【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.87 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.86 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529717102/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>4
女々しい奴やなー、正面から行かんかいバカタレがー、男やろが！ 5万キロ乗って車検受けたけど、次の車検前にはフォードに乗り換えたい。 BOSE単独のオプションってないのかなぁ…。パーキングセンサーさえあれば360°モニターいらないんだよなぁ…。 360°モニター
外車は綺麗でCX-3含む日本車が画質荒いのってカメラの問題なんかな
自分もBOSEとセットで付けてしまったけど正直要らんかった ジェイウェイブ(本社福岡県 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ >>11
その社長90年代から止まったまんまの人やね
やってることも価値観も古いのはテメーの方なのになｗ 360度モニターは走行中表示もて出来のかな？
細い道を抜ける時とか、左折の時の縁石乗り上げ不安で大回りしてる身には実にほしい >>15
運転が下手くそなのか、CX-3の視界が悪いのか… >>15
左折の時にトレーラーみたいに膨らむ奴は、そーゆー事だったのね。 逆ハンして大回りしてる運転手の大半は下手くそだね。縁石とか理由があるなら分かるが >>17
車幅余裕3cm以下になると割と役に立つと思うんだ。 >>17
下手くそだよ。
例えば車幅制限1.8mの道だと時速50km以下じゃないと不安になる。
>>18
車左側の50センチ以下の突起物が左折旋回中にどの位置にあるのか把握しづらくてな。
AWD特有の旋回時の路面からのフィードバックが微妙に不安を煽ってると思う。
FFならその感覚はつかみやすかった。 ああ、これに乗り換える前はWRX乗りだったけど、そんな間隔はなくて、狭い道でも不安なく走れてたので、座席の位置とリアのホイールの位置との関係、AWDの制御の違いなどが影響してるのかもしれない。 >>24
3年、4万キロ走ったけど、未だにコレだけは慣れてないな。
大回りといっても左折するのに右に振ることはしないけどね。
左側の縁石との距離間隔が10センチなのか5センチなのかレベルで把握できてない感じ。 >>23
スポーツできない人ってこんな感じだよな…。妙に理屈ばかりが先行してるというか…。 左折で右に振るやつ、右折で斜めで待ってて後続車からも対向車からも邪魔なやつ、ホント迷惑 まあ運転上手いと思ってるやつに限ってブルー免許なんですけど まあ、GOLDにペーパーや主婦層が沢山いるのも事実だが 車高の割に窓の位置が高いから左の見切りは悪いと思うけどなぁ
フェンダーミラーを付けたいくらい >>34
マツダはちょくちょく安全に1番重要な視界を犠牲にして、デザインを取るよな。デザインって機能美だと思うんだけどな…。 >>15
試乗してきました
低速のときだけボタンでモニター画面を呼び出し
30km以上？で走り出したら画面は自然に消えてしまい、常時表示させておくことはできないとのこと
同じく左側面の路面の感覚がつかみづらくて悩んでいます
大人しくデミオにしといた方がいいのか… 30km/h以上で際どい運転することなんかないからこの仕様で問題ないのでは >>36
この車、左側面は見づらいよ。
ドア窓のラインが高いからかな。
BSMないと怖い。 >>34
> 車高の割に窓の位置が高い
その分、側面衝突したときに乗員が守られそうですよね
マツダの方は、安全性は車種で差をつけないと言われていましたが、さすがに違うだろうと思うのですが まぁコンパクトSUVはこれに限らず窓が高い、窓が小さい
本当に小さい >>35
だからインダストリアルデザインを少しでもかじった事がある人からは、あまり評価されないマツダデザイン。 でも機能美や広さ優先してヴェゼルみたいに不恰好なのもイヤだよね >>43
機能美がほしい人は機能美がすげえと感じた車買えばいいだけ
他人の買い物にいちゃもんつける必要は全くない
わからず買ったなら見る目ないかバカ マツダのシートベンチレーション、すぐ故障しそうな… >>42
分かる。今のマツダは機能美とは真逆だからな
おそらくデザイナーが一番偉いんだろうな
だから空力も見切りも積載性も無視してやりたいことをやれるんじゃん 10式戦車とかかな。
それはそうとXDと20S両方試乗できたけど、ディーゼルにはまる人がいるのよく分かった。 ハイエース
初代フィット
二代目プリウス
現行GTR 機能美ってフェラーリとかランボルギーニとかポルシェとかアストンマーチンみたいのを言うんじゃないの？ ポルシェは置いといてそういうスーパーカーって空力良くないよ
Cd値でいうと0.3を切れていない 機能美が
余分な装飾を排してむだのない形態・構造を追求した結果、自然にあらわれる美しさ。
だからスーパーカーなんて余計なもん付きまくりやん？
まだNBOXのが機能追及してるわ美はないけど cx-3 の窓が小さくて見切りが悪いことが、車の機能や運転する上で何かメリットがあるのならそれでも良いのかもしんないけれど、何もなさそうなんだよね… CX-3のMT検討中なんですがこのスレにオーナーさんいらっしゃいますか？
遥か昔の話ですがロードスター、FCに乗っていたのでMTらしい楽しい車なのか気になってます。
セグメントが全く違う車なのは百も承知ですが、4名乗車出来るのが最低条件なので…。
本当はCX-5が良いと思うのですが、MT設定が無いので迷ってます。
試乗に行ければわざわざ此処で聞く事も無いのですけど、中々時間取れなくて質問させて頂きました。 テレビ画面をずっと表示出来ますか？
セラメタとブラックで悩んでます。
男性は、この二色で悩む人が多いみたいですね。
手入れの楽さや珍しい色目で、セラメタにする方が圧倒的に多いみたいです >>62
おそらく君は自家用車初心者なのだろうが
ブラックは一度は経験すべきかもしれない
どれほど傷つくのか、どれほど汚れやすいのか、洗車して一瞬にして洗車の努力が失われるのか
失敗して失敗して
黒を捨てて白にする
この経験が必要と思われる
バカバカしい経験など不要と思うなら白にすれば良い >>61
SUVって車高高いし
乗っててそれほど楽しいクルマではないよね。
車高高いから乗りやすいとかエクステリアがカッコいいとかそう言う目的でえらぶクルマ。
ロードスターからCX-3に乗り換えるのに
運転の楽しさを求めても多分不満が出ると思う。
あと後席狭いから4人常時乗るなら オススメしない。
たまーに後ろにのせて後ろから
狭いとか文句言われても気にしないぐらい
このクルマが良いなら。
まあとにかく試乗してみることやね。 >>65
ですよね…。
やはり最低でもCX-5のボディサイズ欲しくなりますね。
>>66
MTらしい運転の楽しさは我慢したとしても、4名乗車時の居住性は譲れないので、
とりあえずCX-3は候補から外す方向で検討し直します。
レス頂けたお二方、ありがとうございました。 >>67
今日ディーラー点検に行ったら秋ぐらいのcx-5のMCでディーゼルにMT追加されるとのことです
待てるなら待ってみては？ >>62
テレビ画面はずっと表示できる
ブラックでもコーティングすれば手入れに手はかからない、金は掛かるが リアが絶望的にダサいから早くフルモデルチェンジしてくれ マニュアルを検討していると言ったら、あまりお薦めされなかった
一番は中古で売りにくいことと、
ブレーキ踏まなくてもクリープしない機能がついたし、オートクルーズあるし、高い視点で楽チンに乗るほうが合ってるみたい
確かになと思った >>70
そんなの待ってるくらいなら違うクルマ買った方がいいよ >>58
ダウンフォース稼ぐのと、デカイエンジン冷やすのにラジエーターに風当てなきゃいけないからcd値よくなるわけ無いよ >>70が思うリヤがカッコいい同クラスの車って何だろう？
マツダ車に乗り始めて半年経って、ようやくマツダ車の車種の区別がつくようになってきた。
3秒くらい要するけど…。
CX-5とCX-8の区別には10秒はかかる。 >>74
GTRでできるのにフェラーリやランボができないわけがない FMCしたら必ずカッコ良くなる保証はないんだよなぁ。 >>75
>CX-8とCX-5の区別には10秒
暗がり遠目で両車の真正面並びを見たらＹ区別つかないけどｗ
ちなKF歴1年ちょい 10年10万キロ乗り潰すつもりで
リセール価格気にしないなら、
新車より登録済み未使用車買った方が
得ですか？ >>79
気に入ったグレード、色のタマがあればいいんじゃないか >>79
新車よりどれだけ安くなるのか？
必要なグレード不要なグレード考えれば割高ではないのか？
と考えると一概には言えない
高くつく可能性のほうが高い 小さくて高い。人気無し。デザインと中身が良くても、余程、気に入らないと売れない。
ミニクーパーのようにはいかないね。まだまだ若者へのブランドイメージが違いすぎる。 3もよく見るようになったな。
5とかヴェゼルとかガンダムよりかは見かけないけど。 まぁ駐車場で駐めとくとカッケー車ではある
走っていても、
対向車で見つけたり、後方から見ても、Bミラーに映っても
確かにカッケー車ではある
ほんとその一点といってよい車 カッケー
それで十分ではないのか
まあ、俺はディーゼルの燃費で選んだが 初代の頃はミニにディーゼルモデルがまだ日本に来てなかった。
あと3年乗ったらミニに乗り換えるかも知れれないな >>91
俺も。
エクステリアデザインは日本車の中ではかなり良いとは思うけど、EU圏のメーカーのデザインと比べたら凡庸。 >>94 デザインをどう捕らえるか人それぞれだと思います。
クルマ選び自体、購入金額やクルマのカテゴリー分類(クロスオーバーSUV、SUV、ワゴン、ハッチバック等)を限定していないことの方が多い。
極端な話、購入金額280万円、クロスオーバーSUVを限定してクルマ選びをすると、ヴェゼルかガンダムの中から選ぶことになると思うけど、購入金額が350万になればミニも対象に入ってくる。
逆にカテゴリー分類を変更するとスバルのレヴォーグやカローラスポーツ、アクセラ、cx5と様々。
クルマ選びを購入金額とカテゴライズでがちがちに固めてしまうと面白さがなくなります。 >>97
アンタ、根本が間違っているよ。
ミニで満足できる装備にすると500万超え。
CX-3より100万以上高い。
カテゴリーを変更するってｗ
SUVが欲しくてCX-3にするんじゃん。
カローラやレヴォーグなんて対象外。呆 ミニの話はどうでもいいよ。
オーナーとしてはCX-3は今くらいの売れ方がちょうど良いんじゃない？
ヴェゼルやCH-Rみたいにあちこちで走りまくってるわけでもなく、全く走ってない様な不人気車でもなく。
まあ、メーカーとしてはそりゃもっと売れなきゃ困るんだろうけど。 例のリコールのエンジンランプ点灯でDに入庫してそろそろ2週間。
まだ修理完了の連絡こず。
やはり広島からの部品調達が難航してる模様。
早よあのハンサム顔に会いたいぞ。
代車のデミオも中から運転する分にはなんも変わらんわけだが。 CX-3とミニとの共通点はコンパクトな高級車…CX-3は高級車という程ではないか…
小さくても貧素ではない…くらいな感じ。
もうちょいとプレスを工夫したらもっとカッコよくなるなとは思う。 好みは人それぞれだが、BMWミニをカッコいいと思ったことがない。
そもそも競合車種じゃないと思うんだが…なんで唐突にミニが出てきたの？
国内の同クラスでは敵にならんってことかな。 ちょっと自分のCX-3を乗れない期間があって代車でH社の小型乗ってたんだけど、乗り心地とか走りやすさとか比べ物にならんくらいCX-3の方が良かったわ マジかよ。cx-3も評判良くないんだが、それ以下か 乗り心地いいクルマではないね3
ガンダムも見慣れるとカッコいいクルマよね。
リアとか全体のフォルムとかは
3よりいいと思う。
3はフロントマスクは圧勝だけど
あの精悍なマスクに比べて
SUVのポチャッとした感じが
アンバランスと感じることもある。 ３も５もかっこよさは今ひとつ、やっぱり４が一番かっこいいでしょう。 ダサいまではいかんと思うがフロントの出来と見比べるとチョットな。
でもこの価格で100点満点はおろか80点も無理でしょ
色々とアラがあるのはしょうがねえよ
っていいながらも大満足な人勝ち組って車だと思う ナナメ後ろからは相当イイと思うのだが。日本人デザイナーが良く頑張ったと思う。 >>86
そうかな？家の周りだとミニの方がよく見る。 豪雨の影響が出てるんだね
まだ、製造始まってないなら、色の変更出来るんかな？ 色変更すると最後尾から並び直しになるけどそれでもいいなら CX-5はまた11月に改良入るようだが
これは改良なしなんだろうか
シートベンチレーション欲しい >>114
マジです？やっぱりソウルレッドにしたい～w C-HRより現行シビックやWRXのほうがガンダム丸出しじゃね？ chはフロントだけじゃなく
全体のゴツゴツした感じがモビルスーツなんだな。 >>104-106
CX-3は気持ち悪いグニャグニャさがないので、別に乗り心地は悪くないと思う。 >>122
リアサス跳ねるってのはあるけどね
でもMC後はタイヤ変えたりサス調整してそんなに悪くないって話だけど実際どうなんだろ？
初期型じゃないCX-3オーナーの意見が聞きたいね >>124
リアサスがというのはディーラーの担当者も言ってたけど、頭でっかちにサスペンションの違いを言ってる気がする。
試乗した感じでは気にならなかった。
以前のものは違ったのかな？ 前のガソリン車は長時間走ったあとエンジン切ったらボンネットの中でチンチン音がしてたけどこの車はしないね
ディーゼルだから？ >>125
フロントもリアも硬い足回りだよね
ディーゼルはフロントヘヴィだから、後ろだけ跳ねるとか？ Q1 足回りが硬いのですが・・
A1 いきなり結論ですが新車は皆硬いのです
Q2 試乗したときは固くなかった
A2 当然ですね
Q3 なんでこんなに硬いと感じるの？
A3 他の新車スレを見るとよくわかりますが、あらゆる新車ほぼ全て硬いと思われる方が多いです
Q4 なぜなんでしょうか？
A4 新車は空気圧が高いからです
Q5 そういうもんですか？
A5 新車買って足回りが柔らかいなんてレスみたことあります？みんな硬い硬い言ってます
Q6 ではどうすれば？
A6 馴染んできたとか慣れてきたとかいって足回りの不満などそのうちなくなります 1万km走ってかなり柔らかくなったので、「エア抜け」のご指摘どおりに点検時に測ると3.0。ピッチングが気になってきたので、フロントを少し硬めにしてみようと思案中。 >>127
