【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537947833/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイのおまじないは1行だと表示されないから2−3行書いとかないと自動次スレ作成だと反映されなくなる可能性あるのね四国沖フェリー上からだから上手くいかなかったらごめんするとこだったがよかった 究極の盗難対策グッズとし車載型モンスターウルフとか出ないかな >>1
乙加齢臭
都会の人は盗難防止にスマートエントリーわざとつけないってことか
田舎は4型〜道行く車みんなバックドアガーニッシュにポチッとボタンついてるからスマ園なんだろな
この前5000キロ超えたから初めてオイル交換したときに
デラの整備士にAdBlueは自分で補充できるのか尋ねたら専門的な機械が必要でウォッシャー液みたいな補充の仕方じゃなくて少量ずつ入れていくから30分ほどかかると言われた
まだAd童貞だがそんなシビアなのか >>8
出入りの運送屋はタンク大容量ポリで持ってて普通に自分で入れてるって はじめまして
漠然とした相談になるのですが
後からいじると嫁がうるさいので、ショップ等のコンプリートカーの購入を考えています
必須項目が
・8人以上乗れる
・リアセクションがフルフラットになり、車中泊ができる
・2列目、3列目が対面シートになる
ここからは希望で、無くても可
・駆動方式とエンジン型式は不問
・できれば標準ボディ希望ですが、ワイドでも可
・両側スライド
・2列目、3列目の間にテーブルの取付可
・2列目のスライド機能
・関西在住なので、関西圏のショップ
こんな感じのコンプリートカーってありますかね?
色々探してはいるのですが、これ!ってのが無くて
アドバイス等お願いします ボディが外側への逆へこみが1ヶ所あるんだが、最初からなのか?室内からは絶対に何もぶつけられないような場所に。 >>8
寺は常備する都合で空気に触れずに補給する機械必要なんだろね。
トラックとかは酸化するより早く大量に消費するだけ走るだろうし1円でも経費削減したいから小便でも水でも入れるわ。自分のトラックでないし笑
なんか入ってればエンジンかかるって言ってたよ。
せいぜい年2回やそこらで自分で入れても何百円も安くならんしな。
自分でやる気にならない。 アドブルー、自分で補充したよ。
補充してから3000km以上走っているけど、まったく問題ない。
ただ入れるだけなのに、工賃払うのはアホらしい。 アドブルーは宇佐美いったらガソリンみたいに入れてくれるよ。10リッターを、箱売りもしてくれるよ、
というか冷暗所に保管しときゃいいし、一年待たずに使い切るけど。日野とかいすゞの工場いってみ。トラック業社はそんなシビアな管理してないよ。 宇佐美のノズルで入れるのは注意しろよ
勢いが良すぎて溢れる事があるからな
俺は5リッターのアドブルーを尼で買って警告灯が点いたら入れてる
4個入りで5千円位だったと思う。 >>10
ダイレクトカーズのラングラー
フレックスのFD-BOX4(4ナンバー)、FD-BOX3(3ナンバー)
IFUUのアクティブフィールド
ケイワークスのオーロラスタークルーズエヴァンス(ナロー7人、ワイド8人)
OZのグランドバケーション
WORKVOXの305あたり
俺も妄想中です。 インチダウンしたいんだけど、何インチまで
落とせるの?
8インチとかは無理? 8インチ()
タイヤ外したらそのくらい落ちるんじゃねーの?w ごめん車高と勘違いしてた
とは言っても8インチも小さくする⁉︎ 自動防眩ミラーは優れものですか、バックモニター付きナビは付けないか、後付けにと考えています。 16や17とインチアップしてる人いるから
逆にこれでもか!ってほど下げたくなってさ
オートバックスとかで「ハイエースインチダウンしたいんだけど?8インチとか出来ませんか?」って言ったら何て言うかね? >>23
まずキャリパーが当たってダメだと思うぞ?12インチ軽のキャリパーでも移植する? >>21
ミラー付けておくとカメラ配線してくれるからナビ後付け見込みでもお得みたいだよ 駐車場に停めたら隣がブガッティのクーペで、社名入りのブレーキキャリパー眺めながら「これって俺のハイエースより高いのかなぁ」とか考えた バックモニター内蔵自動防眩インナーミラーなんだけどワイドミラーの様なパーツって無いかな?ワイドミラー使ってたから違和感がある… >>9
>>12-16
トンクス
まぁ初回はデラでやってみようかな
今5000キロだけど7000ぐらいで警告で出すんだっけ?
>>23
16のインチアップはタイヤの扁平が80から65になるから
同等だわね
17インチで扁平が60になるから
15インチで195/80/R15外径693mm
16インチで215/65rR16で686mm
17インチで215/60R17で690mm
だから車高もほぼ変わらず干渉はなしじゃないかな
100系の時にインチダウンのホイール流行ってたよね
あれ14インチぐらいのホイルかな
それとも15インチで扁平タイヤだったのかな
乗用車の扁平タイヤはかしてるやつ
田舎だけか?結構見たな >>26
横レスごめん
ナビ無しカメラ無し防眩ミラーありリアアンダーミラーあり
って構成ってできるの?
そしてカメラの信号線は一般的なコンポジットビデオ信号? >>10 フレックスドリームのコンプリートは全然車検通らないよ >>17
あー、キャンピングカーで検索した方が色々出てくるのか
また探す野が楽しみになってきた
>>31
え?そうなんですか? 8インチダウン
ホイールサイズ7インチか
ハブアダプタ入れてATVの8インチタイヤだな
デフ玉当たるか当たらないか
自動後なんて技術ねーからアダプタなんぞもん作れる訳ねーが
外径小さくなるからスピード出ないしメーターもまともな表示されんな
公認なんてもってのほか さっき嫁から、買ったばかりのハイエースをがっつりぶつけたとメールが来た。
仕事中に鬱になるメールするなよ#
マジで氏ねと思う。
https://i.imgur.com/aDV9nJ0.jpg
もうこのまま放置しようかなぁ。
相手の車には保険対応かよ。
この嫁マジでいらねぇ。
これまでの車軒並みぶつけやがったし。 >>29
理論上は7000キロでカラになってエンジンかからなくなる。
実際はもうちょい走るっぽいけどね。
5000キロならもうそろそろメーターのとこに補充してくださいってメッセージでるようになるわ。 >>36
軒並みって何台くらいで何回くらい?
そんでもし加害者になった回数が多いんならもう免許返納も視野に入れていただきたいが >>36
よく分からんけどドアだけで済んでる?それなら意外と安いよ。 大事な嫁に怪我が無くて良かったじゃん
俺はそういうのが嫌だから、嫁とは車を分けてる
ぶつけるから古いジムニーのMTに乗せてる(笑) >>36
俺の嫁と同じレベルの運転技術の嫁がいるとは…俺は嫁に乗るなと言ってる。高くなる保険料よりバス電車タクシーの料金の方が安い… >>38
ホント返納して良いレベル。
遠出する場合も運転させると気が気でない。高速でも。
そのくせショートカットとか言って、地図も読めないくせに
住宅街突っ切ろうとするし。
信号停車中にケータイメール確認しやがるし。
前の車S4は、3年で前後BBSホイールガリガリ。前バンパーガリガリ。
その前のアメ車は停車中の車に突っ込む。ディーラーの言い値でボッタくられる。前後左右ぶつけてたな。フリーウェイでメキシカン乗ってた車を一回転させたこともあるらしい。相手はそのまま逃げたらしいが。
>>39
トヨタさんに持って行ってるらしい。
曰くドア交換だってw
嫁はこれまで、こっちに連絡せず相手の言いなりで修理させてきたからなぁ。
前の車も売却1週間前に純正バッテリー交換させやがったし。
シネよ、マジで。 >>41
ハイエースは保険料高いね。
前のスバル車は本当に安かった。 >>43
アルファードからの切り替えで盗難と車両上げたら月3000円上がって年間12万にwww
今までプラス3000円で満額近くまで保証ならあまり痛くない。 >>42
嫁の車買ったれよ
つか嫁と車どっちが大事や
車やな 年式、程度によりますが嫁の引き取り査定しましょうか? その嫁の年式は?
ロングか?ハイルーフか?ミドルか?スーパーロングか?
見た目重視派なので、ガソリン、ディーゼル問わず >>51
バッドフェイスボンネットとかもうね
ローダウン、騒音マフラーでチンスポ擦り傷だらけとか想像しただけでワロタ 年式は購入後10年経った不良債権となっております。
ショートボディ、シャコタン、ワイドタイプとなります。
使い古しの車体ですが、センサー類は劣化してません。
むしろブーストがかかってます。
燃費の悪いガソリン車です。常に満タンにしないと直ぐに
機嫌が悪くなります。
査定、試乗お待ちしております。 >>53
エンジンを指で撫でまわすだけでオイルが滲み出てきますも追加で。 ひさびさにめっちゃ笑ったわ
なんかありがとう
ちなみに今デーラー行ってきて生産決まったんだけど、九州から関東ってどんぐらいかかるか知ってる人いる? >>57
俺はたまたまパイロンだったから無傷だったが
パーキングでたまに30cmくらいの高さのパイプで仕切り入ってたりして頭から突っ込んでて出庫するとき両脇停まってないからと遠慮無く右に切って後退するとそういうへこみができる >>37
うちのは9,800km超えたのに未だ何の音沙汰もない...
糞田舎で巡航が長かったから消費してないのかもしれません >>27友人のポルシェパナメーラで、オプションのキャリパーとローターで下取り有りで300万って言ってたからブレーキシステムだけでハイエースより高いかも。 >>36
これ、買ったばかりといってもスライドドアのKEY穴周りが傷だらけで随分と汚れが溜まってるから2〜3型かな?
ハイエース独特の内輪差に慣れていなければ仕方ないんじゃない?
E26キャラバンから乗り換えたとき自分も驚いたもの。
ハイエースの左巻き込みで傷つけてるの良く見るし。 >>62
もはやそんなレベルの話ではないのだよ。
いつか簡単に巻き込み事故起こすと思う。
空間把握能力、周囲への注意力が散漫、
他これまでの私生活でのチョンボから、
人間として必要な能力のなにかが、大きく
欠落してる。
専業主婦はダメだね、マジで。
会社の女がマジで眩しく見える。 >>36
なんで離婚しないの?
離婚案件だよ、これ 都内走ってるハイエースなんて半数は車体慣らし済みだぞ >>63
毎日乗ってるとワイドになっても意外と平気だった。ただスパロンは無理だったw長えよw >>64
それは専業主婦が悪いのではなくてお前の嫁のスペックが低いだけだろう 惚れてるときはそういうのが愛おしいんだよ、俺が居なきゃってw >>37
トンクス
>>42
おれも2型の時客先の入り口の変な化粧ブロック見たいの巻き込んでそんな感じで凹まして
デラ出してドア交換だったわ
https://i.imgur.com/0VRMFgy.jpg
モデリスタのスポイラーが片方だけの注文は出来ないからってサイドワンセット注文だったな
25万ぐらいかかったORZ
修理後イージークローザーがうまく作動せずもう一回修理出したな
>>43
2型の時はあいおいの20等級で年間6万弱だったけど
娘(18)が車買うときに引き継がせたので7等級で新規契約で年間13万ぐらいに跳ね上がってしまった… >>71
こんなのトラップだわ。
俺も道路と同色系の突起物でやった事ある。
ソナーも反応しないのよ。 クォーターパネルを凹ましたとき、トヨペット直営の車体工場に見積もりをもらったら
クォーターパネル交換で修理代総額35万円だったけど、
普通のボディーショップでは叩き出しとパテで10万円で済んだ。
クォーターパネル交換は修復歴アリになっちゃうから厳しい。 トヨタの修理見積もりは23万だってさ。
中のバーが曲がってるからとかw
トヨタ様は世間知らずの女子を騙して金をぼったくろうとしてきなさるw
ほんまディーラーはガススタレベルだな。
チェンジニアとはよく言ったもんだ。
家に帰りたくない(;ω;) ボディフレームまでは逝ってないと思う。
まだ現物見てないけれど。
もう車手放そうかな…
車要らないや… スライドドアの中にある補強バーが凹むぐらいやろ
これぐらいで事故車にはならん >>74
チェンジニアってそれに近い中の人だけど
そんだけ凹まされたら鉄板伸びてるし、鈑金で済ますならどこかに歪みが出てクレームされるんだけどな。
波うっても構わないから安くって言えば
それなりの金額でやる外注先持ってるよ普通。 >>76
わかるー俺も大切なハイエースのリップがヒビ割れた時、このハイエース要らないんじゃね?って思考になった。15000円で3日後治ったとき思わなくなったけどw
もし埼玉なら安い板金紹介するよ。 左前バンパー部に全く覚えのない擦り傷が付いてる…
左ミラーも一本傷が
GLPだからミラーは黒マジックで誤魔化しw >>78
そうなんだよな。安くやってと言う人に限って細かいクレーム入れてくるからディーラーとしては交換する方向になっちゃう。 >>82
修理内容説明してわかる人とちんぷんかんぷんな人もいるからね… >>78
板金はそれ覚悟でしょ。
細かいところはパテ埋めで構わないし。
場所が東京23区ちょっと外だけど、それらしい板金屋さん見つからないよー。
せっかくの休日が憂鬱だ。
なんでこんな事で時間潰されないかんのや。 高速道路でオカマ掘られて修理費用130万円を相手持ちで横浜に持っていってトヨタテクノクラフトで直したで。
乗用車が相手ならハイエースって結構固いんだなと思ったけど納車一年のが修復歴になった。 >>85
軽〜乗用車ならヘーキどころか殺しかねない。同じキャブオーバー型の軽トラは死んでてハイエースは意外と形が残ってるとかね。
https://i.imgur.com/mKlmCiE.jpg >>64
会社働きしていても同じだろ
通勤で乗ってきてる女たちの車はだいたい角をこすったりバンパーへっこんでたりタイヤの空気圧が足りてなくてヘチャゲテるのが多い
女脳は運転に向いていない
男と同等レベルの女もたまにはいるがそんなの稀 >>88
実際にアルヴェルと同額が存在してるからね…10、20と比べたら劣りは板バネ位だろうし。 30は後ろがマルチリンク、前はストラットだな
ホイールベース長くてFFだから気楽だわ
新型プラドのほうがユッサユッサ揺すられるので、乗っていて疲れる プラドはコイルバネの分脚を柔らかくできるのかね?
リーフはある程度バネレート出さないともにょる。って聞いた >>86
相手のクラッシャブルゾーンを有効活用する設計です
ハイエースを殺せるのはハイエースとメガクルーザーぐらいのもん そのあと車高が高いジムニーにやられた……
ドアの柔らかい所に当たると簡単に穴が開くなと思ったww アルパインのビッグx使ってるから、連動出来るアルパインのドライブレコーダーつけようと思ってるんだけど使ってる人いる?
微妙そうな気もするけど、車線逸脱警報とか良さげかな?って思って悩んでるんだよね >>36
キャブオーバーあるある、な自爆
>>42
車歴見たら金に余裕ありそうだから20万円位の嫁車買った方が精神的にも楽なんじゃね? >>103
これ。嫁さんでかい車嫌がってたんじゃ?とも考えてしまう デカイ車イヤだなぁ…
そうだ!わざとぶつけちゃおうっと♪ >>103
車歴見たら金に余裕ありそうだから20万円位の嫁 買った方が精神的にも楽なんじゃね? >>108
それ言うのはワイドかスパロンでしょ
ナローでも内輪差には気をつけてる うちのはナローなんで、
「でかい車乗ってるねぇ!」って言われたら、
「いやぁ、ヴィッツと同じ幅なんで意外と大きくないですよ。現行カローラより細いんで」と答えてる
乗りづらいところがあるとすれば、
Bピラーが結構前まであるから、左側の確認がしづらい事くらいですかね
サイドアンダーミラーあったら良いなあ クラウンに乗っている車に詳しくないおっさんとかがナローを見て、
「大きい車だね」とか言うから、「高さ以外はクラウンよりずっと小さいですよ」と言い返したら
ポカーンとしていたわ。 ハイエースって、見た目ほど大きくないよね。
中身が広すぎるよ。すっごい便利。 昭和時代の5ナンバーサイズクラウンなら長さと幅はナローと同じか。 >>102
俺も同じ考えで、たまたまイベントに居てたアルパインのメーカーの人に聞いてみたが微妙らしいよ笑
だから違うメーカーを検討中です。
その時たまたまバージョンアップ無料でしてもらえてラッキーでした。 >>112
ナローは取り回しが楽で良い。DXはミラーも見やすく配送の強い味方です。 新型は更にデカくなるらしいけど、現行スパロンよりデカく
高くなったらほんとにヤバそう 防眩ミラー物珍しいと理由だけで選んで納車待ち中なんだけど
知人にそれ画面小さいし普通のナビに映した方がよくね?って聞かれた
否定できないし確かにそうだな・・・とか思ったんだけど何か利点あるのかね?w 防眩ミラーはその名の通り眩しさを防ぐミラーです
後ろから中華基地外HIDの車やハイビームの車が迫ってきてバックミラー見ても全く眩しくありません
LEXUSなどの高級車はドアミラーも防眩タイプがあります カメラだと最近はナビよりバックミラーに出る方が多いんでない?
ナビだとナビ画面直視しながら目視なしでバックするから危ないとか?
