【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
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2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539148331/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 時速100キロでのエンジン回転数って2239rpmで合ってる？
回転数高すぎると思うけど高速で燃費悪いのはこのせい？ >>666
＞回転数高すぎると思うけど高速で燃費悪いのはこのせい？
100km/hで燃費どれ位？気温によって燃費変わるからね。
CF7だと100km/h走行で
20度以上 → 24km/L弱
15度 → 23km/L
10度 → 22km/L
5度 → 20km/L
位。 トヨタの中古セダンはみんな値崩れ酷いだろ。
だからオレもたった40万円でウインダムに乗れた。走行距離は6万kmだったかな。
それに飽きた頃に減税25万が出てきたからオレはインサイトに乗り換えた。
中古ウインダムの値段は実質15万円ｗｗｗ >>663
どこのホテルでも大体車種とナンバーは確認されるよ
ホテル名をいちいち列挙するしてるあたり相当なバカだな ウインダムは中狭かった
身体前のめりにしただけで
フロントガラスに額あたる位
見通し悪い時どうするねんって思ったわ >>669
それでも同じ年式アリストなら100万以上だったな 高価格のFR乗っててもホテルなんかタクシーで行くっていう意味だけど
ま、今は四駆だけどさ >>669
クラウンは下取り高いぞ
同じ距離乗ったティアナなんて下取り10万だったのにクラウンは100万近く付いた
中途半端なFFセダンのリセールの悪さはやばい アコードとカムリはFFでもカーブとか気にならないと聞くけど、モーターの重さのせいですか？FRは冬にツルンとするので躊躇しちゃうんですよ そんでちょっとでも若作りしたいからこんな車に手を出す >>677
税金の高い3ナンバー大排気量見栄用セダンよりもカローラとかプレミオとか完全に実用で見栄度外視の車のほうが高かったりするんだよね
350万のインスパイア3.5と200万1.5プレミオが同じ値段で並ぶ >>677
ティアナとクラウン比べちゃダメですよ。
日産なんかセレナ以外どの車種もお通夜だから。
たまたま出したe- powerが売れただけだし >>680
国産セダンスレでそれ言うw
国産セダン＝認知症発症済老人車だから
レクサス、クラウン、マークx、アリオンプレミオ、カローラ、
フーガ、スカイライン、ティアナ、ラティオ、
レジェンド、アコード、
アテンザ、アクセラ、
レガシィ、インプレッサ
どれも老人専用車かと思うくらいおじいちゃんおばあちゃんしか運転してないね
Cクラス、3シリとかはたまに若い人もいるけど クラウンは若いヤンキー兄ちゃんみたいなのが乗ってるじゃん 40歳未満でインサイト買う人いる？
嫁に年寄り臭いと反対されてる 若作りしたいなら中古のセルシオをカスタムして乗ってればいい セルシオw
最終型でも13年落ちで自動車税割増の骨董品なんか今すぐ廃車せぇwww 35で買ったぞ
子供は一人で増えない予定
乗りたいもの乗ったらいい、周りは他人の車なんてたいして見てない 31だけど契約したよ。
嫁とか周りからはセダン乗りなんてじじいって言われてる（泣） 30歳だけどEXを契約してきた、2月半ばから後半の納車と言われた。 >>687
インサイトがというよりセダンだからじゃないの？ そりゃスポーツセダン、高級セダンなら若くても選ぶやついるんだろうけど
普通のセダンだから年齢層高いわな
インサイト、アコード ヴェゼル、NBOXの下取りはトヨタに負けないけど他はマツダ級？ カムリなんかがスポーツカー（）扱いされる時代になってる
90年代はただのおっさん向けFFセダンだったのに あれがスポーツカーならフィットもシビックもインサイトもスポーツカーだね 安くて便利で室内荷室が広いだけの白物化すると困るメーカーが
スポーツだのスタイリングだのライフスタイルだのと付加価値をつけようと必死なのがよくわかる >>697
いやアコード後期は中古値崩れせーへん
理由は簡単。世に出回ってないから
ある意味最強やね(笑) ハイブリッド車の中古買いは怖いな。
土日しか乗らないでバッテリーが弱ってるかもしれない。 アコード後期は展示車とか試乗車上がりが多い感じかな、走行が極端に少なくて高いね。
中古車の旨みは感じられないね。 オートサロンで見てきましたがなかなか良かったですね
広くはないけれどコクピット感があって好きです >>670
確認されて大衆車だとバレても恥ずかしくないホテルと恥ずかしいホテルがあるということ 2019年に2016年モデルを限定クーポン付けて売ってるのはアコードくらいだよな。
ジェイド、グレイスに引き続きインサイトもレジェンドになるな。 高級ホテルや高級料亭に乗りつけるには不相応と思います。
恥ずかしいかどうかはご本人の気持ち一つですのでなんとも言えませんが
年齢がある程度いっていたり、若くてもそういう場所に停めるならあまりお勧めできる車ではありませんね ある自動車ジャーナリスト曰く、車は人間の能力増幅装置なんだそうだ。
チビでも大きな車に乗れば自分も大きくなったと錯覚できるし、
運動音痴のデブでも速い車に乗れば誰よりも速く走れるし、
カッコイイ車に乗れば自分もイケメンになった気になれるし
中卒の土方でも高級車に乗れば自分が偉くなったと勘違いできる。
そういう人間の劣等感に訴えるのが自動車というプロダクツの一つの側面でもあることは否定できない。 月間販売計画1000台でギリギリ1000台
これ1000台すら届きそうになかったから絶対水増し登録したよね
