【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
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2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539148331/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 xv50カムリからの乗り換えだけど、サイズが少し小さいな
かといってアコードにすると値段高めになるんだよな 今日ブラックスタイル契約してきた
オプション20万くらいつけて値引きは18万ちょい
全く売れてないみたいで寺では数人目って言われた ありがとう、色は普通の黒にした
ルーセブラックの実車が最寄りの寺にはなかったってだけなので積極的な選択ではない ルーセブラックって、たしかオデッセイにしか設定ないんだよな
納車楽しみだね そりゃ売れてないだろうよw
12月の1000台のうち半分の500台くらいが展示試乗車だとして残り500台を全国1363店舗で売ったとして1人も購入者がいない店舗がどんだけあるよw
強気で値引き交渉すべし >>773
お〜い山田くん。座布団全部持ってって！ メーカーも日本市場はNBOXフィットフリードステップ以外売る気ないから値引きも拡大させない そりゃ走りの質を向上させるためのセダンタイプなのに
中身が直4FFオートマでどこを取っても走りを劣化させ、コスト削減を極めるための構造
ボディ形状と中身が矛盾しすぎててキモいw インサイト売れてんの？
たまたま発売日にディーラーに用事あって行ったら届いたばかりの試乗車があったから試乗して、カタログスペックや営業の説明も聞いたけど、価格的に全く買おうと思えなかった。
どんな人がこの車買うんだろう。
若かりし頃にホンダ車に乗っていて、今はアラフィフのお父さん世代かな。 乗り心地が良くて燃費のいい車が欲しいので注目してる
でもアコードが控えてるので待ち >>478
車両本体値引き：22万5千円＋Dオプション値引き：15万5千円でした。
合計38万円値引きってことで合ってる？
出たばっかりなのにすごいね。 値引き15万でした、ちなみにEXオプション45万。自分を含め4台しか売れてないらしいw 兄より優れた弟など存在しない。オレの名を言ってみろ。パーン！ 値引きが大きいのは下取り査定が低い可能性もあるから
それだけ見ててもね
逆に下取り査定が高く値引きが少ないパターンもある >>789
そそ、
車両本体からの値引き
オプションの値引き
下取り価格
きちんと分けてやんないと比較はできん >>777
ホンダジェットも売る気満々じゃないの？ そうか。Nboxを見に行った俺のところにもホンダジェットの案内は来てないもんな。 >>786
乗り潰す走行距離(年間3万)だから下取りリセール無視
-80万円がブラックスタイルの適正価格
不人気になれ >>787
オプションからは引きにくいと言われたよ
マツダと反対
本体からは色付けて-8万w >>788
ホンダジェット見積もりさせたら
５０００万くらいは値引いてくれるかな？
なら少し考えてみたい >>793
ゆっとくけど普通車免許じゃ空飛べないから 近所のシビック展示車試乗車0台のディーラーにさえインサイトEXの試乗車あるわ
必死に12月4桁に乗せようとした努力が伺えるよ 以前はあれだけストロングハイブリッド広告で潰しにかかってたトヨタも完全に無視ワロタw
やはり価格設定が高すぎたか
廉価版内装等で250万からラインナップしたら面白かったのにな
ちょっと無駄にグレード上げ過ぎ、高グレードはあってもいいから低グレードも用意してガチバトルが見たかった >>798
グレイスはフィットベース、実質シビハイでしょインサイトは
シビハイって280万くらいからあったと思うんだけどね インサイト考えてたけど
アルテオンに決めた
いい車だと思うけどなんか中途半端なんだよなー >>800
インサイトとアルテオン
外観、雰囲気が似てるもんな
だけどこの2車なら迷わずアルテッツァやね 顔はかっけーのに全長の短い4ドアセダンでクーペ風だとどんずまり感が出てて横からみるとださいんだよな
3尻やCみたいに普通のセダンにしてほしかった
FFだとこれが限界なのか >>799
