【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース88
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541597136/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5型のディーゼルはアイドリングだとびっくりするほど静かだね
スタンドで灯油入れてたら順番待ちにピカピカの5型ハイエースがすぐ後ろに来たけどすげぇ静かだった
やっぱ1KD最高だな そんなに新型ディーゼル静かなの？
距離走ってくれば煩くなるのでしょうかね？ >>7
今5万キロ超えたところだけど静かなままだよ
エンジンが暖まるまでは煩いけどね 僕の3型後期と比べてだけど、最新型は車外に漏れる音はそんなに変わらないのに車内は静かだよね。 仕事で早朝深夜待機とかあるから、
車内車外そんなに煩くないなら、
購入検討するかなぁ
なにせ周りはガソリンしか居ないから
比較出来ないんだよね >>9
3型前期､4型後期､5型と乗り換えてきたけど
アイドリングでは､1GDはむしろ車外の音が静かかと｡
車内はﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ♪言ってる
KDは燃焼音のｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ
GDはメカノイズのﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
あと､高速走行だとお話にならないレベルの大差でGDが静か >>11
さすがにTRよりはウルサイかな？
KD時代みたいに「あそこにハイエースがいるっ!!」って判るレベルでは無くなった
直糞GR積んだ前期クラウンあたりがボンネット開けてるくらいの音量かなぁ？ 買えない理由探し大変っすね(笑)
今時MTなんか買うのは爺しか居ないし
6ATになったからMTにするメリットなんて無い >>16
>6ATになったからMTにするメリットなんて無い
そこだよね
後はATMTが何万キロ持つかだな 追記するとタイミングベルト廃止でチェーンになったし うるさくないんだったら、もうチェーンの方がいいわ
実際､GDとKDではKDの方がウルサイし >>16
ギア増えるのと好きなように変速するのとでは別な話だけど、
それすらわからないおバカさんですかぁ？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ 田舎住みだから渋滞少なめだし、山とかでエンブレきかして走りたいからMT買ったけど、
ATのみの現在は中古市場で値段上がってんのかね？ 気休めでも、スノーモードが欲しくなる季節になった。つかないかなー ハイエースの６速ATはシーケンシャル6速ATだからある程度マニュアルMTの様にギアチェンジ出来るよ
1速→3速にいきなり入れることは出来ないけど 仕事で古いダンプ位しかディーゼル乗らんし
普段は軽トラで買い物位しか乗らないw
ハイエースの騒音、乗り心地全く未知だが
50THディーゼル四駆納車たのしみだ
あと43日後納車予定だぜ >>23
トヨタATだから､レンジを選んでるだけで､シフトアップを任意ですることは
できないでしょ？
しかも､ハイエースの場合､DからSに入れると､ほぼ4に入るから､
高速道路ではいきなり吹け上がって､すごく使いにくい
トヨタだけは頑なにマニュアルモード積んでくれないのかね？ >>25
CVTでも同じ。使い勝手が非常に悪い。頻繁にガチャガチャやってると蹴り飛ばしたくなる。 21の下り坂でエンブレきかす位なら十分有効だけどね そもそも頭の悪い爺が操作するMTと
天下のトヨタ様が造ったAT
効率良く走らせるのはATだろ
同乗者もいい迷惑だよ
隣で下手くそがガッコンガッコンシフト操作するから
頭が振られて不快しかねぇーから 登り坂で失速→MTモードにするがギアと回転数のトルクが合わない明らかに電子スロットルの弊害が出てる。シーケンシャルCVTはあまり良くない。
ディーゼルターボ4速ならそんな事も無くスイスイ登って行くのにね。 仕事用とプライベート兼でバン買おうと思ってるんだけど、5ナンバーの乗用登録で乗ってる人いる？
いたら5ナンバーにして遭遇したデメリット教えて欲しい
ちなみにrevoシート使用した８人乗りのコンプリート買うつもり >>31
乗ってないけど価格じゃない？
俺も100系の時にキャンパーだったから、またキャンパーか5ナンバーコンプリート買おうか色々悩んだけど、価格でバンにしたよ。
購入の価格差考えると税金、車検諸々の差額、利便性よりも魅力感じたから。
てか、ベッドキットとかが安くてクオリティ高いしね。
それとビルダーのクオリティと価格が納得できなかったのも大きいかな？
追記
結果的に俺が貧乏なだけで、予算含めて裕福なら、それなりのコンプリート買えばかなり幸せになると思うよ。
やっぱり５人以上の乗車定員とか魅力だしね。 来年4月から取得税値上げですか。
と言っても今からは間に合わないだろうな。 >>32
レスありがとう
価格はまぁ正直気になるところではあるけど、付き合いもあるしどうせリースで買うつもりだからいいかなって思ってる
ただ色々調べてると改造車になって、車検が通りにくかったり？（これも付き合いで馴染みの車屋使わないといけない）保険も面倒？（これも付き合いry）って見かけたもんだからその辺が気になってるんだよね >>34
保険、車検は多分ちゃんとしたショップで買えば大丈夫だと思うよ。
俺は、ディーラー車検問題なく受けれてたから。
ただ、シートはちゃんと取り付けみないと適当に付いていたりとかあるかな？
ま、作ってる時に見に行くと分かるけど、えっ？見えない場所そんな適当なの？って驚くと思うよ。
俺は100系の時は見えない場所外したらキリコとか凄かったし、一度外されたネジが仮止めだっりと散々だった・・
それで、架装費が200万位だから、ちょっと凹むよ(笑)
でもタイヤ好きなの履けるの大きな利点かな？個人的には。 ギアはトヨタ製じゃなくて中身はアイシン製じゃないのか? >>31
うちのは5ナンバーディーゼル4駆5MT
タイヤはLI満たした乗用のを履いてるが寺では何も言われない
フロントガラスが飛び石で交換になったときも保険で問題なく手続き完了
デメリットは今のところ自動車税が3Lの51000円請求が来ることと
乗用車の初回無料点検が適応されなかったくらいかな(案内のハガキは来たのに) >>30
どんな登り坂でもスピードを落とさないよう
にすればよいだけでは？
ガソリンとか下手くそなら納得するが
ディーゼルなら5型でもそんなことないぞ >>35
俺にいってるのか？
消費税アップの駆込需要対策で
取得税が一時的にアップする。 >>30
ごめん、ちょっと何言ってるか分からない。 ハイエースのATってCVTだったの？
じゃあ6速ATとはいったい… 知り合いに現行は6速オートマのCVTって言ってる人いるけど間違いなの？ 俺の理解ではCVTは無段変速だったはずなんだけどなあ
CVTで疑似的にギアチェンジできるって言うならわかるけど
6速CVTってもう理解の範囲外だわ
どんな構造なんだいったい あー・・・間違いなのか
冗談抜きに元ハイエース乗りで車の事詳しいと
自称してる先輩に6速オートマのCVTみたいなものと説明されたからさ
普段から知ったかぶり多いなと思うこと
言ってくる人だから流すべきだったか・・・ >>29
そういうバカの発想が迷惑なんだよ。
脳が偏ってるから思考も偏るんだろうよ。
AT限定の偏見なのか、妬みだろ、それ。
だろ？ＡＴ限定くん。 >>50
ん？
大型二種持ちだけど？
普段は低床のトレーラー引っ張っとる
その前は都市間高速バス乗ってたけどね
まさか普通免許しか持ってない猿じゃねーよな？ お、同業者発見w
俺も低床のセミトレ引っ張ってる
北海道だけど夏はジェット冬はスノーモービル引っ張ってる >>47
レクサスLCみたいなのだったら4速CVTと言えなくもない >>53
なんやそら？と思って調べてみた
これはCVT＋4ATが正しい表現じゃない？
それか4段の副変速付きCVTと言うか >>50
今どきのATはアクセル踏んでればほとんど全てロックアップしているんだぜ。
アクセルを戻しているときも、戻し方やら路面の上り下りでロックアップ解除してみたりエンブレ掛けてみたりといったことを細かく制御するのだから、実際のところMTにはほとんど勝ち目無いぞ。
仮にMTで勝てるとしても、俺にはそこまでの努力するつもりも無いわ。 >>54
登り坂で失速→MTモードにするがギアと回転数のトルクが合わない明らかに電子スロットルの弊害が出てる。シーケンシャルCVTはあまり良くない。
ディーゼルターボ4速ならそんな事も無くスイスイ登って行くのにね。 大体、ATは登り坂でアクセル踏み込めばキックダウンして加速するでしょ!?
もしかして、シーケンシャルの5速や6速で加速しようとしているの？ >>54
うん、それが正しい
まあ、無理やり言うなら程度のネタだと思って >>51
ん？んん？
漏れも漏れもｗ
俺も低床のセミトレ引っ張ってる
一級船舶は高卒で海技士ももってる。
単発だけどセスナももってるぜ。
まさか道路走るだけのサルじゃねーよな？ 1級海技士免状持ってるけどさっぱり分からん。
機関士失格かもしれない。 MT MT 言ってる奴は最近のAT乗ったことなくてマニュアルMT買ったくちで
書き込み見てマニュアル買ったこと後悔してるんだけど悔しいからサルとか言ってるのがよく伝わるわ 昔はMTしか乗れないぜ！と言ってたが今ではクラッチ踏むのがだるくて無理ですごめんなさい、なので
カタログ落ちとか全く気にしてなかった MTはスポ車とクロカン車以外では死んでも乗りたくない トラック乗ったことないんか？それかクソボロボロな2トンくらいのトラックじゃね？
今の中型トラック以上ならエアシフターでスコスコ入るべ。by10t乗り マツダは予想に反し５MTがあまりにも好調で、
過去に5MTの生産ラインの拡幅をせまられたとか、
NHKだったかな？ドキュメントで見た。
つうか、MTだろうかATだろうが好みでいいだろ。
なんで他人様のトランスミッションに不満とか文句が出るのかさっぱり分からない。
おれはS-GLだけどさ 5MT乗りはジジイとか、考えがあまりにも幼稚過ぎね？ ハイエースでスポーツ走行でもすんじゃね？
関東圏の高速ならATで十分
1000キロ積むなら知らんけど MTガーとかいうやつはキャラバンでも乗ってろよ
買う金があるならなww
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶﾞｰ
MTガーとか
全部買えない言い訳にしか過ぎんぞ
買えない不甲斐なさを理由付けして誤魔化してるだけ
一生型落ちポンコツの100系でも乗ってれば良いんじゃね？ww 道具のクルマにMTは俺の選択肢には無いな。
効率で言ってもMTの優位性は既に無いんだから、そのクルマでスポーツするつもりが無いならAT一択かな。
積極的にエンブレ使いたいなど、ギアを自分で選びたい局面でも、MTモードで全く問題無いからな。 MTかったるいからAT選ぶ、でいいじゃん
なんで否定し合うのかわからん いいんや
ここでのやり取りがこれから買うやつの参考になんねん
MT買うつもりで見てたやつがAT選ぶし、ガソリン買うつもりのやつがディーゼル買うし２駆買うつもりが４駆選ぶやろ MTだと高速の合流が辛いからやめた方が
いいとは言われたが
やっぱディーゼル四駆での廃止は残念だったかな MT好きだけど、不整地行くんじゃなかったら、あと登録車ならMTATはどっちでもいいな
軽トラは当然として軽四とフォーククリフトはMTがいいな
というか軽トラとフォークは仕事上MTじゃないと仕事にならん ハイエースのマニュアル
運転してみたいけど
レンタカーでも殆ど無いだろうに うちのは27年モデルなのに
まだメーター照明とかスイッチ照明が電球なのな 次の愛車にハイエースワゴンを考えていて、先日MEGA WEBでライドワンしてきました。
二列目に奥さんを座らせたら、思ったより足が伸ばせなかったようです。
ワゴンにお乗りの方、後部座席は狭いですか？
ビジネス送迎車（ファインテックツアラー）は、TSSが着かないので購入候補から外れています。 >>86
ワゴンGLベースで架装業者に頼んだら？
新車買うんでも一部業者はディーラー経由で新車保証つけて買えるよ
中古がいいなら4.5型ベースの架装モデルの中古もそろそろ出回ってると思うよ
200系の中古は値段的にあんまりお得じゃないけどね >>79
下手くそだからだろ。
上手いやつはミッション関係ないし。 小3の近所のボウズ こないだ乗せたら
おっちゃん さっきから何踏んでるの？
シフトレバー指差して、さっきから 何ガチャガチャやってるの？ 言われたわ 趣味で自動車競技やるからメインはもちろんMTだが、セカンドカーのハイエースまでMTなんて絶対やだ それより未だにテールランプをLEDにしない
サイドブレーキは足踏みじゃなくてステッキの意味が全くわからん
まぁサイドなんか一年に数回使うかどうかだからどーでもいいけどテールランプはLEDにしろよ
せめてモデリスタでオプションでも良いんだが
(社外オプションはなんか必死すぎてダサい)
あと出来ればスマートキー装着車はロックでドアミラー電動格納… 普通車レベルにするのにお金と手間かかるのが面倒くさいよね >>86
社外品で2列目シートの移動キットとかスライドレール、何種類もあるよ
狭けりゃ付けるでもイイんじゃね >>92
足踏みサイドブレーキ邪魔だろ、ユーザーにメリットあんの？ >>94
確かワゴンには無かった。だからバンを買った。左右スライドドアだし。 ハイエースが愚直なのか知らんが電飾などはNV350が好きなやつに訴えてるな。 利便性からいったら両側スライドドア
居住性(笑)や静寂性からいったら片側
あと架装するなら、片側一拓 >>100
運転席側の片側スライド欲しい
…そんな変態需要は俺一人か メタ―やスイッチの照明がプツプツ切れるの何とかしてほしい
よそのハイエースもたまに乗るけど
たいがいどっか切れてるまま >>101
配送で使うと右側スライドだけで良いと思う。左に廻るの面倒。 2年前にグラキャン手放したが、また欲しくなって来た。
ハイエースって何気に運転楽しいよな。 ハイエース乗りはまたハイエースに戻るとは昔の人は上手いこと言ったもんだ >>92
サイドブレーキ使うの年に数回って言う意味がよく分からん
豪雪地域の人？
俺は雪ほとんど降らない地域在住だけど、
寒い地域だと駐車時にサイドブレーキ引いとかないってやつ？ >>108
部外者だけどサイドブレーキは使わない
そもそもATだとPに入れれば動かないしね
MTでもローかバックに入れて終わり。
北海道民でサイドブレーキ使ってる人って少ないと思う
使わない事が当たり前過ぎて夏でも使わない。
フェリーとかでサイドブレーキ引いて下さいと書いてあれば引くくらいかな >>108
ATだと寒くなくてもサイド引かないよ。
俺、東京だけどサイドなんて何回使った分からないレベルだし。
ま、故障の原因になるとは言われてるけどサイド引かなくても動かないんだから引く必要ないでしょ？ 坂道などで駐車する際にDからサイドを引いてからPにしないとギアを痛めるからサイドを使うけどね。
過去に別な車でサイド使わなかったら、ある時にズドンと言う変速ショックがあって調子が悪くなった事がある。 ジムニーだけど
もともとパーキングブレーキが甘かったんだけど、その日は掛け方も甘かった
しかも珍しくニュートラル
3月11日
家に帰ってみるとなんと自分の車が、道を塞いでいる
駐車場から道まで、地震の揺れで移動していた
ビックリした パーキングブレーキかけないと
人の力でも車が微妙に前後するじゃん
ギアに負担かけているようで
なんか気持ち悪くて >>103 メーターはまだ切れないけど、スイッチの照明は3箇所ほど切れた 俺も200系に変えてからスティック引かんようになったわ
100系の時はサイドだから普通に引いてたけど、スティックはつい忘れてた発進してしまう サイド引かない状態で積み込みすると車グラグラするだろ
絶対サイド引いたほうが良いと思うぞ 引かないメリットて何かあるの？
寒いと凍る、の他に。 引かなくても問題無いくらいなもんかな(笑)
海外だと駐車するときに押されるからサイド引かない方が良いとか聞くけどね～
実際のところ知らんけど >>113が正解。サイド引かないのは無知。今は電動パーキングブレーキが時代の流れ。 50周年見積もりしてもらったけど
15万しか引いてくれなかったよ@九州
ネット情報と違いすぎて萎えた
E26で行ったからナメられたかな？
結構いい年のオッサンだし
仕事中だったんで服装も普通だったし
こっちも営業職だし
20代っぽい営業さんに嫌われそうな言動もしてないつもりだけどなー 店によるだろ
ディーラーは看板こそ同じでも経営してるとこはどこも違うんだし >>124
本当に欲しいなら予算を直接言ってみては？
駆け引きが嫌いなのでこの値段になりませんか？って
ならないなら諦めますって言えば
無理な値段だと妥協案を出してくるし
いけるならOKくれるでしょう～
ハンコ持って突撃して来い！ セール中だったけどやんわりとした商談で４８引きでたよ 店長の裁量によるよね。ある店舗はうちの店舗かつかつなので、端数(198円)しかまけられないって言われたし。いやトヨタの会社貯金いくらあると思ってんだよ、と心の中で思いました。 3台のハイエースを業務用に保有してる個人事業主
6年で新車に買い替えてるから2年に一度新車買ってる流れだが
去年プライベート用にsgl買った
プライベート用にsgl1台追加するから用意してくれと言ったら軽く50万以上の値引きしてくれたよ
実際の値引き額は内緒（笑 5型のスマートキー非装着車にリモコンエンジンスターター付けた方いらっしゃいますか？
スマートキー装着車用なら情報出てくるんですが、非装着がよくわからなくて...
