【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 40 【FN2】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
英国製シビック、シビックタイプRユーロについて語るスレです
まったりいきましょう
前スレ
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 39 【FN2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510117921/
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 38 【FN2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488446225/
HONDA シビックTypeR EURO 公式HP
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/EURO/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジンは日本製だけど、イギリス人が組立てた車ってこんなもんなんだってのがわかった 内装バラしたら普通にネジ山なめてたりするからな・・・ >>850
4万キロ以下の中古車の購入を考えてますが不安になりますね。今乗ってる某ドイツ車みたいに警告灯のオンパレードは勘弁ですw
>>851>>852
噂には聞いてますがそんなに酷いんですね... >>>849
オートテラスで買って約２年3万キロ
メンテナンスはオイル交換5000キロ毎だけで、今のところほぼノートラブル
(インフォメーションディスプレイの文字切れは保証交換)
ダウンサイジングターボはまだしばらく乗れるけど、高回転NAはこの先もう出ないだろうから… >>853
普段外さんような場所だから
そこまでに気にするこたーない
外車と比べたら遥かにマシ
少なくともゴルフみたいに窓が落ちたりはしないし
警告灯ラッシュとか訳の分からんトラブルはない >>850
俺のも何点か同じ所が…
・右テールのユニット内水滴
→直らないからヤフオクでパーツ買い、クリアカバーとの隙間をコーキングして装着したよ。
元々コーキング無くただカバー嵌めてあるだけで、隙間が大きい所から水が入りやすくなってると思う。左側もなりそうだっから外して同じ事やったね。
・リアゲート水侵入
→よく見たらゲート内の継ぎ目に思いっきり穴空いてる所あったからパテ埋めしてタッチペン。
ルーフのモールエンド下部もクラック入ってサビが出てたからサビ転換剤塗ってタッチペンで予防。 フォグランプリフレクターの黒化、窓枠のビビリ、ウォッシャーの液漏れ
この車種固有の問題じゃないけどクラッチキコキコ >>850
ちょっと程度が悪過ぎるよーな…俺のも10年以上乗ってるけどランプ切れとか1つも無い。ディーラー車検が嘘とかじゃないかと 自分は予約買いして10年乗ってるけど
大切に乗ってるからかこれまでに特にこれといって
大きなトラブルにあったことは無いな
普通の国産車レベルと感じてる こう言う車だから車検はデラに出してるけど今回はリアショック油漏れクラッチ交換ほか細々と直したら30万円くらいかかった(驚
コロナで10万円もらって助かったよw 乗換候補無いからしばらく乗るよ
初回輸入の新車購入だけど8万キロしか乗ってないからまだいける ディーラーの点検パック入っとるから
ずっとディーラーに出しとるわ
ワイパーとかエアコンフィルターとか基本消耗品も取り寄せなのが面倒臭いけど >>860
純正のリアショックって軽四かと思えるほど細いよなー。
ザックス製らしいけど、コストで選んでるだけじゃないかと思ったりする。
>>862
ワイパーゴムとかエアコンフィルターならAmazonで買えるっしょ。 >>863
ショックはフロントリア共にザックスだったよ、フロントがドイツでリアはスペインだったような
交換したのはまだ見てないけど86みたいにk国産だったりして 埼玉の店でほぼ新車コンディションが出てるね(走行600km)
どこで眠っていたのか… 今残ってるか分からんけど一週間くらい前に見たシリアルナンバー0000がちょっと気になってた でもさ低走行車は程度が良いとか言われるけど、ずーと車庫で眠ってたようなクルマの方が逆に不安かも。製造年月からの経過時期なり(1年に数千キロ程度)の走行はしてて欲しい。 この売れない時期に市場に流した時点で色々と察してしまうが。 >>865
うちの近所のかも？
そこは屋根付きの車庫に白のFN2とインプレッサと軽があったんだけど、最近FN2なくなって何故かランチアデルタになってた。どんな趣味だ？ 20年以上前に知り合いが乗っていたことあるが
壊れまくって部品来なくて
結局放置されたまま朽ちたわ。 >>>867
これはありますね
ガレージ保管雨天未走行サーキット未走行で定期メンテしてる年間3000から5000キロ位がベストコンディションかもしれないですね 年間3000〜5000×10年も走ってて雨天未走行は無理だろ >>871
デルタの維持管理は
寝たきり老人の介護みたいなもんだからな
一種の修行。 >>846
スイスポは10年後でも乗れるが
そこそこの程度のFN2は今がラストチャンス 賈って良かったと思ってるからfn２一択。
でもたまに車高に物申す タイヤ交換も随分減ってきたから、いい時機か
思って買い替え対象探してみたが
本当に代替できる車がないな。
雪積もるからFRは論外としてせいぜいスイフトスポーツぐらいか。 上で買った人も居るけど、GRヤリス検討中。実際出てから本格的にだけど
FN2はベストカーでグリルが透明なの見た瞬間痺れて買おうと決めたの思い出した グリルが透明のってタイプRじゃなくて一般グレードの奴だね 透明グリルは絶対にコンセプト段階のデザインと思っていたので
