【TOYOTA】カローラスポーツ Part26【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part25【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アゲハかオキサイドか悩んだがアゲハにした
納車は2月
楽しみだ >>748
にしてもめっちゃ値引きやろが270なんか
ナビつけてって なんぼ引いてもろてん？ なんぼくらいが車格として適当か？
300越えはねえよなw >>753
ハイブリッドGZで乗り出し270万が車格として合ってると思う。
良い車だがこれ以上は余剰金 HVGZで270ってすごいな
今はそんなに値引きされてるの？ まさかHUDとRCTA&BSMまで削ってんのか？
で、枠だけだだ余りのちょこんと不恰好な7インチナビてそれGz買う意味あるんか？？www 外装はかっこいいから気になって見に行ったけど、所詮カローラだね
カタログすらもらう気になれなかったよ >>759
乗ってみても、インプレッサ、アクセラよりはるかに出来がいいんだけど、やっぱりカローラとしては大きいし高いよな。 カロスポ基準だと、カローラ＞＞ファミリア＞インプに脳内が改定された
むしろ旧カローラが足引っ張ってる感 >>761
あえて海外版とは違うものを作り、現行アクシオ、フィールダーが大衆車の完成形を見せてくれただけに残念。
完成形が最終形ということで、新しい車が出たと考えたらいいのかな。
でも、アクシオ、フィールダーユーザーはどうするんだ？ ワシはmazda厨じゃないが先に喜んでカロスポ買ってmazda3みたら悔しいわ。 新しい波に乗れない層は切り捨てでいいだろそれでもトヨタに拘るならプロボックスとアクアがある >>764
プロボックスは貨物車だし、アクアはアクシオ、フィールダー同様にモデル末期。 トーションビーム見て悔しくなれるなんて羨ましい感性だな 無事納車を受けてきました。
すぐ帰るつもりが小一時間走ってきてしまった。予想以上に楽しい車じゃ。
安全装備は全部乗せやけどAVSは見送った。乗り込んでいったら物足りなくなるんかな? たまにスイフトとかも引き合いに出されるけど、
トヨタ買う層でスズキ、マツダを選択肢に入れてるなんてやつなんているんだな。 >>762
アクシオは日本だけ甘い衝突安全試験だつたから出せた車
横腹に突っ込む台車の重さは軽
新基準は海外と同じ重さになった
だからこの大きさには意味がある
重いSUVも増えてるしコンパクトな車の敵は増えてる
安全性のためにサイズはグローバル化したが日本仕様だけ4WDあるから日本軽視って訳でもない >>767
前をくそ遅いやつが走ってなければずっと楽しい
前をくそ遅いやつが走っていると、軽自動車でいい気がしてくる
制限速度50の道を40キロ未満で走るやつには殺意湧く >>769
当時、衝突安全試験で他の車より好結果だったけどね。
当時レクサスCTより上だったのでトヨタも冷や汗かいたのでは。
そもそも海外で売ってるアクア、ヴィッツがベースなので、すごく悪いわけがない。 買いたいものが無くなったならお前はメーカーのターゲット層から完全に外れたってこと
大人しくスズキのカタログでも貰いに行けば良い モデル末期ならFMCするのを待てばいいんでねまあ俺がフィルダー・アクシオ乗りの心配をしてやる必要はないんだけどどうしても小さい車がいいなら他のメーカーも有るわけだし最終系大衆車からならどんな車でもいけるだろ フィットとかデミオと比較するやついるけど名前のせいだよな。 正月に初めての街で見かけたけど
やたら大きく見えたから最初新型カムリかと思った >>774
実質、フィットと荷室や後席の大きさが変わらんのでは。
>>776
大きく見えるかな？
冷静に見ると幅は広いけど。 外見が大きく見える分余計に中がものすごく狭く感じる ワゴン出すのにスポーツを広くする理由が何も無いわな 俺、高身長だから頭が天井につかえる
チビが羨ましい ×高身長
○胴長奇形
平均身長180前後のヨーロッパで主力のサイズが合わないのは奇形なだけ 身長165cmの俺には 後席の広さは必要十分だった。ちびでよかった。
でも、前車のワゴンのフロアマット敷こうとしたら長すぎてあわなかったから当たり前やけど
狭いのは狭いわな。オート○ックスでC-HR、アクア用ってのをあわしたらほぼ゛ちょうどやった。 TASにカロスポ1台しか確認できなかった
BLITZのフルエアロ
かっこよかったけど寂しいなあ
モデリスタにさえないとは(´・ω・`) っていうか後ろ狭いんならいっそのこと86の方が良くね？ >>787
やだよ86なんか
エンジンブローするって噂だったけど
バルブスプリングやっぱり不良だったじゃん 直４で可能ならターボで、シューティングブレークか最近話題になったピックアップ仕様があるなら86でもいいよ
だがそれらがない現状では、カロスポがベストっていう状況は非常に多いな ベンツから始まった流れだと思うんだけど
ダッシュボードから上にハミ出したナビ画面ってなんかメリットあるの？
社外品を後付したみたいな感じじゃん 上にはみ出て邪魔に見えるけど
