【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELA？のスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダが国内仕様を発表すればいいんだよ
早く発表してくれー まーた発売後すぐに開発者にバカにされんの確定だな
BM型はデミオの上質感演出のための噛ませ犬的ポジションだったが、今回もこれかよ
484 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae88-DOJB) 2019/02/12(火) 21:26:38.88 ID:+18Mv5Iy0
わたくし、実はマツダの中の人なのですが・・・、
言いたい！ 言いたいなあ〜！ でも、ノドまで出かかった声を、必死に押し戻して、今は言いません。
１つだけ。 今のマツダの全てを出し切った、全方位のライバルに打ち勝つ、新次元のマシンが出ます。
どうか、今しばし、お待ちを・・ お楽しみに！ >>305
揚げ足取りですまんが、出力で税金が変わるのは欧州の中でもフランス等ほんの一部の国だけだよ。
ちょっと前によく言われた「欧州の自動車税は200cc単位」と同じくらい眉唾な情報。
欧州全土向けで出力が落とされてるのは、一部の国の人への税金の便宜ではなく環境対策が主な理由だと思う。 Xの燃費やCO2排出量はまだわからないですか？
欧州仕様でもいいのですが お前らって
今のところボディーカラーはどれにするつもり？ >>340
今のところ一番情報が早いと思われるチェコの価格・装備・諸元表
https://www.novamazda3.cz/pdf/mazda3_cenik_cz_my18.pdf
残念ながらXの環境性能や加速性能等はまだ空欄
>>339
このチェコ語を訳せば何かわかるかも そういやセラメタってロードスター以外なくなったんだ >>304
Xの売りが良くわからん。
表で見せられても実感としてわかないわ。
Xもハイブリッドなんだよね？ どうせ数年後にはEVが主流になっていく。
燃費もガソリンの費じゃない。
設備が不十分？
馬鹿か。
お前らは自動運転すら、まだまだ何十年も先のことと抜かしてたからな、お前らは馬鹿なんだから先のことなどまともに考えられない
大企業がEV一直線な理由を考えろ馬鹿が。
ほんとそう言ってやりたいね、無知には >>341
セダンのマシーングレー
エターナルブルーも好きなんだが、今回のセダンには合わない気がする >>341
セダンでマシーングレーとソウルレッドで迷ってる
正直チタニウムフラッシュマイカも良いと思ってる >>341
セダンのチタニウムフラッシュマイカ
本当はディープクリムゾンマイカが欲しい >>346
結局何が言いたいのか分からない、
きっと馬鹿なんだろな 現行の後期22XDマシングレーAWDを買った俺が一番の勝ち組っぽいな >>354
勝ち負けとか考えなくても自分が満足出来てるならそれだけで充分でしょ。 現行のXDもLパケにしかMT搭載されてなくてクソ過ぎ
買おうと思っていたけど、あっさり見送ってしまった
海外ではどのグレードに搭載されていたし、MC前は国内でも搭載されてたのに
マツダはいい車造っても販売戦略がクソ過ぎて損している たいして売れない車なんだからグレード絞らないとやってられないんじゃない
X出せるならGもいらんやろ スタイリングで買うんだから最安グレードがベストチョイス アクセラじゃなくてＭＡＺＤＡ３で出して欲しい。
それが全アクセラユーザーの願いです。 >>356
トヨタ・日産・ホンダ・スバル
「国内セダン/ハッチバックにMTなんて売れないし工数の無駄だから売りません」 MT馬鹿ってなんなんだろw
実際アクセラのMTなんて見た事もないわ
今時、トラックでもATなのに需要が無いってわからないのかね？ 一年以内に現行のアクセラ買った人って馬鹿だなw
値引きに釣られたのかな？ >>360
SUVで満足できるなら最初からSUV行けば？
俺はSUV特有のフラつきが嫌だから、CX5やCX8が候補に挙がることなんてないけどね。 >>354
俺もかなり満足。新型も楽しみだけどね。 >>354
22XDはCX-8と5で新型エンジンで20馬力向上したけどどう思った？ >>350
ポリメタルグレーはボディとバンパーの色の差が酷かったよ >>366
15馬力な。
あとECU書換で簡単に200馬力いくから、190馬力になったところで何とも思わん。 >>360
その考えのやつここでよくいるけど、ハッチバック買おうと思ってるのにSUVにいく意味がわからない
だったら最初からSUV買えばいいじゃないと思うんだが
俺が自分でSUV買おうと思わないっていうのもあるんだろうけどね >>367
無いだろ
レクサスUXも先に予約だけ始まってた 2.2XDが出ない時点で新型に乗り換える理由がなくなった。数年後のマイナーチェンジで魅力的なエンジンが出れば乗り換えるかな。出ないならゴルフRかメガーヌトロフィーだな >>362
他人の車がATかMTって、わざわざ室内覗いて確認してんの？
キモッ！ しかし、中の人は最近どう思ってんのかな。
（メーカー本体の中堅ぐらいの社員あたり）
トヨタ（キモい昆虫みたいなデザインばっかり作りやがって）
日産（ハッタリ誇大CMせんと売れんのか）
スバル（不正だらけ、こんな会社入るんじゃなかった） 新型は1.5G無くすべきだな。貧乏臭いし車格が落ちる。 >>354,365
熟成されていいクルマで間違いなし
次はMazda3の初期欠点潰し＆大型改良後のに乗るってのも大いにアリ