バックミラーだとミラー内のカメラモニター見ながらミラーに映る後ろの背景も自然と目に入って目視できるしフロントガラスから全面も視界に入る
あと3万ほどでバックカメラと配線までメーカーで取り回してくれるから結局安くつくとかつかないとか
ナビにも出したいときはミラーからバックカメラまで配線してあるから分岐ハーネス買って簡単に出来る >>122
そんなの百も承知、ナビに分岐すればいい話。
防眩オプション付けるメリットはリアアンダーミラーをつけたくない人には、後からネジ穴埋める張りつけとか、板金しないでいいメリットのため。 今更防眩ミラーほしくなったんだけど、後付けできるような代物? >>129
行って聞いてみろって意味だと思うけど。 ですよねー
うちの担当の人、なんかハイエース詳しくないんだよね
やる気ない感じだし
一応聞きに行くか 全て自分でやるならパーツは出るよ
でもディーラーじゃやってくれないからね
そのためのメーカーOPだし。
今は共販で買えなくなったとか聞いたけど、ディーラー経由だと買えると思うよ
最近行ってないけど、以前は共販から直接買えたけどね ディーラーから見無もりが来てたからみたら470万ww
まだ買わねぇーよ!! 来週納車なんだが
ワイドのバンパー内にカロのロッドアンテナつけようと思ってるんだが
スペース的に余裕ある? リアハッチにロッドアンテナっていうのかな?屋根くらいまでのかなり長いの着けてるナローみたんだけど何用なのかな?走行風とかも影響しないからかなりよさげだったり
おれも家庭用テレビつけてるから、地デジアンテナがわりにつけれないかなって思った 電気配線殆ど構った事無く、覚えたくてこの車購入(家電導入して車内泊したい)
手始めに家庭の照明並に明るい車内灯荷室につけようと計画してて
運転席と後部両ドアとバックドアの計4か所に照明スイッチ付けたいと考えてるが、うーむ・・・
例1 BT(バッテリー)→DC用3路スイッチ→(2回路に)AC100v用4路スイッチ2か所→
DC用3路スイッチ(1回路に)→4極リレー→ボディーアースへ
BT→└→LED照明(DC10A)
例2 BT→DC用3路スイッチ(2回路)→5極リレー2つ使って4路スイッチ化(2か所)→
3路スイッチ→LED照明(10A)
意味不な事書いてたらすまん・・・
エーモンでDC12v用ON−ONスイッチ(3路スイッチ)はあるけどDCで4路スイッチが
見つからなかった、5極リレーは常時電源→片切スイッチで接点切り替え
どっちがいいのかな?それとももっといい案あるかね? >>137
無線のアンテナでないなら・・・
http://www.truckshop-jet.com/products/detail.php?product_id=49193
トラック用品屋で売ってるものだがこんなのならある。
アマというよりパーソナル無線風だがね。
ナビのフィルムと置き換えて効果があるかは不明。
あとラジオアンテナならクルーザー用かもしれんよ。
調べると2m位エレメント長があるのもあったりするな。
どっちも市販の基台で取付自体は可能。 前の車にバンパー内にカロのロッドアンテナを前後4つつけてたけど
確実にフィルムアンテナより感度は上がったから どうしてやりたいんだ
フィルムアンテナをバンパー内もいいけど防水性の問題クリアしないと ハイエースで防眩ミラーがいるほど眩しいとか言う状況ある?俺はあえて防眩外してビッグ11の方に映してる。リアハッチの穴は納車前に板金塗装済み。 >>143
ウチは防眩というか車屋と交渉時に別付けバッカメと引き込みの手間との差額相当分販社に値引き交渉がんばるのでと強く薦められたので着けた
要は車屋が配線面倒くさかっただけだが個人的にはミラーモニターとリアアンダー併設したかった
前進枠入れの時あったほうが便利 >>144
ダイオードかまして
いつでもスイッチ
付けられないのかな? >>143
スパロンのDXGLパケ4駆ディーゼルでディーラーから購入じゃなく後部を
ショップに作ってもらったが防眩は選ばずリアカメラはデータシステムのリアアンダーの穴を
流用するタイプで画像はCN-F1XVDに映してる。
このカメラ位置の方がバックの時見やすいという勧めもあった。
配線の手間はどうせ1度後部はドンガラにするから同じと言われたし。 >>145
まぁやろうと思えば防眩ミラーモニター配線のバックアップ(後退)ランプスイッチのラインにACC通してやればできそうだね、スイッチはメーターカウル左に空きスイッチあるのでそこ使える模様
後はやる気出すことかなw 今はDXでもタコつくんだろ?
三針のシンプルさがすっきりしてて好きだったんだけどなぁ
タコありMTとかスポーティーだな >>149
あれ…?ウチのDX冷蔵車(ディーゼルターボ4WD)にはタコ付いてないぞ… >>149
DXというかTSS付きがタコというかオプティトロンメーターというのが正しいかな >>148
自家用としてしか使わないが後部シートとかも換装するので1度ドンガラに
しちゃうし外装部分も後からどうにでもなるので最初はDXでいいと言ったがOP込で
ショップの車両のみの見積もり時点ですでに数千円単位しか価格差なかったよ。
ディーラーで購入なら違うのかもしれんが。
もっと隔たりがあったら選ばなかったかもしれんけどあってないような差だしなあ。
公式だと10万位価格差あるけど。ちなみにLSDつけたのでTSSは非装着ね。 >>153
無いわ君とおんなじで煽りたいだけだから
ちょっと前までそのせいで分裂状態が続いてたし 今のにして書き込むのは初で以前は2台とも特装だったんだが・・・ 初めてG075履いてみたんだけどこれいいね
スタッドレスなのにゴーって鳴らないね
荷重指数満たしてればディーラーも問題ないですってことでした
あとは雪が降るのを待つのみ >>152
今年8月にTSSレスのレジアスエースDX2.8Lディーゼル四駆買ったけど、
タコ付オプティトロンが来ました
その時のカタログでは、オプティトロンのレスオプションは載っておらず、
今タコ無しなのはDXかつガソリンの場合のみのようでした
>>151さんは4型ベースの冷蔵車特装でしょうか?
私が知らないだけで5型ディーゼルにもあるのかもしれませんが... ミドルワゴンのスタッドレスで乗用車用履かせてる人、荷重指数どの程度のを選んでますか?
今のところ17インチでブリジストンのVRX2を考えてるけど荷重指数96Qてのが少し心配で…
おススメ含めアドバイスお願いしますm(_ _)m ちょっと前に鈑金の話題があがってたので。
https://youtu.be/8UNiemjfOwQ
https://youtu.be/Thk_NV97eoI
伸びてるはずなんだけど、綺麗に直すなー。
日本だったら即交換案件だわ。 >>158
うん。4型ベースの冷蔵車。タコの位置が水温計。 GLパッケージって外観はGLが良いけど荷室に濡れる物や動いた際にプラが割れたり傷付くモノを積む人が選ぶんじゃないのかな?
9人乗りもあるし。 ワイドスパロンが欲しいとなると特装かDX、GLパケしか選べないんだが・・・
(まあ厳密にコミューターとグラキャビもそうだけど)
特にディーゼル4駆だと後者の二つしか選択肢ないよ。
あとは気に入らない部分とかあるなら弄るしかないわな。
スパロンにもしSGLの設定があったら選んだとは思うけど。
中には部品の殆どを移植してスパロンのSGL仕様を作った人も
いるみたいだけどね。 >>164
スパロン2.8DT4WDをホームユース10人乗りで使いたくてそれ考えてる
微に細にSGL仕様にするつもりはないけど、ステアリングリモコンとか
後で自力でやるのに面倒っぽいので決めきれなくて悩んでる
アドブルの事もあるし、グラキャビかコミュータのガス4駆ベースで妥協しそう… >>165
ステア自体はウレタンから本革に変えてるけど
ステリモは諦めたとかじゃないが今の所そのままで何もしてない。
移植もだが4型までみたく他車種用流用の情報もかなり乏しいので
今は様子見だな。 >>139
ヒューズも入れてやってや。
12vでも怖いで メーターはTSS付き全車とディーゼル、SGLがオプティトロンメーター
TSSレスのガソリンDXがタコ無しメーターだったと思う グランドキャビンのリアシートレスって裏特装が有るらしいけど普通の特装との値段の差はどれぐらいあるのかな? 数万安くなるけど1ナンバーにされるし手放す時に座席ないと
貨物で売らないといけないしでメリット無いよ。
3年ぐらい前の話で今もやってるかは知らんけど。
自分の場合はセカンドシート使わないからそのまま外して、家の椅子
代わりに使ってる。売る時また付ける。 ちなみにリビングに置いてるんだけど、家族から最初は「車のシートやん!!!」
って不評だったけど、座り心地が良いのか今では取り合いになるぐらい評判いいよ リラクベースにリコール出たね
っていうか…リラクベースって200台しか売れてないんだね >>172
アルミホイールセンター部の設計寸法が不適切なため、使用を続けるとホイールナットが緩むことがある。そのため、異音が発生し、最悪の場合、ホイールが脱落するおそれがある。
ハブ径が大きく緩かったのかな?
トヨタ純正なので、ガバガバではないにしろ微妙な緩さ?
もしそうであれば、非純正ホイールで、該当する物いっぱい有りそうな
非純正ホイールは、きちんとしたものでないとリスクがつきまとうってこと?
そういえば、純正鉄ホイールなんて、足でおもいっきり蹴飛ばさないと外れない位ピッタリだもんな >>175
5穴汎用ホイールなんか結構ガタガタだよ。ハブリングでキッチリハブに載せないと速度が出るとハンドルがガタガタして怖いレベル。 テーパー状できっちり嵌まり込むデザインじゃないの?
スバルだけかな? >>172
まず売れない理由は
高すぎる
高いのにTSSすら付いてない
ツートンは塗装では無くラッピング
売れるわけ無い つまりホイール接合部にかかる荷重は、ボルトナットではなくハブのオスメスで保持しなければということだなぁ >>172
地方だから見ないと思ってたらそれ以前の問題か
50thもいまだに見たことない
たまにグラファイトメタリックっぽい3型とか見るけど
全塗かな? スパロン特装にステアリングリモコン欲しい。
ステアリング取っ替えたら行けるかな?
元に配線来てるのかしら? >>180
俺の50THがもうすぐ走るよ
楽しみにしとけ リラクベース納車待ちの異端児が通りますよっと
ひょっとしたら215台目かね? >>181
ステアリングリモコンはメーカーオプションやからなぁ 何も考えずに50周年記念車契約しちゃったけど、
仕事車に電動スライドドアはいらなかったなあ。
スライドドアを半開の状態で止められないのは不便だな。
面倒だが、メインスイッチを必要に応じて切るしかない。 >>181
スーパーGLとDX(GLP)では車輌ハーネスが別物だからステアリング、スイッチ、スパイラルケーブル、そことナビを繋ぐ12P→20Pハーネスが必要で、更に5型はLDAスイッチ付いててこれの配線は資料が無いので
ミンからに掲載するような人でないと難しいかな
俺も断念してカロッツェリアのナビなのでSONYのロータリーコマンダーで代用してる ステアリングリモコン付きアルファードだったから乗り換えて無しになったからどうかな?って思ったけど無くても良いやと思ってしまった…10アルファードから移植してる人もいるみたいだけど。 ワイドをダブルモニター化し、右がナビ専用で左がDVDプレーヤーからの再生専用にした場合、スピーカーから両方の音を出すことは可能なのかね? >>190
ヘッドユニットで2系統ミックスして左右に分けて出せるものはないだろ。
前と後ろで違うソースを聞けるのはあるがね。
書いてる事をやりたい場合ヘッドユニットもSPも2セット装着しないと無理では? デッキとは別にアンプを用意して、デッキからはRCAまたはハイローコンバーター経由で信号ミックスしてSPに出力すればいけるのでは?ゲイン合わせが大変そうだが 50周年9月に判子押したけど納車日来年だよw
でも、限定色でもなければ街中すれ違うレベルでは気づけないよね?
俺はホワイトパール選んだからな、多分気づかんだろうな >>194
そもそもが他人の貨物車両なんて意識して見てないよ >>194
ワイも10月にオーダーした ホワイトパール たぶん、2月か3月納車 >>193 >>194 ありがとう。サテライトスピーカーでも付けて完全に割り切るのが無難ですかね。 ディーゼル4.5静かだったの5000キロぐらいまでだったな 全然静かだけど…
寒くなってきたから、エンジンが暖まるまでは煩いけどな
5000キロ毎にオイル交換とディーゼルワンを半分入れてるけど 燃費が良くて静かとしか言えん
燃費は6ATのおかげかも知れんけど。
ナローの四駆でも高速で90キロ巡航すると15km/L走る
市街地でエアコン入れてても8km/Lは切ったことが無い バックドアとボデイの間のジャバラホースに隠れた白い楕円のプラスチックを
画像のように外すときいつも難義するんですけど
何か上手に外す方法ありますか?
https://i.imgur.com/UNTioA4.jpg
https://i.imgur.com/CHzzHRF.jpg 50周年ディーゼルナロー四駆納車待ちだけど
結構燃費いいのな
街中でリッター7とかと予想してた >>207
普通に内張り剥がしで簡単に外れなかったっけ? >>208
ディーゼル4駆市街地でだいたいリッター10.2ぐらいが平均だな
高速走っても100キロぐらいだと瞬間燃費が10ちょいぐらいのとこさしてるから個人的に前と違って高速だからって燃費が良いわけじゃないと思う
高速は基本アクセル踏んでないといけないからね >>207
両端のツメおこせば簡単に外れるんだが? >>205
静かと思ってるのは乗ってる奴だけ。
周りはガラガラ大迷惑だ。
ディーゼルは音がガラガラうるさすぎる。 >>211
昭和48年式で8万キロでちょくちょく乗ってたって極上品じゃないか >>213
ん?
文盲かな?
>>204を100回読み返してからレスしてよ >>216
相手しなきゃいいのに
そういうリアクション欲しくて同じ事言い続けてるだけだし ハイエースのガソリン車はカローラ並みのガサツなエンジン音で煩いんですけど〜
ポロンポロン音がダサいww 【自動車】「ステップワゴン」のドアに挟まれ首を骨折…バックドアの支柱に不具合、ホンダが6車種59万台の改善対策を国交省に届け出・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542275385/
ギロチンワゴンw >>220
窓開いてるセンサーなくて、顔とか出してる時に開閉して大変な事になるかららしいよ。 いい加減セカンドも普通のパワーウィンドにならんのか?
何か法的にあるの? 最近は軽油も上がったよなぁ〜
一昔前のガソリンより高いわ…
レギュラーなのにハイオク一昔前の以上… (T_T) >>223
ありがとう
そういう理由なのね
両方欲しいんだけど仕方なしかな 旧型のタウンエースバン乗ってた身としてはスライドの窓は外側に窓を押すタイプなら良かったんだが
ttps://picture1.goo-net.com/030/0300586/J/0300586A30180824W00105.jpg
ハイエースのガラスだと横に長くなるのでこの形状だと強度が不安か >>226
法的にはないけど、レギュレータのスペースと、窓を下ろすスペース取ると幅が必要だから車内スペースが激セマになるとか。
だから、最近のパワーウィンドウ付きのミニバンはスライドドア20cm位の厚みあるからね。
あんなんハイエースでやられたら利用価値なくなってしまうよ。 >>232
ワイド乗りだけどセカンドシートはナローと同じ大きさだから扉部分が厚くなってもお願いしたい。
中途半端な季節だと窓開けたいし。 >>228
どうしてもってんなら窓付け替え可能みたい 中古でディーゼル4駆買うつもりなんだが、北海道の車はやめた方がいいのかやっぱ? チェックして買うなら問題無いけど
確率で言えば錆とか出てる個体は多い
でも内地の車でも錆びは出るから
結局は前のオーナー次第だよね
200系で外装まで錆びてるのはそんなに見ないけど >>229
同意、人目も気にならなくていいんだよな
あとアメ車で見たことあるが
それの上下バージョン、上にヒンジ付いてるやつ見たことあるが、車種はワカラン?
だれかフォロー頼む
車中泊なんかで、雨吹き込まなくてイイなアレ
日差しもカットできるし つか趣味などでの積載目的やキャンピングカーベースでもなく純粋乗用車使いは無いわ。 こんなアホな事やめてくれや!
【社会】大雪時のタイヤチェーン、義務化へ 冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向 国交省★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542328437/ >>230
流石にそれはないでしょうなわけないやん
乗りごごちは雲泥の差でしょ
リヤの座席なんか板バネでコカコーラーのベンチに
厚めのクッションつけただけの椅子やんにw
ちょっとしたバンプでけつ浮いて腰痛める
右と左の人同時にリクライニングとか
5人ぐらいの大人数で旅行はミニバン
それ以上はワイド〜
キャンプなどのアウトドア派は荷物も積めるハイエースでしょ
ナローは完璧な商用車 >>240
今回20区間今後で200区間だよ
まぁ今年の大雪の立ち往生地区で北陸道と福井の8号線が検討されてるらしいが >>243
中央、名神混んでるときに北陸回りで帰られへんやん >>235
住んでる身分でこんな事言うのもなんだが勧めない。
ボディは何とか錆の進行防いでもキャリパーのピストンとかが錆で固着した経験もある。
いくら防錆塗料を塗布してもショックの装着位置とかまでは経験上完全に防げない気がするな。
あとこの手のジャンルの車だとそうないとは思うが安価な軽やコンパクト等で
防錆処理を怠ったせいで10年経たずにエンジンは快調でも融雪剤によるボディの腐食が
進行し過ぎて車検を通せなくなったケースも中にはあるようだ。
新車で買うのがベストだけどどうしてもと言うなら南国で登録されてて寒冷地仕様
&4駆を選んだ奇特な前オーナーの個体を選ぶしかないと思うよw >>235
何処にすんでて何年落ち探してるのかわからんけどあまり古いのはやめたほういいね。下の見えないとこの錆びの進み具合がやばい。
去年中古探してたけど、5年以内なら寒冷地の道内車両、5年以上経過してるなら非寒冷地の内地の車両って感じでみてたよ。
道内でも札幌なら非寒冷地でも問題ないから。 非寒冷地仕様車を北海道の旭川で使ったことがあるが、
ヒーターの効きが弱かったな。
あとで寒冷地仕様の変更点を調べたら、ヒーター容量がかなり違ったな。 寒冷地ディーゼル4wd LSD付きは滅多に出てこないだろうな セーフティ付けられるのにLSD付ける価値って何かありますか? >>248
まさに俺の車だ。
まだ納車前だけど。
東京住だけど、100系もVOXYも今回の200系も寒冷地仕様四駆だよ。
そんなに稀なのかね?
100系売った時にはキャンパー特装だったけどディーゼル四駆の寒冷地は球数メチャクチャ少ないって言われた。 >>250
自己レス
ちなみにLSDにしたからTSSなし。 それと4wdのlsd付にマッドテレーンタイヤ履くとどこでも走れるよ。
ジムニーが泥遊び行くような所は無理だけどねww >>248
オレもこれの4型ダークプライムだけど、四駆にする人はほとんどの人がLSD寒冷地仕様にするって言ってたから結構あるんじゃない? 北海道だけどLSD付きは少ないよ
四駆率は100%だけど、LSDは10%も付いてない 俺は雪道当たり前で慣れてるから
雪道で滑ることより不注意のオカマとか眠気のレーンディバーチャーのTSS >>255
北陸も禿同
ディーゼル4駆は必須だけどLSDつけたって聞いたことない
今年の雪はひどかったなー
3日ほど仕事休んだわ
家の前の雪かきで精一杯
>>256
レーン脱線はピピピピって警告音だけで補整してくれないから居眠りすると即死だわな >>257
まぁあの音は小さいな
衝突の奴はでかいけど >>249
電子制御の介在しない安心感…かな?