ちなみにDXディーゼルです 昨日までAd Blue童貞だったけどAd Blue警告
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
次のオイル交換時(1万キロ)に同時でいけそうだな…
https://i.imgur.com/ppMrDfi.jpg
https://i.imgur.com/Rmp14oP.jpg >>138
7リットルちょっとしか入らないみたいだから､もっと補充頻繁かと思ったけど
ギリで10,000km持ちそうだよね >>140
自分も納車待ちの時ここ見てて頻繁に入れるようなレス見たような気がしてたけど以外と持った
つか警告表示はエンジンオンで出ないからわからないんだよね
たまたま燃費見るのにマルチのボタン押してたら表示サラダ 段階を踏むからね
最初は距離数だけ出るけどその内警告灯も点く >>141
そして､残り3000kmの表示がでて､慌ててすぐにDに持っていくと､
微妙に5リットル缶が余る罠 やっぱ尿素方式は糞だよな
ホント煩わしいし鬱陶しいわ
1KDが最強だよ いちどGD乗ったら､もうKDには戻れん
経済的にも､アドブルー代よりも燃費の差の方が大きいし 年間 5000キロ程しか乗らないんだけど、
アドブルーて タンクに補充して2年とか持つものなんですか？ >>148
どこでも手に入るのに要らないよ
お前さんは燃料が無くなるのが心配だからって補充用の軽油持ち歩くのか？ やっぱ尿素方式は糞だ。
理由は俺は煩わしいし鬱陶しいから
1KDが最強だよ！ 明日納車です
楽しみです
でも仕事の道具積み替え、棚の解体・再組み立てが面倒で吐きそう
ナビとETCとドラレコとキャリアも・・・ 尿素残量計付けるべき
6M70に尿素が必要になったときは
後付け感が凄い残量計が付いたものだが >>146 そんなに燃費が良くなった？
今納車待ちなんだが、楽しみだわ。 >>152
ぱっと見残尿感が凄いとか書いてあるように見えた 昨年末納車の5型1TR、昨日6万km到達
エアフィルター真っ黒けなので取り寄せ交換予定 1TRは・・・設定として適切か否かを問われるようなレベルに思う・・・
2TRは100歩譲ったとしてもディーゼル一択言われても仕方ない気がするな
1TRの替わりに1KDが設定されれば熱いんだが・・・ ハイエースとは全然関係ないんだけど聞いてくれよ
缶コーヒーでネジ式キャプ付きのアルミボトルのやつあるじゃん？
あのボトルをここ3年ほど自宅で灰皿にしてたんだけどさ、
今さっき蓋のネジ部分が一部すり切れてちぎれそうになってたんだよ！
こんなん初めて見たわ！
いやー、ざっくり10000回も開け閉めしてたらこんなことになるんだね！
いや、ほんとハイエースと関係なくてごめんね
おっさんSNSとかやってないもんで、ここしか書くとこ思いつかなかったからさ！ >>158
良く走ってるな
年初納車で3600kmだわ
今日4回目のバッテリー上がりOrz >>162
故障してないか？
よほど故意にやらなければバッテリー上がらないようになってるはず バッテリー上がりすぎ・・
駐車監視ドラレコでも付けてるの？ 来年１型ディーゼル 4WDから、5型ディーゼル4WDに乗り換える予定で、通勤片道5Kmのちょい乗りなんだけど、DPRの詰まりは大丈夫なのかな？同じくらいのちょい乗りの人教えてくれませんか？ >>165
駐車監視ドラレコついてる
カキコした後で配線外したよ
充電系はOKだった
漏電は見てないがこれで駄目なら点検持ってくは
2ヶ月放置すると大体上がってるし >>167
多分、それだと思うよ。
寒冷地なら容量的に大丈夫な気もするけど標準なら厳しいかもしれないからね。 ガソリンエンジンはワンランク上の性能欲しいよな
2700ccなんて中途半端にしないで3000ccだとまた違ってたような それより2000ccの方をまず何とかしてほしいけど・・・
2700ccを今の2000ccの位置に置いて、3500ccの2GR辺りを乗せてほしいぐらい
まあ燃費は大変なことになりそうだけど 長く放置する事が多いのならターミナルスイッチ付けるといいかもな
あとは電圧監視挟むとかさ
俺も駐車録画できるドラレコ軽トラにつけてるけど、本体で電圧下がると落ちる奴で問題無くて気に入ってる ハイエースにGR載せるのはさすがに無理がありそう
エスティマやカムリ系に載っていたのもすごいと思った
横にすると小さいのかな？
でも､ハイエースだと縦だよな？最小回転半径7mくらいになりそうw >>167
サブバッテリー積んで､そちらから電源取ったら？
4万円ほどの投資にはなるけど ナローはどうにもならん
4ナンバー縛りがある限り2000しか乗せられないし
あとはターボ積む位しかないな ４.5型のディーゼル寒冷地もバッテリー２つ付いてるの?
エンジン掛からなくて仕方なく最寄りのガソスタでバッテリー交換したら四万吹き飛んだ…… ガソリンターボだと低速トルクが使い物にならなくなるから燃費がめちゃくちゃ悪化したり出だしが悪くなるんじゃないの
やはりエンジンそのものを開発してほしいぐらい グラキャビの椅子外すとシフトタイミングが早くなるんだね。やっぱりメーカーは重さとか色々考慮してるんだね。今までせわしなかったシフトアップが椅子戻したら落ち着いて良き乗り心地になった。 わざわざ開発しなくても､その気になれば8AR-FTSなら積めるでしょ？
こいつは最大トルク350Nm1650～4400rpmだから､
デチューンして300Nmなら1300～5500rpmくらいで使えそう｡
レブも5500rpmに制限して出力は190psくらいかな？ >>167
2ヶ月放置とかだと監視ドラレコいらんくない？
メモリーカードだけ定期的に交換していたずらされてないとかずっと見てるの？
自宅に駐車場ないとか？ >>151
よう、同士！順調か？(笑)
俺も同じようなもんだわ
今週はナビとETC、次の週末はインバータとかの電装系、次は棚関係とかやってたらまあまあ楽しかったけどな。
@10月納車 >>185
棚とキャリアで力尽きました
しかも雨降ってくるし
ナビとETCは次の連休までお預けですわ ただ今貯金真っ只中なんだけど50thが7月末までの受注だからそれまではモデルチェンジしないよな？ 4型ナロー4WDにオススメのショック教えて下さいお願いします >>188
オーリンズなら間違い無いよ。値段につられてるとまた買い換える事になる 便乗して申し訳ないけどショック変えるのと板バネ変えるのとではどっちが乗り心地の根本的改善になる？ >>189
やっぱり無難なのはオーリンズですか？
ランチョとかはダメですかね？ おんなじ形だからつい安いの選んじゃうけどそもそも構造がちがうから。何本も買い換えてオーリンズに落ち着いた友人を知ってる。天と地ほど変わるよ。 >>196
ありがとうございます
オーリンズで検討します >>195
仕事で４トントラック乗ってるから全く気にしないというか、ハイエースに乗り心地求めてない。 リーフバッファプレート入れるだけで大分良くなった@ハゲワイドSGL3型。
鋼材屋で6ミリ厚の幅60ミリのフラットバーで作ったが単価100円位で変わるって安くて良いわw 4躯だけど増しリーフ、リアスタビで乗り心地とカッコが良くなった。DXベースの特装だけど。 >>195
増しリーフによってヘルパーリーフが作動しなくなる機会が増えれば
かえって乗り心地がよくなる可能性はある
増す分には構造変更しなくていいのもメリット 4型で乗り心地悪いとか。
2型、3型に比べたら乗用車の様な乗り心地じゃないか。
3型のヘルパーリーフ裏返しにしてカヤバのショック入れたけど、4型のノーマルの乗り心地に敵わないよ つまりあっちこちパーツ買い漁るより1～3型乗りは4型リーフとショックを買った方が良いって事？ 4型でギャップ乗り越えると『ボコッ！』って感じ。
3型で乗り越えると『ドカンッ』って道具がぶっ飛ぶよねぇ スーパーGLディーゼル四駆も乗り心地よくなってる？ >>205
そう思って車覗いて見たけど､前側は1G空荷でヘルパー当たっとるぞ？
後ろは20mmほど余裕ある
ちな、5型206V(ナロー､ディーゼル､4WD､S-GL) ナロー四駆だけど、ユーアイのリアスタビどうなん？あと、コンフォートシャックルって良さそう。リアにチャイシー乗せてるから、少しでも改善してやりたい。 >>212
スタビは足の動きを制限するモノで乗り心地を良くする効果は無いよ。
乾いた舗装路以外も走るつもりで4駆にしたならハイエースのような動かない足には逆効果。 >>212
乗り心地良くしたいならタイヤを乗用車用のにするのが一番効果高いよ。
車検なんて気にするな。目的を達成するのになにかしらの犠牲はつきものだ。 >>215
同意
パーツメーカー、ショップはいいことしか言わない >>215
スタビライザーってちょっと無理すると壊れて
「チッ！スタビがいっちまったぜ！」となるイメージしかない俺はサーキットの狼リアルタイム世代w >>215
いやちょっと待て、
リジットはバネじゃあねえぞ
ハイエースに(用途的に)不要なのは同意だが。 >>221
リジットの構造的に左右独立していないのに、捩れを抑えるスタビは必要無いって事でしょ？ トーションでも同じだけどサス自体がスタビの役割してね？ >>223
まあ、ラーメンに酢、
カレーライズにソース、
みたいなものだな。
必要な人には当然のごとく必要。 マッドテレーンタイヤだと乗り心地と騒音が心地いいぜ！！ 昭和時代のリヤリジットサスのTE71レビンとかスタビライザーが付いていたけどな 風の強いところ住みなので、横風対策としてリアスタビ入れた。もう全然違う。風対策としての四駆のつもりだったけど風に関しては全く四駆の効果を感じなかった。ハイルーフにはスタビは必須だと思う。 >>224
リジッドはしてない。それは勘違い
トーションビームは横梁の取り付け位置によっては､ロール抑えてる
というか､ピボットビームはスタビライザーがタイヤ引きずっているようなもん >>228
リアリジットだとランクル、サファリなんかもついてるよん 2WDなんだがリアスタビ入れると高速走行全然違うよ。横風に強くなる。 ハイエースのリジットにおいてリアスタビが有効で理に適うならば純正で採用されるなり、
ＬＳＤのようにオプションで用意されていると思うが。 >>232
先々代のパジェロ乗っていたが、俺もリアスタビ外してた
はっきりいって全然わからんw
調子に乗ってフロント(独懸w)も外してみた。
死にかけたww 乗用車用のタイヤ付けてる人に質問
"RVタイヤでさえもフロントのエンジンの重みに負けて空気圧高めに入れても潰れますし、
減りが異様に早くなるので、タイヤはLTをオススメします。
乗り心地もたいして変わりません。”
って過去記事にあったんだけど、減りは早くなるのは分かる。
しかし、乗り心地が変わらないのであれば乗用タイヤはく意味ないと思うんだけど
実際どうなの？劇的に良くなるの？
段差乗り越えた時のショックとか柔らかく吸収しそうなイメージはあるけどね
あと静かになるとか 前輪の減りとか、両サイドの摩耗が若干激しいくらい！？
乗り心地は超ソフトだよ。
LTと変わらない乗用車タイヤって、どんなタイヤか気になる >>237
その記事書いた人はバーストしても気づかないんじゃないかと思うくらいひどいニブそう。 >>238
そう言うのってSUV用タイヤが耐荷重高めのミニバンタイヤじゃないのかな？
会社のハイエースのスタッドレスとハゲミドルに付けたアイスガードSUVはやっぱりちがう。耐荷重は同じなんだけど空気圧が違うからかもしれない。 今度新車購入で始めて見積もりを取ろうと思うんだけど、トヨタ側に情報登録されて複数社に見積もり取ることが出来ないという話は本当なの？
別に相見積もりを取って戦わせるつもりは無く、車高や定員弄って構造変更するか悩んでいて、
ビルダーとディーラーの2箇所で見積もり貰おうかと思った次第です。 >>244
×トヨペット→トヨペット
○トヨペット→ネッツ
○トヨペット→ネッツ→ビルダー
同じ会社員からは駄目って事。
トヨペットでも県を跨げば大丈夫だけどね つまり4型以降は足回り色々といじるよりタイヤを変えろということですかね？
コスパ的に >>237
ノーマルの乗り心地の悪さを100として
1) トーションバー緩め+リーフバッファプレート+前後バンプリバンプ交換で70に。
2) 乗用タイヤ(デューラーH/L850)で50に
3) スキッドアングルアジャスターで40に
4) ショッククスコtouringAで30に
クラッツィオ15mm低反発入シートカバーで25に。
デューラーは3.0kgくらい張ったほうが乗り心地、操安性、両肩減りのバランス考えて良く30000kmもった。いまは、KO2 個人的には、ローダウンの為のトーションバー、ショック交換だと思う。
ノーマルならタイヤ交換だけで十分だよ フルチェンってあるんてをすか
レジアスエースはでるみたいですけど 国内ではFMCは多分しばらくない
多分グランエースみたいな名前で車種追加になるだけ
海外ではそのグランエースみたいな名前のが「ハイエース」の名前がついて売られる これ以上デザインは変更しようがないような。尖らすとNV350になっちゃうし、グリル変えるぐらいなのでは。renocaルックスみたいな昔のフロントなら買い替えるけど。 renocaみたいな社外パーツもっと出せよ！
悪顔とか出尽くしてアップ系とか走ってるけどネタ切れやろ
しょーもないねん >>254
本当か？
既にテストカーらしき情報
消費税アップ
自動車税改訂
安全性能アップ
と近々フルモデルチェンジになりそうな
状況だろう。 >>216
車検なんてのはどうでもいいけど
安全性は大丈夫なの？バーストしたりしない？ 結局のところナロー4駆で車検に通る乗用タイヤってあるの？ >>258
乗り方と環境しだいだからなにがあってもおま環としか言い様ないな。
おれは普段100キロちょっと仕事の道具積んで、たまに材料ガッツリ積んで走ったりする。
頻繁に高速30分程度乗ったりしてるけど2セット最後まで問題なく履けた。
>>259
地域差と検査官の気分だから通るときもあればダメな時もある。
空気圧あげればいいという地域も存在する。 仕事で使う人、乗用だと短いビス踏んでも一発やで。
LTだと短いビスなら助かる事もあるよ >>258
車自体はワゴンの方が重いくらいだから空荷だと大丈夫だろうけどねぇ 現在DXフロント3人乗り登録
フロントをスーパーGLの二人乗りに変更して後ろには一人用シートを固定で継続車検はいけますか？ >>264
地域差と検査官の気分だから通るときもあればダメな時もある。
シートベルあればいいという地域も存在する。 ちなみに後ろはアルファードかエスティマの二列目のキャプテンシートをスライド、リクライニング固定して使うつもりです、シートベルトも内蔵されてますし。
次回車検ダメ元で挑戦してみます >>264
年式による
大丈夫な年式もあればダメな年式もある
大丈夫な年式であれば、強度計算等はいらなくて、構造要件を満たしていればOK
構造要件とは、荷室の二分の一ようけんやリアのシートベルトがあるかないか等
ちなみにシートベルトの取り付け部分の強度証明が求められるが、設置するシートにシートベルトがついている物ならば不要
だから年式を言ってくれないと誰も答えることは出来ない >>266
リアのリクライニングとスライドは、通常の仕切り棒にプラス、リアシート直後に縦棒を設置し、棒でシートが荷室にはみ出さないようにすれば大丈夫、棒は、取り外せても良いはず
心配ならば、小さくても良いのでビスで固定
これ企業秘密だよ
ただ年式による
現行型になると強度検討など必要なので ありがとうございます！参考になります
ちなみに古いですが平成19年式二型です >>269
うちも二型
この年式だとやり易いかと
シート取り付けの強度検討は要りません
手で揺すって「しっかり取り付け」られていればOK
貨物のベルトは2点式でOK
念のためどの車両のどのシートか分かるようにパーツリストがあると安心(指定認可された他車両のシートであることとシート自体の難燃性を証明するため)
床はりでクッションフロアを使うのならJABIAがあるやつ、購入時コピーも一緒にもらう
ハイエースは床薄いから、そこんとこよく考えて取り付け
定員数が変わらず貨物、貨客兼用の種別も変わらないので、構造変更でなく、継続でいけるのでは？ >>249
おー詳細な情報ありがとうです。
30000㎞もてば十分ですね
ちなみにタイヤのサイズはいくつでしょうか？ 215/70R16ですよー
段差をたたーんと華麗に越えるのは30000まで。
実際40000kmまで走ったけど肩減りしてからはダメだねー 深夜コンビニとかに止めてやってる奴ほんときもい
ハイエースのイメージ悪くなるからやめてほしい 一々報告する奴ほんときもい
ハイエース乗りのイメージ悪くなるからやめてほしい ハイエースやレジアスエースとか白とシルバー以外で乗ってる奴ほんときもい
ハイエースのイメージ悪くなるからやめてほしい そろそろタイヤ交換の時期だけどおすすめの銘柄教えて
ミシュラン履いてて長持ちするけど溝の中にヒビが入りやすいイメージ
エコピアが無難かな ボロい2KDナローLTノーマルタイヤ
荷物700キロくらい常時載せてる感じ >>272
215/70R16ではみ出さない？
100系の時に17インチ(サイズ忘れた)で微小ながらはみ出してディーラーでオイル交換断られたw 純正の鉄ちんにデイトナのセンターキャップって付けられるの？ 便乗質問
デイトナてっちんってインセット40だけどマッドスタ195/80-15ーはフェンダーに擦らないの？ あと、はみタイにはならないのかな？ 球切れを機に今期ボーナスで買う物無いのでLEDテールでも付けようかと思うんだけど、安いのだと年数経つと曇って余計かっこ悪いのでクリア長持ち重視だとやっぱりトムスのが準純正なのかな？ダントツにお高いけど… 未だにLEDテール出さないのは↓のせい
>包原：LEDにしなかったのは、万一レンズを破損させた場合、LEDを使っているとテールランプ交換の費用が上昇してしまうからです。
>それはお客さんに対して本当に優しいことなのか、疑問に思いまして、従来の電球を採用しました。
>LEDテールランプは、色々カスタムパーツが出回っていますからアフターマーケットに任せたいと思っています。
ttps://s.response.jp/article/2013/12/06/212456.html
純正はいいとしていい加減にせめてモデリスタかTRDの販売店オプションで出してもいいと思う >>285
耐久年数が20年以上の貨物で耐久性が低いLEDは社外でって言うのは良いと思うよ？確かにTRDやモデリスタで出して欲しいのもわかる。
でもLEDは1つでも切れたら車検に通らないし、整備不良で捕まる。そんなモノを1年車検の貨物には付けたく無いって意図があるんだと思う。 NV350「そんなん俺は知らん。バカに売れればそれでいい。」 4型DX乗りのワイ、リアだけは初期の200系からそんなに変わってない印象 >>286
それならリヤのハイマウントも電球にして欲しい
以前一つだけ球切れで車検で指摘されたわ ヘッドライトのLEDはどうなんだろうな。
レンズが黄ばんで交換するときもユニット丸ごとだと高そうだ。 >>289
知らなかった…てっきりバルブだったと思ってた… >>290
4型の電気回路図見るとLEDヘッドライトは内部配線無くて1ユニットになってるからアッセン交換みたいだよ てことはハロゲンの車にもポン付け出来る？オートレベライザーも込みで。 >>293
レベライザーのセンサーは車体の別なとこにヤジロベーみたいなのが着いてるって聞いたことある
マニュアルレベライザーの線繋がるかは不明 >>293
できる。
と言うかしてる。
ヤフオクに出てる変換ケーブルを噛ませてポン付け。
マニュアルレベライザーも使える。 >>295
LEDヘッドライトのマニュアルレベリング仕様？ TDIのツインチャンネル設定7で使ってるんだけど週1くらいで走行中チェックランプ光ってエンジン吹けなくなる
タコ付いてないから分からんけど1500rpmくらいでレブる感じ
DPR自動再生始まるかな？ってタイミングでなってる気がする
まあエンジン再始動すれば直るからいいけど MTだから止らず再始動可だわ ちな2型 >>297
４型に付けてるけど年に一回点灯するくらいだよ。
燃料フィルター変えたりフューエルワンとかディーゼルワンをこまめにいれてる?