ガソリン車に試乗したので気にならなかったのかも。
フロントも含めて、硬いけれど跳ねる感じではなく路面状態が適度に伝わって、アクセラのサスペンションより好みかな。
扁平率50が標準なのでタイヤの銘柄、空気圧には大きく依存しそう。
標準タイヤってトーヨープロクセスのオリジナルモデルが付いてたけど他がつくこともある？
下のモデルだけ16インチ扁平率60のタイヤが選べるようだけど、それもあり？ CHRみたいなデブったのがガンダムとか全くピンと来ないけどな
顔面ブルドッグ、横から牛ガエルみたいな感じだと思った C-HRの一番の競合車種って、ヴェゼルでもCX-3でもなくて、プリウスなんだってよ。
新型プリウスがあまりにも酷い外観だから、仕方なくC-HRに替えるんだとさ。 >>125
初期型のオーナーだけど俺自身はトーションはNGと思ってない
高速の段差なんかで後ろがちょっと跳ねるよ
前が跳ねるとかは感じたこと無いね
やっぱりMCで乗り心地が良くなったのかな CHRはハナからcx-3なんてマイナー車は目じゃないってさ 2017 20S、脚の硬い車を乗り続けきてるせいか硬さ自体はそう気にならないがピッチング量は多いような気がする
18インチ50タイヤにしてはゴツゴツした感じは思っていたほどでもない
XDよりは内圧低いからか？ >>133
プリウスの売り上げが落ちたのは見た目が酷いからじゃなくて、他の車種にハイブリッドが増えたからでは。
見た目でハイブリッドだと分かるということでのマウンティングが出来なくなっては、単に今の日本で最も売れない中途半端な大きさのセダンになってしまう。
そうなると、見た目が変わっていて流行りのSUVであるC-HRに今までのプリウスの客層が流れる。
>>135
CX-3はちょっと特殊でヴェゼル、C-HRとも違うかもね。
デミオと内部がたいして変わらないのでディーラーも積極的には勧めて来ない。
でも、（試乗で後ろに座った家族によると）微妙にCX-3のほうが後席が広くてクッション性も良いみたい。
>>134
高速道路で試乗したわけでないのでスピードを出すとそうなのかも。
でも、個人的には後ろは一体に動くほうが好きかな。 新型の納車日決まったわ
数年はこれでいくから、SkyactivXの人柱は頼んだぞ >>137
なんだオーナーじゃないのか
そのくせベラベラよー語るなぁ >>139
他の車種の話のためだけに書くあなたよりはマシだと思う。 >>137
情報ありがと
初期型も高速とか速度出す道ではちょっと跳ねるけど40-60km/hで街中走る分には跳ねない
乗り心地って個人差あるけど俺は満足してる
機械があればMCされたのを試乗してみるわ 舗装がきれいならいいけど、ひどく傷んでるようなとこで穴とか段差とかあると、びっくりするくらいのドン、ガシャン みたいなショックと音がする。
もう少しどうにかならんかったのかと。 >>145
俺も下面ぶつけたかとおもった。
通勤路に荒れた舗装の峠道があるんだが、ガシャンを避けるためにセンチ単位でコースぎめして正確にトレースすすることを日課にしている。
それはそれで面白いけどｗ グローランプ点滅し始めて止まらなくなったよ
来週入庫することになった
27年６月登録で距離は約30000キロ >>150
ノイズが大きい事を除けば、グリップも悪くないしいいんでないの？ >>153
みんなトーヨーだよ。最初他に存在しないサイズだったから 車検のあと、なんか燃費悪いなぁと思ったら、1.9気圧しか入ってなかった。
12ｋｍ/Lまで落ちてたけど、規定の2.5気圧に戻したら18ｋｍ/Lまで回復した。 >>154-155
ありがとう。
ディーラーでは色々あると言ってたけど、SUV系を中心に極端にトーヨーに偏ってるよな。
215/50R18の夏タイヤは実売価格が妙に安いProxes CF2があるからいいけど、冬タイヤはみなさんどうしてるの？
オプションで選べる215/60R16は系が違うから、205/65R16あたりにインチダウン？
>>158
最近のタイヤは減る前にひび割れて交換とかかな。 >>159
CF2はただのCF2と、SUV向けのCF2 SUVという型番があるから注意な。 >>160
CF2とCF2 SUVはタイヤの径で分けてる感じで重なるサイズはないと思うよ。
性質も大きく作り分けてる感じではないのかも。
カタログの特性グラフが違うけど、カテゴリー（セダン+スポーツ、ミニバン、SUV）ごとに数字を決めるので食い違ってる感じ。
他の車でCF2を使ってるけどいいタイヤだね。
発進時、加速時のグリップ感が良くて、運転するのが楽しくなる。 >>159
> 冬タイヤはみなさんどうしてるの？
215/50R18 のブリザックVRX2。
北海道だから年半分はスタッドレスで過ごすので、
高いけど見栄え優先で18インチに拘った。
ブリの防錆塗装ホイールとセットで23万から1割引だったかな。
ディーラーで車両と同時に購入。
コスト優先なら16インチだね。 >>159
冬タイヤはNANKANG ESSN-1 215/55R17 94Q使ってる。
2シーズン使ってみたけど、とても良かったよ。
ただ、ブリザックと履き比べてないからわからないけど。
別の車でブリザック履いてた時期があるけど、安心感半端なかったなぁ。
ドライなサーキット走行で160km/h出したら、サイドのブロックがブチブチ飛び散ってたけどw
無茶な運転しなければナンカンで十分役に立つと思うよ。
インチダウンしてるので、ABSとかAWDとかの反応が予期したものじゃなくなって来るのでオススメでないとタイヤ館の人は言ってたけど…
高速コーナーは注意かもだ。 >>161
そっか。
選ぶときに気にしてたけど間違う心配なかったのか（恥 因みにタイヤ脱着はディーラーでしてもらった。
工賃高いかなと思ったけど、そこらのカーショップより安かったよ。 >>162-163
ありがとう。
そのままのサイズで頑張るとか、1インチだけホイール系をダウンするとか色々出来そうですね。
純正の18インチ、16インチが頭にあって17インチにダウンするという発想が抜けていた。
215/55R17で選択肢が増え値段も落とせそうですね。
このサイズならオールシーズンタイヤもあるけど使ってる方います？
>>163
前後違う径とかじゃなきゃABS、四駆は大丈夫では。 >>166
>>>>163
>>前後違う径とかじゃなきゃABS、四駆は大丈夫では
速度、タイヤの接地抵抗、旋回時の回転誤差etc。
これらのパラメタが車載コンピューターの計算と違ってくる。
が、16インチと18インチを用意してて、タイヤ外周も接地抵抗も違うから、どうなんだろうね？
それと車高が微妙に変わるので、MRCCの車間調整も少しずれると思う。 まぁ、インチ変えても外周かをほぼ同じにしておけば、あんまり気にしなくて良いかもだけど。 左後ろ縁石乗り上げたけど
ホイル傷つかなかった！
ラッキー 20S4WDで、150キロのプチ遠出
リッター15キロくらいだったよ × オヤジ臭い
◎ 便器の色に耐えられるのかお前？ セラメタ＝便器って言ってる人定期的に現れるけど、
実際のところこんな中途半端にグレーがかった便器なんて見たことない セラメタ3年乗ったけど、擦り傷全く目立たないな。
DIYで安めのコーティングだけしてワックスがけはしなくなった。
手入れが楽なのがセラメタの一番の利点だと思う。
セラメタ自体の色も気に入ってる。
上のお手軽さを抜きに色を選んでたとしたら、 ソウルレッドクリスタルメタリックかディープクリスタルブルーマイカあたりで迷ってたかも。 水垢は目立つ？ミラーやドアハンドルからのたて筋みたいなやつ >>175
それ一番目立たないのはシルバー。
CX-3には無い色だな。
黒グレー白赤、全部目立つよ。 プロアクティブって必要かな？
あまり高速に乗らないし、あの透明表示パネルは見やすいと思えないしぶっ壊しそうで怖いんだけど。
ベースグレードだとインチダウンしたタイヤが選べるのも魅力。 >>177
ならお前はベースグレード買えばいいだけだろ。
必要か否かなんて好みの問題。
不必要と叫ぶ必要も無し。 >>177
使わない機能を切り捨てられる人と、付けられる機能は全てつけたい人がいる
どっちも正解だと思う セラメタて、部類で言うと、グレーになるの？シルバー？ >>179
切り捨てられないからボヤいてるわけで…。
オートクルーズコントロールは一度は試してみたい。
>>178
不必要とは言ってないし思ってないんだけど、みなさんどのグレードを選んでる？ >>180
白ともグレーともシルバーとも言えない
ただ、それらの色と横に並ぶとぜんっぜん色が違う
そんな不思議な色 >>180
分類すればシルバーだよ
寺から直接聞いたから間違いない >>177
8乗りだけど正MRCCよりこっちの方が必要に感じる >>177
自分は街乗りメインだけどPROACTIVEにした
MRCCはたまに乗る高速でお世話になっている
全車速になって更に便利になっているのでは？
HUDは自分は気に入っているが嫁は邪魔と言っている
案外見てないような気がするけど
自分の納得するグレード選べばいいと思う 初期型3乗ってるけど
代車の現行デミオのmrcc使ったが
ありゃいいな。
高速に限らず街乗りでもそこそこ使えて
自動でアクセルブレーキ掛かるのは
近未来を感じる。
まあ信号待ち多いとセットし直して
次第に面倒になるけど
もうちょい待ってこの機能付けたかったと
少し後悔したから
興味あるならつけたほうが
後悔は少ないと思われ プラスチックの立ち上がるHUDはダメだね。
立ち上がるときの高さが一様でないので微調整がいることもある。
ガラス投影を標準にして欲しかった。 初期型だけどMRCCは時速25km以下になると切れる。
最新型のMRCCは時速0kmでも切れずに前車が発進すれば追いかけて発進するんだよね？
進化してていいなぁと思ったけど、初期型使ってて危ないと思ったのは、停車中の前車をほぼ感知出来てないから、自分でブレーキ踏まないと突っ込む。
最新型は改善されてるのかな？ 初期型Lパケ乗ってるけど俺使った事ないや。。
なんとなく怖い感じがしてダメだわ >>189
立ち上がる高さにブレ感じた事ないがな
壊れてるか何か異物挟まってるんじゃないか？ MRCCは便利だけど
自分で運転した方が楽しいし安心感がある 低機能のACCしか体験したことがないからでしょう
機械と自分の目のダブルチェックだと思えばいい
高速の渋滞とかで神的便利さ。渋滞走行を楽しめる方ならいいけど >>192
最初から時々数字が斜めに感じて、Dに見てもらったら異常ありませんと。気のせいなのかとやり過ごしてたら、2週間くらい後にhudが立ち上がらない事が3回程発生してユニット交換した。 >>190
目視できてもセンサーでは検知できない距離の障害物に対しては反応できない
あと急なカーブや曲がり角はカメラの画角外になるので対応できない
自動運転を過信しちゃいかんよ >>188
ん、MRCCはデミオではMCで設定されたけど3は初期型から付けれたはずだが >>188
初期型だがMRCCついてるぞ
まだ画面がカラーじゃなかった頃のやつだが >>200
Lパケは標準装備だがツーリングでもMOPで付けられたのだけど。
待てば付けられたみたいなことを言っているからどういうことかと ＯＰ付きだと納期が遅かったから、待ちきれずにＯＰ無しを注文したんじゃないか？ ごめ説明不足だった。中古で買ったけど
リサーチ不足で買ってからmrccの事知ったのだよ。 >>196
販売台数過去最高になってるし全然赤字じゃないし大丈夫では。
>>189
あれ収納されるのか。
さすがに出しっぱなしだと日よけとかで壊すよな。
オートクルーズコントロールは面白そうだけど私も使わないかな。
メーカーオプションって何を付けるのにもCD/DVDプレイヤーが付いてくるんだね。
ちょっと意味が分からないし今更使うんだろうか。 昨年モデルだかMRCCは高速走行時は便利だと思う
ただ定速走行モードの存在意義が理解できない
追従走行モードだけで十分だと思うのだが
定速走行モードとか使ってる人いるのか？
モード切替とか余分な手間が掛かるし セラメタは知らん人に聞いたら
99.9%白言うと思う 196 ← 雉がバタバタうるさいなｗ
7月は豪雨で生産も出荷も1週間以上止まってたから本来出る予定の2/3～3/4しか出せてねぇよｗ
俺は某地区のマツダ架装センター近くに仕事場がありディーラー出荷直前のパーキングロットを見渡せる道路から良く眺めているけど・・・
1.先月の最終日曜日は思いっきりクルマがカラ！工場が止まってた事を如実に物語っており、これをモロ反映して7月の販売台数が前月比で3/4位に減っていた(今日の自販連速報参照)
2.ところが今日のぞいてみたら生産再開の堰を切った様に納品前のクルマで溢れかえっていた(パッと見た目3月初頭とほぼ同じ位)
アンチは豪雨で7月ヘコんだ事くらいしかdisる材料がない様だが、受注は至って順調(CX-5とCX-8が早々と品切れで次期改良モデルへの切替え目前)
来月獏氏必至だから整然見積り忘れずにね(爆笑) >>206
ええ！そうなんですか
セラメタのこと誤解してた
ホワイト狙いだったからセラメタも選択肢に入りました
・日光で車体が焼けない
・暗いところで視認性が落ちない
という観点でみるとどうでしょうか 今時の塗装で濃淡色で雨晒しだろうと
色落ちするのなんてない。
好きな色買っとけ >>206
わかる
オーナーかよっぽどのマツダの色マニア以外白と並ばないと違いは分かりにくいと思う セラメタは晴れた日はそれなりに綺麗だが、
曇り雨だと艶が無くくすんだ(薄汚れた)白にしか見えない。
無料色は有料5層塗装のレッドやグレーに見劣りする。 砂埃、黄砂、雨滴、カルキ → 白い汚れは目立たない
スス汚れ、窓枠から垂れた痕 → 黒い汚れはそれなりに目立つ
飛び石キズ → 小さなものならさほど目立たない
日焼け → ボンネットは大丈夫だがバンパーまわりの樹脂は経年で少し黄ばむ セラメタて、曇りの日とか夜に見る、ちょっと濃い色目の時が好き >>212
白は有料色なのに安っぽいよなー
早く新しい白開発せんかな >>212
鼠色も日本の街並みに合わないね
もう少し明るくてもいいんじゃないか マツダとしては白系の新色って扱いみたいだな
アクセラやアテンザ、cx-5には採用されなかったけど
http://blog.mazda.com/archive/20160314_01.html そもそも名前が中途半端だよな。
セラミックなのかメタリックなのか。
メタリック感ない気がするのでオフホワイトセラミックとかでよくね？
今更だけど >>223
メタリック、パール、マイカ等の接尾語は塗料のフレークの種類を表してるだけだから、
色の名前にあたるのは「セラミック」だよ
「メタリック」が付いてなかったらソリッド色と解釈されてしまう
これは多くのメーカーで共通のルール セラメラは飽きるか飽きないかで言われれば
