【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.92【SKYACTIV】
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2015年2月27日発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
過去スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531985501/
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.90【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542099887/
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.91【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545621433/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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馬力に関しては日本車全般が低いんだよ。
レクサスでさえローパワーだと言われ、欧州で売れないのだから。
昔は国交省が高馬力は不要だと五月蠅かったから、
役人の顔色を窺いながら作るしかなかった。
その癖が未だに染みついてんじゃね？ >>847
たくさんの人が言ってるよね
それをアンタらが叩くもんだから言う人がいなくなったんだよ
このクルマに限らず、良いところもあれば悪いところもあるわけで、色んな情報出すべきだと思うよ
まして初のマツダ車って人も増えてきてるわけだし、結構マツダは特徴的だから
また、完成度は上位3社に比べて明らかに劣るんで、そこは教えてあげないと後で嫌な思いをするしね >>840
>>841
cx-3だけじゃなく、マツダ買う人いなくなるから辞めたほうがいいよ 明日ホントに雪かな？
まだタイヤ替えてないからいいけど（´・ω・｀） >>853
結局何の根拠も示さず。呆
キチガイか。 コンビニの駐車場の縁石でガリッてたのを見かけた。多分cx3。 フロントガラスが曇っている感じ
なんで？ マツダ車全部？ 今日12ヶ月点検で ついでにタイヤ交換してもらうから、物置から車に積むだけで疲れた >>863
カット力がよほど強力なんだろうな
俺は透明な方が良い DEデミオ前期スポルト5MTからXDProactiveSpkg 6MTに乗り換えてここの仲間入り。よろしくね！
しかしデミオと比べるとクラッチの繋がりが大分手前だね
ディーラーから出るときギア入ってないのかと思って焦ってしまった ミートポイントなら調整出来るけどストロークの話かな？
対応トルクが違うからマスター径も変わってるかもね ガソリンMT買った人乗った人いない？
ATだと軽快さがないってインプレをよく見るんだけどMT欲しいから気になる >>868
あのエンジン特性じゃMTでも同じだろう
パドルをロングに打ち替えてマニュアルモードで運転してるけどMTだから、で大きく変わるとは到底思えない。
必要十分なパワー、トルクはあるけど軽快感も躍動感もないエンジンだから… それならトルクフルなディーゼルのほうが楽しめるかな。 1.8DのATだけど発進はスッと出るけどグッと出ない
スタートダッシュすると
ん？ドン！！ギューン！って感じになる
結果として申し分なく早いけど一瞬のスタートダッシュが欲しい時につらい トルクあるけど加速感だけで実際は速くない
対してガソリンは加速感はディーゼルより劣るかもしれんが実際は速い
まぁサーキット行かないなら実用域で加速感のあるディーゼルの方がおすすめかな ディーゼル車より50㎏も軽いから、ガソリン車も十分軽快だよ
常時、限界走行する気？ >>872
加速感があっても速くないって、よく分からん。 ディーゼルはアクセル深く踏まないと変なエンジン音になる >>874
2500回転で力出るからそこそこ速いように錯覚するけど、実際にはそれ以降加速してない ガソリンは2500rpmぐらいからググっとくる感じだ >>874
お相撲さんがダッシュしたら、力はあるし、最初の突進は速いかもしれんが、走りは遅いでしょ！ >>878
時速何キロぐらいの話？
法定速度プラスアルファ程度で、速くないと言う感想は出ないと思うけど。
1.8DのFF、AT乗りです。 >>884
0-100フル加速だと2.0Gの方が1秒以上速い
2500回転での加速限定だと1.8Dの方が早いけど 気になるのは、シフトアップが遅いとこかな。
4速には45㎞/h
5速には60㎞/h
あたりを超えないとシフトアップしないんだけど、
もう少し下でシフトアップして欲しい。
せっかくディーゼルは低回転でトルクあるんだから。
そう言う人にはマニュアルってことかな。 >>888
低回転で燃料吹かす運転はすすが出やすくなるからあまりよくないんだよね >>889
それも納得は出来るんだけどね。
踏むときは踏むけど、通勤時なんかは燃費走行してるんで。 >>884
法定速度内でもディーゼルは遅くはないけど速くないだろ
むしろ速くない以外の感想あるか？ 速いとか遅いってのは個人の感覚で違うから。
もともとそんなこと気にする車じゃないでしょ。
トロくなければ十分。 >>892
その個人の感覚でディーゼルの低回転からのトルクから来る加速(感)が実測で速いと錯覚させてるのが問題
個人でその事理解して3000回転まででゆったり走るのなら問題ないけどね(それでも煤の心配あるからたまには高回転まで回してあげて)
あとフル加速だったらデミオの1.5Gより遅いから 0-400とか0-1000とか、0-100kmとかの速さは、一般の人はあまり関係無いから。
車線変更時のちょっと加速とか、せいぜい高速に入る際の加速だけ(もうチョイ皆さんアクセル踏めよと思うけど）、そこではトルクが有利。昔から米の大衆は「V8大排気量が大好き」＝トルク万能論なの >>893
錯覚と言っても、ユーザーが勝手に錯覚してるだけで、マツダは初めから効率重視って言ってるのでは。
とは言え、100㎞までの話だけど、ディーゼルターボの加速で、合流とかスムーズに出来てるから不自由ないよ。
ガソリンエンジンが速いってのはその先の話なんでしょ。 加速が欲しい時はギア落とせばいいだけ
それが面倒に感じるズボラ向きと言うこと >>895
そうだよ
ユーザーが勝手に錯覚してるから実際はガソリンの方が速いんだよと
まぁ0-100kmのフル加速での話だけど
日常では使わないからディーゼルの方が普通の人には扱いやすい車になるね >>897
普段の運転には2.0ガソリンよりも静か。
ガソリン車はエンジン回すときの高回転ノイズの方がうるさいよな。 でもディーゼルの排ガスって健康被害あるでしょ
ディーゼル大好きなフランスは、肺がん患者が増え続けてる >>893
公道でディーゼル3000回転常用するか？そんなことしたら同乗者から顰蹙だわ。 >>897
>日常では使わないからディーゼルの方が普通の人には扱いやすい車になるね
ここだと思うな。
日常の中で速いと錯覚させてくれる一般人の楽しみ的な要素がある。 >>903
いや、PMフィルターが付いていない直噴ガソリンエンジンに問題がある DPFのあるディーゼルと直噴ガソリンはどちらの方が綺麗なのかな >>904
日常使用の域なら、速さは錯覚ではないってことね。 >>899
フランスは全部原発だから
それを隠したいんだけどな >>901
公道を普通に走る人にとってはただの速い車ってことが分かってないアホ発見 >>908
いや、実際には速いとは思ってない。「速いと錯覚」ね。 >>913
何言ってんの？
錯覚してる＝「実際に速い」と思ってるってことだろ。 >>900
峠の坂道や高速道路合流時など考慮しても3000回転ぐらいまでで事足りるという意味だったんですけど...