軽い白煙が出やすくなった気がするけど行きつけのディーラーに聞いたら何かしらの影響を与えてるかもという話。 >>297 >>298 パワーアップは実感できる？ ディーラーで聞いた話なんだけど、サブコン系はパワーアップの為に燃料ポンプ等に半端ない負荷をかけて、亀裂等の事例がメーカーに上がってるらしいからサブコン系付けてエンジントラブルあった場合はリコールも保証も受けれなくなるって言ってたよ。 >>302 当然自動車メーカーの保証は受けられないだろうね。
販売元も「車両に悪影響はない」と言いつつも、万が一の車両側のトラブルは保証しないと言っているし。
1型のときにFコンDを付けていたが、普段はOFFで目一杯積んで急坂を登るようなときだけ
ONにしていた。 >>303
あ、やっぱりそうなんだ。
今まで、かなりの率で燃料漏れとかあったらしいよ。
ポンプが金属製で普通は破裂さえしないのがクラック入ってるから半端ない内圧かけてるって・・・
だから普段からサブコン系付けてる人には外させるか、保証受けれなくなる旨を伝えてるって言ってた。 >>295
ハロゲンからLEDになって劇的に明るく、なんて言ってるけど
実際ヘッドライト交換した人どうですか？
明るくなりますか？それとも見栄え重視？ モチロン明るくなるけど、劇的とまで言えるかどうかは主観的なものだからね～。
ハロゲンより遠くまでクッキリ照らせてるとは思う。
見栄えの良さは言うまでもない。 ヤフオクにたくさん出てる、純正コピーの輸入LEDライトってどうなんだろうね。
付けた人いるのかな。 >>307 あくまで推測だが、すぐにレンズが黄ばんだり、内側に水滴が付きそう。
さらに配光もいい加減でいくら光軸調整しても、対向車からパッシングの嵐を喰らいそう。 >>298 長時間アイドリングしてた日になる事が多い気がする
CRDIを～10000kmごとに入れてる PEA系の添加剤も入れたほうがいいのかな？
燃料フィルターも今度変えてみる
情報ありがとう！
>>301もうTDI無しには戻れない体になってしまった
ターボラグ減るしトルク増えて上も伸びる
乗用車の流れにアクセル踏み込まなくてもついて行けるようになった
燃料ポンプ…自分で変えるの苦労しそう ２割から３割くらいパワーアップを実感できます。
アクセル踏んでももっさりしてたのがすぐ反応する感じ >>307
まさにタイムリーな話題 こないだハロゲンからこれを2700円で買った。すっごく明るくなって夜楽になったよ。マジでオヌヌヌ
【NIGHTEYE正規品】 H4hi/lo車検対応... https://www.amazon.jp/dp/B01JRCU5WY?ref=yo_pop_ma_swf ちなみに車検okだったお 偽物もあるからきおつけて いるよねー、そういうチープなヤツで満足できる人。
たぶん4ナンバー乗りなんだろうけど。 俺が言ったのは5万ぐらいする、純正LEDライトにそっくりなヤツね。 >>314
色々試したけど中華製の安いのはレベリングがぶっ壊れてたり付いてなかったりして車検は無理だった。見た目は同じだけど作りが違うね。コプラスは車検もバッチリだけど目つき悪すぎやね。純正はヤフオクでも高いよね。 >>314
チープなコピー品で済まそうとしてる奴がなんか言ってるぞ >>317
LEDテールって着けても自分で見えないし、どーせGLPだから見た目より機能充実で5型対応クルコンにするかなぁ リアフォグライト必須だから､社外リアコンビっていうのは一切考えなかった
玉だけLEDに換装して大満足 >>297
4型乗りでTDI着けてる、去年2回ほどエンジンチェックランプ点いて、ディーラーで見てもらったらコモンレールの圧力が若干低くなってたらしい。
納得行かないからTDIの会社に直接持っていって報告したら、ECUが知らん間に書き換えられてたりするんでそれで
チェックランプがついたりするらしい！
TDIのプログラム書き換えてもらって、それからは一度もチェックランプついてない。
頻発するようならTDIの会社で書き換えてもらう事をオススメする。
長文すんません。 もしそうならTDI付きのディーラー整備ハイエースは殆どヤベーのか。 >>324
302 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b59f-7MrR) んはsage ▼ 2018/12/23(日) 10:43:28.95 ID:MBIbAA0d0 [1回目]
ディーラーで聞いた話なんだけど、サブコン系はパワーアップの為に燃料ポンプ等に半端ない負荷をかけて、亀裂等の事例がメーカーに
上がってるらしいからサブコン系付けてエンジントラブルあった場合はリコールも保証も受けれなくなるって言ってた。
303 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a336-WCtl) sage ▼ 2018/12/23(日) 10:59:41.39 ID:ECU4nyiO0 [2回目]
>>302 当然自動車メーカーの保証は受けられない。
販売元も「車両に悪影響はない」と言いつつも、万が一の車両側のトラブルは保証しないと言っている。
1型のときにFコンDを付けていたが、普段はOFFで目一杯積んで急坂を登るようなときだけONにしていた。 質問です
盗難対策にラフィックス2を考えてるんですけどステアリングノーマルのままでも装着できますか？
ステアリングスイッチは死んでしまいますか？ ワークスベル適合については知らなくて申し訳無いのですが、
盗難対策としては微妙かと...
乗り降りの際に邪魔とか、交換したいとか、盗難対策以外の目的なら構わないんですが
あのベース？の部分が残っている限り、
適当なクランプか何かを付けて取っ手にすればステアリングは切れるので... そうですか…
平面駐車場なんでなにか良い方法ないかなと思いまして模索しているところです >>280
リム幅によるよね7Jはマズいかも
6.5J-16+38ではみ出しなし、ハンドルフルロックで、干渉なし 後付けヘッドライトの車検は運だからね。対応品でも検査官が駄目と言えば駄目。 リヤヒーターSW移設する時
たいがいホットボンドや接着剤なんだよな
ねじで止めるリテーナー誰か作ってよ 2.0ガソリン車ってどんなに丁寧に運転しても実燃費はリッター10くらいですか？ >>334
レスありがとう、6.5Jイケルのね
自分の17インチはたしか7Jだったわ >>339
そんなに走らん。
メチャクソゆっくり走っても街中だと7～8ってトコ。
メチャンコ条件が良くてやっと10超えるって程度。 >>339
丁寧とか普通は人によるから何とも言えんが、都内の市街地メインで8km/lくらい。
積載は100kg以下くらい。SGL。 2.7Lだと街中6-6.5ぐらいだなぁ。
高速だと伸びるんだろうか。 油一眼盛りだったからスタンドでとりあえず千円分いれて
帰ってたらなんか給油ランプペカってるじゃん？
なぜ？？？
と思ってよく見たらAdBlueの警告ランプだった…
ディスプレイも警告表示が出てたわ
よく考えたら現在ODO8000キロだが今までに給油ランプも点灯したことなかったという罠
https://i.imgur.com/g7HPGLT.jpg
2000キロ切るまではディスプレイ押すたびにあと3000キロ以内で補充してくださいだったのに
2000キロ切るとカウントダウン始まるんだな
https://i.imgur.com/zCcrkSo.jpg
なんかカウントダウン始まると年末年始だしデラ長期休暇はいるよなーヤベーどうしよーって焦ったけどよく考えたらあと2000キロだと1日100キロ走っても20日は持つってことだから補充は年明けでいいよな アドブルーはスタンドでも売ってるし
最近はジェームスでも補充してくれる 今まで中古3台乗り継いでオイル交換はABで適当なオイル入れてたんだけど
エンジンオイルって同じ種類のもの入れたほうがいいの？
11月に買ってそろそろ5000キロなんだけど
初の新車だからそこら辺気になる >>346
Orz
>>347
なんかデラ以外信用できないんだよなw
でらの整備士も若造だとうーんなんだが
2型の時は10年経って初めてジェームズでオイル変えたw
>>348
ワム乙 >>343
6ATです。
細かく言えば8km/lを少し超えます。 4AT の2000 SGLにも乗ってたけど、そっちは7.5km/lを少し超えるくらいだった。 >>350
アドブルってそんなに神経使わなくても大丈夫だよ。会社のトラックには何の気も使わずノズル突っ込んで入れてるし。納車後も会社のアドブル使う予定。 >>352
同じエンジンでも6ATってやっぱ違う？
4ATだと高速で100km巡航だと結構うるさいのよね
6ATなら静かなのかな？ >>354
超静か。
乗り換えたら、高速ではほぼ風切り音しか聞こえないじゃん、と思った。
まあ、あくまで4ATとの比較でしかないけどね。
カタログ燃費は4ATから6ATで10%向上してるけど、実際もそんな感じだよ。 MRTにするとtssがつけられなくて、
その理由がノーマルと積載量が変わってtssが機能しなくなるから的な説明を見かけたんだけど、
あの程度の架装で機能しなくなるなら積載限界まで積んだノーマルハイエースなんて
もっと機能しなくなると思うんだけど、本当にそんな理由でMRTはtssつけられないの？ ９月最終週契約の50周年ワイドミドルディーゼルが26日納車連絡きました。 >>356
ただの言いがかり
テストするのが面倒くさいんだろう >>344
ワゴンGL四駆の17インチで
高速100キロ程度の巡航で10～11位
平坦や下りは良いが、登りだと
アクセルを踏み込むから
これ以上はなかなか伸びないね
因にまだ、2000キロ程度しか走ってないけど、一般道だと7～8キロに落ちる GDナロー四駆だが､高速onlyだとスタッドレス履いていても13行きそうな勢い
北海道でものんびり旅したら､15行くかもめ 年末年始にぶらり車内泊の旅に行くんだけど車内をエンジンかけずにホカホカにする方法あるかな？
ffヒーターとかは予算時間がないのでボツ
いまんところカセットガスストーブにポータブルバッテリー換気を予定してます。 >>362
電気毛布とモバイルバッテリー暖かいですよ
ストーブはやめたほうが、、 ストーブは換気しなきゃいけないので､結果的にあんまり車内暖まらない
車内で火使うのは､結構リスク高めだし
私もサブバッテリーと電気毛布がオススメかなぁ
サブバッテリー使えば､シートヒーターもかなりいける(サブバッテリーに配線する) カセットストーブ持ってるけどワゴン車クラスの室内で使うのは向かないかな、ガス特有の臭いもあるし 車中泊民ではイワタニの、カセットガスファンヒーター風暖が最強との定説だ。ffヒーターの十分の1の値段で同程度の性能だ。換気はいるけど。一酸化炭素警報機とセットで購入しようり どうしてもカセットガスにしたがるんだなコイツ
もし死にかけたらこのスレにオススメだと言われましたと嘘つくつもりだね 俺も羽根布団に一票
あとニトリマットレスも良いと聞く
かさばるの嫌なら山用のダウンの寝袋とマットしかない
平地ならモンベルのNo3～4あたりで十分かと
3万も出せば買える
下手に高級なNo2とかにするとパンツ1丁でも夜中に汗かきながら目を覚ますことになる >>356
今年の7月末にディーゼル２駆S-GL MRT納車だったんですが、最初はセールスもTSSがあると
勘違いしていて、契約後にTSSがつかない（理由はやはり架装との事）と言われたのでキャンセル
することも考えたんだけど、結局そのまま契約しました。
架装分でたかが50キロ増加する程度で全然説得力ないですよね。車両価格を抑えるためだったりして。
そういえば、先日初めてリラクベースを見かけました。写真ではイマイチの印象だったんだけど、実車
を見たら、意外と悪くないかも。 >>361
さすがにそれは無理では？
路面状況が厳しいからによるけど
12位ですかね。
因みにニセコ周辺を走ったらそんな感じ >>375
ナローディーゼル四駆
札幌から当別→由仁→厚真→鵡川→平取の往復で14.5位
まぁ…震災後でペースは遅めだったけど >>361
いいなぁ。ＫＤ（４型）ナロー四駆乗りだが、厚木ＩＣ～土山ＳＡ
（新東名・伊勢湾岸・新名神経由）、９０～１１０キロ走行で１２．４だった。
渋滞無し、スタッドレス（ＶＬ１）、空荷、ほぼ無風。やっぱり６ＡＴはいいね。 キャンプを含め一酸化炭素警報器は、アマとかの安いやつを使っている人多いと思うんだけど、
必ず２つ以上購入し、設置すること
電池切れ含め片方の不具合にも対応するし、個々の更正値もなんとなくだが確認できる
命に関わることなのでダブル、トリプルチェックな ハイエースってスタッドレスを装着するとかなり燃費が悪くなる気がする。 車中泊で風暖使うときあるけど寝る前10分、起きてた時に10分とかでも十分暖かくなる。
もしや、付けっぱなしで寝るってことなら熱くなりすぎると思う。 ハイエースオーナーはみんなこの神がかりな車庫入れを見習うべき。
https://youtu.be/tMHyKGIxoSQ >>381
Vl1は、燃費いいと思う。
スパロン、ガソリン、4AT 、高速で9.8をマークI
夏タイヤじゃあり得ない
ちなみにVL1は、アイスバーンだめだめタイヤだから、今年からG075 俺もナロー4躯でsuvのg075履かせてる。空気圧いくらにしてる？おれは3.5でちょうどいいかなって感じ。夏タイヤの貨物用タイヤより乗りごごち良くてイイ！ BFグッドリッジマッドテレーンを前3.5 後3.8で乗ってる >>388
奇遇にも全く同じ。
空気圧は多少抜けることを考慮して3.75。
ホント乗り心地いいよね♪ 今年ハイエースで初めての冬で、
4年落ちプラットホーム出たVL-1でもかなり安定してると感じたんですけど、
G075だともっと良いんだろうか... >>379
4型で12超えはすごいよ！
5型に乗れば13.5くらい行きそう >>382
俺は３型後期だが保障期間内だったから塗りなおしてもらったよ
ボンネット右半分、屋根全部、左ドア
次はパールホワイト絶対買わん >>377
なるほどね。
冬以外なら行くかもね。
どうしても滑る分燃費は悪くなる。 >>384
自己責任となる話だが
俺は少し小窓を開けて使って
換気を兼ねて温度調整している。 社内でガス使うとか正気かよ。
中毒のリスク考えたらエンジンかけるかFFヒータでしょ。
今時車中泊にしてもファミリーのミニバンなんか皆アイドリングしてるし
遠慮して死んでたら元も子もないで。 >>396
車中泊が問題になってるのにアイドリングなんて非常識だね
最近の道の駅は車中泊禁止の所も増えてきているし
駐車中のアイドリング禁止も増えてきているよ
まぁ…こういう馬鹿が自分の首を自分で絞めていくスタイルなんだろうけど
冬期間の猛吹雪で避難してる道の駅ならまだしも
普段の車中泊ならちゃんと考えて行動しなさいよ >>397
車中泊が問題になっているのは､車内で完結しないバカが要るからだ
トイレは除く >>396
密閉してなければ全然ok
一酸化炭素チェッカー天井に取り付けたけどガス切れまで反応なくて毎回ガッカリだぜ
なんでも試してみるもんだな ハイエース、バイクのトランポにしてんだけども締めきってバイクのエンジンかけたら死ぬんかな？バイクは触媒レス うちもトランポ運用するけどエンジンかけようとは思わんなぁ >>393
何故、保証あるうちに全塗しないんだ？
再塗して無いところ、時間と共に剥がれてくるのに >>396
いやこの時期車中泊するならアイドリング
の方がもっとヤバイ。
大体死ぬのはコッチ。
アイドリングは降雪時には最も危険。 追加
因みにffヒーターも万能ではなく
の設置場所(吸気)を正しくしないと雪で
使えなかったり錆び付いたりするから注意な。 >>408
何甘えた事言ってんだよ
頑張れよ！
何があってもとりあえず頑張れよ！
な！
とにかく頑張れよ！ >>411
鬱の人は頑張れって言われるのが辛いんだってね
まぁ死ぬのはいつでもできるからそれまで生きてみるといいんじゃないかな >>319
自己
というわけで5型対応ピボットのクルコン取付完了
頼んでから3-Drive αだけでなくRemoteも対応だったの気付いた…まぁもうスティック着ける場所無いからいいか、その代わりリモートスイッチも翌日追加で購入
お急ぎ便の本体と翌日通常発注のスイッチが同時に届いたのはAmazonらしいw
というかこれのTSS対応って内蔵のGセンサー作動でクルーズオフ、ということは警報段階では効かないんじゃ意味なしなので非対応の4型用でも問題無いと思われる
効能は年明けにまた東京→神戸行くのでその時にでも