飽きない方の部類の色だと思うが 時間（つか光線状態）によって色が変わるんだよねー。
白系はホントは嫌いなんだけどたまたま見かけた朝焼けのセラメタに惚れてこれにしてしまった。 >>229
朝焼けのセラメタかぁ。
早朝よく走るけど、自分では見れないからなぁw >>229 >>231
結局、赤が似合うんじゃないか（笑）
赤は当たり前だし、今までよく乗ってた紺色にしようと思ったが写真を見るとどうもCX-3には合わない？
セラミックが無難か？ >>232
紺色も写真と実物で印象変わるよ
時間帯とか天候で表情が変わって良い色だよ ウインカーを濃いオレンジにしたいんですがいいのないでしょか
フィリップスのは明るさは良い様なんだけどネットで見る分には色が普通な様で、、
他に良いのがないか探してますʕ•ᴥ•ʔ 買って三年でマツコネを一度もバージョンしてないんだが
バージョンアップって最新のやつにしかならないの？
usbから制限解除したい。 要は最新じゃない途中のバージョンにバージョンアップしたいってことです ブラックとセラメタ迷って、セラメタにしました
9月納車予定！楽しみ！
自分の地元、ディーゼル乗りばかりでガソリン車乗ってる人、見事に一人も見たことないw
自分が第1号やな！ >>240 おめ！
去年だけど自分も買ったディーラーではガソリン1台目と言われた >>240
ディーゼルとガソリンって見た目で区別つく？ >>242
リア
skyactivD
skyactiv >>243
それ、わざわざチェックしてるのか…。
何となく気持ちは解るがやや不審者だ。 同じCX-3 だと見るかな
全く違うよその車だったりしたらどうとも思わんが
真後ろ走ってるなら見る、ぐらいだが
俺も去年買ったとき、うちの店でガソリン第1号ですって言われたわ笑 インジェクターの煤払い機能も付いているのを今日初めて知った。 1.8Lディーゼルの馬力が低すぎる気がするが年次改良で上げてきたりするのかね >>238
三年もアップデートしてないの？
なんで？
そんでもってなんで途中のが良いの？
謎過ぎる…
もしかして聞かないほうが良い案件か… >>248
テレビをゴニョゴニョしたいんだよ
言わせんな惚れてまうやろ >>249
えっ、テレビ見たいためだけに？
驚いたΣ('◉⌓◉’) テレビだけじゃなく運転中色々操作できるのは捗るんだよなあ 3年バージョンアップしてないのはあんまり乗ってなかったから。
リコールもめんどくさくてやってなくてこないだやった。 XD Exclusive Mods カタログ白が魅力だったけど、赤にしたよ。
実車は見てないけど内装がエロいね。10月納車予定！ >>253
定期点検は？
ずっとしてないってことだね >>247
1.5オーナーへの配慮もある・・・訳ないか。
RFのエンジンの件もあるし。
単にATがもたないんでないの？
そうなるとFMCまでパワーアップは難しいのかもね。 >>237
バージョンアップする前にAIOでID7リカバリーをマツコネにインストールしておく >>255
あんまり乗ってないし定期点検なんてしてないよ。だから？
車検は通したよ。これから普通に乗る。 >>247
270Nのトルクはミッションの耐容量制限で、116psは、高回転域での排ガス処理能力制限だと思うよ。
インチキドイツ車のようにテストパターン以外の走行中に排ガス汚染物質の垂れ流しを許容するならもっと出力は上げられるだろうけど。 >>254
>>258
それなんて読むんだっけ？寺の担当者も説明する時噛みそうになってたw >>262
そのまんま、エクスクルーシブモッズ、じゃないの？ >>258
exclusive modsもう納車されたんですか。
私は８月下旬の納車予定だけど、内装の色合いとか実物見ずに決めてるんで実際んとこどんなもんかなと。
ちなみに色は白にしましたね。内装と合いそう（ドア開けたときとか）だと思ったんで。 MC前に試乗しに行った時のこと、
自分→cx-3 試乗させて下さい。
営業→うちのはガソリン車ですけど良いですか？
自分→はい、ガソリン＂が＂良いんです。
営業→え、ガソリン＂で＂良いんですか？
自分→…。
この営業は何を考えていたんだろうか…。 >>264
事前予約したんですよ
色合いは確かに不安だったけど実物見て納得
彩度低めの茶色で、薄暗いところでは黒にも見える感じですね
初代からの乗り換えで感じたことは、
確かに静かになってて路面からの振動も減ってる
エンジンの違いは感覚的にはほとんどわからない
360°ビューは画面が小さくて見づらい、バックカメラの解像度も悪化
アームレストが意外と楽、マツコネをいじりやすい位置 >>265
「ガソリン車買うくらいなら他社の車買ったほうがいいんじゃね？」と思ったけど、口に出さなかった。 まぁそんだけSkyActive-Dに自信あるんだろうね
リコールとかあったけど走行性はバツグンに良いもんな カーブの多い山道だとガソリン2リッターでも回転数かなり上がる場面でも、ちょとだけ太いエンジン音に変わってスルスル登っちゃうからな。 ちょい乗りが多いけど、cx-3 が良いなと思ってディーラーに行ったのに、そんな風に言われたから、買う気をなくしてしまったよ…。 >>270
その反面、負荷がかからないときのエンジン音が情けない音なんだよな >>270-272
ガソリンも2リットルあれば充分だし音も悪くないと思うけど。
むしろ1.5リットルでもいいんじゃないかと思ったのでデミオの改良版が楽しみ。 アクセラより軽い車両なんだから1.5G出ないかなと待っている
HUDがフロント投影とメーターがバーチャルコクピットになれば完璧 コンパクトで2リッターが良いのに
1.5だったら買ってないな
どうせなら2リッターターボでも出して国産最速SUV目指して欲しい 心配しなくても次のモデルチェンジではSkyactivXの1.5とかになるでしょ あれ、最近はガソリンの方が売れてるんじゃなかったの？ BMWとかの欧州車のように1車種でエンジンバリエーションを持たせるのは一時流行ったけど、アウトバーンの無い日本でそこまでやってもニッチな市場になるだけで投入コストを回収できなくなるリスク考えると、やらない。 デミオはリーズナブル、CX-3はプチ高級路線でいいと思うんだ。 前々から1.5G、1.5G、うるさい奴居るが、
ガソリン車は1500ccまでしか乗れない宗教にでも入ってるのかね？ｗ
税金が違うって？
年5000円しか違わないのを払えない貧乏人は軽にでも乗ってろって。 >>275
これ
1.5Lなら買ってなかったわ
2Lに対してのメリットって何かあるの？
フロントは多少軽くなるだろうけど、パワーと引き換えにするほどでもないよね。 1.3Gは排気管が4-1だけど1.5Gは4-2-1で真のスカイアクティブなんだよ クロスオーバーなのにないのかよ
寒冷地仕様には標準搭載しろや >>285
サードパーティ製（あるいは自作）つけられると思えばいいとおもうよ 早朝マイナス20度の極寒北海道ではリモコンエンスタで暖気必須だから、
デフロスターで不自由ないけどな。
Fガラスだけでなく運転席サイドガラスを解氷しなければ発進できない。 セラメタ契約したけど、ブラックのがカッコイイなwww >>282
何で1.3Gと比べる？
素直にデミオ乗ったらいいんじゃないか そう言えば黒ってあまり見ない気がする。
少ないのか、走ってるけど目立たなくて気付かないのか。 >>291
フェンダーやバンパー下の黒い部分が目立たないと遠目には分かりにくいかも？ 2018年版は昔から指摘されてた足回りの不備は直ったの？ >>289
>>291
家の周りだとけっこう見かけるけど、かっこ良さで言えば(きれいな状態の)ブラックだと俺も思う。
ただし、きれいな状態のブラックは半分くらいの確率w エスクードのスポーツモードみたいな４輪使った走りできる？ 無理です
走りを期待してはいけません
エクステリアだけをニヤニヤする車 岡崎五朗ってマツダ贔屓なのか？8も5もめちゃめちゃ評価高い
いやいい車だけども >>303
アクセラはロードノイズがうるさいと指摘してたな それは事実だしな…
現行デミオは×なし、アテンザも高評価、NDロードスターも元オーナー補正もあってべた褒め CX-3か、11月発表を予想されているアクセラスポーツ
どちらを買うか迷ってる
12月中に発売ならアクセラスポーツのほうが良さそうかな？とは思ってるが
実際にどんな装備なのかは発表までわからないからなぁ 2019年3月までには発売されると予想されてるみたい >>306
出ていないものは大きさも分からず検討しようがない。 >>306
急がなければ待てば？
車検が近いとかなら話は別だが >>306
その頃はもうCX-3の次の改良の話が出てきてそう マツダ車はバージョンアップが早すぎて買うタイミングがわからん ベータ版で発売して初期ユーザーにテストさせるからMC後がベスト >>313
欲しい時が買い時。
どうせ1年以内に改良型が出るからキリがない。
全部入りが欲しいならFMC直前に買うこと。
(現行モデルの最終形態)
ただしこういう人間は新しいもの好きだろうから、
すぐ旧型になるのは耐えられないんだろ？ｗ 7インチの糞ナビが本当に真のウンコ。
こんなところでケチってんじゃねえよ。
大きなマイチェンだったことは評価するけど、フルモデルチェンジでここは変えてくる気だな
遅えんだよ >>317
ナビヲタが一番買っちゃいけないメーカーがマツダなのを知らないのか？ｗ
三菱のSDAはもっと糞だから絶対に避けろよ。
スバルは好きなナビを付けるとナビ上部に穴が開くからこれもダメだ。
ホンダは海外はかっこいいコネクトが付くが
国内版は化粧板くり抜きギャザスしか付けられんからこれもダメ。
トヨタと日産は車自体が糞だから論外で、
残るメーカーは旧式2DINのスズキのみだなーｗ 知らないのか？ｗってのはどういう発想で出てきたんだ？>>318 >>320
それもどういう発想でそうなったんだ？
しっかり教えてくれ >>324
横からだが、俺はマツコネにそれほど不満を感じない。
画面の場所がいいし、HUDが連動するのもいい。強いて不満を言うならもっと速く動作してほしいくらいだな。 言うほどナビなんてそれほど使わんしな。
ショボさはあるけど機能十分。
アップデート前のままだから運転しながらテレビ見れるし快適 >>318
未だ2DINにしがみついてんのか
パイオニアが経営継続に疑義を持ってるくらいなのに
更にCarPlayのナビアプリ解禁でクソ高いナビは終わるわ コマンダー操作を知ってしまったら、タッチパネル操作なんてやってらんねー
だから、2DINもスマホナビもくそだ >>328
これな
一度もタッチ操作したことないわ >>328
確かにコマンダーは便利で快適だね。それでもナビはスマホの方が使い勝手がよく正確だ。目的地を設定したら運転中に触る事はないし。 ごめん、まじでマツコネよりもスマホのが正確って信じられないんだけど。
俺が使った事ことがあるandroidのナビタイムは酷すぎたから信じられない。
iPhoneはいいのかな？ ナビタイムは知らんが
Googleマップのナビは
アンドロイドもiPhoneもかなり有能だな。 ただ、カーナビには軍事用のものが使われているが
携帯デバイスにはそのチャンネルは許可されていない
故に精度はカーナビのほうが圧倒的に上
これは常識として知っとけよてめえら 既存のカーナビはソフトの作りこみとUIが糞だけど、精度はスマホより良いと思うよ 気に入らないならアルパインの11インチでもぶっこんじゃえよ
マツコネ対応でコマンダーもステアリングスイッチも使えるらしいぞ >>328
もう少しスイッチがあればAAでも使い勝手良くなりそうだけど、ちょった足りないんだよなぁ。
まあ、マップで使うのすらギリギリのスペックだからいずれにせよ長くは持たないね。
DINみたいに中身を好きにグレードアップ出来るようにしないと、アプリのアップデートで求めるスペックに合わなくなった時のことを考えると、今のマツコネは負の遺産としかみえない。
CX-3乗り出して3年経ったけど、マツコネマップは更新しなかった。 Googleさんは渋滞とか事故とかリアルタイムな情報知るにはいいんだけど、
たまにとんでもないルートを提案してくるから困る
計算上は近道かも知れないけど物理的に通行困難or危険な道とか
計算上は早いのかも知れないけど信号の待ち時間が考慮されてないとか
おまけにそれに従わなかったら何度も何度も指示を出してきてうるさい Yahoo!カーナビとマツコネあれば人生困らない
極端に新しい道路走る時とか急いでるときははYahoo!カーナビ
それ以外はマツコネ >>339
タダ働きの人がたくさん出てきそうやな笑 ドリンクホルダーは、前に付けたい。エアコン吹き出し口取付できるドリンクホルダー知りませんか？ >>339
カーナビ市場が縮小してるのはこれだよな。
会社のナビなんて圏央道反映しないもの。
結局スマホ >>342
CX-3のエアコンルーバーは形状が特殊なので取り付けは無理
マツダ専用品でもあれば別だけど >>342
MC前ならDMM.makeに3Dプリンタで作ったドリンクホルダーアダプタが出ている。1個3,000円くらいするけどな。
みんカラ見ると、アルミ板加工して自作してる人もいる。面倒じゃなければ数百円でできるぞ。 >>338
yahoo系は1つアプリ入れると他のyahoo系のアプリ入れるように広告出たりするのが嫌だ。（最近変わった？） ドアに一ミリくらいの飛び石傷食らったんだけどドア1枚再塗装してもらったらいくら費用がかかるかな？
逆に細かい傷が付いて帰ってきそうでなんとなく修理に出すのも恐いなぁ お前ら実際に使ってみてどう？
ビッグマイチェン後のCX-3は。
最高？ >>347
板金屋で見てもらったら？
塗装の下地まで見えてなければ研磨だけでキズ消えるかもしれないよ？ >>347
大体1面で5万
部分塗装で2.5万
ぐらいが目安 >>353
ソウルレッドとマシングレーは1.5倍～2倍だってな。 ソウルレッドは巷の板金屋では色合わせられないよ。
マツダのボディセンター送り 自分の好みで、マシーングレーって駄目な色だと思っていたけど
今日、雨の中を走っていたマシーングレーは、意外といけていた マシーングレーは大人の色
無彩色の落ち着き
メタリックの色気 >>357
3年以上経つからな
屋根なし駐車場でそれぐらい経てば退色もするんだな レッドが最も退色しやすい色なのは常識として知っておけよ… ソウルレッドがというより赤が退色しやすいんだよね
今の技術じゃどうしようもない 初期というか一番最初のモデルはベロシティレッドだったと思う ああcx-5スレと勘違いしてた
3はソウルレッドあるわな cx-5にはジールレッドってのがあった
cx-3は発売当初からソウルレッドだったはず ５の初期もソウルレッドと勘違いしてるやつがいて