電子制御信用してないのは年季の入った人に多い気がするが…さて。 俺は雪道慣れてるから2駆で十分って人どのくらいおりますか?
年に数回福島スノボーやりに行ってる知人に俺慣てるから2駆で十分って人いてな 俺は慣れてても2駆はない。
除雪した所しか走ったこと無いんだろ
ガシガシ降り続いてる夜中の志賀高原で
分岐の看板が吹雪で見えにくくて停止して覗き込んでたら隣で後から来たステップDQNがスタックしたわ。
俺は面倒だからすぐ逃げた。 二駆でもFFなら札幌でも乗ってる人は多いけど
それは四駆の設定が無いから乗ってるだけで
四駆があれば四駆に乗るし
FRはタクシー以外で普段乗りしてる人は居ない。
普通のFRでもまともに走れないのにハイエースの二駆となると…
警察車両以外では見たこと無い そして上のチェーン規制のスレで見たけど緊急車両はスパイクokだってな。 俺は雪道慣れてるけど2駆にした。
とはいえ過信したのではなく、降る所は幹線しか走らないし
本当にやばいところには代車か別の車両を使えるからそうした。
ハイエースだけで過ごすなら四駆にしたかもしれん。 そうかな?
100系四駆と比べるからだけど切り返し無しでUターン出来るようになったわ そうかな?
100系四駆と比べるからだけど切り返し無しでUターン出来るようになったわ
規制喰らったからwifi 切ったわ 本当に200系小回り効くよね。
俺100系ロング四駆だったから、余計に感じるよ。
回転半径で1mの違いは本当に大きいと思う。
てか、ハイエースホイールベース後少し延ばしてくれたら乗り心地良くなりそうなのにね。 ワイドミドルのワゴンGLとスーパーGLって
リアのリーフのバネレート違うの? 違うよ
乗りごごちの為にナローにわざわざワゴンのリーフつける人もいる
劇的に変わるらしい
ただ積載量が1000kg積めなくなるので構造変更が必要とかなんとか
ググろう ワゴンのリーフかなりいいらしいね。
コンフォートシャックルってどうなんですかね? >>260
同じ2WDでも、バンとワゴンでは異なる
要は凸凹(雪)道の走行安定性、スタックのしにくさは、バネの柔らかさとストロークに影響される
要は、左右タイヤの接地荷重が左右均等に掛かるのが良い
ローダウンしてストローク殺している車、増リーフでガチガチに固めている車、リアにスタビライザーいれてる車等は、雪道に弱い
コンビニ等に入る際、車道から歩道に斜めに乗り上げるとき、雨の日リア片輪が空転する事がある
片方のタイヤが浮き気味ということ
よって固くストロークの短いバンより、柔らかくストロークの稼げるワゴンのほうが雪道に強い >>270
走っているロング、ミドルとスーパーロング(バン)の挙動みてみると
ホイールベースが50センチ長いスーパーロングのほうが明らかに突き上げ、ピッチングが少なく安定している
まぁ、ホイールベースのみの要因だけではなく、車体の回転モーメントやバネレートによるものもあると思うが ハイエースの電動スライドドアって
半開状態で止めておくことできますか?
それとも全開or全閉の二択ですか? >>270
100系ワゴンから乗り換え勢としては変わらない小回り感と加速感。
ただ車長くなった分ケツのオーバーハングが長いのかバックで車庫入れが感覚狂って超絶下手になって草 >>190
左モニターをリアモニター出力に繋げは出来る
>>255
その10%以内の1人です >>281
ありがとうございます
例えば半開で止めたい場合の操作はどうするのでしょうか? 俺も最初知らなかったけど
電動オフに出来るからな、若干思いらしいが
2.8LのDT(ディーゼルターボ)判子押した
今俺は28歳DT・・・ >>260
札幌だけど特装2台〜スパロンディーゼルのGLパケと乗り継いでるが
今回も4駆でLSD付のTSS非装着にした。以前の2台も同じ。
確かに平野部の幹線道路しか走らないなら2駆でもなんとかなるかもしれん。
でも自宅脇に置いてるけど除雪状況のいい場所じゃない。
あと実家が隣の小樽市で10%弱の勾配をかなり上らないとたどり着かない。
ロードヒーティング?そんなのは途中からないw
それに休みとかに妻と車中泊までは滅多にないけどちょっと函館とか釧路なんかの
端まで峠越えて走るとかは結構冬季でもやるのでそういう使用状況考えたら
ちょっと2駆はないな。 今度3型から50周年に乗り換えるんだけど、知らない間に随分装備充実したね
あとはパワースライドドアと小窓の両立と、レーダークルーズさえつけばパーフェクトだわ >>260
昔から古い後輪駆動(VSCもABSもない)で冬走ってたから冬道二駆でも全然いいけど、
頻繁に乗るなら断然四駆をお勧めする
楽さが全然違います >>287
プラドがTSSPでトルセンついてるから可能な気はする。
でもクスコとかのアフター品つけて問題ないかとか何も情報ないのよね。 >>291
後付けすると、tssが結局作動しないとかなんか言ってたよ。
ま、ノーマル段階でも積載状況、天候で作動しないレベルらしいからね。
て事で俺は外してLSDで契約したよ。 ワイの2.0ガソリンこないだ大阪〜熊本〜大阪で13.2km/lやった
常時これくらいで勘弁してほしいな >>285
おめ
心配すんな、俺も28まででDTだった
ある日突然同級生と付き合うことになって卒業、その相手と結婚して今じゃ子供もいる
なんとかなるもんさ >>292
TSSに頼り切った運転より無いからこそ注意して運転の方が良い様な気がする…
ハイエースの4WD、LSDにチェーンを巻くと考えたら全輪なのか空荷に近いなら前輪なのか悩んでる… >>294
28までディーゼルターボってどーゆうことばってだよ!
横浜銀蝿のぶっちぎりRock'n Roll 的な感じ
走り出したら止まらない猪的な?見境なしに一直線にやんちゃし放題で29から落ち着いたってことか? デッドニングしたひとお願いします。
違い体感できたでしょうか? 50周年のディーゼル4駆買ったけど
現物見てない人に値段聞かれて
車両価格413万と答えると決まって
ワイドか!って感じで
高い=ワイドと決めつけられる・・・ >>302
アイスバーン発生地域とか豪雪地帯に住んでないから試したことないけど、他の乗用車が四苦八苦してるときに普通に走れた。
4WDだと車高がかなり高いから膝ぐらい積もってる時に誰も走ってない新雪の所を難なく走って遊んだりもした。 デカいほうが高いってイメージしか無いだろうしねぇ。
でも今時標準幅だと狭いわ...、仕事で標準ナローとかボンゴとか乗るけど、
ハイエースにワイドナローディーゼル4WDあったらそっち売れると思う。 マッドテレーンの欠点としてロードノイズがひどい。燃費が落ちる、ギリギリはみ出しててディーラー入庫NG。
高速道路が怖い。
インパクト抜群だから見た目気にしてるならおすすめ。
そのかわり車高落とせなくなるので注意。
スタッドレスよりも高耐久。値段も安いのでスキー場とかいかなければ良いと思います。 >>301
鉄板のドア、天井、サイド、床、エンジンカバー以外の「効果ありベスト7」
【1位】
エンジンカバー周りのパッキンに金魚エアホース挿入
(エンジン音がパッキンの隙間から漏れている)
【2位】
Aピラーたどった足元のフレーム内にニードルフェルトつめつめ
(ロードノイズ激減)
【3位】
フロント足元床の全面デッドニンク
(カム、ウォーターポンプ、オルタ音激減)
【4位】
乗用車でいうバルクヘッドの内側ゼトロ貼
(ワイパー音、エアコンのファン音、ラジエーターファン音激減)
【5位】
GL用フロントドアオープニングトリム
(風切り音激減)
【6位】
セカンドテーブル設置
(どんな遮音材よりも木の板1枚)
【7位】
Bピラー内、吸音材つめつめ
みんなもオススメあったら教えてくれ >>302
マッテレは、雪全く駄目だよ
普通のサマータイヤとドッコイ
要は、サイプの数が重要
サイプが細かく、数が多ければ多いほど雪に効く >>305
ワイドナローってなんだ?
広いのか狭いのかどっち? >>283開けてる途中で閉める開けるのレバー操作を素早くする。 首を挟む方が簡単そうだね
Pivotの3DA-Cにも純正コントローラーつけれますか?
やはり無理でワイパーレバーに付ける リモートスイッチを付けるのでしょうか? ミドルルーフの1ナンバーからキャンピング8ナンバーへ変更する際
室内高1.6クリアするのに最安で改造するとなると幾らくらいで済むのかね? >>316
床堀り”だけ”なら手慣れたところで30万〜ってとこじゃない?
しらんけど。
税金や高速料金対策なら事務室車の方が安いかもよ
任意保険が微妙だがね >>314
俺なら廃材集めて内装はただ
難燃材使わずコンパネむき出し
屋根切って、高さも確保ね
雨入るのでまたまたコンパネで、箱作って被せる
木材は3mm以上がキモだね >>309
オールテレンは降りたてのサクサク新雪ですぐ目詰まりしてゴムも硬いから詰まった雪落ちなくてすべってわやだあれ。
ピン打っても新雪ではスタッドレスと夏タイヤの中間程度の性能。
札幌では使い物にならん。
306さんの言うとおり見た目だけだな。 >>320
俺、2オールテレーンで雪国にスノーボード行くけど全く気になった事ないよ。
デリカスターワゴン、100系ロング四駆でね。
北は八幡平、北陸はシャルマン、上信越方面等々数百回言ってるけど、目詰まりも問題ないし、ブレーキも問題ない。
ただ、上信越方面のカリッカリッは流石にダメだけどね。
トータル20万キロ近くオールテレーンでチェーン装着は五回程度だよ。
でも、スタッドレス欲しいと本気で思った事も多々あるのは事実・・
岩手のアイスバーン高速はスタッドレスでもクルクル回ってたから本気で危険感じたから。
ま、場所選べば問題ないとは思うよ。
乗り方、慣れが一番だけど。 やはり前から言われてるけど
1ナンバーから8ナンバーにしても
無理に改造費かけた所でそこまでメリット無いか・・・ >>209
>>212
そ、それが4か所あってなかなか難しい
長手方向のツメ2か所ですかね
CRC吹きかけたり
小さいマイナスを2本あっちとこっちに突っ込んだり
ぶきっちょで泣ける
因みにハメる時は
ゴムの溝にプラスチックのフランジ部を嵌め込んでからパチンとこれは楽かな バックカメラの線ぐらい組立工場で最初から配線しておいてほしいは ハイエース納車待ちで現在D5にグッドリッチのAT履いてるけど、雪道は無理だわ。ハチマルの時も履いてたけど雪道には向いてない。ちな東北在住。 >>315
純正コントローラーってトヨタの?
3DA-『C』ってことはTSS有りか
Pivotに問い合わせた方が早いと思う
ちなみにTSS無しの4型なら3DA-T+純正コントローラで取り付けれたよ
やり方はググれ(検索キーワード:ハイエース 3DA-T) >>322
特に200系は高く感じたから俺は素直に4ナンバーにしたよ。
100系はキャンパー特装がかなり内容充実してたからキャンパーにしてもお得感あったし何より安かったから。
四駆ディーゼル、ロールーフロングキャンパーでコミコミ四百万円。
で、200系は何ヶ所か見積もりとったけど、だいたい六百万位・・
架装で250万位かかるからね。
10年でトータルコスト考えても、バンの方がお買い得感満載って気がついてキャンパーやめたよ。 先々週、TSS付きに3DA-T+純正レバーつけたよ >>322
ハイルーフな車なら30万くらいでキャンピングにできるんだけどね
しつこいようだが乗車人数があまり取れなくてもいいなら事務室車もおすすめ >>328
TをTSS付に付けて大丈夫?
TSSは作動してる? >>311 >>312
幅がワイドか標準で、
高さがナローかミドルかハイルーフでしょ?
個人でスパロン乗ってるけど仕事で標準乗るとワイドナローが欲しくなる。
ミドルだとルーフキャリア付けると地下駐車場とか高さ制限あるとこ入れない
から仕方なく標準ナロー乗ってるけど... >>332
ナローって狭いだぞ?言いたいのはワイド幅の標準ルーフでしょ? >>233
だよね
スライド入ったとこに「広場」があるんだから
ドアが10cmぐらい厚くなっても困らんしな >>335
まあね
エブリイバンは開くからねぇ
なんとかなるんだけどなぁ
自分でシート設置、構造変更やった身からすれば、スライド分厚くなってくれると荷室二分の一要件で、よりセカンドシートが後ろにずらせるのだが
微々たるものだが 純正から手のハンドパワーにしておいてくれたら改造屋がアクチュエーターつけてくれるのに 高さはローとかハイとか言うもんだと思ってた
ナロールーフって初めて聞いた 個人でスパロン乗ってるけど仕事で標準乗るとワイドナロールーフが欲しくなる。
ミドルだとルーフキャリア付けると地下駐車場とか高さ制限あるとこ入れない
から仕方なくキャンパー特装乗ってるけど... >>332
正しくは
幅がワイドか標準(ナロー)
高さがローかミドルかハイルーフ 幅が標準(ナロー[細い])かワイド
高さが標準(ロールーフ)かミドルかハイ
長さがロングかスーパーロング 実際にはまず幅基準で考えれば良いと思う
以下単位はmmね
まず幅が@ナロー(1695)Aワイド(1880)かで区切る
@ナロー
・長さはロング(4695)しかない
・ルーフは2種類
a標準ルーフ(1980)
bハイルーフ(2240)
Aワイド
・長さが2種類で屋根はそれぞれで1種類ずつ
cロング(4840)、ミドルルーフ(2105)
dスーパーロング(5380)、ハイルーフ(2285)
というわけで実際のボデー形状は
aナロー、ロング、標準ルーフ
bナロー、ロング、ハイルーフ
cワイド、ロング、ミドルルーフ
dワイド、スーパーロング、ハイルーフ
の4種類
蛇足だけどナローのロングとワイドのロングの室内の長さは同じ
違いは外形で、ワイドの方が鼻っ面が145mm出っ張ってる
「ワイドボディのダイナミックさを引き立てるためのデザイン上の理由」
だそうな
(トヨタの質問センターだかに電話したらそう言う回答だった) 後細かいとワイドとナローはボンネットのデザインも違う。 そして格好いいとされるのは
aナロー、ロング、標準ルーフ
と
dワイド、スーパーロング、ハイルーフ
の2種類 >>346
解説乙
ちなみに長さ方向だが、細かい数字は譲るが200系の前の100系の時には後席後ろに収まる脚立でいうと
5尺まで入る標準と6尺が入るロング、それに7尺が入るスーパーロングがあったが200系になったとき標準が廃止されてロングとスーパーロングだけになり、カタログ上も表記を引き継いでいるのはロング=6尺が入るというのを踏襲してるため…でいいんだよなw 俺以外にオーストラリア純正オプションのナッジバーとヒッチメンバーを個人輸入した物好きいる? カッコはワイドミドルだな
運転するとナローが良いけど 特装やキャンパーは別として
カタログの格好良さと値段は比例するんだよ 日本語間違えた
格好良さはカタログの値段と比例するんだよ 大変よ! >>332がもう息してないのよ!! 誰か救急呼んでよ!! >>350
なるほど
若輩者なので知らず、勉強になりました
・4.7mの標準ボデーだと200系(荷室長約3m)は100系(約2.7m)より荷室が30cm長くなった
・結果200系は標準ボデーでも6尺が入る
・100系の時は6尺が入るのはロングボデー(全長約5m)
・ゆえに呼び方として「標準」がなくなり、「ロング」が残った
(6尺入るのに「標準」と呼ぶと職人さんに「5尺しか入らん」と誤解される可能性がある?)
と言うわけですな
こうしてみると本当に職人目線で作ってるんだなあ >>360
標準長くなったけど、100系S-GLで使ってたシンケのベッドの上面を200系S-GL に簡易で乗せたら左右がパンパンでキツキツだったで。
200系DXでちょうどよかった。 ナローのハイルーフって何のために有るんだろうな?
幅を狭くしても小型車にはなれないし、ほとんどの場合立駐にも入らない
ってか、ナローハイルーフが入る車庫ならワイドも入るのがほとんど
僅な車幅のために衝突安全性やハンドル切れ角とかいろいろ犠牲になってる >>361
ワイドミドルで2、1の駐車場でも行けるところと行けないところがある。
だいたい入口に吊り下げバーあるところがほとんどだけど問題ないところが多い。
古い建物だと2、1と書いてありながら2メートルくらいのとこもあるから要注意。 >>366
リアにベッドキットしか積んで無い俺土下座レベルwww >>366
これが正にナローハイルーフじゃないかw >>360
ちょっと違う
100系ロングの全長は4.7m以下(4ナンバー枠) >>363
まさに車椅子仕様(Bタイプ)乗ってます。
個宅の敷地内とかナローでないと切り返せないとこも多い。
むしろどうせ小型車枠におさまらないのだから、
ガソリン車には2TR積んで欲しかった。 >>366
しっかりラダーも収まってるw
てか隙間から前方見えすぎじゃない? >>371
自己レス、前方見えてるのは上のほうだけで、下は荷物とかDXのシートかな
スライドドアが開いて自然光で上部のガラス部分と同じトーンなだけか >>366
スゲーなw
ユンボ降ろす時に子供が見たら喜ぶだろうな
乗り物から乗り物が降りてきたー! >>363
当方福祉施設の近所に在住、そして親戚に肢体不自由者がおります
福祉関係で大活躍ですよ
>>370氏のおっしゃる通り小回りが利くし、
車椅子利用者の頭上の圧迫感が少なくて良いようです
あとは配送業務とかかな
高さが欲しいが幅や長さがあっては困る業界にはなくてならないボデーですよ >>374
配送ですwナローじゃないとダメな場所もあるし、それもダメな場所もあります。
代車でワイドスパロンを借りた人がいましたが…納品場所に入れない、曲がれない場所もあったそうです。 >>363
うちでは梯子を室内に積みたくてナローハイルーフだよ 屋根積みだと劣化しそうだから あと盗難も嫌だしね 天井付近にラック作って収納しとる ハイエースにユンボは考えたこと無かったなwww今度積んでみたいが新車だから勘弁w スパロンとja-11乗ってるんだけど、いつかja-11を乗せてみたい
幌車なんで、フロントウインドウ倒して、ピラー外せば乗りそうなんだけど
乗ればトライアル競技のとき自走しなくていいんだけどなぁ
あ、ロールバーどうしよう >>386
サンダーバード2号チックなハイエースにw 折りたたみ自転車なら積んでるけど便利
ハイエースを母艦に小型車か・・・
ガキのような考えだが、サンダーバード2号か!かっけーぜw 悩んだ末に50周年契約した
内装がちょっとおじさんくさい気もしたけど
まあいいや >>389
俺27歳だけど、50thの黒じゃない内装にときめいたよ
黒にはない上品さがあっていいと思う
もちろん塗装はグラファイトメタリック 今日のワッチョイはなんだ?ww
5chになってn周年? >>330
3DA-Tはプリクラッシュセーフティシステムブレーキ装着車対応になってるよ 新車で購入した人(デラコーティング付き)
洗車は速攻で洗車機ぶっ込んでる?