ちなみにコントローラーはシフトレバー下端、リモートスイッチはウインカーレバー裏(末端に移設かな)に設置 >>414
へえ
これって車検とかディーラーも大丈夫なんかね
ほんとレーダークルーズさえつけてくれればなんだけど 年末にやめてくれー
2000回転手前からシューーー
おそらくタービン？ホースが破れてるだけならいいのだが
デラ今日まで営業で助かったけど こっちのトヨペットは昨日から1月6日まで休みだ。
羨ましい。 納車は3月中旬何だけどタイヤって替えられるのかな？オールシーズンタイヤに変えて貰いたいんだけど 1つ年上の人で昔中古の3型ミドルルーフのガソリン2駆乗ってた知人いるけど
新車で50周年ディーゼル4駆買った所色々いちゃもん付けてきてとてもウザイ
いくら値引きしたか聞かれ65万と答える→俺に言ってくれればもっと値引き出来た
俺ならディーラー怒鳴りづけて70万値引きしてくれるまで帰らないとか言う
純正ナビ付けたと知る→ナビオプションで付けたのかよ！？俺に言ってくれれば
もっと安くて性能いいナビ付けてやったのに・・・と言ってくる
学生時代バイトで儲けた金校内で見せびらかして自慢→先輩に目付けられかつあげ
されたりした先輩なんだけど見栄っ張りなんだろうな・・・
俺なら～出来るだの車詳しい（知ったかぶりも多い）だの言って来て困ってる
もういい歳なのに昔となにも変わらん 誰かG57履いてる人いない？
ナスカー と比べて乗り心地等、どうなのか教えてー >>416
コンプレッサアウトレットエルボの割れかな？
ディーラで5万ぐらいだった
樹脂製からアルミ対策品… >>406
そうなの？そんなにひどいのか
剥がれた箇所の周辺をガムテープを貼って剥がして調査して問題なかったら剥げた箇所の塗装だけして終りって感じらしい
最初剥がれたのは屋根の一箇所2～3ｃｍくらいだったがディーラーに「屋根全部塗ります」って言われたから相当ひどかったんだろうね
で、塗った半月後にボンネットの塗装が剥がれだしてディーラーに入れてその半月後にドアの塗装が剥がれた
ディーラーが出したドア塗った板金屋の仕上がりがひどくて気分悪くなったよ
塗装のクレームで三回塗り直してもらったらクリアを厚く吹きすぎでよく見たらドアが黄ばんでるんだぜ
グチっぽくなってスマン >>425
もうクレームがこないよう業者も意地になって過剰作業したんだろ
色はホワイト？ >>363
＞電気毛布とモバイルバッテリー
それ教えて >>427
ポータブルバッテリーの間違いだと思う。
パネルヒーターも有用だと聞いた
suaoki製g500くらいじゃないと一晩もたないと思うよ >>424
5万てマジかよ...
ググったら3万弱って書いてあったんでしゃーないと思ってたのに
情報thx >>427
私が使用してるのはAnker PowerHouseと
パナソニックの電気毛布
Anker PowerHouseはアマゾンの安売りで
34800円でたまに買えます。 >>424
対策品ってことは瑕疵だったってことだろ？
それでもユーザーから金取るって酷えな https://i.imgur.com/dyQCViH.jpg
ガスストーブ質問したものだけど窓5センチ開けたままであったかーい
一酸化炭素アラームを買って運用してみる。ありがとう FFヒーター取り付けって、結構な工事になるんやね。
サブバッテリーも取り付けなあかんし。
トータルでいくら掛かるんやろ？
これからハイエースで帰省ですよ。 ディープサイクルバッテリー&正弦波インバーター&電気毛布でいいと思うけど。 そこまでしてエンジンオフに拘る理由って何？
ディーゼルは自分にも周りにもうるさいからかもしれないけど、ガソリンならそんなに気にならないよね。
つーか素直にホテルなり泊まればいいのに。 >>438
キャンプ場にホテルはありませんよ？とテント代わりに使うならエンジンオフも必然的になってくるよ。 >>437
俺もそう思うけどバッテリー充電しながら放置できるガレージがねえんじゃねえかな？
さすがに何年持つかも分からねえ上に容量小さいモバイルバッテリーは買う気がしないわ >>436
タンクに穴あけたりするから、後付けは20万～位取られるよ。 中華のffヒーターをdiyで取り付けてる人もいるけど、整備士でもないとかなり複雑だから無理と思った方が良い。 ffヒーター投資する前にカセットガスストーブはお試ししても損しない。
そもそもffヒーターの火力強すぎの地域の人は案外多いんじゃ無いの？ 餌やりの小窓に脱着出来る換気機能が付いたカセットヒーター誰か発売して 2012 4月～現行と
それ以前のシートって形状ちがう？
シートカバー頼もうかと思ってるんだけどシートカバーの型番が違ってるんだけど
シートベルト標準になったくらいだよね？
ちなみに自分のは2012 1月のなんだけどシートベルトついてる >>446
換気扇は恐らくいらないと思う。
30ppmで鳴る警報機入れて、前席1センチ窓あけで、1時間でも鳴らない。
恐らくはヒートパネル周りで完全燃焼促進してる為だと思う。 >>443
別体タンクに一票
ガソリン車で軽油・灯油のFFヒーター付けられたりする >>449
今は別タンクなんてあるんだ。
それは初耳だった。
タンクは車内設置？
タンクに穴あけするより百倍良さげだね。 >>451
俺が聞いた事例は車内設置、容量10リットルくらいだったと思う
俺もこれからハイエースではないけど別体タンク室内設置で付ける予定
忙しくなったんでとりかかるのいつになるか分からんけど
FFヒーターは入手済み(中華コピー品5kw、5万円くらい)
燃料タンクはアストロあたりの縦型の携行缶にする予定 四型以降に付いてるリアの100V電源って、シングルの電気毛布使える？
電気毛布は定格50wって書いてある。 >>453
使えるけど寒冷地仕様じゃないとバッテリー
上がるかもよ TE37SB付けてる人いますか？
軽いとかって運転してわかるものですか？ >>455
電気毛布が50wとは知らなかった。延長コード使えばリアシートでも使えそう。 >>461
早速使ってます！
ただいま長野道渋滞中 >>461
早速使ってます！
プラグコードはけっこう長い、後ろのコンセントに差してくっついてるリモコンはセカンド背面に余裕で届いてる。
ただいま長野道長野市手前で渋滞中 高速で関ヶ原とか、長野走ったけど除雪が追い付いてるならマッドテレーンでも大丈夫。 >>463
サンクスです。50cmか1mを使えば座席でリモコン使えますね。 >>466
取説に下記の通り書いてあるから正弦波ではないだろうかね
■正しく作動しないおそれがある電気製品（アクセサリーコンセント）
次のような AC100V の電気製品は、消費電力が 100W 以下の場合でも正常に作動しないおそれがあります。
●起動時のピーク電力が高い電気製品
●精密なデータを処理する計測機器
●電源周波数の切りかえ（50/60Hz）のある機器
●極めて安定した電力供給を必要とするその他の電気製品 除雪が追い付いても今日みたいな日はチェーン(冬用タイヤ)規制はやってるでてかやってた 仕事柄いつチェーン必須路線行くかわかんないからチェーン買っておかないとなぁ >>433
ですがスキー場で試して来ました。外気温マイナス7度使用。エンジン止めてしばらくは大丈夫だったけどカセットガスが冷えてくると使い物にならなかった。
0度くらいならガラスちょい開けで汗が出るほど熱い感じ。ただ写真の中華製2700円ストーブだと若干ガスの臭いが気になるかも。イワタニとかの日本製なら臭いは気にならない模様。よって我が家はffヒーターで浮いたお金でソーラーインパクトを買いますw >>471
SOTOパワーガスなどの寒冷地仕様カセットガスを使えば？ 高速1000キロ走行で４型１ＫＤ 4wdでエアコン付けずにリッター11キロ走った。 >>471
屋外用は臭いから、ちゃんと屋内用を使いましょう。 >>471
俺もそれ欲しいと思ってた。湯沸かしとかフライパン調理も出来そうな感じな所がワクワクするw みんなFFヒーターの情報サンクスです。
タンク別設置出来るんであれば、安く済みそうやね。
でもサブバッテリーも居るんですよね？
マキタのバッテリーあたりで代替出来ないかなぁ。
昨日帰省できた1200kmの旅。
なんとか渋滞前に駆け抜け、積雪する前に突破できた。
燃費は高速オンリーで9km/l。
450km一回の給油で行けるんで良いかな。 >>476
朝飯は湯を沸かしカップラーメンとパンを焼いた。 直でやるとカスが落ちて燃焼不良を起こすと聞いて鍋で焼いたら焦げたw ゲレンデでの朝飯選択肢が増えるのはいいね！ >>477
マキタのバッテリー程度では一晩を過ごせるとは思えない
たとえ過ごせたとしても充電はどうするんだい？ >>477
それなら100Ahクラスのディープサイクルバッテリーと
鉛バッテリー用のAC100Vの自動機能付き充電器買った方が安上がりでは？
合わせて2万円ちょいじゃないかな
マキタのバッテリ使うんでも空になったらAC100Vから充電するわけでしょ？ >>479
サブバッテリーも結局走行充電だと全然充電できなくて外部電源から充電できるようにしてるんじゃないの？
サブバッテリー使ったことないけど >>480
二万じゃディープサイクルバッテリーすら買えないでしょ・・
サブバ組むならトータル五万位じゃない？
ま、中華にすればもっと安いだろうけど。 >>481
そうだよ。
だから、自宅前に駐車場ないと厳しい・・
ソーラー付けても追いつかないしね。
結局、サブバはなかなか難しいんだよね。
だったら、ただのディープサイクルバッテリー勝手、家で充電して積み込んで使うってのが一番賢いかな？
でも、途中で無くなるけどね。 >>482
そらユアサとかだったら無理だよ
俺はACデルコの115Ah品↓を使ってる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0042RVQF0/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&;psc=1
ちょい値段上がったけどそれでも13000円ぐらいだね
よく考えたらこのクラスいける充電器は今だと1万じゃちょっと足出るか
確かに2万は言い過ぎたわ
でもさすがに5万まではいらないと思う >>483
実際走行充電だと仮に4～5時間走ったとしてどれくらい充電できるものなの？扇風機とか電気毛布を7～8時間使う程度には充電できる？ >>485
そりゃ充電システムによって変わってくるわ
俺はニューエラの30Aの物使ってて､車の電圧しか掛からないはずどから､
100%にはならないはずだけど､今のところジリ貧になったことはない。
ただ､電気毛布を毎夜8時間なんて使い方はしてない
ちなみに､シガライターの物とかダイオード式も使ってた事あるけど､
あれらはだんだんジリ貧になっていって二晩で終わりな感じだった >>478
レビューあざす！キャンプには持ってこいですねw来年早々買うかw >>477
コーヒーメーカーすら作る会社だからバッテリー2個付け4個付けのヒーターとか出しそうではあるw >>485
それだと、三割程度じゃないかな？
大量に電気使うなら、サブバ２機にした方がいいと思うよ。 >>484
ACデルコ安くなってるんだね。
昔は二万前後してた記憶だった。 会社で今ちぃっとバッテリー関係関わってるけど、
リチウムイオンバッテリーはまだ出てないんやね。
軽くてコンパクトになるから、家で充電して気軽に
持ち運べると思ったんだけど。
軽油仕様のFFヒーターが安いんであれば、
山用品のバーナーとも共有できるんやね。 サンクス。
16万かぁ。
Cousionってなんだろうね。
アマゾンで検索するとラジコン用のリポバッテリーしか引っかからなくて。 ハイエース専門買取りとうたっているとこは、高く買ってくれるかな
200系 2004年もん ７万㌔以下
仕事で使ってたけど体と足悪くして引退した。 >>493
3万位であるよ。性能は知らんが
何年か前はエンジンルームには絶対設置するなって言われてたけど今のは大丈夫なのかな？
ハイエースなら荷室に設置するだろうから関係ないけどな >>494
2年ぐらい前だけど初期の方のだと4駆SGLディーゼルで白か黒だと走行10万前後で業者オークションで160万前後だったから手数料やら何やらひかれてなんぼになるかはわからん
専門店だとそこらよりは高く買い取ってくれるだろうけどオクほどじゃないような >>492
これって、満充電してたらどれくらい家電を動かせるもんなんだろ
例えば、炊飯器やでんしれんじなら何回使えるとか
使い方によって変わるのはわかるけど、エアコンの連続時間じゃイマイチわからんな >>497
レンジだとなんだかんだ数回かもね。
使う度に500Wのレンジだとしても、瞬間的に突入電流1000W位になっちゃうし・・
エアコンは突入電流あっても、使うだけならダラダラ消費だから本当に比較にならない(笑)
リチウムは、後数年我慢すれば値段が1/5位になるらしいけどね。 >>498
そうなんだ
そんなにガンガン使うわけじゃないから、現地で料理や多少の工具の充電、コンプレッサー動かしたりとかに使えたらいいなと思ってたんだけど
少し様子みるかなあ >>493
インバーターの大容量は本体にメインスイッチがあって、それを切らないと電力消費しまくってバッテリーが空になる状況の事だと思う。
だから、モノによっては本体格納してもメインスイッチ切れるように有線リモコンになってるよ。
消し忘れでのトラブルは、本当に多いみたいだから。 ネッツ今年カレンダーくれんかったな…(今年レジアス 買ったのに…)
日産の担当は正月休み入ってからわざわざ戸別訪問で持ってきてくれたのに…(暇がなくて休み返上)
もう殿様ネッツないな… あ
来年のカレンダーだわ
ヨメが毎年ネッツのカレンダー愛用してたんだよなー そういやネッツに車検出したらルマン優勝記念のカレンダーくれた。 >>503
マジかー
やっぱ所詮フランチャイズだし県によって違うのかねー
嫁はネッツのカレンダーが使いやすいらしく毎年ネッツのカレンダー使ってたんだよなー
今年短刀持ってこなくてマジギレだったわさ この時期は朝エンジンかける前ブレーキカチカチだねー。気持ち悪い >>507
それは、ハイエースに限らず全車ほぼ共通だね。
何十年も前から 白と黒以外は20万30万やすいと思っていいよな
シルバーが1番傷や汚れ目立たないけどジジ臭いんだよなー この昇圧機能付走行充電器と
BAL ( 大橋産業 ) アイソレーター DC12V車専用 充電器... https://www.amazon.jp/dp/B01NH00HF8?ref=yo_pop_ma_swf
この100V充電器と
BAL(大橋産業) 充電器 スマートチャージャー 15A... https://www.amazon.jp/dp/B072FW2BDF?ref=yo_pop_ma_swf
ディープサイクルバッテリー
ACDelco [ エーシーデルコ ] マリン用ディープサイクルバッテリー 国産車 [ Voyager ] M27MF https://www.amazon.co.jp/dp/B001GCCUXQ/ref=cm_sw_r_cp_apip_LpvRXxP1mrb45
これでディープサイクルバッテリーも最後まで充電できるシステム作れる このセットで35000円強、
インバータは
大橋産業(BAL) 3WAY正弦波インバーター 400W No1787 https://www.amazon.co.jp/dp/B00JHVG22S/ref=cm_sw_r_cp_apip_ibvKJUo9uyVaI
シガーソケットは
CHGeek シガーソケット3連 カーチャージャー... https://www.amazon.jp/dp/B076P8MGWR?ref=yo_pop_ma_swf
あとは8スケの配線やらスイッチやらなんやらで6万くらいで何とかシステム組めるよ。俺はホムセンの工具箱をバッテリーケースにして作ってる >>509
紺色が一番ダメな気がする。ナロー、ハイルーフ、ミドル等見たけど何か違う… シルバーはノンポリのズボラなんですね
ごめんなさい私です >>516
塗装剥がれ、焼けも無いから良いと思うよ…ハゲると凹むし泣ける… >>517
前のプロボックス、その前の40タウンエースとグローブボックスに放り込んであるペンタイプのタッチペン
1E7が使いまわせるw >>510
100V充電器は外部充電用ってこと？？ グラキャビで雪道初めて行ったけどナロー2駆より安定して走れる気がする。 50周年記念限定カラーが気に入ったからそれにしたけど、失敗だったかな >>521
限定でいいと思う
自分も限定カラーにしたけどいつか下取りが跳ね上がるのを期待する >>511
400wじゃレンジ使えないから、1500Wに。
