTNuog
この動画でわくわくしてた頃が懐かしい
新型RVRとして開発してたのに部長クラスの首が飛ぶ不祥事やらかして
名前変えて発売されたけど装備面が弱いのは開発失敗の影響なのかな 斜めから見ると良いんだけど、真後ろから見るとださいんだよな
リアスポ変えたら多少まともになる？ リアでかっこいいデザインのsuvってどんなのですか？ >>987
ハリアーはトヨタという時点でクソなんだよなぁ エクリプスはリアが個性的で好みが分かれますね。
まあリアデザインは難しいんだろうと。 >>987
ハリアーのケツは御世辞にも格好良いとは言えんわ あれバンプレストやんけ メルセデスG
ディフェンダー
ジムニー
四駆でかこいいのは
四角
カクカク
用の美 >>986
レンジローバー イヴォークとディスカバリースポーツ
エクリプスは、CR-Xにプリウスをミックスさせたような尻がなぁ… フォレスターは好きだけど
XVは嫌い
タイヤの上の黒い部分がダサい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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