それとも手洗い?
2型シルバーの時は手洗いで数年頑張ってたが後半はスタンドのメンテナンス手洗いを金払ってやってた
洗車ペースは2〜3ヶ月に回だけどね
ダープラのスパブラにしたら汚れが目立ってしょうがない
けど手洗いとかめんどいよね
特にルーフは脚立他店とできんし ワイドミドル、あんなに幅に余裕があるのに、ステアリングセンターとシートセンターが合っていないのがワケワカラン スーパーGLでベンチ外して構造変更してる人います?
空いた穴はどうしてますか? >>402
気になる
どちらかと言うと分割に改造した人居ないか?出来るか?知りたい >>402
セカンドシートのことかな?
外して2人乗りで登録して貰って
ヤフオクとかで売ってる板を購入する予定
3万くらいかな >>405
ウチもセカンドシート外した。
二人乗りに構造変更って大変?
お金かかるもんなの? セカンドシート外しで思い出したけど…会社のライトエースを勝手にセカンドシート外したままになってるけど車検の時に構造変更したのかな…? >>406
新車登録の時に外して登録しますって
担当が言ってたから
特に費用は要らないと思う
それより外したシートどうしますか?って言われて困ってる >>395
えっ?
対応表のPDFでは3DA-CでTは対応してないやん。 >>410
今見たけど、自動ブレーキ対応になってたよ >>411
トヨタの他車種には対応してるけど、ハイエースの自動ブレーキには対応していない。
対応車種のPDFに書いてある >>412
3DA-Tの対応車種に載っていないからダメってこと?
それともハイエースのTSSはダメって明記してた?
どこ探しても明記されてなくて、一応問い合わせのメール送っといた。
検索すると、TSS付きのハイエースに純正レバーつけてる人居たから大丈夫なもんだと思ってたけど実際どうなんだろうね。 ハイエースはそもそもオートクルーズのレバーがついてないから、対応リストに載ってない
仕組み上、TSSでブレーキ制御が入ったときに、クルーズが連動してオフになるのが、PIVOTのTSS対応内容
ここまで書けばわかるよな? >>414
返信が来たら教えてください。
>>415
使えるかが憶測ではなくメーカーから確証もらえたら付けてみる。 >>402
外して2名で登録したよ。
過去に100系を中古車屋で買ったときには数万手数料とられてたけど、今回デラでは特に金はとってなかったな。
外した穴はシートとめてたボルトまた付けといたと言ってた。
すぐコンパネ敷いたからもう見えん。
陸運持ち込みになるから納車何日か遅くなる。
シートくそ重くてやべえ
1人で持ったら確実に腰やるぞこれ。
100系ワゴンのとは比べものにならんほど重い。 乗っかって悪いがグランドキャビンを車検を機に減員したいんだけど無理かな?ネット見ると10人からマイクロバス扱いになり難しいと書いてあるが、ショップで簡単に変更可能と、書いてあるのもありワケワカメ >>418
減員出来ないようです。
1ナンバーへの変更も今年の 4月から厳しくなってダメ。
陸事の窓口は大丈夫そうに言うけど、確認のため検査法人に問い合わせてしてと言われて確認したら出来ないとは言わないけどかなりの改造が必要だって >>418
マイクロバスは11人からじゃなかったっけ? >>416
メーカー返信きたよ
結果だけ書くと3DA-Tはハイエース対応
要は、TSSに対応してるんでレバー付けれるんならハイエースも大丈夫ですよ。とのこと
まぁ、pivotが実際にハイエースに後付けしてTSSの作動を確認してる訳じゃないから自己責任だけどね >>418
>>419
座席の構造要件変わったからじゃないかな?
もともと成人10人未満は乗用車要件、
今回の厳重化で乗用車の座席の構造要件に全席シートベルト着用センサーの設置義務が加わった模様
>>420
運転免許や自動車のナンバー区分は
成人10人以下が乗用車、
成人10人を超える物が乗合自動車(=マイクロバスとか)
ところが座席の構造要件は人数の区切りが違って、
成人10人未満が乗用車、成人10人以上が乗合自動車になってる >>421
ありがとう!安心してつけれるわ。
いざというとき作動しなかったら意味無いからね。 ディーラーで保証が受けられなくなったりするのはやだなあ 元ワゴン乗りでシート外して人数登録書と違うけど違法車検でおk出してもらってた
と自慢げに言ってる知り合いいるな
ミドルルーフ1ナンバーから維持費が安いキャンピング8ナンバーにと勧めて来てるけど
改造費高いし元が取れにくい・・・と言うと
ナンバー変更なんて偽装すればいいだろ!簡単に出来るわ!とか言って来て困っとるわ・・・ リアアンダーミラー外したらディーラーに入れられなくなるのかな たかが数万円のオプションをケチらなければ良いのにね >>428
自分でも違法だとわかってたら止めとけよ、ディーラーは迷惑に決まってんだから。
付けたくないならなんでリアモニター付けなかったんだ? >>431
普通に社外リアモニター付けてるから、ミラー外したいんだとエスパー 全部の窓の目隠し用の銀色のやつでオススメのあったら教えてください。 車検通る通らないは地域差も激しいし車検出す店次第ってのが一番大きいからここで聞いても意味ないわな。
おれならデラ行って外してくれって言うわ。
通さん店ならできないって言うし。 つかみんな新車前提で話してないか?
200系のスレで4.5型の専用スレじゃないぞ!
1型乗ってる香具師とか中古買った香具師とかもレスしてるだろ >>436
文盲かな?
通る物でも実際は検査員次第だって>>435が書いてるのに
アンダーミラーは車検に関係ありません!だってさ(笑)
こういう奴がクレーマー気質なんだろな
合法だろうが違法だろうが、検査員がダメって言えば駄目だし
検査員がOK出せばOKだ
検査員次第なんだから、去年はOKだったのに今年の車検はNGになることも多いのに
こういう奴は往生際が悪くよく店の中で揉めてるわ(笑) 現状アンダーミラー無くても車検には関係ありません。 定期的にリアのミラーとガッツミラーネタ出てくるね。
ガッツミラー取るのに、うちなら車検大丈夫なように作れるって言われてモニターやらカメラやらあれこれ総額25万だか払ってやってもらって、
最終的にその店が闇車検場だったというオチの話を今年聞いた笑 正直ガッツミラーの鏡はもう一回り大きい方が安全でいい。 おまえら人から聞いた話じゃなく自分で調べろ
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html
検査官はこれをもとに車検検査業務を行っている
これ以上でもなく、これ以外でもない
車検で納得出来ないのならば、この規定をもとに検査官に交渉しろ >>439
去年OKで、今年ダメとかあんの?
基本的に製造年依存じゃないの規定類って?
それこそ、その話初耳過ぎて怖いわ・・ 前回okで今回ngとかその逆とかは手作り8ナンバー車だとよく聞くな
A検査員にNG食らって言われた通りにすぐ作り直して持っていったら
今度はB検査員に当たって「これじゃイカン、こうしろ」って言われたりとか
その逆で「ここまで厳重にしなくてもいいよん」なんて言われたりとかね >>440
パネルバンだと無いんだよね…あっても意味が無いがwww だから
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html
だよ。
自分で構造変更する際に、該当箇所をプリントアウトして持っていくのだが、検査官と意見が異なったときこれを見て質問する。
検査官は、分厚い冊子のプリントアウトしたページと同じページを開いて判断する。
疑問が残りさらに質問すると検査官複数人が集まり検討、そして回答してくれる。
検査官次第となる場合は、
「規定上でグレーな部分」
「例えば座席幅399ミリで持っていったところ規定より1ミリ足らない状態。座面を少し押すと400ミリを超すとか」
几帳面な人だとNG おおらかな人だとOK となる
また
「検査官の検査項目の見落としや勘違い」
これが多いかな
検査項目は年々増えているし、車両年式によっても異なるし、短時間でやらなきゃなんないしね まぁ…自分でやれる人はユーザー車検が良いよ
ユーザー車検が一番緩いし、交渉と言うか話し合いは出来るからね
ディーラー車検だと交渉の余地も無いし
現状、一番厳しいのがディーラー車検だと思うわ >>397
新車購入でコーティング悩んでるんだけど満足度どう?? 1番安いグラスコーティングガードコスメでも10万するからな、高いよな
コーティング頼まなかった人でやれば良かった・・・って後悔してる人いるけど
逆は見ないな
保障無しと言う条件だが安くやってくれると言うから選んで納車待ちだがどうかな・・・ あっ、無いのに付けたら高さによっては通らないよ(4・1ナンバー) >>452
下らない。洗車するならコーティングなんていらね。
普通に洗車してなんか艶が無くなってきたらコーティング
出せばいい。
コーティングして洗車機とか本末転倒だし金の無駄。 >>448
文盲かな?
通る物でも実際は検査員次第だって>>435が書いてるのに
アンダーミラーは車検に関係ありません!だってさ(笑)
こういう奴がクレーマー気質なんだろな
合法だろうが違法だろうが、検査員がダメって言えば駄目だし
検査員がOK出せばOKだ
検査員次第なんだから、去年はOKだったのに今年の車検はNGになることも多いのに
こういう奴は往生際が悪くよく店の中で揉めてるわ(笑) リアアンダーミラーで全長が変わった場合がダメじゃないのか?
過去にワイパーマスコットがデカイと全長に引っかかる可能性があるって言われた。 >>457
あなたこそクレーマでしょ?
>>454氏が
>リアアンダーミラーの項目なんか無いから。
>>447氏はパネルバンなんてミラー自体が付いてないっと言ってるよ。
検査項目に無いもの、装着がされていないものに地域差とか
検査員ごとのジャッジの差とか無いから。
判断基準どころかリアアンダーミラー自体ついてないハイエースも多いんだから。 >>452
よーわからん
2型の時のガラスコートで青空駐車(家の駐車場にカーポートなし)だと3年ぐらいしか持ちませんよ言われたけど10年Waxかけずにピカピカだったから4.5もコーティングした
つかデラが勧めてくるわね
今回はガードコスメだったな
下請けじゃなくてGR(レジアス)でコーティングしてくれたので満足(自己満) ユーザー車検で黒煙が出た2KDにピットワークのアンチスモークを規定量投入、
改善され車検を通した
ターボの効きが良くなって、よく回るようになったがアイドリング中に白煙が結構
出て常にエンジンの回転が高い感じで燃費が悪くなった
このまま軽油を入れていけば添加剤が薄まって白煙は収まるかな
9万キロ、ディーゼル用10W30のエンジンオイル交換したけど規定量出てオイルの消費はなし コーディングは新車にやるのがいいんだよ。gzoxは成分が流れ落ちたんかフロントガラスが油膜で大変なことになった。アークバリヤはそんなことなかったのに。 新車時のガードコスメ6万くらいだったよ。しかもその半額分くらい値引きしてくれるから、実質3万くらいで、洗車が楽になるしぜったいしたほうがいいでしょ。
屋根付きガレージとかあって、雨シミとか無縁ならいらんかも keeperのタブルダイヤかけた人いる?
艶とか手入れとかどうかな?
ちょっと気になってるんだよねー >>468
前冬に大雪で電車飛行機止まってライブ会場行くためにレンタカーで移動しようとして事故ったんじゃなかったっけ? フロントの車高を少し下げようと思ったが…ダブルナットがエアインパクト使っても緩まない…ディーラーはやってくれるかな? >>470
インパクトのパワーが弱いんだよ。
最大パワーでガンガン回せ! しかし燃費がクッソ悪い車だよね 事業用で使ってるけどプライベートなら絶対嫌だねこんな車は >>471
>>472
>>473
>>474
皆さまありがとうございました。無事下げる事が出来ました。
トーションバーのナットの位置って左右で違うのがデフォルト? 安いガソリンのワイドSGL4WDでゴメン…まぁ前に乗ってたアルファード10とあまり変わらない燃費だと思うし、燃費を考えて乗る車じゃ無いと思うwww ネガティブなこと言うと構ってくれると思ってる哀れな奴なんだから取り合わないこった 事業用でハイエース使うのにガソリンとか
零細かな? 用途によるな
介護施設の送迎ならガソリン
北海道だからか?
四駆だとガソリンしかないからな
ナローだとディーゼルしか無いけど。 ハイエースのガソリンで燃費悪い奴は運転が悪い
良いって言っても10km/l程度だけど 3型ワゴンガソリン2駆で荷物100kg程東京〜京都高速でリッター8位だった
渋滞無し走行時間5時間半 >>483
地域によって異なるかも知れないが、介護車だとディーゼル見たことない
リアゲート開けて、車イスをリフトで載せるから、ディーゼルだと臭い匂いが、、、
乗降の際もエンジン回してるしね
ガソリン介護車でさえ排ガスの事を考えマフラーエンドが横向きに曲がっているし そら介護事業所の経営者にとってはは走りゃ何でもいいもん
零細ならイニシャルコストの安いガソリン2駆でしょ で、GDはどうなの?
いいの 悪いの? あんまり話に出てこないね
クッソ高いから タマ数少ないの? ずっと三ヶ月待ちだから売れてはいるでしょう
俺も三ヶ月待って6月に納車されたけど燃費も良いし6ATも高速で便利 >>488
幼児送迎車、教習所送迎車、病院送迎車、スイミング送迎車、社員送迎車は、ディーゼルのほうが比率高い。
中小零細だからこそイニシャル、ランニング考えてる
介護車両だとディーゼルは、お客様に迷惑掛けるので
リアゲートからの時間の掛かる乗り降りがあり、しかもアイドリングで。
さっさと人を乗っけて去っていく送迎車とは異なる 最近のマイナス気温のせいかわからんけど勝手にTSSオフになるな。
走行中気づいたらオフのランプ点灯してる。
説明書みたら寒かったりセンサー汚れとかで止まるって書いてた。
グリルの裏にあるのに汚れもなにもないだろうし。
この程度で止まられたら真冬どうなんだこれ。 >>494
センサーの不良もあるから頻繁に起こるようならディーラーに持ってった方がいいよ。
オレのはセンサー不良で交換になった。 >>480
介護車両(もちガソリン)、自分のはリッター5キロチョイしか走らない。
もっとも走ってるより止まってる時間の方が長いけど。車椅子以外も乗降に時間かかるし。目一杯10人も乗るわけで。
片道約20キロを約一時間半近くかかる。
あと雨天時車椅子乗降で油断していると、リヤゲート閉めるとき滝修行の罰ゲームを味わう。 >>495
まじかーありがとう
気になってきたら持ってくわ。 納車待ちだけどTSS不具合多い?
VSCとLSDどっちつけるか1番悩んだけど、悩んだ末にLSD付けないで標準の安全装置
選んだけど・・・ >>475
プライベート用に四駆のミドルワイドワゴンに乗ってる
確かに燃費だけみればそうだが
夫婦で車中泊しながら行き当たりばったりの旅好きには
ハイエースは最高だよ
FFヒーター付けてるから
寒い時期も快適に眠れるし >>498
俺は、ディーラーサービスマンに信用度ないし、正直必要ないからLSD一択って教えられてLSDにしたよ。 ダープラ2正式発表された日に契約。
納車は3ヶ月後の11月頭と言われたけれど、結果4ヶ月経つ寸前の来週納車。
いま契約すると何ヶ月待ちになるのだろうか。 50周年ディーゼル四駆
9月30日に判子押したら納車日
1月30日でした >>489
GD乗ってるよ。
KDからバランサー取っ払って、カム駆動もチェーンにしたのにも関わらず
なぜかKDより格段に静かになって振動も少なくなった
特に車外に漏れる音が小さくなった。
僕の乗り方だとアドブルーは10000km持ちそう(7000kmで5リッター弱)
燃費は下道で1割弱良くなり、高速だと12km/lくらいは走る
あとGDそのもの恩恵ではないけど、6ATで、高速道路の走りは全く別物になってる
とにかく静か。タイヤの音と風切り音が目立つ
長文すまそ 先日契約したけど納車は2月だって。
因みにダープラ2のワイド、ディーゼル >>502
俺も50周年ディーゼル
10月末にハンコで2月末から3月と言われた 工場ライン増やせないのかね
慢性的にまたされるのに >>503
乗り方次第でアドブルーの減り具合ちがうの?? 雪は年に一回あるかないかの地域なので、ガソリン2WDワイドミドルだけど、全く困らんよ♪ ワゴンの乗り心地が良いので、ワイドの後部座席を全部外し、バンにして仕事で使ってるのは俺だけ?500kg以上積むのはあまりないし。 >>502
50周年、ワイドミドル
9月最終週に契約で今月末から12月上旬と言われてたけどやっぱり年明けになりそうですね。 >>510
任意保険は大丈夫?
俺はグランドキャビンで椅子外してベッドにしようとしたら任意保険の車検に通る事ってので断念
万が一の時に保険出なかったら大変だし 50周年ナロー四駆七月初めに契約、来週末納車。約4カ月長かった、、、。 スタッドレス乗用車用のよく効くやつつけたいけど、夏タイヤがホワイトレターで車検通らなさそうだからむりだな。
どっちかは車検対応してないとダメだな。っと独り言。
ブリザック 商用で四駆ならまあいけるか? タイヤはタイヤなりの運転をすれば良いのでは?
