新車販売台数ランキング総合スレ 172
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイ、ワッチョイ厨また明らかに日産関係者と思われる輩がいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ここまで根拠すらない抽象的な妄想となってくると
出鱈目といか言えないな。
嘘つきでも、少しはリアルを意識するものだが。
詐欺師にすらなれないアホンダ。 自分が無職で車買えないもんだから何を言われてもコピペを貼って流すしかないんだよね。惨めな千葉ちゃんｗ 売れない格下の高額車レジェンドは
確かに他社には作れないw 売れてなんぼの大衆車でも、早くホンダに追い付いて欲しいものだね
アクア＋プリウス＜N BOX
(ToT)ﾌﾞﾜｯ 高級車はポンコツ
大衆車は売れない
何をやっても駄目な無駄骨レクサスメーカーとは何だったか
＞＜ 大衆車は売れず
貧困層御用達のNBOXしか売れないホンダ
大丈夫か⁈ 千葉がこのスレで暴れてるお陰でホンダの最高級車はまたしても断絶の危機ｗ
昨年中国は０台でアメリカでは１７００台でその内９割５分が安いＦＦで
日本はＭＣモデル投入直後なのにもう目標割れの１，０００台以下とか千葉の逆神振りが頼もしいｗｗ そのうちに、ホンダ又は株主から訴えられるな。
請求される保証金のおかげで、自己破産するしかなくなるな。
スレの記録があるわけで煽り運転を録画されてるのと同じ。 早くフィット4発表しろ コンパクトシリーズを次の段階にフェーズしないと取り残される >>884
軽からフィットに戻ってくれないの(泣)
ってなるのが目に見えてる 85000台減らしたトヨタは、フィット4で10万台減を達成か
オモシロイね そのフィット４とやらなら今年か来年辺りにFMC予定のアクアとヤリスには勝てないだろうよ フィット2→フィット3で10万台減達成しちゃってるからね
自社殺しモデルチェンジはホンダの得意とするところ フィット4の課題はHVエントリーグレードを200万円に抑える事だな。
インサイト326万円からどこまで削るかが見物w ホンダはしくじったんだよ
フィット4はスライドドアを付ければよかったのに
タンク／ルーミーの足もとにも及ばないね >>891
ラウムみたいなパッケージングなら売れそう。 スライドドアいいね！
待てよ、それならN-BOXでいいじゃん
となるから売れない グローバル戦略車でスライドドアのコンパクトカーなんてあるか？ アホンダちゃん、遊びましょ〜。
というスレになってるな(笑) ここでアホンダが発狂する度に、このスレも盛り上がるし
肝心なホンダの販売数も減っていくと言う。
まさに願ったり叶ったり >>891
85000台も減ったトヨタには、N BOXの足もとにも及ばないタンクルーミーあたりをもっと頑張って欲しいものだね >>897
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319050.html
2018年の世界販売ランキング（カッコ内は前年順位と増減率、▲はマイナス）
1（1）VW 1083万台（1％）
2（2） ルノー日産三菱 1076万台（2％）
3（3）トヨタ 1059万台（2％）
4（4） GM 838万台（▲13％）
5（5） ヒュンダイ 740万台（2％）
6（6） フォード 598万台（▲10％）
7（7） ホンダ 524万台（▲1％）
8（8） FCA 484万台（2％）
9（9） PSA 388万台（7％）
10（10）ダイムラー 335万台（2％）
トップ３の半分以下で前期比マイナスだったホンダにはもっと頑張って欲しいものだね >>897
えーと、アホンダ的に言うと
2019.1月
前年同月比
Ｎ−ＢＯＸ 99.4 ←（笑）
スペーシア 138.0
タント 108.2
もう落ち目になってこのザマ
＞＜ >>899
ダントツナンバーワンのN BOXと違って、各社頑張りが足りないのは残念 >>902
早くスズキとダイハツに勝てるようになろうね。 >>900
また土地代ケチって洪水被害にあったのかww
学ばないなぁホンダはwwwww 給油口の塗装だろうが何だろうがケチれるものはケチりたいんだろう CR-V買おうかなと思ったけど、ここ見てやめてCX-8に変えた。 エンジンパワーをケチりたいボッタクリメーカーがあるようだ
コスパを考えたらカローラは無い
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ２０１８年販売台数
カローラスポーツ １７，６２０
ジェイド ４，２８５
シビックセダン ４，４４１
千葉ちゃんが煽れば煽るほど販売台数をケチり続けてこのザマ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ カローラスポーツオーナーが心配になる
たった116馬力で何をしたいのか全く不明だ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>910
ホンダ車は今どきエンジンにピーキーなパワーを求める原始人専用車まで読んだ
＞今どきエンジンにピーキーなパワーを求める原始人はいない
とか抜かしたことはもう忘れてるのかwww
ンダグソ共の頭脳は原始人並みというワケだなwww >>912