一方で路上シェイクダウン上等で試乗せずに新型買うのもアリ
>>375
自分語りとか腐す人いるけど別にいいじゃん
どんどんやってほしい 実際熟成された2.2XDあっても良かったと思う。
やっぱトルク450Nm/2000rpmは魅力だよ。190馬力あるし。 >>377
アクセラは1.5がメインなんだから無くす訳ねぇだろ >>381
1.5Gメインって日本だけじゃないの？
主戦場の海外は概ね2.0Gがメインじゃん。 自論だが、1.5Gがあるから2.0Gが売れないのであって、ベースを2.0Gに一本化すれば良いだけな気がする。
理想は1.5Gと2.0Gの併売だけど、どちらか一本にするってのなら2.0Gでいいと思う。
燃費も価格も特段変わらないし。 >>377
そういう発言してるお前のような奴が乗る車なんだから車格なんかどうでもいいだろ >>383
ツダヲタ的には欧州車と互角のプレミアムカーのつもりだろうけど、アクセラの販売を支えてるのは20万程度の金ケチって2.0Gじゃなく1.5G買う庶民なんだよ。 加速出来ると前のチンタラ車対向車線から抜きたくなるから1500が安心 現行では2.0G売れなさすぎで、国内販売やめたのに何を言ってるんだ… だいたいプラットフォーム的にもエンジン的にも現行より格下げなのに。
（性能ではなく格の話） 1.5G選ぶやつはデミオにでも乗ってろよ
1.5のせいで2.0が消滅して欠陥品の15XDを選ばざるを得なかった >>385
だーかーらー、その欧州だとベースが2.0Gなんだよ頭わるいな。
〉現行では2.0G売れなさすぎで、国内販売やめたのに何を言ってるんだ…
1.5Gがあるからだろ？
今更値上げするのに1.5Gの必要あるか？って事だろ？値上げする地点で先代1.5Gをギリギリ買える様な層は切ってるわけだし。 １．５なんて中途半端なの用意するから売れないんだわな １．５Ｔならともかく >>390
だからなに？ここは日本だし欧州でも1.5G売ってるし 海外の価格やCX-3を参考にすると2.0G＜1.8D＜2.0Xなんだよな
そう考えると2.0Gは1.5Gに毛が生えた程度の値段にしかならなそう
1.5Gは完全にベースグレード扱いになるのかも グレードによっては車重1t切ってるロードスターさえ国内の1.5は貧弱すぎると叩かれまくってる
普通に考えてアクセラに同型のエンジンは無理があるわ 1.5Gはいらんよなあ。需要あるのが不思議。教習所ならわかるが。 誰かも言ってたけど1.5Gも2.0Gもどっちもあれば良いんだよ
ただ食い合うのは確実なので、せめてAWDは2.0Gにしてくれ 別にトロくてうるさくてもいいんだろうな
1.5買うやつは不思議 1.5叩きしてるやつのほとんどマツダ車に乗ったこともない説 この車、重量的には2.0G+Mハイブリッド程度のスペックがスタンダード
けど、貧坊ちゃまばっかりの日本では1.5Gが売れ線だった現行を考えると
多少力不足でも1.5Gを出さざるを得ない…か…どうしよ？みたいな状況 NVH性能が低いとか言ってるやつに限って15Sだったりするんだよな 最低2.0からの展開なら爆死以下の自殺で終わる
現行も1.5Gの存在があるからこそかろうじてそこら辺で見かける程度の存在感があるというのに自称賢いと思ってるバカばっかりだな >>404
お前のあらかじめの思い込みと下手くそなテクニックが実際以上に遅く感じさせてるんだろ ライトサイジングを銘打ちながら、未だに1.5Gを売り続けてるのがね。
CX-5の2.0Gなんかどんどん縮小して今や少ないグレードで細々と販売しとるな。 >>406
アクセル踏むだけなのにテクニックもクソもあるか？ >>360
SUVとハッチバックは車の挙動が全然違う、悩むまでもない。 バカほど自信満々であさって向いた提案（笑）で悦に入る >>403
「マツダの弱点はNVH」だって、マツダ自身が言ってるんだが、知らんの？
少なくとも新型3、現CX-5、CX-3マイチェンでは、そういう開発者インタビューあったぞ。 >>401
実際遅いじゃん。1.5はデミオのベストエンジンでしょ。実際マツダ自身がライトサイジング化の流れの中でデミオを1.5(110PS)にしたワケだし。他社コンパクトは100PSも無い1.3/1.2や1.0がベースなのに。
デミオの1.5化は英断だと思う。だから次はアクセラの番でしょ。
Mazda3も2.0、もしくは1.5tなり出してライトサイジングして欲しいわ。CX5の2.0は次で確実に消えると思うけど。 1.5G嫌いな奴は好きにすりゃいいが、別にわざわざ文句言う必要はないのでは？
1.5Gがあろうがなかろうが自分の欲しいグレード買えばいいだけだろ
ここで1.5Gがあーだこーだ言ってる奴は文句言って他の理由も無理やり探して結局買わないんだろうな 1.5Gと2.0G併売が理想。二者択一なら2.0Gが理想って事。 >>416
ほんとそれ
排斥が悲劇以外の何を生むというのか >>417
そうだとしてもおせーだの言う必要はないわな 貧困の1.5G民がかわいそうだからもう叩くのは止めようよ >>420
人は自分が一番言われたくないことを悪口として他人に吐くらしいね
なあ貧民 さすがに可哀想なので敢えてフォローすると、日本の排気量500cc毎の税制や、先入観で自動車税を重視し過ぎる奴が多過ぎるのも問題。
マツダもXは2.2にしたかったらしいけど、販売側から日本の税制上不利になるから2.0にされたらしいし、マツダも本来なら2.0でなくとも1.8G辺りにはしたい筈だと思うんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