トラックだって普通に走ってるんだし
車間距離取って早めのブレーキを心掛ければ普通に走れるよ 貨物車のスタッドレスタイヤは恐ろしく遅れているからな。
それでもハイエース等のライトトラック用は乗用車ほどではないが
まだ頻回に改良されている。
中型トラック以上用なんて10年以上同じ製品が売られている。 >>503
長文から 満足している事が よく伝わりました。
参考にさしてもらいます。 >>515
ホワイトレターは関係ないでしょw
ナスカーですら車検対応になってるのに
ヨコハマ
TOYO
グッドイヤー
BFグッドリッチ
全てのホワイトレターが商用バン車検対応で出てますよ
1〜2型時代の昔流行ったナスカーの乗用タイプ履いてるってこと? >>520
横からごめんよ。
バンにグッドリッチは対応してないんだなぁ。
ピックアップのLTには問題ないけど、ロードレンジ足りないからハイエース等の車検はNGだよ。 11月の初旬にオーダーしたけど
納車は3月中旬だって
ちなみにダープラ2 2000 >>521
この前の規制改正でタイヤのロゴ(ホワイトレター部分含む)は車幅に含まれなくなったので大丈夫なケース増えた そしてバックカメラなんかは商用車は
ok
乗用は突起物規制 今週末横浜の安い方のスタッドレスを使ったが
なかなかよい感じ。きっと高いやつはもっと
効くかもしれない。 納期については
消費税アップと200系廃止の噂があって
どんどん遅れると担当から連絡があった。
本当か分からんがあり得なくもないはなし 50THナローディーゼル2駆グラファイトメタリック
発表翌日発注納期未定
12月頭になるかもって言われたから4ヵ月は固いね
パールホワイトだと納期早いのかな? 雪道対策で荷室に何か重い物を置きたいけど何かいい?嫁以外で頼む。 鉄板が場所取らなくて1番効率いいぞ
少し分厚い鉄板3枚ぐらい
時点で砂
手に入れる経路あれば鉄の粉入った袋 >>533
鉄はこぼしたら大変だぞ
車内でも車庫でも錆でまっ茶色
オススメは、タングステン、金、プルトニウムなど >>532
ポリタンに水 補充簡単要らなきゃドコにでも捨てられる >>532
うちは災害時の緊急物資で置いてある
水と米などを常時搭載してる。 ん?
四駆だけど(笑)
四駆でも下りの危なさは変わらないんだよ
特になだらかな下りコーナーは直線でブレーキ
ブレーキを残してコーナーに進入すると尻が出やすい
本当はパーシャルで進入すれば良いと思うが
前走車の状況次第ではブレーキ踏まされるからね >>527
突起物規制は有耶無耶になって無くなったよ。 近くに止まる福祉車両が標準のハイルーフかミドルワイドだからいつもみてる間にこの2つは福祉車両ってイメージが根付いてしまった。 >>544
それは昔からあるやつな。
最近の突起物規制調べろ >>541
ハイエースでそんなにギリギリ攻めても仕方ないような。
その書き方だとイニDでも読んでる気がしてくるわ。テールトゥノーズ笑 >>545
字が読めないのか?国語1だったのか?
ちなみにこれのバージョンは、
「制定 平成28年 4月 1日 規程第2号」の
「最終改正 平成30年 7月 19日 規程第3号」
ね。 >>546
雪道走ったこと無い人?
ほんまもんのミラーバーンなんか走ったら40キロでも尻が出るよ
トラックなんか排気ロックするのに(笑) >>548
それは昔からあるやつな。
最 近 の 突 起 物 規 制 を 調 べ ろ 空荷のとき微妙に軽いせいかGLよりDXのほうが雪に弱いね。跳ねて怖い。 >>551
ばかか?
俗にいう突起物規制は、「保安基準」で定められて、保安基準をまとめた冊子が「審査事務規定」
突起物に関して記述されているのが読めないのか?
ん? ダープラ2ナローディーゼル四駆8月15日に契約してやっと明日納車ワクワクがとまらない たぶん雪国じゃ無くても4駆ディーゼル買ってると思うよ。
遊び中心ならな >>555
ショップの特価目当てで行ってきた。怖い人達たくさんいたから、用事が済んだらそそくさと帰ったけどねw バイクのトランポにとサイトで見積もりシミュレーションしたけどナロー四駆クソ高いな…
こりゃキツイと思って中古見たけど割高で禿げたわ
売る時も相当高いんだろうな 俺もバイクのトランポ用途で四駆のナローディーゼルのSGLよ
重量物わんさか積むわけじゃないから四駆のワイドミドルガソリンのSGLも狙ったけど価格あんま変わんねーという
結果オークションで出てきたマシなタマのやつでたまたま競り落とせたのがナローだった
雪国じゃなけりゃ二駆にしてるんだけどなー
そうすりゃ選択の幅が広がった >>562
まさにトランポでワイドミドル四駆SGLを新車購入
ワイド一本だったんで四駆を取ってガソリンにするか、ディーゼルを取って二駆にするか最後まで悩んだわ
雪道や高速での横風への安定性、加えてモトクロスコースは泥でスタックすることあるから結局四駆を選択した 全く雪の降らない地方だが
趣味で雪山へ通うので四駆は必須
ワイドミドルだとガソリンしかないので選択の余地はなかった
バイク載せてると明らかに坂道登らないのはガソリンの欠点ではあるが
広く余裕のある車内は車中泊でも快適に過ごせる >>554
おめ
同じくダープラ2ナロー4駆。
明後日納車されるわ。
ちなみに8月3日契約で中部。 >>552
更にタイヤの空気圧もSGLとDXだと違う >>560
字が読めないのか?国語1だったのか?
これのバージョンは、 「制定 平成28年 4月 1日 規程第2号」の
「最終改正 平成30年 7月 19日 規程第3号」
俗にいう突起物規制は、「保安基準」で定められて、保安基準をまとめた冊子が「審査事務規定」
突起物に関して記述されているのが読めないのか? >>552
つかフロントが重いせいかガソリンよりディーゼルのほうが雪に弱いよ。2WD 年2~3回くらいしか降らない所住みだけど
俺も雪道走るから4駆必須と考えたが
DX除くとディーゼルSGLナローか
ガソリンワイドしか選択肢なくて考えたが
ディーゼルいいと思いナロー買った
後悔はしないはず・・・ しないしない、ワイドミドル縦横高さが不細工だから。 トムスのLEDテール付けてる人いるかな?
車検対応ってことはディーラーでも怒られないってことだよね
安売りしてるんで買ってみようかな >>572
昨日ガズーレーシングフェスティバルで売ってたっけ。結構綺麗に光るね。 >>572
本音は、自分とこの製品はデフォルトで使ってもらうのが前提なんだよ
自動車ぐらいかなぁ、ユーザー側で合法でもちょっとした改造、分解したりしても修理やメンテやってくれるのは
家電、カメラ、スマホ、オーディオ、パソコン(はどうかな?)等ほとんどの製品は、ユーザーが分解したり、改造した時点でメーカー保証外、修理不可が多い
さらに取説通りではない使い方をしててもダメだし
ありがたいと思え >>572
これって、リアフォグあり→なくてもいい と思ったらつけられるのかな?(室内のスイッチは無効化すると考えて) >>574
実物見たことないけど
後退灯が暗いとか
youtube見る限りでは派手すぎない感じでいいかも >>572
どこで安売りしてるの?
俺はバレンティ付けてるけどディーラーで車検通してるよ。 いまさらの質問だけどハイエースの四駆ってセンターデフロック出来る?出来るなら次の買い替えでは四駆にしようかな? >>580
出来ない
いたって普通のビスカスLSD付きのセンターデフ式4WD
蛇足だが、TSSP付けると、リアの機械式LSDも付けられなくなってオープンになる >>582
ありがとう。モデルチェンジが近くなって来たから安くしてるのかな。 >>581
そうですか残念。リアのLSDまで無くなったら何のための四駆かわかりませんね。 >>584 中古で買った1型にはリヤLSDはなくて、次に新車で買った4型はLSDを付けたが
豪雪地帯でも違いが実感できない。 >>553
相手の反論を封じるためにそういった資料のURLを貼ったほうがいいよ スタックは毛布まぁ何とかなるけど万が一の事故でTSSが作動
してくれる可能性があるって時点でTSS付けたい。
ハイエースはクソ固いし事故で人死んだら人生詰むで。
相手にめり込んで潰すから最悪こっちは両足潰れるけど荷物満載なら
向こうはボンネットで耐え切れなかったら後は運転席までぺたんこよ。 もともとクロカンする車じゃないからねえ
1Boxって事でボディも弱いし
精々、ちょっとした吹き溜まりくらいまででしょう? ワイドのフロントモニター左側に10インチモニターを付けるのですが、エアコンの吹き出し口を閉じたままでも機械的には差し支えないのかな? >>585
そうなんですね。昔乗ってたパジェロでセンターデフロックした時の雪道での安心感や砂地でのLSDの有難さが染み付いてたので・・。今のビスカスLSDは進化してるんでしょうね。次は四駆検討します。 >>591
ハイエースはデリカでもクロカンでもないよ?
履けるタイヤも違うし、ボディもゆるゆる。荷室優先の低いフロアだから、
リアのデフ玉スペースが狭く、エンジンの出力絞って使ってるような車だ。
TSSP諦めればリアに機械式LSDも装備できるけど、それで賢いLSDのパジェロと
同等に走れるなんて努々思わない方がいい
あと、エンジンやボディは年々進化しているけど、トランスファー以降の
ドライブトレーンは2004年に登場した時のまま >>585
北海道だが1型の時が非装着で4型5型でLSD付にしてるが
効果あるのは積雪量多い時じゃなく凍結路面の比率高い時だと思う。
若干上りでの発進とかはかなり変わった。非装着の時は対角線上のタイヤが
空転して中々進まないという経験も多かったよ。
北海道内で言うと坂の多い小樽市とか函館市なんか走ればかなり効果はわかるわ。
>>590
ナビは彩速で左側に市販のステーで本来後席用として売ってる9インチつけてるが
閉じたままでも問題ないよ。そもそも全部塞ぐわけじゃないから。 ワイド左側の空き箱だが、よく7インチモニターを埋め込んでるやついるが、日が射すと見にくいし、角度も誰のためのものなのか?
ほとんど飾り、自己満足だよな
俺は実用性からいったら、あの場所にモニター用スタンドを取り付けて装着しているんだぞぉ
角度も助手席用、リア用、運転席用と自由に変えられるし、スタンドの工夫で8インチ以上も取り付け可 運転手はナビを見たいけど助手席は
テレビを見たいって時に便利
後部座席はフリップダウンでアニメ流しとけば後は静か >>595
俺はナローでナビの前に被せて跳ね上げ式スタンドに9インチ付けてる
見た目微妙だけど反射ほぼ無くなって快適
ミラーモニターの画像も9インチに映してる(手動切替) ナローの四駆特別仕様車だと値引きはどのくらいですか?
1割くらい? >>598
よく、ここでダープラ、50周年は値引きの話でるが自分の担当のところではSGLと同じくらい。
4型SGL〜ダープラ1〜50周年と買ったけど同じ水準だった。 納車されたけど左のドアミラーの下見にくいね。慣れの問題かな? >>600
俺もそれ感じた。
納車1年以上たったが未だに見にくいし嫌だわ ハイエースのディーゼルの4wd欲しいんだが、400近いから実現厳しそう。
ライトエースバンの4wdでもとか考え始めたんだけど、4wd性能はデフロックあるライトエースなんだろうけど
ボディー剛性とか安全性とかはハイエースかな?
自分の通勤とスキーとMTB積みと車中泊でのプラっと旅行用なんだけど。
正直、ファーストカーがディーゼルD5だし軽油のハイエースが欲しいんだが、
ライトエースバンとの値段差が倍だと考えちまう。
あくまでセカンドカーなんだけど、みんなならハイエース?? >>601
>>602
今更ながら調べたら助手席側はワイドビューってカタログにあるんだね
黒い線から下は歪んで見えるんだよね >>603
インドネシア生産でも良ければ買って良いんじゃない?
俺は個人的には好きな車。
でもキャブオーバーじゃないから、やっぱりハイエース(レジアス)買ったよ。 プロシードのスレで法人は安く買えるのに個人でわずかな値引きで満足してるやるはかわいそう。って言ってるヤツがいるんだけど、ハイエースも法人は安く買えるの? >>603
軽箱、ライトエース、ハイエースと職場にあるけど以外と不人気…荷物積むにもシートが邪魔で外されるし、シートポジションに違和感がある。何か違うんだよ感がある。
取り回しと乗り降りのし易さは良いんだけどね。 >>603
大切に乗って乗り潰さないのなら、ハイエースは下取りが高いから
意外と安い車って見方も出来るよ? >>603
10万`走っても200万前後で売れるんだから
5or7年乗って200万なら手堅いよ みんなありがと!
色々とググって見てるんだけど、ライトエースバンで実燃費が10キロ以下、ハイエースで12キロくらい?
んで、軽油とガソリンの価格見ても年間で15000-20000キロ走ること考えたらハイエースの方が良い感じっぽいですね。
フルモデルチェンジ前に買いたいと考えてます。 >>611
手放す事になった時を考えるとライトエースはガッカリ感があると思う… 安い給料で遊びに金使いつつも
貯金する事8年・・・
ディーゼル四駆MT無くなっちまったが
50TH一括で判子押せた今は最高だぜ >>603
ハイエースならどやぁできるし、部品多いし、売却価格が安定してるから無理してでも買った方が良い。
欠点はセキュリティ対策しないと盗まれる可能性が高いことかな。 3型後期プライムセレクション評価はどう?ちなみに8万キロ250万
大人しく新車にしたほうがいい? >>617
ナローなら新車の方が良いかと…ワイドなら買いだと思う。ちな同じく3型後期ワイドミドル4WD海苔。結構オプション付いててラッキーだった。 >>609
流石に10万キロで7年じゃ200万はいかないだろ
まあ、オプション次第かもしれないけど ダープラガソリン10年10万キロ修復歴無しブラックマイカ
軽く査定してください >>604
2型の時は運転先側もワイドビューだったわさ >>611
遅レスだが
同じような悩みをしていたがハイエースに
した。
またタウンエースならnv200の方が良いかも
しれない。
おまけ情報を
消費税アップの関係もあるから10万近くアップ
すること。ススなら寒冷地は付けて損はない。 ダープラナローディーゼル4躯6万5千キロ
パワスラTRDフルエアロビッグX8インチ
床貼り
いくらで買ってくれる? ハイエースで残クレ使うって考えは駄目?
距離乗らないなら、得になりそうなんだけど。 うわあああ!!屋根に点錆がああああ!!!
ちくしょうおおおおお!!!
どうすればいいんだ…ボディペイントすればいいのか? >>627
使用目的とか家計の状況とか様々だから全く同じ環境の人はいないんじゃないかな。
だからいいアドバイスはでてこないと思う。
おれはローンの金利払わなくてすむのが一番得だと考えて現金払いにした。
たぶん一番得なのは車買わないことだ。
国に税金取られなくてすむわ。 >>627
通常ローンも残価ローンもリースも結局金利負担が無駄になる
経費で落とすにせよ無駄なのは間違いない
ただリースの経費処理の簡単さは経理が苦手な自営業者なんかにはいいかも 鉄粉とか飛び石で傷つくのは仕方ないよね。
2年位で新車に乗り換えた方が特なのかな? >>629
100系の頃に残クレなんて言葉が無かった頃オートFLEXで残価設定ローン蹴られた奴いたけど、今はディーラーとかで普通に組めるの? 一番いいのは五年以内に10万キロくらい走ってからうることやろな
ディーゼルなら初期投資分も元取れるし、車体が痛まないうちに売れるからいいかと。
ただ色々いじってると五年で、売るのはつらいところ。改造費はほぼ加味されないからね さらに銀行ローンだと金利2%だし楽々返済
ただし自営業は銀行マイカーローンはNGのところが多い >>628
塗料の上に乗っかってるだけの広がった錆リンレイの水垢一発とボロ布で磨き取る
錆の発生源のみになったらアルコール付けたボロ布で脱脂
そのあと発生源に錆チェンジャーを塗る
これで発生源に残った錆が黒錆化してそれ以上進まなくなる
大抵のサビチェンジャーは薄いビニールみたいな塗膜ができるから、
気になるならアルコール+ボロ布で除去おすすめ
黒、紺、緑、銀みたいなボデーカラーだったらこれで目立ちにくくなる
明るい色なら…ごめん 自分は、お手軽な錆対策には、99だったかな亜鉛入りのタッチアップを使っている。
これ最強。
錆チェンジャーは以前使っていたが、塗膜?が弱いし、下から錆がまた出ちゃうんだよね。 >>632
残クレならトヨタ公式サイトのweb見積でも用意されてるよ。
ローンの緩さでいけばデラが金利高い分通りやすいんでないかな。
今は年金が一番審査通るみたいだわ。
死んだら車引き上げればいいだけみたいだしな笑 ルーフの点錆って…
鉄粉が刺さってて錆びただけじゃ?
