【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.105【DEMIO】
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。
◆FAQまとめサイトはこちら http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage
［Ｗｈａｔ’ｓ Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ］ http://zoom-zoom.mazda.jp/
風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
もっと乗りたくなる。 Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ
※前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.104【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515265908/ ああ、ウチのもギュッていうわ
どこがどう鳴ってるんだろうね ディーラーで聞いたらフロントロアアームのブッシュだって
気にしなくても平気だそうで ブッシュ類の経年劣化かありがとう
ゴム系はどうしてもねぇ
それ慣れてるだけで結構車自体に新車時とは別物なんだよな・・分かってはいるけど 短距離の街乗りが多い車は音が出やすいね
ちょっと遠乗りするとあたりが付いて静かになるな AutoExe フロアクロスバーをまねて、L自アングルで自作したんだけど結構効くね。
高速より、低速で路地裏から出て来てタイトな交差点での左折時に、ホイルベースが短くなった感覚で曲がれることに驚いた。 >>106
自分も付けてるけどフロアクロスバーは効くね
棒切れ一本なのにリア剛性出てるのがよくわかる 中古でＤＹ買ってすぐにこれ欲しくなって購入。
取り付けようと後部シート前にずらしたらもうすでに付いてた。
ちゃんと確認せんとダメだね。
付いた状態しか知らんけど外したら違いが分かるんだろうなぁ・・・ 今日デミオ XD ミストマルーン ディープクリムゾンマイカ契約してきた
納車まで待ちきれん >>102
おー、そうなのか。
1年くらい前から鳴るようになって
気になってたんだよね。
ちなみに、平成16年式、15万キロ。 この車のオーディオってボリューム1段階上げるとすごくうるさくなるよね
0.5刻みぐらいにしたいんだけど、なんかいい方法ないですか？ 後期の丸リフレクター
両方ともクルクル回るから
こんなもんだっけと思ったら緩んでた
皆さまもお気をつけて 16万キロ 中期デミオスポルト
さよならする事になった
まだまだいけるのにな サイドウィンドウ下の黒いプラ枠
どうやったらうまく外れるかな？ 間違えてＤＹ前期のバッテリーを注文して取り付け時に気が付いてしまった
端子のサイズが違うのかぁ >>116
端子は知らんが充電制御車につかえんの？ ポール端子BタイプからDタイプに変えるなら
鉛製のスペーサーのようなアダプターがある。
B端子の小さいバッテリー使っているけど、問題は起きてない。 ＡＵＸ入力端子を買ってスマホかプレイヤーから音をとるとか
ベリーサとかでよく見るマツダ純正のＨＤＤオーディオに換装してみるとか
そんな答え求めてないんだろうとは思うが・・どれくらいＣＤを置いておくかによるかなぁ 122だけど
ケースは家に置いてCDの中身だけ持ち込むようにしたらいいとおもう
本みたいなタイプの不織布のＣＤ収納ケースに入れたらどうでしょう >>123 ナイスアイディアサンクス
その収納ケースが車の備え付けのボックスに入ればGOODだね。
話し変わって、良いオイルいれると燃費伸びるかな？ 格安だけど車検受けてきた大した不具合もなく通った
金かかる修理出たら乗り換えるつもりだけどどっちにしても次も考えないとなぁ
>>124
良いオイルというか高くなくても低粘度オイルなら
燃費は上がるよ純正でも0W-20があるから試してみたら この車普通はイリジウムじゃないんだね。
マツダディーラーでこの中古車買って、販売整備の時の明細にイリジウムプラグ交換ってなってたんで、標準だと思ってた。 リアハッチドアダンパーがへたってきたのか、開けても上まで上がらずに中途半端な位置で止まるようになった。