しかしある程度予測は出来たけどここまで見事に売れないとはね
1年後ぐらいには月販100台ぐらいか >>708
おまえアコード板とインサイト板に入りこんで同じこと書いてんじゃねえぞ(爆)
おまえみたいな野郎が、
ウジ虫ナメクジそうろうと言われんだよ(笑) 高級ホテルにFFセダンで恥ずかしいとか言うけど高級ホテルに泊まることなんてあるの？みなさん >>714
てか、そんなこといちいち考えてる奴こそ恥ずかしい人生だわな(笑)
もうひと頑張りで中流階級になれるんだーて奴のモノサシ(笑)
いまどき高級ホテル側もそんなこと、どうでもいいし
そんなことばっかり考えてる奴こそボロが出て大恥かくんだぞ(笑) >>707
おまえに言ってんだぞ
恥ずかしいモノサシを11回も連投しくさって 今時FRセダンと言っても選択肢が少なすぎるからなぁ。
クラウンはデザインが無理、マークXは古すぎて論外、あとはレクサスに一部残ってるだけ。
20年くらい前ならまだ色々選べたけどさ。
個人的に国産車しか興味ないし。
いまFRだのFFだの拘ってる人ってかなり減ったと思う。 >>718
拘っているのは定年間際の禿げた爺さんのトヨタ乗りくらいって誰が書いてましたよw
マークX乗りあたりが怪しいと僕は思うんだ >>719
なるほど、そうなのね。
頭の硬いご年配なら仕方ないか。 だってホンダのセダンはいくら金積んでもFFかFF ベースAWDの激安仕様しかないからw >>723
おっ！来たね
盗用多マークペケ乗り
定年間際の禿げた爺さんwww >>718
国産信仰w
昭和生まれ丸出しw
平成終わるよw
世界でベストセラーのCクラス、3シリしらないの？www >>725
禿げたマークペケ乗りにはCクラとか関係ないやんなＷ >>722
ベンツ、BMWの伝統とブランド舐めすぎ、50年はかかるよ
しかも超高額車ラインナップしてないと無理なビジネスモデル
もうガソリン車、EV化で終わりかけなのに
高額車ほど時期が来たら一気にEVに移行すると思ってる >>727
シルクなんちゃらは無理だけどエンジンはトヨタから借りるみたいっす ハイブリッドもプリウスからアクア→カムリ→クラウンの順番だったのに >>733
これはまさか5年後に一気にEV化って意味じゃないよな？ 実用車なんだから直4FFでいいでしょ
車が無いと生活できないから乗る車
駅近に住んでて車が趣味で直4FFベースAWDオートマとかなら笑っちゃうけど ノートeパワーの一番残念なところは、
高速走行ではただの1200ccの非力でうるさい車に
なってしまうところなんだけど、
インサイトも1500ccの100馬力じゃ高速走行はかなり残念な感じじゃないかな。 ゴールド免許維持
罰金
タイヤや燃料の減り
これらを考えると高速道路を時速110kmオーバーでクルーズするのは割に合わない >>737
3000のV6インスパイアが気筒休止で3気筒1500で高速巡航できるんだから対して影響ない 100km/hで巡航してても、エンジン回転数が2500rpmと、1500rpmとでは、クルージングの雰囲気は随分違うよ。
相当遮音性が良くないと、1500ccのエンジンでは100km/hの巡航時もエンジン回転数が大きくなって、うるさくなると思うんだけど。 回転数は高い低いです
トランスミッションで回転数なんていくらでも下げられる 結局100km/hエンジン直結で回転数いくつなの？ タイヤによるが2250rpm前後じゃね
諸元表にギヤ比載ってるよ 1.5L のimmdの本命は今年にでるフィットハイブリッドでしょ。
車体が1.2tで価格は乗りだし230万ってところかな。
インサイトの利点はリアのマルチリンクや静粛性、室内空間、質感ということになるけど、
フィットと同じシステムに350万も380万も出すのは馬鹿らしくなる気がする。
この車を日本でだしたホンダは偉いと思うけど、売れなくても良いのならば
個人的には北米アコードのガソリン仕様を日本で出して欲しかった。特に10ATのターボのやつ。 タイヤ外形650ｍｍのレグノで計算したら2249rpm 結構回転数上がるんだなー
immdのことは全然詳しくないけど100キロ以上ではモーターはほとんど使わないのか 高めだけどアコードも似たようなもんだった
このエンジンはこれくらいが一番効率がいいのかね 基本的にLXでいいんだがBSIがなあ・・・
高速は知ること多いから欲しい オプションで選べればいいんだけどね
しかし最近のクルマって、メーカーオプションの選択肢がどんどん減ってくのは気のせい？ そのうちTV(トップバリュー)エンブレムの車が出て来そう。 ブラックスタイル契約してきた。
カメラ系ほぼフルオプションでプラス40万円ぐらい。
値引きは総額から約30万円してくれたので満足。
値引き率で言うと8％ぐらいだが、こんなもんだよね？
みなさんはどれくらい値引きしてもらえましたか？ >>750
CR7アコードに乗ってるけど、120km/h以上でも電池残量が充分にあればモーター走行しますよ。
出来ても2〜3分くらいですが… 利益率高そうなブラックスタイルとはいえこの時期で30万円引きできるのか
あと一か月もしたらCR-V並みのバーゲンセールかな ブラックスタイル、シート地だけで値差分あるような気がするけどな >>755
30万って本当ですか？
信じられないけど >>749
オメ!いい色買ったな
装備的にはLXでも充分だよね まだ道路走ってないな。今日ディーラーに展示してあるのをチラッと見たけどリアが残念だった。 リアは割と好きだけどな
最近のホンダの中ではいいんじゃない？ 直4FFオートマの実用丸出し車の見た目なんか誰が興味あんねん 実用と見た目は別にトレードオフじゃあるまい
インサイトは両立してるから素晴らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