粘土で取れるんじゃね? カタログでは値段高い順の2番目だからな(特別車除く) 50THディーゼル4駆を買ったけど(413万)1番高い奴じゃないんだね・・・
リラクベースってのがディーゼル4駆で447万であるんだね
あんまり気にして無かったけど、「1番高い奴買った」って言えないじゃんw ディーゼル乗ったら、ガソリンには戻れねぇ
トルクが半端ねぇ
価格差も半端ねぇ 殆ど空荷が多い2Lガソリン乗りとしては
エアコン使う夏場は結構パワー食われるけど
この時期は快適かなぁ 俺はE25キャラバン→1型→E26でずっとガソリン2000
現在50周年納車待ちでこれもガソリン
タウンエース時代のトラウマから逃れられない トラは50キロを越え、ウマでも50キロ弱はでるようだ… キャンプよく行くんで最初はRKのステップワゴンを買おうと思ってたんだが、生活四駆と揶揄される4WDシステムに不安を感じ始めた
ハイエースの4駆だとやっぱ全然違うもんかな? 300系はGLワイド4WDのディーゼル出るかな!? TSSで後付けでLSD付けるつもりだけど、頼むと勝手にイニシャルあげられちゃう可能性大なんだよね(笑) 一番お得な買い物はワイドミドルのガソリン四駆、買えば判るし売っても判る、更に一番格好いいからね >>650
どこかで見たがTSSに後付LSDは不具合出るらしい >>648
RK12万キロぐらいのったがパドルシフト
と併用すれば特殊な状況でなければ
大丈夫かな。寧ろスタッドレスタイヤで
違いがでるかもね。
その特殊な状況ではハイエースの4wdも
クルリンパしてたから参考にならんかも ハイエースで『一番高いの買った』なんて、土方底辺でテッペン取って何が楽しいんだ? おまえはまず軽トラくらい買えるようになってから出直そうな ハイエースでも一番高いのは400万くらいすんでしょ? 特装系も含めていいなら確かファインテックツアラーが
最も高い。スパロン4駆で500万超えのがある。 車外架装も含めるなら600万オーバーとかザラ
これはまあ無理やりだがね わかる人は大体の値段をわかる、貨物プゲラと思う人はアルヴェルと同額やそれ以上って言うのを知らない。大体そんなもん。
男に話すと良いよなぁ〜と言う。不思議だわ。 その辺の庶民が乗ってる国産車(レクサス除く)なら8割がた買える値段やでな。
その8割の内ハイエースより安い車が7割以上くらいちゃう? 下手な5ナンバーミニバンより使い勝手が良く、架装業者に出してもミニバンより安いパターンもあり、耐久性、売却額も高いときて良い事ばかり。 ディーゼル4駆は高いけど、2000ガソリンなんて安いから 知人「ハイエース買ったんだって?」俺「はい、ディーゼル四駆買いました」
知人「いくらしたの?」俺「車両価格400万ちょいかな」知人「高!ワイド買ったんだ!」
俺「いえ、ナロー、一番小さい奴です・・・」
こんな会話はマジで何度もあるな、前にも書いたけどw
ハイエース自体知っててもグレードによって車両価格だけで400万行く事を知らない
人は多いと思う 知らない人はDXとSGLの違いもわからないからね…貨物=DXのイメージ…
SGLの内装見て驚く人が多い。 やっぱり積載量500kg以上超えると17インチでは不安定ですな。デイトナ15インチが無難なのか。 2000ガソリンって、昔ハリアー乗りたいけど金無いからV6の3.5l買えなくて直4の2.4l買った人達と同類 おいおい空荷でぶん回すと中々面白いんだぜ2000ガソリンって ディーゼルは振動が我慢できない、金額じゃないんだよ。 そうそうどっちでもいいじゃん
キャラバンよりましだよ 気持ち悪いマニュアル老害とディーゼル買えないガソリン乗りおじさんと
性悪揚げ足取りおじさんが出てくるといつもこの空気になるな 今ちょうど標準ボディのSGL購入を考えています。
荒れる原因になるかもしれないけどエンジンについて教えて欲しい。
用途は家族乗せるだけのほぼタウンユースで重量物は載せない、高速ではスピード出して走りがち。
今は年間走行距離は10,000km程度、6〜7年乗って売却するかも?という感じです。
この条件だとディーゼル2駆とガソリンではどっちが購入後の満足度高いと思いますか? >>677
経済的 余裕があるなら ディーゼル
ないなら ガソリン
以上。。。 >>677
悩むなら長めのローン組んででもディーゼル買っといたほうが無難。リセールのこともあるし。 >>677
6年くらいで売却なら距離乗らなくてもディーゼルでも良いかも。
俺はディーゼルの音がダメなのとディーゼル乗りは口臭が酷いという話を良く聞くのでガソリンにしたけど。 >>680
後出しになって恐縮だけど、車検の手間を考えて5ナンバー化も視野に入れているんです。
そうするとリセールはガタ落ちではなくとも随分値は下がると思うので、ならば自分のスタイルに合ったエンジンが良いなと考えた次第です。
>>681
やはり音は気になりますね、キャブオーバーだから音も随分響くのだろうし。
口臭臭くなる説は良く知らないけどほんと?w
>>683
ノアボクやアルベルは興味無いです。ハイエースがカッコいいんです。 >>677
割と最近ワイドスパロン特装4駆(2TR)から同じワイドスパロン4駆で
ディーゼルのDXGLパケにベッド等架装したものに乗り換えてる。
乗り潰すつもりだとしてもトルクの差は結構大きい。
自分のもベッド等で多少重量増してるけどそれでも結構体感上の差はある。
1KZやZD30を知る身だがエンジン騒音も別に気にならない。
ファイナルがディーゼルの方が低いので高速巡行もエンジン回転は低い。
メーター読み100キロだと2TRは2100回転程度だが1GDは1700回転程度しか回ってない。
騒音低減もだが高速巡行時の燃費にもこういうのがかなり効いてると思う。
買っちゃいなよw
自分は2TRと比較だけどナローだったら選択肢は1TRか1GDって事だろうし。 知り合いでディーゼルよりガソリンすすめる人
いるけど
理由は新車価格はディーゼルの方が高いが
売る時はガソリンの方が高く売れるから
都内ではディーゼルの規制が厳しくて
人気はガソリンの方があるから
中古市場はガソリンの方が高いと言い張ってるが絶対そんな話しないよな?? オレは2型SGLガソリンから4型ダークプライムディーゼル4駆に乗り換えた。
乗り換える前はガソリンでも十分だと思ってたけど、ディーゼル乗っちゃうとガソリンはなかったなと思う。
ガソリンは高速道路でちょっとした上り坂でもスピード落ちちゃうから常に高回転で疲れるしうるさい。
街乗りならそれなりに走るから満足してたよ。燃費悪いけどw
選択の余地があるなら絶対ディーゼルの方がいいよ。 ディーゼルはアイドリング糞煩い。
車内じゃなくて外な。
ガラガラ相当煩いから音は聞いて置いた方が良い。
ディーゼル買おうと思って実車の音聞いたらびっくりした。
車内は静かですよって充分煩いしw
あのガラガラはちょっと無理。 >>685
ベッド架装の重量は詳しく無いけど、ディーゼルで高速走行こなせるならそちらが良いですね。
トルク感と回転数はとても参考になります、ありがとう!
>>686
むしろ中古を購入する人って機材車とかにして現場までガンガン運転する人が多い気がするから、
標準ボディならディーゼルの方が需要ありそうだけどね。
>>687
ディーゼル乗り換えた後の高速道路の坂道は走りやすいですか?
イメージ先行だけとガソリンの方が高速道路走りやすいのかと思ってたので。 ディーゼルのほうが故障しやすくない?
今まで乗ってきた車種はディーゼル選んで散々な目にあった リセールは中古も新車価格なみ割合の差額なんだからどちらでも良くねーかと思うがの
業務車なので俺は気にしないがどちらも車内煩いが、ディーゼルが静かって奴は知能に問題があるかネタ発言だ そもそもワイドミドルやスパロンならスペック上の数値が大きく離れない
2TRと1GDの比較になるがナロー同士でガソリンとディーゼルなら1TRとそれの比較になる。
騒音面でディーゼルが不利なのは認めるがほぼ空で乗るとしても
10Kgm以上のトルク差はかなり大きいと思うけどなあ。 >>675
すっと呆けて何言ってんだよ
おまえのような気違いが加勢するからだ。 3型ディーゼルのユーザーです。代車で2型のガソリンを1週間で、2000Km位乗ったが出足の一瞬が良く、スピードメーターが動き出した位から加速が物足りない。高速で追い越し車線に出たが、あれって感じで左の車線に度々戻った。
車内の音は走行中は変わらないイメージ。個人的な感想です >>688
20年前の100系バンと比べて静かってだけでレクサスとかと比較して静かだって言ってる人はいないと思うぞ。
KDよりGDのほうが静かだっていっても目糞鼻糞の差でしかないしな。
そのGDも寒くてアイドリングの回転数勝手に上がって普通にディーゼルですねって音してるし。 僕も貧乏なのでガソリン一択です
ナローDXでMTだと安いですからね〜
それにSGLのエンブレムを付けて勿論GLPにして更にダープラ用のメッキも着けてますので
見た目は完璧にダープラを再現出来てます〜♪
中は覗かれない様に1%スモーク貼ってます
フロントとサイドはソーラーインパクトにして
運転席と助手席には更に25%スモーク貼ってます♪
あとはレクサスワイパーで見た目は完璧かな♪ ハイエース5型DXディーゼル
キャラバンnv350 プレミアムGXディーゼル
最近両方試乗したけど乗り心地、車内の静粛性に
大きな差は無かったな
初期型CX-5ディーゼルから乗り換え検討してるけど
どっちも乗り心地悪いし、車内は煩いw ディーゼルが無理ってよくわからんな
それならエンジンの前にまず貨物車が無理だろ
まあ乗る時間も用途も人それぞれだから皆にマッチするわけないから選択肢があるわけで >>695
KDとGDの車外騒音の差がわずか?
耳鼻科へ行くことをおすすめします ワイド4WDにディーゼルターボがあれば良かったのに… >>699
車両価格だと225万位だね
値引き込みで乗り出し225万位にはなりそう
軽自動車が200万超える時代にこの価格は安い
>>700
結局は60万払えない言い訳なんだよね
そう思われたくなければ上級グレードにしてけって話なんたけどね
どこにでも居るんだよね
軽自動車だとNAでも充分
アルファードだと2500でも充分
結局は自分に言い聞かせてるだけで
高くて買えないのを、そう思われたくない人。
実際はそうで無くても、絶対にそう思われるんだから
軽自動車ならターボを買えば良いし
アルファードならハイブリッドかV6
ハイエースならディーゼル一択
ハイエースでガソリン乗ってても仕方無い人って
ワゴンの人と四駆のワイドミドルの人だけ
それ以外は陰でコソコソ言われても仕方がないし実際言われてるはず
あの人はケチってガソリンかよって。 >>706
やっぱりディーゼルターボとは違うからね…回すにも回ってくれないw登らねえwwwと思わず笑ってしまったw
2.0だったらコレより酷い?のか?と… 都内で空荷で下道振り回す分には2000ガソリンでも全く不満無かったけど、積んでC1走り回るとディーゼル乗りたくなる。 >>707
2000でも街乗りだと案外軽快だよ
俗に言うトヨタアクセルってやつだけど
走りは軽いけども、全開にするとガッカリする
半分踏んだときと全開の時…そんなに変わらない。 >>709
街乗りで電子スロットルがセッティングされてるんですかね…
ワイヤー式の10アルファード(エアクリ、マフラー交換)だと5000辺りまて回しても違いがあったんですけど… >>702
なんでミドル四駆ディーゼル出さないかねー
燃費基準が達成できないとか聞いたけどホントか?スパロンDXと比べてワイドミドルの車重そんなに重いのかな
マーケティング的にもガソリン四駆購入するヤツならディーゼルで価格上乗せになっても買うんじゃないかと思うんだが >>709
分かる。まさにトヨタアクセルだよね。
街中だと力強いと勘違いさせられるけど、高速だと
全然スピードが出ない。
俺は高速での追い越しを諦めた。
これまでスバルのS4だったから、いつもの調子で
走ってしまって、後続車に迷惑をかけてしまった。
皆さんガソリン車2.7Lの高速燃費どれくらいですか?
お正月1000kmの旅に出る予定なんですが… >>713
スパロンとワイドミドルで車軸の強度に差があるのか? >>712
トヨタアクセルとCVTは地獄の組み合わせ…イライラしかない。 ガソリンだと盗難リスク低いっていうメリット有るんでしょうか? 仕事で軽いかさばる荷物積んで町のりならガソリンでもいいかもしれんが、
プライベートで車中もするレジャー使用なら遠出で高速乗るしスキー場にも行くし、山道も走るし、ディーゼル4駆でしょ。
プライベートで街乗りしかしないのにハイエース買う意味がわからんな。
そういうのが2000買うんやろうけど、何のためにハイエース買うの? 仕事用は1GD、ブライベート1TRの2台持ち。
空荷ならガソリンでも十分走る。
が、高速の登り坂はノンターボの軽自動車並み。
トルク無いのにハイギヤードなのかね?
下り坂はアクセル踏んでないのに120キロ迄勝手に加速するとか。
ガソリンは神経使って疲れるね >>664
仕事上だとSGL乗ってるとデラ版乗ってるおじさんとかからは儲かってますねって言われるね
車好きのおじさんたちからは荷室とか広いね
大きいしいいね
買おうかなっておじさんも多い
>>688
2型は確かにうるさかったよ
4.5型はそりゃガソリンと比べるとうるさいけど
2型のガラガラ音とかなくなってかなり静かになってるよ
7〜8しか走らなかった2型に比べて燃費も10〜11てわすごく良くなってる
ガソリン車のコンプレッサー起動時の音はかなりうるさいよな >>712
半分高速、半分通勤だから参考にならんだろうけど、
6.5km/lだったorz
いつもそんな感じ。
通勤だけだと6切る時もある。
高速多いと6後半いくけど
いまだ7って数字は見たことない@2型ワイドGL
トヨタアクセルって言うのかー。
ゼロ発進の時に全神経を右足に集中させてアクセル踏まないと
グワッ!って車が出ちゃうんだよなぁ。
これいつまで経っても慣れないわ。
もっとマイルドに出来ねーのかな。
日産のVGとかどれ乗ってもこんなんだったわ。 >>719
個人で買ってる人はほぼSGLだなぁ
機械系で積む前提だとディーゼルで電気系や人員運搬用だとガソリン多いかな
かく言う自分は社用車で選定は任されたが金額決められちゃってたからとにかく箱車必要だったのでガソリンDX
駐車場の関係でドアミラーとスモーク頼もうとしたらそれならGLPにすればと言われてそうしたがシルバーグリルでも良かった気がする… ディーゼルの振動、アイドリング音が耐えられない。 住宅街だと、朝一エンジン始動後速一刻も早く攻発進せねばと思う。 金額じゃない、音と振動のみNG 経費だから燃費なんざ気にしないけど
重量物積むならディーゼル一択だね。 >>721
セドリックグロリアなんかはスノーモードでスロットルの開き方がマイルドになるから普段でもちょうど良かった
こう言うスロットルセッティングされたの何種類か用意してくれればいいんだけどな >>725
俺も経費なのでガンガン消費してほぼ2日毎に給油してる、ガソリンだが
一応燃料代想定して稼いでる…ということにしようw
おかげで昨年末納車の5型、もうすぐ6万km到達 3型ガソリンユーザーです。代車で2型のディーゼルを1週間で、2000Km位乗ったが出足の一瞬が良く、スピードメーターが動き出した位から加速が物足りない。高速で追い越し車線に出たが、あれって感じで左の車線に度々戻った。
それと代車のディーゼル乗ってる間は自分でも分かるくらい口臭が酷くなったのは参った。個人的な感想です >>728
また お前か
ID変えて ネタ変えて
他に やる事ないのか!
ディーゼルは無いわも もうつまらんからネタ変えろ! >>728
口臭っつうか、その頭の味噌が腐ってんだよ。
気付けよバカ ディーゼル乗りにパワーと資金力のなさ指摘されて目の敵にしてるんだろ
パワーより静粛性が大事だからとすればそれはそれで選択肢の一つなのに
無理に言い聞かせて妥協してるからこんなにひねくれる >>720-721
>>723-724
サンクス
街中で6.5だったから、高速だともっと良いと思ったんだけどなぁ。
300馬力ターボ車のS4で14ぐらいだったんだけどね。
一回の給油で700kn走れるし。
ハイエースだと高速で給油が増えちゃうね。 >>734
12は6速ね
東名で少し下り気味だったかもしれん >>735
先月、レガシィDITからワゴン4WDに
乗り替えました。
連休に高速中心に800km乗ったけど
高速区間は100キロ巡航で10km/L位でした。
架装で重くなっているし、17インチなのでまあ、こんなもんかなと
レガシィは300psで同じ区間を110キロ前後で巡航して
15km/Lは走ってたから、給油回数も増えたし、もう少し走ってほしい トヨタは自社で決めた車格に応じて、エンジンとかトランスミッションとか出し渋りするから嫌い
スバルとかマツダみたいに、年次改良で最新技術をどんどん投入してほしい
SKYACTIV-Dのエンジン積めば、相当いい車になるぞ マツダのディーゼルは商用車に向かないのでは?
50万キロ走れるか疑問
ハイエースはインジェクターとかは壊れるけど、エンジン単体ではまず壊れないからね
インジェクターもメンテ次第だと思うけど、自分は壊れた事もないしね
マツダのディーゼルは圧縮比低いから
設計強度も低いんじゃないかな トヨタ以外の会社は自社で決めた車格に応じて、エンジンとかトランスミッションとか出し渋りしないので素晴らしい
スバルとかマツダみたいに、年次改良で最新技術をどんどん投入してほしい
SKYACTIV-Dのエンジン積めば、相当いい車になるぞ 俺はディーゼルの否定などしていない。トルクフルで燃費も良いしね。ただごみ収集車のようなアイドリング音と乗り手の口臭だけ何とかして欲しいと言ってるだけなのに。どうして狂犬のように食ってかかるのかな?(`・ω・´) まるっと同意。
以前は職場で誰も口をきいてもらえなかった、口から腐臭のしていたおれも
ガソリンに乗り換えたらフローラルの香りになったよ(`・ω・´) ハイエースのガソリンはヴィッツみたいなエンジン音だからね
あの車体でヴィッツのエンジン音は勘弁願いたい
坂も登らなくて踏んだらブーン(笑)
これじゃぁ…女子にはモテないよ!
隣にディーゼルが並んだら劣等感しか無いよ?
あぁ…なんで僕は60万払えなくてガソリンにしちゃったんだろうってね ガソリンの人は確かに劣等感があるんだろうね
すぐにディーゼルは〜って湧いてくるから
ディーゼルの人は貧乏人だと思われたくなくてディーゼルにしてるんだから
ガソリン乗りを見下す
ここでディーゼルは〜って一々否定してる人は
自分が60万払えなかったのを認めたくない人なんだろう
だって劣等感が無かったらそんな物はなんとも思わないしね
普通にスルーして終わりだろうな
ディーゼルの人は見下されたくなくてディーゼル買ったんだから
反応するのは自然の摂理 いや、ちがうんだよ。
以前は職場で誰も口をきいてもらえなかった、口から腐臭のしていたおれも
ガソリンに乗り換えたらフローラルの香りになったよんだ(`・ω・´) >>747
いや…そういう奴は居るでしょ当然
そういう人はスルー出来るんじゃないかな?
