【TOYOTA】カローラスポーツ Part26【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part25【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 過給効いて音が高まってくるとスポーティな音ではあるな
40キロいかないような遅い道だと静かすぎるだけで >>841
スバルは客単価だけじゃなくて、利益率も凄いよね。
そして何より不祥事の数も。
トヨタ車買う人は割高でもそれが嫌で安心感を買うんじゃ無いかな。 極力エンジン音出したくない派だからか、あのモノレールみたいな発進の音好きだな
エアコンつけてないときの信号待ちとか静かで感動するけど、
充電の都合か、停止してるのにエンジン音うるさい時があって嫌 >>852
スバルが利益率良いのは不正のおかげだったしな
スバルの利益率すごいのはなぜかっていう記事は2018年10月までは大量にあった
不正発覚後はスバル終わったなっていう記事しかない
https://www.sankei.com/economy/news/181101/ecn1811010047-n1.html >>850
エンジン音と排気音をごっちゃにしてない？ HVGでまだ500kmくらいしか走ってないんだけど
今んとこ燃費22～23km/Lくらいだわ
暖かくなるともっと燃費よくなってくるんよね？ >>856
自分も24km/lぐらいだからキニスンナ >>853
ハイブリッドで充電のための強制アイドリング時は回転数高めなこともあって音がうるさいよね
ちなみにアクアはカローラスポーツHVよりもっとうるさく振動も激しい HVGZの自分は毎回400～700km走った後に満タン法で燃費を計算してるけど、
今のところ最低が20.08km/L、最高が26.1km/L
納車してからの通算平均が23.7km/L
周りに不快感を与えない程度のエコ運転を基本に、時折周囲の流れをリードするような速度で走ってる 9月10月は30Km代も結構出てた。最近はがっくり落ちたから気温にかなり左右されるんだな。 GZに付かない低温時用シャッターの効果がどれぐらいなのか気になる 1.2ターボG
東北だから通勤10キロは寒いし距離が短いしでリッター12くらい
週末遠出はリッター16～22
納車後を平均すると14 エンジン音も排気音も同じことだろ。
実走行してるときは両方トータルで聞いてんだから。 心地よい音で気持ちよく運転したいだけ
MTを納車前だが、回せばそれなりに聞かせてくれるようで少し安心した 燃費の話題出てるからクルマの詳しい人に
教えてもらいたいんだけど
ハイブリッド買う場合、年間どれくらい走れば割にあうのかな？ >>859
>時折周囲の流れをリードするような速度で走ってる
これ、速いのか遅いのか分からん 税金が5000円違うし保険料もHVの方が少し高いからそれも考慮しないと 担当が最近カローラスポーツの商談が続いてますと言っていた
そしてGZの赤シート展示車が消えてブロンズのGになってた
納期が長いからって展示車買った人いるらしい
まだベタベタ触られてはいないだろうけど、よほどすぐ欲しかったんだな 人気あるんだな。
2019年前期の売上台数気になるね。
負けるとしたらどこだろ トヨタ勢いづいてきた感あるしな
ワゴンとセダン出揃ってからもまた伸びると思う
TNGAは乗って初めて良さが分かるからプリウスみたいに見た目で敬遠されると損だな オレは買う気無かったのに試乗して翌日ハンコ押してもうた。 >>878
嫁さん「どうしてすぐハンコ押すのよ！一週間は値引き交渉しなさいよ！」 転職して春から通勤1時間&渋滞する道で通うことになったんだけどこの車のACCとLTAって渋滞でどう？
毎日辛い思いして通いたくないからせめて普段減らしたいけど気になる
ガソリンとハイブリッドだと渋滞で快適なのはハイブリッドかな？
スバルも考えたけど燃費悪いのでなし、
グレードは一番低くても良くて通勤を楽にしたいのでアドバイスお願いします >>881
渋滞でより楽したいならスバル
トヨタの場合は渋滞で1度停止すると、再度前車に追従して発進するのにボタンかペダル操作が必要
あと車線が多いなら割り込みとかあるだろうから、
いくらACCあってもある程度周囲に意識を払う必要あるのはどのメーカーでも同じ
自分の車線変更をより安心してやりたければブラインドスポットモニターはつけたい
渋滞の市街地メインで走るならHVが正解
ターボだと渋滞では燃費が悪すぎるしアイドリングストップも頻回or充電不足でうまくいかない 日本の交通環境ではHVの恩恵は圧倒的だよ。世界一維持費で元が取れるとすら言われてる（実際は北米で値段差埋めた例は幾らでもあるが）