心配しなくても、5500回転のトルクと同じトルクが僅か1700回転から出ているよ
良かったね C-HRの弱弱しいトルクは僅か4000回転で頭打ちか
幅狭くてがっかりだ
＞＜ >>913
自分は馬力とトルクの区別のつかない原始人ですまで読んだ
原始人は原始人らしくフレッドフリントストーンのように足漕ぎの車でも運転してろ
＞心配しなくても、5500回転のトルクと同じトルクが僅か1700回転から出ているよ
トルク×回転数＝馬力という基本的なことすら理解していない究極の車音痴ですまで読んだ
そもそも普通はンダグソ自慢のエンジンの最大トルクは1700rpmから5500rpmの幅広い回転域で発揮されると書くんだが
何だその日本語の文章は？
原始人は小学生の国語からやり直した方がいいんじゃねーのwww >>915
店舗が主役のレクサス
クルマが主役のホンダ
この差は一体
＞＜ フィットと言えば・・
ポンコツプリウスの今だに終わりが見えないリコールが世間をざわつかせて、トヨタ大弱りなんだけど
真逆に高性能ハイブリッドメーカーのiDCDフィットがスモールの最高峰なのは誰もが知るところ
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
(-。-)y-゜゜゜ ホンダカースは低金利とかお買い得クーポンとか中古車がお買い得とかそんな幟がわさわさ立ちまくってるんだから店舗が主役なんて言えないよねｗｗｗｗ またエビカニ評論家か・・・あれほど言われてるのに
懲りない馬鹿だな。飽きたから、新しい切り口でやってくれ。
つまらん奴だな 遊び相手に捨てられるぞ ヴェゼル・ツーリングのエンジンは典型的なフラットトルクで力はあるけど
回転フィールが特別良いわけでもなく音が良いわけでもない普通の実用エンジンだってさ
まあ今のホンダエンジンを過度に期待してもしょうがないよね ターボなんてこんなもん >>917
オーナーが主役のレクサス
株主が主役のホンダ >>917
「こちら主役のアコードです」
「な、、、２０１６年製造だと、、、」 特にネガティブなニュースもないのに利益率低迷するホンダ ホンダは四輪の利益率が死んでる
軽自動車メーカー並み
二輪部門頼みの状態 >>926
ホンダ車は高性能の割に安い情強向けだからね
ライバル車種で同等の装備を持つグレードと比較しても100万円〜400万円近く安い価格となっている。
https://www.webcartop.jp/2017/11/173073 >>926
ホンダ車は高性能の割に安いからね
性能が悪いのにボッタクル無駄骨レクサスメーカーとは違うようだ
ライバル車種で同等の装備を持つグレードと比較しても100万円〜400万円近く安い価格となっている。
https://www.webcartop.jp/2017/11/173073 安売りしても誰も欲しがらないのがホンダの特徴だね
誰も買わないから空き地を借りなきゃいけないし 利益無いのも当然だね レジェンドなんて安売りしても売れないから投売り
内装が700万する車とは思えないちゃちな質感でびっくりする
ハンドルなんてコンパクトカーとどこが違うのってくらい普通
ブラックとブラウンのツートンが違和感しかない
ヴェゼルでも同様だがこのカラーリング欲しがる人いるの？ 情弱は高くて性能の悪いレクサスで我慢するしかない
高性能レジェンドオーナーの高笑いが聞こえてくるようだ 車音痴のホンダファンすらレジェンドには手を出さないというのに レジェンドなんて乗っていたら指差されて笑われるもんな。 ホンダのダッシュボードってなんで孤を描いたり台形状なのかね
水平基調にはしないぞ、っていう意地があるのかゴテゴテしい 鏡餅
ttps://i.imgur.com/RHIhzcc.jpg
フロントガラスにデカデカと広がるインフォメーション
ttps://i.imgur.com/mrbVxmU.jpg
ダッシュボードに据え付けのインフォメーションディスプレイを叩いてたアホンダはどう思っているのか >>938
もう千葉ちゃんの脳内では叩いたのは無かった事になってるよw >>930
そんな大昔の記事しかないのか
最近のホンダはボッタクリで有名なんだよ
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
4位 CR-Vハイブリッド（378万4320〜436万1040円）
CR-Vハイブリッドの価格は、1.5Lターボに比べて約55万円高い。ステップワゴンは約47万円だから、CR-Vのハイブリッドは割高だ。
またCR-Vの内装は、ハリアーに比べて質が低く、フォレスターやエクストレイルと同程度。従ってカーナビの標準装着などを考慮しても、すべてのグレードにわたり30万円は割高だ。
仮に30万円値下げすれば、ターボのEX・2WDは300万円以下になって印象が変わる。それからSUVの3列目シートの相場は7万〜16万円だが、CR-Vは19〜22万円に達する。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ でかい画面つければ先進っていう流行りだが、そんなに大画面化する必要あるかね
AUDIのインパネに地図でるやつ あんなの観ながら運転したら危ないだろ
全面液晶だからってなんでも表示すれば良いってもんじゃない 従来のもので事足りる >>944