そうすると＋3万円だね。 まあ、10万円程度で安定して家電使えるようになるなら全然あり >>511
結構避難生活も出来るレベルのアイテムだね。ちまちま買い揃えてみるよ。ありがとう。 レンジそんなに使う？そりゃ、あれば便利だけど基本的にスーパーで買ってその場でレンジ借りるから事足りる。
車中泊仕様ぐらいだと、レンジ置く場所も考慮せにゃいかんし >>511
充電制御車のハイエースで このシステムで空のデルコ満タンにするの何時間かかるんよ
貴方の言う通り満タンにはなるが現実的じゃ無いよね 貴方のハイエースは充電制御無しなん？
普通の方はソーラー併用するしか無い現実 ガッツミラーをボディ同色に塗るバカって何？
トヨタもカッコ悪いの分かってるから、なるべく目立たないように黒いままにしてるのに。 自分の好きにしたらいいじゃん。
バカ扱いする君は天才なの？ >>528
ナロー四駆だから非充電制御なんだな。
ディープサイクルバッテリーは空になるまで使い切るような使い方をしてはダメ。使っても50パーくらいまで。自分はそこまで使わないから、走行充電で十分満タンになるよ。
それでも足らずの時は100Vで充電するよ。 キャラはアラウンドビューあるからガッツいらないんだっけ？
つかアラウンド全然信用できん
あれアバウトぽくてギリギリ止めれんよな FMCは今年か？
新型では4ナンバー(あるなら)にオプション、それ以外には標準装備になるだろうな。
そんなに高い装備でもないだろうし。 そして、もしやと思って検索してみたら、ガッツミラーのメッキカバーなんてのもあった。。。
救いようがない。 >>527
レンジはそんなに使わないけど、炊飯器と湯沸かし器は使いたい >>535
トラック用品専門店にはいるとフロント周りフルメッキにするパーツが所狭しと並んでる。そういうのが好きなユーザーが一定数いる。自分の尺度で判断したらダメだぞ >>538
ドアミラーのメッキカバーとかフロントのグリルメッキとかまさしくアートトラック野郎のパクリだよね
100系でも大型トラックみたいなサイドアンダーミラーとかあったし開発者はアートトラック野郎なのか
今流行りの流れるウインカーもトラック野郎のパクリだよね
っていうと始めて搭載したのは1960年代のブルーバードSSSって言う奴がいるけど世に知らしめたのはトラック野郎の3連角テールとカロッツェリアやKENWOODのリヤスピーカー >>539
そそ。改造でやってたパターンが市販車に落とし込まれてるだけ。メッキ多用はハイエースに限った話じゃない。カラーガッツミラーやメッキガッツミラーでも何もおかしくない。
メッキギラギラグリルの時点でデコトラ化してるんだから。メッキ多用しても何も変では無い。 流れるウインカーは1960年代にフォードが始めたんだが。
今の流れるウインカーについては、トラック野郎というよりはアウディなどの純正採用からの流れではないかと。 1型ナローにフロントグリルだけ2型の フロントグリル流用するって可能かご存知の方にいます？ >>532
そりゃ失礼したね
古い2500Dは 非充電制御なんだね
今時の3000や2800は充電制御車だからさ 大抵の方は無理だろーね メッキミラーを嫌う(他人がしてても)嫌う人がいるのはまあ理解できんでもない
カラードガッツミラー否定し出したらカラードバンパーはどうなるんだって話になると思うんだが
あれこそ本来はぶつける前提のパーツなのに パールホワイトのボディに黒いガッツミラー格好悪すぎて萎える
うちのハイエースも早くボディ同色に塗りたい >>546
あれって塗るの？
同色塗装済みの物を買って付け替えるのかと思ってた ガッツミラーは付いてる事自体カッコ悪過ぎる。
カラードとかメッキでさらに目立たせようとするヤツの気が知れない。
外すのが一番よ。
カメラ仕込んで車検対応。 ガッツミラー気にしたことないな
そんなにカッコ悪いか？ 業者さん（かその影響を受けた人）の書き込みかも知れんしな。 >>547
塗装済みも売ってるよ。多分塗りに出すより少しは安いし、破損した場合の予備として保管出来るから塗装済みを買った方が良いと思う。 逆に俺はガッツ大好きだからない車は物足りない。
眉毛無しの人を見てるような感覚になるわ。 >>543
1KDや1GDって充電制御なの？
バッテリーまわりさぐってみてもそれらしきセンサーなんてないけど？ >>553
嫌いな人の気持ちも判るが個人的にはドアミラーにガッツでなくDXフロントアンダーミラー着けたいな >>557
アレ見やすいよね。出っ張り過ぎに見えるけど。
多分ガッツミラー取り外してDXのサイドミラーを切り飛ばして取り付けられると思うよ。 >>558
実用でいうとDXミラーの方がサイドミラーとしての機能性は高いが見た目も大事だし俺なんかは会社近隣の立駐が格納可でないと入れられないから選定してる >>557
ハイエース童貞だけど消防団の消防車と自家用のキャンカーについててとっても重宝してる
ハイエース買ったらガッツ外して左側だけDXミラー追加する予定
なんだけど…左側にドアミラーとDXミラー両方ついてたら車検通らなかったりする？ >>559
両方乗ってると違いがわかるね。サイドミラーの機能としてはDXの方が上なんだけど見た目の乗用車感が無くなるね…トラックの様にメッキ化するとコレジャナイ感漂うし…
>>560
ネットに両方付けてる人がいたけど…どうなんだろうね…以前セダンでドアミラーとフェンダーミラー付けてるじーさんいたけど…通るから付けてるんだろうね… >>557
カルフォルニアミラー復活して欲しいよね >>562
同じ事考えて探したけど200系用のカリフォルニアミラーは無いみたいだなー
交換用スタイリッシュガッツミラーなんてのはあったけど カングーは、やっぱ黒バンパーがカッコいい
ハイエースもどちらかというと黒バンパー カスタムミラーは下ステーが保安基準×になったんじゃなかったっけ？
だからトラックとかバスも全て吊り下げ式に変わってるはず ガッツミラーが素地なのは恰好が悪いからとか？
本気で言ってるわけねーだろｗ >>561
なるほど。
>>565
それってハイエースクラスにも適用されるんかな？
純正DXミラーは大丈夫なんだろうけど… DXミラーで後ろ見たらドアミラーが映りそうな気がするw >>556
古河電池の適応見てみて下さいな
最近の車で充電制御じゃ無い車なんて見当たら無いから
側だけ同じな15年前のハイエースは知らんけどねー >>563
安全基準で廃止になったのかな？
100系はカルフォルニアミラーだったから、ドアミラーだと凄く見えずらいンダよねぇ。
かといってDXのは、ちょっとバンバンしてて付ける気がおきないんだよ。
凄くもどかしい。 DXミラーはルーフからの落雪でアンダーミラー持っていかれるからダメ
走る前に落とす時点で最悪割れるしサイドミラーすらズレる
カリフォルニアミラーだとそういう事なかったんだけど、もう無いしなあ。 DX乗りですけど左ミラー最高に見やすいです。
見た目悪いですけれど視線移動は少なくて済むし、コーナーポールの代わりにもなるしワイパーの払拭範囲にミラーがあるので見やすい。
ミラーがもう少し大きいとタイヤまでよく見えていいんですが… ガッツミラー+レインクリアリングブルーミラー(純正より広角になる)が最高に見やすいって。寒冷地仕様のヒーター付選んでたら最強 理想はトラックのアンダーミラー付きフェンダーミラーで電動格納機能付きなんだよなあ
カムロードのが標準サイズでも見やすくて電動格納付きで
超便利だったからあれ付けたいけど、やっぱ無理かな…
保安基準とかいろいろややこしそうだもんなあ THE SPORTS OF TOYOTA 「ダープラ」 >>573
それって社外のやつ？
前に興味あって調べて取付け面倒くさそうだけど、どうなの？
後リアタイヤ周辺まで見れる？
比較画像とか全然ないから躊躇してたんだけど。 ガッツミラーのレインクリアリングブルーミラーがあるのかと思わず探してしまったw I 型なんですが10年15万キロを超えて据え切りの時にステアリングから少しキーキーと音がするんですけど、似たような症状の人います？
グリスをどこにさせばいいのかもし分かれば教えて下さい。 俺もついでにバックの時、金属音でゴキンっておとがする エンジンより足回りからする気がしますが原因わかる人いますか？ ブレーキパッドがバックの時にガタ詰まりで音がなることがある
ディーラーにいえば、消音用にグリス塗ってくれるよ
数年したらまたなるようになったけど てかさ コレメーカーによって書いて有る事違くね？
どっちも信用ならんな だってどっちも一流メーカーやん
誰か電圧計付けてる人おらんの？ 今年で5年目の3型後期2駆ディーゼル
積載量300キロだと、高速90～100キロ巡航450キロでリッター13.3でした。タイヤはスタットレスです。 >>561
うちのはドアミラーとDX左ミラー一式共存させてるけど、デラでは何も言われないよ
そのままでデラ車検もOKだった >>586
5型206V寒冷地。ナビ裏ACC電源の線に電圧系付けてるけど､だいたい13.3~13.6Vかなぁ
１日1~2回くらい､アクセル戻してるときに､たまに14.5Vくらいになる(気がする)
サブバや大型パワーアンプつけたが、バッテリーまわりにそれらしきセンサーはなかった。
特にマイナスはすぐボディアースなので確実に無い。
プラスもバッテリーのあと直ぐ分岐しててヒュージブルリンクとどっかに別れてた。
バッテリー端子に､バッ直増設してるけど､半年12,000kmでトラブルはない
ちなみに､この他3型4型206V寒冷地をバラした経験あるけど､
それらのいずれもセンサーらしきものは無かった。
ちなみに､3型と4型でバッテリー回りの配線は結構変わっていた気がする。
4型と5型は似ていた記憶。
長文失礼 充電制御ありかなしかはカタログの主要諸元表の末尾に小さく書いてある。
4型5型ともガソリン車のみ充電制御ありだよ。 充電制御が入ってると、サブバッテリーにちゃんと充電されないのか >>591
確認してみた
3型だと2700のみ記載有った 俺の自家用車として9月の末に現金一括払いで納車日は今月の30日と聞いて判子押した
この時、納車日数日前に前払い金としてまず10万欲しいと言われたのは覚えてるけど
残りの金額約400万はいつ払うのか忘れてしまった・・・
まだ前払いとやらの10万すらとりに来てない状態なのだが
1、多分400万の支払いは納車日に車と交換で払うんだよな？
2、今月30日納車はあくまでも予定日、俺1度セールスに携帯掛けてるから支払い金取りに
行くとか納車するとかは事前に普通電話掛けて来るよね？
3、納車日は会社休んだ方がいいのかね？（出勤する場合7時～18時半は家にいない）
支払いは同居人に金渡して任せれば済むが、希望したオプション付いてるとか
きちんと自分で確認した方がいいよな？ 納車日なんて自分の都合のいい日に変えればいいじゃん
400万の買い物するんだぜ！
こっちの都合優先でいいだろ？ >>595
一般的には現金じゃ払わないよ
払えない事は無いけど
払うなら振込にするのが一般的
納車日はフレームナンバーが出てから
その時に前金の話も出るとは思う
納車日は納車可能な日が確定するだけ
受け取りは休みの日でも問題無い
自分の都合の良い日に受け取りに行けば問題無い >>414
クルコン続報
今日朝から東京→神戸走って、実用上オートクルーズ使えるのは新東名、伊勢湾岸、新名神、他は周囲車両の相対速度かバラついてて使えなかった
始動時からの燃費取れるので速度変えて試したら
100km/h→10km/L
110km/h→9km/L
120km/h→8km/L、と
普段走行時よりほぼ1km/L燃費悪化する
オートにすると常時スロットル開してるのでメリハリつけてアクセルオフのフューエルカットが働かないせいかな？確かにアクセル踏み続けから解放されると楽だね >>595
納車日はオーナーの都合の良い日に変えてもらえばいい。
お金はナンバー取る少し前に振り込みだと思う。 アドブルのカウンターが始まると結構ウザイ。
その時点で5リットルは入ることが分かった。
溢れると面倒なので今後は5リットルしか入れないようにするのがお薦め。 >>599
ハイエースじゃないけどトヨタで買ったとき
全額即金と言ったらトヨタファイナンス加入して30万だけクレジット引き落としにしてくれと頼まれた
残金は車輌引き取り時ディーラーで渡した
30万引き落とされたらファイナンスは即解約 >>601
カウントダウンって残り2000kmからだっけ？
残り3000kmの時点から､アドブルー補充の表示を見ることができるけれど､
その時点で慌てて補充しようとすると､中途半端に5リットル缶が余るよね？ >>595
俺は、判子押した時点で手付け金30万払って、現金は納車日だよ。
振り込みの方が面倒くさいから現金渡した。 現金払いの奴はクレカで翌月、一括にするとポイントウマウマだぞ。 溢れないようにするから余るんじゃないのか？
どういうことなんだよ、「余ると溢れる」って アドブルーは5Lが販売単位的にも便利そうですね
ちなみに自分は約1万2800kmで残り2000kmの警告が出ました
取説の目安の倍ぐらいもつ計算になります
糞田舎で巡航が多かったからでしょうか...
あと、運送会社とかではかなり安く仕入れているらしいので、知り合いがいたら聞いてみると良いかもしれません
世話になってる会社(中小)でも60円/L以下で入れてるので、大手ならもっと安いかも？ >>606
クレカは20万までしか無理って言われて振込になったけど… 俺が買ったDはtsカード払いで50勧められたで？
店舗によるのかね >>611
それ、あなたが持ってるカード限度額でしょ?
限度額無いカードなら幾らでも車買える 俺の持ってるクレカ10万のと20万のだな
そこまでクレカ上限あるやつわざわざ作らないと思うんだが クレジットカードって持ってるだけで限度額が増えていきませんか？ うむ。
気になって調べたら、10年前に作ったトヨタのカードの限度額は60万円だった。
15年以上使ってる昭和シェルのカードは100万円だそうな。
スタートって20万円なんてほど低かったっけ…
クルマ購入時にカードを作成して限度額が小さいのならば、限度額を一時的に増やしてくれないかな。 >>614
TSカード以外俺は30万までって言われたよ すれちだけど
カード会社によるけど50か100スタートが多い(年会費無料とかのノーマルカード)
ゴールドとかプラチナは持ってないから知らない Dはローン組んでもカード作ってもカード払いにしても
トヨタファイナンスからマージン入るからtsカードなら全額カードで行けるのかもね
やたらカード払いを勧められたし 5型ワイドミドルを納車待ちなんだけどみなさん車両保険って入ってる？ >>622
盗難のリスクも考えたら入らない選択はないっしょ。
人それぞれだと思うけど安心感あるでよ。 >>614
限度額は200と300のがあるからカードで払いたかったけど、ここ６年で違うハイエース以外にもトヨタディーラーで買ってるけどどこも20万までしかダメだった。
中古屋はカード一括できた。 こっちのトヨペットはTSキュービックカードでも新車代金は30万円までしか使えなかった。
営業マンによると「手数料が大きくなっちゃうので勘弁してください」だって。 今買うと3月末か4月末か…全くわかりませんってせいぜい買って1ヶ月ぐらいで欲しいよなあ。
待っても2か月。
キャラバンも相見したけど同等装備の割にキャラバンの方が38万高かった…
でも納期が1ヶ月以内ってのは好印象。 全額カードで行けるのは外車や中古車の一部店舗ぐらいじゃなかったかな
限度額が30万以上あっても、tsカードでも基本的に30万円までって言う店舗が多い TOYOTA店だから参考外だけど、家族がプリウスαを購入した時は全額クレジットカードで支払ってたな。
それもTSとかじゃなくて自分が普段使っている奴。 >>625
それが本音だろうね
仮に400万クレカ一括で払われたら、Dは40万前後の手数料カード会社に支払わなきゃならないからね クレジットカードの手数料で3～4パーセントぐらいじゃなかったっけ？ 仮に全額クレカしてくれたなら値引きが甘かったってことね >>622
ワゴンGL四駆のコンプリートだけど
一応500万円の車両保険に入った >>629
10%も持って行かれるわけないだろｱﾎか >>630
たいていそんなもん。
取引額が大きいと1%なんて会社もあるね。 TSキュービックカードはトヨタ系なんだから販売店が払う手数料が多少は安かったりしないのかね TSキュービックの使用を想定してるんだろうけど、いまトヨタのディーラーは店舗のキャッシュレス化を進めていて、整備や用品などの支払いにはクレカを求めてくるよ。 >>634
アホかな～?