出来ない人は劣等感があるから出来ないんだと思う。
ディーゼルの人はそれを嫌ってディーゼルを買ってるから反応するのは当然 別の意味で叩かれそうだが車中泊でエンジン掛けたまま寝れるガソリン一択だった。 マガジンXに新型情報来てるね
鼻有りは差別化でグランエースを名乗るかも
V6止めてディーゼルターボのみになる?とも 仕事車
4型ナローディーゼルDX4WD冷蔵車
マイカー
3型ワイドガソリンSGLプライムセレクション4WDスライドレール、ベッドキット付き
周りからハイエース病と言われるw パワーウェイトレシオの比率で見れば2Lガソリンの空荷は1.3Lのコンパトカーと同じくらいだと思う
タイヤ、ブレーキ、足回りが商用な分走りは劣るが >>752
走りでハイエースは選ばないでしょ。プラスアルファで荷室をどう使うかで選ぶ車でしょ? 車内泊と酷道の旅したい、雪道走る
基本俺以外人乗せない、以上の要求スペックで
候補にジムニーシエラ、デリカD5
ランクルプラド、ハイラックス、コースターとでたけど、結局ディーゼル四駆SGLハイエース買ったな グランドハイエースからグランエースに乗り換えもアリっちゃアリだな。 皆ヴェルファイアにいったから売れるとは思えんけど…
それこそワゴンにディーゼル載せた方が売れるような気がする 大半のアルヴェル乗ってる奴はファインテックツアラーの存在を知らない事が多い。 ガソリンでもディーゼルでも好きな方でいいだろ…
俺はワゴンだし雪道走らんからワイドミドル2WDガソリンを選んだだけ
ワイドミドル4WDディーゼルがあったなら選択肢には入ったなぁ〜 >>738
そんなのよりエンジンは現行でいいからプラドと同じスペックにして欲しいわ。
駆動系を見合うものにする必要はあるけど。
それだけでもかなり変わると思うけどな。 >>763 せっかくの新エンジンなのに1KDとスペック的にはほとんど差がないのが残念。 排気量落ちて燃費が上がってるじゃん
あれ、それは駆動系のおかげか? 聞きたいんだけど、よーいどんしたらガソリンよりディーゼルの方が早いの?
俺はディーゼルだけど早いハイエース見たら、あガソリン車だ羨ましいなって思うけど ガソリンかディーゼルかなんて
人それぞれ使い用途や好みで選んでるんじゃないのかな?
金が無いからガソリンを選んだとかないでしょ
どちらにも良し悪しがあると思うし
自分はガソリンですが選んだ理由は
都内で昼夜仕事で使う為、住宅街などでも夜間 騒音等で少しでも迷惑にならないようにガソリン車にしました。
グレードもその人の使い用途だと思うし
ね。ただの荷物運ぶ車両って考えていればDX買って ろくに洗車もしないで
決まった年月で買い換える。って人もいるしさ 運送屋や配達用のボロボロのハイエースも金掛けて改造しているハイエースも
興味無い人から見たら、ただのハイエースなんだよな。 >>766 ともに空荷の1KDナロー4WDと2TRワイドミドル4WDの比較では、
80キロまでの発進加速は僅差で2TR、最高速度はわからないけど100キロからの車速の伸びは
2TRのほうが良かった。 >>771
今だとディーゼルも6速だし多分逆転してる気がする。
どっちも似た架装をして車検証上の重量差も100kg無いワイドスパロン4駆同士だけど
(厳密に1GD車が約90kg重い)
120付近までしか出した事ないが1GDの方が体感上はいいように思える。
と言うかそういう場所より峠の上りでコーナーで20〜30程度まで落とす必要があって
そこから50〜60まで加速させるような状況が1番差が出るな。
他に北海道の人しかわからない表現だとは思うけど船見坂を走らせると2TRは3速で
延々引っ張らないと速度が落ちるが1GDは4速まで入っても速度が落ちない。 空荷限定ならガソリンの5ATが一番加速は良いんじゃないのか
車重軽いしギア比も加速重視だし 全開加速に何の意味があるのか…
常に全開で走るわけじゃねーのに
大事なのは登りでスピードが落ちない事とか
60からちょっと踏み足して加速するときとか
実用性が無いと意味がない
特に長距離走る車なんだから、アクセルを深く踏ませないのが大事
峠で常にアクセルを踏まさせる様な車は疲れるよ
プリウスとかアクアのエコモードなんか使ったらよくわかる
感覚的にはディーゼルたとノーマルモード
ガソリンだとエコモードで走らされてるのと似たようなもんだ
どちらのモードでも全開なら速さは変わらない。 200系ハイエース 2Lガソリン
4AT 4速100km/hで約2800rpm
5MT 5速100km/hで約3000rpm
6AT 6速100km/hで約2250rpm(5速約2700rpm)
NV350キャラバン 2Lガソリン
5AT 5速100km/hで約2600rpm
5MT 5速100km/hで約2550rpm ハイエースだとゆっくり走っても煽られないから超ゆっくり走ってるよ。
焦って加速しても速く走っても結局信号に捕まるだけで数分程度しか時間変わらんし。
緑信号でゆっくり加速と赤信号でアクセル全抜きするようにしてから燃費もすっごい良くなったわ。 結局大事なのは登りでのスムーズさと荷物を積んだ後の快適性
最高速や加速力で見る車じゃないぞ 5型を試乗もしないまま契約して納車待ち中なんだけど、
どれだけ進化してるか楽しみだわw
ほとんど違いがなく、尿素を入れる手間だけが増えたなんて落ちがないことを祈る。 6速になっただけでも良いわ
というか1kdにもせめて5速欲しかったわ 今日の朝方の札幌市内ツルツルのスケートリンクなってて初めてトラコンとVSC作動させたんだけどかなりいいなこれ。
止まってて信号青からの直進でケツ流れるだろうくらいの雑なアクセル踏みしても抑えてる。
それでいてちゃんと前には進むし。
カタログだとコーナーで役に立つくらいの書き方に思えてたけど、頻繁に働く機能っぽい。
作動音もほとんど気にならんしこれはいい。 >>780
内装とかはほとんど違いないでしょう…
1、2型ぐらいからの乗り換えだとオートエアコンぐらいかね?
あとコンソールボックス照らすLEDぐらい?
あとは今時商用車やトラックでも当たり前のマルチインフォメーションディスプレイ(モノクロで物足りない表示)
スマートキーでプッシュスタートも良いね
(未だトラックでも当たり前になってきてるし)
夜間ヘッドライトがLEDになって明るいし点灯時の見た目も4灯でかっこいい
TSSでハイビームアシストは便利かな
はみ出しアラートは音だけだしいらんかも
先行車発進アラームは付けて欲しかったな
レーダークルーズがあれば最高だったわさ
燃費はすごく良くなったね
音も静かになった
内装は全く進化してないけど商用車だし燃費向上が良いね
夏は相変わらずケツが熱くなるね >>782
ブレーキLSD的に効く様な感じ?
LSD付きからTSSPに乗り換えたから、ちょっと不安なんだよね >>784
LSDは結局前にも進むけど、横にも踏んだだけ進んで舵角修正は自分でやるよね。
VSCはそれを自動でやる感覚。
だから滑った瞬間ステアリング修正で手がピクッと反応するけど横にはいかないから修正はしなくていい。
LSDとVSCで悩んだけどこれはこれでいいもんだなと思ったよ。
方向性が全く違うんだから両方装備させてくれてもいいのになーと思った。 LSDとVSC1番悩んだ(雪道走ってみたい)けど
結局VSC選んだけど雪道走るかわからないし
雪道初心者な俺は正解だったかな
車色パールホワイトかブラックパールよりも
悩んだぜw 5型ワイドにアルパインのフローティングナビ11型考えてるんだけど付けてる人いる?
助手席からの見え方とかどうなんかな? VSC有りと無しの比較動画見た後だとVSC無しは選びたくないなぁ
ttps://www.youtube.com/watch?v=ITwm7jbupiE デリカ乗ってた時に雪道でフルアクセルでも一切滑らず思い通りに車が動いて感動したなぁ。
ハイエースの雪道は地獄だからなぁ 2WDから4WDに乗り換えた時は良かったけどね…2WDで電波1本なおかつ車通りの無い所でスタックした時は死ぬかと思った… 契約の時、担当の営業マンに「希望ナンバー考えておいてください。」
と言われて、もうすぐ1か月くらいだが、
ぜんぜん番号が決まらん、どうしたらいい? >>792
フロント30ミリ、リア20ミリ落としてます…ベタベタはタイヤが小さく見えてね… 794です
登録年月にしようかなと思っているけど(1月だったら1901)
それだと、ありきたりだし。
どーしよ 複数台持ってて、買い換え頻度が高い人は自分のナンバー覚えられないんやで
すごく前のナンバーは覚えてるのに
稼げるようになってメインとセカンド両方を三年毎に買うようになったら
ナンバーなんか覚えられなくなってたわ
今は仕事用のハイエースもメインのセダンもセカンドの軽自動車も全部同じ番号や スーパーやホムセンでヘッドライトつけっぱなしの時にナンバー呼び出しでわからんだろがw >>795 山口組6代目 弘道会の車のナンバープレートと一緒だね。 複数台車持ってる君なのに
オートライト付いてない車買うのかよ
だいたいナンバー覚えられないとか
電話番号も覚えてないんだろうな
だから道も覚えなくて走行中にナビ弄って事故る奴が多い >>811
仕事車なのでとくに新車に拘らないが、中古が割高なので新車にしてる 2型は覚えやすい3桁だった
4.5型は4桁だがこれも覚えやすい
だからナンバー選んだことない
>>810
今時の車(今時どころかかなり前からか)ライト付けっ放しでキー抜いた警告音出るでしょうに…
まぁ今時はオートライトだわな
嫁の車も子供の車もナンバーは覚えてるな
嫁の携帯番号もわかる
自分のガラケーの番号はわかるが
iPhoneの番号はわからない
子供や親の携帯番号はわからない ナンバーが必要な事なんてなんぼでもあるやろ
量販店でのオイル交換の時もナンバー聞かれるし
ビジネスホテルに泊まる時も必ずナンバーを聞かれる >>814
エンスタ付けてるとオートライトで使わないよ
まぁ…エンスタ使ってもライトが点かない機種もあるみたいだけど
エンスタなんてエンジンが掛かれば何でも良いと思ってるからね
あと、エンスタにターボタイマー機能がある場合
自分でエンジンを切ればドアを開ければライトは消えるけど
ターボタイマーの場合、オートライトだとドアを開けたときはエンジンが掛かってるからライトは消えないし
エンジンが切れる時はドアを開けない(もう外に出てるから)からライトも消えない。 >>817
最近は個人情報に直結する数字をナンバーにするのは避けられる傾向
俺は社用車だがETC継続のため前のナンバーをわざわざ指定した、と言われていたが良く聞いたらETCは車番は関係なく
車格が変わらなければそのまま移植でも問題ないらしく、じゃあなんで?とよくよく聞いたらエネオスのビジネスカードの継続のためだったそうな >>821
> 前のナンバーをわざわざ指定した
数字4桁だけ?陸運局名後の数字2桁(または3桁)とひらがなも自分が使ってたのなら指定できんの?
ガソリンカードは4桁だけだっけ? >>819
5型で純正エンスタ付けてるけどライトつかないわ。
ターボタイマーはないからわからん。 >>821
中古のETC付きの車は前オーナーがセットアップしてるからそのまんまだわな
カードさすだけで使える
再セットアップ必要とかほぼない
車売るときにETCの登録解除するやつはほぼいない
ちょっと気持ち悪いけどね >>822
ナンバーは継続できないよ
4桁のナンバーを1万払って同じにしただけでしょう >>809
ディーラーに作業予約するとき、電話口でナンバー聞かれる(近所のネッツ)。 警察に拡声器で叫ばれる時は車種とナンバーの4桁叫ばれるよ
4桁は重要だぜ >>809
港湾や空港とかの流通センターの貨物上屋へ行くときに必要になる
テールドア開けるとナンバー見えないから、車もそのようになってないし
実際、ハイエースで来てるやつは荷主様ばっかりだけど >>828
逆逆。
車種もナンバーも覚えてないほうが >>827
あー俺もレジ明日だからデラでオイル交換とか空いてるか電話予約する時ナンバー聞かれるわ いかにも選びましたナンバーとか、私アホですって自己アピールしてると一緒 >>831
そうなんよ。
クルマ買ったとき、ディーラーから希望ナンバーは何番にしますか?と言われたから、そんなもん要らんからオプション(なにかは忘れた)付けてくれと言ったら、そのオプションはタダで付けてくれた上に希望ナンバーの数字を聞かれたw
電話時の顧客間違い防止のためにナンバープレートの数字を使ってると気付いたのは1000キロ点検の予約電話を掛けたときだった。 ナンバーボルトの穴使って付けるバックカメラは
車検大丈夫なんだろか
検査員によるのかな
探したらナンバー照明レンズに組込まれてるのがあるのな
こっちにすりゃ良かった >>833
整備やなんやらの時にナンバープレートの内容と車種伝えるのは普通のことだと思ってたんだけど、
それが希望ナンバーとどうつながるのかいまいちわからないんですが?? 車購入時には非希望ナンバーでどんな数字が来るのか楽しむのが好き >>837
自車のナンバープレート覚えてない人が多いってこと。
希望ナンバーのほうが覚えてくれる率が高い。 やばいな…070病になってしまった…
部分塗装するか同じカラーで塗るかブラックルーフにするか悩む… >>838
同じく、くじ引き感覚で非希望ナンバーにしてます
地域にもよるとは思うけど、うちの町では分類番号下二桁が00になるんで、それも気に入ってる >>840
これは、塗膜の剥離だから
生きている070の上から塗装してもまた剥がれてくるんじゃ? >>842
そうなんだよね…パール系は高くなるからソリッド系の黒で塗った方が良いかなと…思いつつ塗装屋の見積もり見てから考えないと… 取り敢えずゲン担ぎでいつも陸運?任せ
意外といいナンバー貰えるんだよな
尻上がりがいいとか言うよね
4も死のしと思う人もいれば幸せのしと思う人もいる
444だと死ね死ね死ねで不幸に思う人もいれば
幸せ幸せ幸せで幸運だって人もいる(あんまいないか) 幸せは44とか4444とか偶数じゃないと合わさってない >>841
ガチで言ってる?
俺釣られてるをだよなw 流れぶった切るけど、ノアからハイエースワゴンへの買い替えを検討中
二家族でよく出かける(大人4人。子供5人)かつ、自分の家族ででかけた時に車内で仮眠を取りたい
まずショップのコンプリートを買うか、ベースを買って架装するか悩む
次はシートレイアウト
理想に近いのは運転席後ろにオットマン兼用の後ろ向き補助席と2列目をREVOシート換装。3列目は純正使うか、REVOシートにするか悩んでる
中古のベース買えば横向きも視野に入るから、選択肢が多すぎてわけがわからんくなってきた
実際に使ってる人のレビューとか聞きたい ベースを買って架装するか悩めるような人なら、そうした方がいいと思うぞ >>848
ビルダーによるけど、持ち込みは嫌われるっぽいよ。
車の利益が減るからなのかしらないけどね。
素直にコンプリートかライトキャンパー買った方が良いと思う。
後から架装だと椅子とかもったいないしね。 9人乗るんならFLEXみたいなコンプリートカーか
キャンピングカービルダーのライトキャンパーだろうね〜
自作は相当やる気があるならチャレンジしても楽しいと思う。
ただ、どうしても人数乗るから...って理由が強くないと、
後になって車中泊にハマったりすると仮眠する時にベッドメイクして...
とかシートアレンジを変えて...とかやってるとマジで面倒くさくなって
結局ただの「乗る車」になったりする。
前新車買うときFLEXに色々相談したんだけど、架装少な目で見積
をお願いしたらはいって言うだけで3回ぐらい催促しても見積も
出さないし対応もあからさまに「儲からない客」扱いな対応されて、
結局色々考えてトイファクトリーのバーデンにしたよ。 >>848
持ち込みは中古新品問わず大半のショップが受け付けてない
例外はそのショップで車両を買った場合のみ
あと>>850のとおり、純正のシート分無駄が出る
レイアウトについては価格と理想とどっちを取るか、
価格を重視するなら当然ながらコンプになる
オーダーだと下手するとゼロから設計しなおしになるから、
設計費までがっつり乗ってくるよ ハイエースワイドDX9人乗り買えば幸せだと思う。面倒じゃないだろ? >>854
俺も同じ理由でスーパーロングDX9人乗り買った。ショップで構造変更する面倒さもないし、何よりも純正の安心感 >>842 以前に投稿した者だけど 新車登録6年目、走行11万5千キロで、クレームで塗装してもらったよ。
1年位前だけど、友人も6年目で070病になり今ディーラーにてクレームで修理中、修理に1月位欲しいと言われ、代車が最新のハイエースで、3型と比べると良いなと言ってた。
ディーラーの方がクレームで修理したとあまり言わないでと言ってた。普通に修理すると40万円だそうです。 >>856
断熱、前に100系で特装キャンパー買った時に、ビルダーに『カビが凄い事になるからウチは止めました。実際フルトリム加工すると変わらないしね』って言われたよ。
で断熱なしの標準ロングと友達ロングハイルーフだけど全く暑さ寒さ問題なかった。
ま、15年前の話しだから今は断熱材も進化して変わってるかもしれないけどね。 やっと納車された車に断熱のためにエアロフレックスを買っておいた
仕事がら空調用の断熱材だけど
グラスウールは結露するんだろ? 色々なアドバイスありがとうございます
>>848です
では最初からコンプリート購入の方向で検討して行こうと思います
関西在住なので、近くのショップ覗いてみようと思います
おすすめのショップとかってあります? 結局住宅と同じでいっくらフレーム内に断熱材敷き詰めたところでガラスがそのままだったら変わらない
綿つきの吸盤ガラスシェードを付けただけでずいぶん違うよ。 ついにトヨタ車全店併売へ 販売店間で競争激化は必須!! 台風の目はハイエースか?
ttps://bestcarweb.jp/news/51831 >>857
製造ライン上での塗装と後からの塗装は、違うものなの? 9人乗るだけならいいが寝る事も考慮だとワイドスパロンでも実際は厳しいかもなあ。
実際知人でかなりの旅好きいるけど夫婦2人+子供4人の6人だとワイドスパロンでも
かなり手狭みたいででシート弄ったりしてベッドスペース作るのも面倒らしくでいつの間にか
その人ビルダー製のハイエースから同じビルダーが作ったコースターの7mに代替してたよ。
でかくなって買物に立ち寄る程度でも気を使うようにはなったがベッドが常設になったので
かなり楽だと言ってた。 >>867
出かけるのが9人が多いだけで、車中泊をするのは自分の家族5人だけです スパロンキャンパーが良いんじゃない?