それを退色と言ってるやつがいる 赤色も鼠色も、みすぼらしいのは色褪せじゃなくて埃をかぶってるだっけじゃないか ソウルレッドのアクセラでバンパーとボディの色が合わなくなってるやつなら見たことがある 初期型から新型に乗り換えて１週間経った感想
エンジンの違いは2000回転未満の通常走行ではほとんど実感できない
燃費は同等というか少し良くなってる気がする
車内はかなり静かになった、ロードノイズもエンジン音も低減されてる
段差なんかで下から突き上げるような衝撃はほぼなくなった
HUDの表示が細かくなったので、ワイパー側面の反射と重なって見にくいことがある
360°ビューは解像度悪いし画面小さいし正直あまり役に立たない、バックカメラも劣化する
電動パワーシートのメモリーにHUDの設定も保存されてるのは助かる
オートホールドは長い信号待ちとかでは確かに楽、常時ONは逆に不便
全車速対応MRCCも渋滞時には重宝する
自動防眩ミラーは後続車がいると常時暗いので逆に見にくくなるような……
フロントグリル内のカメラの位置がなんか気になる（360°ビュー用？） >>373
そうか。
乗り換えるほど初期ならディーゼルしかないか。
しかし3年で、しかも同じ形のものに乗り換えるってすごいな。 >>374
初期型から外観はほとんど変わってないけど中身は今までの改良の積み重ねも含めて別物になってるからスタイリングが気に入っているなら箱替えも有りだと思う。 >>375
2000年代に流行ってたグラスルーフみたいだな。 プジョーの2008にガラスルーフの設定があるよ。
今日見に行ってきたけどディーラーはCX-3をかなり意識してる感じ。
荷室は2008の方がかなりいいけど後席はCX-3の方が少しいいかな。
加速がいいのは共通するけど少し踏んだら加速するのでちょっと怖い。
面白いけど安っぽいところはあるのでCX-3より高い263万はきついな。 長期出張で一ヶ月以上乗れてねえ…
出張初期はこっちにCX-3持ってきて首都高グルグル回りてえとか思ってたけど
渋滞と駐車代考えるとなあ… >>383
嫁と違って、車は放って置いても誰かに美味しくいただかれることがないから、安心しとけ笑 雨の日の、セラメタの色が好き
みんな晴れた日のが好きだよね >>388
MC前モデルにMC後のグリル付けてた人がいたから、できないことはないかと
ポン付けできるかは知らない >>384
だな。ただ油膜が切れたりタイヤにフラットスポットが出来たりしないかが心配ではある セラメタは、やっぱりオッサン臭い…
汚れ等が目立つから黒は否定の人がスレにいたけど
街中じゃブラック溢れ返ってるし、汚れも傷も目だってないよな セラメタかソウルレッドばっかりで他の色見ないなぁ
エターナルブルーの実車は見たことすらない 4月納車で先日初めてホーン鳴らしてみたけど
これ程しょぼいとは思わなかった…
のでマルコ スーパーギガホーンというのを注文してみた
明日届くけど取付どうしよう笑 4ヶ月鳴らすことなかったなら
それは必要ないモンだってことじゃね？ 遠目でもプレスラインがシャープに見えるからセラメタいいよね。
ホイールの選択肢も多いし。洗車も楽。
有料色は写真じゃ良さが伝わってこない。実車見るとやっぱりソウルレッドかな。 >>392
自分が好きな色を乗れば良い
周りの意見を気にせず黒にすれば？
俺ならソウルレッドかマシングレーにするけどね 好きな色でいいと思う
自分は黒とソウルレッドとマシングレーで迷って結局ありふれたソウルレッドにしたけど満足している
>>395
確かにしょぼいと思う
遮音性が高いのもあるかもしれないがシングルだし軽自動車かと思うぐらい
ずっと替えたいとは思っているがバンパー外しが必要そうで中々時間がなくてほっているわ ホーンなんて緊急時しか使わないし、そんな時は音がショボいとか言ってる場合じゃないしどうでもいいわ。 >>403
それより、音小さくない？
相手に聞こえてるのか心配になる。 >>405
大概のオーナーはアクセラの方が良くできてるのはわかっててCX-3を選んでると思う
CX-3のデザインはそういう合理的は判断を違わせるくらい近年希な出来だわ >>405
ああそうか購入迷ってんならアクセラにするのがいいよ
乗ったら外面なんて見えないし アクセラはモデル末期で購入対象にならないのでは。
安いのが欲しくても現行1.5ガソリンは走りでストレスたまるし。
CX-3は安っぽくないと思うけど、どこか安っぽい？
プジョーの2008とか立て付け悪くて安っぽいけど。
むしろデザインは真後ろから見たときに色によっては無理矢理持ち上げたデミオに見えることが。
基本的にはすごくかっこいいけど。 スペック表とか値段とか数値が気になるなら他の車に乗りなさい
この車はカッコイイから欲しいと思った人向けなのよ 確かにアクセラの方が車としての出来もスペック的にもいいと思う
アクセラも検討したがやはりデザインに惹かれてこっちにした
なんだか惹きつける魅力があった
アクセラに2.0Gが残っていたらやばかったかもしれないが アクセラのフロントナンバープレートが
グリル下だったらアクセラにしてた。
そのくらいグリルインナンバーが駄目だったわ。 GJアテンザを修理に出して、代車に1.8DのLパケを1ヶ月以上借りているけど
遮音性高いね、これ。ホント静かだわ。 >>396
そう、その通り
しかも、どんな音なんかな？と必要もないのに鳴らしてみたw
でもねー、あのプアーな音は嫌だ
部品代5千円くらいやったし、バンパー外せるか怪しいけど頑張ってみるかも マツダ延長保証って保証書なくしても大丈夫かな？
3年目7万キロでエアコン壊れたから延長保証に加入してることを主張したけど、保証書は見当たらなかったし、ディーラー側は一般保証は切れてるから優勝になるとのこと。
ただ、家に帰って売買契約書見たら延長保証の欄にしっかり新車５年プランの金額が入ってたんだが… >>421
これって、そういう解釈なのかな？
ttp://www.mazda.co.jp/carlife/service/info/encho-hosho/5years/ たしかにマツダはディーラークソ対応グランプリなら優勝だが。
5年10万㎞になってないし売買契約書を持ってディーラーにいけばいいじゃないいか 車を購入した系列ディーラーじゃないと
ダメだったような >>419
延長保証は販社やマツダ本体ではなく、
テックマークジャパン株式会社が保証修理をするから保証書は必須。
あと、初回車検をマツダディーラー以外で受けたら延長保証は無効。
とりあえずテックマークジャパンに保証書紛失で問い合わせてみては？ >>403
ショボ過ぎて緊急時でも鳴らすのを躊躇うレベル >>425
問い合わせたら買い上げディーラー経由で問い合わせてくれってことだった。
盆休み中だけど、一応担当者に契約書のスキャン送っといた。 >>426
何でそこまで気にするのかさっぱり分からん >>418
ホーンの取り替えはバンパー取り外さなきゃならんのよね。
調べてみたらホイールハウス回りのクラッデイング外したりメチャめんどくさそう。
ディーラーに工賃いくらで取り付けて貰えるか問い合わせしてみたら？ >>429
ホーンを鳴らすのを躊躇してガッシャーン！ 他のマツダ車のホーンは聞いたことないんだけど、アクセラとかもあの音なの？
別にヤンキー車みたいな音は望んでないけど、普通のホーンの音が欲しい。 元アテンザ乗りだけど、マツダのホーンはいい音だと思ってた。
他社より大きく迫力あって、パン！って鳴らすと皆すぐに道をゆずってくれてた。
CX-3ではまだ慣らしたこと無いけど。 >>435
前はアクセラ以上は標準でクラクソン社のデュアルホーンだったからね >>436
そうなのか…どのくらい単価が違うのか知らんけど、そんなとこケチらんでも良かったのに。 >>437
車ってそういうことの積み重ねだから…。 ｱｸｾﾗ1.5(ｶﾞｿﾘﾝ)乗ってたけど
MTならなかなか快適…非力と思うことはあまりなかった
坂道発進だけはきつかった
落ち着いたfunがあったな…
CX3さんもかなりかっこいいとは思う
CX3の快進撃はｲﾏｶﾗ あと実家はドイツ車があって
俺氏もときどき乗ってたけど
ホーンがうるさすぎる
ゆずってもらったとしてホーン鳴らすとき
日本なら軽く押せばかるくなるけど、そのドイツ車は(いまは違うかもだけど)強く押さないとならないし音でかすぎで
気まずい感じ >>438
んー、まぁそうね。使用頻度も少ない部品だしね。
でも、一応プレミアム路線カーとしては、やっぱりケチらんで欲しかったかな。 >>444
車ならではの挨拶して何が悪いのかわからん。 >>447
お前単独なら緊急時にカッコ気にして鳴らさないでﾀﾋんでも一向に構わないけど相手巻き込むなよマジで迷惑だから >>449
不快だから速攻でデュアルに交換していますが何か？ >>449
まあお前みたいにクラクション鳴らさないとﾀﾋぬようなDQNな運転はしとらんがなw 何で発狂してんだか分からんけど俺はクラクション鳴らさない運転してる！でドヤ顔してんのにわざわざクラクション交換ってさっぱりわかんねw >>453
先にﾀﾋねとか抜かしている輩が発狂するなとか何かのジョークかな
もしかしてガイジですか
クラクション鳴らさないならﾀﾋねよ
てめえが449で抜かしたことをそのまま返してやんよ >>454
俺は別にクラクションの音気にならないですし危ないと思ったらクラクション鳴らしますしーw >>454
クラクション鳴らさないのになんで交換したの？ねえなんで？w クラクションでここまで発狂出来るとは恐れ入った…
CX-5に乗り換えます >>455
何で俺がクラクション鳴らさないキャラになってんの？ >>459
すまん
とんちんかんなレスに少々ムキになってしまって迷惑掛けてしまった
鳴らすのを躊躇うレベルのショボい音（鳴らさないとは言っていない）
↓
でも鳴らすと不快な気分に
↓
躊躇って本当に鳴らさないと危ないので速攻交換
↓
不快な思いをせず躊躇わずに鳴らせる
これだけの話なのに何を曲解したか
山奥に住めだの一人でﾀﾋねだの
挙げ句に勝手にクラクション鳴らさないキャラに仕立てられるしよく分からん またやってるわ
ここは揚げ足取りと本当の意味で経験値、学力低い連中多いな ムキになったで謝ってるのに、その後グダグダ言い訳するのほんと草
冷静になれてないじゃん クラクション鳴らすって言ったり、鳴らさないって言ったら、悪いと言ったのに、俺は悪くないって言い訳したり…。
色々と忙しないね…笑 どっちでもよくね？
それよりカップホルダーとか芳香剤の話ししなさいw まぁ、たぶん吸い込んで体にいい成分じゃあないんだろうなw 芳香剤どれがええの？
今ファブリーズ使ってるけど減り早いんだよね
いいのを教えろください 点検時にメカニックから「IDMの数値が3.2あまり良くないですねぇ」と言われ小さなランプとにらめっこしながら何とか4.5。燃費はかなり良くなったがストレス溜まるわ。 登録地をお気に入りにするとき名前何もつけないとずっとローディングで編集できないのな
バグだわ
テストしてんのかよ >>472
IDM高評価は決して燃費の良い運転じゃないからな
それってまだステージ1なんでしょ？ ステージ１は気をつけなくても4.5以上とれるだろ
よっぽど急発進急ブレーキやってんだよ >>476
ステージ1で3.2ってどんだけ下手くそなんだよって話だよなあんなんそこらのババアでも5.0余裕で取れるぞ…
本人は俺は運転上手いと思って荒い運転(ほぼ暴走)してるタイプの下手くそなんだろうな >>477
5.0出すのが上手い訳じゃないだろ。周りの迷惑考えずに自分勝手に走れば誰でも出るよ。 IDMの青って、ゆっくりでも慌ててでもなく、言葉通りにスーッなんだよな
予測たててその予測通りになる丁度いい量でスーッ
国民全員が青の運転するようになったらすごく良いと思うわ渋滞とか
周りに迷惑かかる運転じゃどう頑張っても白か緑だな あと一番確実に白くらうのってブレーキ離して即アクセル踏む時な気がする
そこのタイミングは青と緑の差が未だに掴めない >>478
青ランプで迷惑ってどんな運転だよ
あれすばやく加速したりコーナーを速く駆け抜けたりすれば青が付くって訳じゃないからな？ 青 それなりの加速とそれなりのブレーキ
白 意味不明
精神安定上最悪の糞システム つーか、メーターに目を落とす頻度が増えて危険。
全くもって不要なおもちゃ。 かなり意識して走らないとステージ上げられないし
気持ちよく走れないから
ステージ2で早々に気にするのやめてる。 >>484
俺は納車後に設定で即OFFにした。
プログラマーが定めた機械の評価など、くだらんわ。 減速で青を出すには
減速で発生する慣性力、すなわち速度の変化を一定に保つ
急ブレーキや、停止する瞬間のカックンは減点対象
カーブで青を出すには
事前に適切な速度に減速する（遅すぎてもダメ）
カーブに入ってからはアクセルを踏みこみ速度と遠心力を一定に保つ
ハンドルは一定の角度で維持する
加速で青を出すには
加速度を一定に保つ（遅すぎてもダメ）
ブレーキを離してすぐにアクセルを踏むのはNG
新型のオートホールドを使うと青を出しやすい？ この車を検討してるんですが、みなさん値引きはどれぐらいでしたか？ぜひ参考にしたいので 値引き大きくして結果コスパをよくしたい人はデミオやCX5もしくはヴェゼルにした方がいいんじゃないかな >>487
店舗による
タイミングによる
が
営業マンによることはあまりない
ベテランでも新人でも最終的には店長決済なので同じ 20引いてくれたよ
ガソリン プロアクティブのsパケ 無塗装の樹脂の部分ガードレールに当てちゃって傷になってしまったんだが、なんか上手く誤魔化す方法ないですか？ >>492
色々金かけて補修するより
交換した方がいいよ。
樹脂パーツ安いんだし >>490
エスパー乙。
あんなおもちゃに一喜一憂しているお子ちゃまは、
実車は止めてPS4で遊んでなさい。 >>493
そんな金かかんないならとりあえず家にあるものでこすって見て駄目ならディーラー持ってくことにします。 >>494
ただのおもちゃを青くすることすら出来ないで言えたことか >>495
白化した樹脂パーツをメラミンスポンジで磨いてた動画見た事ある。
俺は試した事無いしあくまで自己責任で。 >>495
ちょっとした擦り傷なら消しゴムで
とディラーの担当に言われた >>496
申し訳ないが俺もオモチャだと思うな
あまり厳密なものじゃないだろ
miniの色が変わるセンターイルミと狙ってる層は同じじゃないかな
違いはデザイナーがminiほどは飛べなかったってだけ マツコネがあの完成度で出てきたのに、i-DMがアタマ良いわけ無いだろ 運転の荒い奴には邪魔でしかないわな。気にしてる人は運転が丁寧で同乗者に優しいと思う >>502
それ関係ないでしょw
いったい何年cx-3乗ってんのよ i-dmの仕組みはいたって単純だけどね、
3ステージで狙わないと高得点にならないようじゃ、まだまだ雑な運転しとるよ。 こういうゲームのような機能をつけるから、公道で変な運転する奴が増えたんだな >>492