そのまま実車で出た時はマジで衝撃的だったな
まぁ結局TYPE-Rでは普通のグリルになってしまったけど FN1のあれはグリルというよりグリルを塞ぐ蓋のような
日本刀をイメージしてデザインしましたっていうの、
多分あのグリルとヘッドライトのセットでの話だよね わざわざ、fn１のグリルを移設したかいがあったわ。
純正もスポーティーでかっこいいんだけど FN2に例のグリルって付けちゃいけないんじゃなかった？ ラジエターに当たる風が減りそうな気がするが、タイプRのエンジンでそれは大丈夫なんですかね サーキット走行ならダメだろうけど一般走行なら平気では？ 何の確証もない。
万が一、それが元でぶっ壊れてもメーカーは補償しない。
それだけの話。
付けてる人は当然覚悟の上でやってるんだろうし。 なんか変わった事がしたいのはわかる。
FN2は吊るしで見た目が完璧過ぎて、後から何やっても
バランス破綻させる。
社外マフラーすら変えさせる隙が無い。
FD2は割と自由度高いんやけどな。 >>889
サーキット走らずに、速度出しても高速道路だし、峠も流すだけだから気にしてないかな。 >>890
FD2は吊るしの顔面がヒラメちゃんだから・・・ FN2は吊るしの見た目よりも最低限無限の羽付いてたほうがかっこいいと思うけど
人の好みはあるんだろうけどノーマルのスポイラーはどうも好きになれないんだよなあ 大きな羽根は好き嫌いが激しく分かれるからな
自分は控えめなノーマルの方が好き 敢えてModuloのダックテールという通な選択もある 写真で見る限りはノーマル羽根のほうが好きなんだけど、
皆さんご存知のとおり後ろからだとなぜか格好良く写らないボディ形状なので
実車を見たら宗旨変えする可能性ある >>898
オレもそう思う
絶版になってるのが悔やまれる >>898
フルバンパーで10万はしたよね
格好いいけど 無限のリアウイングは今でもネットショップで見かけるけど在庫あるんかな 1月に車検だけどもう1回通すことにしたよ
FK8の商談には行かなかった
バンパーデザインは、モデューロのロアスカートが好み あと1、2年待てば新型タイプRが出るとか出ないとか言ってるからそのくらいが買い替えタイミングかなあ
まあ買い換える気は無いんだけど 次のTYPE-Rはオプション控えめにしても乗り出し600万ぐらい行くのかなぁ。
まぁ俺はもうそんなの買えないし、VTECに乗るのはFN2が最後だけど。 ぶっちゃけフィットにB16A的なやつ積むだけでいい
そんなのもう一生出ないのは分かってるけどな
でも俺がシビックのスポーツモデルという存在に望んでるのは
「よくできた大衆車にすげーエンジン積んだやつ」
これだけなんだ 現行フィット、MT仕様の追加すら怪しい感じだもんな 端子入れ直せば直るって割と知られているかと思ってた ステアリング切るたびに音量が上がったり下がったりするよーになってしまった。どんな不具合だよw ステアリングのオーディオスイッチのケーブルの断線・接触なんだろうけど
状況を想像すると笑えるｗ 修理するとなると最悪ステアリング全交換になるのかな？
分解して不具合の個所を見つけるだけでも大変 >>919
スイッチASSY
36770-SMG-E32
部品税抜き10,000円
工賃税抜き7,000円
メーカーに在庫ない 部品の入手性が今後どんどん悪くなっていく
そろそろ大小トラブルが頻発してくるお年頃
今ならまだそこそこの値段で売ることができる
損得勘定では売り時と言ってもいいと思うよ
勿論それを覆す愛着があればまだまだ乗れるけど、
事情や感情は人それぞれよ 昨日車検３ヵ月前点検で見積もりしてもらったら２７万円だった。
クラッチとブレーキのマスター、ブッシュ類とか交換部品がてんこ盛り… 中古車サイトで安っすいのがゴロゴロあるのにとても売り時とは思えん。 むしろ今が一番安値じゃないかとすら思う
NAタイプRエンジンが載っているだけでも今後市場価値は上がるし >>926
FDの在庫が捌けないと値上がりは望めんよ。
市場価値はあっちが圧倒的だし。 もう5年くらい乗っていたいけど純正部品が無くなるのはキツイな。 書き忘れたけど
>>920の部品は発注すれば作ってくれるよ
大体１ヶ月くらいかかるけど
シフトブーツとかよく出るやつは在庫ある というか、まだ欠品を気にするような段階じゃなかろ。
欧州じゃ非R含めて大量に走ってるし。 >>924
シビア点検ってヤツですね
クラッチ交換だけでもそれなりにかかるからねーブーツとかひび割れてる写真見せられたらそのままでいいです！とも言えないし >>932
それディーラーで修理すると内側の部品とASSY交換になるから３万くらいかかるんだよね。 今のとこそーゆう故障はなく調子が良くてよかった。まだまだ乗りたい
MTってどのくらいで交換とか考えるものなんでしょうか？10キロ以下なら気にしなくて良い？ >>938
用途とオイル交換頻度とシフトチェンジの上手下手で耐用距離100倍変わるから答えるのは難しい
今なんともないならそのままでいいと思う >>938
クラッチ関係は滑ってるのが気になりだしたら交換するもんよ。 自分は何となく小物入れにしてるけど皆余ってる1dinスペースどうしてるのかな 下のとこはふつーに小物入れかな。CDとかチケットとか
あと、ナビ付けてないから上の平らなとこに今更ポータブルナビ付けようかと思ってる CDは入れた事一度もないな
ナビのステー差し込んでるわ 俺もCD使ったことない
BluetoothからAUX入力 あーあれDINじゃないのか
最近青葉オーディオのスマホクレードル付きのやつ良さげだったので考えてたんだが >>950
それ入れるには純正オーディオ外す必要あるね。
純正オーディオ変えるためには馬鹿高いキット買わないと
サブディスプレイも死んじゃうんだっけ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