交換部品あるみたいだし自分で変えてみるかな。 >>134
>>136
ネタだとは思うんだけど、一応。
ココは3世代前のデミオ、DYデミオのスレだよ。 スポルトのフォグのバルブ交換のやり方知りたいです。
下の蓋みたいなの外して手を突っ込んだらバルブに手が届いたんだが、回してもバルブが外れない。
コツあるのかな？
それともタイヤホールをめくってやる？ 昨日納車だった。
ハンドルやサスにアソビというかガタツキがある感じなんだがスピードに乗るとしなやかになる。
RX7もそんな感じだったけど マツダは全般的にそうなのか。
イタ車みたいだな、ボロイのか粋なのか。 >>140
それはブッシュやスタビリンクがくたびれてるんだよ。 キチンと整備されてりゃSA22Cのボールナット式ですらガタ無く動くよ。違う意味で車体はヤワだがw うえっ
エンジン警告灯点灯
以前からちょくちょく振動あったりしていたけど収まらずアイドリング不安定
ディーラー休みで明日持ち込みだわ
安く済むなら良いけど… >>143
うちもこの前警告灯が点灯したけど、消えたから放置してる。
結果わかったら報告よろ 多分EGRバルブの動作不良。
自分で外して、クリーナーやエンコン使って綺麗にすればなおる。 いや、バッテリー交換くらいしかできん人間だよ
なんだかそれっぽいけど5万くらいかな
高いのお >>146
バッテリー交換できる人なら、スパナ回せるってことでしょう。だったらみんカラみれば自分でできるよ。 >>147
ググってみんから見てもそれっぽいページないべ
洗浄する前後の写真乗ってるだけ DY デミオ EGRバルブ 洗浄
でググるとあるはず。
エンジンの上のエアクリーナボックスをどかして、ストラットタワーバーもはずすと、エンジンの後ろにEGRバルブがある。 はあなるほど、出来そうではあるけどブログの人は関係ない所でミスってしまったようだね
失敗な確率もあるんでやっぱプロにやってもらうよ
取り敢えず診断と見積もりどんなもんか
ディーラーってこれで当時4、5万か…
車詳しい人が近くにいるといいなあ そんなにはかからない。1.5万ぐらいじゃないかな。
エンジンが冷えないと作業できないから、１日預けることになると思うよ。
14万キロの時、ディーラーで交換して、22万キロでは自分で洗浄で済ませた。燃費が回復したし、エンブレが良く効くようになった。 そんなに乗ってるのは凄いな
まだ5万キロだよ
だがもう乗り換えたい… 欲しい人って居るんやね
値段次第じゃ俺の持っていってほしいわ… 2006年式スポルトは下取りゼロで税金だけ戻ってきた。
走行距離4万キロなのはいいが、
MTなので買い手が付かないと言われた。
正直10万位になるかと思ってたが凹んだ。
周りに欲しい人居ないか聞いたがMT不人気。
故障箇所は持病のエアコンドレン程度。 走行距離短いからまだいいじゃん。俺は7万キロ位で1回、17万キロ過ぎで2回目、マニュアルミッション壊れて手放した。
マツダは好きだが耐久性に関しては疑問視してる。 スボーツ系のお店に持っていったら
少し出してくれたかもね
MTで4万キロって人気ありそうだけどなあ >>157
21万キロで1.5MT手放したけどノートラブルだったよ。
強いて言えばロアアームは18万キロの頃交換したけど。 マニュアルミッションなんてそうそう壊れるもんじゃないだろう マニュアルミッションが壊れるパターンはレースなどで酷使するなどしない限りそうそう壊れない。
壊れたのはミッションでは無くてクラッチ板とかじゃ無いの？
どんな車でも同じだけど、繋ぐのが下手なら10万キロ行かずにクラッチ板は駄目になる。 車の診断機とかってディーラー以外でもってないの？
最寄りのディーラーが混み混み 何を調べたいのかわからないけど、簡易的でいいならOBDアダプターとスマホ、もしくはPCでアプリを用意すれば診断出来るよ。
OBDアダプターならアマゾンで1000円程度、アプリは無料から有料まで。 >>161
クラッチは大丈夫。ギヤが入らなくなる…という現象が起きて、1回目はミッションを動かすロッドが壊れて動作不能。
2回目もギヤ抜けみたいな症状で、どのギヤにも入らなくなった。
そのまま廃車にしたからミッション降ろして調査してない。
ミッションオイルは車検毎に交換してたんだけどね… >>163
上でエンジン警告灯出たものだよ
他修理屋でもいいんかな >>165
診断機はメーカーからの信頼の証だからディーラー以外にはほぼ無いと言っていいと思う