フェンダーなら二千円くらい
ドア下にしても五千円くらいだったか
それでも高いというなら傷は見ないふりするしかないべなw >>507
トヨタミニバンに多いような、
信号赤なのにジワジワ進んだり、青になったら猛ダッシュしたり、停止線手前で止まっちゃう強さのブレーキで減速したと思ったらブレーキ離してまたアクセル踏んだり、ウインカー無しで後方確認せずにジワジワと車線変更したり、そんな感じの運転？ >>509
その手の運転してるのが>>472この手のドライバーだろ >>509
その手の車は特亜が最近よく乗ってるからしかたねーべ >>511
やっぱ特アか
たいていの悪事には絡んでくるよな >>514
1000%ってどういうこと？
在日の人らが1人あたり10台運転してんの？ 買うか悩んでるんだけどオーナーの人達はこの車を人に勧められる？人それぞれとかいうあれはいらないから >>517
アメリカやヨーロッパの衝突試験を見ると後席の側面衝突試験、後面衝突の結果が悪い。
後ろに人を乗せないならありかな。
でも、軽自動車とかS社のミニバンとかよりはマシかもね。 >>517
> 人それぞれとかいうあれはいらないから
お前、余計な一言が多く、周囲から嫌われているだろ。 >>517
エクステリアにゲージ振ってるクルマだから
人には勧めれんな。
見た目の好みなんて人それぞれとしか言いようがない。 ノーブルブラウンの20sが欲しいんだが、中古で出回っとらんな >>517
遠出するなら燃費は最高
通勤距離短くてちょい乗り多いなら全く薦めない使用条件は人それぞれだからお好きにどうぞ 見ず知らずの赤の他人の嗜好などわからないから勧められない >>517
その人が車に何を求めてるのかは人それぞれだからなぁ笑 >>517
クセは強い、完成度はこの手のクルマの中で最低、また実用性に劣るクルマだからね
人それぞれwだとは思うけど、お勧めはしないな
マツダというメーカー自体まだまだ実力不足という感じだしね 近場通勤、近場買い物。
休日時々遠出という使い方して3年になるが、なんら不満無し。
むしろトルクフルで楽。 ほぼ週末、チョイ乗りメインでたまに遠出で一年だけど十分満足してる
トルクはほどほどのGだけど
不満といえば夕刻西に向かって走行中にサンバイザーがあまり役に立たないぐらいか？
まぁ、人それぞれだから自分の気に入ったものを買えばいいかと >>517
買って三年経つけどいまだに駐車場で自分の車見るとニマニマするし惚れ惚れする >>517
人には勧めんが俺は乗る
満足してる
CX-3はわかる人だけ乗れば良い車 3月納車でもうすぐ1万キロだ。
15万キロにのるつもり。xd awd 突然ですが…
BOSEのヌルい音に耐えられなくてスピーカー交換を考えている人に情報です
早まって交換しないほうがいいです
交換してみたのですが高精細高明瞭にはなったものの、ホーム用BOSEの特徴の合成的で耳障りな音が10倍仕様になった様でとても聴いてられません
ネットワーク入れたり、アッテで減衰掛けたり、ツイーターのリバースドライブも試しましたがダメ
この感じだと、9バンドくらいのグライコと、DSPのセッティングモードがないとまともな音は鳴らない気がします
ちなみにスピーカーは、JBL GTO609Cです
まともなオーディオ用スピーカーです >>530
同じく
買ってすぐの頃
スーパーの駐車場で子供とリア席に座って嫁待ってたらおっさんが近寄ってきて車の周りをぐるぐる回って舐めるように見られた >>538
一応BOSEにしてるけど、敏感耳じゃないからさほどこだわりもないんよね >>540
そうなの？
俺はダメだなあ
今までずっと社外品のカーステ使ってた関係もあるんだろうけど、ただ鳴ってるだけのいかにも"純正ラジオ"感は辛いね
中音モリモリでかつレンジも狭い感じがね そもそもBOSE自体が…
ドンシャリでただ重低音きかせただけで美しさや繊細さはない
本当にピュアなオーディオにこだわる人は別のスピーカーユニットをつけているでしょ
そうでないならデフォのままバスユニットだけ重低音重視のものに変えればBOSEにする必要性ない >>541
熱く語るのはいいけど鈍感耳だから何も共感できないぞ スピーカーご良くてもアンプが駄目でしょ
BTはatpx対応してないし 電力会社で音が変わるくらいだからな
燃料にもこだわりたいよな エンジンルームとタイヤハウスの遮音はもちろん
タイヤの種別によるロードノイズの違いにもこだわらないとな >>542
今回は色々やってみたんだが、腐れBOSEスピーカーに合わせてチューンしてあるらしく、何やってもいかんかったわ
薄ぺらいやかましい音にしかならん
それでも80点セッティング出たと思ってラジオに切り替えてみると凄い音になってたりするし
ホームセンターで売ってる様な単三で鳴るラジオを増幅して聴いてるみたいになったわ
ホームの世界でもBOSEは有名だけど、スピーカーキャビがプラスチックで出来てたり、コーンがカスカスの紙だったりして、音が良いオーディオメーカーという認識ではないからなあ
そんなだからJBLにしたんだが元がいかんかったというオチだな
人柱バンザイ BOSEの値段分を社外品に充てるのとBOSE選ぶのとではどっちが良いんだろうな
下取りはBOSE有りのほうが良さそうではあるが 車のオーディオマニアって全然信用できないよな
どうせフラットにせずにズンドコさせてるんだろ >>556
一言いいかな
ズンドコは極端だとして、フラットに仕上げるとつまんない音になるよ
ちなみに内向きオーディオで目指してるのは、沈んだ低音、倍音、フロント定位です
アナタがイメージする外向き組は知らん フラットwとかモニター厨だろう
あとカーオーディオヲタはマツダ車買わない
大抵ノイジーだし、マツコネがジャマ BOSEチューン施されてしまった自動車とか、呪い受けてるみたいなもんだな
俺はオーディオは絶対デフォのまま。
下手にチューンされてたらそれに悪影響受けるに決まってる >>559
ん～オーディオ中心にクルマは選ばない気がするな…
マニアな人達はマツコネの配線ぶった切って、途中から信号を拾い、後付けDSPで音を仕上げてしまうし
音量調整もDSPだしね
俺はそこまではしたくないから今回はスピーカー交換試したよ
今回はlightに行きたかったしね 新型のアームレストなんだよあれ
どんなシートポジションにしたらあれを運転しながら使えるんだ まあ、AAになればUSB経由で繋がるからaptx対応しなくても良くなるんだけどね。
USB経由させないでWiFi経由させるのはAIOでやってるけど、あれはモロマツコネI/Oや時代錯誤なコアチップのせいでカクカクして遅延も大きくて全く実用にならない。
それに2.4Ghz帯なんで混雑エリア通過中は特に影響受けそうだし、コンビニの近くとかの業務用電子レンジの近くは無理かも。
日本でWiFi使えない理由はこれかな？ >>562
装備してますよ～って言いたいだけの追加装備だからなあ
シート間隔がデミオでかつ元から付ける気が無かったものだから無理有り過ぎなんだろ
こういうあたりがcx-3担当者の甘いところだな
値引きしないから改良出来るとかふざけたことインタビューで答える様なオッさんだからね >>562
>>564
肘をアームレストに置いて手をシフトレバーに置いとけば使えるじゃん。 ※個人の感想です。
アームレストは、
前に乗ってたRB1式が良かったよ。
シートについていて、
無段階角度調節機能付がいいな。 アームレストに体を傾けて右手12時ハンドル持ちしてる糞運転手が多くなるからこの程度のでいい アームレスト。前の車には付いていたが、この車に乗って無くても問題ないことに気づいた。 全車速のクルーズコントロールって便利？
一つ前のモデルの試乗車上がりにしようか迷ってるんだけど 人による
一度も使わないケースもあれば毎日使う場合もある
自分のスタイルに必要なら絶対
不要ならいわずもがな このクルマにアームレストはビンボ臭い気がする
まして簡易的というか華奢なアームレストだし
あの狭さではいらんということだと思う
もう少しセンターコンソールにボリュームがあれば色々展開はあるんだろうけど >>570
全車速って体験したことないんだけど、便利なシーンって、前の車に追従していけばいいだけの渋滞時ってことになるのかな？ 一般道でも割と使えるので便利かと。
納車して２週間ぐらいだけど私は結構使ってます。 全車足対応はめっちゃ楽だよ。
自動停止して3秒以内なら自動的に再発進してくれるし、3秒以上経ってからもアクセルをチョンと踏んでやれば再発信で追従開始。一般道でも便利に使えるよ。
これ経験しちゃうと旧MRCCに戻るのは嫌だな。 全車速対応のACCを装備している車ってコイツのガソリンモデルが最安かな？ スズキの車は5km～対応してるからそっちの方が安い。0kmではないけど 全車速追従クルコン便利だね
ブレーキングも見事で感心したな
10年前の車から買い換えて進化を感じた >>575
マツダの中ではそうだけど他メーカーも入れると、ノート、インプレッサ、XV、カローラスポーツ、C-HRのほうが安いんじゃない？
意外にCX-3は高いし、オートクルーズコントロールが下のグレードに付かないし。
次からは（インプレッサ、XVみたいに）デミオとCX-3を共通に設計してCX-3のコストダウン、デミオの実用的な大型化が必要じゃないかな。 迷ってるヒトへ
パドルシフト → 一度使えば・・・うーん、あといらんね
クルコン → 一度使えば・・・、こんなものね、信用できないし使わんわ
オルガンペダル → メリット無いよね、はっきり言って
アクティブディスプレイ → 毎回毎回視界に入ってきて逆に・・・邪魔だよねあれ
エクステリア → 毎日見ても惚れ惚れする ★ココ重要
ので、グレードは一番↓で良いと思います
機能があってもうるさいだけで、初回だけ感動するだけで逆に邪魔になります >>579
パドルシフトあったっけ？
アクセルペダルは全部いっしょでは？ オルガンは、サンダル脱げてペダル下に突っ込むとか、フロアマット2枚重ねでペダルに引っかかるとかのお馬鹿事故を防ぐためだろ パドルシフトはエンブレ使うのに便利
いやシフトノブでももちろんいけるけど手伸ばすのがダルい >>579
自分が低スペック過ぎて使いこなせませんか
ACC使えないは無いわ
オルガンペダル合わんならトヨタかホンダの方がいいぞ 若者受け狙ってるけど若者には中々高くておっさんばかり乗ってて、色々付いてるボタンをスムースに使いこなせないんだろうな >>585
最近の車はステアリング上のボタンが過剰すぎる。
スバルなんかカオスになってる。 >>583
違うマツダの車種だったけどエンブレ使おうと思ってギア下げようとしたら入らなくて
あんまり役に立たなかったよw >>585
エンブレは効かないし、攻めて走るクルマでもないからパドルシフトは他社横並びのための飾りだと思ってるよ
ディーゼルな ドライブセレクション sport にしてマニュアルモードでパドル使って走ると楽しい
エンブレも適度に効く
ガソリン車ね 車貧乏とCX-3オーナーの仲間入りしました
よろしく 全車速って東京とかの都会道でも使えるんすかね？
前との車間が空いちゃうってことはない？ 新型になって18インチホイールがカッコ悪くなったな >>597
たしかに
安物スタッドレスホイールみたい 新型のマツダのMマーク(エンブレム)もプラスチックが安っぽくてなんか好きになれない Mマークが立体感のない平面絵になったのって、仕込んでいる広角カメラに余計な光が差し込むのを防ぐためなの？
将来のさらなる改善でカメラと立体的なエンブレムの両立できないかな。 >>589
100,000km持ったぞ
車検で交換した >>600
カメラじゃなくレーダーな。
どのメーカーもあんなエンブレ なるほど車間距離計測のレーダーの方なのか
安全の為の電子装備はますます重要度を増すし、しゃーないのね 自動運転などあと数十年は不可能！！
とか宣っていた馬鹿たちって今どう思ってるのかな
こういうやつらって自分のことを反省しないからまたドローンみたいなものが出てきたら叩くだけ叩いてあとは知らん顔なんだろうな
愚かすぎだろ >>604
技術としては可能
それが社会的に容認されるのかと考えると不可能
なぜならパイロット無しの完全自動運転の旅客機が実用化されないことから明らか
Q あなたはパイロットなしの旅客機とパイロットありの旅客機どちらに乗りますか？
この答えで明らか >>604
ん？
自動運転はまだまだ無理というのは変わらないんだが…
日産のCM信用しちゃった人？
ここの板ははこういう人いるんだよね
技術系が極端に弱い >>607
前車に追従する程度で自動運転と思い込んでんじゃね？ｗ
低能を騙す日産CMがすべての元凶だがね。 カルガモ走行と自動運転は全然違うんだが…
Big dataを積み上げても判断処理がおかしいとか、カメラが物を何か識別出来ないとかまだまだ入り口の所にいるのが現実じゃないかな
時々人を轢いても良いとか、クルマとぶつかっても良い、道路から逸脱しても良いなら自動運転は出来ていると言えるだろうけど 旅客機は全自動操縦の方が安全になっているね。自動車はまだ30年かかるよ。
脇道からの飛び出し、陸橋からの自殺飛び降りで、自動車側が有罪な状況でどうすると言うのだろう。 自動運転なんて、交通事故とか工事中で片側車線を塞がられたらもう破綻しそう お前らみたいなのはドローンに対しても過剰に否定的で
新しいものを排除しようとする思考の持ち主なんだろ
大体わかるわ 自動運転は今でも可能だけど
一番邪魔なのが手動運転している今現在の全ての車だからな
全部排除できたら今より事故も渋滞も減る >>613
バイク、歩行者がいる限り無理
天候の問題があるので無理
モニターセンサーの故障で無理
どこまで逝ってもアシスト機能でしかない 100年後は手動運転モードみたいなのが今のMT車みたいな扱いになってて、「自動でしか乗らない奴って女と老人だけだろwww」とか言って5chで叩かれてそうw 自動運転は「ヤダ～、車庫入れでどっちにハンドル切ればいいのかわかんなーい」とか「電柱が飛び出してきたから避けられなーい」って人種の為の機能でしょ？ >>612
ドローンが否定されているわけじゃないでしょ
ドローンを飛ばしている人のマナーモラル一般常識が問題になったんだろ
人混みの上で飛ばしていいの？
ラジコン飛行機やヘリコプターを人混みの上で飛ばしてる？
墜落ノーコンは考えられないの？
そういうことだろドローン君よ
ついでに言えば、開発者はドローン君が考えていないレベルのことまで考えて市場投入しなきゃならないんだよ
何かあった時に安全だと思った、知らなかった、気がつかなかった、想定外だったは通じないからね
自分勝手に思考せず、もう少し社会性みたいな視野を入れようよ
ん？なんか俺、オヤジみたいだな(苦笑)
それとドローンなんてそんな最先端みたいな凄い技術じゃないよ >>618