業種や加盟店の信用、規模等によって異なるけど平均8%前後、飲み屋とかなら15%なんてざらでしょ 家電量販店でのカード払いでポイント還元率が現金払い時の-2%なのは、その手数料分を差し引いて還元しているから。
>>629が言う10%は通常有り得ない。
例えばキャバクラとかでのカード支払いに二桁%の手数料が乗るのは店が足元見てるだけで、加盟店手数料はやっぱり数%だよ。 >>639
だからそれは同じ家電販売店でも加盟店によっても違うし、更にはカード会社でも違うでしょ
更に日本国内なら金融系、○CBとかは安いけど、○イナース、○MEXとかは割高だけど海外は逆だし、それを踏まえて平均の話ししてるんだけど… >>639
あと足元見てるってそれ全く違う
手数料払うのは客じゃなく加盟店のお店側だから >>638
あんた支離滅裂だよ。
トヨタのディーラーが手数料10%持ってかれると >>629 で書いてるじゃん。
ならば、トヨタのディーラーってのは規模が小さくて信用の低い業態ってことになりませんか。 うちは零細の自営業だけども、うちでさえ3.5％だぜ
10％なんて聞いたことない 店がカード会社に払う手数料と、客が店に払う手数料を混同してる人がいると聞いて。 客が店に払う手数料www
クレカ持ってないのかな。いや、持てないのかも。 >>643
はいはい、○CBブラックで支払うと断られた事があって、なら○MEXプラチナならと聞いたら10:%と言われた事が有ったので
バカなアホですみませんでした >>608
説明悪かった。
アドブルは目安がないなから満タンが分かりにくい。スタンドとかでやると溢れることも
だからカウンター始まったら
5リットルと指定した方が溢れないかと。
因みに俺は7000kmでカウンターが
はじまりました。 >>602
いやポイントを使いきってから解除がよいと
思います。 手数料率なんて信用情報なんだが、それを客に言っちゃう店なんてあるんかね
しかも10%なんて、ウチの店は全くカネに関して全く信用がありませんと公言するようなもんよね ネッツで頭200入れた時は振込手数料はこっち持ち
日産で100万入れた時は手数料は日産持ち
マツダで100万入れた時もマツダ持ち
普通は売る方持ちだよね スレが伸びてて何かと思ったら全然ハイエース関係ないじゃん。
しかもID赤い必死な奴居るし、階級とか雨白の情報何の役にも立ってないし。
>>652
100万円超えるような金額を入金するなら手数料ディーラー側で持って欲しいね。
領収書の収入印紙代考えればトントンくらいだし、店頭で現金扱わないで済むし。 >>652
普通なんて存在しない
とは言え､売る側持ちが多いけど､払う側が持つケースも少なくはない
弊社は自社持ち。それは自動車Dが相手でも変わらない カードの手数料をペイ側に払わせるって規約違反でしょ。
そうじゃないとこを知らないだけかもだけど聞いたことないっすね…
それよりハイエースして 東北の地方のディーラーなんですが、初見で入って見積もりお願いしました。
50周年モデルで、オプションほとんど付けずに車両から税抜き価格の1割分くらいの値引きでした。
これは、値引き大きい方ですかね？
もっと値引き上乗せできそうですかね？ >>658
そもそも車を定価で買う人なんて居ないので､カード手数料を客に乗せている
かなんて判断の使用がないわな >>659
値引きは税込総額1割は基本。
特にこの車はチェンジの度に価格つり上げてるし定価で買うのはさすがにない 給油ランプってどれくらいでつくんだ？
昔残り10リッターになったら点灯するって聞いたから
ずっと点灯しても10リッター残ってると思ってたがどうやら違うようだね
https://i.imgur.com/7zncjrY.jpg >>663
航続可能距離はすぐに0になるよ
エンプティ点灯で55リッター入るから実際は残り15リッターで点灯するみたい
ディーゼルはガス欠すると面倒だから
早めの給油が良いね >>664
今のディーゼルってガス欠してもエア抜き要らないって聞いたけど、どうなんだろ？
エア抜きさえ無ければ何にも面倒ないのにね。 >>663
アドブルー補給の警告ランプが気になる
マニュアルにエンプティランプは残10.5リッターで点灯と書いてあるけどね >>663
積算燃料系着いてるので前に測って報告したんだけど忘れちゃったが
残り15リッターで航続ゼロになって「給油してください」表示になる
目盛のEマークで残り10リッター
…だったかなぁ
震災の教訓で可能な限り入れられる時に燃料入れるよう心がけてるから残り20以下に滅多にしない >>665
今どきディーゼル車の軽油ガス欠でエア抜きって無いやろー？！ 1KDだけど、600km前後で給油してるなぁ。
ランプ点灯すると気になって仕方ないので 燃料フィルター交換するときにエア抜きするけど
ガス欠はなったこと無いから知らん
5型はまだ燃料フィルター交換してないから知らんけど
多分、エア抜き必要だと思う ワゴンGLだけど70リットル満タンのはずがランプ点いても60リットル位入ればいいとこ…
実際は後10リットル分の60～70キロは走れるのかね～ 2KDだと残り15リッターも残ってんのにも警告灯つくんだけど
あれはガソリン車とタンクが共用で最悪リッター5 kmの状況に合わせて早めに点灯するんだと思う >>675
それは、100系の時からそうだよ。
75lで満タン頑張っても60位しか入らなかったからね。
多分、ワンボック系はタンク形状複雑なのも要因なんじゃないかな？と勝手に想像してた。 >>659
千葉県だけど、ディーゼルは車両価格とオプションは一切交渉なしで1割引きとトヨペット
全店決まってる、茨城県神栖のトヨペットは一切値引き無しだった
車両価格413万（値引き41万）、オプション約60万（値引き6万）
運送会社やってる身内の紹介でこれに紹介値引き-3万、ナビ購入支援-32400円
フィルムとコーティングをディーラーの知り合いに施工して貰い3万に負けてもらい
50THディーゼル4駆で値引き計約65万で納車待ち
もっと頑張れ！ >>666
数量間違っていないか？
カウントダウン開始(ランプ点灯)で2リットル
弱は残っている感じだった。 >>664
>>666
>>668
ありがとう
航続可能距離はあんまりあてにならないってことね >>679
４駆でナローだと選択肢無いよね。
スキーには行くけど、スタッドレスにチェーン装着前提なら２駆でどうなんだろ。止まる性能は同じなんだよね？
FFしか乗ったこと無いから迷うわ。
雪国の佐川とかは４駆なのかな >>682
中古車サイトで、検索条件を変えて地域、2WD、4WDで検索してみ
その地域での4WDの需要が、大体わかる 北海道民だから分からないんだが
チェーン巻いたらゆっくり走るの？
確か50キロ位までしか出せないと思ったんだが…
そして50キロで走っても邪魔にならない状況なのかな？ >>682
二駆はマジで雪道無理だよ、特に坂道は
スタッドレスにチェーン巻いて、荷台の降臨軸上に200キロ位積んでケツ振りながらなんとか登るレベル 秋田の豪雪地帯に住んでるが、四駆でもケツに荷物積んでないと後ろだけめちゃくちゃ滑るから二駆でチェーンは無謀だと思う。
チェーンだと舗装出てるところで50以上出すと、すり減って千切れるからあまりオススメしない。 >>684
路面次第だがハイエースで前輪にかけるとすると50キロは早いと思う
氷か圧雪路面なら速度出してガンガンいけるけどアスファルト剥き出し路面なら速度上げれば上げるほどチェーンが擦り減りが早い
チェーンが切れたまま走るとフェンダー内側に穴空いたり酷いとフェンダー外側のボディがボコボコになる
針金つんどいてチェーンが切れたらブラブラしてるチェーンを針金でぶらつかないように固定するといい 福島県郡山市でも殆ど街中走ってたのは4WDだった
（フロントのタイヤハウスの隙間、
標準幅ディーゼル、ワイド幅ガソリン車の多さから判断）
でもドアモールは付いてない車もいたから
絶対に寒冷地仕様を選んでるわけではなさそうだ >>689
だよね～。
寒冷地のディーゼルだがホントしんどかった。
デカイし重いし２個あるし…。 売却について2型 S-GLなのですが教えてください。 現状、不具合があります。
冷間時エンジンチェック点灯、走行後消灯(毎日これの繰り返し)
ディーラーではターボ交換で約25万円かかるとのこと。
売却したいのですが、そのまま売却したほうが良いか、修理(リビルトなどで)して
売却かどちらが良いのかわかりません。お手数ですがご教授いただければ幸いです >>679
ID変え忘れてるぞ しっかりせぇよハゲ >>690
寒冷地仕様ってさあ一個ずつ交換するんでしょ？
その場合もう一個の方が電力保持してるの？ >>691
それって欠陥タービンのワッシャ曲がりじゃないの？
https://youtu.be/TEBDBFKKV1g?t=296
この4分56秒に出てくる変形してしまったワッシャ。
どこぞかの修理屋ブログでも全く同じ事例が上がっていて歪んだワッシャーが出てきてた。
現車をバラシてもいないのに原因はタービンで対策は交換と言い切るあたりディーラーはこの欠陥を知ってんだよ。
本来ならリコールだろこれw
歪んだワッシャを同じ寸法のワッシャと交換するだけで治るらしいけど、
ワッシャで部品が供給されていないからディーラーではタービンASSY交換になってしまうんだね。
キャブオーバーが得意な街の修理工場でタービンのワッシャ１枚交換してもらって様子を見るのもアリかもしれないが、
タービン外すまでの工賃が高そうだよね。 >>696
まあ、どうせ外すならASSY交換が良いよね。
でも安くないし。>691氏はクルマが直って売っちゃうんでしょ？
破格で直せたならばと思って。
そもそもスポコン系のクルマじゃないからブースト圧は低め。
高速巡行時に高いのはエンジン回転数だけでタービンはほぼ休憩中。
パワーよりもマージン重視の貨物だからさ、
別にタービン自体がタフってわけじゃないんだけど、
想像以上に酷使されないから結構長く使える。
普段からのオイル管理にもよるけど。 雪道の話だけど、知人で2WDで福島にスノボーやりに行ってた人いたけど
雪道俺は慣れてるからスタッドレスで余裕、チェーンと4駆いらんと言ってたけどな
俺は住んでる県自体は滅多に雪降らんがそれでも4駆買ったが、今でも2駆で
良かっただろうにとは言ってくる
燃費とタイヤの消耗悪いだろうけど、4駆はあった方がいいよなやっぱ ダークプライムDから50年周年Dへ乗り換えのインプレします。
シフトノブがコンパクトになった。
アイドリングが静か。
天井、その他が黒くなって引き締まった。
燃費は良くなり通常走行ならば常時エコランプ点きっぱなし。
アドブルー分以上に燃費いい気がします。 >>694
うん、１個ずつしてる。
そうしないと、オーディオとか初期設定に戻っちゃうから。
おそらく電力保持されていると思う。 >>684
材質や路面状況による。
ラバータイプは早く走れるが寒い時には
意味無になる。北海道では使えないと思うな。
北海道で使ったこと無いから分からんが
群馬で経験有。
どうせ持つなら金属なのだが30kmを越えると
凄い乗心地になるよ。 ここでトラブルになってるのは2型のディーゼル？
3型前期20万キロ超えたけどノートラブル。
壊れる気配なしw >>707
ノンターボのエンジンなんて、昔の軽並みに走らないよ。
床抜ける位踏んでも走らないからストレス半端ないから。 100系バンのディーゼルから200系Ⅰ型ディーゼルに替えたときは
よく走るようになったと驚いた。
でも2KDエンジンも過走行になるとインジェクターに不調が出るというね。
俺はそこまで行く前に15万キロで買い替えちゃったけど、
ネットにはインジェクター交換事例が多数出てるね。 俺、2KDの最終生産型。
ちょうど15万 km 超えた。
今のところノートラブルであるが… >>638
飲み屋ってキャバクラとかスナックのこと？それって他の会社を通してるから高いんでしょ 1TRハイエースってぶん回した時の感じがライトエースのそれだよね
嫌いじゃないけど… トムスのテールとかってデラや共販で買えるの？
買えないよね？
付けてる人は楽天とかyahoo!のSHOPで購入してるってこと？
それとも公式のオンライン？ バンをワイドワゴン並みのまったりサスにするのにはいくらぐらいかかるのかね？ >>718
地域によって違うだろうね。
例えば神奈川の場合、TRD・TOM'Sは共販で購入可能。
ttp://www.kanagawa-kyohan.co.jp/
神奈川トヨタでは系列店舗でカスタマイズ専門店を持っていてディーラーはアフターパーツをここから引いてくる。
ttp://www.trdparts.jp/shop/factory_master-one.html >>719
ワゴンのリーフをとりあえずつけなさい。 >>718
ディーラーっていっても社外品を手配するのは出来るよ
俺はレーダー探知機とかドラレコとか細々した物まで纏めて注文した
定価販売に近いトムスのテールならディーラーで注文しても損はしないね
面倒だから注文したけど、ディーラーで注文すると部品代は定価で工賃無料位な価格になるから
ネットで安く買える物はディーラーで買うと高い。 Aピラーにあるアンテナの黒い樹脂カバー割れてきたんで交換したいんですが、
変えた人います？ >>724
結構割れてる
3000円以上するしアッシーしか出ないし
とりあえず先週アロンアルファを染み込ませておいた >>724
替えた。
アッシーで
むつかしくはないけど面倒ですたね >>724
こう言うのもあるよ。
https://i.imgur.com/pmrMLdu.jpg
改造されてたけどナビとかはフィルムアンテナだから飾りかな？と思ってる… >>729
これ洗車機に通すときはアンテナをネジで回して外すんでしたっけ？ >>730
洗車機入れた事が無いからわからない…多分ロッドアンテナを回して外せば大丈夫だと思う。 ショートアンテナは受信感度落ちるから、あくまで見た目。
感度は純正の足元にも及ばない。
ブースター付けたら余計酷くなったw リアヒーターの熱気対策、こんなので制御したら機械的にワイヤー取り廻すより簡単そうだけど
ttps://www.amazon.co.jp/U-S-Solid-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B9%E9%9B%BB%E7%A3%81%E5%BC%81-12V-%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97/dp/B007N0GRIE 画像と同じショートアンテナ付けてるけど洗車機ぶち込んでも問題ないよ～ >>738
標準のアンテナ常時6CMぐらい出してるんだけど、洗車機に通すたび中に入れてたけど、
それだったら別に入れなくても問題ないっていうことかな。 スレの話題を読んでから気になって自分の車見てきたらアンテナが付いてない
グレードによってアンテナ無しなの
ちな初期の4型SGL 工場でつけ忘れの個体あるらしいよ、すぐにディーラーに行ったほうがいい SGL海苔の鴨には性能悪いプリントを高価く売りつければええやんで >>740
4型以降のS-GLは右リアサイド窓のプリントアンテナ アンテナなんてどうでも良いが、内装ペラペラで護送車みたいなリアシートのグレードには乗れない DX に乗ってるけどリアシートのペラペラ感は最高ですなぁ。
まだ昔の市バスの薄っぺらいシートの方がいいような…。 バスで思いだしたが…とあるディーラーさんから聞いた話だと、幼稚園バスモデルが中東の方で兵員輸送車として扱われてるらしい… 乗り降りする際にフロントドアが風に煽られたり、閉じてきたりで足を挟まれることがあります。
ここの開閉を重く(固く)することは不可能ですか？ >>745
ブタバスのシートは座ったことないからわからないけど、
S-GLの後席は未使用が8万程度で買えるから嫌なら換えればいい。 >>748
マジらしいんだわ。特装扱いだからそんなに出回らないのに登録から半年で中東まで行ってる。
ガチで想像しても良いレベル。 いや、無理っす
ペラペラの内装とか無理っす
フルカスタムのベースにするならDXでも良いけど
普通に乗るならDXとか無理っす
DXベースに200万掛けるならS-GLベースに100万掛けた方がマシっす 4型買って今年で4年目だけど、そろそろバッテリー交換した方がいいのかな？
ほぼ毎日50～60km乗ってます >>754
4年目あたりはヤバい。
車検後に出先で突然死。
デラ曰く『車検に合格出来る整備しかしないので文句言われても困る。』だとw バッテリーの交換時期は私も悩んでます。3型後期6年目になろうとしてますが、全く問題が出ていないのです。 毎日乗っているのにセルに元気が無くなって来たら、相当ヤバい。
ディーゼルとかなら尚更ヤバいよ >>753
そりゃそうだ、特に今のカスタム系設定の無いハイエースはDXとSGLで見た目以上に差があり過ぎる
…という自分は社用DX乗りw ブースタケーブルは積んでた方がいいですよ。
4、5年なら交換しとけば？