今のシビックは大型化してそれこそインサイトのターボ版になってるよ
大きさも同じくらいだし
若者向けにシビックか中年向けにインサイトという色分けかな
シビック270万くらいだけどインサイトはナビ標準だし同じように装備つけたら３００万超えて
インサイトのやすいグレードくらいにはなるわな
それでもシビック５ドアがリセールバリューとか人気で一番上だと思う
ハイオク仕様なのとヨーロッパ産なのがネックだが そもそも昔のシビック＝フィットだからな
今のシビックが昔のインスパイア
名前だけ同じで図体と価格だけは膨張していくのが車業界の悪いところ 最終的にはユーザーが持て余したり手が届かなくなってほとんど売れなくなる アルテオン買う人はホンダ車選ぼうとは思わないでしょ アクセルのレスポンスがよくない
日産のイーパワーはローテクだけど発進からトルクが溢れててEVの演出がうまいと思う
クリックポイントとかいらないからもっと力感がほしい 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2018 206,700
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2018 148.7万 2018 460.4万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2018 115.2万 2018 385.0万
マツダ ロードスター スズキ アルト
1989 170.0万 1989 49.8万
1999 159.4万 1999 71.3万
2009 233.0万 2009 67.7万
2018 255.4万 2018 72.4万
初任給は1989年から2018年で ＋28％増
カローラは ＋90％増
クラウンは ＋104％増
マーチは ＋90％増
アコードは ＋222％増 ← ｗｗｗ
ロードスターは ＋50％増
アルトは +45％増 >>799
265万のシビックにHV+40万、ナビ+20万って考えたら割と妥当じゃね？ そもそもシビック265万円が高額であることを忘れてはいけない >>809
そもそも今売ってるアコードは過去のインスパイアなＷ
インスパイアと言ってもアコードインスパイアと名乗ってた時との比較じゃダメだぞ。アコード名が取れた年代価格と比較しなきゃ正しくない。
俺もインスパイアがアコードになってしまってホンダを卒業したんだが(バカなホンダ)
シビックがインスパイアて書きがあったけど笑えてしまったＷ >>812
名前だけ同じで図体と価格だけは膨張していくのが車業界の悪いところ
最終的にはユーザーが持て余したり手が届かなくなってほとんど売れなくなる シビック
1989 76.8万
2018 280.0万
+264％ 値上げ率トップ更新ｗｗｗ
インサイト
1999 210.0万
2018 326.2万 +55％
大卒初任給
1999 196,900 +5.0％
2018 206,700 +55％ インサイト
1999 210.0万
2018 326.2万 +55％
大卒初任給
1999 196,900
2018 206,700 +5.0％ オデッセイ
1994 179.5万
2018 298.0万
+66％ ファンは不満!? 車名さえ違えばよかった!?
完成度は高くても売れないクルマ5選
https://bestcarweb.jp/news/47904 フィットがかつてのシビックで、今のシビックがかつてのアコードだとすれば、今のアコードはレジェンドか？
という話だが、そこまで上級ではない。 そもそもインサイトはその車に見合った価格だと思うんだけど。
プリウスと比べても明らかに高級だし、カムリの安いグレード買うくらいならインサイトの方がいい。
大体、昔と比較しても無意味だよ そう、モノに見合った価格ではあるんだよ
余計なものが一杯ついてるのがちょっとうれしくない
北米EXそのまま売ってくれれば良かったのに >>816
車の値上げ率が問題みたいに暇人が居座ってるけど、俺に言わせれば大卒初任給のアップ率の方が大問題だろw
二十年前と比較して5.0%増て、どんだけ企業に内部留保させてんだよw
内部留保させて日本企業が世界で躍進してるならまだしも衰退の一途だからなw
老人達に革新なんて出来ないんだから、若い奴に金払って意外な発想を取り入れなきゃ駄目なんだよ！