ますます登録車が売れなくなるね
悪循環 ＞＜ メーカー側からしたら部品を共通化出来るってのがあるからねぇ
画像や単語を差し替えれば違う車に使えるしマイナーチェンジでもパッと見の新しさも出せるし どのメーカーでも軽から脱出したいのが本音なのに・・・
軽なんか売りたくないのに・・・普通車を主力にしたいのに
Ｎ−ＢＯＸに全力投入して自慢してるなんて。 ぼったくりSUVこのザマ
↓
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ エビカニ評論家のコピペはやめろといったろが
脳味噌ないのか
頼みの綱の中国様にひざまづいてろ これ以上言い返せないときのコピペだからなぁｗ
アホンダの負け レジェンドが清水和夫に大絶賛されていると思ったら、N BOXも松任谷正隆、田辺憲一らに大絶賛されているんだね
多方面でこき下ろされるレクサス各車が惨めすぎる
＞＜ なお、大絶賛の内容については具体的には書けません
(何故なら大絶賛なんてされていないからです) トヨタ「レクサス」が8年連続首位＝19年米自動車耐久品質調査
ttps://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-idJPKCN1Q21ZF
悔しそうでなりよりだｗ
(´ー｀)y─┛~~ 千葉君について
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/
／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜平和と｜::::::::/:::::::/
（＿いのち_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|） >>930
>>929
性能が良い車を安く売らざるをえないってのはブランド力がないってことだぞ 千葉ちゃんが書き込みする毎にホンダの人はハラワタが煮えくり返る思い
とんだ貧乏神に取り憑かれ、これも身から出た錆と諦めてるのか >>956
性能が悪いのにボッタクル無駄骨レクサスオーナーになると、言い訳を考える必要があるわけだね
トヨタ・・
＞＜ ナビ付き世界ヴェゼルツーリングがトーションビーム170馬力なのに対して同価格のCR-Vガソリンはマルチリンク190馬力…
確かに言い訳を考える必要がある様だ(笑) >>960
アホンダ千葉くんならそれでパクられてるよ
ナマポでポンコツ賃貸住まいだから怖いもの無しだよ ヴェゼル・ツーリングは欧州仕様のボディ補強がされてるんだってさ
日本の客なめられ過ぎだろ 多少は乗り心地良くなってるみたいだけど
従来までひどい足回りだったのに良くあんなに売れたよね
C-HRのシャシーは評判が良いよ 売れてるのはそういうことだな [C-HR G-T]
1.2L直噴ターボ 2WD
16.4km/L
116PS
2,605,200円
[ヴェゼル TOURING]
1.5L直噴ターボ 2WD
17.6km/L
172PS
2,903,040円
同価格帯なのに56馬力も違うとは驚きだ
＞＜ >>960
千葉ちゃんの脳内では30万の違いは同価格帯なのかw
つまり…
CR-V 1.5EX
1.5直噴ターボ(190PS/240Nm)
リアマルチリンク
運転席パワーシート
駐車支援システム標準装備
インターナビ+8スピーカー
¥3,230,000
ヴェゼル 1.5ツーリング
1.5直噴ターボ(172PS/220Nm)
リアトーションビーム
運転席マニュアルシート
駐車支援システムオプション
オーディオレス+6スピーカー
¥2,903,000
同価格帯なのにこの装備差は驚きだ！
＞＜
こういう事だね(笑) >>958
良いものを安売りして困るのはホンダだけどね
その結果が四輪部門の大不振 まーた千葉が特大ブーメラン飛ばしちゃったのかｗｗｗ >>966
確かに、ヴェゼルもC-HRも250万円〜300万円の同価格帯だね
CR-Vは300万円超で入らないね 国産SUV 0-100km/h 加速ランキング
第1位：レクサス・LX570 ：6.5秒
第2位：レクサス・NX300 ：6.7秒
第3位：レクサス・RX450h ：7.2秒
第4位：マツダ・CX-5 ガソリン：7.25秒
第5位：日産・ジュークNISMO RS：7.25秒
第6位：トヨタ・ハリアー：7.3秒
第7位：日産・ジュークNISMO ：7.4秒
第8位：トヨタ・ランドクルーザー：7.4秒
第9位：マツダ・CX-8 ：7.25秒
第10位：マツダ・CX-5 ディーゼル：7.5秒
（中略）
第13位：ホンダ・ヴェゼル：7.8秒 ←ｗｗｗ
第14位：ホンダ・新型CR-V ：8.1秒←(´；ω；`)
加速にしか能がないのDCTを採用しておいて3列シートやディーゼル車にすら負けるドン亀ホンダに明日はあるのか…
＞＜ >>969
バカ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>969
どんなダイナミックな新千葉理論を披露してくれるのかと期待してたのにがっかりだよ それでも千葉君にとってはレヴァルの高い理論なのだよ ホンダに乗ると馬鹿になるのか
馬鹿だからホンダに乗るのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