ただし北海道は除く 給油の回数も減るしハイブリッドでいいだろ。
購入金額差もガソリン代、エコカー減税や売却価格まで考えたら埋めれる。 何年前の知識だよ。
運用の方法にもよるが、街乗りメインならコスパならepower
自動運転ならプロパイロットが一枚抜けてるわ E-POWERのプロパイロットって、セレナを買えと？ カロスポの評判見てると
後部座席とラゲッジのところで、狭いって言ってる人と十分広いって言ってる人で
意見めっちゃ分かれてるのを見るんですけど、試乗車見ただけの人が多そうだったので
実際乗ってる人はどんな評価なのか聞きたいです。 そりゃ荷物あまり積まない人には広いだろうし、荷物たくさん積む人には狭いだろう。
結論としては、自分で確かめろ。 社外ナビに関する質問です。
MOPのリアカメラさえ付ければ、社外ナビでも:
Q1 RCTABは正常動作しますか。
Q2 ハンドル連携のバック予測線はナビに表示されますか？
よろしくお願いします。 >>893
やっぱりハンドル連携しませんか。。
回答、有難うございました。 >>873
新型プリウスががっかりマイチェンだったせいで、
プリウスマイチェン様子見組がカローラスポーツに流れてきてるんかもね >>890
四人で二泊三日以上のドライブ旅行に行こうと思ったらラゲッジスペースは狭く感じると思う
後部座席については、前の座席に座る人がやや前にシートを移動させてれば十分なスペースができる
前席を身長178cmで短足の自分のドライブポジションに合わせて後ろに座ったら、
膝から運転席シートバックまで拳2つ弱ぶんくらいのスペースができた >>890
前席をゆったり後ろに下げると後席は結構きつい
後席に配慮してほどほどの位置にすると普通に座れる
といっても別に前席が狭くなるほど前に出す必要はない
要は前席の可動域が広いという話
確かに後部席の足下はゆとりがあるとは言えないけど
座面が結構奥行きあるから座って不快な狭さまでは行かない
ラゲッジは、ハッチバックとしては及第点
広いラゲッジが必須ならステーションワゴンを考えた方が間違いない ワゴンの詳細が待たれるな
ツーリングスポーツそのまま出してくれるのがベストだけどそうではないみたいだし >>890
・後部座席
身長180でも”十分広い” 座っていてどこか痛くなるとかはない
乗り降りは身長160でもミニバンよりはつらい
・ラゲッジ
16インチ冬タイヤが2本しか入らない、後部座席を倒せば合計4本入る
ソリは入るけどスキーは入らない（当たり前か）
男２女２の2泊3日旅行の荷物くらいなら載ると思う
全員女なら荷物多そうだから無理かもしれない 荷室と後席ははっきり言って狭いから
そこは割り切ったほうがいい
そういうのを求めるならフィールダー後継を待ったほうがいいんじゃないか 高さを使える＝キャリーバッグ的な荷物があるならかなり余裕あるんだけどな
全員分を床に置くと４人分で一杯なんで、お土産を膝上と足元に置くことになったよ
あと、スキー板とデカい土産は当然郵送した 後部座席
実際座ってみれば十分余裕はあると感じる。16５㎝なんだが、ひざ部分は拳2つ分程度ある感じ
車全体が車格の割にコンパクトに見える関係で、内部も見た目圧迫感があるのかも。
あと、GZなんだが、スポーツシートが後ろから見ると結構な存在感があって、そのせいもあるかと思われる。
荷室
ワゴンと比べると狭いです。 開口部がちと狭いこともあって、後部座席への乗り降りはややしにくいかもしれない >>881
その条件だと200V充電設備設置できるなら
プリウスPHVにしちゃう方が楽できるよ
集合住宅とかで設置無理ならハイブリッドで >>904
そうですね。
リアドア開口部の狭さは、ドア側のアームレストがかなり幅広いことが影響していると思われる。 後部座席はヴィッツより狭いと思うわ
ただ、普通には座れる感覚 試乗してきたけど子供乗せると狭いのか？、今度生まれるけど狭いのか分からんわ 子供のことも考えて車買いなよ
嫁は何か言わないのか？ 電車でよく居るだらしなく崩れ落ちそうな感じで座ってる学生
あんな感じに前後どちらかが座ろうとしない限り狭くはならないだろ セダンで育ったから、子供いたらミニバンじゃなきゃて感覚は良くわからん 自動車ライターの記事だとたいていはファミリーカーとして使えます！と言ってはいるよな。
ただ、実際に乗ってる人達の意見のが価値があるし聞きたいよね。
引き締まったコンパクトさもカロスポの良さではある。 後席ドアの開口部は足元が狭いから後方に向かって体を回転するように降りる必要がある
前席も座面のホールド性が高いから軽みたいなフロントベンチシートからの乗り換えだと慣れが必要
https://i.imgur.com/JhuaUJd.jpg
https://i.imgur.com/6fiT89Q.jpg