実力主義にすればいい、終身雇用とか家族的経営とかマジ日本沈没ちかしだわw >>826
真っ昼間からクルマ値上げ率連投してたり
実力主義があーとかレスしてるお前らが
まさに終身雇用の中でろくに仕事もしてない
老人達だろ(笑)もちろん俺もだ！(笑) >>825
だからさ、もうあと5年でEVと軽しか売れなくなるんだよw ほんとにいい車ならリセールがいいはずなんだがホンダのセダンは壊滅的な下取りだからな。
ホンダディーラー自体が買い叩くくらいだからな >>826
初任給は上げ辛いんだよ
上げた分だけその上の世代も上げなきゃならんから
その代わりにベースアップで対応してる 日本は恐ろしく貧乏国になっています、これはもうホントに恐ろしいほどに
他の先進国は、普通に日本の1.7倍くらいの賃金貰ってます >>833
なので相対的に車の価格が高くなったように見えますが、単に日本人が貧乏になっただけです >>833
その影響で、外国人(先進国)は賃金の安い日本で働きたく無いと言ってなかなか来てくれません >>833
平成の初め頃は世界の上位50社に日本企業が30社位入っていたのが、今やトヨタ1社
だけだからな。ある財界人に言わせると、平成は「敗北の時代」だったそうだ 車種スレで賃金議論してるやつってなんなの？
ここで騒いでてもお前らの給与は上がらないしインサイトも安くはならないんだよ >>826
車のサイズ据え置きで値上げしてるならわかるんだけど
名前も変えずにサイズアップしていくのはどうなのよ この価格では誰も買わないと言うことが確認されました 過去のシビックがFITの立ち位置だとしてもダブルウィッシュボーンサスとか
DOHCスポーツモデルとか
現在の車が安全性に全フリだとしても車格はもっとしただな
ロゴくらいか あと数カ月待ってカローラセダンと新型アクセラ出揃えば、こっちの値引も期待出来るようになるかな 今になってもジャーナリストの試乗記事が出ないなんて異常だよな
いかに売る気がないかわかる >>843
サイズでいえば>>814で比較になってるシビックでやると
EFシビック3ドア・1.3リッター、全長3955
現行フィット・1.3リッター、全長3990(マイナー後)
なので既に昔のシビックよりデカい。 >>845
トヨタの裏工作に決まってるだろw
トヨタはホンダだけは潰してもよいと思ってる
ホンダ以外とは同じ日本企業として仲良く成長しましょうくらいに接している(内心は格下企業とバカにしてます) >>845
リーフe+の試乗記は秒速でうpされてるのにね
もう完全にEVの時代だな、ハイブリでさえ要らない子になりつつあるw
次期プリウス凍結との噂も出てるね、真偽は知らんけど 試乗車、展示車、見込み発注込みで発売月に千台ちょっとしかうれない車に工作するメーカーがいるかよ。 売れないことがわかってるけど、
サラリーマ無能経営者だから出すんでしょ。 >>848
トヨタはアコードHVが出たときカムリHVとの比較記事を書かせなかったからな インサイトって名前だけで安く見られるわ
そもそも後継はグレイスだし
インスパイアくらいにしとけばよかったのに >>853
マツダやスバルのように取柄がないトヨタならやるw >>858
とうきょモーターショーのアクセラなんて凄いもんね。内装なんてビックリ豪華だしエクステリアも美しすぎるもん！
ホンダはマツダに間違いなく抜かれるね アクセラ(笑)
新車買っても誰ひとり羨ましいと言わないブリキ自動車 >>861
アホやねえ
YouTubeで観てみ？ホンダには絶対にしつらえない上質さwアクセラええわ 「インサイト」っておとなしくて力強さに欠ける語感なんだよね >>859
EV時代になるからエンジン一直線の松田に抜かれるってのは無いが、デザインは完全に抜かれてるな
車って6〜7割は見た目だからね、レジェンドとか酷すぎてw
技術屋の上司に権限があるかぎり駄目だよ、プリウスも酷いね、役員が意見するとああなると言う典型w
デザインは独立部門にして、ダメなら交代、責任の所在をはっきりさせる
役員が口出しして売れなくても責任取らないんだからたちが悪いw デザインくらいしかつつくところなくて、焦ってる感がよくわかるカキコだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