必死な言い訳ご苦労さん
メリットとデメリットのバランスをまともに取れないからデメリットばかりあげつらう
害悪の象徴みたいなやつだなお前は マツダのキャッチコピーはBe a driverなんだな 自動運転なんて安全マージン取りすぎで都会の交差点とか永遠に左折できなさそう >>619
しまった
いつもの病気の人だった！
はい、すいませんそうでした
おっしゃる通りです
ありがたいお話しありがとうございました 別人だがお前って長文レスばかりで病的なのはお前自身だと思うよ ドローン云々はドローンで人が運べる様になるまで心底どうでもいい 自動運転を否定していいた層は全車速追従型クルコンがこんなに早く実現することすら
想定していなかった
そこを反省すらしない卑怯者で、しかもこれだけ技術が自分の想像より進んでいるというのに
なぜか自動運転は実現しない！実現しない！と喧伝したがる愚か者
恥ずかしいよな 自動運転は実現するし実際にしている
完全自動運転は無理
どこまで逝ってもアシスト機能でしかない >>626
完全自動運転はレベルの段階で開発を進めている
完全の場合レベルがどこなのか、それすらも知らずに否定だけする知能が低い層
実際にBMWなどは完全自動運転のプロトタイプを公開している
完全自動運転は絶対に無理などと宣う層は勉強不足を吐露しているだけの本当の愚か者
わかった気でいて間違ったことを宣ってしまう典型的恥ずかしいやつ >>626
撤収！
いつものおかしな人が出てきたし 分が悪いとなるとレッテルを貼って逃げる
逃げてもお前が認識の甘い愚かで恥ずかしいやつであることに変わりはない
自動運転について、もっと勉強しような >>630
これに懲りたら自動運転についてもう語らないようにな
まあ語ったときに愚かなお前自分を思い出すことになるだろうけど >>631
おいおい、看護婦さんいないの？
お願いだから薬飲んで寝てくれよ
論理破綻しまくってるよ こういう風に逃げたら一番恥ずかしいのにな
お前が最も恥ずかしいところで俺は引き上げさせてもらう
自動運転について語るとき、このことをお前は思い出すだろう >>633
知障乙
自動運転なんか完成してないじゃんｗ 自動運転など不可能！！ｗｗｗｗ
と宣っていた低知能な馬鹿に思い知らせてやれればそれでいい
お前らのことだよ、モニター前のお前ｍ９
これで少しは反省したろ
こういうやつらって新しい技術などにとにかく否定だけして良い面に目を向けない
挙げ句に実現不可能だ、役にたたないだ、マイナス面だけ強調
愚の骨頂、馬鹿丸出し、低知能そのもの
それでいて、いざ実現が見えてくると「思ったより便利かも」とか「必要ないけど無いよりいかな」とか言い出すんだよ
ドローンにしたって測量や災害救助で役立つことなんて最初からわかっていたことなのに
実際の現場で活躍しているのを目の当たりにしてやっと肯定的に。あまりにも馬鹿でしょ
出る杭は打つだけ打つ
そしてその後のフォローはまったくなしの糞思考 機械の思考回路と、人間の思考回路との差をどう埋めるかってのが問題よね
いくらディープラーニングで経験値を積んでも、まだ人間ほどの応用力や想像力はない
もちろん状況を整えれば人間を遥かに超える能力があるんだけど限定的
人間社会は人間が住みよいように作られてるから、自動運転含むAIの類が普及するためには
社会インフラの方をAIが利用しやすいように変える必要もあるかもね
今はまだそのへんが追いついてないけど、時間の問題ではある
って釣られたけど、完全にCX-3と関係ない話だな、これ 617で言ってるような、電柱が飛び出してくる状況は、自動運転だと避けられるのだろうか…？笑 電柱が飛び出してきたのは見たことがないのでメーカーのデータにもないのでは（笑） もっと大人目線で物事言ってもらいたいもんだ。一応車持ってる年なのだから。 >>644
でも、実際に今の技術で電柱が急に飛び出してきたら、車は止まれるの？笑
人間だったらブレーキ踏めるけどね。 >>645
こどもか
人間だって確実にブレーキ踏めるとは限らない
だから自動運転技術の普及と開発が必要なんだよ 人が飛び出してくるくらいならわかるが
電柱が飛び出してきたらビックリして反応遅れるかもしれんわ とりあえずアウディやテスラがやっとレベル3に到達した市販車を実用化したんだし、あと50年もすればレベル5が実現するんじゃね？
通行帯規制とか信号とか横からの飛び出しへの対応についてはAIの処理向上によって何とか対応するんだろ。
かこれ以上自動運転の話題を続けるのはいい加減スレ違いになると思う。 >>645
会社の女の子が電柱に当たった時に、そう言ってたから信じるしかない（笑） >>645
某自称有名自動車評論家(笑)も木が向かって来たとおっしゃってましたねvw >>654
マジレスすると
誤『電柱が飛び出してきた』
正『(わき見してて、気がついたら)電柱が眼の前に飛び込んできた』 走りが売りのマツダ車で唯一見た目だけしかポジられない車 >>658
あんな文章レベル、夏休みの小学生だろｗ セラメタて、若者向けなのか年寄り向けなのか、イマイチ分からんな
シルバーは年寄り向けて感じがするけど、そこまでの色じゃないし >>662
納車ガレージで見た時の、あのトキメキをもう一度。 Lパケにしようか、プロアクティブSパッケージにしようかとても迷ってる。
自分の通勤用なので(妻の車は別にミニバンあり。家族で出かけるときはミニバン)贅沢な気もするけど、レザーシートに乗ってみたい。
でも、たまに子供乗せて傷ついたりしたらショック受けそうだし、7年間は乗りたいと思ってるので、レザーの経年変化を受け入れられるか心配。
誰かご意見を！ >>665
標準のビニールシートも3年乗るとヘタれてきて怪しい感じだから変わらないと思いますよ
あと革シートのほうが張りがあって座り心地良いです 私も情報募集です
最近インパネが気になるくらい波打ち始めたんですか、同じ様な症状の方いますか？
ネット調べたら、波打ちで交換してもらった方を見つけたんですが、みなさんはどんな感じかと思いまして
場所はインパネのウインドウ側です
スポンジの様なものも見えてます >>665
追記です
どちらにしても布シートより気は使います
ビニールシートにしても切れたり傷が心配ですよ Lパケにするなら特別仕様車の方がIRカットガラスだよ。黒レザーがいいならLパケだけど >>667
自分のCX-3は昨年9月生産車なのでまだそういった症状は出ていませんが、初期モデルに症例が多数報告されているので、早めに販売店で対応してもらった方がいいですよ。 上位モデルになるほど見た目気にして皮とかになるけどシートはほんと布がいいわ… わんこにオシッコウンコされてもうどーにでもなーれの心境 Sパケだとレザーっぽいのとファブリックの混合みたいなシートなんだけど、夏場に熱くなった車内に乗り込み座ると、まーー暑い
レザーなんか工夫しないともっと暑いんだろうなぁ
密着してたら蒸れるだろうし >>670
情報ありがとうございます
やはり波打ちはかなり出てるんてすね 特別仕様車のシートは、日陰で見るとほとんど黒
明るいところで見るとこげ茶色 車検終わって帰ってきたー
２日間だけ代車乗って実感したけどこの車マジで大好き じゃあ>>680が乗り心地最高と思う車をあげてみたらどうだろう >>679
柔らかいだけな様な…
フニャフニャっていうし、バウンシングするし… 国産の中では固めでしょ
トヨタに乗ったら車酔いで発狂するんじゃないか >>682
固くてフニャフニャしないのはなんて車？後学のために なんでそんな必死なの
安いぶん、中身デミオなんだからしょうがない 乗り心地は・・・
この車は側を誇る車であって中身や機能に期待してはいけない 俺はあの車の乗り心地が最高だった！と自信を持って言えない人々説得力ありません なんか大好きなヤツが必死なんだけどなんで？w
悔しいとかそういう話しじゃないでしょ
おかしなヤツだな
クルマ教えろって？
ジューク乗ってみなよ
わかるから >>688
一番自信無いのはお前だろ
5にすればよかったのに >>688
年齢は若いでしょ？
で、初めての普通車とか？ >>689
あっジュークいい車ですねなんでこのスレに興味持ったんです？ SUVの評価で格好良さを軽視して実用性や乗り心地に重点置くのはおかしい
実用性ならクロカンやミニバンに負けるし、乗り心地はセダンに勝てない、値段はもちろんベース車より高い
SUVというカテゴリ自体が一部の車好きからしたら嘲笑の的 >>694
一部の車オタの意見なんざウンコより価値ないぞ🤔 >>696
何もないよ
気に入った車のればいいんじゃない >>699
あーはいはい今年47歳でMINIからの乗り換えですよ 前に乗ってたカローラフィールダー、乗り心地良いしハンドリング良いしって思ってたけど、今日乗ってみたら、直進性ダメ、脚ブワンブワン、ボディへなへな、エンジンうるさい、内装プラップラ。社長のクラウンも運転したが、まるで楽しくない。やっぱマツダが
いいわ。 >>701
えっ！
で、そんな感想なの？
47で？
miniって言ってもclassic- miniでしょ？ >>703
はいこの車大好きですね
あなたはジュークどうですか？ >>702
カローラフィルダー？w
あ、横からごめんなさいね >>704
俺はcx-3だよ
初めてのマツダだ
しかしなんだ、47なのかぁ
47で大好きって言われるとなぁ
返す言葉が無いわ >>705
何か問題でも？因みに会社から与えられた車ですけど。 >>702 >>705
どの世代のフィールダーか分からないけど現行160系は大きい割にはキビキビ走るコンパクトカーベースの車。
CX-3はそれをデフォルメしたような走りだね。
内装はマツダのほうが高級感がある。 君達は未だに時代遅れの内燃機関搭載の車に乗ってるの？地球や子孫に申し訳ないとは思わないわけ？？？？ 玄関の横がボットン便所の家は二度と行きたくなくなった >>716
発電所で火を燃やして、莫大な電力を使うポンプ回す方が良いの？ 乗り心地の悪さをタイヤサプライヤーのせいにしたのが後期 >>718
皮肉なんだろうけど、火力発電は車と段違いに効率良いから環境への負荷は明らかにそっちの方が低い
これに水力太陽光風力、気に食わない人もいるが原子力で作った電力で車を動かせば間違いなく個人で内燃機関使うより地球に優しい この車、乗り心地が固いってずっと言われてなかったっけ？
年改後はマシになったみたいだけど。 (´∀`)_┳※ﾊﾟ-ﾝ!!･････････＼(;ﾟﾛﾟ)ノ ← 720
それ熱効率の高い発電所が多い非途上国の話。
クルマ激増中の途上国でいきなりEVを激増させると電力逼迫CO2爆出しするから途上国にはEVより内燃動力のローエミッション化の方が現実的かつ効率的なんだよボケ。
どんどん相手にされなくなりメシの種が激減しているからと言って5ちゃんでアホな世論工作すんなっての見っともない(嘲笑) 初期型だけど曲がる時の足の動きはいいが荒れた路面だとバタつく
ただステアリングが取られるバタつき方ではない、新型は乗ってないからわからない >>723
新型に試乗した時に、大型車のせいで路面が荒れてる工業団地内の道路を
コースに入れてたので…足回りの改良には自信があるのかなw
普段乗ってるのがDEデミオだから安定感としては新型すげぇ…とは思った。 アシが硬いんじゃなくて、初期の動きが悪いんだよね
だからバタバタいうシチュエーションがある
足回りの剛性が足りないんだと思うなあ しかし入力を和らげるためにスペシャルタイヤ作らせて対応するってどうなんだろ？
タイヤ買い換えの時に性能の割に高い純正タイヤを買う人いる？
普通はベンチマークになる標準的な性能のタイヤ銘柄があって、それに合わせてサスをチューニングしていくと思うんだけど
マツダのやることはわからんな >>727
元々CX-3に限らず、マツダのSUVはトーヨータイヤの専用標準タイヤだよ。
CX-3の場合は当時サイズが合う市販タイヤがなかったし。
前回ガチガチに作りすぎただけな気がするし、今なら市販のPROXES CF2 SUVに変えるといいんじゃない？ >>730
現行CX-3に着いてるタイヤって、TOYOの市販モデルで近いのあるのかな？
前のモデルなんで、乗り心地良くできるなら買いたい。 この話しは初めからcx-3専用チューニングで出してダメで、また改めて新しいチューニングで出したって話しだから、合うのは無い気がするね
元々TOYOタイヤ自体他と比べると柔らかいタイヤだし >>731
とりあえずPROXES CF2 SUVを試すしかないのでは。
側面は柔らかめのタイヤではあるけれど、確実に柔らかくしたいならインチダウンしたほうがいいのでは。 >>731
PROXES CF2 SUVだよ
乗り心地重視なら16インチだろうけど、見栄えは悪くなるね。 >>711
先代の140系をレンタカーで乗ったことあるけど、運転する楽しみはまるでなかった。
ただラゲッジスペースは広いし、何も気にせずガンガン使う分には最高の相棒になれると思う。 >>735
140系は重い上に当時のCVTの出来が良くなかったから。
160系のほうがCX-3とかに通じるコンパクトカーの軽快さがあるよ。 どの評論家か忘れたけど、
初期型はAWDがバタつく
って言ってたけど、
俺は反対にFFな方が固く感じたんだよね
広報車と違うのかな XDAWDだけど、重量があるせいかあまりバタつく感じは無いなぁ。高速の継目で跳ねる事も無いです。乗り心地重視するなら、AWDがオススメかも。 車高調入れるとわかるけど、このクルマってショートホイールベースのくせに極端なフロントヘビーなせいか、リヤの荷重やプリロードに対してフロントが敏感に反応するよね
リヤを弄ると、フロントがバウンシングしたり、逆に動かなくなってバタバタしたりするんだよな
AWDがバタつかないのはこれに関係してるか >>739
その辺は面白がっておいたらいいんじゃない？
フランス者だったら評論屋さんべた褒めだと思う。 足回りの固さは好みや国民性が出るからなぁ、偏見もあるし
乗ってみて気に食わなかったらどんなに足回りの評価高い車でもダメな人にはダメ 来週納車で、今日ディーラーにこっそり見に行って来たら、あったわwww
キャハハ >>742
イヤーン、ガマン出来なかったのね（笑） >>734
PROXES CF2 SUVって2015年発売だから現行のとは違うんじゃないの？
ちなみにディーラーで替えたらいくらかかるんだろう？ >>742
まじか！
9月10納車予定なんだけど、我慢できずに見に行ってしまいそうだわw >>744
乗り心地が変わる様な改良されたなら型番変わるよ 自動防眩ミラーってデフォで付くの？
マツダのwebサイトに情報ないんだが おめでとう！
先日ご近所さんがチタニウムフラッシュマイカを買ったんだけどなかなかいい色だった。
ほぼマシーングレーで微妙に茶色ぽい？感じ
大人の色だ テレビ、DVDって走行中見れないでしょ？