満充電100％行くわけでもなし >>758
大体の人のハイエースの想像がDXなんだよね。 寒冷地ディーゼルのバッテリー二個が三年で逝った…… レス、有難うございました！
もう換え時ってことですね
自分で交換しようと思うけど、普通に替えれば問題ないですかね？
電装系とか・・・・ 税金はきちんと払ってください。でもあなたの盗まれたハイエースが海外で走っていようと、日本は一切対応致しません。 使用済みバッテリー売りに行ったら700円にしかならなかった…
5年前は4000円近くにもなったのに… 家の車、みんなカオスにしたが、
カオスって、大電流流せる反面、寿命が今一な気がする
パワーのある黒ループは白ループより、充電可能回数が少ないのと同じ？
ちなみにDXファミリー仕様乗ってます
バカにするなぁ >>765
黄色やろ？バンパー白に塗ってるの見たけどいいね でもDXにはトラックみたいな左ミラーがあるから・・・
ワイ社用車4型ガソリンDX乗り DXは妙に飾り立てるとDQN 臭が漂うので気を付けなければいけない。 車検に出したら、バッテリーテスターで確認して、そろそろヤバいから交換しろとディーラーに言われた。
じゃあ交換してとお願いしたら、バッテリー交換なら自分でできるでしょ。ウチ(ディーラー)でやると高いですよと担当に言われてワロタ。
仕方ないからカオス買ってきたがまだ放置中… ダークプライムのスパークリングブラックって結局普通の黒と同じ感じで汚れとか傷とか目立ちますか？
雪山行ったときくらいに洗車機突っ込むくらいで基本アメ降ったらそれが洗車レベルのズボラなんですが今まで乗ってきたパールホワイトでは気になったことないので違いが気になります。 2型のときに7年14万キロバッテリー無交換だった。
5型に乗り換えて毎日80kmほど走っているので今回もそのくらいもってくれるといいのだが。 >>770
雨が洗車って感覚は全然違うかな。
汚れで言うと雨に打たれて一回でもそこら走ると白っぽい汚れが薄っすら付く、間違っても綺麗にはならない。
そのまま放って走ってると路面の砂っぽい汚れがガッツリ付くいてボディ下半分が茶色っぽくなる。
黒はかっこいいけど汚れてると一番かっこわるい。
ピッカピカの綺麗に見せたいなら雨降った後は洗車必須レベル。
傷で言うとメタリックが小傷や汚れをある程度ごまかしてくれるけど
結局は黒にかなり近い色だから深い傷は目立つ。
この車の性格(仕事用とか車中泊用とかトランポその他…)的に考えるとシルバーか白が無難
202ブラック特装スパロン乗ってたけどもう二度とシルバー以外買わない。 >>770
全く変わらないよ
ハイエースの場合､特別色じゃないほうの黒もマイカだし >>770
シルバーの2型からダープラのスパブラに乗り換えたら
雨降るたびに汚れが目立ってすごく後悔
パールホワイトで注文したんだけど1週間考えてやっぱ限定色だしスパブラに変更してもらった
失敗した
パールホワイトにすればよかった…
フロントの見た目も1番かっこいいし…
>>774氏の言う通り
>>775
細かく言うと
スパークリングはブラックパールで
黒はブラックマイカですね
まぁ名前の違いだけだけど 雨樋の所のスポット溶接のところがうっすらと錆が浮いてきてるんだけどほっといても大丈夫だろうか？ こういう場合は雨樋のないキャラバンが羨ましいな。
しかしこの雨樋があるおかげで雨の時ポタポタと滴らなかったりするんだけど。 >>778
ひどくなる前にペーパーか金ブラシで錆落とした方がいいよ。 ハイエースかキャラバンで悩む事といえば
フルタイムかパートタイムかで悩んだ位かな
結局ハイエース選んだけど、判子押した後
知人からパートタイムの方がいいとよく言われるしちょっと不安にはなったかな フルタイムでも全然燃費いいからな
パートタイムにこだわらなくてよかったわ ディーゼルのオイル交換安いとこ穴場ありますか？
ABだったら6千円超えます。 >>774ｰ776
ありがとうございます
大人しく次もパールホワイトにします(´・ω・`) オートサロンにいっぱいカッチョいいハイエース展示されていて満足^_^ >>782
キャラバンの4駆ﾓｰﾄﾞでは85km以下の制限付き。
4駆なんて普通は雪でしか使わねーし雪道85kmなんて出さねーし。
という人も多いけれど首都高の銀座前後では2駆よりも明らかに安定してることに気付く。 >>739
6cmなら大丈夫だと思うよ 保証はしないｗｗｗ ディーラーのオイル会員でもそんな安くないんですが••• こっちのトヨペットはオイル会員サービスをやっていないな 20Lキープで一回あたり4000円ぐらいだったっけ？
毎回思うんだけど下抜きで6.5 L も抜けるのかね？ ジョイフル本田併設の車検タイヤセンターでエンジンオイルとエレメント交換でコミコミ4500円くらい
2KDで6Lちょい >>797
抜けるよ。
1KDの4駆だけどオイルエレメントまで交換した場合に6.5Lのオイルを注いでも更にゲージ見ながらチョイ足しする。
それでもゲージ読みでのHとLの中間あたり。
2駆と4駆では200ml違うみたいだね。
ttps://www.gulf-japan.com/pdf2/pdf/gulf_tsds_jaso_dl1.pdf
自分は高めのスロープへ左右前輪を乗り上げて暫く放置してるから水平のリフトアップ状態よりも抜け易い状態だとは思うけど。 今月の末に納車予定らしいのだが、会社が休みの日曜希望にして
納車可能になってからの1回目の日曜の2月3日にしようとしたけど仏滅じゃん
俺は大安とか仏滅とか全然気にしないんだけど気にした方がいいのかね？
世の中には仏滅にやれば、その日が1番悪い日なのでその日より悪い事が起きないので
敢えて仏滅にやる人もいると聞くが・・・ 一番最初に新車買ったときに大安とかのいい日にして納車してもらったら、一週間後に横からぶつけられて大破して廃車になったのでその後は暦なんて見ないで納車してもらってる。 六曜とかあんなｎ血液型占いといっしょだわ
気にするだけアホ
仏滅の夜に結婚式と披露宴やったと聞く親戚はこないだ銀婚式だったぞ
俺も仏滅に結婚式と入籍したけど家庭円満で全く問題なしだわ 俺は新車買うと、一年以内に廃車か盗難、事故ったりするのでもう新車は買えない…… ベルファイヤかアルファードのグリルを
ぶちこんであるハイエースみたい そうだね
ハイエースにアルファードのグリルを
入れたの見たいね キーレス無しの4，5型対応のエンスタ探してたらカーメイトのがあったんだけどこれのイモビキャンセラーってユニット内に予備の純正キーを組み込むんだな
これ装着してる人いるのかな？ 昨年クリスマスイブに新車納車したが車屋に仏滅なんだけどって言われてイブだから今日だけはクリスチャンだって言って納車してもらった
イモビ用に鍵を１つ使われたから鍵を追加注文してる >>810
2型だけど純正キーを1つ犠牲にしてキャンセルしているよ 運転席土禁にして乗ってる人いる？
脱いだ後の靴のやり場に困ってるんだが、みんなどうしてるんだろうか 靴のままだとアクセルを踏みすぎるのか、右足だけ靴脱いで運転してる
足の匂いが車内を充満するのが難点 後席架装してて後ろだけ土禁ってのは聞くけど前席土禁は最近聞かんな
もう20年前に滅びたと思ってたわ 後部は土禁だけど運転席は土足だなあ
後部から乗り込んで運転席で運転用の靴に履き替えるって人もいた
でもなんかあった時靴履いてないと困るっしょ >>801
実はだいぶ前にディーラーのサービスマンに同じことを聞いたんだ。
そうしたら答えは50cc ほどを残してほとんど抜けるっていう答えだったんだけど、
それはセールストークだと思ってたんだが、本当にほとんど全部抜けるんだ？ >>797
ネッツで2型の時からDL1キープ
DL1の20リッターで1万5千円ぐらいだっけ？
毎回オイル交換のみで5.4ℓ
エレメント交換で5.7ℓの使用量になってるね
この前初めて4.5の交換したら5.5ℓってなってるわ
>>802
そういや厄年の時に結婚したら良いって迷信？で
厄年のに結婚したな
24だから前厄かな
今のとこ順風満帆
>>813
土禁じゃないけど純正フロアマットが汚れるの嫌だから
上にホームセンターとかに売ってる安物のゴムのフロアマット加工して引いてる
あとBONFORMの1000円ぐらいの被せるだけの防水シートカバーもつけてるわ
作業服ビチャビチャで靴泥だらけで乗る時たまにあるので 泥や砂が、運転席助手席の下の鉄板上に入り込んで溜まるのやだよね
定期的にスカッフプレートを外し、床マットめくり掃除しているんだけど 今日トヨペットでタダでオイル交換してもらった。ナイス >>823
ドレンからの廃油こそ計測していないけれど、
注ぐ際の新油は6Lまでは目盛り付きのジョッキでキッチリ計ってる。
そこからはゲージを見ながら数分放置してまたゲージ見てチョイ足しの繰り返し。
その注いだ量からすると6.5Lは間違いなく抜けている。
それと抜いたドレンボルトを元に戻すまでの時間で残油量はけっこう違うかもね。
柔らかいDL-1だけど10分間程度はドレンから糸のようにしつこくオイルが垂れ落ち続けているから。
ディーラーやショップは暇じゃないのでサッサとドレン戻されちゃうと残油も多いかもです。
真下でも真横でもないドレンの角度も悪いんですよ。 某ネッツにて、オイル交換だけ ６千円程度
愛車点検＋オイル交換 ４千円程度
愛車点検＋オイル交換＋アドブルー補充 ６千円程度
細かい金額は忘れたが、こんなもの。 運転うまくないというか車両感覚が乏しい自覚あるんだけどハイエースの運転はやめといたほうがいいかな？
ボンネットある5ナンバーしか乗ったことない
バック苦手だったので練習してサイドミラーでできるようにはなった 箱バンは見切りが良いから運転しやすいよ
中から見えるリアゲートのすぐ後ろがケツだから
運転しやすくて気が緩んでぶつける ハイエースは四隅がちゃんと見える貴重な車で､特にナローは小型車
とても運転しやすい。
ただ、車の一番前に乗っているのを忘れてはいけない
曲がり角とか､前まで突っ込んでからハンドル切るべし >>831
バック駐車するときの車体降るタイミングとか角度とかわかりやすいかな？ >>832
右左折もそれ忘れたらだめですね
バック駐車がとにかく不安になりそうです
後ろすごく長く見えるし 100 系から乗ってるけど思ってるより長い。
駐車の時は１つ奥まで前進してハンドル切りながらバック
運転席側に切れすぎる方が目視or ミラーで修正しやすい 関係無いけどバスなんて前輪より前に運転席あるもんな
登山道の路線なんてカーブは運転席が道路からはみ出して崖に突き出るw >>810
5型のスマートキー無し用エンスタを探してたけれど、
イモビキャンセル必須ですか...
ハイエースでイモビなしは怖いですよね...
カーメイトのリモコン使うならカバーかけて何だかわからないようにしないと、
うちのハイエースはイモビキャンセル済みですよ、ってばれてしまう事に... まぁ持ってく奴は純正イモビは簡単に持ってくから純正イモビは気休め程度に考えた方が 5型ももう破られているんだっけ？
型が変わってから1年くらいは安心できると思っていた >>837
キャンセルですよというかエンスタ始動時にイモビをバイパスするためにホンモノの純正キーを使うってことで、コピーキーで始動できるという意味では無い(らしい)
カタログ見ると上位機種はエンスタリモコンでロックすると純正キーでも始動しないスタートロックという機能というのもある、とある
これなら着けたいなと思うがネックは鍵束が邪魔臭そう
社外セキュリティ(光り物)のリモコンもあるので… 車両保険をかけてるとはいえ、盗まれてから新たに注文しても納期が長すぎるから困ったもんだな。
しかも即保険金が下りるわけでもないし。 それどんな車も一緒でしょ
つか乗用車の方が納期長いよね
プリウスで半年とかLEXUSで1年とかじゃね？
今はもっと早い？
保険金は納期待ちだから遅くても良さそうだけどね
子供が事故って(車はキャッシュで支払い済み)全損扱いになって
同等のナンバー落ち日産で探してもらって納車した後の半月後くらいに車両保険金降りたね
通帳に振り込まれてるの忘れてて振り込んだのその半月後だったけどデラから振込みまだですか？とか音沙汰なしだった 仕事でバス乗ってて自家用でハイエース乗ってると乗用車とか乗る気にならなくなるよ
というか最近ガソリンの車乗ってないわ… 雨樋の上の方を覗いたらちょっとサビが浮いとったわ。
これは処置せなあかん。 リヤヒーターswを移設した
カプラーのオスメスで配線
swブラケットはアルミ板で作成
このブラケットで半日かかった。
バックライト電球はあちこち切れるし
世話のやける車だは トムスのLEDドアミラーつけてる人いる？
買おうと思ったけど公式品切れなんだけど
定期的に在庫復活するのなかなか？
Amazonも在庫切れになってるしトムス次第？
みんカラ探してもヒットしないしあんま人気ないのかな？ ヒータースイッチ上に付けたら
上から温風が出ると思ってルーバー開けてるのな、おばちゃん。 >>848
まともな思考だね。
そのおばちゃんは。 教えて欲しいです。
夏も冬もAC利用しています。
フロントは現在、27度設定で温風が出ますがリアエアコンは冷たい(涼しい)風しか出てきませんが普通ですか？
それとも、最初だけ冷たくて段々と暖かい風が出ますか？ >>850
リアはヒーターとクーラー別れてるだろ。 >>851
エアコンで温風が使いたかったですが、出ないと言うことですね。
ありがとうございました。 もうすぐ50周年の納車なんですが
ドアミラー自動格納キットのお勧めありますか？
種類多過ぎてわからない GLパッケージ検討してますが、暖房冷房は効率悪いですか？ アドブルー、トラックステーションで補充したら､リッター100円ちょいなのね
Dのは何であんなに高いんだ？ >>857
kwsk
もうすぐ初アドブルー(残りカウント937km)補充なんだけど
デラでオイル交換と一緒に補充して貰うつもりだった
宇佐美とかでアドブルー入れてくださいってスタッフに頼めば良いの？ >>858
いや、値段と3リッターとかでも足してくれるのか訊いてみただけ
答えはもちろんYes。Dとかよりは安いと思います。との事
トラック側の給油機アイランドにアドブルーがあるSSで､ボンネット開けて
アドブルー補充してくれ｡って言えばいいんじゃね？ >>856 効率悪いかは分からないけど、問題なく冷えるし暖かい。 >>855
スイッチ部カプラーオンで5型接続先配線図付き、ハイエースはダッシュ裏右端から左端に配線通さなければいけないんだがその長い配線着いてるか
あとレビューの評判見た方がいい
個人経験でいうとオートエージェンシーのは動作バグあって問い合わせしたら車輌の問題と言われたので勧めない >>855
パーソナルカーパーツってとこのを四型前期、周年で利用してるが問題ない。
ACでオープン、ロックでオープンと選べる。 >>862
ありがとうございます。
購入してみます。 流石にディーゼルで－20℃で60キロ巡航だと水温下がるね >>862
パーソナルCARパーツのって、例えばタワーパーキング入るときミラー畳んで進入するとして、そのまま車から降りドアロック、後に志出庫の際アンロックの時の動作は以下のどのパターン？
1，車内で畳んだままロックして出庫の時アンロックでも畳まれたまま乗車始動後スイッチにてミラーオープン
2、ロック時は1と同様だが、アンロックでミラーがオープンするが乗車しACCオンでミラーが畳まれ、ミラースイッチで開く
3、ミラー畳んで入庫してドアロックするとミラー開いてしまうので畳んで進入、停止位置でオープンしてからエンジン切ってドアロックで畳み、をしないと畳んだ状態で車から離れることができない
最速で5型対応を謳って売られて俺が買ったオートエージェンシーが3で、問い合わせたらそれは車輌の問題で製品の問題ではありませんと回答きた
今使ってるのはオクで売ってた自作屋さんので2の動作をする(まぁ許容範囲)
パーソナルCARパーツのが1だったら変えようかなw 北海道だけど一昨日とかすげー寒かった
－10℃ならヒーター関係も普通に使えるけど
－20℃だと少し寒い
北海道民だから薄着だけどね。 －20℃だと､車乗るときコート脱がないほうがいいな
下りだとほんと水温下がるし アクセル踏み続けている状態で水温がさがったことはないけどな。
走行した後、しばらくアイドリングさせているときに水温計の針が下がることはあるけど。 >>873
平地で60キロなら70℃切る場面はあったよ
25℃設定でリアヒーターも使ってたけどね 仕事でトラック乗って自家用で4ナンバーのハイエースの2型
久し振りに比較的新しい年式の乗用車乗ったらキーも無ければ静かすぎるわノーズ長くて運転しにくいわでギャップに違和感ばかりだったわ >>869
862ですが、今は設定でACオンでオープン、キーロックでクローズ設定です。
エンジンOFF後に車内でドアにある集中ロックすれば閉じます。
プッシュスタート下のボタン(車体側)でロックした場合はそれが優先されるのでACオンでも開きません。
なので１のパターンですかね。