荷室は個人的にはむしろ広いと感じた
コメリの汚れ防止マット買ってきた俺のタイムリーな写真（糞画質）
これ置いても左右はまだスペースがある
https://i.imgur.com/3mjosyW.jpg
https://i.imgur.com/x4u0YC6.jpg あくまで個人的にだけど、自分も荷室は広いと思ってる
旅行はよく行くけど、キャンプとかは行かないんで
大荷物で出かけるとかが多い人じゃなきゃ困らないと思う
大掃除後にバラしたベッドが入らなくてゴミセンターに持って行けなかった時くらいかな
荷室もっと広かったらなあって思ったのは ソアラで育った身としては後部ドアがあるだけで恵まれてると思ってしまう
双子ちゃんの親とかでなけりゃ二人までなら何ら問題ないと思う
ベビーカー載せても余裕あるし
ドアパンチなんてチャイルドロックかけろと 運転席の後ろにチャイルドシートつけて嫁は助手席後ろに乗ったら快適だよ。助手席を前にしておけばね。 >>921
その発想なかったわ…ありがとこれからの交渉に使える ちばちゃんのカリーナに乗せられてた世代だから、いまのミニバン至上主義は抵抗あるな。
子供なんて高校生まではカロスポの後部座席でも十分だよ。 とはいえチャイルドシートを2つ使ったり抱っこして
乗り降りするような時期はミニバンがやっぱり便利
自分も上の子が小学校高学年まではミニバンで次に
乗ったのがワゴンで来年には上が大学でいなくなるだろうから
今回カロスポ選んだ ミニバンが便利なのは言わずもがなだけど
ハッチバックも便利に使える車だからな
人数乗れるのも大切だけど、車の運転を楽しむという点ではミニバンではどうあがいても無理
ここだけは車が少しでも好きなら譲れないポイントだと思う
移動できりゃ何でもいいうちのカーチャンみたいな人は広ければ広いほど喜ぶ 後席狭いんだから86で良いんじゃね？
速いよ。
中途半端を選択するのは何故かね？ 普通のリーマンなら８６は行き過ぎだと感じる人が大半じゃないかな 速けりゃいいってもんじゃない。
安全性、燃費を求める人はこれほど完成度高い車はない 2ドアは駄目だな
後席へのアクセスがめんどくさいし
実用性と楽しさのバランスは簡単なようで難しいよ
カロスポのシートの低さは毎日使うギリギリのライン
これ以上低いと膝と腰爆発するわ つかみんな一家にカロスポ一台なの？
ウチは田舎だから家族共用のミニバン、嫁さん用の軽、俺の通勤でカロスポだから広さとか積載量とか気にしないで買った >>933
その構成だったらむしろ思いっきり趣味に走ればいいのにと思ってしまうな
中途半端なの選ぶ必要なくね？ >>934
だな。
まさに86の選択が許されるシチュエーションなのに 後部座席とラゲッジ詳しく教えていただきありがとうございました
参考になりました。 グローブボックス内でライト点灯しないのだけが気になる。あとは全部お気に入りな車です。 トノカバー邪魔過ぎて外している
後席からアクセスできなくなるから
倉庫に置いてても邪魔なんだけど、これはオプションでいい気がする
つけたまま、きちんと運用してる人います？ 86とか色々古そうだけど積極的に選ぶほどの理由あるのかな >>936
何言っても文句言う人はいるから答えなんて無いんだよ
だからカロスポで正解
>>939
目隠しや遮音目的で装備してる
トノカバーは掛け紐を外してバックドア連動しないようにすれば上段として使える板にもなる
この使い方はシビックのような巻取り式のトノカバーではできない
まぁ今後使いそうも無いならいっそﾎﾟｲｰで トノカバーってただの目隠しだから運用も何もないと思うけどな
まあオプションでも良かったってのは理解できるけど 86は純粋にスポーツカーの運転を楽しみたい人向けって感じ
86にはTSSもLTAもついてないしレーダークルコンもブレーキホールドもない、後部座席は狭すぎて大人が普通に座れない 2段にはなるけど
ぶっちゃけ1段目が使いにくいだけだからそういう事もできるよってだけで
多分捨てることになると思う
メルカリでいくらくらいならこれ買う人いるだろうな >>941
86ってスポーツカー買えない人の廉価版だから、あれこそ中途半端な車なのよね。
カロスポはスポーツカーじゃなくCセグハッチバックだから86じゃなくてゴルフとかと比較すべきはずなんだがｗ トノカバーが標準装備でありがたいと思ったけどジャマだと思ったことはないなー
確かにタイヤみたいな大きな積み荷積むときとかどこにしまえば良いんだって感じだけど タイヤ買うときうっかりつけたまま行ったけど
後席倒して2個
トランクに2個
やっぱ広いよこの車
必要十分 そもそもトヨタを選択してる辺りから中途半端ではあるけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