寺でコントロールキット案内されたけど
26000円くらいだって
みんなどうしてる？ ６月１５日契約で、当初は７月中旬までに製造、遅くとも８月頭には納車って話だったけど、
待てど暮らせど音沙汰無しで
先週末にふいに車庫証明とりに来たからｗいよいよかと連絡してみたら、明日製造の９月５日納車って言われた。
ずいぶん待たされたな～って思ったけど、
>>750
やっぱ皆それくらい待ったんだね～＾＾； >>753
USBストレージにキット入れてマツコネにぶち込めば終わりだぞ >>753
何故そこまでしてテレビ、DVDを見たいのかわからん
アルベルとか1BOXならわからんでもないが 走行中見れないものをつける車メーカーの方がわからん ７５５さん
くわしくおねがいします。
７５６さん
子供が見たいっていうからね。 >>758
ググればやり方は幾らでも出てくるからわざわざ書かないよ 走ってると焦げ臭かったり、おならみたいな匂いするんだけど
ディーゼルだから？ >>753
ディーラー以外の車屋で新古車とかで買えばタダでやってくれる 子供が走行中のテレビ見たいって言うのは、だらしない親のその姿を見ていたからだろう >>753
データシステムのTVキット尼で9,000円くらいで買って取り付けてる。ご自身で作業をすれば100ポンド以上の節約になります あぁ地上波テレビって地上の道路を自走してるテレビなんだ。
いま理解した。 前はマツコネに
ネットで無料解除プログラム入れた
USBぶち込めば走行中テレビ見れたけど
アップデートで出来なくなってるだろ。
寺で有料で出来るようにしたのか？ 走行中に見なくても、信号待ちとかではTV見たいよ、普通は
運転席以外なら走行中も見たい
トヨタみたいにレス仕様出して欲しい トップ層は地上波なんか見ない
見るとしてもBSかCSの専門チャンネルのみ
レクサスが地上波でCM打たないのと同じ >>770
事前にID7入れとけば、アップデートしても出来る。 ガソリンエンジンよりディーゼルのほうが一般的に長寿命でしょ 製造の遅れは、豪雨の影響だって、ディーラーが言ってたよ >>776
それ、昔の有毒ガス吐きまくり時代のディーゼルね。
煤を内部に貯めるタイプのクリーンディーゼルは全く違うよん。 日本のディーゼルは基本業務用で、よって耐久性持たせて作られてきたので、ディーゼル=高耐久性、というイメージができてるだけだと思うの。 ガソリンだからディーゼルだからじゃなくてどういう想定で作られてるか、のほうが大きいんじゃないの、という意味です >>779
今はガソリン車でも20万kmは余裕だし、同じくらいは持つと思う。どの車もそうだけど、エンジン以外のパーツの耐久性の方が心配かな。電子制御系とか。 うちのアテンザ１５万走ってエンジンは調子落ちなかったけどサスがガッコンガッコンなりだして
直すのも面倒だったからCX-3に乗り換えた。 >>782
壊れるまで乗りたいけど乗れば乗るほど維持費が高くなるクソ制度のせいで途中で諦めるかも 無知ですまん5年くはい乗ったら車検たかくなるのけ？ >>787
5年は大して変わらんな
10年くらいから修理費に税金も高くなる >>779
昨今のディーゼルエンジンは有害物質を減らすためにEGRで燃焼ガスをエンジンに戻したり、
粒子状物質物質をDPFで捕らえたり燃やしたりガソリンエンジンでは必要ない制御をしていて
EGRではエンジンオイルの希釈や吸気側のポートに煤が付着する問題があって
DPFはフィルターという機構上再燃焼しきれなかった物質の蓄積による寿命があると言われてる
メンテをマメに行なうこと、たまに長距離走行して十分に煤を燃やすことなどがメーカーからも
薦められている
自分は燃費より楽な方を選んだわ なんで乗れば乗るほど高くなるのかわからんわ
償却されて物の価値が減ってくからそれに掛かる税金も併せて減るのが世の常識なのに車だけおかしなことになってる
車業界はさっさと制度変えるように動けや サンクス
メンテってオイル交換とエンジンルーム掃除くらかな?w >>786,790
『乗れば乗るほど高くなる』が何を指しているのかわからんが、車検費用が高くなるのは1年で消耗する部品、3年で…5年で…10年で…と各部品で寿命が異なるから、年数を経過するほどに交換部品が増えていくだけなんだけどな。 そんなこと言っても
そのへんチョロチョロしてたって
リッター17だよ？
ガソリン換算で25
ブリウスといい勝負なんだよ？ >>790
10年もたてば安全性能や環境性能が劣った車から迷惑料もとりたくなるだろ
車業界も乗り換えで車が売れるから変えたいと思う訳ない >>793
リッター17キロだったらせいぜいリッター21キロぐらいじゃね？ >>796
エランってw
そんなに硬くないだろ
別なクルマ乗ったんじゃないか？w 車のレビュアーってほんと良い加減だよなぁ
今回のマイナーチェンジで突き上げがなくなったと書く奴もいれば変わらないというやつもいる >>799
タイヤに依存するセッティングにしたら空気圧に大きく影響されてしまう。
個人的には勝手にサスペンションで一輪ずつ動かず全体で動くホットハッチ的な動きは好き。
後席の安全性に問題があるようなので買わないけど。 >>801
言ってることがわかりづらいんだが、要するにいきなり流れだす限界の低いアシってことか？
旧86とかFRライトバン的なやつ？
もしくは3リンク、4リンク使ってたころのFFでスターレット的なヤツ？
少なくともシビックでは無いな >>802
リアが流れるほどの走りは評論家でも試乗でしてないと思う。
評価が別れるのはタイヤに依存する足まわり設定に加え、登場時は乗り心地の悪いヴェゼルと比べられ、マイナーチェンジ時は乗り心地のいいC-HRと比べられがちというせいもあるのでは。
コンパクトカーベースということやタイヤの扁平率を考えたらよく出来た車だと思うけど、C-HRと価格差がないのが痛いところ。 >>796
今デミオに乗っていてこの前CX-3に試乗したけど、
俺的には乗り心地めったよく感じたけどな。
この人ロードスターよりハードって書いてるな。
ロードスター乗ったことないけどロードスターってそんなに乗り心地いいんかｗ 固いなら固いで仕上げてそれをアピールして欲しいわ
中途半端が最悪 >>807
試乗車がタイヤ空気圧見てないわけはないでしょ
空気圧に敏感なクルマであることは間違いないけど 人によって乗り心地なんて変わるから、レビューなんてふーんくらいに見た方がいいね
新型気になって試乗して、その日に契約したよ
今はすげー満足 新型は明らかに乗り心地良くなったと思うけど、CX-3同士の相対評価だからかな。世間的にはまだまだ固いというか突き上げは来るんだろう。
で、最近パンクしちゃったんだけど、新型の乗り心地が良かったのでタイヤ効果がどれ程のものかと思って思い切ってREGNOにしてみた。
ここの書き込みにもあったけど、全然違うのな。ビックリした。 軽い段差の突き上げとか
車の揺れ方とか
直進時の安定性とか
良くなってるのは感じる
それに新たに300万払う価値があるかどうかはその人次第 >>796
文＝サトータケシ
誰？って感じの著者信じてしまうのか。。。 >>812
セッティングに悪戦苦闘する程、トーヨーを使い続ける理由はなんだろうか？ >>815
安いからじゃない？
トーヨーもあえて宣伝になると思って専用の型番にしたり、採用をニュースリリースで発表したりしてるのに、乗り心地悪い原因にされると逆効果だな。
他のタイヤメーカーみたいに標準タイヤは同じ型番でこっそり特性を変えたほうが良かったかもね。 商談に行ったけどもう9月の登録が間に合わず10月登録11月納車になるだとよ
決算期間に合わないから値引きも無しで総額360万円はキツイなー
社長に言ったら「マツダは別名値引きのマツダと言って、座っただけで30万円、交渉して40万円、競合車をぶつけて50万円引くぞ、交渉の上手い俺がやれば70万円は引けるけどな、ぐわっはっはっは」と言っていたけど60万円位引かないかなぁ 今マツダはワンプライス販売だから下取り車が無いとキツイな >>817
自分オプション結構つけてスタッドレスとホイールもつけて340だったよ
何か削れば？ 初期型のLパケでｵﾌﾟｼｮﾝいろいろ付けて
マツダスピードのフルエアロにして360万弱くらいだったぞ。
それ考えると削れるもんいくらでもあるんじゃないのか？ >>821
何か知らんがこんな値段になってた
ディーゼル1.8、6MT、4WD、ナビSDや2.0ETC、ドラレコ、マット等のディーラーOP一式付けてDAMDのエアロ付けたらこんな値段になった
内装はチ●コが皮付きなのでシートも革にした
音楽は全く聞かないけどBOSE のスピーカーにして
悪路も雪道も走らないけど4WD
延長保証と5年コーティングで5年間洗車しなくて済む
色はグレーを選ぶだけで5万円高なんてふざけんなと思ったけど赤はもっと高い。
コンパクトカーなのに300万円越えたのには驚いたね 値段についてはまあ一応小さな高級車目指してるらしいし コーティングしたからといって５年間全く洗わなくても良い訳じゃないよな… Appleの地図はまともになったのか？Googleマップもそうだけど、地図の無料更新は素晴らしいけどナビゲートの出来はひどい 俺コーティングしたと思い込んでたけどいま内訳見たら防錆のアンダーコーティングだけだった やってるかどうか分らんコーティングよりノックスドールの方が正解でしょ
ケチってやらなかったけど下回り見る度に後悔してる >>824
値段だけな
ディーラーの対応もメーカーの対応もクルマの出来も\100万台クラスだな 雑談板や賑やかなスレの唐突な煽りはアフィ目的だと理解できるんだけど、こういうスレのアンチは何が目的なんだろう 俺、アンチになっちゃったよw
ここはcx-3の悪いところ書くと発狂するヤツ数名いるからなぁw よし、わかった！
また芳香剤とかカップホルダーの話ししようか？w 専門板特有の古いノリでキモい奴ほんと面白い
未開の野蛮人を見てる気分がする >>834
デザイン優先でエモーショナルに選ぶ車であって、論理的に（悪いところを）考えてはいけない車なんだろうね。 >>837
専門板？
野蛮人？
はい？
素直に俺はcx-3大好きだぁ！
悪口言うなぁ！って言ったらいいだろ
めんどくさいヤツだね～
ちなみにアナタが専門板って言うほどここは専門的な話しは無いよね
難しい話し一切無し 論理的な批判じゃないんだもんなぁ
CX-3は500万円クラスの車と突然書き込むのと何も変わらない ＭＴ車の設定があってクリーンディーゼル、４ＷＤ、車幅が1800mm以下ってこの車かアクセラしかないんだよね
まあそんな条件俺だけかｗ >>816
マツダ歴はCX-3が初めてなんだけど、最近のマツダ車は大体TOYOなのかね？
資本関係があるわけじゃなさそうだし、タイヤであんなに乗り心地変わるなら早く違うのを着ければ良かったのにと思った。 × タイヤであんなに乗り心地変わるなら
○ 空気圧あんなに乗り心地変わるなら 5分山くらいになってきたから、BSに変えてみるかな。 >>843
必ずトーヨータイヤが付いてくるのはSUVだけでは？
タイヤだけで乗り心地が変わったわけではないと思うし、>>844さんが言うように空気圧の影響も大きいかと。
とりあえずタイヤに関心が持たれ空気圧をチェックしてもらえるようになればいいのかもね。 >>840
高く見えるのは問題無いだろ
安く見える、安いクルマへの対応されるから問題
ちなみに反対の事象を引っ張り出して反論するのは定番だが、当然のこととして、話しの背景、流れを考慮する必要有り 流れ？
突然、高いのは値段だけ！根拠もなくら馬鹿にするけどアンチ扱いは許さん！って書くことになんの流れがあるの？ >>847
うーん、PROXESの時は空気圧は適正値で入れてたと思うし、６ヶ月点検でディーラーで空気圧チェックした後も同じ感想。マツダがパンパンに入れてたって言うなら別だけど…
REGNOはタイヤ館で変えたんで、こっちも適正値で入ってるはず。なんで、純粋にタイヤ性能の違いだと思うんだけどな。
とは言え、所詮個人の感覚＆感想なんで、そこを突かれたら何も言えん。 >>850
> PROXESの時は空気圧は適正値で入れてたと思うし
> REGNOはタイヤ館で変えたんで、こっちも適正値で入ってるはず
自分で確認したこと無いんかいｗ タイヤ変えたら違い感じるよ
わからないならそれも幸せかもね そりゃ空気圧違えば変わるわな
新車 → 空気圧高すぎ → 硬い硬い
現行車 → 空気圧低すぎ → 柔らかい
この違い >>823
勘違いしてるようだけどコーティングは洗車が楽になるってのと
汚れにくいってだけで5年も洗車しなくていいはずないぞｗ 外見買いしたCX-3だが高速の安定感とかどうでもいいから一般道での中低速の乗り心地はもう少しどうにかならん？
現状16インチに変えるしかない？
ほぼ街乗り専用だからトヨタみたいなフワフワ側に寄せたい >>850
レグノは振動を吸収して伝えない良いタイヤだからね。
市販のプロクセスCF2の倍くらいの値段じゃない？
>>856
C-HRとかはCセグメントプラットフォームの高級感のある動きだから同じにはならないし比べちゃ駄目でしょ。
キビキビ走るコンパクトカーだと思って楽しめばいいかと。
見た目最優先で18インチタイヤもその弊害だけど、そういう車でしょ。 >>855
コーティングしてあれば雨降れば綺麗になるんだろ？
洗車なんて面倒臭い事したくないから高い金出してコーティング付けたのに意味無いじゃん 変なもの混じってない雨なら拭き取りきちんとしたらキレイにはなるぞ
でも基本は汚れてきたら洗車拭き取りはしたいよな なんかスゲー強者がいっぱいいるな。マツダさんも大変だわ（笑） >>862
ゴツゴツのカチカチでラゲッジの小物が跳ねるよりはふわふわの方が良い
レースに出るわけでもないのだから マツダも高級車路線に走っても客層まではレクサスと同じにならないからな フワフワならセダンにすれば良かったのに。間違いだらけの車選び。 ディーラーの対応がーとか言ってるやつってレクサス並の扱い求めてるんか そんなの求めてない。イラっとさせられなければそれで良い。 コーティングしてれば洗わなくていいとか
ファ○リーズしてれば洗濯しなくていいってのと同レベルの発想だな >>849
根拠あるだろw
なんでも絶賛するのやめないと変だよ なんか凄い書きこみあるね
たしかにここはレベル低いからなぁ >>857
>高級感のある
え？子供っぽくて、全然高級感感じない >>851
PROXESの時はSSで空気圧は自分で確認してたよ。ただ、Dの点検直後に再確認まではしてない。
REGNOは日曜日に変えたばっかりなんで、確認したことはない。そこはタイヤ館なんで信用してるんだけど… >>857
> 市販のプロクセスCF2の倍くらいの値段じゃない？
うん、高かったね。でも、Dで純正PROXESに４本変えるよりは安かった。Dは１本3.1万だった。