日本語難しかったですか？
常用とか街乗りとか書いてすらないのに勝手に解釈して発狂する、半島の人ですかね？ >>915
日本語以前に論理破綻してるぞ。
頭大丈夫か？ >>915
峠の坂道も高速も常用の範囲内
自分で3000回転以上で事足りるって言っちゃってるじゃん
アホすぎ >>917
3000回転以上なんて書いてませんけど
視力検査行って下さい
それか老眼用メガネ買って 1.8ディーゼル
遅いが低速トルクがあるから回転を上げなくても加速する。
ズボラ運転向き。
2.0ガソリン
速いが回転を上げないと馬力・トルクが出ない。
適正ギアできっちり高回転を使った運転向き。
気持ち良いか否かなんて個人の主観だから無視。
異論は認めない。 1人のディーゼル乗りの「（ディーゼルが）速くないという感想は出ないと思う」一言でえらい伸びたな
物理的に速くはないけど踏まなくて済むから乗りやすいって言えば瞬間終わる話題 それと比較したらディーゼルの方が回さなくて済むのと車の重さで多少ドッシリするから乗り味は上質だね >>927
短距離はガソリンって誰が決めたの？ディーゼルは絶対に駄目なの？ >>928
最低限、DPF再生をきっちり終わらせる距離乗れれば大丈夫だけどな 片道10kmの通勤メイン、月イチ200km程度の遠出で18ヶ月使用。
最近DPF再生間隔が短くなってる気がしたので、半年点検ついでに診てもらったら直近で110～120km間隔になってた。
別に不調ってわけでもないけど、無償でインジェクション交換してくれることになった。
どれくらいが正常な範囲なの？ ディーゼル乗って早2ヶ月3000キロ程走ったけど
DPF再生って何かランプ光るの？臭いがとか瞬間燃費がとか流石に気にしてられない
アイドリングストップもわずらわしいから常時オフだし ガソリン2.0の150馬力トルク20kgって丁度よいスペックだね
なお音は・・・ >>932
アイドリングストップのランプが消えるだけ >>918
本当に頭大丈夫？
おまえ以外の人は百発百中で「理解して3000回転までで走るなら問題ない」と書かれたら「理解せず3000回転以上で走るなら問題ある」と理解するぞ。
>>920
純日本人を勝手に外人認定（笑）そのロジックも全く意味不明。かなり頭イカれてるな。 >>918
ああ、すまん、俺が書き損じてたのか。
>>917は「3000までで事足りる」の間違い。で、それ以外に突っ込みなし？ >>932
燃料が多く噴射されるから加速感が変わるよ。アイドリング時のエンジン音も違うし。マツコネを燃費モニターにすれば停車時にDPFって表示も出る MZRはショートストローク寄りだからなぁ
高回転向きだが熱効率＝燃焼速度は不利
スカイGになって、初代ロードスターに載ってたB6の設計思想に先祖返りしたな >>943
ないよ
このまま何もなく生産終了するだけ 今年の剣淵のAWDのテスト車両は
GVC、GVC Plus、i-ACTIV AWDを新統合させたCX-3だったから
今年の年次改良はそこらへん絡みであるんじゃないかな
大穴はマツダ3のトーション移植 先日Dへ行った時に、30出たら3はどうなるの？と聞いてみると、
3はなくなるでしょうね。MAZDA3と車名も紛らわしいし
って営業に言われたわ。
MAZDA3か30に買い換えないですか？
って勧められたけど、3よりかっこ悪くなるからいらねーわ。って断った。 ドアに3cmほど白い傷が…やられた((=T・T=))
銀行の前でほんの2分ほど停めてただけなのにー
マシーングレーでオススメのタッチペンとかありますか？ >>947
タッチペンの前に細目のコンパウンドで磨いてみたらいいと思います。 ですね。
昔違う車でバンパー擦った時にコンパウンドで磨いたら傷が消えたことあったの思い出しました 線路渡る時に横揺れ凄くない？空気圧1上げてるけど
そんか変わらんと思うし 2.5から3.5kgf/cm^2ならかなり変わるんじゃないか
251kPaなら確かに変わらんが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
