【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539148331/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 世界でもインサイトは微妙だろ。
アメリカ人はインサイトよりアコード カムリだろうし、インサイト買うならプリウスにするだろう。
インサイト、日本での販売台数が世界の縮図。 >>952
USではインサイトが0-100でプリウスぶっちぎりの動画がyoutube上がっていた。
彼の地ではそう言う層はソコソコいると思う。 >>954
ソコソコ層はハイブリッドを選ばない。
需要が一巡したら終了 N BOX乗りの友人が試乗したらしいが、狭くて内装が安っぽいって言ってた。 >>950
高速走ってきた。
続き
⑦走行モードが エコON、エコOFF、スポーツ、EV走行 の4つ？ある様だけど（認識を間違ってるかもしれない）
エコONだったら、一般道と高速で静粛性は変わらない印象だった。
エンジン音は、たぶん平均的なガソリン車と大して変わらないんだろうと思うんだが
エンジン停止状態で走行中の時に、電気モーターの音と振動は（少なくとも室内には）ほとんどないので、
エンジンが始動すると、その変化が気になってしまう、というのはあるかもしれない。
音楽聴いてると全く気にならない。
⑧速度メーターの隣に、自分で選択して各種情報が表示出来るけど、
エンジンのタコメーターは表示できない？（ホントは表示できるけど俺が取扱説明書を読み切れてないだけかも）ので、
回転数が分からない。電気モーターの出力メーターは表示出来る。
最近の車はタコメーターは付いて無いのが多いらしいね
⑨エンジンのパワー（エコON、エコOFF）は、高速で一発免停になる様な速度で走ってなければ、
パワフルではないが、実用的には問題ないか？という感覚だった。
スポーツ走行モードだともう少し力強くなるかもだけど、取締中のパトカー居たので今回は止めといた。
補足
⑩外観を気にしてタイヤ・ホイールを17→18インチに変えてるんだけど（オプションで最も値段上昇が大きいのがこれ。）
乗り心地が全然ゴツゴツしない。少し驚いた。好みは分かれると思うが。
しっとりとした感覚の乗り心地。ハンドルの動きもしっとりしてる。
サスペンションの性能向上なのか、高級感を演出したくてその様なセッティングにしてあるのかは、分からない。 取り締まり中じゃなくてもそんなスピードで走るのはやめてほしいもんだ。 >>962
タイヤにもよるとか言うから、断言はできないけど
（18インチホイールを選ぶ際に、タイヤも20個くらい？の銘柄の中から選ばされたし）
これまでの所は、（俺にとっては）気になってないレベル。
>>964
このインサイトは最近のセダンより前後長がやや短いので
（ホイールベースも短ければ）他のセダンに劣る可能性がないとは言えないけど
とりあえず今の所は（俺は）気になってない。 >>963
いやいや 免停になる様な速度では走らないよ
速度が100km/h位になった時の加速感から判断してる状態 インサイト
対向車線から走ってきたけど
カッチョよすなあ
デイライトついてたから
さらに良く見えたぞな ロードノイズは？
直進安定性は？聞いてる人
試乗車で確認が1番ぞな
感じる感覚は人それぞれぞな
自分で体感するが
1番ぞな >>961
ありがとう参考になった。
うちは妻の意向でインサイトが買い換え有力候補。
4月に第1子が産まれるが妻がミニバン嫌いで良かった。 インサイトの展示車の運転席に座って座面が硬いというより薄いせいなのか底付き感があって痛いくらいに感じたけどそんなことない？
気のせいかと思ってアコードに座ってみたが良い感じだった 髭剃りみたいなグリルはもう少しどうにかならんかったんか？
これ以外はいい出来なのに たしかにシートはペラペラで硬かったな
あと左右の縁のクッションが少なくて低いから余計にそう感じた >>972
グリルも含めてインサイトのフロントマスクは格好いいと思うけどな。
今日なにげにインサイトと新型アコードの動画を観てたけど、アコードはダメだな。 新型アコードは何であんなにノッペリしてるんだ？インサイトの方が引き締まって格好いいんだよなー。
グリルもインサイトの方が魅力的と思う。
アコードの方が安っぽいもんなあ、これは日本に持ってこない方がいいんじゃないか？
現行アコードの方が格好いいなんて、とんでもないフルモデルチェンジしたんだなあ。
これならインサイトの方が買う価値あるかもね >>975
だから米国でも売れてない
デラから入庫拒否された事もあった
アコードが北米で売れないようでは失敗作 現在の最悪なホンダデザインにしてはシビックベースにしながらまぁまぁ修正できた方
でも日本仕様はセンスの悪いデザイン手直しの改悪仕様でガッカリ >>979
ぞなぞなの言ってることなどアテにならない アコードって当たり障りのない大型セダンなデザインで良い悪いどっちも思わないな
ただこの無表情なデザインの車に500万払って買うというのは無い
クラウンでさえ挑戦的なデザインを採用しだしたのに古風なデザインでは戦えないわな
ゼロクラウンまではクラウンらしかったけどその後はちょっと悪っぽいデザインになった
まぁミニバンがあんな方向性だし
今のデザインがそういう風潮なんだろうけど
フロントマスクは幅広く見えてグリルは薄いのが好みの昔人間の俺には
FITやジェイド、シビックのような1世代前のホンダデザインがええわ
ウィングなんとかだっけか プレリュードが全盛期の時代は、
正面から見るとHONDAのHに見えるような
ボンネットを凹ましたデザインが主流だったんだけどな。
ポリシーを貫いて欲しいわ アコードめたカムリもアメリカでは大ベストセラー車だからな。
日本じゃ売れないCR-Vやラブ4もベストセラー車。
シビックもそうだが日本はついで。 グローバルカーは日本では使い勝手が悪いんだよ
日本で売れてるのはミニバン、コンパクト、軽、クラウン
全部国内向け車種 >>984
アクア プリウス フィットはグローバルだぞ 昔のホンダはボンネット低くするために
エンジン傾かせて置いてたからなぁ
それでもシビックやCR-XのV-TEC載せたやつは真ん中膨らんだ
エンジンヘッドが大きくて収まらなかったんだろうな
最近は歩行者衝突基準があるから安易にボンネット下げれないし
86とか相当苦労したと思うわ
スポーツタイプの車には厳しい時代になった ポップアップ式ボンネットの場合は緩和されてるはずだが
わざわざ採用してるんだからなんとか出来たはず ぱっとみ正面からだと86ぐらいボンネット低くみえたけどそうでもないのか ディラーで見てきたが洗練されたデザインでなかなかいいね アコードかインサイトか悩む
インサイトならローン組めるがアコードではたぶんきびしい
グレードは下げるつもりない
誰か100万落とさないかな ギリギリでいつも生きていたいから
インサイトをローンとかマジうける 日本の駐車場事情では、アコードのサイズは結構厳しかったりする。
全長495cm位なので、よくある500cmの駐車場で、後輪のタイヤ止めがあると、前がはみ出る。
一戸建てで大きな駐車場を持ってる人なら大丈夫だと思うけど。 同じくインサイトとアコード次期で悩み中
駐車場とか道幅は田舎なんで余裕 >>997
とにかく無駄に速いクルマが良ければアコード。あのモーター出力は無敵。
ステアリングがスパッと決まる方が良ければインサイト。アジャイルハンドリングアシスト最強。 そんなもの必要なのはFFだけ
マークX350にすればパワーもハンドリングも無敵 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 9時間 43分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