ウインドウ下辺からははみ出して無い絶妙な高さなんだよな
これは実際に運転席に座らないと分からない事実 >>768
トヨタ車を選ぶ人は俺含めて先祖代々トヨタ党が多い印象 うちはホンダ党だったよ
親はオデッセイ乗ってたし俺もフィットに乗ってた
今は親アクシオ 俺カロスポ
親子そろってカローラに乗るとは思ってもみなかった >>787
86後部座席は狭いを超えて乗車不能のレベル >>797
俺は日産 スバル トヨタ 三菱 三菱 三菱 スバル スズキ トヨタの順で乗り継いだ、現在カロスポHVGZ スイスポはオートサロンに沢山カスタムカー出てたなあ
カロスポは全然なかったのに
カッコイイのに 実物見ると何でそんなに口開けてんのって思っちゃったな >>800
うん、あれは椅子の形した荷物置き場だわ >>809
荷物置き場として使うのが最適だが、あたりまえに使えるぞ
駅への送り迎えで86しょっちゅう使ってたが、同世代はおろか両親の世代でも普通に乗り込めるし送迎できた
使えないってなるのは大人４人で遠出する場合だけだよ。別に他車を褒める必要はないが、イメージだけで語るのは良くない >>806
確かに。
モノ乞いチックでなんか卑しい カロスポはデフォでエアロ纏ってるから社外エアロはちょっと足すだけで蛇足になるからな
サイドも元からアンダースポイラー付いてるし
特にGZはコンプリートカーみたいな完成度だから弄りようがない 後付けてエアロなんか着けてたらカロスポと価格変わらなくなるからこのスレに来るスイスポはそもそもカスタムパーツ着けないだろ
利点の価格差が消えるぞ カロスポはGZが軽いメーカーカスタム付属な感じで買う方もそれ前提な買い方するとディーラーが言ってた
カスタムパーツ付きがCH-Rと比較して全く売れないとか フロントは元が複雑な面構成してるからな
モデリスタやTRDですら蛇足感じるわ ハイブリッドＧで社外ホイール着けている方、サイズと物を教えて下さい。ピッタリなサイズ、ほとんど無いですよね？ まあ確実なのはモデリスタで出してるわけでKyoho fortible bm2。街で見かけたけどかっこよかったよ。16インチだけど。 ここで聞くよりも店行って好きなホイール探して店員に
「このホイールをぴったり着けてください」と言った方が早いってか確実だぞ
できるならできる、無理なら無理とはっきり言ってくれる 純正ホイールがインセット40らしいのですが、インセット48位だと内に入り過ぎるんでしょうか？ 16×7.0 PCD100 5h
で探していますが… >>818
ブロンズ買えば曇り限定でガンメタに見える その辺の店でピッタリ着けてと言えばスペーサーかまされる >>795
ホントこれ
あの枠が前方の視界を遮ることがないし、
よく日本仕様だけ枠の後ろに箱が伸びてるの笑われるけど
あの部分も運転席からは一切見えない >>816
C-HRはエアロつけてると変に間延びして見える気がする SUVぽさがなくなるような
せっかく素でアンダーを黒パーツにしてるのに サドルタン その後、、、
なんとか試乗車探し出し現物確認しました
｢オッ サレェ〜♪｣ でした(^^*)
センスがいい、色味もシートのステッチもいい、ちょっぴり高級感もある、オサンも問題無し、あのシート担当したデザイナーはパーフェクト
レビューも肯定的で
｢女子仕様らしいが男性にも充分刺さる｣
｢まるでフランス車のようにオシャレ｣
で契約して来ました(^^)、３月中旬!? BLITZがタービン開発してるみたいだから１4０馬力ぐらいになるみたいですぞ >>768
マツダは昔はデミオ安売りだったけど今は安売り廃止で結構な価格の車も売れてるぞ
カローラ店より客単価高いんじゃないのか
そして国産販売店でレクサスの次に平均客単価が高いのがスバルでトヨタ店より上
https://bestcarweb.jp/news/business/1929
1店舗当たりの車両販売に伴う売り上げは日本車ディーラーではレクサスに次いで2番目に多い。 >>832
ありがとうございます。検討しでみます。 >>840
116馬力だから、30%上げられたら150馬力ですね
ECUもチューンしないとランプ光りまくりそう GZターボを買ったけど、納車後の現在すごく後悔している。
エンジン音がクソ過ぎるｗｗｗ
試乗したのがHVGZだったので、そこまでとは考えてなかった・・・。 ブーストアップするだけでターボは全然違うからな
フラットトルクな出力特性だから全域でパワーアップするしお得感もある
エンジン音が大人しすぎるってのは確かにあるから社外マフラーの音が気になるところ HVはHVでエンジン動き出すとちょっと…
とはいえこればかりは致し方あるまいて
2Lの音は悪くないらしいが、さてはて >>844
スポーツモードだと2000rpmくらいで回るから、ノーマル以下よりも音がいい気がする
信号待ちからノーマルでゆっくり出るときの音は悲しい >>848
1.2リッターターボもちゃんとふかしてれば嫌じゃないけどなあ
トムスバレルは欲しくなってきている
音より見た目で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