ディーラー網の薄い地域なら、複数の個人販売店で共有してたりして、その流れで借りて来るみたいな修理屋さんもあるかもしれない >>166
そうか、仕方ない、アイドリング不安定でガクガクなままだけど近所くらいは来週までこのまま…
マツダもう買わない >>167
ディーラーが最も確実だけど、整備工場によっては診断できるとこもある。
俺的には、DYデミオはそこそこ耐久性いいと思って乗ってるけど。 車種固有のコードはディーラーのM- MDS じゃないとわからないだろうけど、OBD2は国際規格だから、EGR やセンサーの異常は汎用診断機でわかる。スマホアプリでもわかるくらい。 デミオ今ので3台目だけどＭＴの不具合なんてなかったけどなぁ
俺もこの車は頑丈な方だと思うが マツダのOBD2はフォードグループ時代に導入された物だから汎用端末でも診断出来るよ。 長い水中花ノブ使ってると力がかかりすぎて壊れるって聞いたことあります リフトアップしてトーションビームのブッシュにシリコンスプレーで静かになるとか聞いた事ある エンジン警告灯な人なんだけどイグニッションコイル1個不具合だってさ
劣化部品だからと全部交換勧められた
4つで25000円
高い
工賃は1つやるのも全部やるのも一緒
正直このポンコツにもう金かけたくないわ
前期5万キロ走行
数日前何故か警告灯消えて今普通に戻ってる、付いたり付かなかったりなんだろう
アドバイス求む ググるとそう壊れるもんでもなく不調な所だけで充分みたいだが サードパーティで一本2500くらい
それほど大変ではないから自分で交換するとか 今年の1月から1.3のMT乗ってるんですが、ちょっと雑にクラッチつないだ時とか強めにエンブレかかる時にキュッキュッって音が…
音の原因分かる方いたら教えてほしいです >>177
ダイレクトだから中古さがして自分で付け替えればいいだけさ >>180
1.5MTスポルトだけどうちも鳴るよ。
エンジン掛けたときとか、クラッチをラフに繋いだときとか
今のとこ異常ないんで放置してます。 年式的に仕方無いんすかね
クラッチ周りだったら結構掛かりそう…
音楽かけちゃえば車内ではあんまり気にならないけど外から見たらオンボロ感丸出しで少し恥ずかしい 一昨年ウチのも鳴り出したけど
レリーズベアリングに
グリスアップしたら止まったよ
今のところ再発してない
簡単だから試しにやってみては 簡単って
そんなのミッション降ろさないと無理でしょ 2005年のコージーに乗ってましたが、信号待ちで後ろから追突され全損、修理も考えましたが、泣く泣く廃車する事にしました…良く走る良い車だったな…思い出がたくさんで別れが辛いです。 だからと言って同じ年式を引っ張って来るとは言わないのな >>188
これならできそう
連休中にやってみます！ >>189
残念でしたね、でも、ご無事でなによりでした。
DYの便利さには、なかなか代わりが見つからないですが・・・ >>192
人も荷物も余裕で乗れるコンパクトカーって少ないよね。
DY以降のデミオは小さくなっちゃったし、ホンダのフィットはサイズ的にはいいけどハンドリングが微妙だったな。
道具的な使い方が出来て、キビキビ走れるから未だに乗り換えられない。 停止中に追突されて確か全損になったけど対物超過で直したな
乗り換える費用なかったし 189です。コメントありがとうございます。ホントDYは良い車で、95000しか乗ってなかったし、経済的にも後3年は乗るつもりだったので、こんなお別れになってしまって残念でなりません。たまにここは覗かさせて頂きますので皆さまよろしくお願いします。 ディーラーに整備に出したら、台車がアクセラだった。
デミオが駄目になったら買おうかと思ってたんだけど、
車体が大きいわりに、車内が窮屈でちょっと期待はずれ。
コーナリングはいいけど、ゴツゴツした乗り心地もちょっとね、、 ショートストロークアダプターを装着してみた。
縦方向のみだけど、グニャグニャ感の有るシフトフィーリングがだいぶ改善されて満足！ 昨日きれいな後期のスポルト？のガンメタ見た。
キレイにして乗ってる分にはまだまだイケる感じだな。塗装に艶があって良い感じだった。 一番安い水洗車で洗車機ぶっこんで
拭き上げ時プレクサス使って拭くと結構な艶が出るよ効果もそこそこ持続するし
ガラスも樹脂もヘッドライトも使えて楽だしでお勧め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