ちなみに現行CX-3の改良タイヤも着けられるそうです。値段はほぼ一緒。 >>874
乗り心地のことね。
>>876
タイヤサイズが特殊だとはいえ、結構ぼるね。 >>876
1本3.1万ならそりゃタイヤショップでレグノやプライマシー3買うわな
プロクセススポーツのサイズがあればいいんだけど どの雑誌でタイヤの性能の情報得てるの？
詳しくなりたいわ >>879
日本のメディアはタイヤのレビューをしないので（タイヤメーカーが嫌がってる？）掲示板や海外のメディアを見る。
http://www.tyrereviews.co.uk 海外向けとかって気候に合わせてビミョーに組成変えてたりしそう 英語全然ワカンネ
英語なんて
I love youとI need you
しか使った事ネーヨ >>875
静粛性はどうですか？乗り心地はトーヨーでもいいが、ロードノイズは酷過ぎる。 >>885
まだ一般道しか走ってないけど、ぜんぜん静かだよ。
奥さんも同じ感想だった。 乗り心地改善は高いタイヤにするより、
インチダウンが最適。
17インチにしてタイヤはPRACTIVA履いてるけど、
乗り心地凄くいいよ。気持ちいいし、マイルドになった。 メーターの平均燃費ってどうやって算出してるんだろう
瞬間燃費の積算かな
満タン法と2kmぐらいずれてる レグノはプレミアムブランドだから、乗り心地、音、全てにおいて最高ですよね
タイヤがサスペンションの一部だって実感出来るタイヤです >>888
燃料噴射量の積算で燃料消費量を求めてリセットしてからの区間走行距離とで計算してるのではないかと
瞬間燃費なんか燃料カット時とか60km/Lにはりつくので積算したらおかしな値になりそう
自分のは毎回満タン法より1km/L程度良い値が表示されている感じ 燃費は普通に乗って14-15kmだな
普通に乗って16以上なんて無理 平均車速ってリセットできる？
新車当時から２７km/hでずっと変わらんからつまらん ガソリンMTのレビューまだぁ
近県探しても試乗車出てこないんだよなぁ MTの試乗車って殆ど無いんだろうな
スバルやスズキはたまに見かける
MT乗れないディーラーマンも居る
トヨペットにエクストレイルのMTで行ったら日産さんってマニュアル車作っているんですか？と言われたし
マツダはMT車のラインナップが多い方だから助かるね >>895
平均車速が出てる時に長押しでいいの？
やってみる >>886
ありがとう。次のタイヤに考えてみるわ。 出来るんか。
でもシフト変更必要なんだろ。
高速ぐらいしか使えんな >>42
そりゃちょっとかじった程度じゃ駄目駄目だわ オラついた角がたくさんあるデザインやってる会社はやめて欲しいわ
あとはシフトノブがプラスチックのオモチャみたいだったり
その時点で候補から外れる C-HRのデザインがまともならたぶんそっち買ってた >>909
CX-3の後席の安全性がまともなら買ってた。
デミオ以下とは想定外。 >>911
後席の安全性が劣悪な車に乗れる（子供がいない）のこそリア充かもな。 軽自動車に家族乗せて走り回ってるやつだらけの国で何言ってるんだか 日本の衝突試験は後席を評価しないので軽自動車もCX-3も安全！（に見える）
後席を使わず彼女だけ前に乗せるリア充には関係ないね！ じゃあ軽自動車の追突事件で後部座席へのダメージ試験のデータってこの世に存在しないじゃん…
他のデータから予測して一般的なコンパクトカーより酷くなると予測できるのかもしれないけど >>916
優秀なんだね
安心した、気休めにはなる >>918
そうそう。
N-BOXは実用性がいいね、CX-3はデザインがいいねと言いながら対等に選ぶ車で安全性など考えてはいけない。
>>919
後席に乗せなければね。 >>919
当然ながらシートベルトした上で一定条件下での試験だから、
シートベルトしてなかったり、高速道路で居眠りトラックが渋滞待ちしてるときに追突してきたらみんな死ぬ >>921
普通の後突や側突試験で残念な結果が出るCX-3乗りはそうやって強がろう！
あ、もちろん後席に誰も乗せず、助手席に彼女を乗せるリア充には関係ないね！ >>917
だけど、カーセックスするには狭いんだわ…
まあSUV全般に言えるけどｗ 安全性を気にするならトヨタのメガクルーザーがオヌヌメ！ 2018
MAZDA CX-3
SUV FWD
Side Barrier Rear Passenger Due to the intrusion of the left rear door during the side impact test,
the interior door panel struck the torso of the rear passenger dummy, causing a high lower spine acceleration.
High lower spine accelerations, in excess of 82 g's, indicate a higher likelihood of thoracic injury.
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/MAZDA/CX-3/SUV/FWD#safety-ratings-side n-boxって日本一売れてるわけだが、売れてるには理由があるんだよね
各部品のクオリティや使い勝手に関しては、cx-3を遥かに超えているし
cx-3みたいに、インパネとドアパネルの質感が違うとか、内外装問わず各部のチリスキマが全箇所違うなんてことは無いわけで
こういうところ長く乗ってると気になるんだよな
cx-3大好き～悪口言うなぁ～って言ってるヤツは、マツダはまだまだなんだというところは素直に認めないとな >>930
勘違いも甚だしい
CX3はエクステリアに惚れて買う車
＞各部品のクオリティや使い勝手
＞質感が違う
＞部のチリスキマが全箇所違う
こんな些事はどうでも良い
側に惚れて買うに特化してるのだからそもそもお門違い シビックやCR-Vは極力工数削減するためにメーカーオプション何もないけどな >>928
>>929
2019年も同じだね。
Side Barrier Rear Passenger Due to the intrusion of the left rear door during the side impact test,
the interior door panel struck the torso of the rear passenger dummy, causing a high lower spine acceleration.
High lower spine accelerations, in excess of 82 g's, indicate a higher likelihood of thoracic injury.
要するに、側面衝突試験でリアドアが内部に侵入し乗員に当たり胸部損傷の可能性が高い。
ヨーロッパの後部衝突試験では後席乗員がムチウチになるという判定。
これはデミオも同様で、ヤリス（ヴィッツ）、ジャズ（フィット）より大きく劣る。
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856 使いやすさ、安全性、走破性その他諸々を重視するならコンパクトSUVなんて買わない
少し上にはまともなサイズのSUVや安めのセダン、少し下にはコンパクトがいるんだから
エクステリア以外でこのカテゴリ選ぶ奴は物を選ぶ目がなさすぎる >>932
おいおい、あるだろ(汗)
いくらcx-3が大好きでもウソはいかん
あのクラスはオプション付けなくても標準で色々付いてるのは事実だが
cx-3はAクラスの下がベースだから比較しちゃいかん
あとここで言いたいのはcx-3はn-boxのレベルにも達していないから大好きなと言ってるヤツ人わかれよ～というのと、マツダはまだまだ頑張り足りないぞというところ
何のメリットも無いのに、値引き無しのお布施させられてるの忘れるな
値引きしないから改良出来るとか言ってるけど、値引きされなかった人間には何のメリットも無いし、特してるのマツダだけだよって言ってると同じだって気がつけボケマツダ開発リーダー（怒） やべえやつじゃん…文体からマジで古臭さ、気持ち悪さが滲み出てる (汗)(怒)って陽キャさんはまだ使うの？それとも淫夢民擬きか何か？ つかCX-3スレでN-BOX素晴らしい連呼されてもな。
タダでもいらんわｗ ジューク君とかnbox君とか前スレではボルボ君とか面白い人たくさん呼び寄せるなあこの車はw なぜマツダ車の中で一番目立たない車のスレに来るのか
デミオとかCX-5とかMX-5とかに行けよ 何でN-BOXなんて引っ張り出してきて、ネガキャンするかな
CX-3が我慢ならないのなら、スレ覗かなきゃいいのに 人が持ってるもの、好きなものについて語るスレに突然割り込んできて、それはクソ、俺が好きな物の方が素晴らしいと暴れ出すキチガイはどの板にもいるからしゃーない つまり、
俺CX-3
嫁N-BOX
我が家最強ってことでいいよね >>948
子供がいないとか後部座席を使わないならね。
どっちもリアは相当危ない。 >>948
嫁車が軽って奴が多いけど嫁は死んでもいいと思ってるのか。逆走で突っ込まれたら軽はひとたまりもない 死にたくないなら 軽 には乗らない事だね。が正解。 なんのネガキャンやろうね
N-BOXなんか乗りたくないから比較されてもなぁ
引き合いに出すならせめてヴェゼルくらいにしろよ あれ？
また大好き君が湧いてるw
作りが軽にも負けてることがわかないほど好きなんだな
連投までしてるしw 不具合書くとアンチ
比較してcx-3が負けてると書くとネガキャン
そんで技術系の話題は滅茶苦茶弱いというか無理w
ついでにクルマはたぶんほぼノーマル状態
インチアップなんてとても出来ない
よし！
ならしょうがない
また芳香剤とかカップホルダーの話しでもするか？w 納車されたら、コーティングした方がいい？
自分の街のCX3乗り、見事にディーゼルしかいないんだけど…w
ガソリン乗り居ないの？ >>962
コーティングしたんだ！
コーティングしてるんだ！
という自己満足でしかないので、実際問題効果を期待しても無駄
しかし、この自己満足が何よりも大きいと思えば金をかける価値がある
繰り返すがコーティングしたところで洗車しなけりゃすぐ汚れるだけ
とにかくコーティングしたんだコーティングに金かけた！という自己満足したいなら必須 >>959
乗ってる車はなんですか？どのような改造をされてるんですか？ つーか今時、車イジってます、なんてｗ
厨房決定だなｗ 同じような文体
繰り返しの強い内容
何が良いのかを全く語らず、自分は正しいと喚きながら無秩序にヘイトを撒き散らす
あっ… CX-3憎し
コーティング憎し
IDとﾜｯﾁｮｲコロコロ
連投上等 訂正
GJアテンザのスカッフプレート着けてる人いますか？ >>962
セールスに、マメにワックスかけた方がいいと言われたのでしなかった。でーぜるのトルクを味わったらガソリンは物足りないからなぁ。 凄い 開き直りしてるヤツ出たなw
弄ってるヤツいない？
弄るカネが無い！
弄る知識が無い！と素直に言えw
cx-3を悪く言うヤツはcx-3憎し？
俺が買ったクルマで一番上等なんだから悪く言うな！って素直に言えw
まったくめんどくせぇヤツらだよw
こんなんだからcx-3はいつまでも良くならないし、売れないんだよボケ（怒） しかしここまで酷いとは驚いたよ
自分のカネが無い、知識が無い、アタマが悪いをここまで開き直って相手を責めるとは
頑張って生活レベル上げ、色々なクルマに乗って経験値を上げ、また勉強もし、もっとまともなこと言える様になれよ
典型的な「バカな底辺はマツダ乗り」は見たくないわ 3年乗ったけど全く後悔してない
同時期にCH-R出てたとしてもCX-3買ったと思うわ
スペックとか人気とかどうでもいい
俺はCX-3の外見を気に入っている >>975
そういうヤツはいる
不具合、不満が無いなら勝手に乗れ 6月末に契約したXD Sパケ納車まであと一週間。
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・）
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） + >>935
N-boxのユーザーとCX-3のユーザー
男女共にどちらが金銭的に余裕もった層が買ってるか想像してみなよ 自分は食パンみたいな車はどうも好きになれない
だからといって乗っている人にどうこう云う気はない
好みの問題なので好きな車を買って乗ればいいと思う
見た目に惚れて手に入れたけど乗ってても楽しくてついつい走りたくなる >>974
今日から新学期だからちゃんと学校行くんだぞ なんでぷららの人っていつもこんなに必死なの？ いったい何と戦ってるの？ CX-3を買った結果、思ってた車と違ったが自分の買い物下手を認められず暴れてるのか
同クラスの他車種の信者だから他所のスレを荒らしてるのか
他社信者でマツダ憎しでやってるのか
自分の批判が合理的でこの車を買った人、買おうとしてる人のためになり、自分に反対するものは不健全だと思い込んでいるのか
暇な愉快犯か この車検討中なんだけどどうなの？
xvとどっちがいい？ 試乗して気に入った方をどうぞ
ディーゼルは通勤距離が５キロ以内とかならあまりすすめない 他と比べて買う車ではない
他と比べれば見劣りする箇所が多い
ただ他にはない魅力がある >>970
なぜワザワザ車種違いの付ける必要があるんだ？ 高い買い物するときは慎重にな
逆恨みされても知らんがな
で済まされるぞ 昨日CX-3納車したけど、車検証・取説入れが分厚い百科事典みたいな立派なものでビックリ。
あれグローブボックスに入らないよね。車検証だけファイルして入れようと思った。 >>988
自分はそれでガソリンにしたけど、周りにガソリン乗りが見事に皆無ww >>992
全部リアに持っていけ
ちょうどリアのタイヤ交換スペースにピッタリ入る 1.5ディーゼルの煤問題はなかなか深刻だから
街乗りメインは素直にガソリン選択も視野入れて良いよ。
1.8になってかなり改善されたとは思うけど 経験的に距離が５キロくらいでも信号少なくて飛ばせるなら大丈夫だと思うけどちょっと走ったら信号で止まるが連続してる通勤路なら煤たまりやすい >>995
短距離の通勤がメインと言っているのに、それでもディーゼルを薦めてくるくそディーラー 東日本大震災の時ガソリンがあんなに並んで15リッター位しか入れられなかった時、ディーゼルの俺は満タンに入れられた
まあもう二度と起こらないだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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