【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう92
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ジムカーナでリアに関しては、純正ロッキードで十分だと思う。
リアグリップ破綻させるきっかけ作れれば良いだけなんで…
強いて言うなら、サイドのフライヤーと伸び抵抗のあるワイヤー(1番手太め)ぐらいじゃね?
まぁ、個人の感想ねw リア効かせるのはパットじゃなくてPバルブをアジャスト式に交換 しかしROVER MINIの頃は良く売れたよな
1984頃は壊れるの前提の車だったのに
並行して輸入されてたオースチンメトロなんてほとんど売れずに最後には叩き売りしてたな >>959
80年代後半の金余りバブル期は空前の輸入車ブームでミニも売れたし
ミニフリークとかの専門誌が出てミニブームの後押しをした
ローバーからクーパー復活、更に有り得ないのが
お爺さんにパワードスーツを着せた様なエラターボまで出す狂気の沙汰
あの頃は正気じゃ無かった時代だね ERAはエンジン以外は好きだなあw
しかしローバーがよくキャブターボでオーケー出したよな 一発火花飛んでないのかな?と思ってダイレクトイグニッションのノリでプラグコード引っこ抜いたら火花のたうち回って焦った >>964
ニホンでのミニバブルがイギリス本国のローバーを狂わせた時代の徒花
もう二度とあんな事は無いだろうね
特に衰退しつつある今の日本では 今の車産業が低燃費と自動化(安全対策)に全振りだからねぇ。
商用車ですらMT設定が無くなってきてるし。
1-2速間だけ妙に開いている馬鹿なMTには乗りたく無いんだが、
現行車種だとN-VANを2速発進で使うぐらいしか無い・・・。 家庭の事情でAT
もう一台MTの国産FR乗ってるので妥協
ミニはATでも楽しいです(峠ではほぼ2固定) 新車で売れたのはMTが多いってこと?ATの方が売れたけど現存数が少ないの? >>977
>ここの人は
って話がどうしてそうなるの? フェンダーミラーにしたら車庫入れズレまくるw
ちょっと慣れてきたけど ピストンの下側の負圧を減らして、降りてくるピストンの抵抗を少しでも減らそうってやつ?
でもあれって、上がって行くピストンを下に引っ張らないか?とか考えるんだが >>983
単気筒なら結構な脈動が出そうだけど2気筒以上だと容積差が少なくなるからそこまで抵抗にはならないと思う
実際にブローバイ出るほどエンジン動いてるうちはクランク室が負圧になることは滅多にないんじゃないかな マフラーから金属タワシみたいなの出てきちゃったからついでに排気系全部交換しようとしたら触媒って意外と高いな 今、なんかやたらふかして赤信号突撃していった
でもこれ乗ってるやつこんな奴ばっかな
ホント不思議
ボンクラ息子が親に買ってもらうクルマだろこれ? BMWミニじゃないの?
親が子供にクラシックミニ買ってあげることは無いんじゃね? >>987
外観サビがあるってだけで距離的には5万kmだから、素性分からん物よりは流用でいいかな
>>988
車検通らないイジり方は個人的にはアウト
インジェクションだから燃調合わせられなくなりそうってのもある >>988
90年代のミニ屋はルーキーマフラーに交換お願いしたら
コレあるとパワー出ないから外しといたよ、と外した触媒を見せられた
ま、車検も今よりはヌルい時代と言えば言えるし、
環境とか地球温暖化などの意識は微塵も無かった時代でもあった >>988
触媒はつけてる それでも爆音になっちゃってるな〜
>>992
88年に並行のデルタ乗ってたけど触媒は外してたね〜パワーも音も全然違うんだよな >>996 乙 ありがとー!
触媒話のついで
ルーキー好き(だった?)人に質問
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