設定で変えられるので一度メール問い合わせがいいと思います。
パーソナルカーパーツのはパターンと設定とでありますので要注意です。 買取 2004年 ディーゼルスーパーGLロング シルバーツートン距離67000 修復無で
相場わかる人いますか？
一応、フレックスで100ついたけど、この前の話
５人乗り標準です。
どこか知っている人いれば教えてください。 >>858
宇佐美ならアドブルーて書いてある機械から
ノズルでいれる。
メモリとかないから5リットル位いれて
もらうと漏れなくてよい。 >>877
100も付いたの？
買う人ｶﾜｲｿｽ… >>879
充分耐えられるよ
Tシャツ一枚とかで乗ってるからね
まぁ…近所のコンビニなら歩きでもTシャツ一枚で行っちゃうのも道民なんだけどね
どっちかというと人間よりも車の方が気になる
水温60℃とかで良いのかなと。 いやいや…俺は3分だわ
札幌、旭川、小樽、函館、釧路で普通の住宅街ならコンビニは沢山ある
田舎でもセコマは町に一つはあるしね アドブルー､TSで入れてもらってきたわ
ノズルの太さが､タンクのお口の太さギリギリだった
ハイエースの場合、タンクに目盛りがないし､アドブルーは燃料油より
止まりにくく噴きやすいらしく､かなり慎重に入れてくれてた。
カウントダウン1900kmで5.72L入って､税込601円
こぼれるとか噴くとか気になる人は､ノズル補充はオススメしないかな >>889
安いね。
通販で5リットル3箱で4000円くらいだったわ。 俺も通販で5リットルパック
確実に5リッター入る状況にしてノズルを挿して全部入れて終了
他人を信用出来ない人は自分で入れるしか無いよね こぼれても水で洗い流せば無問題
ほっとくと塩の結晶みたくなるけどw >>878
トンクス
>>889
安いね！
デラはいくらぐらいなんだろ
カウントダウン883km
ODO9287kmだから
ちょうど1万kmのオイルとエレメント交換時にデラで一緒にやろうかなと思ってるんだけど
アドブルーだけ宇佐美で入れた方が安いのかな >>893
札幌だけど5000キロの時に車買ったデラでオイルとアドブル両方で4000円に消費税だったよ。
アドブル何L入ったか言ってなかったけど警告出てたから5Lくらいは入ったはず。
地域と店舗で違うから聞いたらいいよ。
その後9000キロでオイル足りない警告でたから足してもらおうと思って行ったら前回少な過ぎたかもっていうことで足さずに全交換を無償でやってくれたわ。 近所の宇佐美で10リットル箱でアドブル売ってるから1000円で買って自分でいれたよ
街乗り多めだから12000キロくらいで、使い切ったなぁ そういえば
アドブルーの消化スピードは何に比例するんだろう。アクセルの踏んだ数とか？
4000km位で警告のひともいれば6000kmで
警告の人とか 多分だけど…
アドブルーはNOxを処理する物だから､それが出やすい状況､
NOxは昔のディーゼルで黒煙が出てない様な時によく出るらしい｡
つまり､薄い混合気で燃焼しているようなとき。
それを踏まえると､低負荷運転が多いと消費が早いのかな？ 結局は街乗りが多いと、煤がたまりやすいから、アドブルーが減りやすい。時折エンジンをぶん回してやるとたまりにくい。5型は煤のゲージがあるでしょ？
パッカー車とかはDPD警告灯つくから週何回かは再生してやらないといけない。登坂とか高負荷のほうがDPFには良いってこと 不完全燃焼になりやすい低負荷域で消費が多いんじゃないか？ DXをリアから高圧洗浄機かけたったらHIACEのステッカーがI IACEになっていてワロタ 煤を減らすためにアドブルー使っているの？
NOxを処理するためじゃないの？
煤を処理しているのはDPFでしょ？ アドブルー消費の要因は気になります
何度か書いてるんで目障りだったら申し訳ないけれど、
初回のアドブルー補充目前で、
現在ODO1万3896kmでカウントダウン878km
2000km以降デラや整備工場に入れたこともないんで、気を効かせて入れてくれる可能性も無しです
茂田でオイル交換はしたけどあそこでサービスしてくれるとは思えないし
あと関連あるかわかりませんが、煤も溜まらないんで手動で焼いたこともありません >>902
めちゃくちゃ延びてるね
俺はOdo14500kmで合計10.7リッター入れて現状満タン。
あなたのほぼ1.5倍の消費かな？
車の使用目的は､大都市住みで､距離比で7割高速､35%郊外､5%が街乗りや渋滞 >>901
その通りですよ
煤が多い燃焼はNOxは低いはずですし。 >>849
そのおばちゃんいつもルーバー開けて
降りたあと俺が閉めてる
いつ気付くか観察してる
べつに開いててもいいんだけどね >>904
3000kmの警告出るまでSCR動いてるのか心配でした...
自分の使用環境は北海道で、
初めの5000kmは、信号も数えるほどしかないド田舎、
それ以降は引っ越したんで郊外レベルのまあまあ田舎です
距離比だと糞田舎6割、郊外4割、街0.1%位でしょうか
ちなみに総合燃費で13.3km/Lです
あと最近は気温がずっとマイナスなんで、それも影響しているかも知れません
確かアドブルーは凍結するからヒーターで溶けるまでは噴射されないとか読んだような...？
参考にならないレポートですみません トヨタ車体なんかにやらせるから
ろくな車にしかならんのよね えっ､そうなの？
むしろ世界一信頼性の高い車作ってるファクトリーだと思うけど >>911
「ろくな車にしかならんのよね。」
という言葉の中にポジティブ的な意味合いって含まれるの？
ろくな○○○という使い方って最低な表現でしか使わないと思うけど。 間違った、ろくなは信頼性にはかかってないんじゃねーの >>912
「ろくな車になりはしない」とか、「ろくでもない車にしかならない」ならネガティブな意味になるけど
まぁ>>909の国語力がろくでもないってことで >「陸（ロク）」は、土地が平らなことから物や性格がまっすぐなさまを意味していた。
>その否定として「陸でなし」となり、性格が曲がった人という意味が転じて、現在使われている「ろくでなし」の意味となった。
ロクデナシ - 言語由来辞典より引用
http://gogen-allguide.com/ro/rokudenashi.html
この意味で解釈すれば、>>909の
「ろくな車にしかならない」は
「まっすぐな車にしかならない」
と言うことになりますかね
ハイエースはほぼ真っ直ぐな車体が特徴ですから、間違ってないようですね
...つまらないネタ引っ張ってごめんなさい ロクな車にしかならない、は褒め言葉じゃね
貶すなら、ロクでもない車にしかならない、では？ ぶった切って悪いんだけど、誰かトムスのバイザー付けた人いない？
最近、やけに気になって調べてるんだけど評価様々で踏め出せない俺がいる・・・・
格好いいから欲しい反面、ノーマルと大差ない意見、かなり変わるとの意見が散見してて悩み中。 そりゃあ交換しないとわからんでしょうね。
胡散臭い社外品とは違う品質はあると思うので後悔はしないのでは？ >>919
窓を開けないと拭けない
洗車の時は面倒だけど… >>921
それって、やっぱり不便？
利便性との兼ね合い的には妥協できる部分かな？ >>922
几帳面な人はダメだろうね
利便性は何も問題ないよ
一回雨が降れば汚れてるしね
何がダメって洗車したときの拭き上げがイライラする
洗車後に窓を開けてバイザーの内側と窓の上部を拭く
窓を閉めてもう一回拭く
ボディーを拭いてる内にバイザーから一筋の滴が落ちる…
やり直し(笑)
こういうちょっとした事を気にしなければ良いんじゃないかな？
見た目は格好良いしね
実際雨が降ったら窓はすぐに汚れるし
水滴がーとかどうでも良いことだしね >>923
ありがとう。
そのイライラはなんとなく分かる(笑)
せっかく拭いた窓の水痕って何気に嫌だからね・・・・。
あ、重ねて質問で申し訳ないんだけど、風切り音とかってどう？
高速でヒューヒュー鳴る感じ？ >>919
つけた人曰く
タバコ吸う人は良いみたいよ デラオプションでほぼ強制の3点セットのナンバー枠
専用足マットとドアバイザーのバイザーも洗車の時
内側濡れるし吹上同じじゃない？
みんなデラほぼ強制3点セットは拒否してるの？
アドブルー800km切ると表示変わってビックリマークも点灯するんだね
エンジン音で鳴る警告音はピーって一回だけであんま意味ないね
https://i.imgur.com/TBUQqOH.jpg ハイエースにもプロボックスのボディカラー
ライトグリーンメタリックがあれば良かったのに 俺が100系バン最終型買ったときは白と紺しかなかった >>927
煙の排出凄いってのはネットでみたよ。
ありがとう。
それは、iQOSだけど喫煙者だから嬉しいんだよね。 >>931
ありがとう。
なら買いかな。
見た目も格好いいし。 ドアバイザーがカッコいいって思う人もいるんだね。
人の好みは色々だな。。。 中古でスライドドアバイザーのセットだったのを買ったらワイドだった事がある。車体もワイドだからバイザーもワイドなんて言われる… 設計からトヨタ車体なんでそ？
エンヂンはどうか知らんけど >>928
ナンバー枠ついてるクルマなんて少数派じゃね
変なもの買わされてるんだなご愁傷様 ナンバー枠ケチって着けなかったんだ？
中古で買ったんかな？って思うw 俺、納車時ナンバー枠勝手にサービスでつけときましたって言われ苦笑い
陸運局で封緘買いに行く羽目にw >>941
バックドアの内側からナンバーのボルトのケツに切り込み付けて、マイナスドライバーで回す。 >>928
うちもカウントダウン中だけど、
こうなるとせっかくだからエンジン再始動不可時の表示も見てみたくなりますね
取説見たら空っ欠から3.8L入れれば再始動できるらしいので、
アドブルーボトルで積んでおいて、タイミング良かったら敢えて空にしてみようかな ハイブリッドねぇ…
バイフューエルだと思うのだけれど こんにちは
ハイエースワゴンの購入を検討しています
ベットキット（対面シート）を検討していて、2列目はrevoシート確定として
3列目を同じrevoシートにするか、4列目純正にするか悩んでいます
実際使用されてる方の使い勝手等の感想を聞かせてもらえませんか？
よろしくお願いします >>944
改造。ネットでハイエースの改造探してたら出てきた。 年式によるんじゃないの？
俺の9人乗りだけど、3列目横乗りシートだよ。
シートベルトもなし。 >>949
これからの制作は8ナンバー意外できないよ。
法改正あったからね。 確か4型前期まで横乗りがOKらしい。4型後期か5型からは結構縛りがキツくてスライドレールすらダメになったはず… >>939
マジで？
たかが4000円程でしょ？
地方だけど乗用車だとメーカー問わず殆どの車つけてるよ
こちらはついてないのが少数派だわ…
>>940
禿同 >>952
都内では少数派。ディーラーで着けるなんて聞いたこともない 欲しい人はつける
要らない人はつけないってだけでしょ >>952
地方に行くと確かに付けてるクルマ多いかもな。
キラキラさせたい！みたいな自己顕示欲の強い人が多いのかと思ってたよ。
ディーラーで半強制なのか。
俺も都内。ナンバー枠なんて付けようと思ったことも無いし、ディーラーに勧められたこともない。 >>948
>>949
言葉足らずで申し訳ございません
中古での購入を検討してます
>>950
ん？2017年以前の中古ベースなら問題無いと思ってたのですが違うのですか？ >>956
2017年前でも新規での構造変更自体できなかったと記憶。
既に横向きになってれば大丈夫だけどね。
ノーマルワゴンからの横向きは無理かもねしれないよ。 俺の知り合いはレクサス純正のナンバー枠を070で塗装して付けてるわ。 DXでノーマルミラーの場合、
運転席、助手席のミラーは角度調整も手動ですか？？ >>959
左ミラーは一度セットするとほとんど触らないけれど、
右のミラーは洗車なんかで倒したりするといちいち調整するのが面倒くさいよ。 カーテンて付けてる人いる？
キャンカー、コンプリート以外の人で。
純正、社外どちらかは付けたいんだけど、なかなか良さげなの見当たらなくて。
純正が無難なのか悩み中。 >>965
レールは何とかしてカーテン生地は家具屋のオーダーメイドでやればいいよ 今は100系の時のような電動カーテンってないんでしたっけ？ DXのGLパッケージオプションって指定されてる装備は全部強制装着なんでしょうか？
例えば、ガッツミラー+電動サイドミラーだけ欲しいとか、リアタイヤのハウスカバーは要らないとか
バンパーは樹脂のままがいい等々、個別に要る要らないは要望できますか？ >>968
パッケージオプションはパッケージ価格でしょう
共販で部品が出るんだから個別注文は可能
ただし価格は割高になる
工賃も発生する。
何が必要で何が要らないかは分からないけど
割高でも通常残らない外した部品が残るから
オクで捌けば多少の足しにはなるかと。
でもミラーの配線は来てるのか知らんし
ディーラーで配線を引いて取り付けてくれるかも知らん
ただ、部品自体は単品注文出来る。 スパロンでSGLに近づけようと頑張ってる人はけっこういるから
スパロンSGLがあったら売れると思う。
でも商売上手なトヨタが設定しないということはやっぱりアレなのかな。 アレとアレがマイルドヤンキーに売れなくなるからだろうね。 スイッチを別のホールに移すとき
スイッチ削りますか穴削りますかきさまら >>972
ありがとうございます
そのアドバイスを参考にして先程ディーラーに問い合わせたら
装着は一括なのでトヨタからの納車ベースで個別に選択することは出来ない
やるとしたらGLパッケージで注文して要らない部品を外したり交換
もしくはGLパッケージは選ばず個別に後付でパーツ交換するかになります
的な返答でした
よくよく考えればそうですよね…
個人的にはグリルとバンパーはDXそのまま
プライバシーガラスは無しがよかったのですが
他の装備を考えるとお得なのでGLパッケージで行くことにしました
お世話様でした プライバシーガラス無しは流石にないわ
積んでるもん丸見えやん パーツは後付けで、でなくオプションで、ですね
少し割高になっても細かく選べばよかったかなーと今更色々考えすぎてます
プライバシーガラスはクリアな方が自分で内側から目隠しを作りたいな
という漠然とした考えだったのでそう考えてました
でももう頼んでしまったのでもう納車されてから考えることにしますｗ あんまり知名度ないが
ノーマルDXでも電動格納ミラーはオプションで選べる 大阪のオートサロンはハイエースのデモが充実してますか？
先週東京オートサロンに行けず、大阪に行くことを考えています。 5型に買い換えたら夜間にたまにパッシングされるからディーラーで光軸をみてもらっても異常がない。
でも確かに夜間に対向車を注視していたらLEDヘッドライトのハイエースは路面がうねっているようなところだと
対向車側から見たら眩しく感じる感じることがある。
ハロゲンヘッドライト車に後付HIDやLEDを入れてるのはもう問題外だけど。 ギャップとか通過して一瞬フロント上がりになった時にパッシングした様に見えるね
あと交差点で右折待ちしてる場所が若干登りの時に眩しい LEDの光は目に刺さるような光だからな
多分地面のうねり、加速した時の姿勢なんかの影響が顕著に出るんだろうね
HID一般に出回り出した時も似たようなこと思ったけど、
LEDの方が数倍キツく感じるわ >>965
ナローダープラ2に純正ドレープ付けた。
生地は薄い。夜にルームランプ付けると車内が微妙に見える。カーセクする訳でもないので、そのままで車中泊してる。 俺のは3型フェイスにしたやつでHID風社外ヘッドライト+HIDだが道路上の標識の下ぐらいまでライト当たってるけど何故か車検はそのままで通る
対向車もしょっちゅうパッシング攻撃してくる >>992
車検の光軸はハイビームだからね。
ロービームは車検関係なかったはず。 >>990
ありがとう。
ドレープ考えてたけど、遮光じゃないんだ。
開け閉めとか、スライド開閉には問題ない感じ？ このあいだユーザー車検で持ち込んだときはロービームで光軸を検査したよ うわ、重複して立てちゃったよ
↓
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース89
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548073123/
スレ立ても初めてだったんだが、削除ってどうやんの？ >>987
それハイエースじゃなくても対向車がプリウスなどの乗用車もLEDでうねってるところだと同じようにハイビームに見えるよ
気にしすぎだと思う >>994
開け閉めは特に問題無いかな
個人的に気に入ってる
車内見られたくない時はサンシェード貼るし、日中の昼寝には良いと思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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