寝ようって時にベッドメイクとか嫌んなるで
ワイドミドルは狭いけど取り回しを取るか… >>857
どんなクレームだしたか気になる。一応知ってるディーラーの営業マンに見てもらって写真撮影、車番を控えてもらい上に伺ってもらったら…
ディーラー販売しか責任持たないと言われてしまった。 普段からメンテとか車検もディーラーに出してる人と
買うときに値引きガー値引きガーって五月蠅くて
買ったらメンテにも車検にも持ってこない人
同じ扱いで無償修理してくれると思ってるのが痛いな。
上客で普段から付き合いがあれば、多少保証期間が過ぎようが何とかしてくれる事が多い
それこそ乞食みたいに値引き交渉しかしない奴に
サービスしたって何も良いこと無いから
そんな奴には正規料金だよ >>871
ごもっともです。別の店で中古買ってしまったもので…リコール扱いになってるかの確認でダメだったと言う意味でした。すいません。 今100系のホイルにスタッドレスが付いてるのを外して保管済みで、200系のホイルにノーマルが付いてるのも外してあります。
100系ホイルに付いてるスタッドレスを200系ホイルに付け替えて、今の200系のノーマルと履き替えたいんだけど、ディーラーで6ヶ月点検の時にやって貰うとしたら幾らくらいかかるもんでしょうか? 070病って言うのか。
自分も今年、ルーフ、ボンネット、バックドアをクレーム塗装。
確かに1ヶ月掛かったなぁ。 >>874
この質問だけでなにやってもダメ人間臭が漂ってる 塗装の剥離が半端ないので、下地のシルバーで乗るも良し(笑) いや、ボンネットとバックドアはミスって剥離材が垂れてしまったみたい。 >>880
サンクスです。義兄のヴェルはボンネットまでハゲてたのでバックまでハゲたらオールペンに近いなと… 857の者です。中古で購入したそうですが駄目元で中古屋からディーラーへ交渉してもらったらどうでしょうか?
自分は、ペットで購入してそこではクレームが無理と言われたが友人の自動車修理屋からネッツ店へ紹介してもらって、クレーム修理となりました。
保証切れてるが塗装が剥がれて、明らかに製造時のミスですよね。3カ月ほど前にラインで働いている友人に尋ねたら。
070病はその時期に新しい塗装技術でそれまでより何工程かをしなくて良い物らしく、それが上手く行かなかったようです。1工程多いパールに顕著に現れて、他の色でも少ないけどあるそうです。先の2枚は、自車で後の2枚は、他車です。https://i.imgur.com/WiwBSo1.jpg
https://i.imgur.com/iZgh49Q.jpg
https://i.imgur.com/RnfrJAQ.jpg
https://i.imgur.com/wuUUyWV.jpg 土日雪って事で今日慌ててタイヤ交換自力でした
日曜にコストコでアルカンのベタなジャッキ買おうかと思ってたが2トンジャッキで嫁と娘の車のタイヤ交換で疲れて終了
そのジャッキでレジ明日過去にやってみたがゆがんだ
アストロのボトルジャッキ ネットで注文しようかと思ったが隣の市に店舗あることが判明
昨日閉店前に買ってきて今日交換してみた
アストロのボトルジャッキ結構使えるな >>884
一枚目ってどこ?
てか、こんなに剥離するの?
素人のサフェーサーなしの自家塗装よりひどいなぁ・・
今もでるのかな?
凄く不安だ。 俺もパールホワイト納車待ち
こんなになったら嫌だな、なんか不安 070病なんてあるんだ。。
うちのは3型前期SGL070
決まった発症ロットとかあるんだろね DXソリッド白の自分は低見の見物状態なのですが、
よりによってパールホワイトで起きるとは...
数も出てるだろうし、有料色で拘りもあるだろうし...
事によると大事になるかもわからないですね... 塗装剥離は6年目だったなぁ。
3型前期だけど。
ディーラー購入ですが、開口一番『保証は切れてる』
でも台数が半端無くて誤魔化しきれなくなった!?
ルーフ以外にもサイドシルは前から後ろまで剥離してるけど、潜らないと分からない部分は塗装しなかった。
そろそろ買い替えだし、大幅値引きするなら乗り換えたのに 4型の070も所有してるけど、色の明るさ違うよね。
こっちは明るい白って感じ。
こっちも剥離したりしてw バックドアラダーって着けてるの見かけるけど
あれって実際使ってる人いる? 20年以上前に韓国から大量に輸入されて流通した自動車外板用鋼板は片面だけ防錆処理されてて(内側塗れてなくても錆びないように)安いからと知らずに仕入れてプレスして焼き付け出したら塗面がマダラに仕上がって大騒ぎになったことあったなぁ ググってみたら070病のネタはでてくるね。3型前期は、ちょー疑惑期間じゃん。トヨタさん、はっきりさせてほしいですな 070病は頭のハゲと似通っている…兆候を見逃すとつるっ禿げに… 近いうちと言うか来年末辺りレジアスは無くなるかな? >>898
統一だからハイエースが貨物、乗用がレジアスだと思う。 >>905
100系の時に偶然ネッツで面倒みてもらう機会があったんだけど、ペットで相手されない用な事も凄い真剣に調べてくれたり良くしてくれてさ。
それからネッツに・・
で、義理人情でレジアスに。 >>907
そこは、人としてね。
やっぱり大切にしたいと思ってさ。
でも、お陰さまで色々融通が効くから助かってるよ。 じゃレジアスエースはプレミア?ヴェルファイアも??
ってネッツ店有る意味撤退やん >>910
希少になるかも知れんが価値があるかは?じゃあないかと思われる 一年頑張ったからご褒美bigx11インチポチッた! 現在純正オプションのケンウッドナビがついてるんだけど、リヤカメラの変換はどれを買えばいい?リヤカメラひき直さないと駄目かな? >>912 多分、純正カメラ-社外ナビの変換コネクターがネットで調べたら出てきます。今現在どのようになってるか?ナビの奥で現状を確認して下さいね。
自分もリアカメラ純正、社外のカロッツェリアのナビで変換コネクターで使用してます。 ダープラ納車3ヶ月で今朝飛び石喰らった…orz
交換したら1等級ダウンだっけ…はぁ >>914
俺も納車1ヶ月で目障りなとこに喰らった
リペアやってみたけど浸透しなかった… >>916
DIY?
あれって失敗したらプロのリペアでも直せなくなるのかね
暇な時リペア屋持って行こうかな…Orz 俺の中では、飛び石率高い道路は、第三京浜だなぁ。
採石ぶちまけて爆走するダンプがムカつく >>917
前のプロボックスは3回やられて最初以外自分で上手くできたから割と自信あったんだけど失敗した…
業者に聞いてリペアできるってならその方がいいかも >>918
個人的には東名かな、今回も寄るとこあったから新東名でなく東名走ってやられた 車間開けようぜ
割り込まれるくらい車間開ければ、飛び石はほとんど喰らわん
割り込まれたら割り込まれたで、そいつを露払いにする >>921
ほんそれ。
飛び石でやられるのが多いドライバーはだいたい決まってる。
そういうヤツは車間開けろと指導しても聞かないし、そしてまた飛び石でやられたとか抜かすんだよ…。 空けてたと思うけどなー
まぁもっと空けるようにしよう >>917 DIYでも失敗したら業者は、断るそうです。
破損部分を乾拭きしてそこにガムテープを貼り、早めに業者にリペア出した方が良いと思います。外側から1cm位の場所をリペアしてもらったが外側に行けば行く程、リペア不可と断わられるそうです。
ガラス交換になった時、交換後の帰りにまた飛び石ってなった時、また交換だと当然同じ料金がかかるけど、ガラス交換の業者だと業者の保険で1年以内なら工賃のみって言ってた。業者に確認してから依頼して下さいね。 >>919
>>925
ありがとう
2型の時はデラに勧められて交換したんですけどね
(等級ダウンない時)
はぁ…自分でやると失敗しそうなんで業者に頼みます
車間距離以前に朝は混んでるから国道3車線の左チンタラ走ってたんですけどね
真ん中と右は80〜90ぐらいのレーサー志願の人がすっ飛ばして行きますけどOrz 俺ならフロントガラスをクールベールかソーラーインパクトに交換してウキウキだな。 ソーラーインパクトでウキウキにはなれないなぁ
クールベールなら良いと思うけど 26時くらいの東北道で飛び石喰らって交換になったことある
こちらは第1通行帯を90位で走行
第2通行帯はアリオンが110位で走行、そのまま抜いていった
抜かれるときにバチンとイヤーな音
その場には自車とそいつしかいなかった
喰らうときは喰らう 飛び石は直撃するときと、路面でバウンドしながらぶつかってくるから運の要素もあるかな。
トレーラは泥よけ付いてない車両が多いので後ろには絶対につけない。 重機を運ぶようなトレーラーの後ろ走ってたら、拳くらいの石が飛んできたことがある
こっちも大型で車間も取ってたからバンパーに当たり実害は無いに等しかったが
条件次第では死ねるな >>928
前に乗ってたアルファードが飛び石食らってクールベールの1つ下のエンジェルガードに変えた。ラッキーだった。 >>932
ダブルタイヤに挟まった石はピッチングマシンの様な原理で飛んでくる…下手すりゃ死ぬね… バックミラーモニターキター!
核弾頭級の仕事もキター!
取り付けできない
土日で200ページの書類精査しろとか
オワタ >>934
ダンプカーの後ろ2軸の間にある石噛み防止ベルトはたまに見かけるけどトラックでは滅多ないな スパロンDX買い換えようと思うんですけど、
値引きってどれぐらいなら良いですかね…?
なんか平均40とか引き出して50台って書き込みや情報あるけど最終見積もりで32で微妙…
オプション全切りならともかく純正ナビに他ほぼフルオプションなのに渋すぎない? >>937
それは、中部地方とかの値引きじゃない?
東京だと25前後辺りらしいけどね。 >>937
地域と時期で全然違うね
うちは先月、営業枠が24万で店長決済でも30万って言われた 値引き額引き出したいならこちらが欲しい時に買うのではなく
デラや営業が売りたい、買って欲しい時に契約すると
ネットには書けないくらいびっくりするぐらいの条件を提示してくれる 確かに5型登場直後に見積もりをもらったら高くて買えなかったから
「やっぱ買うのやめます」と営業に伝えて放置。
その後、営業が一月ごとに現れて「総額○万円にします」と言ってきたが
「無理」と追い返しているうちに先月持ってきた見積もりは納得できる金額になっていたから
快く契約したわ。 県によって話変わるけど、自分の県基準だと
支払い総額の12%以上が値引きの目安かな
11%→もっと頑張れたかもな
12%→普通
13%→上々
14%→凄い
15%以上→羨ましい
って感じかな
自分で満足したならそれでOKかもな tdiのサブコンつけてる人いる?みんカラのレビューだったら燃費が高速で20キロ越えって人いるんだけど、どうなんかな >>945
TDIの旧型になるのかな?ツインチャンネルは町のり6から7キロ。高速だと少し飛ばすと10キロ。80キロくらいでゆっくり走ると15キロ走る。
最強モードにして乗ってる。 >>945
4型につけたらエンジンチェックランプついてだめだったとか言ってたわ。
まあマフラーかえたりとかしてるせいだとは思うけど。 >>947
うちも数回はエンジンチェックランプ付くし白煙が出やすくなるで。 私の営業車はハイエースの両側スライドドアです
なので、それが当たり前だと思っていたら取引先との雑談で
両側スライドドアはオプション いくらか値段上がると言われました
だいたいどれくらい上がるのでしょうか オプションというかモデル違いといった方がいいのでは
もしかして両側電動スライドドアのこと言ってる? 多分モデル違いだね。DXの殆どが4ドアになってる。 >>937
普通はそんなもんかもっと渋い
ここでの話を鵜呑みしないほうがいい 手動スライドドアです
リース車で四年前に新車で来ました
調べた所オプションではなくモデル違いでした
5ドア 251万
4ドア 246万
と誤差の範囲なんですね
てっきり20くらい違うかと思いました
回答ありがとうございました 3月に注文してよかった。50万も引いてくれたから。ダープラ興味なくてよかったわ。 >>954
まあ、難しいとこだよね
3ヶ月待てば10万やすくなると言われても…
というところもあるし、けっきょく値引きはその人が納得できるかどうか 自分では満足した値引き額でも
知り合いに聞かれて答えたら
もっと値引きできるわ!!と言われた
適当に流したがやっぱ腹立つね 近所のネッツに車検出してきた。
6ATのATFの交換も頼んだよ。作業手順を紙で見せてもらったけど、工数に対して工賃安すぎワロタ。6ATのATF交換、そこらの用品店とかじゃ対応できないと思うぞ…
あと、来年から車種統合が進むみたいね。もっと大きな話の一環だけども。
ハイエースとレジアスエースも統合するかもナー >>958
グランドハイエースから乗り換えたけど
足元の自由度窮屈すぎて気が狂いそうになる時がある。
両肘の周りも狭くて拘束されてるみたい。
なんか下半身がヘソの辺りまでスポッとハマってる感じがして
エコノミー症候群になりそうよ@身長180cm ハイエース取り扱いなかったデラは大喜びな流れだろうな。
そして値引き合戦の機会が増えて客も嬉しい展開になればいいね。 ディーラーの合併も進むのではないかな。
別会社だったネッツとペットが吸収合併で同じ会社になったりとか。
日産なんか4系列の別会社だったのに今では一つの会社になっちゃったから
競合させられなくなった。 >>962
会社が一つになったら店同士の競合値引きは難しいんじゃね >>960
ジェームスはレベルゲージが無くても交換できるよ >>965
ジェームスってトヨタ系列だっけね。マニュアル持ってるのかもな。 うちの地域のジェームスは地元のトヨタ店が経営していて、
ピット責任者はディーラーの工場長経験者が勤めているが
それ以外の作業員はアルバイト情報誌で「整備未経験者も大歓迎」と募集している素人ばかり。
無資格者だからって雑な仕事をするとは決めつけられないけど、なんか心配だわ。 >>967
他の店よりは補償がしっかりしてるかも
ハイエースじゃないんだけど、アルミのオイルパンの車に乗ってて
オイル交換でオイルパンを割られた事がある
ちょっと特殊でオイルドレンが大きくて、締め付けトルクは小さい車
ドレンの大きさを考えれば、これで良いの?って感じのトルクだから仕方無いとも思うが…
黙ってれば分からないのに、ちゃんと教えてくれて
代車も用意してくれて、勿論オイルパンも交換してくれた。
どこかのチェーン店では隠して知らぬ存ぜぬで通した店もあるから
一応ジェームスは信用してる。
心配ならディーラーが良いとは思うけど
お店によっては、ATFは交換不要って言われるのが面倒なんだよね
そりゃあ10万キロしか乗らないなら交換不要だと思うけどね〜
10年30万キロ位保証するなら交換しないけど
10万キロまでならATFは交換したい。 ATFは10万どころか20万でも交換する必要のある代物ではないけど
交換するのは良くなる側だし、安心も買えるからやっても悪くない >>962
中間管理職以上は結構大変なんじゃないの バックミラーモニター自身で取り付けてみた。
良いねこれ。
フルスモークでキャンピング仕様だけど
断然見やすくなった。
ハイエースには必需品だよねー。 >>973
ATF交換?
フルードガスケットOリングと工賃で計9438円。 >>975
安ーい!けどカスタムし過ぎてディーラー出禁w >>963
地元の県の日産のディーラーは地元の大手電気工事会社がやってるな
トヨタは
ペットとカローラとLEXUS(駅前)が同じ地元の会社
トヨタ店とネッツとLEXUS(街中)とDUOとレンタリースとダンロップが同じ会社が経営
ディーラー店が全て同じ名前になるらしいがフランチャイズの会社は別のままでしょう
ちなみにマツダはマツダが直営でオートザムが地元企業だっけ?
ホンダも直営とフランチャイズで店名変えてるよね
直営なくてフランチャイズの別会社ってトヨタぐらい? >>977
正式名称は4型後期(4.5)だね
マイナーチェンジしてないからね
マイナーチェンジか300系かって噂で結局マイナーチェンジもせずに一部改良だからね
顔はセフティセンスの蓋付いたぐらいか
地元のデラだと4型後期って言ってるね >>979
2015のガソリン車に6ATが載ったモデルは無かったことになるの? 外装外装内装関連はほぼ4型と変わらないから4型後期でも4.5型でもいいんだけど電装関連はそれまでの4型と互換しない、配線ターミナルがまるで別物なので5型と表記しておかないと誤購入で使えない場合がある
けどTSS非装着だと変わってないから、とややこしい
TSS付きだけ4S型とかで共通認識できればいいんだけどね >>979
正式名称って何?
メーカーも型については言及してないし、勝手にショップやユーザーが 5型で区別つくからそれでいい
ディーゼルは外装以外丸っと違うだから 独断と偏見で
3型:P新長期対応モデル
4型:外装意匠変更。スマートキー設定。実は電装が大幅に変わっている
4.1型:ガソリン車6AT化
5型:TSSP設定。ディーゼル1GD+6AT化。
TSSP車とディーゼル車はまたも電装が大幅に変わっている >>984
前にも貼ったかなと思うけど
3型までの画像持ってないけど4型でCAN(車両用LAN)化されて省配線化された
https://i.imgur.com/YV6BbhC.jpg
んだけど5型(便宜上)でTSS対応等により再び配線ターミナルが変更された
https://i.imgur.com/qTr0vHs.jpg
(矢印は気にしないでくださいw)
マイチェン後のTSS無しが上のターミナルだったりするとこれまたややこしいけどどうなんだろ? キリ番踏んでないけど次スレ建てさせてもらっていいかな? 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース88
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544403797/
おまじない3行貼ると跳ねられるのはなぜ?w >>984
3型てポスト新長期対応してるの?
1GDの5型じゃなくて? 殆ど空荷だからリアの指定空気圧に比べるとフロントの指定空気圧は低く感じる 空荷だったら、理屈の上ではリヤは270kpaくらいまで下げても大丈夫そうだけど
指定が350kpaだから、さすがにそこまでやる勇気ない。
やってる人いたりする? 俺は4.5だわ。
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